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一单四制工作经验总结范文1
关键词：财务管理制度 资金预算目标 执行力 经验总结
资金预算能够对企业预算期限内资金的收支情况进行综合的反映与预测。科学的资金预算管理体系其本质是一种即内部控制机制，也就是说，企业通过开展有效的资金预算管理工作，能够有效的对企业的各项活动进行计划、协调和控制，能够对企业业绩进行综合评价，对现代企业制度的建立，对企业管理水平的提高具有重要的意义。笔者从事财务管理工作十余年，在提高资金预算目标的执行力方面有自己独特的见解，现将这十余年的工作经验成果总结如下。
一、健全预算管理机构，为预算目标执行提供保障
预算目标的执行离不开制度保障，提高预算目标的执行力健全预算管理机构是关键。预算管理机构由四部分组成，分别是：预算管理委员会、预算管理办公室、预算管理领导小组、预算责任网络。健全预算管理机构，首先，要建立预算管理委员会，委员会成员可由公司的董事长、总裁、财务负责人、各分公司总经理和总会计师担任，其职能是拟定预算草案。其次，在预算管理人员会的下面建立预算管理领导小组，其组长可以由总会计师兼任，以处理各个日常预算事务。再次，建立预算管理办公室，其主要负责人可以由各个分公司或者子公司的总经理担任，次要负责人可由财务部门的负责人担任。预算管理办公室的主要责任是执行预算管理委员会的各项预算决策，并将执行效果及时向预算管理委员会报告，同时要制定本分公司的预算。最后，要建立预算责任网络，预算责任网络实质上是各个分公司与子公司在各个部门设立的预算管理机构，其成员可以由部门负责人担任，其职能是负责完成本部门的预算编制、预算实施、预算控制、预算监督、预算分析、预算总结、预算考核等工作。
二、完善预算内容
提高预算目标的执行力，最关键的是预算目标的设定要科学，公司要随着经营环境的变化，对预算进行适当的调整，或者适当的追加或者追减，以保证预算目标的科学性。
（一）预算调整
预算调整不是完全颠覆原有的预算，而是在原有预算总额不变的情况下，对月度预算额进行适当的调整。首先总公司的负责人要召开预算调整会议，对预算调整部门、调整时间、调整项目、调整额度进行开会讨论。在预算调整之后，要将其以书面的形式呈现出来，并且要编制调整后预算表，标明时间、调整次数、制定时间、调整说明等内容。如果各个分公司要调整预算，首先要征求总经理和财务负责人的批准，向公司的总会计师呈交预算调整申请，对调整理由、调整项目、调整额度、调整时间和弥补措施进行详细的说明。
（二）预算追加或者调减
预算追加或者追减是指对公司的年度预算总额进行改变。公司以经营发展需要为依据，可以对销售、利润、资本、采购等重大项目的预算进行追加或者追减。除此之外，各部门在执行预算的过程中，如果新的经济业务的实际金额超出预算，就需要申请追加或追减。对于预算追加或者追减，要有公司的总经理召开预算调整会议，对于项目的可行性进行讨论研究，在对市场形势进行分析的基础上，明确追加额度，形成书面决议，由预算管理办公室完成追加预算的编制。如果是追加或者追减部门预算，要由部门负责人向所属的财务部门提出申请，对追加或者追减理由进行详细说明，填写“预算追加申请单”，逐级审批。在完成追加或者追减之后，要编制追加或者追减预算表，对时间、次数、执行时间和追加（减）说明进行详细的记录。
三、全面落实预算管理，提高预算目标的执行力
预算管理的落实就是预算目标的执行过程，对预算目标的执行效果有着直接的影响。完善预算内容之后，要促使预算内容得到有效的落实，需要从四个方面来完成，分别是：预算控制要将成本控制作为基础，将现金流量控制作为核心，严格执行现金收支分别管理的模式，保证内部财务的结算中心能够充分发挥其应有的功能，促使资金使用效率得以有效的提高；将预算控制与目标成本管理结合在一起，从经营的实际出发，通过成本管理、费用控制、先进技术的应用来完成利润目标；以落实企业预算，完善管理制度，增强预算的约束力与控制为核心，遵照“以月保季，以季保年”的原则，编制季、月滚动预算，全面落实预算管理制度，使预算执行情况能够得以充分的反映，以提高预算的执行力。将预算目标的实现与企业员工的利益相结合，通过满足员工需求以提升员工工作的积极性，以提升预算目标的执行力。
四、实行预算考核，对预算目标执行效果进行检测
预算考核就是对预算目标的执行结果进行检测，其预算考核结果在一定程度上反映了预算目标的执行效果。对预算管理系统的评价与考核是对各公司业绩的综合评定，在考核的过程中要以各项预算指标的实际完成情况为依据，考评指标要包括以下几种，分别是：销售收入、回款率、毛利率、费用完成率、库存周转率、付款率和实际利润等。考核指标的确定要以各部门的实际预算执行内容为准。
五、结束语
财务管理是企业管理的重要组成部分，预算是财务管理的中心环节，完善公司的财务管理制度，提高预算目标的执行力。提高预算目标的执行力，首先要健全预算管理机构，为预算目标的执行提供保障；其次要完善预算内容；再次要全面落实预算管理，提高预算目标的执行力；最后要强化预算考核，对预算目标执行效果进行检测。
参考文献：
[1]吴杨春.提高通信企业资金预算执行率――以中国联通地市分公司为例[J].会计师，2011，（12）：99-100
一单四制工作经验总结范文2
个人工作心得体会范文(一)
20xx年就快结束，回首年的工作，有硕果累累的喜悦，有与同事协同攻关的艰辛，也有遇到困难和挫折时惆怅，时光过得飞快，不知不觉中，充满期望的年就伴随着新年伊始即将临近。能够说，年是公司推进行业改革、拓展市场、持续发展的关键年。现就本年度重要工作状况总结如下：
一、虚心学习，努力工作，圆满完成任务!
(一)在年里，我自觉加强学习，虚心求教释惑，不断理清工作思路，总结工作方法，一方面，干中学、学中干，不断掌握方法积累经验。我注重以工作任务为牵引，依托工作岗位学习提高，透过观察、摸索、查阅资料和实践锻炼，较快地完成任务。另一方面，问书本、问同事，不断丰富知识掌握技巧。在各级领导和同事的帮忙指导下，不断进步，逐渐摸清了工作中的基本状况，找到了切入点，把握住了工作重点和难点。
(二)年工程维修主要有：在卫生间后墙贴瓷砖，天花修补，二栋宿舍走廊护栏及宿舍阳台护栏的维修，还有各类大小维修已达几千件之多!
(三)爱岗敬业、扎实工作、不怕困难、勇挑重担，热情服务，在本职岗位上发挥出应有的作用
二、心系本职工作，认真履行职责，突出工作重点，落实管理目标职责制。
(一)年上半年，公司已制定了完善的规程及考勤制度年下半年，行政部组织召开了年的工作安排布置会议年底实行工作目标完成状况考评，将考评结果列入各部门管理人员的年终绩效。在工作目标落实过程中宿舍管理完善工作制度，有力地促进了管理水平的整体提升。
(二)对清洁工每周不定期检查评分，对好的奖励，差的处罚。
(三)做好固定资产管理工作要求负责宿舍固定资产管理，对固定资产的监督、管理、维修和使用维护。
(四)加强组织领导，切实落实消防工作职责制，为全面贯彻落实“预防为主、防消结合”的方针，公司消防安全工作在上级领导下，建立了消防安全检查制度，从而推动消防安全各项工作有效的开展。
三、主要经验和收获
在安防工作这两年来，完成了一些工作，取得了必须成绩，总结起来有以下几个方面的经验和收获：
(一)只有摆正自己的位置，下功夫熟悉基本业务，才能更好适应工作岗位。
(二)只有主动融入群众，处理好各方面的关系，才能在新的环境中持续好的工作状态。
(三)只有坚持原则落实制度，认真统计盘点，才能履行好用品的申购与领用。
(四)只有树立服务意识，加强沟通协调，才能把分内的工作做好。
(五)要加强与员工的交流，要与员工做好沟通，解决员工工作上的情绪问题，要与员工进行思想交流。
四、加强检查，及时整改，在工作中正确认识自己。
(一)开展常规检查。把安全教育工作作为重点检查资料之一。冬季公司对电线和宿舍区进行防火安全检查。
(二)经过这样紧张有序的一年，我感觉自己工作技能上了一个新台阶，做每一项工作都有了明确的计划和步骤，行动有了方向，工作有了目标，心中真正有了底!基本做到了忙而不乱，紧而不散，条理清楚，事事分明，从根本上摆脱了刚参加工作时只顾埋头苦干，不知总结经验的现象。就这样，我从无限繁忙中走进这一年，又从无限简单中走出这一年，还有，在工作的同时，我还明白了为人处事的道理，也明白了，一个良好的心态、一份对工作的热诚及其相形之下的职责心是如何重要
(三)总结下来：在这一年的工作中接触到了许多新事物、产生了许多新问题，也学习到了许多新知识、新经验，使自己在思想认识和工作潜力上有了新的提高和进一步的完善。在日常的工作中，我时刻要求自己从实际出发，坚持高标准、严要求，力求做到业务素质和道德素质双提高。
五、要定期召开工作会议，兼听下面员工的意见，敢于荐举贤才，总结工作成绩与问题，及时采取对策!
六、存在的不足
总的来看，还存在不足的地方，还存在一些亟待我们解决的问题，主要表此刻以下几个方面：
1对新的东西学习不够，工作上往往凭经验办事，凭以往的工作套路处理问题，表现出工作上的大胆创新不够。
2本部有个别员工，骄傲情绪较高，工作上我行我素，自已为是，公司的制度公开不遵守，在同事之间挑拨是非，嘲讽，冷语，这些状况不利于同事之间的团结，要从思想上加以教育或处罚，为企业创造良好的工作环境和形象。
3宿舍偷盗事件的发生，虽然我们做了不少工作，门窗加固，与其公司及员工宣传提高自我防范意识，但这还不能解决根本问题，之后引起上级领导的重视，此刻工业园已安装了高清视频监控系统，这样就能更好的预防被盗事件的发生。
七、下步的打算
针对年工作中存在的不足，为了做好新一年的工作，突出做好以下几个方面：
(一)用心搞好与员工的协调，进一步理顺关系;
(二)加强管理知识的学习提高，创新工作方法，提高工作效益;
(三)加强基础工作建设，强化管理的创新实践，促进管理水平的提升。
在今后的工作中要不断创新，及时与员工进行沟通，向广大员工宣传公司管理的相关规定，提高员工们的安全意识，同时在安全管理方面要严格要求自己，为广大公司员工做好模范带头作用。在明年的工作中，我会继续努力，多向领导汇报自己在工作中的思想和感受，及时纠正和弥补自身的不足和缺陷。我们的工作要团结才有力量，要合作才会成功，才能把我们的工作推向前进!我相信：在上级的正确领导下，大安防的明天更完美!
工作心得体会范文(二)
现在找一份好的工作已经成了很大的奢望，也许有个别幸运的人能够找到一份很好的工作，但是绝大部分人只能从最底层开始干起，虽然这是就应做的事情，但是我们不就应这样感受，好工作并不必须就好，只要你努力，总会有出头之日的，这是事实，不要质疑，只要有潜力，就必须会成功!
有的人有的时候常常问自己：活着是为了什么其实对于我来讲，很简单“为了以后更好的活着”古语说过：“好死不如赖活着”真的。其实没有必要那么消极的应对现实，有很多事情都不是自己想得到的结果，但是我们又不能去改变，只好默默的去忍耐;只有在这个过程当中你才能战胜自己，超越自己;
当我在工作中遇到挫折的时候，我会问自己一句话!!““难道没有别的方法能够解决了吗””!!(不妨自己去试一下)那样会更好的激发出你的潜力，敢于去应对现实。确实有的时候很委屈，很不服。但是你回头想想，我为什么会不服。一是：性格问题，我就不服这个事情;二是：我不服的就是，别人能做到，其实我也能做到;有个节目叫《挑战主持人》上面有句话说的个性的经典：“也许你不服，但你被淘汰了”难道在那个节目上的选手差距很大吗不!其实都是平等的，谁把自己的才能发挥的淋漓尽致谁就不会被淘汰。回头看看自己，在你的群体中，你自己是在一个什么位置。不要把自己看的太厉害，那样你会“悄然走开”也不要把自己看的太没用，那样你会“猪狗不如”凡事都要把心态摆正，根据自己的状况去做自己该做的事情，如果这个事叫我去做，我会去怎样做;先在自己心中摆个谱子。去做的时候你就不会“不卑不亢”机会都是留给有准备的人!
我们一天比一天越发的成熟，想的事情也一天比一天越发的老练。在我的中作日子里，我总结了一下(个人的工作经验)：
1、要有敬业的精神，忠诚自己的公司和职业，不要吃着碗里的看着锅里的，其实刚一开始工作，公司都是差不错的，公司给你的机会也不尽相同，单肯定都是一些基础性的工作，绝对不会让你一进公司就独立的承担工作，所以，即使让你打扫厕所来，也要做到在打扫厕所的员工中，你是最好的，要有敬业的精神，忠诚自己的公司和职业，如果你在最基础的岗位上都能够做得最好，公司会看得到的。
2、要明白自己为谁而工作，这个你们自己去想吧
3、心态要好，要有归零的心态，进入工作岗位，要一切从头学起，在大学你再怎样优秀，到单位里你也只是一个新员工，也要从头做起;
4、要谦虚好学，不懂就要问，哪怕是最简单的问题，也要问个清楚，
5、要有职责心，要敢承担职责，不要怕犯错误，其实在进入公司初期，领导们是允许你犯错的，毕竟大家都是凡人，关键是你在犯错之后敢不敢承担职责，能不能在犯错后有所收获，能不能吸取教训，
最重中之重的问题，也许是我们工作的绊脚石：不要认为自己一毕业就要拿几千一月的工资，你要明白你刚进公司能给公司带来什么，能给公司创造利润吗所以千万不要给公司讲什么工资多少，一个月给你5000，你能做的了5000的工作吗所以必须要踏实，清楚自己的斤两，先不要管工资多少，看重的就应是这个工作的机会，你工作表现好了，自然工资就高了，明白吗
说了好多，主要是好长时间没写了，工作很忙。此刻自己有时间了，换工作岗位了，有自己的时间了。也许说的这些在很多人面前“班门弄斧”了。
此刻我在公司的工作已经上了轨道了，我也能够独自的参加某一项项目了，我明白自己的潜力在公司中不算是最好的，所以一向在努力。就应抱有这种心态，只有自己去努力了，才对得起公司给的薪水。没有努力就得来薪水，这在哪里都是说但是去的。因此努力成为我永远奋斗的目标!
个人工作心得体会范文(三)
去年8月，我作为一名已有三年工作经验的社会工作者，来了到九龙物流这个大家庭。转眼之间，6个多月过去了，我已经逐渐融入了那里，成为了九龙的一成员。回顾6个多月的工作生活，顿感一种欣喜和充实，为自己当初选取进入这家公司而感到自豪。
我虽然是已经进入社会工作已有3年，但是应对九龙这个充满挑战和机遇的大家庭，起初还是充满迷茫和困惑。但是公司的同事，领导对我的关怀，使我很快走出了困惑，完全适应了九龙这个工作环境。
步入工作岗位所面临的第一个问题便是要撇开原先的工作习惯，要从头开始学习新的系统，新的操作流程及一些规章制度。这和我原先工作的流程完全的不一样，刚开始的时候天天压力很大，就害怕自己会在哪里出错，对业务员及公司造成大的损失。但是随着领导及同事的耐心讲解及帮忙，我逐渐理清了思路，摸到了头绪，工作起来不再像原先那样杂乱，已有了一点井井有序的状态，心里也充满了斗志和小小的喜悦。
工作的这段时间，我深深的感受到，空运操作的工作是一项复杂，细致，职责重大的工作，因为每家客户出空运货物，肯定是货很急，且服务务必十分到位的。我们所做的工作不单单是为了业务员，及公司，我们还要为客户做服务，服务到位了，客户满意了，空运单子就源源不断的订过来了，如果服务不到位，那客户就不会来单，公司就不会有利润，这些都是由我们操作来和客户沟通。虽然我们不是公司的先前部队，主力军，但是我们的工作也尤为重要，如果我们出现了一点失误，那就可能会对业务员及公司造成很大的损失。
一单四制工作经验总结范文3
关键词:大学英语四、六级考试 考务管理
大学英语四、六级考试作为教育部主管的一项全国性的教学考试,从1987年正式实施以来,以其命题的科学性、权威性,分数的可比性,对大学生的实际英语能力进行客观、准确地测量方面发挥了重要的作用,得到高校和社会的普遍认可。在管理上,已形成一套完整的制度,是一项组织得较好、严格按照标准化考试质量要求进行的大规模考试。但随着高校招生规模的不断扩大,报考大学英语四、六级考试的人数逐年递增,加之近几年社会考试作弊等不良考风在高校的蔓延,给考试考务组织带来了很大的压力。如何加强高校四六级考试的组织与管理工作,成为每一个考点考务人员所关注的话题及努力方向。
一、考务管理工作的经验总结
现结合西北农林科技大学多年的考务管理工作实践,试就大学英语四、六级考试组织管理工作予以总结,供同行交流探讨。
1.考试环境的优化。过去西北农林科技大学四、六级听力考试采用小功率调频放音系统,噪音干扰大,有些教室角落听不清楚,影响了学生的四、六级考试成绩。新题型听力比重加大后,学校适时的在两座承担主要考试的教学楼建成音频放音系统,2009年还将南、北校区的两台旧调频系统更新成大功率放音系统,覆盖范围超过5公里,使四、六级考试的收音效果得到了极大改善。为了遏制学生使用通讯工具作弊,要求考生不得将手机等通讯工具带入考场,如有携带以考试作弊论处。学校还根据预计考场数足额配备了金属探测仪、手机信号屏蔽器和无线频率侦测器在考试前和考试中进行探测侦查。考试环境的优化提高了西北农林科技大学考生的考试成绩,2008、2009届连续两届毕业生四级通过率(425分及以上)都在80%以上。
2.报名管理规范高效。西北农林科技大学采用校院二级报名管理方式,为有效杜绝社会考生报考的问题,教务处直接从在校生学籍库中导出学生基本信息做好电子版报名盘下发到各学院教学办公室,再由学院组织学生以班级为单位报名,并签订考生诚信考试承诺书。各学院在规定时间内审查学生报名资格、核对报名人数,然后将核准的电子版报名盘、签好的考生承诺书、各年级报名人数和报名费汇总表交回教务处,由教务处统一转入四六级考试报名系统里。学生报名照片采用处理好的校园“一卡通”照片,教务处将照片信息和报名数据进行关联,将匹配不到照片的报名考生再逐一进行学籍资格审查,最后打印带照片的学生报名信息校对单下发给学生本人复核。直接共享“一卡通”电子照片数据,极大地省去了拍摄照片的时间,节省了大量的人力、物力,又保证了数据的准确性,同时还审核了报名资格,有效地遏制了考前的做假行为。
3.考前指导例会制。每次考试前西北农林科技大学都分别组织召开四、六级考试协调会、监考人员和考务人员培训会。考试协调会要求各学院分管学生工作的书记、教学院长,后勤管理、保卫处等与考试相关的部门负责人参加。由主管教学副校长主持召开,教务处处长对考试工作进行详细安排。会议要求各学院、学生处、团委在考前做好考生的考试诚信教育和考试纪律的宣传工作,各有关部门全力配合教务处做好考试考务工作,确保考试的顺利进行。监考人员和考务人员培训会由教务处处长主持召开,教务处主管四六级考试的科长强调考务人员和监考教师职责。介绍以往工作经验并结合新的考试文件精神提出对考务和监考工作的新要求。
4.考试工作责任制。根据西北农林科技学生人数多、考场分布在南、北两校区、考务组织难度大等特点,在四、六级考试中设主考1人,由学校主管教学的副校长担任,负责整个考试。主考助理2人,分校区协助主考全面组织考试。副主考1人,由教务处处长担任,协助主考完成考试。校区副主考2人,分别负责各校区的考试工作。根据考场情况,分片设立考场办公室若干,每个考场办公室设负责人1人,考务工作人员若干。每个考场明确责任监考1人,监考1人。考场办公室负责人对本考区全面负责,包括试题的领取交回、突发事件的处理、考试中对违纪学生的处理、本考场办公室考务人员工作分工、考试情况的报告等,其他考务人员配合考场办公室负责人做好考务工作。责任监考对考场全面负责,包括试题和考试用品的领取交回、试卷的保护、考场记录单的填写等,监考配合责任监考共同完成监考工作。通过明确每个参与考试工作人员的岗位职责和工作要求,使得整个考试能够井然有序地进行。
二、考务管理工作存在的问题及对策
虽然西北农林科技大学在以往的工作中取得了成绩,但同其他高校一样存在一些普遍问题,如认识上的不到位、监考者不适应规范化要求、高科技舞弊形式多样等。为确保考试工作顺利进行,从以下四方面来加强考务管理。
1.统一思想,提高认识,全校动员,通力合作。领导重视,统一认识是做好大学英语四、六级考试工作的前提,监考教师高度负责是做好监考工作的关键,考务管理人员有效调度是考试工作顺利开展的保障。此外,在试卷保密管理、考场和办公用房调度、监考和考务人员调用、听力播放和设备支持、考点安全保卫、电力供应和医疗服务等诸多方面,需要校内相关部门的支持和协作,才能确保考试工作顺利进行。
2.健全考试管理制度,建立考试工作责任制和责任追究制度。要根据考试需要健全考试管理制度,体现激励和约束机制,明确考试组织者、相关部门、考务工作人员、监考教师等每个参与考试工作的人员的岗位职责、工作要求和责任后果,建立考试工作责任制和责任追究制度。解决好各部门支持和配合考试工作的问题,解决教师不愿承担监考任务的问题。“监考工作应同教师教学质量评价挂钩,以此增强他们的责任心和本位感”,“在遴选监考员时,一定要选党性坚强、认真负责的监考教师,实行建档管理,持证挂牌上岗,而且要建立奖惩机制”。
3.严肃考风考纪,强化依法治考。考风考纪是衡量组织考试工作成败和考试质量好坏的根本标尺。以大学英语四六级考试为契机,加强政策宣传,强化纪律教育,并以此带动其他考试的考风考纪。从规范组织考试管理的各个环节入手,防范通过手机、互联网、隐形耳机和其他方式作弊的行为,加强对考试全过程的监督、检查。只要发生违纪作弊行为,不论是谁,都要一查到底,从严查处。
4.严格规范考试过程管理。规范考试过程管理和严把收卷关是成功组织四、六级考试的关键。目标管理的实现是建立在规范的过程管理之上的,根据省考试中心的具体考试规程,制定适合本校的、详细的、操作性强的监考及考务人员工作要点和操作规程,作为在监考和考务培训会上对监考和考务人员的重点培训内容。再根据考点实际情况,严格规范从试卷领取、传递、下发,启封、考场发放、整理、装订、密封和交回的每一个细节,保证试卷的安全。通过深入、细致的过程管理,确保考试顺利完成。
总之,随着国家教育部门不断完善大学英语四、六级考试的方针政策,不断加强对四、六级考试政策在执行过程中的监督与管理,降低四、六级考试的社会权重,以及各高校更大力度地加强英语四、六级考试的领导与管理,建立健全各项规章制度,建设一支高效精干的考试管理队伍和一支训练有素的监考队伍,必将有效克服大学英语四、六级考试中存在的种种问题,使大学英语四、六级考试为我国大学英语教学质量的不断提高做出其应有的贡献。
参考文献:
[1]董明伟.大学英语四六级考试考务管理现状与改革设想[J].教学研究.2009.32(6):44-46.
一单四制工作经验总结范文4
关键词：市政工程；管理流程；发展
Abstract: urban municipal infrastructure is the survival and development of city general conditions, is for the material production and people's living provide service entity, is the basic condition of construction of modern city. With the development of the city, the importance of the construction of infrastructure more and more manifest. According to many years of work experience, and talk about how municipal engineering construction at the county level management process.
Keywords: municipal engineering; Management process; development
中图分类号：R-1文献标识码：A 文章编号：
一、工程前期准备阶段的管理
（一）工程项目立项阶段的管理
1、通过对全县城区的市政基础设施进行考察、分析、提出该工程项目建设的必要性；
2、该工程方案应符合修武县城市总体规划和市政专项规划的要求。
备案资料：项目建议书及立项审批文件、可行性研究报告及审批文件、初步设计和概算及审批文件。
（二）施工图设计阶段的管理
1、施工图纸的设计要切实合理，既要经济，又要积极大胆的采用新型材料，新技术；
2、施工图设计完成后，邀请有关市政专家进行图纸会审；
备案资料：施工图纸。
（三）预算编制及评审阶段的管理
施工图设计完成后，要及时编制项目预算，并报送财政部门评审，积极配合财政部门进行预算评审，财政评审后下达招标控制价并出具意见书，项目进入招标程序。
备案资料：建设项目评审报告。
（三）折迁协调阶段的管理
1、工程负责人要积极主动联系配合县拆迁工作组开展工作，确保拆迁工作顺利进行，不影响工程进度；
2、在拆迁工作中要认真负责、清点细致、丈量准确、不遗漏；
3、应做好工程前期的协调工作，不能因协调问题而影响施工进度。
备案资料：地面附属物清点记录及赔偿投资资料。
（五）招投标阶段的管理
实行公开招标。项目的勘察、设计、施工、监理、材料和设备采购等都要按照有关规定，编制招标文件，统一进入公共资源交易中心进行招标投标。招投标监管部门对项目招投标活动进行监督，做好审批备案，查处违纪违法行为。
备案资料：各项招投标文件。
（六）合同的管理
实行合同审查备案制。勘察、设计、施工、监理、材料和设备采购等依法订立合同后。报有关行政主管部门进行合同审查备案。
备案资料：各项合同。
二、施工阶段的管理
（一）施工进度的管理
1、工程开工后，集监理方、施工方、设计方进行技术交底。施工方应根据工期要求拿出科学合理的施工组织设计，每条路（标段）设一个技术负责人，技术负责人参加技术交底会，深刻领会图纸内容；
2、该标段技术负责人，监理方对施工组织设计进行会审，并对施工组织设计进行把关。
3、严格执行工程质量和安全生产监督制，严格按照“谁检查、谁负责”的原则，抓好质量和安全隐患的排查整治。按时办结质量监督和安全生产许可手续，严格竣工验收备案。
备案资料：工程质量监督报告、工程质量和安全审核意见、安全生产许可证等。
在保证工程质量的前提下，按工期要求完成建设任务；该标段负责人全权负责该标段工程质量，并签订质量保证合同，对该标段的工程质量终身负责；
（二）严格按照图纸施工的管理
1、施工方应严格按照图纸施工，不能投机取巧，偷工减料；
2、施工过程中若有变更，应经该标段负责人、监理方、设计方同意后出具体的变更文件方可变更。凡是涉及追加的，由施工方提出，报知监理、该标段负责人，造预算（清单格式），经县领导签字同意，方可实施，并作为最后决算的依据。
3、所有进场施工材料必须进经该标段负责人、监理验收合格后，方可用于施工。
（三）监理制度的管理
实行工程监理制。项目法人要切实将权力赋予监理单位，监理单位要认真履行职责，合理设置监理岗位，重要工程部位和隐蔽工程实施旁站监理。
备案资料：项目监理规划、监理实施细则、旁站监理方案、监理日志等。
（四）严格工序验收制度的管理。
每个工序都应及时组织验收，验收时应由工程负责人、监理及该标段负责人参加，验收后当场签字，并存入工程验收资料。工程验收应严格按照国家市政工程验收规范执行，任何人无权降低工程质量验收标准。严格工程建设管理，禁止出现工程质量事故。
备案资料：工序验收资料。
（五）工程量签证制度的管理
1、工程量追加的签证
凡涉及工程量增加的，如开挖时原土为垃圾土，需购土回填，地下水处理等工程量清单以外的内容，需追加的，先由施工方提出书面审请报监理，监理审查后报工作组，工作组调查核实后报指挥部，待指挥部领导批准后通知财政审计现场查看，工程量签证需业主方、BT方、监理方、财政、审计五方签证。
2、工程量变更的签证
凡涉及工程量变更的，如供水管由铸铁管变为PE，路面结构做法改变等。需设计院出变更，施工方应严格按照变更后的图纸施工，列入工程量决算，工程量该增的增，该减的减，据实签证。工程量签证需业主方、BT方、监理方、财政、审计五方签证。
3、工程量计量的签证
工程量计量认证需按工程量形象进度做计量资料，据实签证。工程量签证需业主方、BT方、监理方、财政、审计五方签证认可。
（六）严格安全管理
1、施工现场应设警示标志；
2、施工用电应符合临时用电规范要求；
3、完工段应及时对施工现场进行清理，保证施工现场整洁卫生；
4、严格工程建设管理，禁止出现工程安全事故。
（七）资料整理制度的管理
1、资料整理随工程进度进行，工程结束资料齐全；
2、各项资料的管理应严格按照国家强制性规范的要求，做到资料管理标准化。
（八）廉政制度的管理
项目法人要与监察部门签订“廉政合同”，在施工现场醒目位置设立工程建设廉政警示牌，接受群众监督。监察部门要对政府投资的重大项目派驻特约监察员，并邀请检察机关提前介入监督。
备案资料：相关监督、检查、处理材料。
三、工程竣工阶段的管理
（一）工程竣工验收的管理
1、工程竣工后，施工方先进行自检，经监理工程师验收后，向业主递竣工报告；
2、工程负责人负责组织监理方、监督方、施工方、设计方对整个工程进行验收，对质量不合格部分，责令施工方整改；
3、整改后再次进行验收，直至验收全部合格，方可进行竣工财务决算。
备案资料：竣工验收报告。
（二）竣工资料的管理
1、整理竣工资料：施工管理资料，试验资料，施工记录，验收记录，工程质量检测评定资料、竣工图。
2、工程竣工验收后，项目法人及时将工程资料全面收集整理。分别交由各业务主管部门归类入档，重大建设项目档案由县档案局组织项目档案验收。档案验收后，项目交付使用。
（三）项目资金管理
1、加强项目资金监管，搞好财政评审和审计监督，科学编制项目支出预算。
备案资料：主管部门下达的投资计划、财政部门下达的资金预算文件及有关凭证或材料。
2、项目资金要通过国库支付中心，依据预算文件、项目进度、采购合同等直接拨付到施工单位或用款单位。项目法人要设立专户，专款专用，财务支付和财务管理要依法合规。
备案资料：工程量清单、监理现场签证单、财务管理有关文件、工程财务收支账目等。
3、开展竣工结算、财务决算评审。施工企业向项目法人编报竣工结算，项目法人和监理单位审查后，报送财政局进行评审。项目法人要编制竣工财务决算，报送财政局进行竣工决算评审。
备案资料：竣工结算书、财政部门评审复审报告。
4、审计部门对政府投资项目进行竣工决算审计。对重大投资项目从申报审批阶段起进行全过程审计。
一单四制工作经验总结范文5
【关键词】调频 调幅 干扰
目前民航系统所使用的甚高频电台是对空广播、航务管理、管制指挥等重要的通信工具。近年来，航空无线电频段（108MHz-137MHz）受干扰况时有发生，民航使用的甚高频电台受到各种干扰影响，问题日趋严重，存在安全隐患。无线电干扰会造成甚高频通信距离缩短，通信噪声造成通话质量下降，话音失真，甚至无法通话联系。干扰的出现无形中增大了管制员和飞行员的工作量，浪费信息传递时间，严重影响飞行安全。
1 调频广播对航空通信频率的干扰种类
按照我国有关电磁兼容（EMC）国家军用标准中GJB2081-94 （87～108MHz频段广播业务和108～137MHz频段航空业务之间的兼容）的定义，调频广播电台对航空通信的干扰可以分为四类：A1，A2，B1，B2。
A1是指单部广播发射机产生的杂散发射或由同台址多部广播发射机产生的互调产物进入航空接收机，造成干扰。
A2是指广播发射机工作频率靠近108MHz的边带辐射进入航空接收机造成干扰。
B1是指当两个或两个以上广播信号进入接收机，由于非线性作用而落入接收机通频带内引起的干扰，也就是接收机互调。
B2是指一个或多个广播信号，导致航空接收机前端过量，过强的广播信号进入航空电台后，可能造成放大器，混频器电路进入非线性状态，最终导致接收机灵敏度下降，覆盖区域小。
这四类分类基本归纳了民航甚高频通信受调频广播干扰的情况。
调频广播电台工作在87MHz-108MHz频段，为覆盖更大接收面积，广播电台发射功率大（一般功率在1KW以上），台址架设位置较高，调频广播设备电台设备大多陈旧，且处于长期发射状态，对设备的精度指标要求低。而与之相临频段的民航甚高频通信设备要求通信范围广，接收机灵敏度高，通话质量要求高。甚高频电台功率一般不能超过50W，尤其是甚高频电台调幅解调的工作原理限制了其自身的抗干扰性。
2 调频广播电台对民航甚高频的干扰原理分析
2.1 调制分析
1947年开始，国际民航组织就是用国际电信联盟分配的VHF频段（118-137MHz）作为民航地空通信的主要频段，使用AM调制。在当前复杂的电磁环境下，民航甚高频电台AM调制解调方式的弱点逐渐凸显出来，抗干扰能力差，对电磁环境要求高。
而与之相反，调频广播采用FM调制方式（图1），理论上说FM调制信号是等幅波，但实际实现过程中由于器件的非理想性，调制过程中，幅度也受到调制信号或其他干扰信号的调制，形成调频信号的寄生振幅。对于调频设备本身来讲，可以通过寄生调幅器，或有限幅功能的鉴频器去掉干扰，所以调频系统对寄生的调幅干扰不敏感。而调幅解调系统解调的包络检波器是无法抑制寄生调幅干扰的。如果一个理想的调频信号输入调幅系统，解调不出任何信息；如果存在寄生调幅信号，所携带的信息和调频信号基带信息相近，民航甚高频接收机就会解调出信息，这就会出现民航甚高频电台通信收到调频广播的干扰原因。从电磁兼容角度讲，民航地空通信设备自然成了受干扰的敏感设备。
2.2 频谱分析
调频广播频率与民航地空通信频率采用的都是甚高频频段，互调干扰是最普遍存在的干扰现象之一，而调频广播对民航甚高频频段影响最严重的互调干扰主要来自三阶互调干扰。
三阶互调产生原理：频率F1的二次谐波是2F1，它与频率F2产生了寄生信号F=2F1-F2。由于一个信号是二次谐波（二阶信号），另一个信号是基波信号（一阶信号），它们俩合成为三阶信号，其中F被称为三阶互调信号，它是在调制过程中产生的。这里的F就是在无线发射过程中，互调产生了一个新的信号源，这个频率就是无用的发射衍生信号。
举例说明，2016年2月27日至3月4日，沈阳进近2号扇区主用频率119.825MHz在荒山子地区受到严重地面广播干扰。民航无线电电台解调的干扰信息内容为非法调频广播电台的卖药信息。干扰期间，对荒山子地区现场接收非法调频广播，搜到的广播电台频点分别为89.2MHz、91MHz、91.6MHz、97.8MHz、100.9MHz、105.3MHz。根据三阶互调公式F=2F1-F2计算，将上述6个可疑频点列入公式组合计算，最后得出一组数据非常符合干扰民航频点119.825MHz的条件，即：105.3MHz*2-91MHz=119.6MHz，非法调频广播91MHz与105.3MHz三阶互调后产生的信号非常临近沈阳进近2号扇区主用频率。由于非法广播的设备质量差，带宽范围较大，自然会影响对民航频点119.825MHz的正常使用。在沈阳市无线电管理委员会的帮助下，打掉了91MHz的非法广播后，三阶互调条件不成立，沈阳进近2号扇区主用频率干扰消除。
根据实际的干扰排查工作经验总结分析，调频广播频段对民航频段形成二阶互调干扰可能性基本不成立；调频广播的五阶互调可能性存在，但是五阶互调的功率衰减很大，民航甚高频通信加装有腔体滤波器，对于较弱的信号杂波有过滤功能，因此也可以不考虑五阶互调的干扰因素；而三阶互调干扰将是调频广播影响民航甚高频电台的主要原因。另外，针对调频广播的频谱范围（87～108MHz），使用三阶互调公式计算F=2F1-F2可知，三阶互调干扰对民航118MHz―129MHz的影响最为典型。
2.3 功率分析
对于地空通信ICAO标准与推荐应用要求，空中信号场强为75UV/M，相当于在0dB增益的天线上获得-82dBM（功率绝对值）。在这样的信号强度下，要求带外干扰信号强度不能超过-4dBM，带内干扰信号最大不超过-104dBM。
参考上述标准，结合实际干扰排查案例分析，可辨识的调频广播干扰信号幅度-95dBM作为基准线，超出该幅度的信号都是隐患干扰源。民航地空通信设备的发射功率不过50W， 广播发射机的发射功率一般在成百上千瓦，它由多个放大器组成，由于放大器的放大特性不是理想的线性，起输出含有非线性成分。当放大器输入有不同的工作频率时，输出就含有互调产物。从功率角度分析，二者相差悬殊。
3 减少民航通信导航干扰合理化建议
3.1 合理使用通信导航站与机场设备
为了最大限度的消除干扰，需要对通信导航站以及机场的相关设备进行科学合理的布局，对于同一工作频率的天线和设备需要拉开安全距离，保障天线的隔离度。对于大功率的接收设备以及发射设备需要分开进行放置，避免将通信设备设置在有电磁辐射的房间中，在对机房内线路、设备布局时，需要深刻的分析电磁辐射情况，在必要的情况下，可以由上级部门开展检测工作，对于部分杂散设备，需要采取科学的屏蔽措施，减少内部设备互相干扰产生。
3.2 合理分配民航甚高频通信频点
采取科学的措施减少系统内部干扰，这不仅需要加强外部电磁环境的治理工作，还要对内部进行整顿。民航通信在分配主用、备用频率时，应该充分考虑到当地的实际情况，防止同频干扰、临频干扰、互调干扰等因素产生。在进行实地的电磁环境监测外，还要将主、备频点的间隔尽量加大，防止同时扰，影响管制指挥。
3.3 做好台站、机房内部电磁环境的控制
为了避免电磁环境等因素影响飞行器正常飞行，需要做好台站、机房内部电磁环境的控制工作，定期对民航台站、机房内部及环境进行电磁环境监测，记录电磁环境的改变，分析电磁环境的变化，了解设备的电磁环境改变，及时消除其中的安全隐患。另外，在新增台站时，也需要加强环境测试，防止新增台站架设之初的选址位置电磁环境差，避免新增设备影响飞行器的正常飞行。
3.4 建立干扰快速协调查处机制
民航东北空管局与辽宁省无委建立快速排查反应联动机制，主动与地方无委、当地监管局保持联系，互设专人联系干扰事宜，主动协调配合省无委排查工作。各单位能够按照《无线电干扰处置程序》进行通报，及时与地方无委沟通。主动到现场配合排查，建立干扰测试跟踪制度，对于干扰持续时间较长的，配合保障单位进行测试，掌握第一手信息，制作干扰进度表，查找规律，同时将干扰区域落在行政区地图上，精确到市县村，便于地方无委缩小排查区域，为排查提供必要数据，提高排查效率。完善跨地区干扰处置协调机制，建立跨地区干扰所在行政区属地化管理，建立联系方式。
一单四制工作经验总结范文6
【关键词】架构效益信息系统和新技术利用成本动因单机成本精算标准成本提质增效
【中图分类号】F275
随着市场成熟度的提高，要求越来越精细化，市场竞争令毛利水平逐步降低，物流行业是为客户创造服务价值的行业，成本管理更是整个行业要走的一条路。持续提升服务质量，同时将服务成本降至社会平均成本以下，是提升企业生命力和竞争力的有力保证。“从作业链条环节提质增效，从成本效益提升中挖掘利润”，这些理念对作业环节多、固定成本杠杆效应显著的仓码业务尤为重要。本文以一家仓码单位为例，逐一从结构优化、新技术利用、生产流程优化、资源利用效率等方面探讨降本增效的空间，这也是响应总理号召的各行各业“提质增效”、“弘扬工匠精神”的实践和探讨。
一、改进组织架构设置，突显架构效益
从成本动因来讲，企业的管理成本、沟通成本、人力资源和办公资源配置成本，与它的组织架构设置有很大关系。一般而言，完整的组织架构包括操作部门、营销部门和管理部门，资源投入呈梯型分布。
对于仓码单位，操作部门无疑是资源投入最大的、与作业流程最密切的部门，进行部门设置时应充分考虑作业流程衔接，以及所需的资源调配权。随着业务流程标准化和仓码系统的推广实施，各仓码单位的作业流程已大致相同，而操作部门设置有两种不同的模式：
模式一：操作部门设置简明清晰，由商务部和操作中心两大主线统管操作流程。
以这家仓码单位为例，其围绕业务中心，逐步实施功能化组合，将原来分散在不同部门的计划功能、船舶调度、机械调度、集装箱管理等功能集中在操作中心，集中生产要素，缩短管理链条和沟通环节，从而形成生产合力，提高作业效率。现1.5万吨的散货钢材船最快可在25个小时内完成卸船作业，比上年提高了300%，而且管理扁平化、管理成本明显下降。
模式二：功能定位精细化，除商务部外，操作按作业流程细分为操作中心（计划控制）、理货箱管部、操作部、仓储部等不同功能定位的部门。
同一作业流程，切割出的部门越多，功能定位越精细化，这种模式有利于激发各部分形成更专业、细致的操作流程和规则，培养管理人才梯队。不足之处是作业信息流在部门间的衔接点增加，信息链条和管理链条变长，因而所需的管理控制点和沟通协调成本相应增加，为确保各部门功能完整，人力资源和办公资源需求也相应增加。
“管理没有绝对的正确与错误”，组织架构并非越精简越好或越精细越好，而是各有利弊。在公司发展的不同阶段，应评估选择不同的、合适的组织架构模式，此外，还应保持发展的眼光，持续分析、完善公司组织架构。
二、信息系统和新技术应用对成本效益的影响
近年来，行业内的仓码单位都在持续改进仓码板块信息系统和技术，例如：仓码系统、E-MIS系统、电子闸口、自动吊具等，但信息系统和新技术投入使用，不等于马上提高生产效率和成本效益，系统还需要人来开发运用。
实践中发现同样的系统资源，应用的程度不同，或者与作业流程、内部结构优化的相互配合、相互促进程度不同，则发挥的效用有很大差异。
1.仓码系统接受舱单信息的应用技术差异
为便于与外界信息的对接，信息系统大多预留了必要的信息输入/输出接口。在开始仓码装卸船作业前，仓码系统首先接收的是船舶舱单信息。目前行业内仓码单位接收模式分类如下：
模式一：与船公司沟通协调，要求船公司舱单信息以TXT文档格式形式Email对接，直接导入仓码系统；
模式二：与船公司业务系统对接，接收舱单信息仓码系统，或开放端口由船公司驻点人员直接输入舱单信息。
模式三：根据船公司的舱单信息（纸面或邮件），由文件中心专门人员录入到仓码系统。
这三种不同的模式对操作成本和人力需求自然不同。接收信息的模式值得探究，输出信息的模式同样有发挥的空间，如某仓码与某国际大型船公司建立了数据系统对接，将其当天的集装箱进场和装船等信息通过EDI系统直接导入国际大船公司信息系统，既避免了信息的重复录入，又提高了准确率。
可见，对同一系统的具体应用还有很大潜力，即可积极与外部机构沟通、协调，从系统和技术应用中挖掘更多有利于提升成本效益的方法。
2.通过技术改造和新技术应用，突破吞吐瓶颈
举一个比较形象的比喻，码头的生产能力主要取决于“口+喉咙+肚子”，“口”反映码头装卸船和闸口车流量的能力，“喉咙”反映码头前沿堆场周转的能力，“肚子”反映后方堆场/仓库存储、操作的能力。通过过往建设仓码的经验总结，会存在一部分资源投入后得到提升，但受限于另一部分资源而未能发挥协同效益，制约了产能。其中，“口”的限制是最常见的。
先看码头装卸船的能力：如很多内河私人小型码头单位，不仅受岸线资源制约，而且设备比较老旧，机械操作人员熟练度不高，岸吊装卸效率仅为每小时8～10个自然柜，种种因素令市场有货量却难以接收、消化，对于这种岸线资源非常有限的情况下私人码头，提高岸边作业效率是突破吞吐瓶颈的关键，一方面可以通过机械改造或优化、另一方面培养或外聘熟练的技术人员，最大限度地减少船舶候港、装卸时间。又如一些时间较久的中型仓码单位，主要是对旧的机械设备进行更新改造，例如将旧门座机人力挂钩改造为电子自动吊具后，装卸效率提升到每小时20～30个自然柜（平均2～3分钟/自然柜），比人工挂钩每柜节约1分钟的操作时间，作业效率约提升30%，而且节约了人力挂钩成本，加强了作业安全。最后再看看近年新投资建设的大型沿海仓码单位，一般均使用更先进的码头岸桥装卸船，每桥每小时最高可装卸105个自然柜，是中、小型码的5倍以上。可见技术应用不一样，作业效率和产出效益大有不同。
再看闸口车流量的能力：比较理想的闸口设置是进出车辆分流、行政车辆和操作车辆分流。如果个别运作成熟的码头难以拓展道路、取得相应的资源条件，则可依靠先进技术提升闸口通过能力。比如有很多仓码单位，通过投入资金对原有闸口实施改造，建成现用的大门闸口与集装箱号、车牌号采集系统，每套设备都有专属的计算机终端连接到公司的中心服务器，与仓码系统进行对接，使集装箱、堆场等信息迅速传输到码头各环节，加强了各部门各环节间的配合。出入口处安装的地磅，可以利用车辆交接单的空隙完成过磅工作，前方指示屏幕能方便司机查看。闸口改造后，运输车辆进出闸时间由原来约2分钟/车大幅缩短为约1分钟/车。随着拖车司机对闸口操作的进一步熟悉，效率有望提高到30秒/车。
这些例子启发了通过分析瓶颈在哪里，找到突破口，将信息系统和新技术运用好、运用到位，提升作业效率、提升效益还是有空间的。
3.挖掘系统信息隐藏的功能，为优化流程、分析决策提供数据支持
仓码各个环节的操作人员在仓码系统中记录了所负责的信息，信息衔接后形成整个作业流程，积累成一个很有价值的、庞大的信息库。例如，无功作业翻箱率这个数据，是安排堆位计划、进行作业效率分析、计算仓码标准成本时非常重要的信息。操作中心利用仓码系统信息找到了统计方法：系统中记录了每一项移箱动作（目标是移动哪一个箱，中间牵动了多少个无功的翻箱动作），通过系统信息输出、加工就可以得出无功翻箱率，而不需要在堆场旁人工抽样统计。
这启示不能仅满足于用仓码系统处理作业，更要从细节中发现系统隐藏的功能，有意识地积累有分析参考价值的信息，总结形成规律、指导实践，从而提升计划的科学性和企业的成本效益。
三、优化作业流程，从作业链中挖掘成本效益
本着提质增效和“弘扬工匠精神”，目前行业内仓码单位都持续实施对作业流程进行优化改造，增加计划环节，加上视频监控系统的应用，改变了过去码头作业的随机模式和现场计划控制模式，提高了码头资源调配的能力和效率：
装/卸船：提前（约1天）接收船舶舱单信息――提前进行泊位计划、大堆位计划和机械准备――船舶到位――舱单最终锁定――信息对碰，系统显示从指定的堆位提柜（装船）/按输入系统的计划方法派堆位（卸船）――调度机械作业――堆位核销――走船离场
实际工作中，上述环节还可以再细分为许多作业细节，仓码单位也结合工作经验提炼规律、持续改进，体现出优化的亮点：
1.加强和客户、船公司的沟通，在提箱时尽量安排提取翻箱量少的箱号；了解箱的安排，对即将装船的箱做好堆位安排，减少移箱、翻箱动作。比如通过与客户、船公司的沟通，尽可能岸吊上拖车，直接离场到工厂装货，减少了“场内拖车――吉柜入堆――机械作业上外拖车”的作业环节，降低堆场和机械压力。
2.紧密衔接内部作业流程，缩短信息流。如龙门吊上设置系统终端，龙门吊操作手作业后直接核销集装箱堆位，与同行相比，较少了操作手用对讲机反馈到操作中心核销堆位的环节，也提高准确率。
3.对质量高、信誉好的大客户或拖车公司，通过特定的单证流转和信息传递方法来加快作业效率。如对大客户的卸船重箱，凭客户提供的卸船清单，按提单号直接办理“重出吉回”，费用由客户托收。业务完成的提货单，全交由客户统一发放给客户和司机。这种操作流程一方面减少了排队办单的时间和车辆进场后的作业环节，提高作业效率；另一方面也有利于舒缓码头区内外的交通压力，减少仓码公司承担的货物提货风险。
虽然这仅仅是作业流程细节的一些改进，但对资源使用效率、成本效益、服务质量影响深远，只要以成本管理为主线进行细致梳理和总结，减少重复操作环节，为每一项操作提供精确的作业标准，同样可以帮助企业合理控制成本、提升服务质量和运营效益。
四、利用单机成本精算和技术应用，提升资源运用效益
机械成本是仓码业务的关键成本因素，单机产值与能耗直接影响企业发展的规模与收益。经过各类机械常见费用的研究，设计出单机核算表格（如表1）。
这样就可以从单机成本入手，逐步积累数据，分析异动情况，加强机械成本的控制，制定单机的标准能耗与标准产值。在单机成本数据采集和应用中，还有以下思路：
1.利用系统信息，提高单机成本核算效率
在现阶段，我们可以借助仓码系统、E-MIS系统、BIS系统功能，改变手工统计单机产值与能耗的现状，提高信息效率。好的系统还有赖于我们规范、应用，才能发挥更大的效益。
2.加强作业记录，辅助统计、分析、评价
优化装卸船作业记录表、龙门吊工作表等辅助工具，对每台岸吊/龙门吊及其操作手的作业进行有效统计，得到单船单机效率，对成本效益分析和对机械使用、操作手的评价有很大作用。这说明如操作部门有意识地做好生产运作记录，可以更好为制定标准定额消耗指标积累原始数据，从而推动成本管理工作。
3.结合单机成本效益信息，为日后机械选购、分析评价提供依据
举一个例子，目前码头修理维护费用主要在吊具钢丝绳、电缆、轮胎等方面，而这些修理维护费用与设备本身有很大关联。同类的门座机，采用电缆供电还是采用集电器供电，在维修费用方面就有很大差异：电缆价格高（约800元/米），易遭盗窃，监管成本高，而且损坏时很难修补，如置换则花费数万元；而集电器只需1 000多元/个，一般使用寿命1～2年，相关维修费用可大大节约。
五、对成本管理工作的进一步思考
成本控制不仅仅是财务部门和操作部门的事情，而是需要各个部门甚至外界机构的协调和努力。在企业内部，成本管理理念需要加以宣传、推广，还需要定期分析、考评和激励等管理机制的配合，同时需要全员成本管理意识有所增强。例如在作业安排和操作时，需要操作管理人员主动考虑到成本因素，主动提出对标杆成本、操作可行性分析等信息的需求。
外部机构对我们的成本管理也有很大的影响力，如客户、供应商、相关政府部门等。我们可以从“双赢”的角度寻找方法，如优惠政策、社会影响力等，引导外部机构配合我们的成本管理工作。例如给予适当的优惠鼓励客户重出重回，减少吉进、卸柜、堆存、装柜、吉出一系列环节，从而减轻堆场、闸口压力以及装卸成本。“众人拾柴火焰高”，调动每个机构、每个人的积极性，提升成本效益就有更多的可能性。
因此，最终需要建立标准成本管理的构想，首先要夯实和采集数据，即：一要建立《账务核算管理办法》、《三项费用账务处理规范》等来规范成本费用数据的开支范围和核算，采集对成本数据进行细致的口径规范，进行核算、统计管理；二要有比较先进的系统和工具来做实际数的采集和比较分析；三要建立在流程比较标准、比较优化合理的基础上，否则测算出来的标准成本并不标准，反而误导了操作和评价。
然而这只是成本管理工作的第一步――夯实和采集基础数据准。第二步是准确核算每一项业务的标准成本，为客户制定跨板块的、低成本的物流方案提供依据。而这又回到作业成本法备注下的标准成本管理问题上，因为首先要求各个板块能正确细分、清晰界定每一个业务环节的成本，进而界定单一产品的成本，认清成本水平在同行业中所处位置，以及它存在的合理性和必然性。没有这个基础，根本无法计算整体物流方案这类一体化产品的成本是多少、报价应该是多少、利润是多少，更无从谈内部交易价格是按成本水平结算还是按市场水平结算、利润如何分享这些问题。
因此成本管理是一个长期的、需要多方共同努力的课题，需要分阶段、有计划地研究解决。在流程优化的基础上，逐个切入每一个业务环节，进行成本细分和环节的标准成本界定工作，进而清晰界定单一板块产品的成本；接下来再从线到面、从板块内到板块间，逐步清晰一体化产品成本的构成。通过有计划的、持续推进的工作，逐步实现板块标准成本管理、一体化产品成本管理的构想。持续提质增效、提升成本效益，就是从成本动因管理开始、从细节和基础管理开始、从“每个人”参与成本管理开始，贯穿于企业经营整个过程，细分目标、分阶段去积累和突破，建立各板块标准成本管理体系的构想。
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