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路面施工总结范文1
随着我国公路建设的不断发展，对路面工程施工质量也逐步有所重视。公路最终的成品质量是一个综合性的问题，质量的好坏是各种因素的综合反映。
水泥混凝土路面具有强度高，稳定性好、耐久性好、使用寿命长等特点，要保证水泥混凝土路面具有良好的使用性能，不仅要精心设计，还要精心施工。从材料、施工机械、施工工艺等方面针对水泥混凝土路面工程中存在的一些质量问题，提出了施工质量保证的具体措施和要求。
一、水泥混凝土路面施工质量控制方法
1.路面原材料的质量应严格控制
以碎（砾）石为骨料，结合料为水泥与水合成的水泥浆，以砂做为填充料，这些材料在经过拌和、摊铺、压实和养生而构成了水泥混凝上路面的结构层。混凝土材料必须具有较高的抗磨性、较高的强度，在寒冷地区混凝土的耐冻性以及低膨胀系数和弹性模量也应满足要求，因为路面结构层同时受到车轮荷载和自然因素的综合作用。应确定合适的配合比例，并对路面混凝土及其组成材料提出一定的要求。
2.水泥混凝土路面施工质量要加强控制
（1）路面平整度的质量控制
水泥混凝土路面板的平整度是使用质量的最重要指标。路面平整度的提高可以提高通过能力的同时也可以提高经济效益，也可以减少面板的冲击力，从而错台、断裂现象可有效的延缓或避免，最终路面使用寿命可有效的得到延长。要控制好水泥混凝土平整度的指标，收水抹面和表面拉毛工作应做好；应摊铺均匀并严格控制水灰配合比；确保混合料中浆体分布均匀，最佳混凝土拌制时间要掌握；不允许把振动棒作为布料工程使用，要明确控制振动棒的走向及布料厚度，防止漏振、过振，振捣必须到位；真空脱水时间要掌握好，避免造成边部和下层仍是弹软状态时，而中部和表层已达到塑性强度，造成剩余水灰比分布不匀情况。
（2）振捣方式的控制
可用人工捣实少量塑性混凝土，除此之外的大部分混凝土的浇注宜采用振动器振实。平板振捣器、插入式振捣器和振动梁都是有效的混凝土振捣器具，它们在施工时应配套作业，可用插入式振捣器进行振实其他振捣器振捣不到之处；必须振到每一振动部位的混凝土密实为止，确定混凝土表面呈现平坦、泛浆，不再冒出气泡，停止下沉为止。
（3）接缝的质量控制
水泥混凝土路面特有的薄弱环节是接缝，对路面使用质量和使用寿命影响很大，是影响路面平整度和传荷能力的主要因素，所以，接缝的质量控制要做好。
①缩缝。有切缝和压缝是缩缝的两种主要形式。应采用切缝机对达到设计强度25～30%时的混凝土进行切割，这种方法就是切缝法，切缝时必须保证最佳的切割时间。过早的开割，会因为混凝土强度不足而拉起碎石，上层砂浆会引起蹦落，缝槽也不顺直了；过迟的开割时间会加快刀片磨损、增加造价、工期延误。如不及时割缝（昼夜温差在15℃以上的），温差断裂缝很容易出现；切缝时须用水对刀片进行冷却时，基层和土基应防止切缝水的渗入。在混凝土拌合物做面后用振动压缝刀立即压缝就称为压缝法施工；压至规定深度时压缝刀应提出，用专用抹子对缝缘进行修整。
②纵缝。纵缝采用企口缝和平缝两种形式，平缝施工时可以分为设拉杆和不设拉杆两种做法。应对企口缝的缝壁进行沥青的涂刷，应对混凝土板凹榫的一边先浇筑混凝土，邻板应靠缝壁进行浇筑；平缝法施工时应将沥青涂刷在已浇筑完成的混凝土板缝壁上，应避免拉杆被涂上，规定深度的缝槽应在缝的上部浇筑邻板时压成形。设置平缝拉杆时采用螺纹钢筋，并设置在板厚中间；根据拉杆的设计位置应预先放样打眼，设置拉杆的纵缝模板；必须严格控制模板质量及模板的安装质量，以保证其接缝的顺直，纵缝线最好用画线剔顺的方法修正顺直后再浇筑相邻板；采用割缝（假缝）在一次施工两条车道线水泥混凝土板时做为中央纵缝，为避免在板的中部发生裂缝，纵缝间距应尽量小于5m。
③胀缝。胀缝缝壁必须垂直，缝中不得连浆，缝隙宽度必须保持一致，胀缝应与路面中心线垂直；缝隙下部应设置胀缝板，上部应浇灌填缝料。胀缝传力杆的活动端可以在缝的一边或交错布置；固定后的传力杆必须保证平行于板面及路面中心线，误差应小于5mm。传力杆可以采用顶头木模固定或用支架来固定并安装。
④填缝料。填缝用的材料应能适应混凝土板的收缩，并要求其不渗水、不溶于水，并要与混凝土板壁粘结牢固，低温时要有不脆裂，要求好的回弹性能，高温时不能流淌，必须要求其能耐老化；选择的胀缝材料，应具有使用寿命长、密封性好、伸缩性强的特点，一般可以有低一些的缩缝要求；为了防止冬季渗水和砂砾及其它细微坚硬颗粒物质掉入缝内，应在缝内填灌具有抗水、易灌、易除、并具有一定强度的材料；沥青净浆灌注目前一般最为常用，冬季灌缝面应离缝口5～8mm，夏季灌缝面应离缝口1～2mm，在灌注时不能灌满，以免溢浆，影响平整度和路容。
二、质量通病的处理
1. 收缩裂缝
坍落度不宜过大，首先要控制好混凝土的坍落度。当坍落度过小时不能只调整用水量，调整时应同时增大w/c。为将水泥初凝时间调整到适合的时间，需要进行外加剂的试掺。其次，宜使用带有底盘的四叶抹光机加强抹面工作，抹光机的抹光作业须等到初凝面可以上人时才能开始，早期养护必须及时跟上。
2. 胀缝破坏
为防止胀缝的破坏，需要做以下两项工作：①需在拉应力超出混凝土的抗拉强度时设置钢筋笼进行补强；②传力杆的设置精度要得到保证，以便能发挥其正常的效用，可以通过加强固定支架和对传力杆和胀缝板设置的精确度进行严格控制来实现。
3. 水泥混凝土路面的断板
水泥混凝土路面的断板的破坏原因主要有：由于地基稳定性不好而产生过量塑性变形、不均匀沉降，致使混凝土板底脱空而失去支撑；板的平面尺寸过大；轮载过重或者板太薄；在施工养生期间收缩应力过大及荷载和应力作用下的疲劳开裂等。
（1）在施工过程中断板产生的原因主要有：①施工配合比控制不当；②原材料不合格；③混凝土路面施工时工艺控制不当导致开裂；④基层表面不平整造成路面厚度不一致导致开裂。
（2）预防施工过程的断板。避免水灰比过大或混合料离析，水泥混凝土混合料的配合比应严格控制，混凝土混合料确保有足够的强度。同时，高温季节切缝时间宜控制在250h以内，而一般情况下应控制在300h，由于混凝土的收缩而产生断板应避免，严格掌握切缝的时间。切割时间：应采用切缝机在混凝土达到设计强的25%～30%时进行切割。
（3）对于断板应选用直接灌入法和条带罩面法处理切缝。
三、结语
水泥混凝土路面施工既存在路面工程的普遍特性，同时也兼具有水泥混凝土的施工特点，应从原材料开始对水泥混凝土路面的施工质量进行控制，施工各个工序的质量控制应分别从振捣指标、平整度指标、接缝指标等方面来规范，人为因素的影响要得到充分的重视，各个工序的操作行为要加以规范，对平整度、强度等主要指标要有针对性地加强控制，对水泥混凝土路面的质量通病要及时处理并做好预防工作，这样就会提高水泥混凝土路面的施工质量，并可以延长水泥混凝土路面的使用寿命。
参考文献：
[1]GBJ97-87，水泥混凝土路面施工及验收规范[s].
路面施工总结范文2
为进一步深化我院医药购销领域商业贿赂专项治理工作，增强职工抵制商业贿赂的自觉性，净化医疗环境，根据浙江省卫生计生委《关于浙江省公立医疗卫生计生机构工作人员收受“红包”回扣处理规定的通知》（浙卫发[2018]2号）文件精神和临海市卫计局相关会议工作要求，我院于近日全面开展落实工作，现总结如下：
一、加强组织领导，完善规章制度。为有效抵制医药购销领域商业贿赂行为出现，加强领导监督力度，建立健全防控的长效机制。我院成立了“治理医药购销领域商业贿赂领导小组”，由院长任组长，有关科室负责人任成员。制定了《XX中心卫生院进一步深化医药购销领域商业贿赂专项治理工作实施方案》和《治理医药购销领域商业贿赂若干制度》，明确治理的重点问题，处罚原则及防控机制，还制定了《药品使用监测警示制度》、《药品遴选管理制度》、《药品采购管理制度》、《处方点评制度》和行贿企业“黑名单”制度等相关制度，对药品的采购和使用等各个环节进行全方位监控。
二、加强宣传教育，作好思想动员工作。我院于1月25日下午召开行风建设工作会议，向辖区内各医疗机构全体人员传达市局1月23日会议精神，并通过本院工作QQ群和微信群等，做好宣传教育工作，受教育面达100%。内容包括职业道德教育、有关法律法规学习、典型材料学习等。
三、认真查摸，掌握治理基本情况。通过对我院药品、物资采购人员、工程基建情况、临床一线人员及其有关诊疗活动的调查观察，目前没有发现“开单提成”、“促销费”、“回扣”、“红包”等现象存在，无“大处方”、“滥检查”出现，无医药企业列入“黑名单”。
四、设立举报箱，公示市卫计局治理商业贿赂举报电话85303152、89116950，动员职工主动上交收受的现金、礼金、回扣礼品。临床科室和药房门口设立医药代表禁止入内的警示牌，全面铲除医药代表在我院的生存空间。
路面施工总结范文3
关键词：公路养护、修理工程、摊铺、热拌沥青混合料、施工方法
中图分类号：X734文献标识码： A
当今，随着经济的迅速发展，城市建设的步伐加快，公路承载的运输车辆骤增，尤其是超限超载车辆的增加，使公路在未达使用年限就出现路面受损严重现象，坑凹一片，部分路段病害已渗透到基层，只通过简单局部的坑槽、沉陷、龟裂等病害修补，也不利于从根本上解决路面继续出现病害的问题，适时安排一些修理工程，对提高公路服务水平能起到了很好的效果。目前养护修理工程中在原路面整体摊铺4-5cm厚热拌沥青混合料的施工是非常有效方法之一。为了保证施工质量，达到预期目标，公路养护修理工程中路面摊铺热沥青混合料的施工除具备新建公路路面施工技术要求外，还有一些需注意的施工方法，本文总结了s110线养护修理工程管理经验，重点对公路养护修理工程路面施工及需要注意的方面进行了归纳。
1、修理养护工程项目情况简述
S110线养护工程设计的总体思路是在补救病害的基础上，加铺5cm中粒式沥青混凝土罩面，罩面前在新旧面层之间撒布稀浆封层油，兼具黏层作用。路面宽度为6cm，半幅施工，路面横坡采用双向1.5%。
2.修理工程路面摊铺热拌沥青混合料施工步骤
修理工程路面摊铺热拌沥青混合料施工除要严格按照《沥青混凝土路面施工技术规范》的规定进行沥青混合料的拌合、运输、摊铺、辗压外，还存在特别需要注意的重点事项。
3沥青路面修理施工技术
3.1摊铺及辗压的施工技术
摊铺机运行速度要依据搅拌机产量、摊铺宽度及厚度、相关施工设备情况等来确定，通常按照2-6m/min进行预先设定，路面施工过程要均匀、缓慢及一次摊铺，不能够随便改变摊铺速度，在摊铺过程一般不用人整修，当遇到交叉口及十字路口等特殊情况时，可在专业的人员指挥下，进行混合料更换或者人工找补，当摊铺缺陷较多时，要铲除重新摊铺；摊铺所应用钢丝是扭绕式，其直径要控制在6mm以下，每5m设置一钢丝支架，并且拉力要在800N以上，在摊铺机前面左侧可设立钢丝，安装横坡仪进行控制，摊铺机后面的右侧也设立钢丝，其左侧可在摊铺完层面之上走雪橇。辗压作为沥青路面施工中的最主要步骤及施工最后步骤，是非常重要的，要积极提高沥青路面压实度，这需要增加压路机压实功能，并且对压实机速度给予密切关注及控制，有效保证沥青路面压实质量。辗压过程里，辗压次数及速度是互相作用及制约的，当辗压速度快的时候，为确保质量，辗压次数会相应增加，这样压实效率就会降低，辗压速度合理性是非常重要的，通常速度控制在2-4km/h之内，如果是轮胎压路机的话，可以适当提高压路机速度，可也要控制在5km/h以下；压路机速度过慢的话，也会对压实度产生影响，尤其是会在压实及摊铺间产生孔隙，从而对施工质量产生了影响，为确保沥青辗压质量对压路机速度给予合理控制是很有必要的。通常在沥青路面的辗压过程里，会出现辗压不明、漏压及重复辗压的现象，还有辗压间隔时间较长等问题，要解决这些问题，需要对辗压方式进行改善，使用黄红绿对辗压区段进行初压、复压及终压等标明，防止重压及漏压现象发生，还可以运用排压方式进行作业，使其成为流水形式，环节紧密，在辗压的过程里，还应注意辗压车道变换问题，要在已辗压路段，及压路机停止振动情况下进行变道；变道的时候，方向变换要缓慢进行，防止沥青路面破坏。
3.2接缝修理施工及压实技术
在沥青路面施工过程里，混合料配合比及压实是很重要的两步骤，当配合比比较合理科学时，沥青路面没充分压实，路面使用功能就会降低，进行路面压实主要是为了降低混合料缝隙，增加路面密实性，从而提高公路路面耐久性。在沥青路面施工中，经常会见到纵向及横向的施工缝，对于纵向施工缝可运用两台摊铺机共同作业，使用梯队联合的摊铺方式进行纵向接缝，先在已摊铺混合料中，留下1-2dm位置，这位置不进行压实，这样就会有5-10cm的摊铺层发生重叠，可以运用热接缝方法进行跨接辗压，从而消除缝隙；对于横向的施工缝，应该运用平接缝，在3m直尺的纵向延伸位置，其端部直尺要呈悬臂状，把直尺脱落及摊铺层地方当做裂缝处理位置，使用锯缝机进行切割铲除，在摊铺之前，要把接缝部位的粉尘进行清理，再添加一些沥青进行摊铺，进行辗压的时候，要用钢筒式的压路机进行横向压实，从跨缝向新铺的层面逐渐进行压实。
原路面病害中路面沉降有时表现不明显，解决此问题的方法是施工开始前在全线使用贝克曼进行弯沉试验检测，根据检测结果验证设计图纸中的沉降路段，对于因承载力不达标等因素导致路面下降的沉陷，我们采用措施是挖掉旧的不稳定层，重新铺筑路基、路面基层、路面面层，而对于因行车荷载作用导致路面局部下沉的沉降，就不需要进行挖除换填处理，要根据路面实际沉降情况具体确定施工步骤。面层的摊铺厚度是5cm，一般规定单层最大碾压厚度为8cm，把3cm的最大沉降限度作为临界值，进行病害修复。沉降量超过3cm的沉降要用粗集配的沥青混合料提前进行处理，然后进行路面热沥青混合料的摊铺；沉降量小于3cm的沉降可以直接在原路面上进行摊铺，摊铺前挂线测量,并在原路面上用油漆注明沉降量（要考虑松铺系数），摊铺时依据油漆注明的沉降量在摊铺机导梁两端下垫上相应厚度的木板，使基准线始终处于同一标高，调节牵引大臂牵引点的垂直高度，增加摊铺厚度，以满足平整度要求。
4.纵向冷接缝处理
修理工程为半幅施工，纵向冷接缝处理得好坏，对路面平整度影响很大。后半幅路面施工时摊铺的沥青混凝土料要与已摊铺部分重叠5-10cm，再用人工将原路面上的沥青混凝土料铲除至纵向接缝处，以保证松铺厚度，最后用钢轮压路机按纵向15cm间隔逐步错轮跨越纵向接缝进行压实。
5.加强施工范围交通安全管理
（1）、要提高施工人员安全生产责任意识，确保施工时人员的鲜明标志服帽，施工期要有专职安全员，全面负责养护施工安全监管工作，杜绝非生产人员、车辆进出施工区域。
（2）、要严格设置道路施工标志和各种警示导标，规范施工车辆作业程序，车辆施工时必须开启警示灯，加强施工现场交通疏导，确保养护施工作业的安全有序进行。
6.总结
加强公路养护和保护，充分发挥现有公路基础设施的使用效率，勤俭节约，充分认识到修理工程项目具有投资小、施工期短等特点，所以在今后的施工作业中，需不断总结教训经验，确保养护修理工程质量，来提高公路修理的整体服务水平。
参考文献
［1］江玮,汪余波.浅谈公路沥青路面施工技术［J］.科技资讯,2010,(27).
［2］季卫华.浅谈公路施工中沥青路面的施工技术［J］.科技创新导报,2011,(02).
路面施工总结范文4
关键词：公路、路面、施工、问题、措施
在快速发展的时代环境中，公路施工工作已经受到了社会各界人士的关注，现阶段，我国在这方面取得了一定程度的突破，许多新型建筑材料和施工技术被运用于公路建设中。但是依旧存在一些问题，最大的问题就是施工中常见的病害处理方面，这主要是因为现在的公路已经不是单纯用作交通出行，公路的舒适度和道路景观也成了人们关注的问题。显然，以我国公路建设的情况来说，不能满足现代人们的需求，所以我们应当着重解决公路工程施工中存在的问题。
一、公路路面施工中的常见问题
（一） 裂缝
路面施工出现裂缝，是路面施工中比较常见的问题之一，裂缝出现的原因很
多，并且根据裂缝的方向，还有横向和纵向之分，其中纵向裂缝更为常见，而导致纵向裂缝产生的主要原因是整个路面不能同时铺筑；横向裂缝产生的原因是摊铺机提起并重新归位。这两种裂缝问题都是非常常见的路面施工病害，这些病害的存在严重制约着公路路面的使用周期，亟待解决和处理。
（二） 平整度
平整度也是路面施工中常见的病害问题之一，平整度出现的原因主要是在路面施工过程中，使用的施工设备操作方式不当，或者是施工技术人员在进行平铺的时候，没有认真、耐心的对待工作，很多细节工作没有做到位，导致出现不平整的问题。
（三）离析现象
在公路路面施工中.离析也是比较常见的问题。离析的主要原因是在使用摊铺机进行施工时，没有达到相应的平整要求。尤其是在施工中搅拌技术水平的高低是导致离析问题的关键。如果搅拌不够及时、不均匀等，这些都会出现离析问题。如果施工中出现离析问题，就会导致施工质量得不到保障。总之，在路面施工中，不管是什么问题，都必须要尽快解决和预防，这样才能确保施工质量。
二、公路路面施工的处理措施
由上述分析可知，公路路面施工过程中仍然存在很多质量问题，这些问题的存在严重制约着道路施工质量和水平的提升，只有发现这些问题存在的原因，并且针对问题采取积极的措施，才能真正解决路面施工中常见的问题。笔者总结自身多年工作经验，提出以下几点解决路面施工中常见问题的措施。
（一）纵向施工缝的处理措施
首先，要将先铺过的半幅沥青砼路面中缝切割齐整。但这并不是简单切齐了事，而是先要对路面进行考察，调查切割宽度，即切多宽能使路面平整，不出现坡头等。
其次，涂抹乳化沥青，沥青砼路面的结合需要一种粘贴剂，乳化沥青作为沥青砼路面的结合料，防止渗水。乳化沥青是高温施工时最好的结合料。实际施工中要求施工人员切缝、清扫干净后，均匀涂抹乳化沥青，则可避免出现裂缝问题。
再者，选用自动找平式大型摊铺机，找平仪依靠已铺筑路面找平，摊铺机在铺筑时最好是紧邻接缝，但熨平板不能压在已铺筑路面上，采用人工处理接缝，然后压路机碾压成型。整体摊铺过程要求摊铺机匀速、连续施工。
最后，接缝碾压时，钢轮跨已有路面的多少会直接影响平整度。通常情况下钢轮跨中行使，来回振动碾压两遍即可。当新铺路面不密实时，应跨已有路面的1/3 或更少，才能挤压密实。反之，应从已有路面向铺筑路面碾压，达到较满意效果。为达到纵缝密实，一般要求碾压时起振速度、频率大一些，以便新、旧路面很好的结合。
（二）平整度的处理措施
首先，在施工的时候.作业人员应该做好对沥青混合料的摊铺工作.尤其应保证集料级配合理.符合相关的要求。还要最大限度地控制路面压实系数的动.并对熨平板实行预加热。
其次，做好路面的摊铺工作，在进行路面摊铺的时候.应该在基准钢丝法的作用下，进行找平处理。在打入支撑装置的时候.应该在距离铺筑边线20era处进行施工.并且按照10m间距对其进行安装。在确定钢丝标高时.应该按照支撑杆设计的高程进行。
再者，做好加密处理工作，在路面施工时.加密处理也是一项十分重要的工作。它有利于保证路面的平整度。值得注意的是.在对支撑杆进行加密处理时.应该在边坡点的位置以及路面弯道较小的位置进行。
最后，做好摊铺作业工作摊铺作业是保证平整度的相当重要的工作.因此必须高度重视。当基准钢丝架以及支撑杆标高核对完.并确认准确无误之后，才能进行摊铺作业。在摊铺施工时.还应当安排专业人员进行实时监督。对于出现的问题及时进行处理，要注意防止施工不平整问题。
（三）离析问题的处理措施
首先，在搅拌的过程中，如果沥青搅拌机中的振动升筛局部发生破损.会使得一些大料径骨料混入混合料中.超过了相应的规格要求.针对这种情况，必须加强检查工作.及时更换出现问题的部分.防止超过规格的骨料混入混合料中。
其次，做好搅拌场的相关工作。在进行搅拌场选址的时候.应该注意不能使搅拌场与摊铺相距太远。以节省成本，方便摊铺工作。同时还应该平整运输通道，降低行驶速度，使得运料机在运输的过程中尽量保持平稳.减少颠簸。同时为了保证料堆的效果，还要采取相应的保温措施.比如在料堆上覆盖篷布等等。
再者，做好摊铺机熨平板的装配工作在进行装配时。要保证板底接缝处平整.保证前沿平放.仔细检查底板和叶片的磨损以及变形情况。同时，在布料螺旋靠近中间部分和连接部分，需要安装反向叶片。因为在摊铺的过程中.大多数的离析会出现在螺旋连接部和摊铺机的中间位置，以尽量减少离析现象。
结束语
公路工程施工工作是现阶段我国热议的话题，现阶段，我国也出现了一大批豆腐渣工程，国民的生活工作受到很大程度的影响。所以我国开始猛抓公路质量问题，对于高速公路施工技术管理工作特别重视。笔者结合自身多年从事施工工作的经验和调查走访结果，详细叙述了我国高速公路施工工作中存在的问题，并提出了相应的优化措施，希望能对相关工作人员有所帮助。
参考文献：
[1]孟宪坤.关于公路路面施工问题的处理措施综述[J].城市建设理论研究（电子版），2012，（20）
[2]刘春.公路路面施工存在的问题及对策分析[J].城市建设理论研究（电子版） ，2013，（26）
[3]刘建强.公路沥青路面施工的质量控制问题[J].科技风，2013，（8）
路面施工总结范文5
关键词：高速公路 机械化施工 施工工艺
随着我国国民经济的告诉发展，道路交通量日益增大，尤其是高速公路，由于重载车辆和多轴车辆的大量通行，造成路面出现跟中病害，如车辙、网裂、坑槽、沉陷等。在对我省告诉公路路面养护施工过程中，进过反复实践，针对高速公路的机械化养护施工，总结出一套切实可行的施工方案。
养护设备合理选型
高速公路养护施工的主导设备主要有路面铣刨机、沥青摊铺机、沿路机、沥青混凝土拌合楼、柴油交流发电机组、装载机、运输自卸车等。
由于高速公路养护是在保证车辆通行的情况下对局部路面病害的处置，所以设备的配套选型不能以公路建设施工模式为依据，而是要结合“线长、点多、面小”的施工特点来选择设备。
1.1铣刨机选型：
高速公路养护工程量主要由铣刨机作业量决定，根据高速公路养护施工特点，我们选购了一台德国维特根公司生产的W1900-C型铣刨机，其性能参数如下：
铣刨宽度：2000mm
铣刨深度：300mm
作业速度：3-15m/min
其台班作业量根据：
V1=vthlλ
式中：
V1――――作业量体积，m3；
t――――工作时间，min；
h――――铣刨宽度，m；
l――――铣刨宽度，m；
λ――――利用率系数，由于在工作中的调机，掉头等非作业因素，取λ=0.6.
1.2拌合楼的选择
高速公路养护施工路面所用的沥青混凝土质量指标要求较高，同时考虑到高速公路行车的安全性，铣刨机作业面必须铣刨出来随后就要摊铺，出于行车安全性的考虑，不能搁置太长时间。在选择拌合楼时选择了徐州工程机械集团有限公司生产的LQC120型沥青混凝土拌合楼。其台班作业量根据：
V2=vt/c
式中：v――――每小时生产吨数，t/h；
t ――――生产时间，h；
c――――压实密度，取2.3-2.4.
1.3摊铺机的选择
鉴于高速公路摊铺时，对平整度要求较高，摊铺机选择福格勒SUPER-2100型履带式摊铺机，该设备具有自动找平装置，机型操作灵活，摊铺平整度较高，设备故障率低，特别适合高速公路修补。其基本参数为：
熨平板宽度：5m；
摊铺最大厚度：300mm；
最大摊铺宽度：13m。
1.4压路机选择
轮胎式压路机和钢轮压路机均选用三一压路机，二者配合使用。
1.5装载机选择
选用山工ZL50型装载机，可满足拌合场的日常使用。
路面养护施工工艺
2.1沥青混凝土的拌制
沥青混凝土质量的好坏直接影响路面摊铺质量，做一要从原材料、级配、拌制工艺等方面严格把关。
2.1.1原材料
骨料选用玄武岩碎石，有以下优点：
嵌挤作用好，防滑性能好；
与沥青的黏附性、抗剥落性好；
沥青选用新加坡壳牌重交通道路用沥青，其优点如下：
针入度低，软化点高，含蜡量低；
粘度高，不易老化。
另外，为了增强抗剥落性，提高沥青混凝土的耐久性，采用适量矿粉作为填料。
2.1.2配合比
施工中，我们以原路面的配合比作为目标配合比，结合拌合楼性能和施工特征，经过实践，总结出一套可行性较强的配合比控制方案。
对进场原材料进行严格检验，确保原材料的合格。
严格控制拌合质量，保证骨料加热温度、沥青加热温度以及混合料出场温度。此外，为防止运输过程中的温度损失，运输车辆应加盖篷布。
确保拌合设备运行正常，选好振动筛网，所选拌合楼振动筛网要比实验用筛网孔径略大。
在拌合过程中先投入骨料，矿料干拌5-7s，然后喷入沥青湿拌30-35s，其拌合时间根据粗细集料比例，沥青用量多少及料温确定，通常细集料少，沥青用量多，料温高时搅拌时间短，否则拌合时间长。
加强成品料各项质量指标检验，尤其是马歇尔稳定度与流值实验和抽提筛分试验要日常化、制度化。
2.2路面施工
2.2.1路面铣刨
确保路面病害位置后立即进行测量，通过分析病害类型和测量结果来确定铣刨面积和深度。
对铣刨作业有以下要求：
铣刨面不能有松散层，以免摊铺后造成新旧路面分离现象；
铣刨面必须清扫干净，并均匀喷洒透层油，保证新旧路面粘合紧密；
铣刨边缘应刷乳化沥青，确保接缝紧密平顺。
2.2.2路面摊铺
摊铺作业时，首先根据病害路面面积确定摊铺方案，小面积施工采用钢丝绳引导的高程控制方式，大面积施工采用平衡梁找平控制法。
2.2.3碾压
养护施工是路面局部施工，其平整度以原路面为基准，修补后的路面要与原路面紧密结合、水平一致，这就对碾压有较高的要求。
碾压分初压、复压、终压。
碾压方法：
初压时，钢轮压路机慢速（2km/h）静压两遍；
复压时，钢轮压路机中速（4km/h）微振压两遍，轮胎压路机中速（4km/h）静压两遍；
终压时，轮胎压路机中速（3km/h）静压两遍，达到无轮迹状况为止。
碾压要求：
采用由高到低的阶梯式碾压方法，相邻碾压带应重叠1/2轮宽；
初压温度不低于110℃，终压温度不低于80℃.
2.2.4通车
待新铺路面温度降低至50℃时，撤掉安全标志放车通行。
路面施工总结范文6
【摘 要】提出了材料、配合比、生产拌和、施工作业是SBS改性沥青路面质量控制的关键环节；建议在粗集料试验合格和经济条件允许的前提下，尽量选用压碎值小的粗集料做改性沥青混凝土的矿料；指出了配合比设计的关键点；总结了施工控制的关键点：保证温度、连续摊铺、及时碾压、随时检查。
【关键词】SBS改性沥青；材料；配合比；质量控制关键点
随着交通量的不断增加，车辆大型化、行驶渠道化，超载运输情况严重，普通沥青路面已不能满足现代交通的要求。改性沥青因其优良高温稳定性，较好的低温抗裂能力及抗水性等特点，在公路路面工程中已得到规模性应用。现将施工过程中积累的经验进行总结，希望能为工程质量的提高提供帮助。
1. 影响路面施工质量的关键环节
1.1 沥青混凝土的加工及路面的完成，从原材料检验起，大体流程见图1：
图1 沥青混凝土路面施工流程图
其中：
（1）原材料检验是对生产产品所需的原材料的质量进行质量检查阶段。检查合格与否的依据是设计文件、试验规程和相应的施工规范。
（2）沥青混凝土配合比试验分室内试验和机械试拌两个阶段。
（3）沥青混凝土拌合是对合格的原材料按试验确定的生产配合比进行沥青混凝土生产阶段。
（4）路面施工是将生产合格的沥青混凝土按施工图就位的过程。
（5）检查路面质量为工程成品质量检查。
1.2 从以上流程可以看出，从材料到路面成品，主要控制好以下四个关键环节的质量：
（1）进场材料（矿料、沥青等）质量关。必须符合设计和相应的规范。
（2）材料配合比关。矿料级配应符合规范和级配范围，并采用马歇尔试验配合比设计方法确定油石比。
（3）生产拌合关。满足工程学要且工程稳定的拌合设备。
（4）施工作业关。是影响路面质量的关键工序。
2. 材料的质量直接影响路面在设计期限内能否正常工作
2.1 路面基层在完整无损情况下，沥青面层破坏形式常见的有以下几种情形：
（1）沥青与矿料表面脱离，路面泛白（矿料酸碱性不符合要求）；
（2）沥青混凝土松散（沥青老化）；
（3）路面起拥包（主骨料被压碎、强度不足、压碎值指标超标）；
（4）集料针片状含量大，矿料间的嵌挤力不足）
2.2 结合鞍山地区近几年适用SBS改性沥青混凝土铺筑路面的经验和教训，谈几点改性沥青混凝土适用矿料时注意的事项：
2.2.1 粗集料应具有一定的抗压能力
《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）规定：粗集料应该洁净、干燥、表面粗燥、且质量应符合表1规定。表中的压碎值，洛杉矶磨损是集料检查应更加注意的指标。
2.2.2 路面结构受力属于压力，反应在单个颗粒上都是轴向力，作为主骨料的粗集料必须有足够的抗压能力，规范上用压碎值反映其抗压能力。
2.2.3 新规范比94规范就压碎值指标规定上提高了2个百分点。反映出在总结以往经验基础上，必须提高此指标。
建议：在粗集料试验合格和经济条件允许（合理）的前提下，尽量选用压碎值小的粗集料做改性沥青混凝土矿料。
2.3 目前适用的SBS改性沥青都是成品，出厂是合格的，进场时按规范对其进行抽检，如不符合规范，立即退货（关键是不准一边检验，一边注罐），新规范比就规范要求的更细些，试验人员应给予注意。
2.4 矿料的其他指标应符合规范要求。
3. SBS改性沥青混凝土配合比设计
通常热拌沥青混合料配合比应通过目标配合比设计、生产配合比设计和生产配合比验证三个阶段，确定沥青混凝土的材料品种及配合比、矿料级配、最佳用油量等指标。SBS改性沥青混合料配合比设计与普通沥青混合料设计相同。新规范对高速公路、一级公路还需进行车辙试验，二级路参照执行。改性沥青混合料配合比设计的一般流程见图2：
具体进行配合比设计时，应注意以下几点：
图2 改性沥青混合料配合比设计的一般流程
3.1 设计沥青混凝土类型选择时，注意公称最大粒径与结构层厚度之比，是否满足2.5～3倍的要求，过小路面易起包，过大施工离析。
3.2 各阶段配合比曲线应是一个顺适的曲线。一般来说，是否顺适的权限，做出的马歇尔试验结果不同，路面视觉、质量差别也较大。
3.3 在生产配合比验证阶段，一定要按生产配合比结果进行试拌、试铺试验段，取样进行马歇尔试验，从路上钻芯取样观察空隙大小，由此确定生产的标准配合比对SBS改性沥青的用量进行调整。
3.4 进场材料，特别是矿料，要随时试验，如发现沥青混合料、矿料级配，马歇尔试验指标不符合要求，及时调整配比。
3.5 掌握好做试验路时的气温。气温太低，则得到相关数据对以后高气温季节施工指导性不强，如碾压遍数影响压实度。
4. SBS改性沥青混凝土生产拌合
沥青混凝土拌合阶段重点抓好五个方面：
4.1 设备要求满足工程需要，且工作稳定的拌合设备（必须是间歇式拌合机）。生产能力必须满足摊铺机以连续低速施工所需的最小SBS改性沥青混凝土的用量。
4.2 试验要求定时（定量）对产品进行抽检试验，检验SBS改性沥青混合料质量。这是一项必须坚持持久的工作。
4.3 派驻检测工程师，对进出场的各种材料和出场的混合料按规范进行检查，并随时监督沥青产品的生产过程。
4.4 安排专职质量检查，对上料前的矿料进行最后一次检查。
4.5 机械易损件有足够的储备，使机械故障率降低到最低，停机修理事故降到最少，否则影响连续作业。
5. SBS改性沥青混凝土现场施工
总结以往改性沥青路面施工的经验，控制SBS改性沥青路面施工质量的关键是：保证温度，连续摊铺，及时碾压，随时检查。
要保证这16个字的内容，必须将拌合、运输、摊铺、碾压这四个主要工序的机械设备运行调整到最佳工作状态，且各个工序环节都应该有相关的质量保证措施，不准违规施工和操作。
5.1 保证温度。
SBS改性沥青路面施工全过程中最关键的一项指标是每个施工环节的混合料温度。
拌合温度、运输阶段温度 损失、摊铺和碾压的最低施工温度、开放交通的最高温度，每个环节的温度都影响路面的质量。《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）和《辽宁省沥青路面施工要点》都对SBS改性沥青混凝土在不同施工环节的温度做了要求。重点注意以下几点：
（1）根据施工的气温高低和运距的远近，调整出炉的温度。气温高，混凝土的温度降低的慢，施工段长，不利于现场管理。
（2）运输过程必须覆盖：防止温降太多；避免表层由于温降快，形成硬化层，影响路面质量。
（3）运输车辆的覆盖在卸料前方可揭开：防止混合料卸料前温度损失太多；防止夏季随时发生的局部降雨；防止摊铺机故障停车。
（4）摊铺机前等待的车辆不能太多。
5.2 连续摊铺。
5.2.1 由于SBS改性沥青抗高温性较强，混合料温度小于90℃时，碾压较难。所以如果长时间停机待料，在停机处会出现一道宽约60cm左右，高于附近路面的一条硬带。
（1）行车有此处的密实度达不到要求；
（2）冲击感，影响行车的舒适性，降低路面的服务质量。
5.2.2 要想做到连续摊铺，必须将拌合、运输、摊铺三个环节的设备生产能力调整到最佳协调状态。一般的拌合及摊铺设备生产能力如下：
（1）拌合机的生产能力为100～150t/h；
（2）运输能力可以随时加以调整；
（3）摊铺能力基本上400t/h以上。
目前大部分采用拌合机生产能力控制连续摊铺机工作速度。关键是要有一套灵活的调度系统，拌合厂、运输车和摊铺现场随时连续，随时调整三个环节的生产进度。
5.3 及时碾压。
由于SBS改性沥青对施工温度较严，所以，碾压要及时，方可保证路面的质量。碾压式应注意：
（1）碾压段落不宜过长，一般60～80m。也可以根据连续摊铺速度，确定最佳碾压长度，这样可以达到及时碾压的要求。
（2）碾压设备充足，有储备。防止碾压郭承宗设备出现故障，造成压实不足。
（3）碾压遍数要确定准确，不要做多于的碾压。
（4）不要使用钢三轮压路机。由于两个后轮较窄，在终压前，论及不易消除。
（5）碾压设备对碾压洒水量不宜过大。只要能防止车轮与混合料的粘结即可。
（6）如遇临时降雨，立即用压路机全面普遍碾压一遍，增加密实度，防止雨水大量渗入混合料。
5.4 随时检测。
随时检测可以在第一时间发现施工中存在的问题，及时研究解决，总结经验，指导后续的施工操作。
对SBS改性沥青路面施工全过程要注意洁净：
（1）现场做到两点：一是基层清扫；二是接缝处没有杂质、油污；
（2）设备经常检查：运输车在装料前要检查；摊铺机每日收机时核对绞笼处的相关部位进行检查，有条件的要覆盖。
参考文献
［1］ 公路沥青路面施工技术规范 JTG F40-2004.北京.人民交通出版社.
［2］ 韩存玉.SBS改性沥青混合料在路面上的应用及质量控制措施.哈尔滨.黑龙江交通科技.2007.10.15.
［3］ 温俊涛、罗文涛.SBS改性沥青混凝土路面施工工艺.西部交通科技。2007.04.18.
