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路基施工首件总结范文1
关键词：土石混填路基 压实 质量控制
1、前言
宁夏路桥工程股份有限公司承建的石银高速LJ4合同段目前已进入全面施工阶段，路基填筑及构造物施工井然有序的进行。今年的路基填筑与往年不同，是土石混填路基，采用土石混合料填筑。土石混合料是指混合料中石料含量占总质量的30%-70%的土石混合料。土石混填路基在全区的工程建设中很少遇到。一般都是土方路基，时常也能遇到石方路基。所以土石混填路基在整个宁夏地区的公路施工中算是新工艺，目前全区没有可借鉴的方法。土石混合料具有优良的承载力、刚度和水稳性，适宜于填筑路基。如何对路基施工质量进行有效控制，使其充分发挥路基材料的强度作用，减少路基在行车荷载作用下产生的变形，增加路基土材料的不透水性和强度稳定性，使路基在使用过程中不会由于进一步的压实而产生有害的变形是我们在施工中不断探索的问题。
2、土石混填路基控制方案
2.1《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006中对土石混填路基的施工及质量控制有相关的要求。施工时先进行试验路段施工，以试验路段确定的工艺流程和工艺参数控制压实过程。以试验路段确定的沉降差指标检测压实质量。我项目部以此为标准，结合总办下发的施工作业指导书进行路基试验段首件工程施工，目前已成功完成了试验路段的施工。
2.2我合同段通过试验路段施工得出如下检测控制要点：
2.2.1填料颗粒为硬质石料时最大粒径不得大于填筑层厚的2/3，填料中的石料为强风化石料或软质石料时，应检测CBR值符合相关要求，最大粒径不得大于压实层厚。
2.2.2按每台运输车辆的运输能力及虚铺厚度计算卸料的面积，用石灰撒线布设网格，依次卸料，避免集中堆料整平时造成填料离析。虚铺厚度按50cm控制，用平地机进行整平后洒水闷料。应使大粒径石料均匀分散在填料中，石料间孔隙应填充小粒径石料、土和石渣。
2.2.3采用大于20T以上的振动压路机一档振压5遍，18T以上的三轮压路机碾压一遍消除轮迹。碾压时由两侧向中间碾压，每次错轮三分之一轮宽。
2.2.4埋设钢球，通过水准仪测量沉降差的方法来判断压实效果，本试验段成果为：沉降量（振压第5遍和振压第6遍高程差）平均差不大于3，标准差不大于2。用灌水法检测孔隙率，下路床、路堤孔隙率≤12.6%
2.2.5测量仪器采用苏光DSZ2水准仪，毫米刻度的铝合金塔尺。水准仪安置在检测路段中间，假定某固定点为后视水准点，测量相对高程，且后视和中视距离尽可能相等，视距不易超过80米为宜。
2.2.6测点采用埋设直径8cm的钢球，沿路中桩每40米一断面布设8个测点，并且埋设后钢球表面应与路基表面齐平以保证经压路机碾压后钢球与填料同步下沉。
2.2.7测量沉降差时，将钢球表面的土粒清理干净，确保测量精度。
2.3我项目部以试验路段测得的基本数据和施工工艺进行路基施工控制，灌水法检测孔隙率作为辅助检测的手段，严格控制施工质量，在施工过程中不断改进施工工艺细节及质量检测方法，目前取得了较好的施工效果。
2.4土石混填路基施工过程质量控制流程
3、土石混填路基的验收检测应注重以下几点：
3.1外观检查是土石混填路基验收的重要环节之一，外观不得有粗细填料离析的现象，表面应平整密实，不得有明显轮迹，边坡直顺。
3.2对压实质量进行检测，目前认为工后检测以不扰动填土层板体结构为好，将埋设的钢球直径由试验段确定的8cm改为4cm，直接用振动压路机械不开振动压入土层测量标高，然后打开振动在检测点位振动一遍后再次测量标高，两次标高之差应符合试验段确定的沉降差值。
3.3孔隙率采用灌水法检测，因影响因素较多，故规范中提到只作为土石混填路堤试验路段压实度标准，大面积施工中不使用。可考虑作为路堤分区检测验收时的参考数据。
3.4其它指标检测依据填石路堤施工质量标准进行检测。
表3.4.1 填石路堤施工质量标准
项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率
高速公路一级公路 其他公路
1 压实 符合试验段确定的施工工艺 查施工记录
沉降差≤试验段确定的沉降差 水准仪：每40m检测一个断面，每个断面检测5-9个点
2 纵断高程（mm） +10，-20 +10，-30 水准仪:每200m测4断面
3 弯沉 不大于设计值
4 中线偏位（mm） 50 100 经纬仪:每200m测4点，弯道加HY、YH两点
5 宽度（mm） 不小于设计 米尺:每200m测4处
6 平整度（mm） 20 30 3m直尺:每200m测2处×10尺
7 横坡（%） ±0.3 ±0.5 水准仪：每200m测4断面
8 边坡 坡度 不陡于设计值 每200m抽查4处
平顺度 符合设计要求
4、结语
4.1用铺筑试验段的方法确定土石混填路基的施工工艺，用施工工艺控制压实质量，经过大面积施工验证，切实可行。今后类似的工程施工可以借鉴。
4.2施工工艺控制的重点是碾压遍数的控制，碾压遍数的控制主要靠施工人员监督、机驾人员的自律来实现，本工程依据总办要求，现场所有压实机械一律安装GPS全球定位系统，先进的施工控制系统，实现了远程监督控制的目的，收效良好。
参考文献
路基施工首件总结范文2
关键词：石灰土底基层；施工工艺；养护措施；环保措施
石灰土底基层属于路面基层的一部分，起着承上启下、传递受力的作用。因其在焖料、拌合、养护等环节要求工序的衔接必须紧密，所以有待总结施工经验，创新提高已有技术，指导再次施工。
1 材料准备
1.1 土
混合料所用土为亚粘性土，按照JTJ051-93中标准方法进行试验。土中不得含有污染物，有机质或其它有害物质。并要求易于被粉碎和拌和。
1.2 石灰
石灰质量应符合GB1594-79规定的Ⅲ级以上生石灰或消石灰的技术指标，石灰应经充分消解后才能使用。不得含有灰团和生石灰块。
2 施工准备
2.1 清除表面建筑垃圾，并予以压实，路基顶面按土质及土块最大粒径不超过10cm的要求及规范标准分层碾压填筑至设计标高。并用10～12T二轮压路机按要求碾压，如发现有弹簧作适当处理（换土、掺灰、晾晒）。淤泥质亚粘土埋深较深段落，清除表层耕植土后，打粉喷桩。
2.2 为降低地下水位，考虑设置有效的纵横向排水盲沟并予以连通。横向盲沟内回填5～40mm级配碎石并夯实。
2.3 石灰质量符合（规范）表3.2.2规定的Ⅲ级消石灰或生石灰的技术指标，并尽量缩短石灰的存放时间。石灰在使用前7～10天充分消解[1]，消解后的石灰保持一定的湿度，但也不能过湿成团，消石灰过孔径为10mm的筛，并尽快使用。
2.4 准备好拌和设置，采用多铧犁或旋转犁，并能保证在虚厚范围内石灰与土拌和均匀。
2.5 测量
布设施工测量放样控制点，施工基准线和施工水准点，将其设置在不受干扰、牢固可靠且通视良好、便于控制的地方。基准线控制点测量采用全站仪进行测放，其精度做到符合规范要求。水平测量采用水准仪进行一级往返测回，其一站视线长度一般不超过100m，其水准测量闭合差不超过±12 mm（式中L为水准点间距离，以Km计）。所有数量精度均须符合规范要求。然后上报监理工程师审核查难，经批准后方可使用，并按要求设立识别标志加以保护，资料系统，保存完整。
3 施工工艺
开工前按设计提供的配比及所用的土源通过实验来确定其最佳含水量和最大干密度（用重型击实实验法），并在施工中严格控制。先铺筑长度约100米的试验段，经检测达到质量要求后，再进行大面积施工。石灰土底基层尽量选择气温较高的季节施工，并避开雨季。
3.1 压实厚度及松铺系数
石灰土底层设计压实厚度为40cm，分层摊铺。松铺系数约为1.2～1.4，具体系数由现场通过试验决定。
3.2 打格卸灰
3.2.1 采用同一车型运输石灰。计算出每车石灰摊铺的面积，事先在路基上用石灰打出方格，每格中卸一车石灰。
3.2.2 用推土机配合人工将石灰摊铺均匀。
3.3 拌和
采用路槽内施工方法。
3.3.1 采用稳定土拌和机拌和，相邻拌和段重叠拌和5米以上，相邻拌和重叠拌和25cm以上。
3.3.2 拌和时应及时检查含水量，使含水量等于略大于最佳含水量。若含水量小于最佳含水量，应及时调整。
3.3.3 拌和时应随时检查拌和深度，拌和深度应直达石灰土底基层底面。
3.3.4 先拌上层，将上层压实土翻松并按松铺要求整平，打成网格，按相应压实厚度计算每一网格内均摊，用机械将石灰土拌和均匀，要求土块粒径不大于15mm。拌匀后用推土机将其推对一端，拍紧“闷料”并采取措施防止雨淋。空出的路槽内拌和下一层石灰土[2]。
3.3.5 下一层石灰土采有同样方法拌和。拌均整形后，用10～12T压路机碾压一遍，注意“闷料”和防雨。
3.3.6 “闷料”时间一般不少于6小时，不大于7天，“闷料”后对下层石灰土用土壤稳定拌和机打碎、均匀。
3.4 整形
3.4.1 拌和均匀后应立即采用平地机进行初步整形。
3.4.2 采用推土机、平地机或轮胎压路机在初平的路段上快速排压一遍以暴露潜在的不平整。
3.4.3 将局部低洼处表层5cm以上的石灰土耙松，用石灰土找平，并用机械碾压一遍。
3.4.4 再用平地机整形一次，并将高处的石灰土刮出路外。
3.4.5 每次整平都应达到规定的坡度和路拱。
3.5 摊铺与碾压
3.5.1 对下层石灰土检查合格后即开始整形，按照“宁高勿低、宁铲勿补”的原则，控制好松铺厚度、平整度及路拱，然后碾压。碾压时按“先轻后重”的原则进行，一般碾压6～8遍，直至无明显轮迹为止。
3.5.2 上层石灰土按同样方法进行。碾压时控制石灰含水量在其最佳含水量附近，这是保证压实度的关键，现场可以“手捏成团，落地能散”进行控制，或取小量土用微波炉烘一下即可分晓。
3.5.3 根据首件施工确定的碾压方案进行碾压，路基两侧应多压2～3遍。
3.5.4 整形后，石灰土的含水量为最佳含水量的±1%～2%，立即进行碾压。
3.5.5 在直线段和不设超高的曲线段由路基两侧向路中心碾压，在设超高的曲线段，由曲线内侧向曲线外侧碾压。
3.5.6 碾压时，轮迹应重叠不小于30cm。
3.5.7 碾压开始后注意及时调整标高，尽量做到一次整平，严禁薄层找补。
3.5.8 接缝处理一定要垂直对接，不能与己成型的石灰土斜接，以免产生薄层。
3.6 养生
3.6.1 底基层碾压完成，经检验合格后，如不立即进行基底施工，应洒水养生。
3.6.2 完工后的石灰土层应养生7天，养生期间应保持其表面呈潮湿状态，常温季节每日应洒水4次以上。
3.6.3压实成型的土路基维持潮湿状态，采用撒水养生（避免直接用水冲）或塑料薄膜覆盖。
3.6.4养生期间严禁车辆通行。
3.7 石灰土路基主要质量标准[3]：
4 环境保护措施
4.1 在产生扬尘的季节或有扬尘作业的地段，应采取防尘和通风措施，确保扬尘含量达到国家卫生标准。
4.2 在施工中有责任保护公共设施的完整和安全，妥善保护地下管线，对地下管线的保护措施，要征得主管部门的批准，并报驻地监理工程师确认。
4.3 为了减少和避免对周边环境的干扰，保证周围村民有一个正常的工作和生活环境，必须采取有效措施使施工噪声控制在规定的标准之内。
参考文献
[1] JTGE40-2007.公路土工试验规程[S].北京：人民交通出版社，2007
[2] JTG F10-2006.公路路基施工技术规范[S].北京：人民交通出版社，2006
