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美容毕业报告范文1
随着中国迈进了汽车社会，国内市场对于汽车的需求量保持上升趋势。在这个汽车消费的“黄金时代”，企业对专业人才的需求与日俱增。汽车行业在经历了2010年至2011年的井喷式增长后，已逐渐进入稳步增长、产业内结构调整的时期。褪去了快速扩张的“高烧”阶段，国内大型汽车企业纷纷转变发展思路，在企业进行调整转型的同时，对于汽车行业各领域的人才数量需求空间加大，对从业人员的专业技能、综合素质提出了更高的要求，对汽车人才的需求朝着复合型的方向发展。
二、调查情况概述
1、调研目的从汽车市场为落脚点，调研方向为“汽车市场需要什么样的汽车人才”，切实了解汽车企业对于汽车人才的要求，如需要具备哪方面能力、掌握何种专业技能、期望汽车专业学生毕业后从事哪种职业。在大规模调研后，对调查的结果和数据进行统计和分析，得出汽车市场的人才供求关系，并提出针对性建议，使汽车专业学生能更加清晰的了解未来的发展道路，进而对大学的学习生活进行更加合理的规划。
2、调研对象（1）汽车生产制造企业十堰市东风商用车有限公司总部及各大专业厂、十堰市国企汽车企业人事部、十堰市私营汽车企业人事部、各大汽车企业人事部经理。（2）汽车相关行业企业十堰市汽车4s店、十堰市汽车销售个体户、十堰市有关汽车的政府机构、各地汽车人才招聘市场。（3）在校及毕业生十堰市汽车专业在校学生、已毕业学生。
3、调研方法调研采用网络调查、问卷调查、实地采访等三种方法。网上调研具有时效意义，问卷调研更直接的反映情况，实地采访调研更具有说服力。三种方法各具优势，调查结果相互辅助，以得出更为准确且具有实际作用的结果。
三、调研内容及数据分析
1、我国汽车产销量分析从13年开始到14年，汽车增长的趋势已经变得比较缓慢，截至2014年底，我国汽车千人拥有量为105.83辆，远低于欧美发达国家水平。尽管汽车价格一降再降，但库存量依旧居高不下，销量增速也明显放缓。由中国汽车工业协会的汽车行业成绩单显示，我国上半年生产汽车1209万辆，同比增长2.6%；销售汽车1185万辆，同比增长仅1.4%，产销增速创2008年来的新低。
2、汽车行业未来发展前景（1）汽车后市场据中国调研的《2015年中国汽车后市场现状调查与未来发展前景趋势报告》显示，近几年来，伴随着我国汽车工业的发展、相关政策的调整与完善，以及汽车保有量的迅速增加，汽车后市场发展迅猛，市场前景十分看好，我国的汽车后市场也慢慢成熟起来。目前国内正式注册的汽车美容装饰维修厂家30余万家，经营汽车美容9000多家。（2）国产汽车未来势头凶猛据中国汽车工业协会数据显示，在上半年整个汽车行业销售下滑的情况下，国产汽车销量同比增长45%。国产汽车近几年除了技术方面提升大以外，价格也越来越亲民，较高的性价比带来更大的市场需求，可以预见未来的良好发展势头。（3）新能源汽车新能源汽车已成为汽车研究行业的潮流，其发展趋势已成定局。跟随国际上的研发潮流，近几年国内各大企业纷纷开始开展新能源汽车的研发工作。在媒体宣传方面，新能源汽车已成为新的吸睛焦点，登上各大汽车行业报纸、网络头条，由此可见人们对于新能源汽车的到来早已迫不及待。
3、汽车行业对本科人才需求现状汽车行业人才还处于较大的需求时期。汽车科技人才相比汽车研发人才的需求多0.69万，然而汽车科技人才的基数为汽车研发人员的两倍。由此可见，汽车研发人员更具有行业竞争力。（2001～2012）中各类产品生产企业的研发人员数量都有大幅度增长，其中发动机、汽车零部件企业研发人员数量的增长高于整车企业和改装车企业，但从企业平均拥有的研发人员数量来看，整车企业的人才数量远远高于改装车企业、发动机生产企业和零部件企业。从研发人员所占从业人员的比例看，整车和改装车企业相对较高，分别由2001年的3.50%和2.94%提高到2010年的9.17%和8.43%，但同样的数据在发动机企业的表现却不尽人意，仅有6.08%。通过以上数据不难理解，中国近年来发动机技术、零部件技术和改装车技术发展速度明显落后于整车技术发展的客观现实。
4、十堰市汽车行业对汽车人才的要求随着进入大学的门槛降低，大学生的数量增加，在招聘时，企业除了考察最基本的学历外，对专业技能及其他能力也有着一定的要求。国企（东风商用车有限公司）对大学生有着较高的要求，一本学历、英语六级、会应用作图软件、参加过竞赛等都成为了其决定是否录用的标准。与之相匹配的是国企较好的工资待遇与工作环境。对于民营企业（正和车身厂）而言，对于学历要求的较低，但是对于综合素质的要求与国企类似。较低的录用门槛代表工作待遇不可与国企相比较，例如正和车身厂是一个民营汽车车身零部件厂，工资待遇较差。4S店的规模与运营专业程度决定了其对员工的要求。从和4S工作人员的交流中得知，店内人员流动性比较大。而工作待遇则主要由销售业绩决定，因此工资高低差距较大，很多员工在从业几个月后就会离职。商用车每年招收的应届生总数在200人左右，二本院校车辆工程专业招收的学生比例为7%，就是大约14人。随着近几年汽车人才数量增加，招收而二本院校汽车专业学生的比例越来越小。据负责校招的人事经理透漏，他们更乐意招收211、985高校毕业生。原因有以下两点：（1）、生源好，就读于这些高校的学生整体素质较高；（2）、学校的资源好，学校给学生提供很多二本院校不能提供的学习硬件和软实力。由此可见，对于没有工作经验的应届毕业生来说，较高的学历和英语水平是进入一个好的汽车企业必备“筹码”。
5、二本院校汽车专业本科生学生希望就业的单位及能力要求通过调研大部分同学愿意进入外资企业。在汽车行业中，较有实力的外资品牌都与大型国企进行合资生产，因此结果可归为与国企同类。从结果看，超过50%的同学都愿意到大型汽车企业工作。学生理解的“能力”与企业需求的“能力”差距是较大。企业较为看重的学习能力，而学生并没有给予足够重视。在企业看来，学习成绩能够直接反映所学知识的多少与好坏。企业重视的行为指的是语言，谈吐，着装，为人等，然而很多同学都没有注意到这些方面。
6、研究生与本科的就业的区别在汽车企业中，研究生和本科生的工作待遇存在着较大的差别。从走访的汽车企业中得知，招收进来的研究生除了工资比本科生高，工作环境也有一定差距，研究生会被企业直接分配到研发中心工作，而本科生则会先到流水线工作，处理一些线上的机器问题，经过一至两年的基本轮岗锻炼才会被分配到其他非流水线岗位，然而也不会被分配到研发岗位上。
四、调研结论与建议
根据调查结果的分析，可得出以下结论：第一，汽车专业本科生数量将会继续增加，企业可挑选人才越来越多，因此汽车行业对人才素质要求会更高，企业会更加倾向于选择一本毕业生。第二，企业需要的技能大学生不重视，需求与供应不相符。需要大学生重视自己能力的培养，根据企业与市场的需求进行有针对性的学习与锻炼。第三，对汽车行业的发展起决定性作用的研究型人才缺口很大，对于大学生来说是个机会，可以借此向更高的学历发展——考研。就如何帮助二本院校汽车专业大学生更好的就业，给出以下几点建议。
1、认清就业形势，完善自我素质汽车产业近几年发展快，但就业形势十分严峻。对于二本院校汽车专业学生来说，国企与大型民营企业进入的门槛较高，而小型民营企业录用门槛较低，但工作环境和工资待遇都差强人意。汽车行业就业人数众多，拥有相关从业有经验的人占据了很大一部分比例，对于应届毕业生来说是不小的挑战。因此对于汽车专业的学生来说，认清自己，按照企业和市场的需要完善自我，增加个人竞争力至关重要。
2、培养汽车专业学生需要的专业素质（1）熟练掌握一门或多门外语在调查时企业表示，近几年，中国各大汽车制造商开始在国外建厂，开辟国外发展中国家市场，特别是非洲市场，英语能力要能够满足基本的交流。另外，国内很多大型企业都为中日合资或中德合资。作为汽车专业的学生，若能够掌握德语、日语，将能大幅提升自己的竞争力。（2）专业课知识专业课知识的重要性就可想而知。作为大学中最重要的课程，无论是投身于考研还是在就业时，专业知识与技能都十分重要。作为汽车专业学生，汽车基本的构造与运动原理要熟记于心。从网络招聘环节可以看出，企业十分看重工作经验，希望应聘者对汽车行业和汽车本身都有足够的了解。要想在大学期间对汽车有着进一步的认识，做到以下几点：1、利用假期，到4S店或汽车修理厂兼职，这样可以对汽车构造有深入骨髓的了解；2、通过报刊杂志或者网络资料，了解汽车行业。（3）汽车行业基本常识要了解作为一名汽车专业的学生，毕业后将汽车行业“业内人士”，因此具备汽车行业的基本常识必不可少。例如变速箱做的好的企业是德国ZF（采埃孚），日本爱信，日本JATAC，爱信的变速箱以经久耐用而出名，工作性能稳定。轮胎中比较好的品牌有：法国米其林、日本普利斯通、美国固特异、德国大陆（马牌）、日本住友、意大利倍耐力。倍耐力运动能力好，马牌舒适静音性，普利司通比较耐磨，倍耐力安全系数比较高等等。（4）参加科研竞赛大学里可以利用课余时间多参与一些工科类竞赛，无论是现在的企业面试还是将来考研的面试，都特别重视竞赛方面的经历。很多考研的同学在面试环节都能取得较高的分数，却在面试环节铩羽而归，部分原因就是缺少竞赛方面的经历。
五、由“中国制造”走向“中国智造”将是未来的趋势
美容毕业报告范文2
点评：对于首批房贷者来说，目前的还款压力已经很小。2002年商品房价格大多在每平米2000元人民币左右，福利分房的全面叫停和各家银行大力推广房贷业务，促使了当时贷款购买商品房出现一波。当时房屋总价多在10万-30万元人民币，市民贷款额度大多在20万元以下，本金加利息的月供可能在1000多元人民币。不过，随着收入的增加，也有很多人选择提前还贷。据了解，武汉的第一批“房奴”比全国很多城市要早很多。早在5年前，首批用公积金贷款购房者，已经还清了贷款，10多年间，多数人的房产增值高达10倍。
但实际上，首批“房奴”的幸福，没有我们想的那么简单容易。相对于现在，10年前的房价并不高，但相对于当时的收入，10年前的房价依然高不可攀。每月千元的还贷，按现在来看依然很重。
房产“增值多倍”是不争的事实，然而老百姓买房的首要目的就是居住，因此，房产增值得再多，如果不卖也没有多少积极意义。
所以，对于首批“房奴”来说，不能只用“增值多倍”来标榜首批“房奴”的“幸福”，其实那只是一种纸质意义上的“幸福”。
可见，“增值多倍”不是“房奴”的幸福，唯有减少“房奴”，才能让老百姓过上幸福的生活，如果房价不断上涨，首批“房奴”的解套并不等于后来者也可以复制同样的神话。
520套
80后的陈华信和吴文苑因大学时支教贵州山区小学而相识交往。11月2日这对情侣登记结婚，虽然喜酒还没摆，但两人已决定，要将结婚时收到的“红包”用于购买520套冬季校服，作为新年礼物送给贵州和广西山区3所小学的孩子们。
点评：按照100元一套的预算价格，广东这对80后新人将要实施的“爱情校服”计划，也许真的只是一种微不足道的“慈善公益项目”。但就目前来说，收到的“红包”仅1万多元，最终能否完成“520”的目标并不十分乐观。
没有真心实意参与和经历过支教助学行动的人，未必能像陈华信、吴文苑夫妻俩那样，意见如此一致把 “爱情校服”当作大喜之日的头等要事。透过新闻报道字里行间，更是让人深深感受到“520”目标平凡中的“大爱情怀”。
“爱情校服”期待“爱心炒作”，因为加盟于这样的“炒作”，送出的已不仅仅是多少道喜随礼的“红包”，而是共献爱心、温暖贫弱的诚挚暖意。由于“善小益微”，目前微博认捐“爱情校服”，虽然大多只是那对新人的亲朋好友，但其中有人声称自己虽然正处在“贫困期”，也一定要“认捐”，也有朋友说即便未能到场也要“红包奉上”等的话语，无疑也表明了他们对“爱心炒作”的倾力支持。
“爱情校服”期待“爱心炒作”，因为最想让人看到的美丽结局是新人新婚之时，为爱募捐的“红包”总额能实现购买520套“爱情校服”的美好愿望。
191亿元
据统计，今年“双11”24小时内，淘宝网支付宝总销售额实现191亿元人民币，其中天猫（淘宝商城）132亿元，开售仅2.3小时就刷新了2011年“神棍节”33.6亿元的交易记录。
点评：如果将淘宝网“双11”当天191亿元的进账放入2011年中国连锁百强榜单，它将挤下销售190亿元的利群集团排名第24位。这让排在它身后的天虹、TESCO、百盛、金鹰等一批传统零售大佬们“花容失色”。
电商促销一天，百货忙活一年。先不理会那些刷单的“虚招”，单以这个天量数字来说，电商们绝对有理由狂欢，并向传统商业更肆意的“挑衅”。于是马云透过CCTV表示，天猫购物狂欢节是中国经济转型的一个信号，新的营销方式、商业流程，对于传统商业生态系统将会展开革命性的颠覆。然而，电商真的强大到足以吞噬掉传统商业的地步了吗？让我们仔细研究一下，在服装、鞋类、书籍、3C产品、家居等诸多领域，电商的炮火确确实实重创了线下实体门店；但在鲜食、餐饮、高端服装、高端护肤品以及奢侈品类中，电商所能覆盖的业务比例仍然相当有限，大部分仅充当了品牌商们的库存清理平台。
点开天猫商城不难发现，在每一项品类中，充斥其中的超过50%的产品消费者之前不曾听说；另有20%-30%的品牌是有“傍大款”嫌疑的半熟品牌；余下耳熟能详的品牌屈指可数。不过，他们有一个共同的特点，即价格便宜。今年“双11”促销期间，这种价格优势继续发酵，于是第一分钟内就有1000万消费者涌向网上。从某种意义上来说，对于大部分消费者，他们不是选择了新的商业模式，而是选择了更低价格或疑似更低价格的产品。
不过遗憾的是，这种低价并非来自电商企业对上游产业链原有格局的升级整合，而是中国制造业产能过剩的结果，其中充当低价主力的正是天猫淘宝自身培养的“淘品牌”，这些品牌在产品质量、安全性能以及售后服务等领域还有很长的路要走。相对来说，知名度高的大品牌商品依然是市场主流，这一点连天猫都不能否认，因为就此次“双11”销售排名中，各品类前十位里90%是传统大品牌。
对传统大品牌来说，电商是一种新的渠道模式，就如百货、超市、便利店一样，相互之间并非你死我活，而是相互弥补。事实上，传统大牌们线上业务还未盈利，线下仍是生存基础。为了稳固线下的硕果和原有的经销商体制，大品牌通常以不同设计的产品或尾货供应网上销售，以避开与实体门店的价格冲突。
由此不难看出，电商与传统商家不是“狮羊”关系，而应该是“羊羊”关系。因为即便是IT技术如何发展，电子商务也不能取代消费者到实体门店享受餐饮美食，到商场购物中心与亲朋好友聚会、看电影看表演、做美容等体验式的消费。事实上，目前传统零售企业正在向这种营销模式转变。与之相比，电商目前的营销仍然身陷价格怪圈。“双11”借由价格拉动的销售高峰不啻一种虚假繁荣，因为在短暂的井喷背后，透支的可能是为期一个月，甚至元旦、春节的购物热情。从这个角度来说，“双11”创造的191亿销售额也不足以炫耀，甚至高兴得有点为时过早。191亿的背后，还有1.058亿的订单量。快递企业的爆仓、商户的退换货、快件的丢失、没完没了的赔偿扯皮等，高额的成本还有待消化。JACK&JONES、骆驼服饰（CAMEL）是两个天猫商城销售过亿的旗舰店，但为了一天的促销，他们分别付出了600万元和500万～1000万元的广告投入，这远远超过了一家传统零售企业一年的广告额。
50个
10月25日，内蒙古呼和浩特市召开表彰首批绿色家庭暨启动第二批绿色家庭创建大会，有50个家庭荣获“呼和浩特市绿色家庭”称号。
点评：创建“绿色家庭”，让绿色走进家庭，开展家庭环保活动，享受现代绿色生活，对保护环境、维护生态平衡、全面建设生态文明的小康社会具有不可替代的重要作用，这应该成为我们每一个家庭执著的追求和自觉选择。
其实，创建“绿色家庭”并不难，只要我们从身边的小事做起。比如，每个家庭最好阅读几本有关绿色食品、环保家电、环保装修、家庭节能小窍门等方面的书籍，在日常生活中处处以环保标准为依据，真正将环保落实在行动上。在家庭装修时，购买建材应选取正规厂家的环保产品，购买家电应首选环保节能产品，购置电脑要选防辐射的显示器，购置电视机最好选择防静电产品。另外，厨房和厕所要尽量装节水龙头，房间照明全部使用节能灯，并养成随手关灯的习惯。洗衣服不使用含磷洗涤剂，洗衣水和洗菜水用来拖地、冲厕所，淘米水用来浇灌花木等。
众所周知，人类需求的无限性与资源的有限性之间的矛盾正日益突出，保护环境、节约资源已经刻不容缓。呼和浩特市创建“绿色家庭”就是保护环境、节约资源的一种好方式。从某种意义上说，“绿色家庭”越多，我们的宜居指数就会越高，构建“资源节约型、环境友好型”社会也才能取得明显成效。
十大名楼
据媒体报道，黄鹤楼等“中国十大历史文化名楼”，最近传出计划集体“打包”申遗的消息。有关文保专家指出，十大名楼许多都是现代新修的，有好多连文保单位都不是。
点评：所谓“十大历史文化名楼”，在历史上数次大规模人为破坏之后，如今仍然得到相对完好保存的名楼已经屈指可数。除岳阳楼、天一阁等少数楼阁属于国家文物保护单位之外，其他大多数都属现代新修的“假古董”，其中有些还仿得特别滥，电梯等现代元素突兀加入，破坏了名楼文化内涵的传承延续。“除了名字是老的，其他都是新的”，这些作为旅游景点骗骗游客也便罢了，居然还会想到要去申遗，这就好比一个现代仿制品，居然要当做真文物去高价拍卖，更像是不靠谱的瞎胡闹。
对此很多人表示，“不反感申遗，更多担心的是申遗涨价的意图”。一语中的，所谓“保护和挖掘名楼文化，实现名楼的文化传承”，根本没必要浪费那么多钱去申遗打水漂；如果不是别有用心，连国家文保单位都不是，又如何能成世界文化遗产？
应该说申遗并不是件坏事。不过，申遗作为一项文化保护工程，有的逐步演变成了旅游开发的包装工程。一方面，以旅游为目的申遗，尽管使得文化得到了一定程度的保护，但与此同时，文物的过度开发与利用，让文化成为过度消费的易耗品。另一方面，申遗成功后，门票价格迅速上涨，早已成为刚性规则，既将申遗的成本转嫁给了民众，又让申遗的成果变成了地方兜售牟利的道具。既定的因循路线，使得申遗很容易变成地方谋求旅游升级的一场游戏。如此语境下，“十大历史名楼”的申遗，在未有定论情况下，引发公众一致隐忧便在情理之中。
当然，文化保护与文化利用并不矛盾，加强文物保护更是经济可持续长远发展的关键所在。所以，申遗作为一项文化保护工程，并不能完全远离功利性，相反算好长远账，必然还是促进文化保护的一个重要推手。但问题在于，如何保证申遗在旅游开发中的作用与地位。加强文化遗产保护，不仅要从体制机制上加以保障，更要从发展方式上予以根治，要像维护生态环境一样，维护好文化遗产，遏制住一些地方政府偏执的政绩冲动。
2%
依据16日公布的国务院第628号令，明年1月1日起废止《铁路旅客意外伤害强制保险条例》。这意味着，乘客不再被强制收取票价2%的保险费。同时，《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》33条也将被删除，今后铁路事故伤亡赔偿限额不再只有15万元。
点评：这两项铁路“霸王条款”早已饱受诟病。“强制保险”不仅有违保险自愿原则，也与《保险法》构成明显冲突；“赔偿最高15万元”的标准则明显偏低，也明显不符合现行国家法律要求。事实上，关于这一点，在去年“7.23”动车事故中，便早已有过实例的诠释。当初有关部门制定的赔偿方案正是依据上述规定而算出的17.2万，在遭到批评后，新的赔偿方案很快涨到50万，最终确定为91.5万。就此而言，上述两项“霸王条款”实际早在去年“7.23”事故中就已走到终点。
当然，从制度严密性角度看，以政府令的严肃正规方式明确进行废止删除，才是真正最彻底的。不过，在欢迎废止的同时，我们也要意识到，站在完整构建真正公平合理的铁路保险、事故赔偿秩序角度看，新的铁路保险应如何进行、新的火车事故赔偿标准是什么、依据什么来制定等许多十分重要的新问题，目前仍然不得而知。
显然，只要在“破”的基础上，尽快解决好“立”的标准，才可能使这一改革真正落到实处。否则，“有破无立”或“破而难立”，新的火车赔偿标准依然没有一个公平合理的准头，仅仅只是在“舆论影响”的特殊情况下，才能实现91.5万这样的赔偿，那么旅客权益最终仍不会得到真正可靠保障。很多时候，无价的生命不得不通过一定的方式定价，来维护当事人的利益。
3个
“亲！您为孩子抢注微博及QQ了吗？”随着微博和QQ的普及，网上出现了一种“怪现象”——为了不让孩子“输在起跑线上”，现在，越来越多的家长热衷于给孩子开微博挂QQ，想等到孩子会上网时，QQ有3个太阳（获得1个太阳需要挂QQ320天）
点评：替孩子甚至未出生的宝宝抢注微博、QQ或者网游账号，除了用图片和文字记录孩子成长的点滴之外，一些家长的潜意识里，大概还是替孩子在网络上“捞资质”。比如，挂QQ时间长了，可以用“太阳”代表等级；微博经营时间久了，可以积攒人气；而游戏练级到了一定的程度，则可以增加账户的价值。
这样的举动，从某种意义上是鼓励孩子上网的一种心理暗示，尽管孩子上网并不尽是坏事，但是溺爱与放纵终究有百害无一利。不过，家长替孩子“占网坑”的危害，并不在于网络对孩子的不良影响，而是家长这样的方式，与自己积累物质财富直接赠与孩子没有什么区别，是用自己的努力为孩子铺路。虽然，“占网坑”的网络资源是无形，显得并不起眼，但是所谓的“不让孩子输在起跑线上”，说到底还是潜意识里对孩子成长的替代与包办。
“占网坑”折射的也正是这种“成长替代”的焦虑，在激烈的社会竞争下，为了让孩子能“赢在起跑线”上，不少家长揠苗助长，却疏忽了对孩子独立性的培养。当孩子没了充足的磨练与砥砺，在家长喂养中形成了一无是处的可怜虫，只会削减自主的发展空间。相形之下，这些家长或许更该补补课：真的“为孩子好”，不是给孩子备好一切，而是塑造孩子在未来成长中通过自身努力去获取成长、生存所必需的技能和健康进取的人格。
10万人
2012年中国大学生就业报告显示，在2011年毕业的大学生中，有十多万人选择“啃老”。
