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铁道实训总结范文1
关键词：高职院校；实训基地；建设；管理
一、内部实训基地建设的重要作用
近年来，教育部颁布了新的高等职业院校改革意见，其中明确规定了高职院校的改革目标，应始终遵循建设主体多元化的目标，与行业企业实现紧密联系，积极完善实训与实习基地的条件。与此同时，还提出了学校改革的最终目标。学校不仅仅是培养专业人才，同时还应将科学培养素质作为核心，重视培养学生今后在企业中的各项实践能力[1]。
而铁道机车车辆专业的主要目标就是培养高层次的技能实用型、高素质铁路司机专业人才，注重实际操作技能的培养。因此，为了更好的实现提升操作技能的目的，就必须充分重视实践的作用。由此可见，铁道机车车辆实训基地的建设对于提升铁道机车车辆专业学生技能具有重要的现实意义。
内部实训基地主要是进行实训的场地，同时，利用该场地可以完成对学生同相关职业技能的培养，具体的作用表现在以下四个方面：
第一，使学生职业技能与综合素质得到提高。实训基地的建设能够有效地为铁道机车车辆专业的学生提供良好的实践环境，可以提高其基本技能与专业技能，并使其综合能力得到提升。而学生在实训基地中进行实践，可以进入到真实的工作环境，一定程度上使学生职业技能得到提升[2]。在此过程中，学生能够有效地获取工作经验，并且培养了学生的沟通与协作以及管理能力。
第二，更好地提高学生就业能力。在实训基地中进行专业学习与实践锻炼，能够使学生的思考与分析能力得到增强，并且培养了其动手实践与解决问题能力。这样，在学生毕业后，很容易使其在短时间内适应工作环境并投入到工作中。
第三，利于建设高素质“双师型”团队。建设实训基地，对于学生来讲可以更好地实现培养目标，而对于教师来讲则可以提高其自身的业务水平。其中，教师业务水平主要涉及到理论与实践能力。然而，要想提升教师的实践能力就应该对其进行实训，使其在实训基地中进行长期锻炼，并将工作任务落实到个人，这样不仅可以使教师对行业的发展状况进行实时全面地了解，同时还能够使其在实践过程中不断积累相应的经验，对于其未来实践工作的顺利开展具有重要的意义。
第四，可以有效提高专业的科研水平。学校不仅需要完成人才培养的目标，同时还应该进行技术攻关与改造的工作。通过与实训基地相结合，实现科研工作的有效合作，不仅可以帮助教师更好地利用实训基地发挥项目自身优势，而且还可以有效地提高理论研究工作的深度，不断扩大实践研究的涵盖范围[3]。与此同时，两者的有机结合对于企业的管理者来讲，能够利用教师自身的理论知识为企业技术难题提供解决措施，进而实现两者的互利共赢，共同得到提升。
二、铁道机车车辆专业内部实训基地建设建议
铁道机车车辆专业的内部实训基地建设对学生的专业培养具有重要的作用。目前，虽然已经实现了内部实训基地的建设，但是，仍需为其提供具有价值的优化措施。
第一，铁道机车车辆专业的教师需要亲自进入到机务段等合作的单位进行现场的调研，全面掌握职业岗位能力与素质的具体要求[4]。在此基础上需要与企业的专家对职业资格标准与岗位的要求进行分析，而后总结出具有代表性的工作任务，进而制订出符合专业技能与职业态度的规定，积极明确不同模块的培养目标与计划。除此之外，还需要同企业的专家共同开发出铁道机车车辆专业的实习实训经验。
第二，执行绩效考核制度。为了更好地保证铁道机车车辆专业内部实训基地建设的顺利开展，应积极建立并健全规章制度，保证建设工作的规范性与标准性。制定并执行绩效考评制度，对实训基地的建设状况进行定期考评，同时对实训基地的建设进行全面的过程管理，确保绩效考核与实训基地建设的人才培养模式以及管理制度相适应，进而有效保障铁道机车车辆专业内部实训基地的正常建设，并为学生的内部实践提供平台[5]。
第三，实现培训服务。铁道机车车辆专业与铁路的发展具有紧密的联系，同时也需要学校与企业之间的合作与协作，这样才能取得专业的预想效果。学校应该同相关部门与企业实现合作，进而更好地为学生提供培训的服务。此外，专业教师应与合作企业或者部门进行合作，进行技术创新或者是技术攻关，不断提升自己，促进校企间的进一步合作。
三、铁道机车车辆实训基地管理建议
实训基地的管理应重视实现企业化与市场化，并建立健全内部的实训基地运作体系，确保规章制度的科学合理，对基地结构进行优化，构建质量监控的体系，进而积极实现科学化的管理，充分发挥其综合性的功能。
基地的内部管理需要实现集中管理，简单地说就是对实践教学的资源进行集中性的管理，并积极建立实训中心，进而对资源进行优化配置，防止出现重复投资的现象，有效提高设备的利用效率。与此同时，在对外管理方面应采取共享机制，也就是实现企业化的管理，实行市场化的运作[6]。积极引进现代化的企业理念和价值观念，为企业化的管理营造良好氛围。同时，实训的主要内容和项目来源于企业内部，而实际的训练方式和过程应实现企业化。根据市场化的需求应进行实训的成本核算，进而积极推动培训、设备以及工具和材料的管理，保证实践质量与高效率，实现社会与经济效益的同步性。
根据企业内部的运作机制来进行劳动管理，并为学生营造良好的劳动环境，使其能够在做事中更好地进行思考，不断提高自身的职业素养。
结束语
综上所述，要想更好地建设铁道机车车辆专业的实训基地就应对其建设与管理工作予以一定的重视。铁道机车车辆专业的实训基地建设对于其专业的发展与实践具有重要的现实意义，可以有效地提高培训的质量与效率，进而积极地推动铁道机车车辆专业改革发展与创新。（作者单位：柳州铁道职业技术学院）
参考文献：
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[2] 李向超.高速铁道技术专业课程项目化教学设计--以动车组控制系统维护与检修课程为例[J].课程教育研究，2014（7）：239-239.
[3] 李作奇.高职铁道机车车辆专业群建设研究与实践①--以南京铁道职业技术学院为例[J].科技创新导报，2015（19）：141-142.
[4] 王峰，邓文华.铁道机车车辆专业实践教学考核评价体系研究[J].科教导刊-电子版（中旬），2015（4）：71-72.
铁道实训总结范文2
一、在教学内容方面要根据市场需要，结合学生综合水平，做到有的放失，因材施教，提高实训课教学内容的实效性，使学生获得知识的最大化。
1、随着近几年电气化铁路、高速铁路的快速发展，铁道信号专业上出现了一些新设备、新工艺、新技术、新标准来满足铁路的发展需要，一些落后的技术标准将会被淘汰。针对这种现状，如果在实训课教学中继续开设现在不用或者很少使用的实训项目就意义不是很大，将来学生毕业后的竞争力就不是很强，为了解决这一问题，作为实训指导老师，我积极与用人单位技术人员沟通交流，了解用人企业的需求，掌握企业最新的操作工艺、操作方法，新技术、新标准。同时利用假期下企业进行学习锻炼，使自己能够熟练掌握这些技术标准。了解了用人企业的需求后，深入细致地钻研教学大纲和教材，将一些最新的工艺标准作为补充内容加进来，进而订出完整实用的教学计划，使知识技能新旧结合、环环相扣，先后有序，这样就能在教学中抓住关键、突出重点，循序渐进，步步深入。
2、近年来，由于各大专院校、高等职业院校扩大招生，致使中等职业学校招收的学生，普遍文化基础素质差，学习积极性、主动性不够，故而在实训教学中首先要帮助学生端正学习态度，结合学生的综合水平，既要考虑大纲要求，又要考虑学生的接受和理解能力，做到“有的放矢，因材施教”，尽最大可能地启发和培养学生的学习兴趣，调动他们的学习积极性和主动性，因此，教学内容要深浅得当，难易适度，对实训内容的结构和顺序适当做出一些调整，使实训内容由简单到复杂，由易到难，循序渐进，使学生前面实训的项目，掌握的技能能够在后续的实训中用到，可以增强学生的自信心，同时也可以获得“温故而知新”的效果。
二、实训操作练习过程中，采用形式多样的教学方法，达到提高学生操作技能的目的。
1、采用先讲解后示范再练习的方法，提高学生操作技能。学生一般在进行实训前学过实训的相关理论知识，但是由于没有进行实训练习，理解是不是很透彻，所以在实训练习之前，作为实训指导老师要对实训项目的实训准备工作，操作过程，技术标准及安全注意事项的相关知识进行再次讲解，起到温故知新的作用，对操作过程、技术标准等重点、难点问题要做重点讲解，讲解内容要清晰明了，使学生对专业知识掌握牢固，操作起来才能得心应手。讲解完成后要对实训项目进行示范操作，实训指导老师在示范过程中要做到标准化，规范化，严格按照实训项目的操作步骤进行操作示范，不能为了图省事用语言一带而过，或者只是简单粗略的进行示范，这样容易造成学生模仿，使学生操作起来丢三落四，做出来的产品不合格，在示范过程中尽量做到操作过程的多样性和趣味性，激发学生的学习兴趣，提高学生学习的主动性和自觉性，实训指导老师完成的示范项目应该是学生模拟练习的标准产品，激发学生要赶上老师的产品甚至是超过这种实训练习热情，最终达到提高学生实训质量的目的。
2、采用单项练习法和综合练习法相结合。
针对铁道信号专业实习项目的特点，将一些比较复杂和难度比较大的实习项目分成几个小项分别进行操作练习，小项练习好后再将小项综合起来练习，最终达到熟练掌握的目的。一般情况下，学生在刚刚进行实训练习时，往往情绪、精神紧张，动作不协调，顾此失彼，难以连贯地完成操作过程，尤其是面对比较复杂的设备或难度较大的操作过程更是如此，直接影响了学生的学习兴趣。因此，实习指导教师应该根据教学需要、学生的实际，把复杂或难度较大的综合操作练习分解为几个简单的局部操作练习，即单项操作练习，缓解学生的畏难情绪，树立信心，保持旺盛的学习热情。如把室外箱盒电缆配线这个比较复杂的实习项目分解为①电缆分组编号、抻线；②线把绑扎分线③制环上端子。分解成这几个单项后，使练习难度循序渐进，由简单到复杂，学生在练习过程中练好每个单项后都会有小小的成就感，对自己练好后边的项目更有信心。当学生分步骤的单项操作过关以后，再将各单项操作连成一个过程，进行综合操作练习。继而，还要根据企业生产活动中可能发生的问题，设置事故让学生分析处理，培养和提高学生分析处理问题的能力，使学生的学习始终保持在一种比较亢奋的情绪之中，增强了学习技能的自觉性。
3、加强学生操作练习过程中的实习老师的巡回指导。
学生在刚开始练习时，往往有些操作细节听得不是很明白，在操作练习时按照自己的理解去操作，一旦形成思维定势在去纠正就很困难，所以作为实习老师，在讲解示范完成后，让学生练习时，不能撒手不管或者离开实训场地活动，让学生随心所欲的练习，这样很难达到学生很好掌握技能的目的，还可能造成工具、仪器、仪表的损坏，材料的浪费，严重者造成人身伤害，因此实习指导老师要多转、多看、多说，对操作练习上存在的一些问题及时纠正，个别进行重点示范讲解，讲明他在操作练习上存在的问题的严重性，如果这样做在上班以后会产生什么样的严重后果，使其及时改正，避免为以后的工作埋下隐患。
4、采用以点带面教学法。
经过近几年的实训教学过程，发现在操作练习过程中，有些学生学习起来比较快，操作起来比较规范、标准，通过巡回指导将这些技能掌握比较好的学生选出来，担任实训指导老师的帮手，任命他们做实习小组的组长，带领本小组的成员将实训项目练习好。一般这些学生平时学习比较好，责任心比较强，他们会用自己学习的心得体会去给同学们讲解，学生之间的交流更会起到很好的效果。通过一段时间的练习，以小组为单位，组织技能比武，每小组选拔出练习最好的同学进行比赛，这样有助于学生团结互助，集体荣誉感的养成。比赛完成后对每个小组的表现进行总评，最终达到全部掌握技能的目标。
5、做好实训教学总结，保持学习兴趣
没有总结难以发现问题，没有反思难于解决问题。每天根据具体实训情况，实训结束前留出10-15分钟的总结全天的实训情况。通过对学生的实训表现进行全面总结，表扬积极主动者，鞭策帮助后进者，将表现优秀者实训产品作为标本进行展评，让同学们进行观摩，反省自己哪方面存在差距，在第二天的实训中如何进行改正。对于同学们实训中出现的问题也要严厉的提出，指出错误所在，避免同学们再次出现类似问题。
铁道实训总结范文3
您好!
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我叫XXX，是XX学院高速铁道技术专业的一名学生。我想应聘的职位是车辆检修，愿意为贵公司的兴盛繁荣尽微薄之力。
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最后再次感谢您阅读完我的求职信！
此致
敬礼！
铁道实训总结范文4
【关键词】城轨车辆 实训车 车门检修
【中图分类号】U270.38 【文献标识码】A 【文章编号】1674-4810（2013）27-0008-03
现如今在我国的大中城市，人们每天出行首选的交通工具就是乘坐城市轨道交通车辆，随着近年来我国城市化进程的加快，城市的交通压力将继续增大，发展轨道交通将是大中城市的必然选择，随着审批核准权的下放，地方政府将迎来城市基建发展的又一波热潮。确保城市轨道交通运营安全则是一项首要的工作，由于城市轨道交通列车运营线路站距短，客室车门频繁地开启和关闭，容易导致客室车门的门控电气元件和机械零部件损坏，造成正线运营列车的客室车门故障频发。这就要求高职院校相关专业，注重实训课程的开发，培养一大批能及时分析城轨车辆车门系统以及具备解决其故障能力的实用型人才，确保城市轨道交通运营的安全。
一 城轨车辆车门系统概述
城市公共交通系统可分为两个子系统，一个是公共交通运输工具和设施，另一个是公共交通规划与运营管理，本文主要研究的是公共交通运输工具和设施。用于城市轨道交通运营的车辆，简称城轨车辆，泛指在城市中沿特定轨道运行的快速大、中运量公共交通工具，包括地铁、轻轨、市郊通勤铁路、单轨铁路、有轨电车以及磁悬浮铁路等多种类型。由于城市轨道交通给人们提供的是出行快速工具，这就决定了上下车辆要快，门是主要的通道，在设计方面要考虑的是多门，一般城市轨道交通车辆共有四种车门，即客室车门、司机室车门、紧急疏散门、司机室通道门，而主要供人们上下车用的客室车门，一节A型车的客室门就有10个，B型车也有8个。
城轨车辆的门按照驱动系统的动力来源分，城市轨道交通车辆的车门分为电动式车门和气动式车门，电动式车门的动力来源是直流或交流电机，气动式车门的动力来源是驱动气缸。按照车门的运动轨迹以及与车体的安装方式，客室车门可分为内藏嵌入式移门、外挂式移门、塞拉门三种。
内藏嵌入式移门简称内藏门。车门开、关时，门扇在车辆侧墙的外墙板与内饰板之间的夹层内移动，故而称之为内藏门。
外挂门因其门扇的上下导轨均设置在轨道车辆的车外侧，门扇通过移动机构挂在外部上导轨而得名。外挂门采用模块化设计和安装，门页、车门悬挂机构以及传动机构的部分部件安装于车体侧墙外侧，电子门控单元和驱动电机装于车体侧墙的内侧。
塞拉门，车门关闭时，车门外表面与车体外表面平齐，在开门过程中，车门门扇沿车体运行方向复合运动，在运动过程中具有塞和拉两种动作，呈塞拉状态而得名。
二 客室车门检修实训的现状
目前，职业院校城市轨道交通车辆专业的客室车门检修实训大多采用两种实训台进行。
一种是原车门制造厂家生产的车门实训台，这种实训台，采取专用的支架将门固定在其中，装在实训台上的全部配件都是原厂生产，不足之处就是成本太高，往往职业院校购买的数量有限，很难开展实训。
另一种是由教具厂仿真制造的车门实训台，同样也是将车门固定在专用的支架，其配件完全仿真制造，在价格方面是要少一些。但不管是哪一种实训台，作为理论讲解在课堂或实训室里进行都还较为直观。如果在学生实训环节采用这两种实训台就有不足之处，至少是缺了车辆检修真实现场这样的环境。比如“对车门关闭并锁定限位开关的检查”实训，在门扇关闭过程中只是将测试物置于门扇的手指保护橡胶之间，当门扇挤压到测试物时应立即重新开启，能做的是针对某一项功能进行训练，得不到完整的工作过程。
三 客室车门检修实训的开发
城轨车辆综合演练实训车提供包括基本技能训练和综合能力培养两方面的实践环境。学生所处的实训环境具有真实性，实训项目均是相关专业学生今后将从事的职业及工作岗位，在这一真实环境下进行岗位实践，不仅能培养学生解决生产实践和工程项目中实际问题的技术及管理能力，而且还能培养学生爱岗敬业的精神，使学生真刀真枪地进行职业规范化训练，从而在思想上热爱本职工作，树立为事业和企业献身的精神。
实训车不只是一全模仿某一种车型而制作的教具，而是一具在各种车型的基础上，综合多种功能为一体的实用新型，适于学生综合素质训练用车。以车门检修实训为例：不管是在哪一条运营线上，一列车所采用的客室车门都是统一的。但由于城市轨道交通建设的周期比较长，同一座城市的城轨车辆，有的一号线用了塞拉门，二号线用的是内藏嵌入式移门，而三号线用的又是外挂门。从教学的角度出发，实训车可以采用下面的方法来实现。
方法一：在城市轨道交通车辆实训中，将8个客室车门（对于A型车来说有10个客室车门）分别按三种门进行设计制造，也就是说这辆实训车的客室车门可能有3个塞拉门，3个是内藏嵌入式移门，2个是外挂门，当然，具体哪一种门的数量设多少个，可根据各地的实际情况而定。学生在这样的实训车中分组进行实训，三种门都能动手拆装，通过实践对各种门相互间的优势进行比较，更能加深对不同的门的理解。
方法二：将8个客室车门的门框按某一种门要求的尺寸做好，其他门门页的大小以此为基准进行设计与制造。三种门页各备有16扇，这种方法的优势在于，老师讲到某一种门时，实训的器具是统一的，便于学生间相互配合、相互讨论，共同提高技能。
城轨车辆综合演练实训车的主要目的是将实训内容及过程与生产相一致，这里以电动式客室车门的检修为例，其设计的主要项目有：
1.实训门的拆卸
第一，门页的拆卸。对门页拆卸的任务关键是要将门页置于半开位置开始进行。
第二，驱动单元的拆卸。对驱动单元的拆卸是从通过断开相应的连接器，断开驱动单元的所有连线着手。
2.实训门的安装
第一，检查门框的尺寸。在进行车门机构的安装前首先要检查门框入口宽度尺寸、入口高度尺寸和对角线误差数值是否在规定的范围内，学习正确使用工具和量具。
第二，检查门框密封区的平行度。要求学会使用工具检查门框平行度，确保公差在合格范围。
第三，驱动单元的安装。驱动单元的安装目的是让学生在安装的实践中认识驱动机构的主要部件，比如机架构成、右门到位开关、全程锁闭装置、丝杆、左右侧螺母组件、中间支撑组件、丝杆右支撑组件、电机与电机支座、联轴器、长导柱、短导柱、中挂架、左右挂架、左右携门架滑筒组件、左右携门架架体、左右传动架和连接轴、左右平衡轮组件、左右拖链支架、左右拖链、等电位线、机构小端子、直流转换开关等。
驱动单元的安装主要任务有：将中支架、左右支架、中间过渡板、左右上滑道安装在门上。安装右门到位开关组件，安装全程锁闭装置，安装丝杆右支撑组件，安装丝杆组件，电机组件安装，中挂架、左右边挂架、左右携门架滑筒组件、长导柱的安装，安装左右携门架架体，安装左右传动架，安装左、右平衡轮组件，安装左右拖链支架，安装左右拖链和等电位线，安装机构小端子和直流转换开关。
第四，门体的安装。门体主要由左、右门板组成，本任务是要求将门体安装在门框组件上，门体要与左右携门架、左右下摆臂组件、左右门板下挡销连接，并与隔离开关组件的位置都有严格的要求。主要任务有：安装左右下摆臂组件、隔离开关组件，安装左右门板，安装左、右门板下挡销。
第五，紧急解锁装置的安装。本任务是安装急解锁装置，紧急解锁装置主要由外部紧急解锁装置组件、内部紧急解锁装置组件和立罩组成。安装外部紧急解锁装置组件时要注意紧固件不松动，钢丝绳根据实际情况调整。安装内部紧急解锁装置组件和立罩时要求：将立罩安装在台架门框上，紧固件不松动。
第六，左、右门板安装。本任务要求是左右门板对中，调整门板V形，要求两页门扇上部比下部大2～5mm；关门到位后，门板外表面与台架外表面齐平；上部平衡轮压轮与门板加强点处压槽轻微接触；门板下挡销与门槛嵌块凹槽正确啮合，保证挡销末端和嵌块底部之间的距离为2～3mm。
3.实训门的调整
电动式客室实训车门的调整主要包括：门页的调整，对手指保护橡胶的调整，对滚子摇臂的调整，对止动销的调整，对支撑滚子的调整，对车门隔装置的调整。
4.实训门的
电动式客室实训车门的主要是对驱动装置的。
5.实训门的检查
电动式客室实训车门的检查主要包括：驱动单元的检查、滚子摇臂、门页、止动销、支撑滚子、车门隔装置、紧急下车/上车装置、检查固定元件、的检查。
6.实训门的调试
电动式客室实训车门的调试主要是：对车门关闭并锁闭限位开关S1的调试，对车门关闭并锁闭限位开关的检查，对紧急限位开关S2的调试，车门隔装置的调试，紧急下车/上车装置的调试，挤压力的测试。
四 车门检修演练实训的成果
学习的目的在于应用，经过调研我们认为，城市轨道交通车辆专业培养的目标主要针对车辆乘务员、车辆检修钳工两个岗位，作为车辆乘务员也就是客车司机来说，学习要从实战出发，演练实训车设有“车门故障”的演习。这个故障的具体情况是：地铁车门凹槽里卡了东西，导致车门无法正常关闭，这样一来，客车司机是不允许开启制动系统的。比如可以进行模拟设计，当驾驶室里的屏幕显示某一号车门没有关闭，客车司机“手指口呼”完成“离开驾驶座”以及“走到车门旁观察”动作，然后径直穿过车厢，走向事故车门，车门解锁，关闭车门，再回到驾驶座，这样的效果如果没有实训车是难以做到的。
2013年的全国技能大赛高职组首次将“城市轨道交通运营与维护”赛项列入全国比赛项目，此项目比赛的主要内容是城市轨道交通车辆客室车门的安装与调试，包括车辆门体系统的安装与调试、EDCU门控制器单元调试、监控与通信系统、控制台及台架的接线、绘制控制台接线图、分析故障的产生与消除等。此次大赛总共有18个省市26个参赛队参加，柳州铁道职业技术学院作为广西的代表队参加，由于平时在综合演练实训车中进行过训练，在比赛中学生遇到设备有故障的时候，3名参加学员自觉地停下手中的工作有序地排好队进行报告。大赛的总负责人在总结会说道：在比赛过程中遇到问题沉着冷静面对突发事件，说明参赛队之前的训练有素并为大赛做了充分的准备工作。在选手们的拼搏下，柳州铁道职业技术学院代表队获得了优异成绩。
参考文献
[1]王连森主编.城市轨道交通车辆维护与检修[M].北京：中国铁道出版社，2012
[2]连苏宁主编.城市轨道交通车辆构造[M].北京：机械工业出版社，2011
[3]张振淼.城市轨道交通车辆[M].北京：中国铁道出版社，1998
铁道实训总结范文5
近年来，高速动车组在世界范围内呈现出蓬勃发展的强劲势头。我国高速铁路建设在短时间内取得了举世瞩目的成就，高铁路网已初具规模。截至2016年底，我国高铁运营里程已达2.2万公里，占世界高速铁路运营总里程的60%多。我国“四纵四横”高铁网将进入全面收官阶段。中长期铁路网规划中明确提到：到2025年中国高速铁路通车里程将达到3.8万公里。尤其是具有中国铁路自主知识产权的CRH系列和谐号动车组在系统集成、轻量化、高速转向架、交流传动、高速受流、高速制动、网络控制、人机工程、节能环保等技术方面均达到了世界先进水平，以CRH动车组为亮点的铁路第六次大面积提速调图对运输能力的释放，对时空距离的拉近，对旅客出行的便利，对社会经济的发展产生了广泛而深刻的影响，同时也标志着我国铁路技术装备进入了世界先进行列，实现了现代化。
高速铁路运营里程和动车组保有量的“井喷式”增长势必导致铁路动车维保企业用人需求的大幅增加。近年来各铁路局动车组检修与维护岗位用人需求逐年增加，下表显示了近三年湖南省周边铁路局动车检修与维护岗位人才需求情况：
从上表中可以看出，湖南省周边铁路局动车维保企业近三年的人才需求数量呈直线上升，可以预见随着我国高速铁路运营里程的逐年增加和动车组配属数量的不断增长，铁路车辆保障企业对人才的需求还将大幅增长。近年来，国内众多铁路高职院校如“雨后春笋” 般地相继开办了“动车组检修技术专业”以适应当前我国高铁建设事业飞速发展所带来的人才缺口。
面对当前铁路运输装备日益现代化以及社会经济发展对铁路运输安全、正点、舒适、快捷等期望值高的局面，势必要求铁路运输装备保障企业除了要有先进的维修保障制度和检修设备外，还要有与之相配套的高素质技能型人才队伍。然而，目前铁路职业技能人才结构不合理，尤其是高技能人才严重匾乏，文化专业素质不高，对新技术、新装备适应能力较差，与铁路现代化发展对高技能人才的需求还有较大差距。铁路第六次大面积提速调图和客运专线的逐步建成投产，更加凸现了这种矛盾。伴随着近年来客运专线建设和动车组上线运行数量的骤增，国内众多铁路高职院校相继开办“动车组检修技术专业”。然而，面对动车组这样新的技术装备和新的维修保障体制让该专业的实践教学存在诸多问题，成为制约专业发展和人才培养质量的“瓶颈”，主要表现在以下几个方面：
1.实践教学缺乏与企业的紧密合作，“校企合作、工学结合”的长效机制不完善；
2.实训设施投入不足，能够满足专业教学和实训需要的校（内）外实训资源严重匮乏；
3.实训项目设计与现场岗位脱节，操作性不强，没有体现出能力本位、岗位任务驱动性，难以发挥实践教学应有作用；
4.实践教学考核评价机制和标准不明确、组织管理跟不上，教学质量难以保证；
5.实践教学师资严重短缺，满足不了专业实践教学的需求。
二、研究意义与价值
动车组检修技术专业实践教学问题的解决和教学质量的提高有利于保证该专业人才培养质量，有利于校企建立更加稳固的长效合作关系，构建有效的实践教学体系和建设优良的实训教学资源，关乎着该专业的人才培养质量和专业发展；关系着动车组这种高技术含量装备的维修保障质量乃至铁路运输生产的安全、正点。
高职“动车组检修技术专业”是顺应近年来我国高速铁路飞速发展对高素质技能型人才需求不断增长而开设的新专业，实践教学环节是实现我国高等职业教育人才培养目标、也是保证人才培养质量的重要途径，其他任何教学方式都无法取代其在培养学生综合职业能力和提高学生就业竞争力方面所发挥的作用。
在对湖南高职动车组检修技术专业实践教学现状进行分析研究的基础上，借鉴国外发达国家的成功经验，提出改进和提高我省该专业实践教学质量之对策。从高职实践教学实际出发，探索研究并建立与我省发展水平相适应的高职动车组检修技术专业实践教学质量提升策略具有重大的现实意义。
三、研究依据、目标和内容
研究以现代职业教育基本理论为依据；以我省高职动车组检修技术专业实践教学当前存在问题及解决对策为主要研究目标；以湖南铁路高职院校动车组检修技术专业实践教学过程为研究内容。
四、研究思路、方法
研究从实际出发，通过对湖南省内3所铁路高职院校（湖南高速铁路职业技术学院、湖南铁道职业技术学院、湖南铁路科技职业技术学院）动车组检修技术专业实践教学进行实地走访，摸清目前省内该专业实践教学开展的具体状况，找出问题，分析原因，借鉴国外高职教育实践教学模式的成功经验，提出与我省发展水平相适应的高职动车组检修技术专业实践教学改革具体对策。采用的主要研究方法如下：
1.调查法：本研究为了解高职院校师生对当前省内动车组检修技术专业实践教学的现状评价，采用了问卷调查法；通过对所选学校的专业教学相关负责人进行访谈来了解实践教学的具体状况。
2.文献法：通过查阅相关文献资料掌握我国当前高职院校的实践教学存在的问题。
3.比较研究法：搜集并整理国外有关高职院校的实践教学模式。进行分析比较研究，吸取可借鉴的经验。
五、技术路线、实施步骤
1.第一阶段：调查问卷设计，高职实践教学内涵理论研究
相关课题组成员进行调查问卷设计、发放和回收y计工作；同时展开高职实践教学内涵理论的相关研究。
2.第二阶段：文献资料查阅、分析研究
通过对部分发达国家高职院校实践教学的典型模式中实践教学的介绍，总结归纳出国外高职院校实践教学的特点及其对我国的启示。
3.第三阶段：现场调研访谈
走访湖南铁路科技、湖南铁道两所省内高职校和广铁（集团）广州动车段、武汉动车检修基地、南宁动车所等现场用人单位。与院校教学院长、教务处长、专业负责人和广大师生进行深度访谈，广泛听取院校和企业对专业实践教学当前存在问题及解决对策的建议。
4.第四阶段：综合分析研究
基于前期调查问卷结果、现场访谈笔录、文献资料分析、相关理论研究等前期研究成果，对我省高职动车组检修技术专业实践教学存在问题进行综合分析研究并提出解决对策。
5.第五阶段：研究报告和论文的撰写，成果总结推广
完成研究成果的总结，研究报告和论文的撰写，发表；研究成果的推广应用。
参考文献：
[1]石伟平.比较职业技术教育[M].上海：华东师范大学出版社，2001.
铁道实训总结范文6
关键词：高职 网络技术 实训环境 “上班式”课程
中图分类号：G4 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2012）10（b）-0170-02
高等职业技术教育既是职业教育，又是技术教育。其中技术教育重在技术的学习和运用，旨在培养学生完整的技术素养；职业教育则重在岗位、岗位群或职业所必须的知识、技术、技能的传授和训练上，旨在培养学生有良好的职业素养。职业教育中所渗透的技术教育是与岗位和职业紧密相关的；而技术教育虽然也渗透着岗位和职业的要素，但重在技术训练和技术活动的完整性。
近几年，全国高等职业技术院校的计算机网络技术专业为了提升学生的技术水平、职业能力，在深入分析了职业活动特点的前提下，进行了大量的教学改革，引入了许多源于企业的工作过程或工作情景。开发出大量基于工作过程的“上班式”课程。这些课程的实训环节比重普遍较高，所需的实训环境成为课程实施的必要条件。各院校为网络实训的环境建设花费了大量财力，但实训效果仍然不能令人满意。
1 现有网络实训环境的问题
在精心进行了课程设计的前提下，实训效果依旧不佳的原因主要有以下两方面。
一是实训课程开发人员在设计网络互联类课程的实训时，通常将交换机和路由器等网络设备的基本配置分解成数十个基本实验，每个实验包含很多操作命令序列。学生经过理论学习后，在试验中通过反复键入命令，获得正确结果而强化记忆命令。实验的环境通常分为两种，一种是购买大量低端交换机和路由器，使学生人手一台，购买少量高端设备用于教师演示。另一种是，购买少量高端设备用于演示，学生则使用Boson或PaketTracer等虚拟软件进行模拟训练。采用这种实验方法进行单项技能训练十分有效，但是实验不等同于实训，它不能提供贴近“上班式”工作现场的环境，无法给予学生直观的感受，也不能提供基于工作过程的职业训练。在网络工程、网络操作系统、信息安全等其他课程的实训环节设计也存在类似的问题。
二是为了能让学生体验“上班式”工作现场，很多院校与企业合作，建立校外实习基地。但是，对应一个企业的基础网络系统，通常在修建厂房、公司装修时就已规划实施完毕，大多数的线缆都已经埋在墙里或地下等，学生即便是下了企业也看不到什么，更不用说亲自实践；涉及到系统维护的许多操作都是需要有足够高权限的账户才可以实施，为了安全起见，高权限的账户通常只是极少数本单位的工作人员才能拥有。学生即便是去了一家承接网络工程的公司，但企业肩负着按工期、保质量等一系列责任，很难把关键的任务交给实习的学生完成。所以，结果就是多数学生只能干些表面的、皮毛的工作，不能实现完全意义上的动手实践。由于网络工程的特点，每个单位通常只能接收几名实习学生，几十人的一个班级通常要找几家甚至是十几家接收单位，学生接受的岗位、任务很难保证一致，教学质量难以保证。因此也不能用下企业实习替代实训。
2 基于工作过程的实训环境建设
为了解决实训环境中存在的问题，首先要明确什么是实训。实训是在教师控制状态下，按照人才培养规律和目标，对学生进行职业能力训练的教学过程。可以将实训分为技能训练、任务实训、项目实训和岗位实训四个阶段。技能训练采用较高强度的重复操作过程，锻炼学生的动手能力。任务实训则通过实际工作中的单项任务，培养学生独立分析问题、解决问题、完成任务的能力。项目实训是通过完整项目，培养学生的统筹能力、协调能力、沟通能力、合作能力等。岗位实训是训练学生在遵守职业道德、企业制度和行业规范的基础上，在复杂的生产环境中团结协作，完成工作任务。
通常各院校的网络实训环境可以较好的支持技能训练和任务实训，但对项目实训和岗位实训的支持不够，而后者正是典型的基于工作过程的“上班式”的实训。为了实现“上班式”的实训，首先实训环境要具备营造企业实际工作场景的能力，使学生能够在符合企业规范的生产环境中，获得直观的感受，受到严格的训练。其次，实训环境要能够灵活的组合变化，以适应不同岗位的工作过程，使学生获得多方面、多层次的训练。第三，要有相应的企业管理制度配合，使学生得到良好职业氛围的熏陶。在此，将符合上述基本要求的实训环境称为基于工作过程的“上班式”实训环境。下面提出一个网络技术专业基于工作过程的“上班式”实训环境建设方案。
3 网络技术专业实训环境建设方案
本方案按照典型工作任务设计，将企业网络的各个组成部分集中在一个实训室。确保全部区域的设计与施工都符合GB50312、GB21671、GB50174等网络工程标准，与企业中的实际工作场景无异，同时避免在企业真实环境中学生只能看不能动的尴尬。
该实训室面积约100 m2，根据网络综合设计目标，分为A1～A7共七个功能分区。A1：核心网络区（模拟总部）；A2：布线工程区；A3：分支网络区（模拟分支办公室）；A4：服务存储区；A5：安全服务区；A6：网络应用区；A7：无线网络区，布置在天花板。另外还包括一堵工程假墙。A1与A3采用光纤连接，其余各区间采用双绞线连接，不同区间从天花板或地板走线，使用部分玻璃地板并打开几块天花板，供学生观察走线情况，如图1所示。各分区主要设备及功能如表1所示。
在这个实训环境中，通过不同区域的组合，可以设计完成不同工作岗位、不同层次的实训任务。通过将职业能力技术化、技术训练任务化、任务完成标准化、考核形式大赛化等手段，让学生由表及里受到严格训练。在实训任务设计过程中，要特别注意按照企业制度和行业规范，建立与实训任务相关的管理制度，从而保证实训任务的真实性。使学生通过实训，既具有良好的技术素养，又具备良好的职业素养。
4 结语
本文根据教学改革中总结的实践经验，给出实训环境的建设方案，能够满足基于工作过程的“上班式”课程实训环境的要求。传统的教室大多为本方案的100 m2左右，空间有限。实施时需要考虑将学生分组进行不同实训任务。为了达到良好的实训效果，需要教师进行周密的教学设计及规划组织。为了提高实训环境容纳学生的能力，条件允许的情况下可以考虑增加1～2倍实训面积，作为A3、A6区的扩展。
参考文献
[1] 俞仲文.高职院校应高举技术教育大旗—— 关于我国高职教育未来走向的重新思考和定位[N].中国青年报，2011-4-18（11版）.
