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数控车实训总结范文1
实训教学是技工学校的一门十分重要的主课。机械专业的学生通常要学习钳工、普车、数车等实训课程。如何培养越来越多的技能型人才，对于学校而言，就是让学生更好地掌握更多的技能；但对于教师而言，则是提高实训教学效率。现如今大部分中职学校通常都是机床少学生多，就拿本校来讲，从2005年开办数控专业至今，每年都有两班共90名左右的学生，可实训机台只有12台，数控专业教师也只有6名，师资配比严重失调。那如何充分利用学校现有的教学资源，科学合理安排实训教学，提高实训教学效率就成了各校一直在探讨的一项重要课题。我校主要从以下几个方面对数控编程与操作的实训教学进行了改革，就目前实施的情况来看，效果显著。
一、实训课的安排更趋科学化
校实训形式各种各样，一般可分为两种：集中实训及分散实训。
集中实训是在学期内安排一段时间进行实训（一般安排在近学期末或临毕业的最后一个学期居多）。时间较长，可以是几个月或者整个学期，学生全部停课进行实训。一般有校办工厂的大中专院校都采取这样的实训方式。这种实训方式近似于学生的第三年校外实习，能更好地使学生和社会接轨，但同时由于工厂中的数控设备都比较昂贵，生产任务紧，不可能让没有经验的学生进行太多操作，有利有弊。
由于我校没有校办工厂，所以只能采取分散实训的方法。分散实训是把集中实训的课时安排到每个学期每一周，即每周安排一定量的实训课，以学期为单位不断增加实训课课时。如本校通常在第二学期上开设4课时的数控机床编程理论课、4课时的数控操作实训课；第二学期下开设14—16课时的数控操作实训课、4课时的数控仿真模拟课。就目前看来，这种方法效果较好，虽然学生没办法体会到工厂的实际操作现况，但学生能有更多的动手机会，同时学习理论课程的积极性大大提高，更好地做到理论联系实际。不过由于实训课实践时间有限，安排实训内容有一定难度。这就要求实训教师合理安排每节课内容，在有限的练习时间内提高效率。
二、建立数控教学组，实行模块化和一体化教学
当前实训普遍存在的问题是课程安排不够合理，大家都普遍认为学生既然不喜欢学习理论知识，那么上机操作后技能自然会提高，所以以前本校在课程设置上也是直接安排操作实践课，在实践之前讲点所需的理论知识，导致了学生对理论知识一知半解不能很好应用于实训中，实训课的效率大大降低。笔者认为学生进入实训室后不应该再训练编程，如程序的编写和录入就很浪费时间。对机床主要的实训内容应该是机床的基本操作，如建立坐标系，修改刀补，产品的加工等。所以我校为了解决这个问题，专门组建了数控教学组，采取模块化和一体化的教学方式。
这里所指的模块化教学主要是指对数控实训教学划分成三个模块：基础（普车）实训模块（第二学期上已完成）、模拟实训模块、专项（实际）操作实训模块。“一体化”教学指的是数控编程理论和实训课的“一体化”教学，即理论课由一位老师来上，实训课因需分组进行，一个班需要多位实习指导老师进行指导，但可以由上理论课的老师负责，统一安排实训课题及实训进度，由各指导老师分组实施。我校由于数控教师有限，所以通常都是一个教师负责上半学期两个班4课时理论、4课时实训。在4节课的理论教学中要着重讲授程序的编制，让学生能熟练根据图纸要求编写所需程序；4节课的实训着重讲授机床的一些基础操作，如输入程序、模拟走刀等等。在学期结束，学生基本可以进行简单工件的编程和加工。下半学期由该位教师为主导，加派四位实习教师参与两班的数控实训教学。理论教师统一安排实训课题及实训进度，由各指导老师分组实施，避免重复讲解。理论课教师在实训前，应先分析图样要求，讲解产品加工工艺过程、刀具选择及加工过程注意事项等，再让学生根据图纸进行编程，期间教师可以用仿真软件模拟结果给学生参考。在开始实训之前，理论课教师要负责批改学生的手写程序，指出错误及不足之处。而后在实训过程中由实训指导教师先把正确程序编入机床，学生加工时就可直接调用（之前已安排一定学时的程序录入练习），将大大提高实训效率。
三、仿真与实操相结合
仿真模拟作为中级考证的一项内容，我校专门开设了相应的课程。数控模拟软件，可以逼真的仿真加工现场：机床型号（大、中、小）和系统（FANUC和SIEMENS）能按要求设置，可以仿真与现场同样的屏幕配置和功能，实时地解释NC代码并生成机床进给指令；提供与真实的CNC机床类似的操作面板；提供视图放大、缩小功能的设置；帮助功能（碰撞、过载）；使用对话框可以方便的进行刀具和功能的设置；可以同时显示刀具与偏移路径；NC校验功能；代码向导功能；帮助功能……学生可根据图纸要求，安排零件的加工工序，确定粗加工、半粗加工、精加工所对应的不同加工表面的刀具、切削用量、进退刀路径、主轴转速等参数，输入程序后就可进行动态仿真加工轨迹，并动态显示出粗加工、半粗加工、精加工整个加工过程。学生可以自检程序的对错，检验工件的合格，及时调整程序或刀补等等。
基于仿真的强大功效，同时为了解决学生不能人手一机操作和数控耗材过大的问题，我校把数控实训和仿真教学紧密结合。仿真教师和5位实训教师组成教学组，安排教学内容。如讲授G00、G01指令时，理论课教师先讲解两个指令的用法、指令走刀和普车车削间的联系，学生掌握后按图纸要求进行编程；仿真模拟课上学生可根据编好的程序进行仿真模拟，及时订正程序的错误，对走刀路线做到心中有数；实训课上学生根据模拟过的程序进行实际加工，实训课教师检验工件是否合格，总结程序、操作中的错误。
同时，为了在实操中节约材料，我校实训还采取了以下措施：
学生在实训过程中可以分阶段采用不同的材料进行加工。实训之初，学生对机床操作不太熟悉，容易发生撞刀等事故，此时实训可以用圆木棒或尼龙棒加工以保护刀具；实训后期随着学生的技能的提高可采用钢件进行加工，适应考试需要。
学生实训加工出的产品通常不具备使用价值，多数闲置或废弃，因此可以合理设计加工图纸，在不影响实训效果的情况下适当减小加工余量，同时也可把加工过的钢件用于普车实习的手动操作练习，这都将大大降低材料的成本。
提高学生的节约意识，规范学生对刀具、工具和量具的使用方法，减少刀片的损耗和量具的损毁。
总之，各校都在数控实训教学上花费了很多的精力进行改革，其目的就只有一个：提高实训效率，培养更多适应社会需求的学生。
【参考文献】
数控车实训总结范文2
论文关键词：数控技术 应用专业 实训 四个阶段
目前，我国制造业对既掌握数控技术又熟练数控编程、加工操作的中等职业毕业生需求越来越大，由于数控技术发展日新月异，教学内容与生产技术水平总是存在着滞后教学经费投入的不足．限制了实验、实训设备及数控应用软件的投入与更新。为了满足社会对数控技术应用型人才的需求，更为满足我校毕业生的需要．我们对现有的教学计划进行了相应的调整：我校数控技术应用专业学制为三年，前两年在校学习理论知识、到校实训中心接受实验、实训，在理论学习期间，特开设了《车工工艺学》、《数控加工技术》、《数控编程与设备》、《公差测量与技术》、《机械制图》等十几门专业课和专业基础课，使学生的知识结构更趋于合理，为实训作了很好的铺垫，夯实了基础。后一年到企业顶岗实习，为更好地向企业输送合格的数控人才，把实训分四个阶段，以巩固和深化理论知识，提高和完善操作技能。
第一阶段：普车实。
这一阶段是学习数控车床不能逾越的过程。学生在普通车床上实习、练习刃磨车刀，熟练操作车床，从加工端面、外圆、内孔、切槽开始，逐渐接触到螺纹各部分的尺寸计算和加工，特形面的加工．在这一过程巾深刻理解刀具几何角度对切削加工精度和表面粗糙度的影响，进一步认识切削三要素vc、ap、f在加工中的相互关系及其对工件质量的影响，掌握车床的调整方法．掌握切削的有关计算、了解常用_t具、龟具的结构，熟悉掌握其使用方法，合理地选择工件的定位基准，安排加工工艺过程。同时还须让学生知道只有完成这一阶段的实训任务，将来才有可能在数控车床上所编制的加工程序更为合理和实用。
第二阶段：仿真实训。
第一阶段的实训后．对学生进行技能考试。操作达到要求的学生到计算机进行数控仿真软件的练习．同时也能促进未选中的学生努力练习．激发他们的学习兴趣和竞争意识。首先让学生熟悉仿真机床的操作面板和录入面板明确每个按键的功能．建立工件坐标系的方法，如何选择刀具几何角度设置刀偏及刀补，详细地讲解每个过程。
在编程车削倒角时．可用两种方式：(1)把车刀刀位点指定在倒角起点处，再c01车削；(2)把车刀定位在倒角的右边延长线上，然后g01车削而成。同时让学生比较哪种方式更为简单和实用。
在普通螺纹加工中．让学生分别使用g92、g76螺纹循环指令来编程加工螺纹．在实训中让学生了解根据导程的大小和螺纹的精度高低选择不同的加工指令更为合适。g92直进式切削和g76斜进式切削。由于切削刀具进刀方式的不同，这两种加工方法有所区别。各自的编程方法也不同，造成加工误差也不同，工件加工后螺纹段的加工精度也有所不同。g92螺纹切削循环采用直进式进刀方式进行螺纹切削，螺纹中径误差较大，但牙形精度较高，一般多用于小螺距高精度螺纹的加工；加工程序较长，在加工中要经常测量。g76螺纹切削循环采用斜进式进刀方式进行螺纹切削，牙形精度较差，但t艺性比较合理编程效率较高，一般适用于大螺距低精度螺纹的加工。在螺纹精度要求不高的情况下，此加工方法更为简捷方便。所以，学生要掌握各自的加丁特点及适用范同，并根据工件的加工特点与工件要求的精度正确灵活地选用这些切削循环指令，然后编制加工程序，并自动加工。
第三阶段：数控加工。
在数控仿真软件加工出合格工件的同学先到数控车床上进行编程加工。由于仿真软件和数控车床是同一个界面，学生短时间内可熟练操纵机床，但需注意以下几点。
(1)要根据工件的材质，所用刀具的几何角度来选择不同的切削参数。经过普车的实训，这将不是难题。
(2)学生编制的程序要先经过图形模拟加工，程序正确后再进行对刀加工。
(3)在首件加工中合理使用程序暂定moo指令．在精加工前对工件进行测量．看是否需调整刀具补偿．最后加工出合格的工件。
(4)重点突出典型零件的工艺分析，装卡方法的选择、程序编制，调整加工和检验，如果有缺陷，应找出原因并修正。遵循由易到难、由简单到复杂、由单项到综合这一过程，重视在实践教学中培养学生的实践能力和创新能力。
对学生加工的工件，按小组进行互评。学生都有好胜心理，会对对方的工件一丝不苟地检查，不放过任何一个细节。最后教师根据实际情况给出综合性的评价，或者让学生保存自己满意的作品，激发学生的兴趣。学生的学习效果非常明显。
如此，学生能全面了解数控加工的全过程，深刻理解加工原理、机床工作过程、编程方法及制订工艺的原则．能够对数控机床加工中出现的常见故障予以解决，对将来从来数控工作上手快，操作规范。具备解决问题的能力。
数控车实训总结范文3
关键词 数控实习 指导方法 操作技能
目前，我国制造业对既掌握数控技术又熟练数控编程、加工操作的中等职业毕业生需求越来越大，由于数控技术发展日新月异，教学内容与生产技术水平总是存在着滞后教学经费投入的不足.限制了实验、实训设备及数控应用软件的投入与更新。为了满足社会对数控技术应用型人才的需求，更为满足我校毕业生的需要.为更好地向企业输送合格的数控人才，把实训分四个阶段，以巩固和深化理论知识，提高和完善操作技能。
第一阶段：普车实。
这一阶段是学习数控车床不能逾越的过程。学生在普通车床上实习、练习刃磨车刀，熟练操作车床，从加工端面、外圆、内孔、切槽开始，逐渐接触到螺纹各部分的尺寸计算和加工，特形面的加工.在这一过程巾深刻理解刀具几何角度对切削加工精度和表面粗糙度的影响，进一步认识切削三要素Vc、ap、F在加工中的相互关系及其对工件质量的影响，掌握车床的调整方法.掌握切削的有关计算、了解常用_T具、龟具的结构，熟悉掌握其使用方法，合理地选择工件的定位基准，安排加工工艺过程。同时还须让学生知道只有完成这一阶段的实训任务，将来才有可能在数控车床上所编制的加工程序更为合理和实用。
第二阶段：仿真实训。
第一阶段的实训后.对学生进行技能考试。操作达到要求的学生到计算机进行数控仿真软件的练习.同时也能促进未选中的学生努力练习.激发他们的学习兴趣和竞争意识。首先让学生熟悉仿真机床的操作面板和录入面板明确每个按键的功能.建立工件坐标系的方法，如何选择刀具几何角度设置刀偏及刀补，详细地讲解每个过程。
在编程车削倒角时.可用两种方式：（1）把车刀刀位点指定在倒角起点处，再C01车削；（2）把车刀定位在倒角的右边延长线上，然后G01车削而成。同时让学生比较哪种方式更为简单和实用。
在普通螺纹加工中.让学生分别使用G92、G76螺纹循环指令来编程加工螺纹.在实训中让学生了解根据导程的大小和螺纹的精度高低选择不同的加工指令更为合适。G92直进式切削和G76斜进式切削。由于切削刀具进刀方式的不同，这两种加工方法有所区别。各自的编程方法也不同，造成加工误差也不同，工件加工后螺纹段的加工精度也有所不同。G92螺纹切削循环采用直进式进刀方式进行螺纹切削，螺纹中径误差较大，但牙形精度较高，一般多用于小螺距高精度螺纹的加工；加工程序较长，在加工中要经常测量。G76螺纹切削循环采用斜进式进刀方式进行螺纹切削，牙形精度较差，但T艺性比较合理编程效率较高，一般适用于大螺距低精度螺纹的加工。在螺纹精度要求不高的情况下，此加工方法更为简捷方便。所以，学生要掌握各自的加丁特点及适用范同，并根据工件的加工特点与工件要求的精度正确灵活地选用这些切削循环指令，然后编制加工程序，并自动加工。
第三阶段：数控加工。
在数控仿真软件加工出合格工件的同学先到数控车床上进行编程加工。由于仿真软件和数控车床是同一个界面，学生短时间内可熟练操纵机床，但需注意以下几点。
（1）要根据工件的材质，所用刀具的几何角度来选择不同的切削参数。经过普车的实训，这将不是难题。
（2）学生编制的程序要先经过图形模拟加工，程序正确后再进行对刀加工。
（3）在首件加工中合理使用程序暂定MOO指令.在精加工前对工件进行测量.看是否需调整刀具补偿.最后加工出合格的工件。
（4）重点突出典型零件的工艺分析，装卡方法的选择、程序编制，调整加工和检验，如果有缺陷，应找出原因并修正。遵循由易到难、由简单到复杂、由单项到综合这一过程，重视在实践教学中培养学生的实践能力和创新能力。
对学生加工的工件，按小组进行互评。学生都有好胜心理，会对对方的工件一丝不苟地检查，不放过任何一个细节。最后教师根据实际情况给出综合性的评价，或者让学生保存自己满意的作品，激发学生的兴趣。学生的学习效果非常明显。
如此，学生能全面了解数控加工的全过程，深刻理解加工原理、机床工作过程、编程方法及制订工艺的原则.能够对数控机床加工中出现的常见故障予以解决，对将来从来数控工作上手快，操作规范。具备解决问题的能力。
数控车实训总结范文4
关键词：数控车床，撞刀，解决方法
在数控车实训教学中，由于学生对机床的操作不熟练，在加工实训中有时不慎会使刀具或刀架撞到工件或卡盘上，轻者会撞坏刀具和被加工的零件，影响教学的正常进行，重者会造成人身事故。因此，在数控车实训教学过程中为了防止学生在实际操作时发生撞刀现象的发生，总结出以下几种常见的撞刀现象与解决方法。
一、常见数控车床加工的撞刀现象
（一）建立机床工件坐标系引起的撞刀现象
我校在数控车实训教学过程中，采用G54-G59指令结合试切法建立工件坐标系，一个学生在用试切法对刀时，采用MDI指令试切，采用指令G90 U-1.5 W-20.0 F0.06试切完成后，在建立工件坐标系坐标值X坐标忘记+输入-1.5，编好程序后试运行一切正常，就放心的加工，结果在加工中发生撞刀现象。
（二）、编程错误引起的撞刀现象
在实训加工中，由于学生对车床编程指令理解的不透彻，常常由于编程错误引起撞刀现象的出现。例如，有位学生在数控车床加工时，在加工锥面螺纹时，用G92指令编程，在第三次循环加工时，发生撞刀现象。螺纹刀尖崩坏，工件报废。论文写作，解决方法。停机检查程序，发现在G92指令第三刀X19.50写成19.05，背吃刀量过大，引起撞刀现象；
（三）工件装夹不当引起的撞刀现象
在一次实训中，在加工零件左侧部分时，由于零件可装夹长度只有15MM,装夹距离短，一位同学在装夹时，卡盘卡爪只有一个卡齿夹到工件表面，在用G92指令加工锥面螺纹时，由于径向力过大，发生撞刀现象。
（四）操作不当引起的撞刀现象
学生在数控车床操作时，在对刀过程中因为操作失误， 把Z向0.01误认为是0.1所以用手脉时控制走刀过快，导致撞刀刀尖碎裂。
二、防止数控车床加工中撞刀常见现象的三点解决方法
（一）、输入程序并校验
程序的输入与校验在数控车床加工操作中是一个重要的环节，它主要是把输入的加工程序用数字指令形式将加工过程中刀具的运行轨迹以最快的速度通过显示面板显示出来。然后观察零件加工图形是否正确是否有危险指令，因此在操作中应注意以下几个问题。
1、将刀架移动到安全位置，按下锁住机床和孔运行键进行空运行操作，主要观察运行轨迹是否正确，程序中的刀号与机床的刀号是否一致。
2、经校验后的程序如果没有出现危险指令和错误，也没有出现报警，校验出的图形也没有问题，线别急于加工，要再检查程序中的以下几个方面：
（1）、校验程序中是否有刀号；
程序中是否有刀号，这一问题往往被学生忽视。论文写作，解决方法。校验程序时没有刀号，程序照样加工运行，运行轨迹也正确。如果在实际加工中需要换刀加工而没有重新调用刀号时，此时加工时仍然使用前一把刀进行加工，就会出现撞刀。
（2）、换刀点是否安全；
换刀点一般选在机床参考点上，但为了节省加工时的辅助时间减少空程序可就近选取，要依照刀具探出的长度和加工零件的尺寸来定。换刀点确定之前，要首先确定上一刀尖所在位置，并合理利用G00指令移动刀架到达换刀点的过程中，防止撞刀。
（3）、G00指令、G01指令的使用是否正确；
G00指令：快速定位(G00或G0) 刀具以点位控制方式从当前所在位置快速移动到指令给出的目标位置。论文写作，解决方法。
G01指令：直线插补(G01或G1) 刀具以一定的进给速度从当前所在位置沿直线移动到指令给出的目标位置。
在程序校验过程中都是以最快的速度把加工轨迹表现出来，在校验中通过观察图形很难看出G00指令和G01指令的区别。如果在程序中刀具在工件表面上移动出现G00指令就必然会产生撞刀现象。论文写作，解决方法。
（4）、检查程序中是否存在移动指令与刀具指令同在一个程序中。
如G00 X42.0 Z3.0 T0101，因为在程序在执行时先执行移动指令后执行刀具指令或在移动中执行刀具指令。在这种情况下换刀，刀具与工件发生碰撞，正确的应该是分成两个程序段。
……
G00 X42.0 Z3.0 ;
T0101;
……
3、校验程序完毕后要回参考点，在校验程序时机床是锁住不动的，而刀具相对工件加工在模拟运行（绝对坐标和相对坐标在变化），这时的坐标与实际位置不符，需用返回参考点的方法，保证机械零点坐标与绝对和相对坐标一致。这一环节有时不注意在校验程序后没有发现问题就进行加工操作，会造成撞刀现象。
（二）试切法回工件坐标系原点校验
试切法对刀是实际中应用的最多的一种对刀方法。
工件和刀具装夹完毕，驱动主轴旋转，移动刀架至工件试切一段外圆。记下坐标系的X坐标再减直径（西门子系统减半径），以及刀尖在右端面的Z坐标，输入到坐标系的G54-G59当中。
例如：1#刀刀架在X为120.0车出的外圆直径为30.0，那么使用该把刀具切削时的程序原点X值为 120.0-30.0=90.0；刀架在Z为 100.0时接触工件右端面，分别将(90、100)存入到G54----G59里就可以成功建立出工件坐标系。论文写作，解决方法。
在对刀完成以后，校验工件坐标系是否正确，可以用MDI指令进行校验。
如：G54 G00 X100.0 Z100.0,使刀尖移动到距离当前工件坐标系的一个安全距离。论文写作，解决方法。在该指令执行完成后，可用手轮驱动刀架由快到慢移动到工件原点附近，观察坐标系值的变化情况，是否接近X0.0Z0.0。
（三）加工与运行
加工与运行是最后一个操作环节也是机床操作中的最后一道工序，虽然在前面采取了多项措施，但也不可以掉以轻心，因此在加工运行前要做好以下几个方面的工作：
1、光标必须要回到程序的开头，如果没有从程序开头加工容易出现撞刀现象；
2、当启动和程序结束的时候，要把倍率调低，在看清程序和刀具的位置后再给倍率，调试程序时快速进给要调到最慢档，最好手不离开进给保持，要养成先看后走的好习惯，这样会减少事故的发生；
3、在调试程序加工第一件工件时，一定要仔细检查程序，试加工时单段运行，随时控制进给率，随时看剩余行程，加工前应模拟运行一次，单段运行，再正式加工。看看有没有意外的刀具路径出现，一旦出错，迅速急停，特别是初学者，要注意急停按钮的应用。
参考文献：
【1】沈阳-机床：CAK3665使用说明书
【2】沈阳-机床：CAK3665操作编程说明书
【3】刘立群、陈文杰《数控编程与操作实训教程》清华大学出版社.2009
数控车实训总结范文5
【关键词】中职学生；数控车工；模块化教学法；任务驱动
我校学生都是初中毕业学生，对机械专业基础知识非常缺乏，按传统的教学模式进行教学，学生对技能领悟难，学生就业后技能操作生疏，知识面狭窄，工作效率低，试用期长。特别是数控加工类专业的毕业生，这一问题更为突出。针对学校现有教学模式的问题，我校在数控车实训教学中运用了模块化教学法。
一、模块化教学法的理论基础
模块教学法是以技能培训为核心的一种教学模式，不但重视知识传授，更重视知识应用，要求教师要精选教学任务，提前做好准备，介绍内容要讲究艺术性，评估时尊重学生的劳动成果。模块化教学法的目的在于用最短的时间和最有效的方法，使学生掌握某项技能。
在开发数控车工实训中的教学模块时，应突出每个模块的学习目标和要求。可将整个数控车工所要求的知识与实践教学融合在一起并把它分成若干个模块，将一些实际生活中学生感兴趣的任务分到每个模块中去，使得学生在轻松愉快的过程中学习相关的专业知识。为此，将数控车工实训分成七个模块，即数控机床编程与操作基础模块、数控车床车外圆加工模块、切槽加工模块、内孔加工模块、内外螺纹加工模块、套件加工模块、典型零件加工模块。
二、模块化教学的特点
突出技能训练的主导地位，一直以来是职业学校始终贯彻的指导思想，也是数控专业实训教学中模块化教学的核心思想。在传统的教学模式中，文化课为专业基础课服务，专业基础课为专业课服务，专业课为技能训练服务，在具体实施过程中，由于采用的是“分科教学、单科独进，理实分家”的模式，不可避免的造成理论和实训教学之间的脱节，难以保证技能教学的主导地位。实训课程往往只是形式，是理论课的附属，达不到真正的目的和要求。模块化教学打破传统的课程体系，理论学习的目标直接是围绕技能训练的需求，遵循“实用为主，够用为度”的原则，根据培养目标的技术等级要求，以数车技能训练为核心，确定数车技能所需要的知识内容（包括数车专业基础知识、数车专业知识和相关数车工艺知识），按照数控车工技能的特点和分类，建立若干个教学功能模块，将数车理论教学和数车技能训练有机地结合在一起，完成教学任务。
三、模块化教学法的实施
在我校学生上实习课是采用划分小组的方法，由于下车间实习的班级人数较多，首先对学生进行分组。在分组之前，我对每个学生都做了深入的调查研究，对学生的思想表现、各科的入学成绩、性格爱好等做到心中有数。我采用了互补方式对学生进行分组，即成绩好的学生与成绩差的学生相搭配，这样有利于学困生的转化，而且也有利于培养优等生的团结协作意识；不同知识结构的学生相搭配，可以取长补短，相互借鉴；不同认知方式的学生相搭配，可以各自发挥优势，相互学习。分组后每个小组指定一名组长，负责管理小组在实习中所用的量具、刀具，本组学生的考勤及检查任务完成的情况。
确定模块内容。由于中职学生学习积极性普遍不高，在确定模块内容时，应把培养学生的学习动机和能力定为目标，把知识与技能、过程与方法、情感态度与价值观三个维度的目标融入任务中，使任务有利于学生个性的发展。同时，应认真分析教材，确定教学目标、教学内容及其重点、难点、疑点，并努力找准教学的切入点，为激发学生的学习兴趣，使用了一些学生感兴趣的例子，有些工件图纸接近于企业生产以及现实生活中。
四、数车模块化教学的师资问题 模块化教学对老师提出了“教学理念更新、知识能力更新、教学方法更新”的新要求
专业课程的模块化教学需要理论精、操作熟的“双师型”教师。“双师型”教师就是具有扎实的专业理论基础，较高的操作技能水平和丰富的实际教学经验的一专多能人才。在教学过程中，既能循序渐进、深入浅出的传授理论知识，又能传授熟练的操作技能和技巧，还能及时解决现场随时出现的问题，使得学生能够在实训的过程中将理论和实践操作结合起来，既能提高自己的操作技能，又能培养自己解决实际问题的能力，真正做到“用理论指导实践，用实践证明理论”。
建设一支这样的“双师型”教师队伍，必须通过有计划、有目的、有组织的培养，逐渐形成。对于原来的专业课程理论教师，要求进入到企业进行生产实习，多深入生产第一线，加强实践，提高操作技能水平；对于原来的实训指导教师，则需要进一步提高文化和专业理论水平，钻研教材和教学理论，进一步掌握这种教学方法，最终都能成为优秀的理实一体化教师。
五、总结
数控车工实训实行模块化教学是切实可行的，能够充分调动学生积极性，培养学生的操作技能。我校机械充分利用“校企合作”的契机，使实训模块反映企业需求，使学生获得从业技能，培养符合企业生产需求的数控专业高技能应用型人才，为地方经济的发展做出一点贡献。
【参考文献】
数控车实训总结范文6
关键词：数控车；教学质量；教学效果
近些年来，随着我国社会经济的飞速发展，制造业迅速，生产制造企业也在不断改进生产技术，扩大生产规模，这就需要数控加工技术人员掌握熟练的技能技术，提升自身综合素质。但是许多数控专业的学生没有明确的学习目标，不了解市场需求，以致在学习上表现不主动，缺乏学习兴趣，学习效率低下。所以为了提高课堂教学质量，培养符合企业要求的数控车工人才，改革教学方法已成为当务之急。
一、激发学生学习兴趣
能否取得理想的教学效果关键在于，能否吸引学生的注意力，激发学生的学习兴趣，要提高课堂质量，最主要的就是要调动起学生学习数控车的积极性。在正式进入课堂教学之前，教师要使学生对数控车这门专业有一个大致的了解，从中发现学习数控车的趣味性，例如可以从如下几个方面入手：（1）通过多媒体课件给学生展示数控技术在现实生活中的应用和发展。（2）满足学生的好奇心，让学生观看一个零件的具体加工过程。（3）为了使学生能有个直观的体验，教师可以在课堂上亲自组装加工一个较为简单的零件。（4）理论结合实践，理论课和实训课相结合，实训项目的难度的控制好，在初期要能够使学生树立起学习的信心。（5）设计一些精致小巧的工件来调动学生的积极性。
二、优化数控车课程设置
任何一门专业课的学习都需要扎实的基础知识积累，数控车这门专业设置了许多基础课程，掌握好这些基础课是今后继续学习的前提。例如其中的一门基础课，机械制图，学习机械制图是编制程序的基础，因为编制程序需要学生会分析加工图纸。所以根据实际教学选择合适的教材是非常重要的，由于每个学生对知识的理解能力存在差异，所以在编写教材内容时要考虑到这一点，另外值得注意的是要控制好教材的难易程度，遵循由易到难、由简单到复杂的原则。为了编写一本符合学生认知规律，易于学生掌握的教材，具体的一些做法如下：（1）学校应根据市场上数控车技术的发展方向以及企业对人才的能力要求来确定教学内容，使学生明确自己的学习目标，这项工作对于编排教材是至关重要的。（2）在编写过程中，要结合教师多年来的教学经验。（3）要在充分了解学生知识需求的基础上以及课堂教学实际的基础上，有针对性地进行教材的编写。
三、加强师生互动
在传统的教学课堂上，许多教师习惯了唱“独角戏”，与学生缺少互动，不给学生表现的机会，学生只是机械地接受知识，而没有真正参与到课堂学习中来，导致学生学习积极性低，教师教学效果差。而师生互动环节是提高教学质量不可缺少的一个环节，师生互动不仅能够突出学生的主体地位，而且有利于教师根据学生的实际掌握情况控制教学进度。在数控车教学过程中，师生互动可以按照以下几种方法来进行：（1）师生互动有多种形式，例如有多项型互动，教师应根据教学内容选择互动形式，从而达到良好的互动效果。（2）互动话题的选择是关键，互动话题要能够激发学生的参与热情，从而积极思考，解决问题。（3）教师应结合学生特点善于把控互动过程，做好自己引导者的角色，引导学生一步步发现问题，解决问题。总的来说，在教师的引导下，通过师生互动来活跃课堂教学气氛，达到集中学生注意力的效果，从而最大限度的提高课堂教学质量。
四、采用项目教学法
项目教学法的进行首先要把学生分成几个小组，然后再把加工项目分配给各个小组。在项目进行之前，首先要准备加工材料以及一些相关资料，在准备材料的过程中，可以在一定程度上激发学生的学习兴趣。其次，教师应把握好项目的重难点，而且要注意把一些问题留给学生自己解决。再次，进入项目实施环节，组织学生对加工方案进行讨论，确定一个科学合理的加工方案，然后依据方案互相配合，完成加工。最后，对项目进行评价，教师先组织学生对加工过程中存在的疑问进行交流，当学生解决不了时，教师再给予指导，然后针对完成的项目进行测评。项目完成后的评价过程不仅可以使学生了解自己项目的完成情况，最重要的是掌握了相关技能，从不足之处总结经验教训。教师要对完成情况好的学生进行鼓励赞许，使其充满信心去完成以后的任务；对于目前做的不够好的学生，教师也应该积极鼓励，争取下次做好，而不应该对他们采取批评的态度，否则容易打击学生的学习积极性，导致他们产生厌学情绪，影响到实际的学习效果。
五、提高教师素质
教师作为教学过程中的引导者，教师的专业技能高低直接关系到学生对知识的掌握水平，所以教师应不断学习，不断进步，提高自身职业素质。学校可以组织教师去企业参观学习，了解企业对数控车工人才的技能要求，并加强学习，从而有针对性、有目标的进行教学，使学生学有所用。只有这样做，教师才能从根本上激发学生的学习兴趣和积极性，从而达到提高学生学习效果的目的，最终实现理想的教学效果。
结束语：
为了顺应课程改革的大趋势，提高课堂质量，教师应结合学生实际从激发学生的学习兴趣，优化数控车课程设置，增加师生互动的频率，采用项目教学法这些方面入手，同时要注重自身综合素质的提高，学习先进的教育理念。通过采取这一系列措施，使课程改革顺利进行，最终提高课堂的质量。
参考文献：
[1] 罗平尔.数控车工实训教学改革的探索与实践[J].常熟理工学院学报. 2011（12）
