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汽修实训总结范文1
做一个勤于读书的“我”。
毕业几年来，感觉自己的东西越来越少，上学时积存的“家底”早已不够用。对课文解读的浅薄，对教辅资料的依赖，与学生交流时思维的“短路”，写下水作文时的紧张与尴尬，其中苦痛心中自知。研修专题一告诉了我答案：这是读书太少，懒于读书的结果。总抱怨学生读书太少，语文素养不高，可自己有做得如何呢？自己因世俗的侵染而变得浮躁，对知识理论，对经典著作走马观花，其中的奥妙竟不知一二。工作的压力大，生活的节奏快，固然是其中的一个因素，但最主要的因素还是自己读书主动性不强，踏实性不够。读书是语文学习的的第一要务，是学习生活里最美的风景。通过阅读提高学生素养，教师要做好表率，首先应是一个勤于读书的人。一位爱读书的老师，一定是一位智慧的老师；一位智慧的老师，也一定会影响一批爱读书的学生。新课改是机遇，也是挑战，自己必须尽快行动，静下心来，沉下心去，多读书，读好书，会读书，广泛涉猎，博采众长，研究知识，汲取营养，为迎接更大的挑战做准备。
做一个深刻细心的“我”。
教学生活中，许多时候感觉所教内容空洞肤浅，课堂平淡生硬，忽视或回避学生的思想，将知识点生拉硬拽地塞给学生，找不到教学的兴奋点和成就感。这次研修过程中结合教学案例和专家点评，我发现：从教学过程的细微处入手，深入研究，仔细品析，每一处点滴中都有一个多彩的世界，每一个瞬间都有可能绽放绚丽的光彩。记得我在教学《在马克思墓前的讲话》时，泛泛地整体感知，解读疑难字句，感觉枯燥无味。研修课例中的老师却从文本的细微处入手，深入透析，发现问题的突破口和切入点。她在品读的基础上研究文中的关键字句，如文中最后一句“他的英明和事业将永垂不朽！”老师指导学生反复品读，注意到了“将”字和感叹号的妙用，学生在自主体验探究的过程中，发现了马克思一生的伟大功绩和恩格斯对他的无限尊敬悼念之情。一堂课学生思维敏锐，情感丰富，生动精彩。
又如一位老师在教《胡同文化》时，从“北京的胡同像一块大豆腐”这个比喻句切入，问这个比喻用的好不好？学生很快进入生动的语言文字当中，感悟出北京胡同彰显出平民文化的内涵。这堂课不再是北京胡同的知识讲解课，而是语文味十足的文化探究课。再如一位老师在教《贝多芬传》时，紧紧抓住学生思维的闪光点，不断学生促成有效的生成，将思维引向深入，不仅加深了对文本的理解，更培养了学生深入思考的学习习惯。这样的课堂是鲜活的，是充满灵性的。今后的教学，我会细致地研究教材和学生，精心地设计教学过程的每一个细节，从准备到反思，不放弃任何一处有价值的光束，相信自己的课堂也会充满亮色。
做一个勇敢自信的“我”。
总觉得自己年轻，经验不足，教学中，畏畏缩缩，视野狭窄，不敢创新，怕出乱子，怕学生考不好，这些因素一直牵绊着我前进的步子。尤其是在课堂教学过程中，按照旧有的模式展开，有时想设计一些学生活动，可又怕影响课堂质量和学生成绩。而研修教学案例中的执教者大多都是青年教师，他们在课堂上，大胆尝试，勇于创新，自己和学生都放开手脚，鼓励学生自主探究，为学生创设空间有效拓展、发现创新。还有的老师在教《五人墓碑记》时直接把课堂搬到了课外----到校园里读碑文，收到了可喜的效果。从他们那里看到的不仅是精彩的教学艺术，更有一种大胆创新的精神。我感到这是对我的一种鼓励和召唤，在今后的教学中积极主动地接受新思想新理念，精心组织教学，勇敢地尝试，多组织一些利于学生训练能力提高素质的活动，如排演课本剧、朗诵比赛、专题讲坛、人物专访等等，给学生松绑，为他们搭建开放自由的语文学习平台，培养他们的综合素质，为他们的幸福生活和终身发展作铺垫。
这次培训使我更清晰地感受到了语文教学世界的博大与深邃，她有缤纷多彩的美景，更有我们施展才能的空间。自己虽如小草般普通平凡，但只要用心完善自己，历练自己，也能创造出属于自己的美丽，也能成为别人眼中的一处不凡风景！ (1) 同栏目文章推荐
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郭钦化
汽修实训总结范文2
【摘 要】 校外生产性实训基地是中职院校开展实践教学的重要载体，其相关建设项目的实施为职业教育技能型人才的培养提供了有效途径。本文在对中职汽修专业校外生产性实训基地建设中存在问题进行论述和分析的基础上，就其存在问题的解决对策进行了研究，以期提高中职汽修专业实训教育的实效。
关键词 中职汽修专业；校外生产性实训基地建设；问题；对策
随着现代职业教育的发展，中职校外生产性实训基地建设得到了应有的重视和关注，并取得了一定的效果。但是在中职校外生产性实训基地建设中某些问题仍是客观存在，作者以中职汽修专业为切入点，就其存在的问题与对策进行了探析，以供参考。
一、中职汽修专业校外生产性实训基地建设中存在的问题
伴随着我国政府对职业教育的大力支持，中职院校迎来了新的发展机遇，在这样的环境背景下，中职院校基础建设不断增强，一定程度上改善了教学条件，促进了职业教育的发展。中职汽修专业校外生产性实训基地建设也因此受到了社会各界的广泛关注，但是建设过程中仍存在很多不足之处，主要为问题体现在：一，建设模式问题。以目前中职汽修专业校外生产性实训基地建设实际来看，主要以校企联合的方式进行，校企合作还处于较浅的层次，缺乏长期有效的合作机制，建设模式表现出了一定的单一性。企业的实训基地建设参与性不强，过分追求经济利益，社会责任意识匮乏。部分企业虽参与到了中职校外实训基地建设当中，但是企业出于多种因素的考虑单纯的将中职学生当作廉价劳动力来使用，致使学生实训只停留在汽修的简单操作层面，实训基地建设意义不复存在；二，学生实训学习管理问题。在汽修专业学生参与校外生产性实训活动过程中，缺少系统的管理规范，学校与企业对接工作做的不到位，致使学生实训中身心和行为上出现了各种各样的问题。无论是学校还是企业在解决学生实际问题上相互推诿，对学生疏于管理，严重影响了生产实训的实效，失却了实训基地建设原本的教育意义。
二、中职汽修专业校外生产性实训基地建设中存在问题的解决对策
只有客观、理性的发现和分析问题，制定有针对性的解决方案，并注重落实到实处，才能保证事件始终朝着良性的方向发展，中职汽修专业校外生产性实训基地建设亦是如此。作者结合上文对中职汽修专业校外生产性实训基地建设存在问题的总结和分析，提出了相应的解决对策，具体应从两个方面入手：
（一）构建多元化的建设模式
中职汽修专业校外生产性实训基地建设需要学校、企业、政府三者都参与进来，只有实现强强联合，优势互补，资源整合，才能推动实训基地建设工作有效的开展。因此，构建学校、企业、政府为主体的多元化实训基地建设模式，是优化中职院校校外实训基地建设工作的重要举措，具体而言，可以构建政府建设模式。这种政府主导开展的校外实训基地建设模式，主要适用于所处地方经济实力较为雄厚、产业群相对集中的中职院校。当地政府应加大宏观调控力度，积极引导相关中职院校及企业参与到校外实训基地建设中来，给予他们适度的政策和资金支持，为其建设工作的开展提供良好的平台；构建企业与学校合作建设模式。我们无义否认企业对利益追求的本质，所以企业在出资建设中职校外生产性实训基地的同时应享有教育产品的使用权，从而实现企业与学校利益共享的前提下，创造双赢的局面。这种模式下的中职汽修专业校外生产性实训基地建设，企业与学校同作为活动的主体，都承担着学生教育的责任，因此企业需要具备高度的社会责任感与中职实训基地参与意识，切实从学生的发展需求出发，为促进学生的全面发展增添一份力。学校则需要努力与企业建立稳定、良好的合作关系，加强学生实训管理，在完成学生培养目标的同时尽可能的帮助企业创造经济价值，籍此与企业建立长效的合作机制，促进彼此的发展。
（二）强化学生实训学习管理
中职汽修专业校外生产性实训基地建设的目的是为了夯实学生的理论基础，提高学生的实践能力，是素质教育的必然要求。在此过程中，强化学生实训学习管理是发挥实训基地教育功能的关键，理应视作建设的重点。为有效解决中职汽修专业校外生产性实训基地建设中学生实训学习方面的问题，中职院校应对学生的实训全程实施管理。中职院校在组织学生开展实训学习活动之前，需要做好学生的心理及思想辅导，培育他们良好的思想品格，引导他们始终用积极的心态应对挑战，帮助他们做好实训准备；中职院校在学生实训的过程中，需要强化实训管理，规范学生的实践行为，注重对学生权益的保护，督导他们全身心的投入到实训学习活动中；中职院校在学生实训学习完成后，需要对学生试训中的表现做出全面、客观的评价，引导他们正确的分析和认识自身的足与不足，以此为依据指导他们下阶段的学习行为。除此之外，强化学生实训学习管理还应体现在企业和学生层面，通过学校、企业、学生三方管理提高学生实训学习实效，真正实现中职校外生产性实训基地建设的意义。
参考文献
[1]刘勇，段保才.以企业校区为主体，探索校外实训基地建设模式[J].中国高等教育.2010(09)
[2]朱其训.国外职业教育实训基地建设对我国职业教育的启示[J].徐州工程学院学报(社会科学版).2011(06)
【作者简介】
汽修实训总结范文3
【关键词】汽修专业；学习热情；策略；方法
随着中职校课程教材改革行动计划的落实和专业教学标准的实施，汽车专业教学目标的取向已由培养单一专业性人才向强调知识应用、突出学生综合职业能力培养的适合社会、企业需要的方向转变；专业教学内容的选取注重专业技能，岗位和职业标准的需要以及日常生活中的应用；专业教学要求也从一纲一本的模式朝一个标准多套课本的方向发展。而原有的“以教为主，学为教辅”的传统教学方法，由于教师单向灌输知识，学生被动地接受，造成学生学习热情不高，主动性不强，已不能很好的适应和满足现代职业教育的发展要求，要树立科学的教学方法观，就要积极探索适合于综合职业能力人才成长的新型教学方法。针对上述情况，本人在多年的教育教学实践的基础上，根据汽车专业课程教学特点，采用了一些行之有效的激发学生学习热情的教学策略和方法。
一、问题的提出
目前，仍有很多中职校教师教学观念陈旧，尚未摆脱“以教师为中心”的传统教学方法的束缚，在专业教学方法选择和运用方面还存在方法落后、理论和实践相脱节的现象，偏重对学生知识的传授，忽视学生能力的培养。教师采用最多的仍是讲授法，其次是演示、练习法，还习惯于一本教材、一支粉笔、一块黑板和简单的实物教学模式；即使学校已配套实训设施设备，有些教师也因实践教学组织困难，教学工作繁琐。故而简化教学环节，缺少讨论式、模拟法、项目法等具有直观和实践特点的现代教学方法。一堂课下来，教师从头讲到尾，这种单一、枯燥、乏味和缺少学生参与的教学方法，不能激发学生的学习兴趣，不能充分发挥学生的学习潜能。
由于课堂上学生人数多，实训工位不足，教学秩序难以维护，学生学习热情不高。另外，实训有风险，如果没有指导教师在旁指导，是不允许学生乱动实训器材、擅自动手操作的，所以当师资短缺时，汽修实训就总是一大组学生围着一台车辆或一台仪器，在一位老师的指导下进行操作学习。这样，当一或两位学生操作的时候，其它学生就很容易出现闲散、注意力不集中的情况，课堂容易松散；再加上车间空间比较大，学生有时候会游走到其它设备面前。由此汽修专业学生学习兴趣不浓厚，实训课堂的掌控也一直是专业课老师面临的一个比较头疼的问题。
二、解决问题的策略
为提高汽修专业学生学习热情，针对汽车修理工的专业能力培养，结合汽修专业学生的实践课跟踪反馈，解决策略上从以下几个方面进行探讨：
（一）教师要积极学习研究全新的教学理念，掌握先进的教学方法，设计新的专业课教学过程，研究授课计划
从课程设置，教学硬件准备到新颖的课堂理论教学与实践教学有机结合。研究学生的学习心理，换位思考，掌握学生的所思所想。调研学生家长、社会和企业的实际需求，方方面面，更好的让我们所教和学生所学有机结合。能够更大地提升学生的汽修技能水平。学生在计划组织能力上有了很大程度的提高。根据教师的授课要求对所进行项目给以计划和组织，线条清楚，流程准确，取得了长足的进步。
（二）在团队协作能力的培养上，从原来的一无所知，独立工作，不会沟通协调
以致整个作业小组无法最终完成工作任务。到现在通过学习培养，学生能够让各个小组工作达到统一步调。各学员能够以工作会议的形式来相互协调，互助互进。改掉以往作业中的缺陷和不足。最终来共同完成一个作业项目。
（三）在综合思考能力和愿意独立完成任务能力上得到了长足的进步
通过在校培养使每名学生在进行作业项目工作时，均能对所承担的条块，进行综合分析。根据所要进行的工作内容和达到的效果，并愿意配合整体来完成自己的分内工作。
（四）在其他能力培养方面
如想象力、即兴创造力能力、应变能力、语言表达能力、计算能力、承压能力、身体素质、手指灵活，灵巧性。准确察知力、察觉速度方面都有了提高，大大适应了汽车修理工的身体素质要求和适应力。
（五）主要培养途径，坚持以实践为导向，以项目作业为培养途径
结合小组评判、教师评判为形式突出培养学生的汽车维修技能水平。
三、解决问题的方法
（一）采用头脑风暴教学法和小组工作教学法来激发学生学习兴趣
建议在常规职业模块课堂教学中更新观念，更好的调动学习的自主参与兴趣，运用于课堂教学之中，依据行为导向的先进理念。
1. 头脑风暴教学法。课堂简单案例形式如下：首先，由教师依据教学计划提出一个命题，由学生全体思考，教师给出本课的授课所需要硬件（圆形、方形、条形等各种颜色的教学卡、彩笔、展板、图钉、各种预备知识的相关信息，材料包括电脑、网络等）。其次，让每组学生写出自己的解决方案，每人写出1―3条，并请出两名学生作为主持人，要求注意仪表，学生分工要注意互换，力求使每名学生都积极主动的参与进来，谁都不是旁观者。再找两名同学，组织、收集、选择、归类，并将所有学生的意见、卡片展示在展示板上，用图钉按上，可视效果好，最好将意见相近的卡片统一归类，排列找出全体同学对本节课教师所提问题的解决方案。由教师进行课后总结、指导。
授课原则：尊重每位学生的主体意见，当面表决。
课堂效果：气氛活跃，学生全神贯注，即培养了学生关键能力，又将专业能力的培养贯穿于课堂教学之中，效果极佳。
2. 小组工作法。介绍新的课题：教师通过课堂上的教学讨论中提出，通过黑板、建议和演示；或者通过学员。
确定工作任务：通过教师与学员共同的对于问题的表述，“我们要做到什么？”
很多小组做着同样的工作即相同工作的小组工作。各小组做不同的工作=分工作的小组工作。
小组培训：分成4-6个组，每组8名学生。
想法和解决问题的建议将被集中起来。方法：陈述和写出；张贴板报；工作页的形式。
检验和判定解决方案。
按顺序排列好结果为解说做好准备。
呈现小组工作的结果并加以讨论（在教室课堂中）。
运用小组工作法教学中教师要重点注意的几个问题：教师不要干涉学员思路；创造力发挥需要环境（自由思考）；教师可借助摄像、数码相机等设备在个小组工作时，适时取证，抓住好的地方和不足的地方录像，以备在总结时通过播放短片来让全体学生认识到自身优点和缺点；学员应懂得服从集体；教学重在过程，结果并不重要，能力是在过程中升华的，而并非在最后的结果。作业特点：单一目标的作业内容会限制学生挖掘知识兴趣及潜能，如：接近现实的作业或有很多解决方案的观点，组织和评价方面的作业。例如：测量练习、保养、装配、实验、技术完成阐述系统优、缺点等。
教学效果：这种小组工作法，特别适用与汽修类实践性强的专业教学，能够很好地解决教师少，学生相对较多，工位少、教学资源不足，学生学习情趣不高的现状。能够充分调动学生的学习自主性。激发专业学习热情，实现自身成就感和提升价值观。
（二）有序管理，创设企业环境，充分调动学生学习的积极性与主动性，让实训课堂成为真正的生产现场
教学过程的管理应该是科学、严谨、高效的，但现实是中职校学生的注意力不容易集中，一旦工作任务不紧张时，就会松弛下来，要使学生在学习中全身心地投入，需要教师创设与之适应的情景和氛围，在教学内容与学生求知心理之间制造一种协调关系，引导学生忘掉自我，自然地进入到学习中去，从而使学生的注意、记忆、思维、实践凝聚在一起，以达到智力活动的最佳状态。
由教师提前制订出切实可行的实训考核表，事先选拔、培训小组长，以解决实训指导师资不足的问题，同时还可以避免学生教学生时小组长操作与管理不够规范的问题。这样，更多的学生可以在同一节课上、在相同的时间里获得实践的机会，通过亲身实践得到的结论用起来自然就会得心应手，当学生学有所得的时候，整个教学过程也将一直处在紧张有序的状态中。
（三）注重对学生实践过程的评价
传统教学模式下的汽修专业技能考核，有些 “唯技能操作”倾向，在一定程度上影响了学生综合能力的培养与发展，不利于全面客观地评价学生，不利于调动学生学习的积极性。今天的评价应该是尊重学生个性、张扬学生个性、发展学生特长、鼓励学生创造性和独立性的。我的处理办法是，改革教学评价方式，变终结性评价为过程性评价，当学生实训的时候，多观察他们，准确无误地指出他们的优点与不足，让他们清楚地意识到自己该强化什么，该改正什么，该保持什么。
（四）上实训课时尽可能使用规范的任务书
任务书上有操作步骤指导、实训参考数据、实训过程、实训体会及教师评定等相关栏目。它不但拓展了实习报告的功能。也使操作过程系统化、规范化，更贴近社会上汽车修理厂的生产实际。任务书对学生的实训操作具有很强的指导作用，既可以缓解师资不足的矛盾；还可以进行资料记录、协助学生自我总结、给教学评价提供依据等。
（五）当教学中涉及到小零件时，要用好云台等辅助教学设备，解决学生因看不清教师的演示而涣散注意力，游离于课堂之外的现象。
四、结语
通过汲取全新的专业教学理念、采取一些行之有效的教学策略，加强了学生团队协作能力、综合思考能力、解决问题能力的培养。运用头脑风暴和小组工作教学法；让学生成为自主学习的主人，自发的投入到专业学习当中。真正做到教师主导，学生自主。注重对学生实践过程的评价，创设真实的企业生产环境，使学生在校所学能够为企业所用。达到在培养学生技能的同时，又增强了学生组织协调能力和管理能力。在中职汽修专业教学中推广此策略及方法，既成就了学生，也提高了自身专业教学水平，又提升了学校的整体教学质量，为企业培养一批优秀技能型人才，为地方经济发展做出应有的贡献。
参考文献
[1] 胡梦鲸.从终身学习观点论学校教育改革[J].开放教育研究，1997（06）.
[2] 徐永波.终身学习与职业发展教程[M].北京大学出版社，2011.
汽修实训总结范文4
关键词：汽修专业；以赛促教；教学模式；日常教学
中图分类号：G718文献标识码：B文章编号：1672-1578（2016）10-0368-01
中等职业学校汽车维修专业的"以赛促教"，是基于工作过程导向理论在学科中的应用与探索，教师将传统实训模式改革为有计划、有步骤、有针对性的技能竞赛形式，强调理论联系实际的具体性、学习过程的趣味性、技能考核的多样性，变讲授为学生思考-联想-训练-再思考-再联想-再训练的过程，变为学生发现、分析、解决问题的认知过程，营造人人"爱教、重教、乐教"的教学氛围，有助于激发汽修专业教师投身教学工作的积极性，对教师教学理念的创新、教学方法的改革、汽修课堂和实训教学质量的提高起到了有力的推动作用。
1."以赛促教"促进双师型队伍的构建
中等职业学校职业技能大赛强调突出专业特色，在技术要求上注重新技术与新方法的应用，参赛学生要在技能大赛中取得好成绩，对指导教师提出了很高的要求，学校要培养出水平过硬的学生，指导教师不但要有较高的理论水平，能够解读大赛的思想和要求，还要求指导教师要有较强的实际操作能力。因此，建立一支理论水平高、操作能力强的双师型教师队伍是大赛取得好成绩的重要保证。例如：笔者所在的汽修专业部就开展以年轻教师轮流到汽车企业顶岗实践，每个专业教师每年利用假期下企业实践，由汽车企业考核，并经常聘请本地汽车维修行业专家对所有专业老师进行定期培训，所有工具、仪器设备供应商必须对所有专业教师进行培训等活动。专业教师不断的培训学习，专业理论水平和实践技能都得到很大的提高，促进了学校汽修专业的学生整体素质的提高，更好地为汽车行业培养维修人才，对中职教学改革起到很明显的导向和助推作用。
2."以赛促教"促进新型教学观念的形成
中等职业学校汽修专业由于受传统教育思想观念的影响，一直存在着教师重理论教学、轻实训教学，学生重理论考试、轻实训技能，制约了汽修专业学生实训能力和综合素质的提高，导致培养出的汽车维修人才难以适应当今汽车企业需求和现代社会需要。职业技能大赛提倡重视教学改革和创新实践教育，注重学生动手能力和创业意识的培养，不断探索创新人才培养模式。以技能大赛为载体，从而促进汽修专业教师教学观念的革新，实现了从汽修专业的理论教学为本位向以职业能力为本位的转变，逐步建立起以技能培养为核心的教学体系和以技能考试为重点的考评体系，真正使学生学到一技之长，提高学生培养质量。同时，在技能大赛中，教师也可以发现当前职业教育课程中存在的一些问题，技能大赛选拔的是具有创新能力、系统设计能力和熟练职业技能的人才，是对汽修专业的综合理论和综合技能的考核，其项目设置不但能跟得上时代的变化和社会的发展，与现代生产实践相结合，更加联系实际，而且能够把汽车维修专业集中、系统的展示，呈现典型的项目化、工程化的教学要求。这些能够直接影响汽修专业教师在课程设置上的变革和创新，引导汽修专业课程模式、课程内容的及时更新，使之更加市场化、更具创新性，更能接近现实社会生产的实际需要，进而促使教师以就业为导向，以能力为本位，以岗位需要和职业标准为依据，以提高学生汽修专业综合职业能力和服务终生发展为目标，对接汽修职业标准和调整课程结构，逐步构建适应经济社会发展要求，有利于和高等职业教育、继续教育相衔接的汽车维修课程体系。
3."以赛促教"引领汽修专业课程内容和教学方法改革
目前许多职业学校汽修专业课程结构仍然是按照知识逻辑体系构建，主要是以学科为中心，注重知识的系统性，属于以"学科为中心"的课程结构模式。课程设置与市场需求脱节；课程内容的学科逻辑性较强，理论性较浓，知识点重复较多，重视原理和结论，缺乏实用性和针对性，与实际需求、学生的学习条件和学习需要脱节。而且多数的汽修专业教师缺乏行业实训经验，对教材的处理缺乏实践依据。但随着技能大赛机制的逐渐成熟，大赛的主题和内容由行业的专家、行业带头人策划，结合行业需要、企业文化、文明安全操作的规范要求，技能大赛的内容、规格逐年提高，具有前瞻性，技能大赛项目与内容随着职业岗位需求不断的变化，为专业课程的改革作了很好的导向。例如：我校汽修专业依托清远市职能技能大赛，在汽修专业日常教学中"以赛促学、以赛促练、以赛促教、以赛促改、以赛促建"，推进教学改革。将大赛思想及规范融人教学内容中，将教学内容结合行业需求，打破传统的学科体系；采用模块结构课程体系，以课堂教学为中心向以实践教学为中心转变，以偏重传授知识向注重职业技能训练转变，加强实训教学，实现做与学结合，推行"做中学、学中做"的实践教学改革，实施一体化教学。此外，笔者还联合相关的专业教师重新整合课程内容，教学内容上摒弃不适应社会新技术、新工艺、新方法发展的旧内容，结合清远本地的汽车行业特点，开发各阶段的校本教材，使教学有了很强的是针对性和实用性，提高了教育教学质量。
4."以赛促教"与日常教学的有机结合
中等职业教育是大众化教育，要树立人人成功，多元成才观，要满足学生的不同需求。"以赛促教"是个多元化的系统工程，必须要有科学有效的制度，并在实施中不断完善提高，才能避免走向"以赛代考"、"以赛代学"，走向"应试教育"、"精英教育"的极端。首先，教师应当端正思想，使大赛立足全体学生，树立"比技能、促质量、谋发展"和"以赛促教、以赛促学、以赛促改"的竞赛观，让竞赛产生更多的积极作用。其次，技能大赛要基于全体学生的基层教育教学抓起，让每个汽修专业的学生都有机会并感受技能大赛的激励作用，最后，技能大赛要与职业学校日常的汽修技能教学有机结合，将技能大赛有机地渗透到平时的汽修教学中去，真正做到全员参与，让技能大赛运行回归本位，产生更多的积极效应。让所有学生都能享受到学校的各种教学资源，享受到平等教育。
5."以赛促教"的填密科学谋划
"以赛促教"的健康发展，不能脱离中职日常教育教学，更不能只以技能竞赛的名次作为中等职业学校汽修专业教学的唯一评价标准。因此，教师应不断研究大赛模式，制定合理的大赛奖励政策，完善教学评价体系，避免出现"名次是唯一评价标准"的极端倾向，使职业学校能回归理性，正确对待技能大赛，学校将参与技能大赛的目光更多地转移到汽修日常教学中去，让参赛的汽修专业学生理性地对待技能大赛，做到丢下包袱、轻装上阵，将参赛的重心放在汲取每届技能大赛的经验与教训，梳理与总结作为今后技能教学策略与方法调整的重要依据。指导教师和学生选手要以平常心参加每一次竞赛，不要视大赛为负担，整体的汽修技能教学水平提高了，技能竞赛成绩提高也就是水到渠成的事了。
总之，中等职业学校汽修专业课程"以赛促教"的教学模式，能有效促进职业教育教学改革，成为中等职业教育汽修专业教学改革与发展的风向标和助推器。
参考文献：
汽修实训总结范文5
[关键词]模块化；任务性；钣金修复；实训
[中图分类号]G712 [文献标识码]A [文章编号]2095-3712（2014）23-0009-02[作者简介]曹欢（1987―），男，江苏南通人，本科，南通中等专业学校助理讲师。
目前，中国的汽车产业发展迅猛，中国已经成为世界上最大的汽车生产国和销售市场。随着汽车产业的迅速发展，消费市场对汽车的后续维修和服务行业的发展提出了新的要求。这促进了汽车车身钣金修复技术的发展。据统计，汽车修复服务在汽车的售后服务当中所占的比例越来越大，这对汽车修复工人和汽车修复的实训教学提出了新的需要。在这种社会背景之下，汽车车身钣金修复实训教学也应该顺应社会经济的发展趋势，把模块化任务型教学引进到实训教学过程中，为促进汽车车身钣金修复技术的发展和自身教学的人才培养提供重要的技术支持，同时也促进学生在汽车车身钣金修复技术的学习中能够习得应有的知识技能。
一、汽车车身钣金修复实训教学的现状
传统的汽车车身钣金修复实训教学由于没有受到职业技术学校的重视，汽修技能培训课程并没有嵌入模块化教学和任务型教学，具体的表现主要有以下几个方面：
在职业院校的汽修培训系统当中，汽车车身钣金修复实训教学在整个教学系统当中所扮演的角色都是一种辅的教学内容。职业学校在培养汽修和汽配专门化的人才时，更多看重的是学生对于整个汽车机修工教学内容的培训。学生在此过程中，只专注于如何在机修修理的过程中加强自身对于操作技能的培养。在这种教学模式和教学培训系统之下，汽车车身钣金修复技术得不到教学部门的重视，从而导致学生对于该部分技能的忽略和轻视。这不仅会造成职业学校教育资源的错配和浪费，也会导致学生没法在职业技能的学习中促进其自身的全面均衡发展，最终将会不利于整个汽修行业的长远稳定发展。即使部分职业院校专门开设了汽车车身钣金修复实训教学课程，并将其与汽修技能教学的其他部门结合起来进行课堂教学，但大多停留于钣金修复培训的理论知识的传授方面，在实际操作和分类化模块化教学方面还没有开设系统化的教学课程。这种情况显然无法满足学生对于钣金修复技术的学习需求和社会发展的要求。
在硬件设施的配备方面，职业学校对于汽车车身钣金修复的教学设备的投入存在明显不足。这体现在其教学设备没有出现在教学任务中。很多学校在钣金修复教学中并没有配备电阻电焊和气焊钎焊等基本的教学设备，这种状况导致很多学校无法顺利开展汽车车身钣金修复实训的操作技能教学，从而使其不得不停留于理论教学的层面上。而另一方面，由于教学资源分配不均等，有的学校有较为全面的汽修技能培训的教学系统，而有些学校则由于缺乏应有的教学资源而不能开设社会经济发展所需要的教学模块，有的学校甚至连一些最为基本的汽修教学领域的版块也没有开设或者开设得不够全面。这种状况除了导致职业教育的不公平之外，还阻碍了学生对于知识技能的学习和进修，最终阻碍了汽修行业的整体发展。而在师资配备上，教师的培训水平也呈现出参差不齐的情况。一些学校的教师由于知识水平有限而没有进一步进修的机会，导致其在汽车车身钣金修复教学上没法持续深入。这也限制了学生在学习钣金修复技术上接受知识的途径。
二、引进模块化任务型教学的必要性
汽车车身钣金修复技术是汽车修复技术中的一种。它多数是通过对汽车意外碰撞之外的技术修复去对车身进行保养和维修。它的主要工作工序包括对汽车的损毁程度进行详细分析，对汽车的车身进行全面性评测，从而了解其目前的状态和性能，并运用焊接技术和装配技术等对汽车进行必要的调整和修理。
在这个过程中，模块化的教学方法就具有适应性。因为汽车车身钣金修复技术的技能工序包括多种多样的程序，如果遗忘了任何一项，都会对汽车的整体性能和驾驶的安全带来隐患。而在模块化教学当中，汽车车身钣金修复的各个操作工序可以被分解成若干个操作程序。学生在这种系统化的分类教学模式当中可以深刻地体会到整个汽车车身钣金修复技术的技能应用过程，从而最大程度把握车身修复和汽修技术。模块化教学的教学宗旨是以学生为教育的主体，在系统化的教学模式下，把汽车车身钣金修复技术的模块化教程进行组合之间的灵活配备，也跟学生的个体学习需求结合在一起，为培养学生的专业技能和人文素养奠定重要的基础，为其成为专门化的技术型人才提供更多的机会。
在任务型教学模式当中，其主要的教学目的是通过为学生设定科学合理的教学任务，把学生的学习潜能和兴趣激发出来，为其以后的技能学习提供重要的经验参考。在任务的指导和带动之下，学生可以在情感上更加容易去体会到知识对其学习和日后职业发展的重要性，促使其在技能培训的同时通过任务的完成而获得心理上的成就感和满足感，使其对知识的学习产生浓厚的兴趣。而具体到汽车车身钣金修复技术的学习上，任务型教学可以在学生的各个学习阶段中切入适合其当时发展阶段特征的教学内容，为学生总结前期的学习收获和展望往后的学习计划提供重要的参考。
三、几种车身修复技能模块在教学中的应用
在开展模块化任务型教学在汽车车身钣金修复实训教学时，应该本着市场化和利益最大化的原则去进行。以下是几种具有代表性的车身修复技能的模块，其在培训教学的过程中也可为其他培训技能的实践提供的参考：
汽车车身凹陷修理模块是汽车车身钣金修复实训教学当中的典型模块。汽车车身凹陷的主要原因是车身门板在受到外部力量的撞击后瞬间变形。教师在此阶段的模块化教学当中，可以在课堂上设分为若干个操作小组，每个小组分管凹陷程度分析、凹陷修复技术的应用和评价等主要的操作任务，在各个修复环节中总结出应该采用整修修复的方式去修复汽车。这不仅有利于提高学生车身修复技能的实际操作水平，也有利于为其他领域的修复工作提供借鉴。
其次是懒惰气体护焊修理模块。在现代汽车工业中，制作汽车车身的梁结构和柱结构等主要的框架都是用优质钢为主要材料。这种钢的材质和属性使人们不能随意使用弧焊等技术焊接，在这种情况之下，采取懒惰气体去焊接是行业当中的主要做法。教师可以通过在这个模块中使用示范性教学，在充分讲解焊接的工艺特点和主要的操作技能要领的基础上，让学生体会到整个焊接过程，从而促进其技能化学习。
再有是车身的大梁调整和车身的分析测度模块。在汽车受到猛烈冲击后，车身整体结构的构件是较为稳定和坚固的。在这些部分产生形变之后，很难用常规的修复工具去校正车身。因此，在修复过程中就有必要用车身校正仪的强大液压把车身调整校正。此部分模块的开设有利于学生在独立操作过程中掌握整车的修复工序的技能，教师应该鼓励学生在此模块中多动手，从而为其汽车车身钣金修复技术的培训奠定基础。
参考文献：
汽修实训总结范文6
【关键词】汽车专业建设；校企合作；建设内容
1.汽车维修专业建设的必要性
截至2012年底，全国机动车保有量达2.4亿辆，2012年中国正式进入汽车社会，每百户家庭汽车拥有量超过20辆。随着我国汽车产业的高速发展，汽车维修业也得到了蓬勃发展，产业规模和利润比重均得到了不断的提高。随着汽车保有量的急剧增加，社会对汽修专业人才的需求也在增加。汽车维修行业对汽修专业人才的需求，主要体现在对人才数量上的需求，和对人才质量上的要求两个方面。人才数量需求方面，随着汽车保有量的不断增多，特别是私家车的迅猛发展，新开的汽车“4S”专业店也不断增加，每家“4S”店都需要汽修专业人才和管理人才；原有的“4S”店和汽车综合维修企业，随着车辆维修业务量增长，也需要更新和增补人员。有资料表明，全国汽车维修行业每年需要新增近30万从业人员。因此，汽修专业人才培养被优先列入“国家制造业和现代服务业技能型紧缺人才培养培训工程” ，这说明适应汽车新技术发展需要的高级维修人才匮乏，已成为急需解决的问题。
2.汽车维修专业的发展目标
汽车维修专业以服务汽车后市场为宗旨，坚持行业主导、企业参与，充分发挥校内外实训基地的作用，按行业企业技术标准开发课程，推进任务驱动、项目导向的教学模式，建立“校中厂、厂中校”的实训基地。建立健全质量保障体系，全面提高人才培养质量，使汽车专业成为能跟踪汽车产业发展的、适应汽车后市场需求的高素质、高技能人才的培养基地。
3.汽车维修专业现存的问题
汽车维修专业是一个技术性较强的专业，不仅仅传授一定的理论知识，更要注重动手能力的培养。现在高职院校汽车专业存在的问题主要有：一，学生成绩的评定是以理论课程考试成绩为主，实训成绩为辅，实训教学环节的成绩在总评成绩中占有的比例非常小，实训教学环节只是作为理论课程教学的补充；二、校内实训教学内容与实际工作问题脱节，学生对所学内容缺乏感性认识，缺乏实际动手能力，使得学生毕业后到维修生产第一线后不能独立担负工作，达不到毕业生零距离上岗的效果；三、汽车维修专业需要一批有理论知识和实践经验的专业教师队伍，但是，目前的汽修专业教育体系中，缺乏一套完善的教师培训、引入更新的机制，使得专业教师的整体水平受到了一定的限制。
4.建设内容
4.1加强与企业的合作、联系
长期以来，我们的学校与企业各行其是，不相往来。这就造成了学校不知道企业的需要，企业不关心学校的教育方式，当然培养不出企业需要的人才。要改变这个现状就要加强企业与学校的联系，校企联合，互相沟通，共同承担起人才培养的重任。同时，现代汽车技术的发展日新月异，企业首先能接触到新技术，而学校在新技术的接受上总是比较滞后，学校只有与企业多联系，多沟通，依靠企业资源，与企业共享技术与设备，共同承担人才培养的重任，才能培养出掌握新知识，新技术的有用人才。
4.2加强教师队伍的建设
通过“内培外引”，建立一支结构合理，素质优良的高水平师资队伍。制定专职教师的培养计划，积极引进高层次人才，重视和鼓励广大教师开展教学研究，有计划地组织教师研究专业教学，及时总结、交流教学经验，做到既出人才又出教学成果，提高专业教学质量。
培养专业带头人、培养骨干教师、选派教师下企业顶岗实践或聘请行业专家、高校知名教授、企业一线技术、管理专家担任兼职教师等措施，组建一个以专业带头人为引领、专业骨干教师为核心、专兼职教师相结合的“双师”结构教学团队。
4.3加强校内实训基地建设
校内实训基地文化建设是高职院校文化建设的重要组成部分，良好的实训基地文化可以激发学生的学习兴趣，培养学生的职业道德和职业素养的形成。因此，必须加大校内实训基地建设经费投入，建设好设备齐全、技术先进、综合性强、能满足各专业主要技能训练、满足上岗训练要求的校内实训基地。加强对现有校内实训基地资源的整合，建设完善校内实训基地体系。
4.4对现有教材进行科学的整合
要对教学活动的范本教材进行科学整合。要打破专业基础课和专业课的区分，以技能知识为中心，把教材中的过时知识略去，把相关的文化科学和新技术知识融会进去。还要打破原有学科教材的常规，充分考虑实践教学的要求，将教材按照不同的技能划分为多个模块，各个模块既包含了理论知识，同时又插入了实践操作的方法和步骤，配有大量的图片、图表，并且加入了针对性的工作页以供练习和教学效果检验。教材写作过程中，强调激发学生的学习积极性、注重学生的动手能力，力求使教材更贴紧汽修行业，更具实用性和可读性。
4.5加强对学生就业意识、服务意识教育
在加强实践技能培养的同时，必须大力加强学生的就业意识、服务意识教育，提高学生的综合素质。我国的传统教育在素质教育方面存在着很大问题，只注重理论成绩，不重视道德教育和能力教育，培养出的学生尽管对理论问题对答如流，但在实际工作中缺乏敬业精神、吃苦精神，也缺乏服务中解决问题的能力、随机应变的能力。学生也普遍对自己的认识不清楚，对学习掌握技术和眼前的利益关系不清楚，对自主创业缺乏信心和勇气，给他们的工作和发展造成了障碍，职业教育在这方面要大力加强，要让学生明白只有掌握了技术才能终身受用，把就业教育、服务教育贯穿教育的始终。
5.结束语
我国汽车工业已步入了快速发展的阶段，作为培养汽车维修人才的高职院校，一定要结合我国汽车行业的发展和需求，与时俱进，进行改革与探索，为社会培养一大批高技能人才做出贡献。
【参考文献】
[1]陆根良.汽车职业教育中的问题分析[J].科技信息，2007.