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1.工程项目绩效考核缺失
目前，我国部分有线电视网络公司在工程项目建设的过程中，对在工程项目建设工作的员工进行绩效考核工作时，由于项目部与相关管理人员均由公司抽调与组成，所以在个人绩效考核工作上一般交由所属部门完成，而所属部门在相关工作的认识上又存在严重不足，由此也就导致了绩效考核工作形如虚设。另外，在项目考核指标的制定上，部分公司把精力主要集中在项目进度的控制上，而在经济效益指标的考量层面上则较为缺失。因此，也就导致了项目部与相关管理人员出于进度控制层面工作的考量，在实际的工程建设上对经济效益层面的考虑则较为缺乏，从而使公司内部失去对工程项目在财务经济上的控制，增加了工程建设资金支出。
2.工程项目内控机制不健全
目前，我国大部分的有线电视行业归属于当地地方电视台所有，虽然有部分进行了资产重组的工作，进入了企业化的运作流程，但是高层管理人员依然是地方电视台的原套人马，例如，公司的总经理一般由电视台台长兼任，进而导致公司在运行上没有摆脱事业管理的模式，内部各项管理流程得不到完善，没有完全按照现代企业的要求来进行，又如在工程管理流程上，前期制度基本缺失，各部门的职责不明。最终到了财务工作层面，在建工程项目的资产不能很好转为固定资产，并进行折旧的提取，造成公司利润的不真实，与此同时，公司也不能很好适应后面新上马的NC用友财务软件的管理要求等。
二、提高工程项目内部控制的相关策略
1.建立现代企业模式作为加强工程内控的前提
有线电视网络公司在“三网”融合的大背景下，应当从市场环境出发，打破原有事业垄断模式，以适应市场为前提，进行资源整合、资产重组等工作，形成以有线电视企业集团为主导，各分公司独立运作的企业模式。原有当地电视台只是作为网络公司的参股股东，起到对公司业务在政策支持方面的作用，但不参与到公司的具体经营管理中。为适应市场竞争的需要，集团公司必须从整个公司层面出发，建立并完善公司的各项规章制度，加强内部控制，特别是建立健全公司内部的工程管理流程，依靠强有力的监督考核和绩效考核机制进行贯彻实施，使公司资产和账面利润能真实体现，使整个企业机制完全符合现代企业制度的要求，成为具有充分竞争力的集团公司，确保当地电视台在内的广大股东利益财富的最大化。
2.提高对整个工程项目监控与协调的能力
出于有线电视网络公司在项目的施工建设工作上具有数量多、单个项目工作量较少与工期较短的特点上进行考量，相关公司在进行施工工作时，可以在符合公司对工程项目的要求与标准的前提下，专门对工程项目进行协调与统筹，可以在工程项目上特立一个临时部门，此部门可以由公司董事局或者总经理直接挂牌，并称作工程项目管理部。在实际职能的发挥上，工程项目管理部在充分了解各部门与各施工队在工程项目上相关职责的前提下，把每一项工作细化并具体落实到个人与部门身上。而在施工建设的过程中，还要加强对现场施工队的监管力度，并逐渐在施工工作上实现“以责监人”的工作办法。另外，在其协调工作上，工程项目管理部可以在其下层设立一个类似秘书室的机构，并赋予联系与协调工程施工的职能，进而使整个工程项目在公司的全盘掌控下，进而提高公司对工程项目内部控制的力度，避免安全与质量事故的出现，提高有线电视网络公司在工程项目建设上的工作水平。
3.建立健全对工程项目的绩效考核体系
（1）目标管理在具体的工作上
一般是在充分的考虑公司在工程项目上的整体目标的前提下，对相关目标与要求进行层层分解与逐级展开，通过熟读与研究目标策略来制定在各阶段上各部门与相关工作人员的分解目标，从而提高公司对工程项目的宏观管理，促进内部控制手段的不断完善与发展。
（2）项目管理在具体的工作上
主要是公司通过运用各种知识技能、方法手段与工具设备，为实现有线电视网络公司在工程项目上的相关策略目标与要求而展开的各种管理活动。项目管理在微观的工作上，主要是做到事前预防，事中解决，把每一个操作步骤的考核工作，细化与落实到个人与部门的工作目标，列入绩效考核体系中，随时实现动态的考核，保证公司的战略目标与要求可以顺利、准时的完成，提高公司的经济效益。
三、结论
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关键词：工科专业；毕业设计；校企合作；自主创业
1引言
本科毕业设计是我国高校教育教学计划的重要组成部分，是培养学生综合素质与实践能力的最终环节。毕业设计的质量是评定学生获取毕业资格、授予学士学位的重要依据，同时也是体现本科院校教育教学水平的一个标志，更是提升学生学术论文撰写水平、培育学生逻辑思维品质和创新思维能力的过程。这个环节的操作和运行方式也不同于高等学校开展的其他教学活动，它需要学生在指导老师的帮助和引导下，通过查阅相关的文献资料，结合自己大学四年所学专业知识，有针对性地完成一个比较具体的课题。特别是应用型本科院校工科专业的学生，他们毕业之后大部分将直接参加工作，而毕业设计是踏入社会前的最后一次系统训练，同时也是最后一次大幅度提升综合能力的机会。因此，如何提高本科毕业设计的质量值得高等院校不断探索与研究。
2工科专业学生的特点
学生是实施和完成毕业设计的主体，想要提高毕业设计的质量，首先必须了解完成毕业设计的学生的特点，这样才能进行因材施教。对于工科专业的学生，他们动手能力普遍较强，对技术的应用也较为熟练，而相比之下理论知识的掌握较为薄弱。如果高校给出的毕业设计课题偏向于比较抽象的理论知识，对工科学生将不会产生足够强的吸引力，当然也不能充分激发学生的钻研热情。工科学生普遍对枯燥的理论研究工作兴趣不高，加上他们的语言表达能力相对较弱，导致论文撰写的水平也不尽如人意，从而使毕业设计的质量大大降低。因此，针对工科学生的这些特点，学校所给出毕业设计课题应该，一方面尽量减少对新的理论知识学习的要求，另一方面提高对学生技术应用的要求，从而实现有创新性和应用价值的毕业设计。比如这类学生通常对改变人们生活方式的新科技较为关注，学校就可以引导他们在这些领域发现有价值的研究项目和课题。
3目前工科专业毕业设计中普遍存在的问题
3.1毕业设计课题陈旧、空泛、无新意
毕业设计通常由导师指定研究题目，这些课题往往是过时的、重复的、甚至是之前毕业的学生已经完成过的设计题目与方案，所以缺乏新意。另外，论文导师通常是学校教师，缺少在企业的实践经历，所以他们出的课题常常偏离实际应用，相对较为空泛。这就容易与工科学生的兴趣点相脱节，通常表现为学生对这类题目缺乏研究热情，不会主动去调研相关资料进行探索，而是像完成家庭作业一样，等待老师一项一项地布置任务，非常被动地去完成最终的设计。有些学生甚至会直接在网上抄袭别人的设计思路与研究方法，进行简单地修改作为自己的毕业设计。因此要解决这类问题，首先得从根源上来改革毕业设计的模式，即毕业设计课题要能充分吸引工科学生的兴趣，调动他们研究的积极性，使他们愿意在毕业设计中投入精力，发挥真正的才华。
3.2完成毕业设计的时间过于紧凑
学校留给学生完成毕业设计的时间比较短，通常集中在大四的最后一个学期，并且与学生的实习活动时间相重合，使得很多学生在实习与毕业设计之间疲于奔命，这样既不能花心思把毕业设计做好，同时也影响了学生在企业实习的效率。解决这一矛盾还需要高校在教学模式上做出调整，合理地分配好各个教学环节的时间，使学生的大学四年的时间能够有更有效地得到利用。
3.3学生自身对毕业设计的重视程度不够
大部分学生把毕业设计看成是跨出学校大门的最后一门考试，只要成绩合格就可以拿到学分，然后从大学顺利拿到学位毕业。于是他们对待毕业设计的态度常常比较敷衍，重视度不高，与对待一道练习题无异，他们会尽情地通过网络寻找答案，只要最终可以通过答辩，他们愿意付出最少的努力来完成毕业设计的工作。而相反，学生们更愿意把大量的精力和时间投入考研与找工作的活动中去，他们觉得这些活动才是和自己的未来息息相关，影响自己前途的重要事情。所以要改变这种状况，首先要改变学生对毕业设计的认识，让他们察觉到毕业设计这个环节的重要性。从这一点来考虑的话，学校就得让毕业设计与学生未来的人生规划相联系，让毕业设计成为他们将来工作或者创业的出发点。
4改进工科专业毕业设计教学模式的具体步骤
通过前面的分析和讨论，可以看出，要从根本上提高工科专业学生毕业设计的质量，必需改进现有的毕业设计教学模式。针对上述现象，我们提出了以下几点建议。
4.1根据学生兴趣拟定毕业设计题目
通过引导学生自主选择毕业设计的题目，让学生把自己的兴趣爱好融入进毕业设计中去。指导教师应该鼓励并帮助学生一同完成毕业设计的创新工作。另外，针对工科专业学生的动手能力强这一特点，学校可以尽量多给学生提供一些基础的通用化工具或者仪器，任由他们发挥自己的创造力，来完成一件具有一定功能的作品。而且学校可以改变毕业设计最终的评价标准，通过对某些标新立异的作品进行褒奖和鼓励来大大激发学生研究热情。目前阶段，我们学校尝试引导学生通过参加设计比赛激发学生学习的兴趣，并且取得了不错的成绩。自2012年开始连续3年，我校电子信息类学生在全国智能车大赛、江苏省电子设计竞赛、全国信息技术应用水平大赛、中国机器人大赛等比赛中获得了多项喜人成绩。这些学生的竞赛作品都有资格作为毕业设计的题目并最终帮助学生取得毕业资格。这种形式客观上也减少了毕业生最终完成毕业设计的压力。
4.2在校企合作过程当中实施毕业设计
学校通过与企业合作来改变毕业设计模式。首先，部分毕业设计的课题可以来源于企业，这些课题的实践性以及操作性会很强，符合工科学生的口味，另外这对企业来说，也是有利可图的，学生优秀的毕业设计成果完全可以融入到他们的产品研发当中。其次，可以邀请企业当中的优秀工程师来指导工科学生毕业设计。工程师不仅有丰富的实践经验，所指导的课题更贴近实际应用，而且企业当中的工程师也是工科学生未来的职场榜样，对学生的说服力更强。第三，与学校合作的企业可以给学生提供做毕业设计的场地条件以及某些学校不具备的实验设备，为学生毕业设计的顺利完成提供硬件保证。在这一方面，我们可以学习和借鉴德国应用科技大学的运作方式（本文作者之一张林曾到该校进行了为期一年的访学），该校以实践为导向，特别强调学生在企业实践能力的培养，因此被称为“现代工业社会的高等学府”。他们学生的毕业设计主要以校企合作的方式为主，学校负责理论教学，企业负责实践教学并为毕业生提供稳定的毕业设计场所。一旦申请毕业设计题目的学生被企业选中，企业就会派一名工程师指导学生的毕业设计工作，包括给出具体的课题名称、任务要求等。学生在企业做毕业设计一段时间后，要回到学校找一位导师给他审查课题。毕业论文答辩在学校进行，答辩委员会由学校教师及毕业设计单位的工程师组成。据统计资料表明，德国应用科技大学校企合作指导毕业设计模式非常有利于就业。许多学生通过在企业做毕业设计后，拥有了丰富的企业实践经验，从而能够很顺利地寻找到就业机会。
4.3合理做好毕业设计的时间安排
高等院校应该错开毕业实习与毕业设计的时间，让学生有比较充裕的时间对毕业设计进行准备和思考。这就要求学校方面对本科学生的四年学习生涯进行整体的重新规划。学生在高校中的学习周期是按学期计算的，不同学期的学习活动是松紧不一的。可以把实习的时间拆分到各个学期中去，使学生在四年的本科生活中真正做到学习与实践相结合，真正做到知行合一，使得学生对学习与工作有正确的认识，形成终身学习的意识。目前国内高校大部分都没有解决这一制度性的难题，我们可以借鉴欧洲国家的高等教育制度。同样以德国的高校为例，为了方便大学生实习，学校实行有弹性的教学管理，特别是在课程和学制方面。如建立在全学分制基础上的弹性学制，灵活的课程设置，理论部分的分批教学等人性化管理，大大激发了学生实习的热情。学生学习时间一般分配为在校学习2天，在企业内实习3天。寒、暑假期间，学生可以每周五天都呆在企业接受实训。由于在企业实践的时间远远多于课堂学习时间，使得课堂教学的针对性和目的性都很强，恰到好处的理论与实践课程的交叉进行使得理论知识在实践中不断强化，培养出的学生都有很好地运用知识的能力，这也正是德国强大制造业的基础。
4.4毕业设计以引导学生进行自主创业作为新的指导方向
总理近来不断提到“大众创业、万众创新”，并将此写入了政府工作报告。作为创新与创业的生力军，大学生应该自觉地形成创新，特别是创业意识。大学生思想比较开放，思维也比较灵活，与其进入传统行业为企业打工，倒不如自立门户开辟新行业自主创业。工科学生对技术的应用比较擅长，学校可以引导学生利用自己掌握的技术，做出在某一方面改善人们生活品质、提高人们生活便利的毕业设计，鼓励学生将自己的设计申请专利或者进行出售，利用经济效益作为刺激学生完成原创毕业设计的动力。也可以在全校范围内搭建毕业设计平台，利用不同工科专业学生的专长，组建创业团队，学校应给予相应的支持与服务。对于取得了一定创新成果的团队，可以以团队为单位进行团队毕业设计的完成与答辩，这样节省了个人完成毕业设计的时间，从而更好地开展创业活动。大学对学生的教育要树立起学生的创业意识，从个人层面上可以促进个人上进，从国家层面讲才能保证中国经济发展调速不减势、量增质更优，实现中国经济提质增效升级“双引擎”。当然自主创业绝非易事，学校还需要开设相关的课程对准备创业的毕业生进行培训与指导，让他们正确认识到创业将会遇到的困难，使他们做好充分的心理准备。
5结束语
由于以往教育模式的缺陷，本科院校工科专业学生的毕业设计常常存在很多问题。我们通过探讨工科专业学生在学习以及实践过程中出现比较普遍问题的原因，试图寻找到提高毕业设计水平的有效途径。我们发现，毕业生普通存在的问题主要是由于学校的教学进程不合理，毕业设计题目选题缺乏新意等原因造成的，在客观方面无法给予学生完成优质毕业设计的条件，同时也使学生在主观方面缺乏创新的动力。我们提出了一些改进方案，包括教学周期的合理安排、鼓励学生自主选题，进行校企合作等，其中我们认为最值得提倡的就是引导学生把毕业设计与自主创业相联系，把毕业设计当成未来创业的第一站，从而激发学生完成创新性毕业设计的动力。
作者:戚凤华 张林 单位:南京晓庄学院电子工程学院
参考文献：
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高职院校的学生对于体育活动的重视程度相对较低，在校园生活中往往更加注重专业知识的学习，这样就导致了高职学生审题形态发育出现不平衡发展的现象，而长期的文化课程学习也使学生们活动的时间有所减少，这样也很容易使他们的身体畸形发展的现象，这种习惯也让很多学生的身体健康受到了很大的影响。而造成这种现象的主要原因就是缺乏足够的体育锻炼。而通过大量的研究也可以看出，公共体育课程教学对于学生的身心健康发展有着非常积极的影响，经常参加公共体育课程的同学无论是在身体素质上还是精神状态上相比不参加体育活动的同学都要好很多。以瑜伽教学为例，经过18周的瑜伽教学练习后，受试者的BMI、胸围指数指降幅显著，WHR、腹部皮褶厚度值降幅非常显著，这表明瑜伽练习有良好的减肥、瘦身之功效。实验结果还显示，瑜伽练习可以明显增加维尔维克指数值，进而提高大学生身体形态发育水平。通过公共体育教学课程的培养，学生们不仅能够有效的改善自己的身体形态，同时对于提高身体素质和抵抗力也有着非常积极的效果。高职院校的公共体育课程更加注重对学生们身体素质的培养，其中利用跑步等运动项目可以锻炼学生们的耐力素质，也有助于提高学生们的身心健康。而足球、篮球以及排球等竞技类体育项目可以提高学生们的灵敏度、协调性等，这也是帮助学生们提高团队意识的重要手段。而跳远、跳高等体育项目也可以改善学生们的速度、弹跳等素质。铅球、引体向上等体育项目可以帮助锻炼学生们的力量。而每个体育项目都有着各自的优点所在，在进行教学的过程中也可以采用针对式的教学方法来进行课堂教学，这也能够更好的提高学生们参加体育运动的兴趣。
2高职院校公共体育教学促进高职学生心理健康
2.1利用公共体育教学项目特点
促进高职学生心理健康高职公共体育教学项目以篮球、排球、足球、田径为主，还包括羽毛球、网球、乒乓球等。经常进行篮球、排球、足球以及接力跑、拔河等集体项目的锻炼，在对抗比赛的过程中，会让人慢慢的改变孤僻的习性，逐步适应与同伴交往，团结互助。而参加游泳、溜冰、单双杠、跳马等项目的运动，则会使学生在运动中不断地克服害怕摔倒等胆怯心理，以勇敢无畏精神去战胜困难，越过障碍，克服胆怯和自卑。参加乒乓球，网球、羽毛球、跨栏、跳高和跳远等活动，可克服犹豫、徘徊、优柔寡断等心理障碍，经常参加体育锻炼，个性会变得坚强、果断、随和，而下棋、打太极拳、瑜珈等运动项目对调节神经活动、增强控制能力、克服急燥冲动的弱点有一定的益处。
2.2利用体育课程的主导作用
促进高职学生心理健康在高职院校公共体育教学中，师生之间、同学之间相互交往的次数越多，就越容易相互了解，相互交往的时间越长，密度越大，越容易产生共同的体验与感受。体育与其他学科相比，其实践性十分明显。由于体育运动以群体的形式进行身体练习，学生之间相互接触合作，有利于调整个体瑜个体、个体与群体之间的复杂关系，在群体教学和练习过程中，学生为了学习和掌握运动技术和技能，完成规定的身体练习，不仅需要体力上的努力，更需要教师和同学的友爱与关心，支持与协助、尊重和信赖、理解与团结。通过身心的不断努力，掌握了动作技术，克服了困难，磨练了意志，锻炼了自己，也了解了他人，从而获得心理和身体上的双丰收。笔者曾做过选课调查，一些高职院校的体育俱乐部课程及大量的体育选修课常常最早就被选满、选完，无法满足大学生们的需要，这无形中充分显示体育教学的魅力和影响。
2.3高职院校公共体育课外教学
促进高职学生心理健康调查表明，在高职院校公共体育课外教学中，高职学生积极参与的同学占7096左右，说明大多数高职学生都有集体主义观念，关心和爱护集体荣誉，不管自己是否上场参加比赛，重要在“参与”，符合体育精神。在赛场上可以看到同班同级乃至不同院系的学生，为了观看和参加比赛，可以抛开平时怨恨，隔阂和距离，一起痛快淋漓地喜怒哀乐。这种非言语性的间接交流，对于相互理解和信任、合作与沟通等都是极为有利的，而且是非常重要的。无形之中卸脱平日过重的心理负担，平衡心态，促进人际交流。特别是体育比赛的特点就是公平竞争，优胜劣汰。观看比赛时，看到运动员不畏强手，顽强拼搏终于进球和得分时，许多同学都会呐喊、鼓掌、感动，仿佛自己身临其境。比赛过程的起伏跌宕，使他们压抑着的评判欲和表现欲得以释放。也可从胜利中体会到成功的价值，同时也从失败中得到了教训和经验，为今后的参与活动、比赛甚至人生树立坚定的信念。
3结语
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1.1项目管理无法实施
分包合同签订，“包工头”组建临时设施、混凝土拌合站、钢筋加工场，配备各种施工机械和设备，并按隧道工程分项施工工序进行分解，再次进行分包，将一个完整的项目经过层层分包，形成很多独立的个体。项目部各种管理制度和办法，受“包工头”的“屏蔽”与“唯利”影响，很难落实到施工现场作业层，导致项目管理与现场作业脱节，项目管理处于失控状态。
1.2工程施工不规范，质量无法保证
“包工头”为了获取更多的利润，想方设法减少投入，采取偷工减料和以劣充好的手段，开挖前不按设计要求施作超前支护、不注浆，爆破作业时减少炮眼数量、增加炸药量，导致隧道超挖或坍塌；初期支护采用不合格钢拱架、拱架间距拉大、连接筋焊接不牢固，锚杆施作长度、数量不够甚至不做、不注浆或者注浆不饱满，喷射混凝土不密实、厚度不足，制造空洞或空壳，二衬厚度不足，仰拱不按设计放置钢结构、不分层浇筑、仰拱填充层不密实等质量问题，造成无法弥补的后果，给以后营运带来安全隐患。
1.3违规操作，安全事故频发
“包工头”为节约成本，不按安全规定配备安全防护设施，在安全生产上弄虚作假、敷衍应付；分包队伍施工作业人员安全生产意识淡薄，隧道施工没有进行安全培训教育，特种作业人员无证上岗，施工现场违规操作，造成安全事故频发。
1.4拖欠民工工资，导致的发生
“包工头”将项目部结算工程款私自挪用，长期拖欠民工工资，层层分包加剧工资发放的难度，易发生民工上访等群体性恶性事件以及经济纠纷和民事诉讼。施工企业将承受巨大的经济、名誉损失。
2班组化在隧道施工中的应用
兰永五标项目部改变以往隧道施工分包管理的模式，在恐龙湾隧道施工中组建了项目部直接管理的五个专业施工班组，使质量、安全始终处于可控状态，确保了工程项目顺利完成施工任务。
2.1工程慨况
恐龙湾隧道为左、右分离式，单洞全长2351m，纵坡为2%，属中等埋深长隧道。围岩级别为Ⅳ和Ⅴ，稳定性较差。
2.2班组化的组建
兰永五标项目部根据项目实际情况，结合路桥集团公司下发的《甘肃路桥建设集团桥梁隧道工程实行班组作业模式指导意见》和《甘肃路桥建设集团桥梁隧道工程实行班组作业模式操作指南》的要求，从职工队伍中选拔具有责任心和事业心的职工为班组长，在恐龙湾隧道施工中组建了开挖班、出碴班、初期支护班、二衬班、辅助工班专业施工班组，以身体素质好、有经验的技工或劳务人员为班组成员，签订《内部承包合同》，制定了人员、材料、财务、机械、工资分配等管理制度和办法，把安全、质量、进度等责任落实到班组、落实到个人、落实到每道施工工序上，作业班组的日常生活纳入到项目部的统一管理中，进一步强化了现场施工技术规范、安全规范、操作规程的执行力度。
2.3班组化施工管理
项目部直接管理各施工班组，管理人员和技术人员现场指导、检查、监督各班组施工过程，对各工序的重点部位实施动态管理，每一道工序都经过严格的质量检查、检验和检测，及时整改不符合标准的作业方式。项目部统一组织调配施工所需机械设备、主材、耗材等，安排专人负责钢筋加工厂、拌合场、库房、材料采购，并根据隧道的结构设计和支护方式，科学安排工艺流程，合理的控制材料消耗、有效的杜绝了偷工减料现象的发生。
2.3.1做好进度计划
项目部根据工期要求，合理划分阶段性施工任务，每月各给各班组下达施工任务令，月底进行绩效考核和工程结算，按合同规定进行薪酬的发放。
2.3.2落实三级技术交底制度
项目部负责各班组技术工作，坚持安全、质量技术交底制度；各班组在进场施工前，由技术部、安全部对各工序施工工艺、质量控制、安全注意事项等进行详细交底，并留有记录；并对施工过程进行监督、检查，严格按技术交底内容组织施工。
2.3.3强化质量管理
项目部对劳务班组质量管理具有主动权。为了保证衬砌质量，每10m检测钢拱架间距、初期支护喷射混凝土钻芯和混凝土强度，对不合格段及时进行返工处理，并根据监控量测数据及时调整预留沉降量。为确保仰拱施工满足设计要求，每50m进行钻芯取样检测。从测量放样、爆破作业入手，严格控制光面爆破工艺，减少超欠挖现象的发生。通过多项质量管控措施的落实，恐龙湾隧道二衬厚度合格率100％，初期支护喷射混凝土厚度合格率100％，钢拱架间距全部符合规范要求，二衬和初期支护混凝土密实、无空洞。
2．3．4加强进度管理
劳务班组与项目部利益一致，通过绩效考核等有效的激励机制，提高了劳务班组的工作效率与积极性，在施工紧张时能全力以赴从事生产，从而解决了分包队伍与项目部讨价还价的矛盾，项目部在进度控制上有了更大的执行力。另外，在这种作业模式下，管理和技术人员齐心协力抢时间，抓工序衔接，改变了项目和施工一线脱节的现象。
2．3．5落实合同承诺
项目部按照《内部承包合同》进行绩效考核，充分调动管理人员、作业工人的生产积极性。
2.4班组化施工安全管理
建立和完善安全质量管理体系，明确责任，实行安全质量逐级负责制；定期开展施工机械设备安全隐患排查专项整治，排查隐患、落实安全长效机制。通过建立项目安全培训教育中心、班前安全讲评室等手段，加大安全培训教育工作力度。积极推行安全标准化建设，规范安全生产行为。隧道洞口实行门禁管理系统和隧道进出洞人员定位管理系统，并设置LED显示屏，能及时、准确的概述恐龙湾隧道施工工序和进洞作业人数。自开工以来兰永五标项目安全一直处于可控状态，未发生任何安全事故。
2.5班组化施工的成本管理
项目部加强项目成本管理，严格实行当月核算、考核、分析，当月结算兑现、奖励，坚持每月25号召开责任成本分析会，各部门按照对口管理原则，制定成本控制措施。
2.5.1班组化施工的材料控制
隧道施工材料费占施工总成本的70%—75%，项目部成本管理主要是控制物资，工程部核算物资计划台帐，设材部严格把关采购计划，每月定时开展剩余材料盘库，建立健全材料进、出库制度，消除了分包模式下项目部管不了材料的弊端，兰永五标通过班组化管理材料消耗得到有效的控制。
2.5.2班组化施工现场管理
隧道项目中人工费占到总成本25%—30%，现场管理涣散、窝工或安排不当，都会加大管理成本。兰永5标项目部每天晚上召开作业协调会，要求工程、机械、材料、测量等相关人员参加，安排第二天的工作顺序，明确各自的任务，确保隧道施工各工序、各班组紧张有序的开展，每月按期完成制定的施工任务。
3结束语
高工论文范文5
目前，我国高校英语教学过分注重发展学生的基础语言技能，即听、说、读、写四种基础语言技能，这只是形成了学生的语言合语法性能力，而合语法性能力仅仅只是交际能力的最基础成分。由此可以看出，造成我国英语学习者交际能力缺失的主要原因是缺少必要的文化知识教学。英语是高职高专教育中的一门重要基础学科。英语能力的培养程度不仅影响高职学生的就业情况，甚至关系到他们的整体素质和可持续发展能力。“中国未来的发展和富强需要我们具有跨文化交际的能力，而文化差异意识的习得是获得跨文化交际能力的必备基础。”（陈申，1998）因此，在高职高专公共英语教学中注重学生的文化意识培养是很有必要和迫切地.
二、高职公共英语教学中文化意识培养的原则
（一）关联性原则
由于文化涉及面广，仅仅通过高职英语课堂教学是不可能把所有的文化内容全部讲完，因此文化教学要与教材内容紧密联系，满足学生的岗位需求，并有助于学生今后的职业定位。文化学习内容要具有广泛性和主流性，通过灵活多变的教学方法，与教材相互呼应，知识外延，文化补充，从而激发学生的英语学习热情；另外在老师的指导下，学生还应开展与教材相关的大量的课外实践活动，增加文化积累。
（二）实用性原则
所导入的英语文化知识应与学生所学的英语基础知识容密切相关，来源于日常生活交流，并把文化教学与语言实践交际紧密结合。通过文化学习，从而激发学生的语言学习兴趣、热情和求知欲。
（三）连贯性和阶段性
作为一名高职英语教师，面对丰富的语言文化信息，首先在思想上认识到文化教学的重要性，将文化教学引入到传统英语课堂教学中，在高职英语课堂中始终连贯地渗透文化教学。其次，教师要根据学生的实际语言水平、语言接受能力和运用能力，遵循循序渐进的原则，根据不同的学习阶段，有针对性地导入文化教学内容。
三、高职公共英语教学中文化意识培养的途径
要在高职公共英语教学中深入有效的开展文化教学、培养学生文化习得意识，就必须抓住日常课堂教学这一中心环节，同时在教材使用，考评机制，课外文化建设、教师自身素质提高等方面全面深入的渗透开展。
（一）日常课堂教学中的文化意识培养
1、词汇教学中的文化意识培养
语言的基本构成要素是词汇，语言差异首先就体现在词汇层次上，或者是字面意义差异，或者是文化内涵差异。在词汇教学中，教师不能只注重讲解词汇的表层含义，还应让学生理解词汇所蕴含的文化内涵，了解西方国家的风土人情、人们的价值观、思维方式、等西方文化知识，从而最大限度让学生感受到语言载体下所蕴含的深厚文化韵味。只有这样，学生对语言的学习才是完整的，才能真正培养学生的文化习得意识。
2、口语教学中的文化意识培养
语言学习最终是要运用到交际中来。口语交际特别能反映学习者的语言综合运用能力。因为文化差异而造成的语用失误在跨文化交际中经常发生，所以英语教师要引导学生了解和掌握相关的语言文化差异，正确“地道”地进行口语表达，增强学生的口语自信心，提高跨文化交际能力。教师可以通过创设情境、模拟虚拟交际情境，向学生介绍与主题相关的文化知识；学生以小组为单位，根据教师列出的活动主题，进行口语练习；最后教师总结练习效果，指出其中的语言问题，并及时补充相关文化知识。
3、阅读教学中的文化意识培养
在阅读教学中，教师常常会碰到这样的情景，所阅读的文章并不难，甚至单词学生都能查到，可是为什么学生还是读不懂，读不透呢？而且学生更愿意选择阅读题材熟悉的文章，不熟悉的文章从心里就抵触阅读，更别提深层次的分析了？究其原因还是学生对所读文章的文化背景知识了解不足。相关文化背景知识的缺失严重影响了学生的阅读兴趣和质量，特别是影响了对文章的深层次分析理解。因此，在阅读教学中，教师除了对语言文字信息进行详细的讲解之外，还要结合所教授内容和学生的兴趣点进行目的语文化知识扩充，通过文化输入和文化对比，引导学生思考和分析，从而提高学生的文化认知能力。
（二）挖掘教材中的人文信息，优化教材中的人文编排
如今的高职公共英语教材中文章涉及领域广，蕴含大量的人文信息，教师应当深入挖掘和充分利用好教材中的人文教育素材，引导学生领悟其中的文化内涵，培养学生的文化习得意识，调动学习热情，打破传统英语教学的沉闷气氛。但是现有大部分高职公共英语教材为了适用于不同专业学生学习，相对于语言知识的系统性，社会文化知识的分量相对薄弱，文化视点不突出，文化知识编排不系统，不利于培养学生文化素养和语际交往中的跨文化交际能力。因此改革现行教材，编制出有利于培养知识、能力、素质三位一体的高技术应用型人才的优秀教材。
（三）改革考评机制，注重人文素质培养
目前，大部分高职院校的英语考试内容仍侧重对语法、词汇等语言基础知识掌握情况的考察；笔试仍是英语测试的主要方式。语言水平可体现为多个层面和角度，笔试只能从一个或几个视角展现学生的英语习得情况，口语表达能力，听力理解能力，语言交际能力都无法得到考察，所以这样的考评机制完全违背了高职英语教学的最终目的，即培养学生的语言综合运用能力和跨文化交际能力。为了实现高职英语教学目标，学生成绩除了期末考试之外，还应包括平时成绩，口语交际测试、实训实践等其他测试方式来综合评价学生的英语综合应用能力，因此，改革高职院校的考评机制非常重要，全方位、客观地评价和考察学生的英语综合应用能力和跨文化交际能力，才能真正把教学目标调整到注重能力培养这个方向上来。
（四）课外文化建设，增强文化素养
除了课堂教学，文化教学还可以延伸到课外，如定期举办英语角、组织英语知识大赛、举办英语文化艺术节、创办英语报刊、开设外语讲座及英语模拟招聘面试。这些活动不但扩充了英语课堂教学，而且丰富了学生的英语学习生活，培养了学生的实际语言运用能力，使知识性和趣味性有机地结合起来，既提高了学生的英语综合应用能力，又有利于他们的文化素养的提高。
（五）教师积极加强自身双文化修养
教育家欧内斯持•L•博耶曾说过：“优秀教育最终取决于教师的教学质量。”这就说明，作为一名英语教师，要特别注意加强自身的双文化修养，不但做好双语知识的讲授人，而且做好双语文化的传播人。教师首先要注重培养自身的文化修养和形成文化习得意识从而在教学中才能引导学生的文化学习，让学生既骄傲自己母语文化的博大精深，又惊叹目的语优秀的文化知识。所以，作为一名高职院校的英语教师，要不断加强自身的综合文化素质，树立以人文素质教育为核心的教育理念，同时增强双语文化鉴赏能力，为培养优秀的高级应用型人才奠定基础。
四、总结
高工论文范文6
工程造价毕业生论文范文一：现代工程造价管理模式探析
如今，随着建设工程投资值的增加和范围的扩大，造价管理的地位逐年提升，在此情况之下，如何管理和控制建设项目各个阶段的成本，实现管理的既定目标；如何实现人力、资源、物力的合理配置，节省工程建设成本与实现规范化管理，并获得效益，将是现代工程造价管理模式中需要思考的重要问题。一方面，工程造价管理必须根据工程造价的运行规律与运行的特点，科学地选用管理措施，灵活应对当前所遇到的不同问题。另一方面，数据的分析和统计，寻找寻找数据中的规律也是造价管理中的一个关键环节。同时，工程造价管理的信息化可实现将单一的工程造价软件分析(如：工程量清单编制、工程造价指标、电子评标等)协同于一个统一的平台上，实现数据信息的集中管理以及工程数据资源共享。在一定程度上，工程造价的管理模式旨在实现人力、物力、资源三者最优化配合，然而随着社会的发展，需求的改变，管理模式也在不断地升级和改变，因此不断地改进和更新也将是管理模式升级至关重要的一步。
一、工程造价管理模式及其分析
1、全过程造价管理模式
全过程造价管理模式主要在于将建设项目分解成若干个活动，从而针对各项活动分别进行明确的管造价理和控制。项目建设的造价控制可分为以下几个阶段：投资决策阶段、设计阶段、施工阶段、竣工阶段。但是，在项目建设的不同阶段，造价控制对项目造价影响也出现些差异：投资决策阶段为75%~90%，设计阶段为35%~75%，施工阶段为5%~35%，竣工阶段为0～5%。投资决策阶段的工程造价控制。作为项目建设的最初阶段，也是对项目风险性分析、项目造价确定以及最终投资方案的得以确定的关键环节，对建设工程造价以及项目建成投产后的经济效益，有着决定性的影响。此阶段涉及较多的行业以及较大的数量分析，需要注意以下几点：
(1)确保参与风险分析、确定投资方案人员的专业性，特别是土木工程师、市场分析专家、造价企业管理人员等。
(2)对于采集到数据，进行客观分析，以保证数据和造价的准确性、可靠性。设计阶段工程造价的控制。设计阶段的造价控制既顾及设计的规范化、方案的优化、投资效果等，因此在设计方案选择时，第一，建筑方案应建立在注重结构合理化、设计方案的经济效果、寻求优化设计的基础上。第二，结构设计必须把技术与经济密切结合起来，减少非必要条件的干扰，从中选择一个成本较低的方案。第三，最大化地利用“优化设计”和限额设计的合理之处，减少设计费的支出。第四，设计人员应具备相应的专业水平，优选出安全可靠、造型美观又能保证经济效益的设计方案。第五，在设计招标方法的选择上，正确处理技术与经济的关系，如：设计方案和工程造价结合既能使设计人员更加致力于设计，又能对降低工程造价起到有效的作用。工程施工阶段的成本控制。施工阶段是项目建设过程中影响因素最多，时间跨度最长的一个阶段，主要涉及到对材料价格的控制、控制设计变更、合同的管理以及一些索赔工作等。对于控制设计变更更加注重工序之间的相互关系以及对施工图的认真审核，避免施工后因设计修改带来费用的增加。竣工阶段工程造价的成本控制。这个阶段的控制，一方面做好工程竣工验收工作，对出现的质量等问题，按合同条款进行一定的索赔；另一方面对竣工结算的管理，也将对降低造价起着重要的作用。
2、全生命周期造价管理模式
这种管理模式旨在平衡项目建设期成本与项目营运期成本，使得最终成本量最小化。施工阶段在建设项目中占较长时间，项目运营成本最大，该阶段的全生命周期也是较长，相比而言，项目建设前期的成本较小。因此这种模式适合运用在项目投资期间，而不是项目建设的全过程。
3、全面造价管理模式
全面造价管理是对项目建设中涉及到的全团队成员、全要素、全过程与全生命周期、项目风险进行全面的综合考虑。那么，它是出于集体利益造价管理、工期、质量等要素的综合考虑以及风险投资期间的造价管理等。从造价管理的横向和纵向进行全方位的管理，但在各个方面的运用技术上有待提升和完善。
二、工程造价模式中亟待完善之处
1、造价管理各各阶段、各部门缺乏协调配合，甚至脱节，这不仅影响工程建设的进度，也将对降低工程造价方面造成较大的损失。
2、对于在前期的投资造价分析时，工程造价管理信息化不完善，计算统筹的模式较单一，没有进行很好软件的综合运用，致使数据资源得不到有效共享。
3、造价管理人员的综合管理意识有待提高，缺乏对质量、工期、造价三者的综合有效考虑。
三、应对措施
1、全面造价管理与全过程造价管理、周期管理相结合，利用各阶段的造价管理优势从项目决策造价阶段的控制到最后的项目造价结算的控制，将全团队、全要素、全风险等方面进行综合管理。
2、从工程造价全过程管理的需求出发，建立相应的数据管理库，如：工程造价数据库、工程造价指标库等，通过统一的数据系统，在同一平台上实现工程数据共享，节约时间成本、提高效率。
3、在造价管理人员方面，毋庸置疑，在进行评估、分析、决策时，无论是从人员的筛选还是人员的内部管理，都应进行严格的控制，这样才能保证工作高效有序地进行。
结束语：
综上所述，建设工程造价管理的关键在于实现工程造价的全过程控制，注重建设项目过程中各个项目的协调，最终提升投资效益。但随着经济的发展，除了多方位的协调之外，工程建设造价管理也将会面临更多技术性问题挑战。
工程造价毕业生论文范文二：高速公路改扩建工程造价研究
0引言
为缓解交通压力，促进各地联系更为方便、快捷，对高速公路进行改扩建是一项重要策略。而造价编制是改扩建工程的一项重要工作，采取措施科学合理进行造价编制，不仅能对各项资金进行有效安排，还能有效指导工程建设，促进改扩建工程效益提高。下面将探讨分析改扩建工程造价编制特点，并分析新工艺单价测算问题，以便更好指导实际工作。
1高速公路改扩建工程的方法
在高速公路改扩建工程中，人们积累了多种方法，实际工作中应该根据具体需要合理选择，主要方法包括以下类型。
1.1双侧加宽方法
平原、微缓丘陵等采用该方式扩建，占地少、施工简单、投资少，但对交通通行影响较大。
1.2单侧加宽方法
受地形限制，运用单侧加宽方式，路基差异沉降不敏感，施工组织容易，对车辆通行影响小，但造价较高。
1.3新建公路方法
山岭重丘区受地形限制而无法加宽，应该新建公路。如果不考虑老路改善、互通立交共用等问题，造价与新建道路相同[1]。
2高速公路改扩建工程造价编制特点
改扩建工程造价编制具有自身显著特点，不仅要考虑新建项目工程造价，还要把握其它项目造价，从而编制更为合理的造价预算。
2.1便道修筑费
确保老路正常通行，贯通便道按双侧计算，单侧加宽计算一侧即可。
2.2取土填土费
做好沿线土场调查工作，合理确定土场位置，试验取土性质，确保满足要求。根据取土运距、运费、取土资源费等合理确定造价。
2.3软基处理费
路基加宽后，可能出现不均匀沉降，给路基带来破坏，加宽项目应该对特殊路基处理，并且费用较高。
2.4行车干扰费
双侧拼宽时为确保路面整体与美观，上面层新旧路基应同时铺筑，需考虑一部分行车干扰费。
2.5保通措施费
施工期间不能中断交通，线路运营能力和服务水平也不能下降，保通措施尤为重要，造价编制时不能忽视。制定有效的保通方案及费用组成，根据以往改扩建施工经验，双侧拼宽按70～80万元/km计算，单侧按30～50万元/km计算。
2.6环保措施费
路面、路基、天桥、防水排水工程等废料处理、安置、再生利用费用等[2]，也是造价编制中不能忽视的。
3高速公路改扩建工程新工艺单价测算
改扩建工程是在原有高速公路基础上进行的，因而除了对新建项目进行造价编制外。还要考虑新工艺造价，重视对新工艺单价的测算，主要包括以下内容。
3.1新旧路基衔接处理
加宽后的道路与原来道路形成一个整体，必须重视新旧路基的结合，提高工程质量。旧路基已经运行多年，路基沉降形成且比较稳定。新路基为了与旧路基连成整体，常用的处理方法是在旧路边坡挖台阶，铺筑土工格栅，填筑新路基前进行冲击碾压，用CFG桩、粉喷桩等进行深层处理。造价编制时应综合考虑这部分造价，通常造价估算阶段容易忽视旧路挖台阶、土工格栅铺筑费用。软基处理费用应结合路线长度综合考虑，概算定额可采用2007年修订后的规定。从而有利于提高造价编制合理性，更好指导工程建设。
3.2新旧桥梁搭接处理
为了让新桥梁与旧桥梁形成一个整体，共同受力，又不改变老桥原来受力，桥梁加宽常用同结构、同跨径、“上连”、“下不连”的拼宽方式。“上连”的方法是用湿接形式连接上部空心板结构，用无振动切割技术拆除老桥外侧墙式护栏，老桥外侧边板上种植连接件，并与新板预埋件搭接，浇筑接缝，桥面铺筑混凝土，完成新旧桥梁上部横向连接。“下不连”是在下部新、旧盖梁间设置1cm缝，不做任何连接。这种搭接处理方式给造价编制带来困难。不仅无定额可套，还无经验数据参考。根据连霍高速郑州段改造情况，测算出以下几种新工艺单价。例如，切除钢筋混凝土护栏1300元/m2，切除钢筋混凝土盖梁1500元/m2，植入Φ12钢筋15元/根，植入Φ16钢筋20元/根，粘贴A3钢板1300元/m2。在新旧桥梁搭接处理造价编制中，可以此作为参考。
3.3旧路旧桥病害处理
通常改扩建的高速公路运行时间在10年以上，为了让扩建后的新旧道路处于同一服务水平，对旧路旧桥的病害处理也是不能忽视的内容。在旧路病害处理中，关键内容是进行病害检测，把握病害所在位置。并对废料进行合理利用，重视沥青混合料的冷再生和热再生利用。根据多方面咨询，结合设计、施工经验，沥青再生新工艺单价如下：铣刨80元/m3，添加2%泡沫沥青175元/m3，添加15%新料120元/m3，施工费125元/m3，综合单价5元/m2。旧路铣刨、混合料运输、铺筑可套用定额计算，新路铺筑的混合料加工费，应根据添加剂、设备台班费等测算。旧桥加固与修复造价计算，目前没有准确的定额，一般根据工程实际进行测算。常用新工艺单价如下：原桥梁伸缩缝拆除80元/m；拆除旧空心板20m，运距3km时，单价2600元，拆除旧空心板16m，运距3km时，单价1800元；碳纤维布处治上部结构性裂缝700元/m2；环氧砂浆处治下部非结构性裂缝30元/m；环氧混凝土处治麻面、露筋部分160元/m2；铰缝加固钢板厚19mm，价格为1300元/m2。造价测算中应该以此作为参考。
3.4排水防水工程拆除
道路加宽往往需要拆除旧路的防水、排水工程，而废料处理是其中的重要工作，充分利用废料有利于降低成本。因而造价人员应加强与设计人员沟通，领悟设计意图，并制定科学合理的方案，进行准确估价。拆除工作的工程量都能估算，但无专门指标，应该套用概算定额，合理利用和调配废料，促进其作用的最佳发挥。并做好新建道路的排水、防水施工，以节约成本。
3.5天桥与立交桥处理
简支结构桥通常在原桥梁两端加长，确保加宽后满足道路宽度要求，对连续梁、T型钢构、斜腿钢构等桥梁应全部拆除。拆除过程中应确保不中断交通，防止破坏高速公路路面，保证车辆安全通行。一般单向放行，单向设置临时支护，并搭设满堂支架，用切割方式拆除混凝土，及时运走废料，并及时放行交通[4]。进行桥梁拆除时，为降低对车辆通行的影响，节约成本，按照常规方法套用定额计算费用是不合理的。经过测算和咨询，拆除单价约1150～1500元/m2。具体计算时，应该考虑天桥、立交桥的结构形式、当地地形条件等因素，从而提高造价编制的合理性。
3.6沿线设施改造费用
造价编制时，最为困难的是确定沿线护栏、标志标线、紧急电话亭的拆除费用。根据已完成的改扩建项目，沿线设施拆除费用如下：声屏障500元/个，单柱式道路交通标志280元/个，双柱式950元/个，悬臂式430元/个，门架式1600元/个，电话亭300元/个，波形钢护栏25元/个。另外，安全设施回收利用也是不可忽视的工作，按照路线长度计算，并根据预算编制办法进行预算，执行新的标准，提高费用估算的合理性。原有安全设施能利用的应该利用，不能利用的尽量回收，以节约成本。
