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汽车行业调查报告范文1
7月4日，美银美林宣布将通过其“全球艺术保护项目”赞助北京石刻艺术博物馆，以保护14件重要石刻文物。这是美银美林2013年在全球16个国家开展的24个艺术保护项目之一。
北京石刻艺术博物馆位于北京市海淀区真觉寺内。此次受资助的14件石刻文物是从博物馆的千余件藏品中筛选出来的。其创作年代从公元二世纪到十九世纪不等，包括带有浮雕童子戏莲门框、守墓石人等，这些石质文物均历经千余年已显露种种老化残损状况：风化、断裂、缺失、斑驳等等。另外，有些艺术文物表层已经粉化、空鼓、剥落或者修复不当。这些损坏需要艰苦和细心的修复工作，以有效地推迟石质文物的风化破坏速度，最大限度地将石碑石刻主体及其所赋存的历史信息留给后人，使中国文化遗产得以传承。北京石刻艺术博物馆馆长表示：“此次美银美林的资助使我们能够开展一系列关键的保护工作和研究活动，让世界各地的游客未来能够继续欣赏这些珍贵的石刻艺术品。”
烹饪教材传播中华文化
7月9日，全球中式酱料领导品牌李锦记联合孔子学院总部/国家汉办，在北京师范大学正式孔子学院中国烹饪教材。该教材采用中、英、法、西班牙四种语言编写，孔子学院志愿者可在教学中自由选用，孔子学院的学生也能对照阅读，学习汉语。
李锦记和孔子学院总部/国家汉办的合作始于2012年5月，双方共同关注志愿者、全球范围内推广中国烹饪、弘扬中华优秀饮食文化等，本次的中国烹饪教材是双方合作的重要成果之一。2013年该合作计划向全球孔子学院志愿者发放一万套教材，帮助志愿者提高烹饪技艺并完善丰富全球孔子学院教学课程。仪式上，李锦记和孔子学院总部/国家汉办还签署了2013年合作备忘录，将持续关怀志愿者和为中华文化的海外传播贡献力量。
藏区最大规模先心病儿筛查首批抵京
7月21日，中国红十字基金会“天使之旅——合生元行动”首批20名地区先天性心脏病患儿抵京，他们将在武警总医院免费接受手术治疗。是先心病高发地区，此次行动计划通过筛查资助100名确诊患儿免费进京手术。这是迄今为止在藏区进行的最大规模先心病儿童筛查活动，已在筛查6000多个孩子，确诊38人。
2011年以来，中国红基会先后3次组织“天使阳光救心行”，分别在新疆、青海、云南等先心病高发地区，进行先心病患儿筛查和救治行动。此次先心病患儿救助行动的资金分别来自中国红基会合生元母婴救助基金和国家彩票公益金，双方各提供100万元资金，用于100个患儿的手术治疗费用。这是首次有捐赠企业全程参与的“天使之旅”行动。经过六年来的不懈努力，该基金募集善款总额已超过800万元，累计救助贫困重症孕产妇及儿童200多名。
政府、NGO无缝对接解大病救助之困
7月10日，由中国红十字基金会、中国公益研究院、中国青年政治学院青少年研究院联合主办的首届中国儿童大病救助论坛在京举行。此次论坛通过深入解读中国红会与中国青年政治学院青少年研究院、中国公益研究院联合的《中国贫困白血病儿童生存状况调查报告》和《中国儿童大病救助现状与慈善组织参与报告》，在多家公益机构大病救助项目经验交流的基础上，尝试打造中国公益组织儿童大病救助协作平台，进而建立政府、公益慈善组织的儿童大病救助事业中的无缝对接机制。
中国红基会已针对大病救助推出“红十字天使计划”，8年来累计投入资金约9.23亿元，为白血病、先心病、唇腭裂等大病贫困患者和贫困家庭的婴幼儿提供救助。特别是2009年后得到国家彩票公益金的定向资助，成为政府购买社会组织公共服务的一个样本。但面对大量贫困患儿，这些救助还是不够，需要搭建政府机构与公益组织无缝对接的合作平台，建立公益行动与社会调研无缝对接的样本，开启中国贫困大病救助事业的新里程。
亲子慈善夏令营完善唇腭裂序列治疗
7月21日，首届唇腭裂患儿家庭亲子慈善夏令营在京开营。在6天的活动中，发起方嫣然天使基金教育团队联合教育专家、知名艺术家、青少年领导力培训机构及唇腭裂治疗领域专家等，为小营员创造一个多维环境，构建他们与外界沟通的桥梁，为他们切实提供身心并举的关怀。这亦是嫣然天使基金尝试探索唇腭裂序列治疗的试水性活动。嫣然天使基金不仅致力于改善出生缺陷儿童的身体状况和生存环境，也关注与保护他们的心理健康，努力为他们创造和谐快乐的童年，良好的家庭关系，使他们自信、乐观、智慧地面对未来。
我国汽车行业首份CSR报告
2013年7月26日，由中国汽车文化促进会牵头组建的包括国务院发展研究中心、中国纺织工业联合会社会责任办公室、中国公益研究院、中国社会责任研究院和日本汽车工业协会北京代表处等国内外企业社会责任领域顶尖学术单位的专家团队，共同编制的《2013中国汽车行业企业社会责任报告》正式。会暨首届中国汽车行业企业社会责任论坛在北京国家会议中心举行。《2013中国汽车行业企业社会责任报告》显示，我国汽车行业履行企业社会责任还处于初始阶段，无论从认识程度、重视程度、参与程度等方面与国际先进企业相比、与国内其他行业相比都存在差距。而另一方面，国内众车企也在企业社会责任领域积极开展工作并进行有益探索与尝试，2010年以来，汽车企业履行社会责任普及程度显著提高，由过去只有整车制造企业企业社会责任报告逐步向发动机、变速箱等部件制造企业延伸，由外企、央企向民营企业延伸。
汽车行业调查报告范文2
因为在此之前，对于大多数中国汽车消费者者来说，TPMS是仅在宝马、奔驰、奥迪、法拉利、保时捷等中高端车型上使用的“高科技奢侈品”。由于率先在日韩车中使用TPMS，并在全系车型中标配了TPMS，“索八”被认为“创立了新的标杆”、“开了先河”，还得到了一个“厚道”的名声。甚至可以毫不夸张地说，TPMS是“索八”吸引中国消费者眼球的一大亮点。
TPMS “标配”欧美市场
其实，在中国汽车市场显得 “高端大气上档次”的TPMS，在欧美市场上早已经是汽车的“标准配置”。
早在2005年9月，美国就规定所有载重量小于4.5吨的新车必须安装胎压监控系统。欧盟委员会也颁布了强制性的法规，规定从2012年起，所有新车型都必须配备轮胎压力监测系统。
能够让以“市场论”自居的欧美国家先后专门为其立法的TPMS，最初其实是行业间“妥协”的产物。
因为轮胎的减震特性必须配合底盘的调节才能最终对汽车的抓地能力和整体舒适性产生决定性作用。出于各自的立场，轮胎厂商主张尽可能提高胎压以保证安全并减少轮胎的磨损，而汽车厂商则坚持保持适度的胎压，从而使汽车获取更高的驾乘舒适性。因此，在上个世纪90年代，轮胎和汽车两大行业之间曾出现了激烈的利益冲突。为了解决矛盾，欧洲的工程师开发出了用于检测和监控胎压的系统。
2000年，因胎压不当而造成的一系列事故引起了美国公众的高度关注。针对这一情况，为了提高汽车的安全性能，美国立法机构在2005年规定所有新的轿车和轻卡必须安装胎压监控系统。
在汽车加装TPMS后，人们惊讶地发现，除了更加安全之外，保持正常的胎压还有助于汽车的“节能减排”――减少了汽车燃油的消耗和二氧化碳的排放。
道理其实很简单，汽车轮胎在胎压不足时，会加大滚动阻力增加油耗。法国的公路安全机构还在2005年进行了一项调查，结果显示，对乘用车而言，低滚动阻力轮胎和轮胎气压监测系统的节油潜力，分别为3%和2.5%，如果轮胎的气压不足会使汽车的燃油消耗增加4%，而轮胎寿命也会降低45%。也就是说， 如果每辆汽车的胎压都正常，仅在法国，每年便可以减少160万吨二氧化碳排放。
当时的欧盟正致力于“如何采取有效方法减少汽车的二氧化碳排放以利于环保”，该项调查的结果让欧盟委员会眼前一亮，并立刻了强制性的法规。
更智能化的TPMS
虽然在面对加装了TPMS的“索八”时，中国市场显得不够“淡定”，有点像“没见过世面”的样子，但对于零部件企业，这却是个绝好的机会。
在汽车行业有24年工作经验的Denis Favresse，就被大陆集团从欧洲调来负责大陆汽车轮胎信息系统在亚洲的发展，“特别是在中国市场的发展”。
“大陆集团在整个轮胎压力测试监测方面有非常丰富的经验，可以帮助中国市场实现‘跨越式’发展。”在“2013年中国汽车工程学会年会”论坛上，面对来自中国各大汽车企业的工程师们，Denis的演讲令人鼓舞并受到了格外的关注。Denis曾在法国图卢斯负责大陆集团在全球的胎压监测系统的应用研发，在动力总成、汽车底盘及汽车电子领域有着非常丰富的行业经验。他带给中国市场的是大陆集团最新研发的――“eTIS”。
此前，作为TPMS的全球领先供应商之一，大陆集团对于自己生产的胎压监测系统有一个特殊的称谓“TIS”（轮胎信息系统），而“eTIS”则是“TIS”更智能化的升级产品。
“我们的新产品可以监测压力，还可以通过传感器传递关于轮胎的数据，并且还能够帮助用户进行载荷的测量，进行胎纹深度的监测，甚至还可以用手机中的APP看到轮胎的充气是否已经完成。”而这些关于车辆的评估，在过去很多都是需要由驾驶员自己根据经验来判断的。
在正确的时候给驾驶员提供正确的信息，帮助驾驶员提高驾驶的安全性和效率是“eTIS”的最大亮点。这一点，在中国这样一个年轻司机居多的国家显得格外重要。
汽车行业调查报告范文3
【关键词】汽车潜在客户客户开发
商场如战场,在我国汽车产能严重过剩的环境下,汽车生产出来以后如何尽快的销售出去,尽快回笼资金、减少库存成本是所有汽车制造企业都很关注的问题,而作为汽车制造厂的各级汽车销售企业无疑成了该艰巨任务的最终执行者,所以怎样有效的开发客户、保留客户、维系客户忠诚、挖掘客户的终生价值成为汽车销售企业取得佳绩的关键环节,而这些工作要想取得成效,当务之急就是怎样寻找到大量的优质潜在汽车客户,那么,如何去寻找潜在客户,如何收集潜在目标客户的基本资料,笔者总结出如下几种开发潜在客户的渠道:
1.4S店(汽车销售卖场)展厅渠道
4S店(汽车销售卖场)展厅渠道主要是指各个汽车品牌专卖店或各大汽车销售卖场比如汽车超市、汽车大道、汽车销售一条街等汽车销售企业的现场展示场所,该渠道开发的客户主要是来现场看车的客户或来电话咨询的客户。
来店客户的开发。该渠道的客户开发主要以汽车销售顾问与客户的接洽为展开形式。一般来说通过该渠道开发的潜在客户都有很强的购车意向并且最终成交率相对比较高,因此正规的汽车销售卖场对来店客户的接待都有硬性的管理标准。一般来说对于来店客户进门的瞬间,销售顾问要礼貌相迎并使客户进入最佳客户舒服区,创造最好的客户看车环境,既能给客户一个独立看车的空间,又能保证在顾客有需要帮助的时候能注意到并及时提供专业水准的帮助。
来电客户的开发。对于来电客户必须要求电话零响三声内用左手接听电话,首先自报家门(您好,**汽车销售公司),并适当记录对方谈话细节,同时迅速切入主题,接听电话的时间一般要控制在3-5分钟内,并尽量邀请其来店里面谈,一般来说接听电话的最长时间不要超过5分钟,以免影响其他客户的来电,电话结束时要感谢客户的来电,并让对方先挂电话。接完电话,要把谈话内容详细地记录并及时登记在专用的来店/来电客户登记表上,养成定期整理归档,上报相关部门的习惯,以便在日后的管理中有案可查以及及时跟踪。
2.汽车售后服务组织渠道
汽车的售后服务组织渠道主要指汽车销售以后,为保证汽车的正常使用而提供的保养、维护、修理以及其他服务的各类服务性汽车组织机构,这些汽车服务组织因为业务需要通常都会拥有大量的汽车客户信息,汽车销售顾问首先要想方设法拿到这些客户信息,然后再对这些信息通过一定的管理工具按照自定义字段进行汇总、筛选并做进一步分析,从而锁定潜在客户并制定具体的潜在客户开发对策。比如对于汽车4S店中有重大维修记录的客户,汽车销售顾问可以断定在最近一段时间内该客户定会有选购新车的倾向,而汽车维修记录中维修比较频繁的客户也有可能隐藏着重购汽车的信息,同样在汽车租赁公司客户登记表上名字出现频率较高、租赁车辆的时间又相对较长,并且具有一定规律性的客户也很有可能就是优质潜在购车客户,而二手车交易客户登记记录表中的年轻客户、购车目的主要用于公司用车的客户、汽车俱乐部的会员客户等等都是汽车销售人员应该紧密跟踪并重点挖掘的潜在客户。当然在利用这些客户信息时有时候需要对客户信息进行深度挖掘,比如汽车俱乐部的会员客户,表面上看起来他们已经是汽车保有客户,并且对目前使用的车辆很满意,所以再次购车的可能性几乎为零,这个时候汽车销售顾问是否就放弃此类客户呢?答案当然是否定的,有经验的汽车销售顾问会在这些俱乐部客户中首先找到在汽车行业中有影响力的权威客户,然后再以“中心开花”推销法为指导思想,实现开发潜在客户的目的。
3.书面资料渠道
汽车销售人员通过查阅各种书面资料来寻找潜在客户也是一种非常有效的渠道。很多汽车销售企业都要求其销售人员把经常在当地报纸、电视、广播及街头广告载体上露面的企业,作为收集信息的重点对象。这就是一种典型的书面渠道收集潜在客户的方法,该渠道具体来说包括以下三个方面的资料:
统计资料。主要指国家汽车相关部门的统计调查报告,如中国汽车统计年鉴、汽车行业统计调查资料、汽车行业团体公布的调查统计资料等。
名录类资料。主要指各大企事业单位内部成员名录或社会上各种正式或非正式的团体的会员名录,包括企业客户名录、同学名录、会员名录、协会名录、职员名录、电话黄页、公司年鉴、企业年鉴等。
报刊类资料。主要指与该汽车销售企业市场范围相关性较大的各类地方报纸,和全国全球范围内颇具影响力的汽车专业性报纸和汽车杂志等。
在利用这些信息的过程中需要对资料的来源与资料的提供者进行分析,以确认资料与信息的可靠性,同时还要注意资料可能因为时间关系而出现的错漏等,总之,汽车销售顾问在利用这些二手资料的过程中要结合自己的经验有选择性的分析利用。
4.汽车展示会渠道
各种专门的汽车展示会是汽车销售顾问收集潜在客户的一种重要途径,常见的汽车展示会分为两种,一种是自己公司举办的专场汽车展示会;另一种是其他公司或组织举办的汽车展示会。这两种类型的展示会都可以作为汽车销售顾问收集潜在客户的重要途径。在参加此类会议之前汽车销售顾问必须做到“有备而战”:
对于自己公司的专场汽车展示会要参与策划整个展示会的方案设计,了解展示会的整个流程和具体环节,有针对性的设计潜在客户信息收集问卷或表格,预测客户的兴趣点,并准备一些客户关心较多的问题,以便实现最佳现场解答。
对于参加大型的其他组织举办的展示会,要收集全面的、准确的最新展会信息,了解参展单位以及参展品的特征,收集竞争对手和潜在客户资料,制定有效的间接收集潜在客户的方案并充分论证其可行性。
汽车行业调查报告范文4
中国汽车工业的快速发展使得越来越多的人享受到了这一交通工具带来的便捷与快乐，但这种好日子看来并非人人都能享有。
中国拥有人口13亿之众，但可供居住的国土面积只有1/3，中国能源依赖度超过了55%，且依然呈现增大的趋势。随着经济的发展，公众对汽车的渴望无可厚非，但受制于资源在一定时间段内的有限性，中国汽车工业的发展将越来越呈现出一种寻求与各类资源平衡的特征。根据盖世汽车网最新一期调查（调查时间2012年7月23日至7月27日，参与人数1609位）结果显示，在各类资源中，交通道路资源的不足或将是未来汽车行业发展过程中遭遇的最大制约。
交通压力、能源供应与环境保护不容乐观
调查1设想了未来10年后中国汽车保有量由目前的1亿辆增至3亿辆，并列举了三个可能因为汽车数量增加而难以承受的方面。其中，“交通拥堵”获得了最多的投票，约46%的参与者认为这将是汽车工业快速发展面临的最大问题。另外，分别有30%和19%的人士认为“能源供应”与“环境压力”也是政府不容忽视的议题。
目前，中国大城市的交通拥堵已经司空见惯，许多城市中心道路的时速低于20公里/小时。而且这种现象也开始向三、四线城市蔓延。治堵成为许多城市管理者面临的一道难题。由于许多城市的功能规划、土地使用等建设，并不是基于汽车社会为出发点，城市道路和环境的承载力有限。在改善城市规划与交通建设短时间难以奏效的前提下，限制汽车购买，减缓汽车保有量的增长速度成为一些城市的现实选择。
当前中国的汽车保有量刚刚突破1亿辆，中国的交通状况已经不堪。未来十年若以每年2000万辆的增量计算，保有量将达到3亿辆。中国的城市规划改善、交通道路建设以及公共交通系统能否支撑这样的增长，将面临难以想象的巨大挑战。因为交通拥堵问题的实质是土地资源的紧缺。为了满足汽车的行驶需求，一个城市除了需要建设大量的道路外，当汽车不使用时，泊车的需求同样需要占用大量的土地资源。
一家权威咨询公司提供的数据显示，按照国际经验，城市机动车拥有量与停车位之比达到1：1.3，就可以很好地满足机动车出行的停车需求，而刚刚采取限购措施的广州市的比例为1：0.3，缺口非常大。广州汽车保有量约200万辆，这就意味着广州需停车泊位数约200万个。在土地资源非常紧张的背景下，广州市需要新增的车位从何突破成为一道十分棘手的难题。由此可以看出，中国汽车社会的发展首先要服从土地这个最紧缺的资源。美国莱斯特・R・布朗所著《B模式》一书指出，在工业化世界，人们早已在数百万公顷的耕地上铺起了道路和停车场。例如在美国，每辆汽车平均需要使用0.07公顷的公路和停车场所。因此，美国的车辆大军每增加5辆汽车，就得有一块足球场大小的土地被铺上沥青。平坦而且排水性良好的土地适于农作，但也是筑路的理想选择，因此变成道路的往往会是农田。而中国尽管国土面积比美国略大，但可居住的土地面积却只有1/3。这样的矛盾是难以调和的。
除此之外，汽车增长带来的能源供应与环境保护的压力也是当下热议的话题。尽管没有像拥堵那么显而易见，但能源问题事关国家安全，其战略意义远远超过了汽车行业本身。中国石油产量一直稳定在2亿吨左右，但每年净增石油消费约3000万吨，这使得石油的进口依赖度逐年攀升，目前已经达到55%的高位。根据国家信息中心的测算，美国在2010年的汽车保有量是2.5亿辆，人口约3亿，其消耗的石油为8.5亿吨。如果十年后中国汽车保有量达到2.5亿～3亿辆，加之比美国庞大许多的人口需要的石化产品，如果不做出改变，届时的石油对外依赖度将达到85%，这是国家无法承受之重。同时，汽车尾气带来的城市空气污染也越来越受到关注。随着PM2.5数据的公布，以及对城市空气质量考核体系的出台，预计政府对汽车排放的控制将愈趋严格。
但相比土地资源短缺，能源与环境问题都可以在汽车行业的内部发展过程中解决。比如尽快提高汽车的燃油经济性，发展新能源汽车，降低排放等等。因此在调查1中我们看到交通拥堵是业内人士对未来汽车保有量激增后最大的担忧。
限行限用或成必然选择
在城市限购汽车被认为剥夺消费者同等享受汽车权利而遭到非议后，一些专家主张通过限行与限用的方式来缓解交通拥堵和空气污染的难题。根据我们调查2的投票结果，这样的措施在未来极有可能被城市治理者采取。在调查2中，约7成的参与者认为未来城市会采取限行限用的措施，但支持的理由却有所不同――44%的人选择的是治堵、治污染，剩下27%的人则认为触发限行限用最有可能的原因是能源供给不足。
限购只能延缓汽车增长速度，但往往采取限购的城市汽车保有量都已经达到难以承受的限度，限购只能防止问题进一步恶化，并不能解决拥堵与污染的问题，因为尽管限购，但一个城市的保有量仍然在增加。从城市治理的角度而言，限制车辆的使用将成为必然的选择。目前，一些城市已经采取了限行限用的措施，比如北京的单双号限行，上海沪C牌不可以进城区。尽管这些措施并没有达到很好的效果，但面对交通状况已经拥堵不堪的城市，不可否认限行是最合理、最有效的方法，只是在方法上仍需要探索。
此外，还有可能触发限行限用的一个因素便是能源的供应短缺。如果每年新增车辆的数量依然巨大，可想而知中国的能源压力也将随之增大，一旦超过政府所能承受的警戒线，届时启动汽车限行限用也是顺理成章之事。不过根据我们线下的采访调查，中央政府短时间内采取行政性手段限行限用的可能性极小，而提高能源价格以减少使用最有可能在未来出现。
而认为“限行限用涉嫌侵权”，未来不会出现的人士仅占总投票比例的16%。另外，汽车行业人士认为随着政府加快推进节能与新能源汽车的发展，这将缓解能源与环境保护的压力。
从资源承受力对未来车市的预判
目前，中国的汽车销量在2000万辆左右，尽管相比发达国家还远没有达到饱和程度，但未来十年是否会因为资源承受力不足而出现下滑却让汽车行业担忧。根据调查3的结果，约43%的参与者认为未来十年车市会有波动性的下滑，但不会剧烈下滑。持这类观点的人群占据了主流。而24%的人士认为中国车市不会出现下滑，将维持2000万辆的水平。
去年《21世纪经济报道》与盖世汽车网就中国汽车的销量峰值进行了联合调查。大部分参与者认为中国汽车销量的阶段性峰值会在未来的5年内出现，并认为中国汽车销量在出现阶段性峰值后将会有回落的可能，主要是由于目前汽车保有量的增速远大于整个社会可承受的限度。但对增长潜力巨大的中国汽车市场而言，阶段性峰值后的回落并不意味着市场面临全线收缩。在社会、经济以及自然环境三者经过调整达到平衡之时，中国汽车市场仍大有可为。这体现在车市的表现上就是波动性的下滑，但不会出现剧烈的下滑。
另外有25%的人士认为车市可能在未来出现大幅下滑，由现有的2000万辆下滑至1200万～1500万辆的水平，这种情景可能将出现在汽车的保有量与资源的矛盾不可调和的时候，届时行政性的限购或将集中爆发，并且可能加快报废等规划的出台。
汽车行业调查报告范文5
中职思想汽车机械基础课程设置以培养学生的汽车基础知识为前提，达到综合素质全面发展的目的，而不是单纯地追求学科的本位考量，更不是简单的专业至上。所以，中职汽车机械基础课就要进行相对的改变，把过往的、单向的、机械的知识传授的课堂，转变为深化德育教育，注重情感培养的阵地。在教学实践理念不断创新，课程改革方向不断转变的今天，结合学生的认知特点与知识结构，大力提升中职汽车机械基础课教学的有效性，使学生在完成课业任务的过程进一步提升情商素养，让学生更乐于学习汽车机械基础课，可以达到提升学生的中职汽车机械基础课素质与教学质量的良好效用，从而真正使中职汽车机械基础课生根发芽，为促进学生综合素质发展奠定基础。
1.以境入情，创建实施情感教育的教学情境
情景教学法是近年来在中职课堂中常用的一种方法，通过创设和孕育与教学内容相符合的情境，来渲染课堂氛围，激发学生的探索倾向与好奇心，在活泼、友好、形象的教学环境下，帮助学生更好的投入课堂教学，激发想象力和创造力，鼓励他们更好的吸收课堂知识，帮助他们更形象的理解情感内涵。基于情感教育的感性属性，在教学活动中，应该注重以境育情，培育良好的情感教学环境。通过情境教学的代入感，帮助学生将理性与感性、有情与有理、有意与无意等认知方式结合起来，达到感性思维与理性思维的完美融合。
《汽车机械基础》是学生了解其结构的初始阶段，是提升学生就业素养的前提条件。其复杂的机械结构、零部件特点，对于文化基础相对薄弱的中职生来说肯定会产生一定的学习困难。此种情况对于教师来说既是教学的困难，也是成功的机遇。教师可以针对学生展开学习习惯教育，告知其学习的过程不是一帆风顺的。同时，越是专业难度大的行业，将来在就业市场竞争力就越强，以激烈学生深入学习汽车机械修理基础技能，并为后续课程和中、高级维修技能的培养打下扎实基础等问题。
2.以知生情，创建实施情感教育的课堂氛围
通过良好情境创设，教师用心的投入，中职汽车机械基础课堂的情感教育已经初步具有了素质教育的特征，与此同时，要促进情感教育的深入，落实情感教育的实效，教师还应该建立互动合作的课堂氛围，通过疑问、设问等方式，强化知识的传递与消化，起到“以问激趣，化理为情”的作用。
根据教育学理论，在知识结构中，人类的认知与情感是相辅相成的。也就是说，对一件事物的认识越深刻，获得的感悟越多，能够激发的情感就越丰富。所以，教师在教学中应该促进学生深化认知，通过汽车机械基础课学知识的传递，用哲学思想和思辨的观点，来看待和分析周围的事物，用理性思维来带动感性思维，用间接的知识传递，来培养学生的情感领悟能力，从而最终达到知情交融，情理通达的目的。
《汽车机械基础》设计的内容学科较为庞杂，包括了传统的《汽车机械制图》、《汽车机械基础》、《汽车材料》、《液压传动》等多门课程的知识。对于学生来说在不长的时间内，完成由基础知识到实践能力的提升，难度肯定很大，部分学生会产生一定的畏难情绪。为了引导学生加强学习，笔者设计如下情境：2013年，在浙江国际汽车生活博览会上，推出了很多汽车及相关的产品。以此为背景，向学生提问：请你从一个未来的汽车行业的从业者的角度来思考，为何要举办这次交流年会？为什么会有如此多的人来参加这次年会？你对自己的专业有何更进一步的认知与思考？针对以上问题，同学们你来我往，提出了自己的观点。学生们在热烈的氛围中，开始了对问题的讨论，拉近了书本知识与实际的距离，深化了汽车交流背后深层次的经济、文化乃原因。强化了学生对于从事专业的认同感，激发其进一步学习专业、学好专业、学透专业、学精专业的内在向往。
3.以行聚情，创建实施情感教育的课外实践
汽车机械构造、机构多而复杂，学生通过拆装认识实训后对汽车机械机构有了一定感性认识，但“知其然而不知其所以然”。同时，学生们处于校园的象牙塔中，很多知识都是来自书本，而与汽车生产、维修等方面的实际接触很少，因此，课本的知识对学生产生的影响可以说是直接性的，对学生的职业观念养成具有重要的指导作用。另一方面，为了帮助学生多认知世界，了解广阔的世间百态，丰富人生经验，还应该鼓励学生多参与社会实践，通过接触问题，思考问题，解决问题的过程，来达到理论与实践相结合，高于实践而最终指导实践的目的。
例如，可以利用暑假、课余时间、公共假期等机会，布置学生进行社会调查走访等活动，融入社会生活，并给出调查报告，通过自己的视角，结合汽车机械基础课本知识来进行分析，并给出调查报告。例如，通过社会调查，到4s店、汽修厂等地进行深入探讨，自己发掘身边的实例，获得第一手的数据和材料，并进行分析和论证，结合课本知识，最终得出结论，通过自我思考和辩证思维，输出最终结论。
社会实践对学生而言是有意义的，通过自己深入的体会和尝试，学生们不仅丰富了人生经验，锻炼了自主学习的能力，还获得了情感的体验和独特的人生感悟，这对他们的成长和发育都是极为有利的。通过调查体验，懂得更多的人生道理，与周围环境更加和谐的相处，也为学生离开校园踏入社会后的人际关系奠定了基础，才能够不与社会相脱节，建立自己成熟的人生观和社会观。
总之，情感教育在中职思想汽车机械基础课中是提升能力、建构体系、额皮瘁重要环节，是对课堂教学的有益补充与延伸，因此，教师要不断创新工作理念，改进评价方式，优化教学流程，开感资源，已达到在课程改革方向不断转变的今天，情感教育与学生的认知特点与知识结构有机结合，促进学生情感素养发展。
参考文献
汽车行业调查报告范文6
SNS是应用Web2.0技术的又一成功典范，旨在帮助人们建立社会性网络服务，成为以人际关系为连接的互联网互动应用集成平台。SNS营销是以“六度理论”为基础、以网络社区化为媒介、以资源共享为途径、以病毒式传播为手段、以提高产品知名度为目的的一种新型营销方式。在Internet中，个人计算机、3G手机等电子产品其计算及带宽资源都相对较弱，要想浏览、评论和共享实时信息，必须依赖网站服务器才能实现。假如划分区域或者分层次重新分配电子器件内的计算及带宽资源，这些电子产品将拥有远高于网站服务器的强大能力，这就是SNS技术诞生的理论基础。目前，北京某汽车制造商的营销策略主要有：强化品牌传播竞争力、加深销售和售后网络渠道、实施快速优质全面的服务、低价格高性价比策略。强化品牌传播策略中几乎每个汽车企业都会涉及到媒体宣传这把“杀手锏”，如果使用不当反而使企业销售业绩下降。传统的汽车品牌营销策略通常用传统媒体做广告宣传，以达到营销的目的，而很少有汽车企业在新出现的SNS社会化媒体上大作手笔，这为北京这个汽车制造商营销策略的延伸预留了缝隙。SNS最大的特点就是可以最大限度地实现人与人之间的互动，真正了解网络客户的需求，而这正是一切成功营销的基础所在。
二、基于SNS平台汽车营销的优势
1.精准的目标搜索
SNS社交网络中的用户采取实名制注册，增加了网络人际关系的信任度，并且自动过滤掉大量虚假信息。在开展网络营销时，汽车企业可以相对容易地对目标按收入状况、地域、喜欢车型等属性进行筛选，确定目标用户并进行市场细分，从而有针对性地与目标群体进行互动，以实现目标用户的精准营销。
2.专业的营销规划
SNS平台汽车营销在了解客户需求的基础上，以汽车品牌和目标群体为规划核心，实施整合营销方案，为汽车制造商制定合理的营销目标和评估方案，以求用最科学的方法来达到最优的投资回报率。
3.低廉的营销成本
SNS社交网络是“多对多”信息传递模式，相对其他网络营销具有更灵活的互动性，易引起关注汽车行业用户的注意，且用户更倾向于主动了解信息和分享信息。由于SNS平台具有高度的交流性、参与性、连通性、互动性和分享性，“众口相传”成为SNS社交网络营销传播的主要媒介。SNS平台下24小时显示企业相关动态，加深用户对品牌的认知度和品牌忠诚度。与传统营销模式相比，在很大程度上减少了企业宣传成本，并扩大了传播效应。
4.及时的营销反馈
SNS平台团队涉及众多领域，包括网站设计、搜索引擎、4A广告、数理统计等不同学科的研发人员，团队合理利用每一个成员的知识和技能，分工明确、协调一致，第一时间解决客户响应并收集到客户反馈意见。SNS平台基于设定的汽车动态收集用户点击数据，并且由专业的数理统计人员将收集的相关数据进行分析，定期为用户提供汽车制造商数据报告、营销分析和企业最新动态。
5.双向的营销价值
SNS平台对汽车制造商有双向营销价值。从市场推广角度分析，SNS领域的信息传递量大、门槛低，能以最有效的途径帮助企业宣传汽车制造商最新动向、加速信息交流、扩大品牌影响力、挖掘潜在客户。从企业管理角度看，SNS平台能提高员工的工作效率，帮助企业构建企业文化、整合发展动向、提升服务品质和重构系统资源，同时跨行业建立知识分享系统，提升管理效率、改变管理理念。最成功的营销模式是消费者参与、分享和互动企业新动态，SNS平台营销恰好符合这种模式的发展方向，也满足了网络用户的需求。
三、基于SNS平台建立汽车营销策略
1.植入式广告策略
（1）虚拟礼物植入。
汽车制造商推出某款新车型时，将新车植入SNS用户互交媒介（微博、人人网、QQ空间等）中，依照现实的车型做“虚拟礼物”送礼活动。用户在相关界面中选择若干件礼物，写上祝福把它当作免费礼物送给好友，此好友的所有好友都能看到此新鲜事。即使没有参与送礼的用户，每天可能浏览礼物页面数次，这样也潜移默化获取了汽车制造商的品牌信息。
（2）赛车游戏植入。
设计一款专属于汽车制造商的赛车游戏，通过与现实中的车型形象结合，从产品外形、价格、型号等方面植入到具体游戏中。游戏具有实景城市地图、专业配件、各种赛道等一系列丰富素材，汽车制造商生产的车系的动力以及其优秀的操控性可以在游戏中充分体现，玩家可以在各种路段或赛道体验驾驶的乐趣。由于游戏植入覆盖较广、更有针对性，因此比其他媒体广告目标性强、效果性好。
2.建立品牌群组
在SNS网站上建立汽车制造商品牌的群组，用户可以相互分享相关信息，包括车型介绍、使用感受、实体店最新活动和信息等。同时，在群组上，增加官方网站的入口，用户可以在群组上直接进入官网了解信息。通过该群组，用户之间产生了信息的互动、流通和黏合度，并使更多的用户进入，并且可以了解用户的属性。汽车制造商可以收集数据建立相应的行为数据库，为企业下一步营销策略和汽车设计提供了可靠的参考依据。
3.“引爆点”病毒营销
病毒营销就是快速复制有价值的信息并像病毒一样传播和扩散，让数以千计的用户为之免费宣传。汽车制造商的病毒营销在于找到营销的“引爆点”，关键是既迎合目标用户口味又能正面宣传企业产品，而目的是使品牌深入打动消费者，让消费者主动认识品牌、信任品牌到最后依赖品牌。利用SNS作为启动汽车制造商病毒营销的平台，深入挖掘产品卖点，制造适合网络传播的舆论话题，应注意以下两个方面：一是选好传播人，主要是SNS内对汽车行业有权威性、有影响力的用户；二是选好传播内容，可以在SNS网站上提出舆论话题，通过分享新车和新车性能简介视频的方式来完成。
4.建立公共主页
免费媒体因广告而聚合用户间的传播，在拥有了曝光度和潜在消费者群后，汽车制造商各车型在SNS网站设置独有的公共主页，并和网站的用户成为朋友，从而达到深度营销的目的。汽车行业选择SNS作为平台的最主要优势是其具有自主传播的特性，在这种情况下，能够无意识地提高无购买汽车习惯的潜在消费者对本品牌的认知度以及已购买汽车用户的忠诚度。
5.SNS平台线上线下营销
目前，国内网购网站已相当成熟，而SNS网站的盈利发展模式尚未成熟，于是基于SNS平台发展垂直化网络线上线下营销成为现阶段网络营销发展的新趋向。汽车制造商SNS平台线上线下活动两者并不孤立，线上微利是企业的无形资产并能带来可观的经济效益。线上积累的知名度和影响度为线下营销铺垫基础，并可以适时发挥品牌优势、了解市场和目标用户需求来策划线下活动。
四、利用SNS平台加速汽车制造商品牌传播可行性分析
1.技术可行性
在Web2.0时代之前，信息传播的过程基本是“单行道”传播模式，受众只能被动接收媒体所提供的各种信息，但是没有对信息的筛选权和回馈权。Web2.0的诞生直接改变了受众与传播媒体的格局，提高了用户信息传播的主动权，进而可以对信息进行选择、过滤和反馈。同时，Web2.0直接改变了人们在互联网获取信息的途径和方式，很大程度上催生了网络信息交流的共享性和交互性，为汽车制造商拓展网络品牌的推广提供了强大技术后盾。用户的自主性“上传”功能将信息网络上，成为SNS平台诞生的技术基础和根本前提，并用SNS自身特点来吸引和聚集人气。SNS互动社区运用超乎普通技术整合互联网，使网络媒体真正成为的SNS平台“伴随性”媒体。整个SNS平台Web服务器分为3层：第1层为用户表示层，用户完全操控此模块，并且可以根据选择已安装模块自定义显示位置和具体显示参数，对自己的界面和数据了如指掌；第2层为业务逻辑层，系统支持包括搜索、个性化、缓存服务和异常处理等，此平台开发人员只需将精力集中在已有模块的升级和新模块的研发上；第3层为数据访问层，这一层中数据的更改是通过存储过程来完成的。与传统的CS结构相比，整个服务器被3层式架构完全隔离开，各部分研发人员开发新模块和功能时可以互不干扰（如图1所示）。
2.潜在可行性
基于SNS平台的社区网站上的人群可以看作现实生活人群的缩小版。在2009年中国网民社交网络应用研究CNNIC调查报告中发现，社交网站里的目标群体都具有大专或大学以上的学历，年龄主要分布在21～30岁之间。在2010年百度数据研究中心报告中显示，关注汽车人群的年龄跟社交网站主要人群的年龄基本吻合。由于社区注册要求实名制，而且这类人作为汽车消费的潜在群体，都拥有属于自己的交际圈，这个交际圈里的关系真实稳定，相对其他媒体而言，SNS平台下有更真实可靠的信任度。在汽车官方网站对汽车的信息评价和消费者的真实想法相比，大众更倾向于选择后者，满足网友们需求的是SNS平台的互动性，这给汽车消费者提供了一个沟通交流的契机，方便消费者之间产品信息的传递，使用感受。由于SNS平台下用户之间的信任度较高，有利于提高消费者购买决策的机率，从而达到销售的目的。
3.关注可行性
