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公路工程与管理论文范文1
1.1路基填方压实度不足
在公路工程施工过程中，路基是其受力的主要组成部分，基于此，在施工过程中必须对路基进行科学有效地填方压实。在公路路基压实过程中，极易产生压实不足问题，主要因素为土层含水量控制难度大的主要在于施工压力及压实时间设计不合理等问题，进而无法实现良好地压实效果。
1.2路基中存在软弱土层
在公路路基施工过程中，因施工路段自身因素的影响，如地面软弱、地质条件差等，都会对公路承载力造成极大的影响。特别是软弱土层对路基施工的整体质量将造成极大的影响，软弱土层自身力学性质很低，将导致路面出现沉陷、塑性挤压等问题的出现，甚至导致原有路面土层下沉及位移问题。
2.压力灌浆处治路基不均匀沉陷研究分析
现阶段公路工程路基防治及处理的重要方式就是压力灌浆技术，主要通过压力将能固结的浆液利用钻孔灌注技术灌入裂缝及土体中，使高度物理学性能在被加固物体内形成，并加以改善。在被加固体内注入浆液以后，利用高强度压力基础土体内存有的水分及空气，凝结硬化浆体，使原有密实度较低的土体成为一个整体，同时增强其强度及稳定性。在处理公路路基沉陷灌浆过程中，可选用压密灌浆的方式对较低强度的淤泥层进行施工，选用劈裂灌浆的方式对硬度较高的亚粘土进行施工，选用渗透灌浆的方式对砂砾层进行灌浆作业。在灌浆方式选择中有时可以一种方式地应用，也可以几种方式一起应用。通常情况下选用直接打入式作为注浆的方式，也就是选用43毫米的花管直接打入，选用三角形止浆塞作为孔口止浆方式。
2.1浆材配合比设计
依据相关灌浆经验及数据显示，通常选用水灰比为0.8:1到1:1作为水泥浆配合比进行浆液的配比，也可以选用0.8:1到1：1作为水泥粉煤灰浆的配合比，但其混合料中必须有20%到30%左右的粉煤灰。
2.2压力灌浆边界范围
注浆范围确定中必须包含以下几个方面：处理公路长度中轴线的方向、宽度要在平面上确定，注浆深度要在纵向上确定。在处理软弱地基注浆过程中，标准应为承载力f在200kpa以上及沉陷量f超过30厘米，公路中轴线方向上的长度进行有效确定，并将路堤底部宽度作为横向处理宽度。
2.3浆液扩散半径确定
作为压力灌浆施工的重要参数，浆液扩散半径直接影响着灌浆整个工程量及造价，可以利用现场注浆试验来对地基条件复杂及计算参数选准难度大的情况进行有效确定。如果浆液呈现柱状扩散，试验资料不全的情况下，可以将不同工程地质条件下土的渗透系数作为参考依据，进而得出浆液扩散半径的推荐值。
2.4注浆孔的布置方式
布置注浆孔必须使相邻注浆孔的作用范围存在重合部位，促使需进行加固的路基成为一个完整的受力体。单排孔布设与多排孔布设都是注浆孔布置的重要方式。
2.5注浆量的确定
将灌注半径内圆柱体孔隙的总体积作为灌浆量的体积，浆液在灌浆过程中有时不能将土体内的孔隙完全填充，部分浆液含水的孔隙填充效果更差。在计算浆液量时，一般在理论值上要乘以在1以下的数值，但具体作业中，尤其是单孔灌注量中的I序孔灌注量常常在理论计算值以上，II序孔的灌注量则在理论计算值以下，进而对单孔灌注完成的标准造成极大的影响。对单孔灌浆量取值起决定性影响的因素主要有灌注地层的连通性、灌注浆液的坍落度及土体的孔隙率等。将单孔注浆作为实际施工时的标准，其计算公式可以定为：Qi=0.25nR2其中，单孔设计灌浆量定为Qi，灌注量计算半径定为r，取0.6D-0.7D为I序孔（设计孔距为D），取0.3D-0.4D为II序孔。
2.6袖管注浆施工
按照浆液扩散距离对注浆孔距离进行确定，在地层条件下，浆液参数、注浆参数直接关系着浆液的扩散距离。当单排孔对注浆要求无法满足时，常常会选用三排孔。设计多排孔的原则就是对注浆孔潜力进行充分发挥，进而取得最大注浆体厚度，这种情况下不但不会产生两排孔间搭接紧密度不够的现象，也不会出现过多搭接浪费的情况。
2.7灌浆质量检验及效果评估
作为地下隐蔽工程，灌浆工程在施工过程中必须遵循施工规定进行有效施工，为确保注浆工程的整体质量，灌浆高等级公路软弱地基后，必须使其路基承载力在200kpa以上，最大沉陷必须在30era以下。利用静载试验、钻孔取芯标贯试验、深槽开挖检查及弯沉试验，对填充灌浆施工范围内杂填土层空隙的有效性进行验证，充分压密及填充粉、细沙层，提高路基承载力，进而实现沉陷控制的目的。
3.结束语
公路工程与管理论文范文2
关键词：输电线路；工程管理；质量控制；解决对策
中图分类号：tm752 文献标识码：a 文章编号：1671-2064（2017）21-0161-01
1 输电线路工程管理目的及内容
1.1 管理目的
输电线路工程管理与质量控制对电力工程的正常运作起着至关重要的作用，使保证建设项目按时按标准完成的重要措施。输电线路工程管理是以实现工程安全与质量标准为目的，实现输电线路工程的高效率和高质量，同时要做好工程的资金管理控制，实现最大效益。输电线路的工程管理目标实现要贯彻节约环保和提高效益的基本原则[1]。
1.2 管理内容
输电线路施工管理内容有以下几个方面[2]：
（1）认真对施工方案和图纸进行审核。组织各个参与建设的单位和部门对图纸进行严格审核，使得各单位掌握施工方案和图纸的设计意图、施工方法、施工流程以及质量要求。要及时提出疑问或者建议，做好技术交底工作，尽量做到技术人员与施工一线队伍人员能够当面沟通。（2）技术管理。在工程施工过程中，要按照制定的相应规范和标准进行操作，施工管理人员要通过此标准衡量工程质量和具体流程。同时施工管理人员要认真学习，严格执行施工规范和标准，并对工程技术资料进行整理存档。工程技术资料将在后期维修、扩建改建中起到重要的技术依据作用。（3）安全管理。施工单位要充分考虑到在施工过程中可能存在的不安全因素，并对其影响和危害有深刻了解。相应责任人要认真检查施工过程中的安全问题，发现之后立刻解决。除此之外，对于环境、防火、防盗、防水、交通、材料、电气设备维护等都要遵守相应的规章制度。（4）施工现场管理。要加强对施工现场的安全巡查，对建筑材料、技术规范和操作规范进行全面监督检查，及时发现现场存在的安全隐患和问题，做到安全施工、文明施工。
2 输电线路施工中的问题
2.1 施工管理流程中存在的问题
首先，管理人员及技术人员由于效益意识淡薄、缺乏自觉履行合同意识，对工程造价控制不能掌握，从而导致工程成本增多，对于设备的采购工作影响很大。其次，在业务管理中，供电技术工程公司内部与输电线路工程进行指挥和引导时需要多个部门进行沟通协作，往往在交流过程中由于这样那样的原因影响电力工程的施工进展。最后，在施工过程中往往存在着违规操作，没有按照方案或者合同约定的流程按部就班进行工程建设，存在着管理混乱的问题。
2.2 输电线路占地问题
在输电线路工程施工中，由于往往需要占用土地，因此占地赔偿问题以及后期维护导致的临时占地问题一直是较难解决的问题之一。在电力体制不断改革过程中，电力企业要面对着众多的电力线路工程占地的法律问题。尤其是农村土地，尚未分发到户的土地属于集体所有，补偿款由村集体统一收取分配，对于农民个人利益影响较小，利益矛盾不明显。当土地分发到户后，线路占地将与农民发生明显的利益冲突，尤其是在对老旧线路维护改造以及移位等工程时，部分农民不理解工程意义，甚至趁机提出补偿要求，阻扰、拖延施工，对输电线路工程的管理带来了不小的阻碍[3]。
2.3 输电线路被盗、被破坏问题
近些年，盗窃输电线路工程中的材料现象逐渐增多，其中农网设施被盗情况尤为严重，这使得因为盗窃导致的电力设施损坏情况突出。对于一些欠发达地区的电力设施来说，一旦被盗造成损坏，短时间内无法筹集资金进行维修，这种情况加剧了当地群众的负担，更是对欠发达地区的经济发展造成了严重影响。而正是由于在施工过程中的防盗措施疏漏，才造成因外力而破坏电网事故不断的发生。
2.4 输电线路下种植林木
树线矛盾一直是困扰供电部门的主要难题之一。目前我国各级乡镇政府鼓励农民发展林业种植，但是却很少考虑到树木与输电线路的矛盾问题。大面积的线下违规种树情况逐渐递增，一旦树木成长后搭上输电线路造成接地跳闸停电，就会造成不小的损失，扰乱了正常的供电秩序。在高压输电线路中，即使没有在线下种树，但是种树距离在规定的安全范围之内，一旦遇到阴雨天，高压作用下，高压线对树木放电，使树木变成导体，对树木周围的建筑、人员都会造成严重危害，甚至出现重大设备受损、人员伤亡事故等[4]。
3 加强输电线路施工的措施
3.1 基础工程质量控制
输电线路基础工程是指在受到非严重外力作用时，输电杆塔不会发生下沉或者倾斜。基础工程的质量好坏将直接影响输电线路的正常安全运行。因此在施工过程中，要采取一定的技术手段，保证施工过程完全按照图纸设计并达到质量要求。目前杆塔地基的主要材料是混凝土或者钢筋混凝土，能够承受较大的压力，具有一定的稳固性。在施工前首先要对周围地质环境进行实地考察，确定与设计方案中的描述一致，否则就需要及时上报反应，确保地基质量在标准范围[5]。
3.2 杆塔工程质量控制
杆塔的种类和结构選择是杆塔工程的重要环节，因此，对杆塔的材料、承受力和结构要仔细区分，根据不同的地质、地貌情况进行选择，使杆塔能够承担相应的支持作用。
3.3 架线工程质量控制
架线工程受到外部因素制约较多，施工管理难度较大。因此必须在混凝土强度过关、杆塔结构完整的情况下，才能进行输电线路的紧线工作，并且需要提前打好临时拉线，防止杆塔受力过大造成形变等问题。
4 结语
电力工程施工管理的核心内容是安全管理，这一理念要时刻贯穿于整个施工过程之中。本文通过对现有输电线路管理内容以及问题进行分析，提出了相应的质量控制办法，促使输电线路在施工管理中的完善和发展。要想完全实现输电线路工程的高质量和高安全性，就必须加强施工质量管理，对施工全过程进行科学合理的监督工作，如此才能达到预期目的。
参考文献
[1]边艳航.浅谈电力工程中输电线路施工管理[j].中国科技信息，2011，（22）：71.
[2]吴育昶.浅谈输电线路工程施工质量管理与控制[j].中国城市经济，2011，（18）：219.
[3]杨晓川.浅述电力工程中输电线路的施工管理[j].中国新技术新产品，2011，（2）：197.
公路工程与管理论文范文3
关键词：公路工程；施工质量；影响因素；管理措施
1 公路工程质量的特点
1.1质量隐蔽性
建设工程在施工过程中，分项工程交接多、中间产品多、隐蔽工程多，因此质量存在隐蔽性。若在施工中不及时进行质量检查，事后只能从表面上检查，就很难发现内在的质量问题，这样就容易产生判断错误，即第一类判断错误（将合格品判为不合格品）和第二类判断错误（将不合格品误认为合格品）。
1.2 影响因素多
公路工程质量受到多种因素的影响，如决策、设计、材料、机具设备、施工方法、施工工艺、技术措施、人员素质、工期、工程造价等等，这些因素直接或间接地影响工程项目的质量。
1.3质量波动大
由于建筑生产的单件性、流动性，工程质量容易产生波动且波动大。同时由于影响工程质量的偶然性因素和系统性因素比较多，其中任一因素发生变动，都会使工程质量产生波动。为此，要严防出现系统性因素的质量变异，要把质量波动控制在偶然性因素范围内。
2 公路工程施工质量影响因素
2.1 工程设计不合理
倘若设计方案不明确就会造成施工没有准确的方向标，施工过程出现偏差。同时极小的偏差将会导致整个工程的失败，造成巨大损失。另外，设计方案如果考虑不够全面，施工过程也极易出现问题，而解决这些问题需要大量的时间和成本，最终导致工作效率严重降低。
2.2 人为因素的影响
一方面，管理人员综合素质比较低。管理人员综合素质如何直接影响着工程施工质量管理效果，如果管理人员专业程度不够，就不能及时有效的对施工中存在的问题进行指正，或者是对于发现的问题不能确定行之有效的解决措施。另一方面，施工人员专业素质不过关。施工人员专业程度如何在根本上决定着工程施工质量，如果其不能掌握施工设计方案，在施工时就具有很强的随意性，对施工质量控制工作的开展造成影响。
2.3 材料设备因素的影响
施工材料是工程建设的根本，材料的性能与质量能否满足施工要求，对工程施工质量有着密切的影响。另外，施工设备是否能够到位以及正常运行也会对工程施工质量造成影响。受公路工程施工特点影响，设备一般都是大型压路机等重型器械，如果在施工过程中一旦发生故障只能停在在建的公路上，长时间的停留会使路面出现波浪或者坑洼现象。
2.4施工技术的影响
施工方法从某种程度上说，是技术工艺水平的高低决定施工质量的优劣。选择合理的、适用实际情况的施工方案，对于工程质量的管理会更到位、更精准、更高效。
3 公路工程施工质量的管理措施
3.1 对工程设计予以质量控制
路基与路面设计的图表、相关资料文件未经施工实践，存在的不合理和遗漏之处通常更微妙，不仅要进行控制，通过联合听证会开始前对工作中发现的问题、设计缺陷也应及时解决。例如，一个显着的变化发生在严格按照设计变更的审批程序和有关规定，必要时需要设计、施工和监理三方会面，在现场集中会审处理；对设计中的错误、遗漏及不明确内容，监理工程师可以解释或补充的书面规定。
3.2 选择适合的施工工艺
在项目施工过程中，如果施工工艺方法不当，或许就会引发质量问题。例如，在水泥混凝土浇筑时，如果模板加工不够精细，安装不够稳固，就可能产生混凝土漏浆；还可能产生模板变形、跑模而导致结构尺寸不符合设计要求；如果对浇筑的混凝土振捣方法不当，过振、漏振都将对混凝土强度产生重大不良影响。同样的工程项目，同样的建筑材料，同样的工程环境，但往往因施工工艺水平的参差不齐而导致工程质量水平的高低不同。因此，采用正确的施工方法，以精、细、实、美的施工工艺开展项目施工，项目工程质量就能得到充分保证。
3.3 加强公路施工设备材料质量的管理
由于原材料是公路工程施工质量的基础，我们一定要严格把好原材料的质量，严禁采用不符合国家相关法律法规的材料。一方面，对采购人员进行优选，选择具有较强责任心且富有工作实践经验的人员担任采购工作。从源头进货，原材料一定具备合格证件别且对材料供货商进行产品质量考核；另一方面，公路工程施工所采用的设备的先进性也同施工质量有着密切关联，而公路施工的进度同采用的设备也有关联，所以，在选择设备的时候，我们应采用先进设备，淘汰陈旧设备，能够加快施工进度，从各方面保证公路施工质量。
3.4 切实加强对工序质量的管理
工序质量管理是整个质量管理的核心所在。所以从施工之前，作为质量管理人员就应深入施工现场进行调查，充分掌握设计意图，切实做好设计交底和技术交底等工作，并只有在上一道工序质量达标之后，才能进入下一道工序的施工，切实做好施工工序的质量检查工作，严格执行质量“三检制”，确保所有的质量问题得到及时有效的排除。并结合不同的工序采取针对性的措施加强对质量的控制。例如在公路路面施工中，首先就要进行试铺工作，对其效果进行严格的检验和评价，路面铺设过程中要对每一个工序加强管理控制，避免出现工序的混乱，使路面出现质量问题。再如在进行施工接缝处理时，则保证接缝的紧密性和路面的平整度。
3.5 加强质量控制和质量检验
质量控制是保证对于工程进度的把握和控制，最终达到工程的预定目标。工程质量控制会遇到材料、施工、检验这三个主要的因素影响。在检验的质量设计上，总体遵循的原则是严格，不管是工艺措施、规程和规定要求，都要严格把关，对于质量检验内容、标准和手段也要严格经过程序设计和制定。
3.6 提高工程技术人员专业素质
项目工程技术人员，必须具有与项目工程相关的专业技术理论与技术质量管理实践知识，认真搞好项目实施性施工组织设计，做好项目工程质量规划，研制出切实可行的技术方案和质量保证措施，具体进行施工技术指导和工程质量检查把关。现在，工程项目多，施工一线工程技术人员十分缺乏，可以说，这个问题在当前具有一定的普遍性。公路工程项目施工千变万化，其施工技术，看似简单，实则复杂。现在，施工一线的技术人员，大都比较年轻，在项目施工技术指导、质量把关上往往技术经验不够丰富，现场解决技术质量问题的实效性不够强，这是当前我们必须认真关注的一个重要问题。因此，在项目施工技术人员的调用上，必须针对项目工程特征，注意新老搭配，以利取长补短，扎实高效地把项目技术质量工作搞好。
4 结束语
总之，对于公路工程施工质量的管理，需要我们对各项施工技术进行研究控制，降低各种因素对工程施工造成的影响，以此来不断提高工程施工质量，推动我国交通行业的进一步发展。
参考文献：
[1]任世刚.公路施工质量管理论文[J].科技致富向导.2011（02）.
公路工程与管理论文范文4
【关键词】高速公路，成本控制，成本管理。
和普通公路不同，高速公路采用了特有的现代通讯、监控、收费、救援等系统设施，具有高效、安全、经济等特点。相对的建设投资方面也比普通公路大得多，还贷压力巨大，因此高速公路的管理必须狠抓实处，不断提高经济效益。而提高经济效益主要有两个途径：增加通行费收入和降低成本。增加通行费收入主要通过增加车流量和提高通行费价格，都受到区域经济发展条件和外部客观经济环境的影响。因此，提高高速公路经济效益最有效的做法是加强成本管理，降低成本。
一、转变观念，提高成本管理意识。
我省高速公路当前的管理模式采用收支分开管理，即收入全部上交，支出由上级按计划下拨。在这样的管理模式下，员工会产生一种错误的观念，认为成本高低跟他们的收益关系不大。随着我国交通体制的深入改革，高速公路管理也开始实行企业管理模式，企业经济效益的高低直接关系到员工的收益，所以为了适应改革的需要，员工必须转变错误的观念意识，树立起新的市场观、成本观和效益观，提高成本管理意识。
二、实行全面成本管理，有效降低成本。
由于成本管理的涉及面比较广，所以要有效降低成本必须实行全面成本管理。
1。各环节的全面成本管理。成本管理的环节包括成本的预测、计划、决策、控制、核算、检查和考核等。实行全面成本管理，从管理环节来说，就是要全面地落实这些环节，并且始终贯穿于整个管理过程。这样就能更及时，更有效地挖掘降低成本的潜力。
2。企业内部全过程成本管理。实行全面成本管理，包括空间上的全面成本管理和时间上的全面成本管理，而后者就是对影响成本的全过程进行管理。在高速公路成本管理中，不仅要对公路养护成本形成的全过程进行管理，而且还要对征收成本等形成的全过程进行管理。
高速公路在设计阶段就要开始进行成本预测，从各方面挖掘降低成本的潜力。在购建设施成本管理上，除考虑购置成本外，还应把整个设施使用期限内有关的维修、保养等成本考虑在内，综合比较成本多少选择最佳方案。
3。企业内部全体成员成本管理。空间上的全面成本管理，是指对企业内部全体成员成本管理。管理对象除了财务部门专职人员外，还包括设施部门、征收部门、人事部门等各个部门专职的成本管理人员和全体员工。由于高速公路企业中各部门每个员工的工作表现都会直接或间接影响到成本开支，所以必须调动各部门全体员工的积极性，引导他们参与到成本管理中来。为此，必须在企业内部实行经济责任制，采用责任成本管理，把成本费用指标的管理与经济责任结合起来，把能够用成本来反映的经济责任，分落到部门、小组以及个人，使其对这部分成本负责，这样就能更好的调动积极性，挖掘潜力，降低成本。
三、做好成本预测分析，提高计划成本水平。
计划成本预测分析是成本管理工作的一个重要环节，通过成本预测，可以把经营管理中的未知因素转变为已知因素，帮助经营管理者提高警觉性，减少盲目性，从而不断提高计划成本管理水平，同时使经营管理者易于选择最佳方案，做出正确决策。
1。做好制订计划阶段的成本预测。为了制订正确的计划成本，明确降低成本的方向和途径，必须进行成本预测。在制订计划时，要对企业外部经济和经营情况作出正确的评估，在此基础上预测成本水平及其变化趋势。例如，在制订年度成本计划时，要充分考虑外部经济发展带来的车流量变化及设备材料等物价变化对征收成本、设施维护成本等的影响。
2。做好计划实施过程中的成本预测。要顺利实现成本计划，达到成本目标，就要做好计划实施过程中的成本预测。例如，在计划实施过程中，要认真总结前一阶段成本计划的完成情况，分析下一阶段可能出现的新情况，预测成本差距，并制定相应的解决措施，保证计划成本的完成。
四、加强成本控制，实现成本目标。
成本控制是指在成本形成过程中，及时发现问题并采取相应措施，减少浪费损失现象，使经营过程的各种耗费，被控制在原先计划的范围内，并在这个过程中不断总结经验，不断改进控制措施，最大程度的降低成本，以保证实现成本目标。
1。正确制定目标成本。通过成本预测分析制订总目标成本，并根据总目标成本给各部门、各环节分解一个定额指标。例如，通过成本预测，制订某高速公路管理处的年总成本为1000万元，其中征收成本300万元；专项养护工程成本280万元；设施维护及公路养护成本270万元；管理费用成本150万元。再将各个成本项目继续往下分解，细分定额指标。
2。建立目标成本责任制。建立目标成本责任制，明确个人职责和权限，落实责任成本指标，并做好责任成本的计算、记录和奖惩工作。
例如把目标成本分解到各管理部门，管理部门再将目标成本分解到各收费站以及各有关部门，实行目标成本层层包干责任制管理；征收成本分解到各收费站；养护工程成本分解到各养护处。成本费用还要逐级分解到个人管理，谁管理谁负责，并且目标成本执行的好坏直接关系到责任人的经济效益，奖惩分明，把降低成本目标落到实处。
3。严把成本开支审批手续。在成本过程中要严把审批关，不合理的支出不予批准，杜绝超支。对工程成本要严格实行工程公开招投标制度，实行财务、养护等多部门联合对工程预算进行审核会签；对竣工工程的验收要加强工程量及工程质量的检验。对投资较大的工程，最好实行第三方监理监督机制，以此提高工程质量和降低工程成本。
4。加强对成本的分析和考核工作，奖惩分明。定期比较实际成本和计划成本的差距，分析成本节约或超支的原因，确定责任归属，对具体责任部门或责任人进行考核，并将考核结果与责任部门或责任人的绩效挂钩，成绩优秀者给予奖励，不足者进行惩罚。及时进行经验总结，推广好的经验，对存在问题和不足要及时寻找原因并采取有效措施进行改正，以达到降低成本的目的。
五、结语。
成本是体现企业生产经营管理水平高低的一个重要指标。参与成本管理的人员不能局限于专职的管理人员，应当扩散至各个部门的生产和经营管理人员，而且要发挥全体基层员工的积极性，实行全面成本管理，只有这样，才能最大限度地挖掘企业降低成本的潜力，提高企业整体成本管理水平。
参考文献
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