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公路养护交流材料范文1
关键词：科技创新 科技体系 养护管理
1.建设科技人才队伍，为科技型养护企业管理提供保障
1.1领导重视，真抓实干，建立并完善企业科技创新体系
在激烈的市场竞争条件下，只有通过持续不断的科技创新，才能开拓市场、占领市场。顺畅公司领导层具有较强的科技创新意识，高度重视养护科技进步，采取切实措施为养护科技的研发试验、推广应用和改进发展创造有利条件，同时亲身参与具体的项目实践，成为多个养护科研项目的课题带头人或参与者。
1.2构建技术研发平台和技术交流平台，积聚科技人才和创新资源
顺畅公司领导认识到，平台建设是凝炼科技人才和创新资源的重要支撑与保障。因而积极营造科技创新的良好环境，搭建起技术研发平台和技术交流平台两个科技创新平台。
（1）技术研发平台：2008年，在省交工集团指导下，公司成立了以工程技术人员和试验检测人员为主体的省交工集团技术研发中心第七分中心。养护技术研发中心的设立，不仅为养护技术的研发和推广应用提供人、财、物等保障，更将在以下方面发挥功能：一是对养护最新前沿技术和市场信息的搜集、分析和判断；二是参与制定和执行企业技术发展战略和技术创新、技术改造、技术引进、技术开发规划和计划；三是组织公司重大技术创新项目的评估、论证和实施，为公司决策提供技术支持；四是对高速公路养护施工及相关产业的新技术、新工艺、新材料的研究与开发；五是为养护工程项目提供技术服务和技术支撑及技术总结推广、应用，引进技术的消化、吸收和创新；六是对养护施工工法的总结和开展项目QC小组活动。目前，养护技术研发中心已初步形成了领导重视、部门配合、措施配套和运行良好的格局。
（2）技术交流平台：公司从2005年开始，连续成功举办了三届养护技术交流会。在交流会上,广大技术人员通过技术成果的，不仅把平时的工作经验进行了总结，并且摸索出了更好的养护措施。通过养护技术交流，共收集整理交流成果30多项，其中已有不少优秀作品在省公路协会论文集和有关专业期刊上发表，为公司未来发展积聚了宝贵的技术资源。公司开展内部技术交流的同时，还积极加强与省交通规划设计研究院、江苏省交通科技研究院等科研院所及省内外同行间的交流合作。公司还针对养护施工中遇到的技术难题，积极组织参与全国养护技术交流会议和各类技术培训，组织技术、试验和操作工进行机械设备的操作要点和技术培训，使公司养护技术水平和养护施工质量明显提高。
1.3坚持自主研发和引进吸收两种创新途径，加快提升企业科技化水平
（1）自主研发：顺畅养护公司积极鼓励各职能部门、养护工区和广大员工以实用、高效为原则，进行技术革新和改造，不断提升养护质量，降低养护成本，进而提高公司的高等级公路养护整体实力。高速公路养护施工的特点是技术性强、机械化程度高、维修反应迅速、安全性要好，对人员素质和机械设备功能提出了全面、多能的较高要求。为了不断满足这一要求，2006年，经过顺畅养护公司技术人员和广大员工的反复攻关、试验，自主研发生产了SYCH系列新型高等级公路路面综合养护设备。利用该设备进行高速公路路面养护，能够对沥青混合料进行长距离、大容量的保温运输,在养护施工中实现一机多用，充分体现出高效率、低成本的优点。
08年初,公司设备部门根据杭金衢高速公路杭绍工区2000型拌设备生产的沥青混合料质量不稳定的情况,经过认真的调查和分析,确定主要原因是一级除尘除下的矿粉中0.075mm以下的含量偏多,认为该拌和设备的一级旋风除尘系统已经不适应高速公路养护质量的要求,为了进一步提高沥青混合料的质量,公司投入20万元对设备进行了技术改造,改造后生产的沥青混合料质量明显优于改造前的质量,取得了明显的效果。
（2）引进吸收：作为成长中的企业，要在激烈的市场竞争和养护技术快速发展、日新月异的形势下有所作为，除了利用自身资源不断改进机械设备实用功能和施工工艺，提升企业自主创新能力外，还必须大力加强对养护“新技术、新设备、新材料、新工艺”的信息收集、积极追踪和消化吸收。几年来，公司率先引进美国的CASE滑移装载机，解决路面铣刨后清扫工作难、效率低的问题；引进美国的BLASTRAC无尘表面处理设备，利用抛丸工艺对沥青路面进行表面防滑、泛油清理；隧道的防滑清洁处理；钢桥面防腐涂装前的表面预处理；水泥混凝土桥面防水层施工前的表面处理；引进SNS柔性防护系统，对杭徽高速公路易崩坍、落石边坡进行防护加固和科学治理。引进抗裂贴、聚酯玻纤布等一系列先进的裂缝处治材料，对裂缝进行有效处治；引进推雪铲，快速清除高速公路上的积雪，打破了浙江省高速公路没有机械除雪的先例。
1.4做到实践与研究相结合、抓技术与抓质量相结合，将科技转化为现实生产力
（1）实践与研究相结合：顺畅公司积极走养护施工与科研相结合之路，不断破解养护难题。根据“以人为本、以车为本”的养护理念，要求高速公路养护施工要经济、快捷，全面缩短工期，尽量减少对交通的影响，顺畅养护公司独家承担了《高速公路路面常见病害快速养护技术》研究，结合高速公路养护工程实践，提出了凿缝修补坑槽的工艺；引进一批先进的沥青路面养护设备，并利用自主研发的SCYH系列路面养护车，分析各种养护设备的特点，并进行组合配备，提出适合各种情况下高速公路沥青路面养护设备配置表；研究多种路面裂缝的处治工艺，提出各种裂缝处治工艺的适用情况；项目还对路面翻浆、车辙、伸缩缝的快速维修工艺进行研究，效果良好。目前课题已完成鉴定工作，经鉴定委员会专家一致认定，研究成果已达到国内领先水平。
顺畅养护公司全面贯彻落实科学发展观，按照建设资源节约型、环境友好型社会的要求，重点对节能新技术和资源再生利用技术进行入深入研究。公司会同业主单位金丽温公司和杭金衢公司，深入研究了橡胶沥青路面应用技术，使用废弃轮胎胶粉掺入基质沥青拌和，在高温下使用其反应形成橡胶沥青。顺畅养护公司通过大量试验、周密组织及精心施工，使该项目试验工程取得了成功，达到了节约和再生利用资源、降低成本、可持续发展的目的。该项目的研究和试验，有利于废弃轮胎再生利用，减少环境污染，而其高温稳定性、抗老化性等路用性能却更好，体现了显著的社会和经济效益。
公司参与了高速公路路面薄层铣刨车辙填补技术的研究，为合理减少养护费用，针对结构型车辙病害，提出采用薄层铣刨回填SMA-10沥青玛蹄脂碎石混合料处理的技术。利用SMA-10沥青砼具有较好的高温稳定性和低温抗裂性能，有效处治车辙病害；并改装摊铺设备，可以使轨道式车辙处理一次性摊铺完成。
（2）抓技术与抓质量相结合：养护新技术在工程应用中，其设计、材料、施工工艺、操作方法、技术措施等方面都会发生一定变化，对施工建设的安全性、可靠性、稳定性等方面都提出更高、更新的要求，工程质量控制是否得当直接关系到新技术应用能否成功。顺畅公司在新技术应用中，十分注重质量控制，坚持做到“以人为核心”，一旦在施工中应用新技术，特别注意加强员工质量意识教育，督促员工不断学习施工规程、规范和标准，以提高员工技术水平、业务水平和心理素质；坚持做到“预防为主”，从对质量的事后检查把关，转向对质量的事前策划，事中控制，从对工程项目的实体质量检查，转向对质量工作标准的检查，这是确保项目质量的有效措施。
公路养护交流材料范文2
【关键词】 高速公路；养护工作；想法建议
【abstract】according to protect a work with database superhighway of actual circumstance, introduction protect work of the organized form of characteristics, organization, concrete of technique measure and way, and how make good protect of superhighway work, with period attain scientific, the norm turn of management, put forward some viewpoint and suggestion.
【key words】superhighway;protect a work;viewpoint suggestion
1. 工程概况和工程养护
1.1工程概况。
和库高速公路全长89km，按平原微丘区部分山岭重丘区标准，路基宽度28m，行车道宽2×7.5m，路面采用水泥砼和沥青砼两种结构形式，路面结构层为20＋20＋8＋4cm。中桥5座，小桥(通道小桥)50座，涵洞(通道)132座。工程于2002年8月开工，2005年11月竣工验收并开放 交通 。
由于设计等原因很多配套工程没有完善。如：排水工程不够完善；路基边坡绿化标准低，公路两侧空地没有绿化项目设计；部分路基、桥台背路基沉降；水泥砼路面、沥青路面病害严重；硬路肩结构设计不合理及施工问题造成变形，影响路容；桥梁伸缩缝损坏严重等等，车辆超重、超载行驶，污染高速公路路面，又严重损坏路面结构。既增加了管理的难度，同时也加大了高速公路的养护工作量。
2. 养护机构和组织形式
和库高速公路的养护工作由库尔勒公路总段下属的焉耆公路段、库尔勒公路段负责实施。养护机构的组织形式是内部招投标承包方式，。一方面，将路面保洁、日常小修保养工程，如路基加固、边沟清疏。由段上职工负责完成。路面维修保养、路面清障，安全防护设施损坏恢复等工作，交由相对固定专业公司负责养护。另方面，对于专项工程和大修工程，则向社会公开招标，将工程交由具备资质的专业公司去做。这种做法的优点在于：(1)减少管理人员、机械设备的费用开支。段上只需配备少而精的专业人员进行技术行政上的管理，对养护工作进行监督、检查，以及其它业务上的指导；同时，做好养护工作的宏观计划，有利于养护工作的科学化。(2)符合从计划 经济 向市场经济转型的大趋势，能充分调动专业承包公司的生产积极性，提高工作效率；减轻段上的一些事务性工作，便于把注意力用在高速公路的其它管理工作上。(3)按专业类别分别由各专业公司负责工程的养护，能确保各养护项目能按相关技术规范进行施工，保证了工程质量。
3. 养护中常见病害的处理
3.1水泥砼路面 。
水泥砼路面（服务区、收费站场坪）常见的病害有路面沉降，断板(包括角隅断裂)，纵向、横向裂缝，局部破碎成小坑槽等。沉降的原因主要是路基的问题，而断板除了路基因素外，路面基层与底基层的强度、平整度是否符合设计、施工规范的要求也是重要原因。施工中包括养护时间、温度、湿度的控制也是路面裂缝的诱因之一。
水泥砼路面养护中，水泥砼的性质及高速公路要求占用路面时间是决定养护工艺的两大要素。养护中一般采用特殊的材料来缩短砼的养生时间，保证养护时间在48 h以内；而改性沥青砼对小坑槽的修补，防止病害短期不 发展 有用。按规范的常用做法施工。
3.2沥青砼路面 。
沥青砼路面常见的病害是坑槽、车辙、沉降、网裂、局部泛油等。坑槽产生的原因主要是施工时原材料及混合料不均匀或存在杂质，外部化学物质如机油洒漏、车辆翻倒漏出的汽油等。修补时一般采用乳化沥青、热沥青砼，改性沥青砼对雨天养护保证畅通效果很好。养护中应强调的是坑槽修补时，边线应切齐并与主车道方向成平行和垂直，做好的坑槽应比原路面高出1～2cm为宜。
造成车辙、沉降的原因有路基及路面基层两方面。这里应分为两种情况：(1)是路面车辙、沉降，但路面层完好不网裂，这种情况养护上一般用表处调平、罩面方法。(2)是车辙、沉降的同时，路面面层出现网裂，这种情况养护上较为复杂。应分析网裂是基层的原因还是沥青面层的原因。如果是因为基层、底基层的整体性或强度引起的路面网裂，应同时处理路面结构层，如果是因地表水的原因，则应翻开路面做降低地表水的方案。
3.3硬路肩。
硬路肩最大的问题是仝预制板变形，产生的原因由于该路段地处焉耆盆地，地下水位高又是重盐渍土地带、加之冬季除雪使有融雪剂造成路基易融盐含量超标产生盐涨使路肩石变形。修复办法挖除不合格路基材料，更换合格的材料压实重新铺筑路肩石。
3.4通道及涵洞。
通道及涵洞的养护主要是清疏工作。日常工作中必须随时注意因公路两侧地形、地貌的改变而影响其使用功能。如六十户、焉耆匝道收费站、四十里城子等处的通道桥路面低于周围地面遇到雨天或农田灌水就会造成积水。因此要加强巡查，及时排水保障正常使用。
3.5桥梁伸缩缝。 桥梁伸缩缝使用寿命首先应决定于采用的伸缩缝型式及材料，而施工质量的好坏也很重要。与伸缩缝相接的主车道路面或桥面铺装建议用钢纤维砼加强，而且要求与伸缩缝齐平，避免汽车通过时的纵向冲撞使其超载。日常养护时主要是做好清扫保洁工作，确保梁体能自由伸缩。
3.6波形护栏及防眩设施 。
波形护栏、防眩设施均为安全设施，养护中主要是更换、保洁。
(1)从养护中发现，工程建设期间，当波形护栏与通信、监控管道同时位于公路两侧或中央分隔带时，应特别做好两个项目的衔接工作，避免安装波形护栏柱时将已埋设的管道击破，影响管线的安装。 (2)防眩设施主要是为了降低会车时眩光对驾驶员的影响，对行车安全起到很大的作用。但防眩设施的设计和选型必须严格按规范进行，否则将造成浪费。
4. 体会
总结 几年来的一些做法，除了在日常工作安排上应严格按照养护规范的要求组织维修外，仍应加强以下几个方面的管理。
(1)高速公路的养护管理，必须严格按照养护规范的要求进行养护管理。无论是小修保养，还是专项工程和大修工程，都要按照既定的程序，做好工程项目的方案设计、原材料的质量试验，加强施工过程的检查和质量监督，并对工程的验收必须按相关规范的要求进行，确保养护工程能符合高速公路的设计标准，维持高速公路的运营标准和服务水平。
(2)做好高速公路的施工安全管理，确保过境车辆和施工人员的安全。高速公路养护管理的目的，就是保持高速公路处于良好的运营状态，确保高速公路快速、舒适、安全、畅通。因此，施工现场的安全管理必须放在重要的位置上来抓。一方面要对上路施工人员进行安全知识的培训。二是要配备完备的施工安全标志设施，如标志牌、标志车、反光锥，反光信号服等，并按规范要求进行 交通 控制和渠化管理。三是加强施工现场材料堆放管理，及时清走施工废料，同时做好施工车辆的安全管理。
(3)高速公路是全部控制分叉、全立交，行车速度快，养护管理与其它等级公路有本质上的差别，必须在确保工程养护质量的前提下，尽量缩短占用公路的时间，缩短工期。因此，要不断研究，积极推广和采用新材料、新工艺。如近几年采用的砼快速修补剂、改性沥青混合料、乳化沥青等，都有效地缩短了工期，提高了工作效率。
(4)高速公路桥面铺装、通道面层、桥梁伸缩缝、桥头搭板，水泥砼与沥青砼路面交接处路面，水泥砼路面沉降、断裂，沥青砼路面网裂、坑槽、沉降、车辙、拥包、泛油等病害，是高速公路养护过程中常要处理的技术问题，在工作中必须不断总结经验，提高养护水平。采用钢纤维砼、加筋砼、是被实践证明为成功的举措。
公路养护交流材料范文3
关键词：高速养护；养护机械；应用
1高速公路养护施工出现新的特点
1.1车流量逐年大幅度提高，路面破损加剧高速公路以其一流的道路设施、良好的服务质量、车辆运输效率的提高赢得了广大用户的青睬和欢迎，使得车流量逐年大幅度提高。
1.2路面施工的组织管理难度加大由于高速公路路面施工养护工作量的持续增加，不封闭交通的施工养护方式，点多、线长的施工养护特点，质量好、时间短的施工养护要求，使施工组织难度增大。
1.3路面维修费用明显增长由于高速公路养护标准高、选用材料优、施工要求严、养护机械配套齐全、设备台班费和人工费用相对较高，从而使得高速公路路面养护施工的成本与一般公路相比大大增加。
1.4路面施工的安全风险加大一般情况下，高速公路路面施工养护维修作业是在不封闭全线道路交通的条件下进行的，高速公路的交通流量和复杂的现场作业环境构成了施工作业具有高风险的特点。
1.5快速养护成为高速公路路面养护施工发展的必然趋势高速公路交通流量大、行驶车速高，为了确保高速公路的畅通，更好地为经济建设服务，方便人们的出行和商务活动，要求养护工作应及时、快速、安全、可靠，尽量缩短养护作业时间，一般情况下不得封闭交通。因此，快速养护成为高速公路路面养护施工发展的必然趋势，必须不断采用先进的养护机械和施工工艺，缩短养护施工作业占用车道的时间，减少交通阻塞，最大限度地实旄快速养护。
1.6高速公路管理人员素质提高的重要性高速公路作为现代化交通基础设施，只有科学管理，才能体现高速公路的整体性、系统性和科学性，才能发挥其快速、高效、安全、畅通的功能和优势。科学的管理需要大量高素质的管理人才，这也是改变高速公路诸多不适应局面的根本问题。
2高速公路养护工作的现状及其分析
目前我国已从大规模修筑高速公路渐渐进入道路的使用、管理阶段，因而十分重视用高新技术和先进的机械设备来从事高速公路的改造、养护等工作。
经过近几年国家对公路的投资，公路建设已取得一定的成果，对道路的改造、维修和养护，也实现了部分机械化。并参照国外的部分公路养护规范，对公路的发展策略进行了系统全面的研究，并应用于实际工作中。虽然我国的高速公路养护工作得到了快速发展，但相较于国外的养护技术存在的问题仍是很大。
3推广高速公路沥青路面快速养护的重要性
3.1促进高速公路养护作业效率的提高针对沥青路面不同的破坏型式，选用先进的养护机械组合，通过制定、实施高效合理的快速养护施工工艺，能够促进高速公路养护作业效率的提高。与单纯人工和一般技术含量的机械设备养护作业相比，由于人工养护必然受到人员素质、技术水平、时间、空间及气候等一系列因素的制约，影响了养护施工的速度及质量，而先进的机械化养护设备是依靠其良好的技术性能、智能化操作程序来完成养护作业，从而使养护施工标准较易掌握，且操作简便、作业过程可控、效率高、质量好。
3.2促进高速公路养护施工安全性的提高进行高速公路路面的快速养护，可大大提高高速公路养护作业的效率，有效缩短养护时间，减少车道占用时间，促进高速公路养护作业安全性的提高。因此，在保证养护质量的前提下，应该大力推广快速养护施工。
3.3有利于高速公路通行能力和营运效率的提高实行高速公路快速养护作业后，可通过缩短养护时间，达到减少车道占用时间的效果，从而有效缓解高速公路的拥挤度，有利于高速公路通行能力、营运效率和服务水平的提高，实现高速公路的可持续发展。
4发展高速公路沥青路面快速养护及其养护机械的几点设想
为了更好地开展高速公路沥青路面快速养护工作，确保高速公路沥青路面质量的完好，特提出以下几点设想：
4.1开展高速公路沥青路面快速养护及其施工工艺的研究为了确保高速公路沥青路面养护工作及时、快速、安全、可靠，且尽可能不中断交通或少中断交通，快速养护已经成为高速公路路面养护施工发展的必然趋势。因此，应不断研究高速公路沥青路面养护的新技术、新材料、新工艺，通过推广应用先进的养护施工工艺，缩短养护施工作业占用车道的时间，减少交通阻塞，实现高速公路营运事业的科学发展。同时，应充分利用网络技术，尽快建立高速公路沥青路面快速养护管理、养护机械、施工工艺、人员培训、技术交流等方面的信息服务体系。
4.2加快发展性能先进的沥青路面快速养护机械我国公路养护机械的发展与国外相比较为滞后，长期以来国产养护机械品种少、规格不全、技术水平较低等问题仍然存在，难以适应国际上路面养护新技术、新材料、新工艺发展的需要。因此，应加快发展性能先进、机动灵活、系列化的高速公路沥青路面快速养护机械。
4.3重视适合于我国高速公路沥青路面快速养护机械设备配置的研究高速公路的交通流量大、行驶速度高，其养护与维修工作应及时、快速、安全、可靠，且尽可能减少对交通的影响。公路的快速养护机械装备是保证高速公路服务质量和使用寿命的重要手段。应重视适合于我国高速公路沥青快速养护机械设备配置的研究，实现养护机械的科学合理组合，并有效保证公路施工作业人员的安全。尽可能做到一机多用，采用一个底盘配置多种工作装置，实现一机多用，既可以满足不同作业内容的需要。又提高了养护机械设备的使用效率。
4.4推广应用高速公路沥青路面快速养护新技术、新工艺、新设备、新材料近年来，由于高速公路沥青路面养护新技术、新材料、新工艺的不断发展，也带动了新型快速养护机械的研究工作，先后推广应用了沥青路面应地再生机组、稀浆封层机械、小型沥青砼摊铺机、小型铣刨洒布摊铺多功能机、路面喷补设备、多功能养护车等。因此，只有与高速公路沥青路面养护新技术、新工艺、新材料的发展紧密联系起来，快速养护机械才能成熟并得以健康发展。
公路养护交流材料范文4
关键词：微表处技术；公路工程；养护施工
一、微表处技术的特点
微表处（Micro-Surfacing）是采用专用机械设备将聚合物改性乳化沥青、粗细集料、填料、水和添加剂等按照设计配比拌和成稀浆混合料摊铺到原路面上，并很快开放交通的具有高抗滑和耐久性能的薄层。 微表处开放交通时间的长短依工程所处环境的不同而变化，通常在气温为24℃，湿度为50%（或更小）的状况下可以在1h内开放交通。微表处的特点如下：
1、可以在常温条件下施工，甚至可以在夜间或在不防碍交通的情况下施工，有效地延长了施工季节；
2、微表处施工方便，在摊铺后1～2小时内能够适应迅速开放交通的需要；
3、能满足摊铺不同截面厚度（楔形、凹形）的要求，不同沥青用量和不同摊铺厚度的混合料，填补己经稳定的车辙；
4、在路面上摊铺微表处，可以显著提高路面的抗滑性能，阻止水分下渗、防止路面的老化与松散，使公路行车安全系数得到很大提高，从而有效地延长路面的使用寿命；
二、微表处施工材料的选择
1、集料。微表处工程使用的集料规格必须达到相关标准要求，实际操作中，一般常用国际稀浆封层协会所制定的ISSA-Ⅱ型配置标准，确保混合料质量稳定符合施工工程需要。需要警惕的是：如果集料中存有超大颗粒将会对微表处施工面的表层及防水功能产生很大的影响，因此必须在施工前筛除干净。2.36mm以下的集料当量应不低于65%，而且0.075mm通过率必须保证。集料当量中36毫米以下的应不低于百分之六十五，且必须保证0.075毫米的通过率。
2、骨料级配。在微表处的薄层结构中，骨料主要发挥了骨架的作用，骨料级配要符合JTJF40-2004中MS-2的标准要求或MS-3型改性稀浆封层骨料级配要求，施工表面层要求保证洁净，质地坚硬、耐磨性好。
3、改性乳化沥青材料。微表处工程所用的混合料中，改性乳化沥青发挥着粘结、裹覆石料的作用，它的质量好坏直接影响整个施工工程的效果。用于混合料中的乳化沥青，必须保证是经过聚合物改性的，一般使用最频繁的是SBR胶乳改性乳化沥青，有时候也会使用SBS改性乳化沥青，它们都具有能提高混合料在高温中的稳定性，提高与骨料的粘性，具有良好的坚韧性等优质特性。
4、水。调节稀浆混合料的稀稠度要用到水的功能，用水标准不是一成不变的，会随着天气气候、施工自然环境、路面结构状态等情况的变化而使用不同的标准。微表处工程常采用饮用水来调和稀稠度，保证水的透明度和纯净度，ph值维持在中性水平。
5、水泥。调整稀浆混合料的破乳速度使用水泥来完成，水泥材质要求需保持干燥无结块、松软疏松。正常质量的普通硅酸盐水泥即可达到要求。
三、公路工程养护微表处施工工艺
1、施工准备工作
（1）检查与维修原路面与基层，如有裂缝、坑槽、松散、波浪、软弱等病害采用封层施工前修补完毕。对路面进行清扫，保持摊铺路面的洁净。原路面上的雨水井盖、检查井盖、桥梁伸缩逢、路缘石等设施应采取适当的保护措施，完工后都应显露出来而不被封盖住。
（2）检查原材料进厂情况，确保原材料质量。检验、调试施工机械，保证施工顺利进行。
2、洒粘层油或封层油
一般情况下不需要喷洒粘层油，当沥青路面严重贫油或用于水泥路面的封层时，则应喷洒乳化沥青粘层油。粘层油与微表处所用的乳化沥青应一致，乳化沥青可以0.3-0.4kg/m2的用量使用。粘层的喷洒最好在施工放样前进行以免盖住已放好的样线，并且在封层施工前粘层必须完全凝固。
3、摊铺作业
将装好各种原材料的微表处摊铺机械开至施工地点，摊铺箱调整至要求的宽度和拱度，同时按要求初步调整好摊铺厚度。摊铺速度沿着导线匀速前进，一般前进速度为1.5-3.0km/h，但应保持稀浆摊铺量与生产量的基本一致，保持摊铺箱中稀浆混合料的体积为摊铺箱容积的1/2左右；需要润湿的路面可打开喷水器湿润路面，（气温太高或路面干燥时）；当摊铺机上的备用材料中有一种料已用完时，应立即关闭总开关，待搅拌锅和摊铺箱内稀浆混合料全部摊铺完后，立即停止前进，升起摊铺箱。
4、接缝处理
施工中的横向接缝应采用对接缝，施工步骤为：
（1）将前一施工段末端整平，用0.5×4m油毡或薄钢片将前一施工段末端覆盖，保证油毡末端与封层材料层边缘平齐；
（2）将微表处摊铺机后退，使摊铺槽后缘落在油毡上；
（3）启动微表处摊铺机开始摊铺；
（4）将油毡连同上面的稀浆混合料取走，倒入废料车中；清洗油毡，以备下次使用。
封层的纵向接缝可采用搭接缝，为了保证接缝的平整，搭接宽度不宜^大，ISSA微表处技术指南规定纵向接缝搭接宽度不应超过76.2mm，接缝处高出量不应大于6mm。纵向接缝的位置直接影响路表的美观，因此，如果能够将纵向接缝放在车道线上，会最大程度地减少接缝对路表美观的影响，但是这将对车道线的划线造成一定的困难，特别是接缝处的不平整和粗糙表面会造成走线不直和划线材料用量明显增加，因此建议将纵向接缝放在车道线一侧3-5cm的地方，这样既不会显著影响路表的美观，同时又不至于造成划线困难和划线成本增高。
5、初期养护与开放交通
微表处施工后，封层有一个破乳成型过程，在此时间段内仍应封闭交通，禁止一切车辆、行人通行。养护时间的长短，视稀浆混合料中水分的排除及粘结力的大小而变化，通常认为：当粘结力达到1.2N？m时，稀浆混合料已初凝，当粘结力达到2.0N？m时，稀浆混合料己凝固到可以开放交通的状态。决定开放交通之后，应撤除交通管制标志，不留任何障碍，保证交通顺畅。
四、结束语
综上所述，改革开放以来，我国经济发展迅猛。在对内对外经济交流和文化交流活动日益频繁的今天，公路网的建设已经成为左右经济发展的关键。近年来，随着电子商务行业的高速发展，公路建设需求更是与日剧增。微表处养护技术作为现代公路建设的关键技术，其技术发展促进了我国公路建设和养护技术的发展，为我国公路网的不断完善贡献巨大。但微表处作为一项较新的技术，其在技术应用中仍然容易出现一些问题，为了提高微表处养护技术施工质量，对微表处养护技术施工工艺进行研究意义重大。
参考文献
公路养护交流材料范文5
关键词：公路施工；技术管理；公路养护
1、技术管理的基础工作
1.1 技术标准、规范和规程
技术标准是标准化的重要内容，也是组织现代化生产地重要手段。技术标准反映了一个国家在一定时间内的生产技术经济水平，但也不是一成不变的，随着国家技术、经济条件的不断发展，及时进行修定。
1.2 科学技术研究、科技情报交流
科学技术研究工作必须围绕施工生产的实际情况，在总结经验的基础上，针对施工中以及生产上进一步发展的需要解决各种技术问题，进行技术上和理论上的研究。
1.3 技术责任制
技术责任制就是把整个技术管理工作分别落实具体的人事部门，并使之制度化，他是保证技术管理工作顺利进行，不断提高管理水平的重要环节。
1.4 公路施工养护技术的规范
公路养护技术规范对提高我国公路养护工作质量起到了积极作用。但随着我国公路事业的迅速发展，特别是公路里程的不断增长，国内外新技术、新工艺、新材料、新设备科技成果的不断研发与应用，老的规范的部分内容和技术指标已不能适应我国公路养护事业的发展需要。所以，在规范编制过程中指出养护是保障公路运输畅通的重要环节。根据我国有公路养护的特点以及公路的养护任务结合我国目前的公路养护技术状况，制定了更加完善的施工养护技术。由于路桥养护工作点多、线长，室外作业等等各项条件艰苦。养路工人负责清理路肩、杂物、边坡，处理翻浆、啃边、修补坑槽，刮铲路面搓板，疏通涵洞，修补路面，绿化，备料等工作。因此，确定养路工人定员是制定公路养护定员标准的核心。影响公路养护工人定员标准的因素很多，主要是，交通量、公路技术等级、路面类型三个要素。然而这些内容的修改对我国路桥设计施工管理起到很大的作用。保障了我国路桥建设的各项养护管理。
2、公路养护管理中存在的问题
2.1 通流量剧增，加快了公路的老化
客货运量大幅提高，重型车、超载车，日益增多，公路负荷越来越重，磨损和破坏程度增加，而原有一些公路，设计标准低，已适应不了新的形式。
2.2 养护运行机制落后，经费投入不足
养护体制还没按市场化运作，现模式基本上是公路段成立养护公司进行养护，未能完全走市场化道路。对养护管理强制性要求，缺乏足够的认识有有效的法律约束，主要表现为对养护责任事故追究不力，监管不严，处罚过轻。养护信息化、机械化水平低，养护机械配套率不足，养护科技含量低大多养护作业仍采用传统的手工作坊式生产组织，对国外已有的新技术、新工艺、新材料只处在试验阶段，还没有大规模推广使用。虽然一些地方，一些高等级公路配备了从国处引进的大功率综合性养护机械，但对机械适应能力差，对机械性能的开发存在严重不足，使用频率低、设备闲置浪费现象比较严重。
2.3养护管理人员总体素质普遍偏低
职工总体素质不适应高等级公路养护科学化、现代化水平要求养护管理人员专业技术水平普遍较低，从事养护的技术人员掌握新材料、新技术、新工艺的能力差，直接影响了养护的质量和水平，造成了我国高等级公路养护管理技术落后，严重制约了高等级公路安全、快捷、舒适、经济等性能的充分发挥。
3、对公路养护管理所采取的措施
3.1 公路的养护管理
公路的养护必须严格按照养护规范的要求进行养护管理，无论是小修保养，还是专项工程和大修工程，都要按照既定的程序，做好工程项目的方案设计、原材料的质量试验，加强施工过程的检查和质量监督，并对工程的验收必须按相关规范的要求进行，确保养护工程能符合高速公路的设计标准，维持高速公路的运营标准和服务水平。公路桥面铺装、通道面层、桥梁伸缩缝、桥头搭板，水泥砼与沥青砼面产交接处路面，水泥砼路面沉降、断裂，沥青砼路面网裂、坑槽、沉降、车辙、拥包、泛油等病害，是高速公路养护过程中常要处理的技术问题，在工作中要不断总结经验，积极推广和采用新材料、新工艺。如近几年采用改性沥青混合料、乳化沥青等，都有效地缩短了工期，提高了工作效率。
3.2 做好公路的施工安全管理
公路施工时确保过境车辆和施工人员的安全公路养护管理的目的，就是保持高速公路处于良好的运营状态，确保高速公路快速、舒适、安全、畅通。因此，施工现场的安全管理必须放在重要的位置上来抓。一方面要对上路施工人员进行安人知识的培训。二是要配备完备的施工安全标志设施，如标志牌、标志车、反光锥，反光衣等。并按规范要求进行交通控制和渠化管理。
3.3 养护管理必须树立服务观念、环保观念
各种养护作业应尽可能减少对环境的污染。如采用沥青路面旧料再生利用技术。沥青路面旧料再生利用技术是20世纪70年代开始发展起来的，经实践证明沥青路面旧料再生具有较大的优越性；节省能源、有昨于环境保护。目前国际上再生工艺及方法大致可分为：热再生、冷再生、厂拌再生等，用于路面再生的机械有红外线路面加热、旧料破碎机、就地再生机等。
结束语：
公路桥梁作为我国经济建设中一项重要的基础建设项目，它能够带动我国经济的发展。但是公路桥梁的建设需要科学的设计，以及合理施工，并且要改变过去重视建设，缺少后期养护的老观念。因此需要坚持科学设计施工、规范管理养护和科学改造的并重，树立建设是发展，养护管理也是发展的新观念。从而来加强后期养护工作，确保公路桥梁的安全运行。坚持科学设计施工与完善的养护管理相结合，以实现我国公路桥梁建设的高速发展。综上所述，基础工程的施工质量在整体工程控制中占有重要的地位，因此，加强工程建设，改善工程质量，提高工程的综合性控制水平。
参考文献
公路养护交流材料范文6
【关键词】乡村公路；建设；管理；养护
乡村公路对加强城乡联系、促进农村地区资源开发、疏通和扩大农产品信息交流渠道、改善农村投资环境、转变人们思想观念、促进小城镇建设等都具有十分重要的意义。因此，搞好乡村公路的“建管养”既与社会主义新农村建设息息相关，也事关整个农村经济社会发展；既是农业现代化的迫切需要，也是农村全面建成小康社会的题中应有之义。
一、乡村公路是新农村建设的生命线
（一）乡村公路有利于繁荣农村经济。乡村公路通过加快资源开发，促进资源优势向经济发展优势转化。例如由于土质路、盘山路变成油路，可使偏远山区的种植业迅速发展起来，促进农民收入和生活水平均上新台阶。
（二）乡村公路加速了农村城镇化进程。乡村公路不仅促进人员交流、物资流动，也加快了经济、商品等信息的传播速度，使农民群众信息灵通，与外界交流频繁，观念随之更新。不断完善的乡村公路交通网络是小城镇快速发展的基础，而小城镇的迅速发展又带动当地区域内的经济增长。广大农村居民在向城镇居民转化的过程中，各种需求相应增长，由此拉动二、三产业迅速发展。
（三）乡村公路有利于旅游资源的开发。如以黄帝陵、壶口瀑布和红色革命旧址为代表的旅游资源是延安的一大优势资源，而公路是国内外游客赴延安观光旅游的主要通道。随着境内干线公路和乡村公路的新建、改造和整修，延安以“红色旅游”、“黄河壶口瀑布游”为特色的旅游业蓬勃发展。
（四）乡村公路大大改善了农村民生。尽管我国经济社会建设取得巨大成就，但对于农村贫困人口来说，交通条件仍然是阻碍其脱贫致富的一个重要因素。贫困人口大多生活在封闭或半封闭的偏远地区，不仅出行成本高、难以获取基本的产品和服务，而且丧失了经济增长所带来的工作机会。然而乡村公路的建设与后期的管理养护，以及其带动的相关行业，可为当地农民提供大量的直接或间接就业机会。另外，乡村公路的发展还改善了农民就医、求学等条件，使城乡基本公共服务逐渐趋于一致。
（五）乡村公路为农业现代化奠定基础。乡村公路修通以后，农用车辆（三轮车、四轮车等）迅速发展起来，这些车辆不仅代替了田间耕作的牲畜，大大解放了农村生产力，使农民从繁重的农田作业中摆脱出来，而且提高了农民生产和生活的效率。尤其近几年来，除小型农机具外，不少大型机械也通过乡村公路进入农村，由此提高了农业机械化水平，使传统农业走向现代农业。
（六）乡村公路丰富了农民的头脑，开阔了农民的视野。随着农村交通条件的改善，农民市场观念增强了，商品意识提升了，相应地从事农产品加工和流通、旅游和餐饮、手工制作和修理等二、三产业及外出打工的人员也增加了。此外，乡村公路使贫困地区群众接受文化、教育、科技以及感受城市文明的机会也大大增加。
二、乡村公路“建管养”中存在的主要问题
其一，一些乡村公路建设没有考虑整个公路网络协调，甚至未能达到公路通行设计要求。乡村公路基本上都在原有老路上改建，既受地形环境限制，规划技术性差，又受既有的经济条件制约。由于大多数地区农村经济薄弱，对乡村公路建设的投资有限，使得乡村公路建设造价低，施工不顾质量。为此乡村公路建设中偷工减料的情况时有发生，造成部分地段乡村公路路况较差。同时乡镇各自为阵，使乡村公路不能真正满足农民便捷出行的需求。
其二，建设资金短缺、投入分散，后期养护需要一大批资金，是直接制约乡村公路可持续发展的瓶颈。乡村公路的建设主体是当地镇，一般情况下，县级以上政府投入资金很少、或投资分散。同时受“一事一议”政策和农村经济发展水平限制，特别是农村税费改革后，对公提留和义务工全部取消，村民自筹资金难度加大，导致乡村公路建设资金减少，不少镇（乡）政府实际上已经没有能力投入大量资金进行乡村道路建设。
其三，一些地方建成的乡村公路存在质量瑕疵。公路质量问题是影响客货运输安全、时效、经济效益的直接因素。由于乡村公路资金少、项目小、标准低、项目分散、技术人员相对短缺，致使部分乡村公路存在质量问题。主要表现在两个方面：一是在前期设计时对地质、坡度、天气等因素考虑不全面，导致雨天坍塌不断，坑槽连片，从而使工程质量埋下隐患；二是重路面建设轻配套完善。不少农村对公路的概念就是“有路面，能通车”。而对于路肩、排水涵洞、边沟、险危路段警告标志、限制标志等配套设施，则没有考虑或因资金因素无法考虑，致使路面存在安全隐患。
其四，乡村公路缺养、失养现象严重。调查发现，乡村道路较为普遍地存在着被动养护和无人养护现象。不少路段修好后再也无人管护，任其自生自灭；有的陷入“修—坏—再修—再坏”的怪圈；有的路面坑槽无人填补，水沟堵塞无人疏通。存在这些现象的原因主要有两方面：一是养护经费无着落。要看到筹一笔钱修路相对好办些，但年年月月都要筹钱养路却是一件困难的事；二是一些乡镇公路管理站人员变动频繁，遇到具体问题无法解决，在公路建设、养护、路政管理等方面得不到群众的积极配合与支持，成为制约乡村公路发展的重要因素。
其五，乡村公路管理滞后于农村交通发展步伐。目前不少乡村公路不同程度地存在着失管现象：一是群众交通安全意识、爱路护路意识差，常在路上堆放杂物，建筑房屋时经常以路为场堆放沙石、水泥、预制板等建筑材料，既阻碍交通又极易酿成事故；二是超限运输车辆对路面造成严重损坏，而乡村公路治超显然缺乏必要的检测设备；三是缺乏必要的服务设施，如路标、急弯、危险路段缺少相应的警告标志，给车辆行驶造成不便，也容易发生交通事故。
三、乡村公路建设的原则与要求
一是科学规划。新农村建设的内涵十分丰富，其中一项重要内容是农村地区的各类道路建设。而通往各建制镇和建制村的公路，又将与未来新型农村居民点的分布密切相关，使得自然村和行政村的分布需要在深入调查研究的基础上重新编制规划。因此，乡村公路建设必须积极而稳妥，必须以新编制的县域城乡居民点规划为依据。
二是减轻农民负担。乡村公路建设要坚持以人为本，顺应民意，维护农民利益，切实减轻农民负担，做到“一事一议”，不修广大农民群众不想修、不愿修的路；合法筹集建设资金，不强行摊派、集资；选择合理线形和技术标准，不随意征用农民宅基地和耕地。要充分发挥广大农民群众的决策和行动主体作用，多方筹资，切实减少地方配套资金的缺口，努力解决由于乡村公路建设造成的乡村债务、征地拆迁补助偏低和拖欠农民工工资等问题。
三是加强资金监管。地方政府要完善乡村公路筹资政策，加大政府公共财政的投入力度，充分调动和发挥各部门以及社会各界的积极性，大力出台优惠政策，鼓励社会筹资、企业赞助或个人捐资，切实形成以政府投入为主、农村社区为辅、社会各界共同参与的多渠道筹资机制。要建立健全乡村公路建设资金管理制度，保证国家补助资金真正用到乡村公路建设中去。地方政府安排的建设资金应当足额按时到位，不得留有资金缺口，并按照工程建设进度分期支付。乡村公路建设资金使用情况，应定期进行公示，切实加强乡村公路建设资金使用的社会监督。
四是处理好工程质量与进度的关系。乡村公路建设技术标准不高，但是质量要求绝不能降低。如果在质量上出了问题，“民心工程”就变成了“伤心工程”。各级交通主管部门一定要处理好质量与进度的关系，“宁可慢一点，也要好一点”，决不能留下质量隐患。要认真履行好行业管理职能，健全质量保证体系，落实质量责任制。要充分发挥乡镇人民政府、村民委员会的作用，发动群众积极参与质量监督，自觉接受社会监督。
五是强化项目的组织与管理。各县、乡政府应成立专门的公路建设领导小组，并且把责任落实到位；要树立服务意识，加强各部门的分工合作与配合，加强监督检查，对出现的问题及时沟通，研究解决方法。对筹集的资金要排专人管理，对资金进行合理、及时调度。质量管理方面要积极引进优秀人才，落实工程建设的质量检查管理，确保建设的快速高效，同时保证施工的安全。
六是建立健全质量检查制度。一是实行严格的质量检查和竣工验收制度。为了保证工程质量，应该建立“企业自检、政府监管、社会监理、群众监督”的四级保证制度。在竣工时应实行“项目法人初验和交通部门竣工验收”的验收方法。二是建立科学规范的公路建设管理方式。尤其对施工单位的施工过程，要把好材料进入关、施工工序关、工程监督关、现场管理关和工程检测关等五个关口，把质量监管落实到位。三是严格控制进场原料质量。要做好对水泥、石灰、沥青等购进材料的合格检测；要做好对工程各项目如路面压实度、石灰含量等方面的质量指标检测和控制。
四、对乡村公路养护与管理的几点建议
（一）切实树立养护意识，使公路“建管养”工作协同推进。要克服重建设、轻养护的思想，树立“三分建，七分养”的意识；要克服公路有损坏群众会自行解决的放任思想，树立公路建设政府投入、公路养护政府有责的使命意识，高度重视和加强乡村公路养护工作；要克服乡村公路新修不久、养护问题慢慢来的懈怠思想，树立加强、改善养护现状的紧迫感和养护工作攸关道路安全的忧患意识。
（二）明确养护的责任主体，积极探索建立和完善“县-镇-村”立体化的层级管理养护网络体系。要认真贯彻落实国务院和省级政府关于乡村公路管理养护体制改革实施方案的原则和要求，坚持以县级政府为管理责任主体，以公共财政为资金投入主体，以交通部门为落实和监管主体，以乡镇、村为基层养护主体，探索建立和完善“县-镇-村”的立体化层级管理养护网络体系。
（三）多渠道多元化筹集乡村公路养护资金。要把乡村公路日常养护管理经费列入年度财政预算安排，在确保上级拨付的补助资金专款专用、足额到位的同时，充分发挥镇、村两级爱路护路的积极性；要发动辖区工矿企业、民营企业和外出致富的企业家捐助部分资金，从而形成多渠道多元化筹集乡村公路养护资金的新格局；要切实落实好摩托车、拖拉机养路费全额用于乡村公路管理养护的政策，并适度向贫困山村、经济落后乡镇倾斜。
（四）加速乡村公路养护的市场化改革。要进一步解放思想，坚持通过改革促进管理与养护分离，逐步实现乡村公路养护的市场化。如可采取以市场竞争投标的方式，鼓励将干线公路、村道的日常养护等中小型工程捆绑、招标、承包给市场化、专业化、社会化的养护队伍；借鉴其他地区的有益经验，对偏远山区的乡村公路，通过竞争方式承包给公路沿线有技术、有能力的村民，既使公路就近及时得到养护，降低养护成本，又能促进农村就业和农民增收。
（五）大力引导、鼓励社会力量和资金积极参与乡村公路养护工作。建议政府制订相应的政策措施，运用政策手段调动社会力量和资金参与乡村公路养护的积极性。要鼓励、支持、帮助企业在参与和支持新农村建设时投入资金改善乡村公路养护工作，优化乡村投资环境。要利用冠名权、绿化权及路边资源等，吸引企业、个人参与乡村公路养护，实现企业、个人与公路养护共赢。
（六）完善监管，保证乡村公路养护的质量和水平。交通部门要加强对乡村公路养护的监督管理，制定相应的乡村公路养护技术标准；要加强对乡村公路养护质量和水平的日常监管，定期检查，并视优劣情况实行奖惩；要重点治理超重超载，减少甚至杜绝超重超载对乡村公路的破坏，确保乡村公路路况良好，道路交通安全。
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