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变速器实训总结范文1
关键词：ARCS模式；课程教学；运用
一、引言
《汽车自动变速器结构、原理和检修》是汽车检测与维修专业职业技能培养的核心课程，主要培养学生运用汽车自动变速器的基本原理、检测方法和对常见故障进行检修的能力。该课程综合性较强，专业程度高，学生不易掌握。
就技工学校现状而言，学生中普遍存在基础差、底子薄、缺乏学习积极性等现象。如何组织教学？如何激发学生学习兴趣，提高该课程的教学效果？这对我们教师提出了较高的要求。如果不探寻学生的学习心理，单纯地靠讲解理论然后动手操作，就会使学习显得枯燥，教学难度大，学生不易理解，也就很难获得预期的教学效果。根据学生的认知规律，采用ARCS模式,在认知―讲授―实操训练的教学步骤中，时刻掌握学生的学习心理，便于学生对专业知识的理解和掌握，也方便老师对学生因材施教，体现了其独特的优势。
二、ARCS在教学过程中的运用
学习的主动性是至关重要的，在缺乏学习意愿和学习意志的情况下，学习不会发生。ARCS是一种启发和培养学生学习主动性的教学模式，这种模式是通过引起学习者的注意（Attention）―使他们感到关切（Relevance）―帮助他们增强信心（Confidence）―使得他们获得满足（Satisfaction）来培养学习动机的。笔者在《汽车自动变速器结构、原理与检修》课程的教学中采用了这一模式，创设了一种轻松、活泼的氛围，使学生对该课程产生了兴趣，同时锻炼了他们的交流能力和团结协作能力――围绕学生的注意、贴切性、自信心和满足这四个方面来设计教学，形成相应的教学策略，激发他们在课堂教学中的学习动机。
（一）第一方面是吸引学生的注意
注意力集中是进行有效学习的前提条件。学生的注意力常会被新奇的、不一致的或不确定的事物所吸引。教师可以运用新奇或意料之外的事情来激发学生的注意力。
1．学习材料的新异性
要引起学生的注意，首先要利用学习材料的新异性。比如在给学生上第一节课的时候，笔者从网上下载了两幅图片，夸张地展示了一位司机为应付复杂路面而频繁换挡的“狼狈”，一位靓女在盘山路上开敞篷车，头发飘逸的“潇洒”，使学生在感受到自动变速器的便利和优势的同时对其产生了浓厚兴趣。
2．教学导入课程的趣味性
要引起学生的注意，可以用学生经历过或正在经历的事例来引入教学。
比如在讲解自动变速器挂挡使发动机制动时，笔者在黑板上画了一条长长的“坡”然后提问：“从山顶到山下，是挂挡好呢，还是不挂挡（N挡）好呢？”这时，学生中间出现了两种不同的意见，而且都说出自己的道理，教室变得活跃起来。然后，笔者分析挂挡与不挂挡的区别，并顺着思路提出“发动机制动”概念，学生经过自己的思考后很快掌握了课堂上的授课内容。
3．语言的强度
教师幽默有趣的语言，轻松活泼的表情，抑扬顿挫的声调都能引起学生的注意。比如在总结自动变速器执行器中单向离合器的作用――“有单向离合器参与工作的档位就没有发动机制动，没有单向离合器参与工作的档位就有发动机制动”时，笔者将每一句话中的“有”和“没有”用彩色笔显示出来，并用突出的声调表达，同学们很快就记住了这个结论。
4．教学方式、方法的新异性
如在讲述丰田皇冠自动变速器时，学生对一种结构比较容易掌握，另外一种结构掌握起来有困难。针对这种情况，笔者找来两个立体魔方，以白色中心块做底层，让同学甲和同学乙同时进行操作，要求达到同样的复原效果。这样，学生的注意力自然就被吸引了过来，激起了他们探索和思考的热情并很快就弄明白了两种结构的联系，增强了学习的信心。
（二）第二方面是教学内容的贴切性
学生对某一事物的关切程度能够决定他们对这一事物的学习深度。通过调查发现，很多学生对为什么要学习这门课程还很迷茫。所以在上第一节课时，笔者就将学习这门课程的意义进行表达，使学生懂得学好该课程将为今后参加工作带来极大的好处，这样对提高他们的学习积极性带来了帮助。可以播放汽车紧急制动转弯的电影镜头，学生会觉得“很好玩”。此时分析档位状况和各传感器的工作情况，教学效率会大大提高。
（三）第三方面是帮助学生树立学习的自信心
信心是开展有效学习的重要前提，有信心的学生即使遇到了学习困难也会百折不挠地去克服它。这就要求跟学生一起寻找解决问题的方法，并不断地对他们进行鼓励。在讲述自动变速器工作原理时，一般的原理讲解和公式计算难于引起学生的注意。通过设计一些教学工具进行教学却往往可以收到很好的效果。比如在讲述丰田A341E自动变速器行星齿轮排的工作时，要将从动轮与主动轮之间的方向变化和速度变化解释清楚是不容易的，往往是老师费劲，学生难懂。为了吸引学生主动参与，激发他们探索和思考的热情。经过课前准备，在上课展示了如图所示的教具。这种教具的优点是，学生对自动变速器的单排行星齿轮机构的三元件：太阳轮、齿圈和行星架之间的相互运动关系有一个直观的认识，通过学生上讲台操作，只要留心观察，学生自己就可以弄明白各轮之间共八种的运动关系，这就使他们克服了学习障碍，增强了学习信心。
（四）第四方面是使学生有经过努力，有所收获的学习满足感
如果行为的后果与学生的期望一致，而这一后果又是积极的，那么学生的动机就会被激发。不断地让他们感受到学习的价值和乐趣，体会到学习的满足感，就可以长期地维持学习者的主动性。这就要允许学生在实际情景中尽可能地使用新获得的技能，而在学生完成了一个较难的任务时，用语言来强化他内部的自豪感，并适时的鼓励已经掌握了某一任务的学生去帮助那些还没有学会的学生，使每个学生都觉得受到了注意。在成绩评价方面，侧重于帮助学生对自己的工作做出评价，避免使用外部的成绩表现作为评价标准。以帕萨特B5的01N自动变速器为例，在实训巩固阶段，本人对以往使用的《自动变速器维修工作页》进行了改进，加入了两个项目。一是“我的进步”，为的是让学生客观地评价自己的工作状态，发现自己的每一个进步；“小组成员互评价”项目，为的是让每一个小组成员在项目实训中都能充分参与，发现自己是小组里面不可或缺的重要成员。使用新的工作页后，学生会觉得每一节课都学有所得，并从中得到满足；而实训小组的全员参与，使学习气氛轻松活跃，也锻炼了他们的交流能力和团结协作能力。
三、结束语
《汽车自动变速器结构、原理和检修》是一门综合性很强的课程，重点培养学生动手拆装能力和分析问题、解决问题的能力。通过参阅大量ARCS文献资料，结合教学实际情况，笔者认为ARCS模式对技工学校汽车维修专业课的教学开展富有成效。实践证明，在汽车自动变速器课程中运用ARCS组织教学，能使学生学习兴趣得到提高，学习主动性明显增强，同时对自己的学习效果也有一个比以前更加清晰的认识。学生基本掌握了自动变速器的工作原理和拆装操作技能后，对疑难问题的解决也有了一定的见地和思路。
参考文献：
［1］高利明.调动学习动机的ARCS模式和教学方法的选择.天津电大学报，1997（3）：13-16.
变速器实训总结范文2
（天津职业技术师范大学天津300222）
摘要：以世界技能大赛中汽车技术模块的竞赛内容为基础，与我国职业院校汽车技能大赛的竞赛内容进行了比较研究，分析总结了我国职业院校汽车技能大赛竞赛内容与世界技能大赛汽车技术模块的差距，提出了我国汽车维修职业培训应采取的改革措施。
关键词 ：世界技能大赛；汽车模块；竞赛内容；比较研究
中图分类号：G710文献标识码：A文章编号：1672-5727（2015）08-0066-03
世界技能大赛是全球年轻技术工人展开技能竞赛的国际比赛，被称为技术工人的奥林匹克，代表着世界最先进的科技及技术。我国每年都要举行各种形式的全国汽车技能大赛。这些比赛引领着我国汽车技能的发展方向，代表着我国汽车领域最先进的科技。下面结合世界技能大赛汽车技术模块的相关内容，探讨完善我国汽车技能大赛的竞赛内容，改革我国汽车职业技能培训。
一、世界技能大赛的汽车技术模块
（一）大赛范围
世界技能大赛汽车技术模块主要包括电气系统、制动和稳定性系统、转向和悬架系统、发动机机械维修、传动系统、发动机管理系统（包括汽油发动机和柴油发动机）。
大赛要求：参赛选手必须了解上述各系统的结构、工作原理，并能够对各系统进行故障排除、维护和修理，但是不进行理论考试。参赛选手必须遵守健康与安全法规，整个技术操作过程具有逻辑性和系统性。
（二）能力要求
世界技能大赛的目的是为了展示与评估参赛选手的技能，因此大赛项目仅仅测试参赛选手的实际工作能力。参赛选手应具有汽车相关的知识以及维修轻型汽车的能力（最大载重量不超过3吨，包括4轮驱动车辆）。
1.需要了解的知识
劳动安全规则，包括基本安全及紧急状态应变程序，能够为自己和他人营造安全的工作环境。
2.具备的能力
能够阅读汽车维修手册（包括线路图），并从中提取技术数据和操作说明；能够使用并维护轻型汽车维修服务的测量设备；能够选择和使用工具和设备，包括汽车维修服务使用的安全和维修工具及设备；能够书写例行的程序文档，保证使用正确的语法及标点符号，并能够完成标准的汽车维修表格；能够操作用于轻型汽车保养和维修的计算机（包括扫描工具）。
（三）大赛内容
大赛内容如下页表1所示。
（四）竞赛方式
竞赛方式：依次完成六个独立的竞赛内容。所有参赛者必须完成大赛规定的全部模块，所有的竞赛内容必须在18~22小时内完成。
二、汽车技术模块竞赛内容的比较
为了使我国汽车技能大赛更接近于世界技能大赛，提高我国参赛选手的技能水平，使我国在今后的世界技能大赛中取得更好的成绩，我们对国内汽车技能大赛与世界技能大赛汽车技术模块的竞赛内容进行了比较研究。表2是我国技工院校举办的汽车技能大赛与世界技能大赛汽车技术模块竞赛内容的对比。可见，世界技能大赛着重于汽车相关系统的检查、测试和修理以及故障排除；我国技工院校的技能大赛也侧重于汽车相关系统的检测与维修，内容大约有67%相同。但是，我国技工院校的技能大赛竞赛内容较少，没有关于悬架及转向系统、变速器、柴油系统的检查、测试和修理部分，也缺少故障诊断内容。因此，为了使我国技工院校汽车技能大赛与世界技能大赛的汽车技术模块相接轨，应增加相应的竞赛内容。
我们也对2013年全国职业院校汽车技能大赛（中职组/高职组）与世界技能大赛汽车技术模块的竞赛内容进行了比较（见下页表3）。2013年我国职业院校汽车技能大赛的竞赛内容无悬架及转向系统、变速器、柴油系统的检查、测试和修理内容，只包括电气系统、变速器、故障诊断三个方面的竞赛。从表3可以看出，2013年我国职业院校汽车技能大赛与世界技能大赛存在较大的差距。对于竞赛内容，世界汽车技能大赛竞赛内容为6项，3个小时完成，而2013年全国职业院校汽车技能大赛（高职组）的竞赛内容为3项，3.5个小时完成。中职组竞赛对电气系统、变速器的维修内容没有要求；对于设备，世界技能大赛的车辆为至少4款世界知名汽车制造商的汽车，而我国汽车技能竞赛的车辆——中职组为雪佛兰科鲁兹轿车，高职组为实训台架。另外，2013年全国职业院校汽车技能大赛的竞赛方式为理实一体，而世界技能大赛不考核理论部分。
我国汽车技能大赛需要进一步改革，完善竞赛内容，提高竞赛设备的水平，改革竞赛方式。例如，增加悬架及转向系统、变速器、柴油系统的检查、测试和修理，使其竞赛内容更接近世界技能大赛；竞赛设备以实车为主，而不是实训台架，使竞赛内容更接近于工作实际；改革竞赛方式，以实际操作为核心。
三、我国汽车职业技能培训的改革探讨
如何面向世界技能大赛改革我国的汽车职业技能培训，实现职业培训与实际工作环境的“零距离”对接，完善汽车职业技能的培训内容，是提高我国汽车技能人才技术水平的关键，也是我国职业教育面临的重要问题。
现阶段，我国汽车职业技能培训主要是培养维护或修理汽车的专业人员。汽车维修技术等级及其培训特点如表4所示。
世界技能大赛汽车技术模块竞赛的内容涉及我国汽车维修中级工、高级工、技师的培训内容，包括中级工阶段培养的汽车基本维修能力，高级工阶段培养的高级汽车技术的维修能力，如检修自动变速器、悬架等，技师阶段培养的较高层次的故障诊断能力。我国应完善汽车技能培训体系，在汽车维修高级工培训阶段加大培训内容，加强实车故障诊断能力的培养，并且注重汽车维修精度与质量的培养。在培训中要注重对操作过程、操作规范及安全生产意识的考查。
总之，我国汽车技能大赛应增加竞赛内容，提高竞赛设备技术含量，改革竞赛方式，与实际工作情景相符合，使我国的汽车技能大赛不断向世界技能大赛靠近。改革我国汽车维修职业等级培训的内容，将培训内容与实际需求相结合，追求高质量、高精度的维修技能，推动我国汽车技能向高科技、高水平发展，培养出技术与品德并存的优秀人才。
参考文献：
[1]宋健.世界技能大赛对我国技能人才培养的启示[J].中国培训，2012（6）：49-51.
[2]王波.世界技能大赛对国内职业技能培训体系建设的启示与改进思考[J].职业，2012（11）：25-27.
[3]任凯.技能大赛影响力与职业教育发展[J].中国职业技术教育，2011（30）：16-18.
变速器实训总结范文3
Abstract： Although many higher vocational colleges open automobile manufacture and assembly technology courses， the lack of practical automobile assembly training condition has restrained the practical training of this specialty. So it is necessary to design and develop simulated automobile assembly line open to practical teaching. Any single university cannot copy the huge system project， so the existing equipment and those can be added are taken as the foundation to study the design of the simulated automobile assembly line. The emphasis is to show the section set， technical process and part of the feasible assembly operation work.
关键词： 实训教学；模拟；汽车总装线；设计
Key words： practical teaching；simulation；automobile assembly line；design
中图分类号：G642.0 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2013）32-0254-03
基金项目：课题名称：基于实训教学的模拟汽车总装线研发，编
号：DZ2013A-05。
作者简介：张宪辉（1970-），男，辽宁庄河人，现任大连职业技术学院汽车工程学院副院长，副教授，高级技师，研究方向为汽车检测与维修技术。
0 引言
长期以来，绝大多数高职院校汽车制造与装配技术专业在实训教学项目的设计和开发等方面没有本质上的进展，依然参考汽车检测与维修技术专业，沿袭着总成拆装及系统检查和检测实训项目，没有体现出汽车制造装配专业的专业特色，无法满足学生在校内就能熟悉和了解汽车总装线的工段划分、工艺流程以及实际的项目操作等专业知识和技能的要求。因此，如何在学校能力所及的范围内，设计和开发面向实训教学的经济实用的模拟汽车总装线成为一项十分必要的课题。
1 汽车生产厂总装线基本情况分析
1.1 汽车总装线的主要设备 尽管各汽车生产厂的产品不同，但其总装线上采用的设备类型都基本相同，主要包括以下六个方面：①输送设备。该类设备是用于汽车总装配线各总成分装线以及大总成上线的输送，主要有摩擦滑橇输送链、轻型悬链、双板式带输送链、机动滚道柔性线输送链、物流吊运小车、磁导航车、积放链输送机等。②汽车装配线大总成上线设备。大总成上线设备是指发动机、前桥、后桥、驾驶室、车轮等总成在分装、组装后送至总装配线并在相应工位上线所采用的输送、吊装设备。③各种油液加注设备。主要包括燃油、油、冷却液、制动液、制冷剂等各种汽车装配线加注设备。④出厂检测设备。主要包括前束试验台、侧滑试验台、转向试验台、前照灯检测仪、制动试验台、车速表试验台、排气分析仪等设备。⑤专用汽车装配线设备。包括车号打号机、罗纹紧固设备、车轮装配专用设备、自动涂胶机、液压桥装小车等。⑥工业机器人。主要在汽车生产中的点焊、弧焊、铆接、涂胶、喷涂等工序中应用。
1.2 汽车总装线的布置形式 汽车总装线的布置对于装配的效率以及车间内的物流起着决定性的作用，不同的整车厂会根据实际情况合理布置总装线。通过调研汇总，目前主要有以下几种布局类型：①总装车间划分成“仪表板工段、前围工段、动力总成工段、车门工段”等四个工段。②长安福特马自达汽车厂将总装车间划分成“分装线、线束区、内饰区、报架区、总装区、检测线”等几个部分。③一汽轿车工厂将总装车间划分成“一次内饰装配线、底盘线、二次内饰线、整车完整性检查、整车检测线”等几个工段。④长城哈弗汽车总装线由“内饰线、底盘线、外饰线和检测线”组成。⑤蒙派克车型将生产线分为“内饰线、底盘线、综合线”三条主生产线和“发动机、后桥、车门及仪表板”四条分装线。
无论是哪种总装线布局类型，尽管它们划分的装配线名称不同、数量不同，但论其功能都大致相同，都分为分装线和主装线两大部分，其中分装线主要包括：发动机变速器（前桥）分装线、后桥分装线、仪表板分装线等；主装线主要包括：内饰线、底盘线、综合线、整车检测线等。分装线预先将各大总成组装完毕，分别运至总装线的相应工段，在总装线的各对应工段完成总成与车身的组装，在总装线还要完成整车组装后的性能检测。
2 基于实训教学的模拟汽车总装线的设计定位
通过对汽车生产厂总装线基本情况的分析可以看出，一条实际的汽车总装生产线主要由以下几方面元素构成：
①空间和面积充足的车间厂房。②总装生产线设备。③工段设计与布局。
由此可以看出，汽车总装生产线是一个庞大的系统工程，在职业院校有限的条件下完全复制和效仿汽车总装生产线是不切实际的。本文研究的核心不是要模拟汽车总装线的高自动化程度，也不是要全面覆盖实际汽车总装线的所有环节和操作项目，而是要通过合理的设计来体现各类汽车总装线的基本工段框架、典型的装配工艺流程、主要的装配线操作项目，实现装配线常用工具的使用训练。因此，结合目前高职院校的实际情况，本文将研究重点放在了“基于实训教学”和汽车总装线的“模拟”两个方面。研究将不涉及实际汽车总装线中的自动输送设备（包括机械手等）、昂贵的装配线专用设备和工业机器人等设备设施，也不考虑备品存储、物流运输、路试跑道、淋雨线等环节，而是利用学校已有的和有能力购置的设备设施，采用工位固定、人员相对运动的形式进行模拟汽车总装线设计，重点研究如下几个方面的内容：①进行模拟汽车总装线的基本布局设计。布局的设计应能在一定程度上适应不同车型装配工艺流程的变化要求。②工段设计。在模拟汽车总装线基本布局的基础之上，设计出能够与实际汽车总装线工段设置基本吻合的、可实施的工段排列组合。③进行模拟汽车总装线设备设施的配置研究及布置设计。
3 基于实训教学的模拟汽车总装线的具体设计
在上述分析基础之上，结合高职院校场地和实训设施的实际情况，本文分别从模拟汽车总装线的基本布局、装配线工段设计以及总装线设施配置及布置等三个方面进行了设计研究。
3.1 模拟汽车总装线的基本布局设计 通过对各类汽车装配线的调研、分析和总结，本文在进行模拟汽车总装线布局设计研究时，不仅对总装线进行了重点研究，也对与之配套的分装线进行了规划布置。在满足布局能适应多种汽车装配工艺流程变化要求的同时，兼顾考虑学校场地因素，最终形成了图1所示的基本布局图。
如图1所示，总装线由四个工段区组成，按直线排列，每个工段区以一个地藏式举升机为载体（采用地藏式举升机的目的是一方面可使车身轻松运送和放置在相应的工段区，并且方便每个工段实施装配操作时高度的调整；另一个方面能够最大限度节省车间的有效空间）。在总装线四个工段的侧方，对应建有四个分装区（数量可以根据实际需要调整），分装区用于汽车各总成的组装调试，之后输送到对应的总装工段，完成与车身的对接与组装。如此，形成了一个微缩版的模拟汽车总装线。该模拟总装线的各工段和分装区可以灵活调整，以适应不同车型的总装要求。
在空间场地允许的条件下，建议车间长度不小于50米，宽度不小于20米（其中总装线宽度为10米、通道宽度2米、分装区宽度8米），高度视采用的吊装运输设备的形式而定，一般不应低于5米。这样可以保证总装线的每个工段区有12.5米（长）×10米（宽）的作业空间，分装区拥有不小于12.5米（长）×8米（宽）的作业空间。如此，1000平方米的车间既不会给学校带来较大的负担，也基本能够满足模拟汽车总装线的实训需求。
3.2 装配线工段设计 基于实训教学的模拟汽车总装线可以参考具体汽车生产厂的总装线布置形式进行工段设计，也可以按照一般的通用性布置形式进行工段设计。以本校汽车装配专业为例，根据汽车装配实训室的整体布局，在总装线的工段设计上，如图2所示，以四个地藏式举升机为载体形成总装线的四个工段区，按装配顺序依次直线排列为：内饰工段、底盘工段、综合工段、检测工段。
在内饰工段可以设计线束安装、内饰板安装、仪表台安装、操纵台安装等实训操作项目；在底盘工段可以安排各种油管、前/后悬架、动力总成、油箱、排气管、车轮等部件总成的安装操作项目；在综合工段可以安排完成座椅、电瓶、备胎、后备箱附件、雨刷、介质加注、车门调整、线路管路插接等实训内容；在检测工段可以根据学校具备的检测设施开展诸如专用仪器诊断、四轮定位、四合一综合性能检测等一系列性能测试。
为配合总装线的各种作业项目，在总装线四个工段的侧方，依次对应建有五个分装区，分别是：内饰件分装区、动力总成分装区+底盘分装区（共同与底盘工段对应）、其它附件存放区、工具间。在此需要说明的是，动力总成分装区和底盘分装区的布置是相邻且相互贯通的，这样设计主要是因为目前乘用车多以前置前驱动为主，发动机和变速器总成组装完毕后需要装配到前桥总成上之后，再作为一个整体安装到车身，所以这两个分装区要共同对应总装线的底盘工段；其它附件存放区主要为总装线上的综合工段的装配项目提供物资供应，而工具间主要用于存放总装线各工段需要使用的工具，并重点为检测工段提供检测用的设备设施。
3.3 设备配置与布局 为能模拟实现汽车总装线的整体运行，满足必要的实训项目的实施，经过对实际汽车装配线所用设备类型及功用的深入研究，结合本校汽车装配实训室的实际条件，确定了模拟汽车总装线所用的基本设备，具体如下：①吊装及搬运工具。汽车总装线是一条庞大的传送线，输送设备是保证汽车总装线正常工作的最基本保障。由于受场地及资金所限，故采用人工吊装及搬运方式来完成汽车及部件的传送：在车身传输方面，我们采用了体积小巧、易于操作的小型移动龙门架吊车来实现车身的吊装（见图2），采用车身台车完成车身的运输，台车能够从举升机平台内侧通过，以保证车身可以被顺利输送到下一个工段。②升降工具。在总装线的每个工段，都装有一台地藏式举升机，以用于每个工段部件和总成装配时将车身升降至合适的高度位置；在总成传输方面，主要采用液压搬运车；在实施总成升降作业时，主要采用液压升降移动平台车、堆高叉车、发动机小吊、液压升降托架等设备。③装配工具。为实现模拟汽车装配线真实的操作，我们配置了装配线上普遍使用的气动工具、电动工具及机械式装配工具，并配套在模拟总装线各工段两侧的墙壁上安装了气源接口、拉伸式电源插排及照明用工作灯（见图3）。④加注工具。可以配置自动变速器油加注机、制动液加注机、转向油液加注机、空调制冷剂加注机等价格相对适中的加注设备来满足必要的实训操作项目的要求。⑤检测工具。如果学校条件允许，可以在检测工段的位置配置四轮定位仪和四合一检测线，这样基本能够满足对下线汽车性能检测的各种要求，如果没有条件，配置专用检测仪器及通用型检测仪器来进行整车检测工段的各种检测项目也是很有必要的。
4 结语
本文主要是结合本校的实际情况对面向实训教学的模拟汽车总装线的设计进行有益的探索，并不是一定之规，譬如，如果条件允许，可以将吊装运输工具改为天车（如图4所示），也可以对总装线的工段数量和顺序以及分装线的数量和功能进行重新设计划分。由于各院校实际条件的差异，本文所设计的方案必然会存在这样或那样的不足，谨以此方案作为“引玉”之石，能够从中有所启发就实现本文研究的意义了。
参考文献：
[1]唐晓军.汽车企业车间的安全管理[J].汽车工程师，2013（06）.
变速器实训总结范文4
当前很多技工院校的学生经常会在英语课堂上提出这样一个问题：“老师，我们学英语有什么用？”
为什么学生会有这样的疑问？那正是因为学校所教的基础英语对技工院校的学生来说没能“对症下药”，技工院校重在工科类专业，并且独有特色，与一般的基础教育学校有所区别，基础英语对他们来说脱离专业，提不起专业兴趣，因此，让技工院校的学生学基础英语，他们就不明白究竟学英语对他们有什么用。
其实我们作为技工院校的英语教师，在教学上应该联系到学生的专业特点和专业兴趣，有针对性地教学，不应仅仅限于理论知识本身，而应将专业知识和理论知识紧密结合，制定出符合学生实际，培养学生学习能力的教学目标，才能符合技工院校人才培养的要求，从而适应就业市场的需求。
技工院校的英语课程要如何联系专业特点教学，以什么样的模式教学才可以收获最好成效呢？
一 技工院校英语教材的专业针对性
教材是最基本的教学工具，是稳定、权威、系统知识的生动呈现，是老师上课、学生学习的一个重要抓手和路径。然而，有些技工院校，不管时代如何变更，社会如何发展，企业技术如何更新，教师为了方便备课，统一使用普通中职通用类英语教科书。这样的教材，没有专业针对性，不注重激发学生对学科的兴趣，不能很好地发挥对学生成长的引导作用，其地位也就可想而知。
技工院校单一地走大众英语教育路线，盲目地学习，没有目标的学习当然收不到效果。技工院校不同于基础教育学校，任意一本普通的英语教材都可以适用，并非教材内容中有对话，有短文，有生词就可以满足教学。因此技工院校的学生有一本适合自身专业发展的英语教材相当重要。
真正适合技工院校的教材，教学内容应该对学生的专业发展具有很强的针对性；符合企业的生产现状、技术的创新、企业对人才专业知识及素养的要求。只有使用符合技工院校学生需求的教材，才能让学生接受教材，从而产生浓厚的学习兴趣。因此我们要敢于尝试技工院校的教材改革，将原本走基础教育路线的大众英语教材，换成专业针对性强，专业知识丰富的英语教材。
（一）强调教材的专业针对性的教学实践 以广西某高级技工院校为例，一个具有近60年历史的技工院校，它的发展不能局限于一成不变的传统模式，它的教学课程不仅要注重理论知识的传授，还要结合到学生专业技能的应用上，用最完善的教学方式让学生的专业素养得到最大限度的提升。
该校开设有汽车维修、数控技术、模具、机修钳工、电工等专业，为了让英语课在技工院校中发挥到最大的功效，该校从2011年起，就改变了传统的英语教育模式，改变以往所有工科类专业学生统一使用《机械英语》教材的方式，转变为根据不同的专业和工种，开设不同的专业英语课程，详见表1:
这一转变，使得各专业学生对英语这一门课原有的可学可不学的态度发生了明显的转变，同时也使得英语课在该校课程中，以非专业课程的性质对专业课程的综合运用起到了很好的辅助作用。
（二）专业针对性英语教材使用前后效果对比 在统一使用《机械英语》教材教学期间，由于教材对学生的专业没有针对性，学生的专业兴趣得不到发挥，课堂效果明显不如使用具有针对性的专业英语教材，在使用了专业英语教材教学之后，学生的专业兴趣得到了很好的发挥，因此，学生的成绩明显地反映出了使用新旧教材的不同教学效果。如下表：
由此可见，以技工院校学生专业发展的特点以及企业对人才培养的需求为基础，选择适合技工院校学生专业发展的英语教材，更符合学生的“求学”和“应用”标准，敢于尝试教材改革，根据不同专业使用专业英语教材，可收到更好的教学效果。
二 技工院校英语课堂教学的新模式
常规的英语教学模式不外乎使用黑板板书、多媒体课件等教学方式，但由于技工院校教学性质和教育对象的不同，在英语教学方面，技工院校可以尝试摆脱常规教学模式，采用理论、实训一体化教学模式。
（一）传统模式英语教学的特点
传统英语教学模式注重的是老师的“教”，一堂课40分钟，教师占主导地位，学生被动地听课，但技工院校的学生，他们基础差，学习兴趣不高，所学的专业英语词汇又过难，只是单一的教师讲授，学生很难完全掌握，收效甚微。
（二）理论、实训一体化教学模式的特点
由于传统英语教学模式的缺陷，我们可以尝试将理论、实训一体化教学模式应用到技工院校的英语教学中来。即做到“教”“学”“做”一体化。
现在技工院校都在进行课程改革，提倡一体化教学模式。即理论+实训。因此，在英语教学中，结合专业特点，我们尝试采用理论、实训一体化教学，下面以《汽车专业英语》第三单元为例，说说广西某高级技工院校的教学过程。
1 教师常规讲授，理论教学（讲授、笔试练习）
例如：汽车维修专业英语课堂，第三单元“小轿车的结构”。第一节课可以采用教师讲授法，先通过40分钟的理论教学，教师将课本上的汽车结构英语单词、零部件英语词汇、句型和汽车结构中各个部件的作用，用黑板板书或者PPT讲解的方式传授给学生，并在理论课堂上做笔试习题测试。
2 实物分辨，动手找关联
在第一节课完成“教”和“学”两个步骤后，第二节课则使用实物授课，甚至大胆地将课堂迁移至汽车维修实训教室。教师使用任务驱动法，布置任务：将事先准备好的英文单词卡片，让学生在整车上寻找相关的零部件，然后将单词贴到所对应的部件上。或者教师在汽车零部件上贴上英文单词，让学生说出其中文名称，等等，用这样特殊的教学手段，生动地让学生边“做”边“学”，英语知识得到应用和巩固，并让学生可以直观地看到学习英语的成效。
（三）传统教学模式和理论、实训一体化教学模式教学效果对比
在采用了理实一体化英语教学模式之后，我们做了客观的效果对比。以汽车专业英语为例，以下几个单词：Wheel车轮，engine发动机，sleering wheel方向盘，Manual transmission手动变速器，Automatic transmission自动变速器，Clutch离合器，使用传统教学模式和理论、实训一体化教学模式让学生记忆专业英语词汇的效果对比，如表5：
由表5可以看出，对于技工院校英语教学，理实一体化教学模式成效最高，而传统教学模式成效不太理想。因此，将传统单一的英语理论教学模式改为结合专业技能、有能动性的理论、实训一体化英语教学模式更有利于学生对专业英语的学习，极大地提高了学生的学习兴趣。
技工院校教育不同于基础教育，特别是英语教育，必须针对学生盼陛格特点以及其专业特点，从教材到教学模式，都要结合社会发展的需求和企业对人才培养的专业需求，不可盲目教学，不仅要考虑“如何教”，还要考虑学生“如何学”。在英语的课堂上，学生才是主体，要将学生的主体作用与教师的主导作用很好地进行统一，理论、实训知识和专业技能结合，才能实现学以致用。另外，我们要敢于不断探索课堂教学的新思路、新方法，引导学生发现、探究、解决问题，才能培养学生的开拓精神和创新意识，逐步培养其创造能力。教育的过程本身就是一种探索与创造，我们教师只有在教学过程中去总结，总结后去创新，才能有突破，才能更有成效。
参考文献
[1]郭军强．提高学生学习英语的积极性探析[J]．新西部（下旬，理论版），2011(3)．
[2]万红．浅谈高职学生通过增强自我效能提高英语自主学习积极性[J]．海外英语，2011(4)．
变速器实训总结范文5
一、 “一体化”的教学的组织形式：
“一体化”教学的组织形式，是由“一体化”教学的特点和环节要求决定的。作为技工学校的教育，要使学生在学习专业理论知识的同时，掌握过硬的基本操作技能。不同的教学组织形式，其教学效果是不同的。目前看，对于“一体化”教学组织的形式和环节，仍是五花八门，各式各样，都在不断尝试和完善过程中，例如有的学校所谓理实“一体化”是先上一学期理论课再上实习课。有的是理论实践穿行。还有的干脆把学生拉到工厂、4S店等等。形式各不相同。当然效果也是截然不同的。但从事专业教学的学校和教师中形成的共识是显而易见的。
就交通行业汽车专业“一体化”教学而言，近年来国家职业教育提出“一体化”教学，并倡导模块式教学方法以来，各专业学校都进行了大胆的改革和尝试，取得了较好的效果。随着科学技术的飞速发展和经济产业化、现代化程度的不断提高，技工学校“一体化”教学应更加科学化、规范化，并形成一整套科学严谨、行之有效的标准和办法，使大家在教学过程中严格地遵照执行，从而促使教学效果的提高。由此可见，在五花八门的理实“一体化”的教学形式中，注重实践教学，并且实践教学和社会接触最紧密的形式应是最好的组织形式。
二、 “一体化”的教师队伍建设
毋庸置疑，现在所有的职业学校对一体化的教学形式越来越重视，也都纷纷上马组建了不同的机构和设备。“一体化”教学首先要求专业课教师具备“双师型”教师的标准和要求，不仅要有扎实的专业理论知识，而且要有过硬的实际操作水平，还要具备良好的组织管理水平和语言表达能力。所以，作为专业课教师应在这几方面不断地充实提高自己，使自己真正成为“双师型”教师，学校也应了解自己教师的配备情况，了解他们的实际能力，给教师设立机会“走出去或引进来”锻炼，比如进工厂、4S店去学习，实际干，在工作中发现问题，解决问题，使一体化教师“出得了厨房，下得了厅堂”，学校和社会接轨。达到即使学校的实训室对外营业也能带领学生工作。达到为学校营利的目的。那才是真正的“双师型”教师。使学校和教师个人双丰收。
当然这也需要学校和个人共同努力。对于教师个人来讲，通过实际操作，也更容易不断总结“一体化”教学的特点，把握“一体化”的组织形式和教学环节，提高“一体化”教学效果，显得更为重要。
三、“一体化”的教学方法
好的“一体化”教学方法，直接决定着教学的组织和教学效果的彰显。教学方法是教师完成教学任务所采用的教学手段。在确定了明确的教学目的、有了具体的教学内容以后，必须通过适当的教学方法予以实施。在实际教学过程中，必须把各种教学方法有机的结合起来。不同方法的运用，能为学生的理论知识与操作技能的掌握和认识能力的提高，创造良好的条件。
教学手段的运用，在教学过程中，应依据课题、教学内容的特点和学校的教学条件，选择适当的教学组织形式，教学技术手段的选择与该课的教学方式、方法的选择有着直接的关系。过去，教师在进行诸如《汽车构造》、《汽车维修》《路基路面》等课题教学时，大多是在课堂上进行理论讲授，最多有一副挂图配合。由于学生实际接触汽车很少，有的甚至对汽车一无所知，很难理解。而教学有的是理论讲授一学期，下学期才开始实际操作，这样本来理论理解就不扎实，加之间隔时间过长，真正能掌握和记忆的东西则更少，从而造成在以后的维修和故障诊断排除以及检测技术学习时，更成为教师在黑板上修车、纸上谈兵，学生更是听得一头雾水，从茫然走向糊涂。因此，在实际教学中采用直观手段（各种教具教学：模型、挂图、图片、动画等）或实车直观手段，就能起到传统教学无法实现的教学效果。现代教学技术手段―声、光、电教学，可以使学生形象直观地感知操作方法、工艺过程，从而形成深刻的印象。
比如我们在讲《汽车自动变速器》时，将学生带入多媒体教室，利用计算机动画技术和投影设备，直接将自动变速器的工作原理、图象投射在屏幕上，从而使学生很直观地看到太阳轮、齿架、行星轮在工作过程中的运转情况，同时对照实物讲解，加深了学生的理解和记忆。这样，有利于提高学生的学习兴趣，增强了学生学习的主动性和积极性，促进学生具体感知和抽象思维的结合，顺利地掌握操作技能，提高了“一体化”课程的教学效果。对于教学组织形式，由教师根据本次课程的特点、教学目的及要求，从实际出发，采用课堂化的形式，有利于遵循技能技巧形成的规律，进行技能与技巧的教学，又要有利于操纵训练，既要便于我们教师讲授、示范和指导学生操作练习，充分发挥教师主导作用，又要便于学生集中听讲、练习、有组织地进行课堂教学。
由于“一体化”教学是一门实践性较强的教学活动，教师在组织教学中，必须明确训练的目的，提出具体的技术要求，规定练习的数量，按照严格的顺序和操作规范进行训练。
四、教学示范的设计
老师示范操作质量的好坏、示范动作是否准确到位，对于学生能否获得良好的操作技能起决定性的作用，示范操作可分为慢速分解示范、正常速度示范、纠正错误示范操作。生动形象的语言是提高示范操作效果的有效措施。教师示范的步骤应清晰，动作应准确、规范，应注意多讲、多练，同时由浅入深，从易到难，由简单到复杂，引导学生扎扎实实、循序渐进地掌握操作技能。通过认真地备课、抓住教材的重点和难点，在原理讲解、实际操作的基础上进行总结，突出课堂教学的中心内容。
五、教室的布置
打破传统式的大班、满堂灌式教学方式，实施小班授课，桌椅教具排成U字形，可以将原来的一个班分成两个或若干个小班，安排几名专业教师分班授课。这样，既利于课堂的组织和管理，更主要的是增强了学生的实际动手操作机会，从而保证了教学任务的完成和教学效果的提高。
六、大胆改革，对外营业
变速器实训总结范文6
关键词:一体化;实践教学;评价方法;优化
中图分类号:G642 文献标志码:A 文章编号:2095－9214(2016)06－0152－01
引言
汽车电器课程教学，主要包括理论知识和实践技能培训两大模块。传统的高职院校汽车电器教学只注重理论知识的传授，重理论轻实践、先理论后实践，导致学生实践技能差，不能迎合社会发展的需求。据此，只有采用一体化“教、学、做”的综合教学模式，让实践与理论相结合，才能切实提高教学效率。
一、一体化教学内容
一体化教学，通俗的说，就是为使理论更好地衔接实践而采用的一种理论教学与实践教学相结合的教学方式。能力才是第一要义。应当实现三个转变，从以教师为中心如何“教给”学生向以学生为中心如何“教会”学生的变化;从以教科书为中心向以教学大纲和培训目标中心的教学转变。由此可见，教学一体化的特点是:(1)教师一体化，即专业理论课教师和实习指导教师要一起参与学生的教学;(2)教材一体化，即理论教材和实习课教材构一体化;(3)教室一体化，即教学场所由教室和实训场地组合构成。
二、实践教学方法
一体化的教学理念，要求教育者摒弃传统的教学方法，引进德国职业教育理念，完善教学结构，实现知识理念与实践技能相结合的教学目的，并结合汽车电器课程的具体要求，灵活的运用多种实践教学方法，提高教学的效率。1．现场教学现场教学就是在实践现场，在现场相关人员的协助下，开展教学的一种教学方式。传统的教学形式，只是单调地通过教材给学生灌输相关的知识技能;而现场教学可以将教材与学生在现场之间看到的、实践出的社会活动紧密联系起来。一定程度上改善了教学结构，具有密切联系实际、直观的特点，更符合技能教学的教学特点。在现场教学中应依照“重点突出、统筹兼顾、灵活应变”的原则。将课程的理论知识教学与实践技能教学相结合，拓宽了教学中专业知识的覆盖面。2．案例教学案例的提出，实质上就是提出一种没有特定解决方法的问题情境。教师在教学过程中起到的只是引导和激励的作用，真正起主导作用的是学生，这改变了传统教育教师授业、学生被动接受的模式。其具体应用主要包括以下环节:(1)准备案例，例如，“福克斯熄火后无法再次启动故障检修”;(2)准备阶段:教师演示“长安福特福克斯2．0L轿车装备自动变速器车辆在熄火约20分钟后重新启动时发动机无法启动”的情形;(3)学生进行分组讨论，通过收集的资料组内交流，各抒己见，拓宽学生思维;(4);集思广益，重点讨论出几种可能性最大的派出故障方案;(5)操作验证方案可行性;(6)撰写报告。通过这些环节，充分地激调动了学生的积极性，培养了学生独立解决问题与再创造的能力。3．启发式教学教师通过不断启发学生来引导他们独立思考、处理问题并解决问题的能力。启发式教学的关键在于教学意境的创设。教学意境，也称之为问题情境，是根据知识内容的发散性思考。例如，学习起动机的相关结构知识时，可作出如下设问:“发动机怎样从静止过渡到自行稳定运转的状态?”通过启发式教学，能够培养学生的发散思维，提高其逻辑思维能力，激发创造热情。4．任务驱动式教学任务驱动教学，是一种探究式的教学方式，采用了“解决问题、完成任务”的教学模式，并以“学生为中心，教师为主导，任务为主题”为教学原则，让学生在完成任务的过程中实现专业知识与实践技能双重提高的目的。对于实践性极强的汽车电器课程，任务驱动式教学能够充分反应“汽车电器设备实践性强、技能要求高”的特点，培养学生独立思考的能力，通过发现问题、收集信息、制定计划、选择方案、验证评价等环节，实现学校培养与企业需求的无缝衔接。具体应用过程包括以下步骤:(1)设计任务:如发动机动力不足故障检测、发动机水温过高故障排除等;(2)分析任务:通过小组讨论的形式进行资料收集;(3)方案验证:各小组列出解决方案，并在教师的指导下进行方案筛选与验证;(4)反思讨论:通过方案比较，编制报告。通过上述步骤，能够充分调动学生的参与性，主动、能动的投入到实践学习当中。
三、教学评价方法
考核评价是检查学生学习效果、职业技能掌握情况的一个重要手段。在传统检查评价的基础上，必须不断的完善改革考核方法，才能顺应一体化的教学模式。对此，可以采取学生自查、学生互查与教师检查相结合的考核方式。(1)传统的考核只注重做学的结果评价，而忽略了做学过程评价的重要性。这就要求我们平时注重跟踪记录，考勤记录，从日常课堂行为规范和实践操作评定，两方面展开考核评价。(2)重在考评学生在实践中应用知识的能力和合作参与技能训练的态度。(3)重视学生的自我评价结果，培养学生反思总结的能力。
四、实践教学过程优化
根据一体化教学的要求，针对目前理论实践脱节的教学情况，提出了如下优化方法:(1)校内实训室的建设。教室与实训工厂应该进行整合，让理论知识学习与动手实践在同一场所进行。教学教材由任课老师和企业技工部门一块编纂，并聘请企业技术人员辅助教学，实现校企共同合作。(2)特色教材的开发。实践课程教学时，可自编特色校本教材，理论知识结构和实践项目融为一体。(3)灵活运用多种教学方式。注重不同种教学方式的组合，如，分组教学与集中教学相结合、教师主导与学生自主学习相结合、必修技能与选修技能结合的教学课程，因材施教，促进学生全面发展。
五、结语
在推动汽车电器课程一体化教学改革中，必须不断的探索实践，灵活运用多种教学方法，鼓励学生主动、积极的参与到学习当中，以进一步提高教学质量。
参考文献:
［1］魏成国．赤峰学院报［J］．职业技术教育理实一体化教学探讨，2009(03)．