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汽车检测与维修论文范文1
论文摘要：汽车保有量的快速增长和汽车技术的飞速发展，现阶段的维修企业人才结构及高职汽车检测与维修专业人才培养方案已经不能适应现代汽车维修业的发展需求，为了改变这种现状，高职汽车检测与维修专业人才培养方案应该走模块教学道路。
随着我国经济的飞速发展，作为我国国民经济支柱产业的汽车工业发展也十分迅猛。继2006年全国汽车产销量突破700万辆大关后，2007年超过870万辆，2008年达到930余万辆，今年1至5月，汽车产销483.77万辆和495.68万辆，汽车产销量有望突破1000万辆大关。截至2009年6月底，全国汽车保有量为6962.6万辆。同时，汽车技术也日新月异、飞速发展，大量高新技术产品和电子装置在汽车上的应用越来越普及，特别是微机控制技术在汽车上的广泛应用。现代汽车已发展成为集计算机技术、光电传输技术、新工艺和新材料为一体的高科技载体，其动力性、经济性、排放净化性、安全性和舒适性等各方面，正逐步进入智能化高级控制阶段。 这给高职汽车维修专业的人才培养目标提出了新的要求。
1 现代汽车维修对技术人才的要求
作为第三产业的汽车维修业，其技术发展虽滞后于新车开发，但也紧随汽车技术现代化的步伐迈入了高科技领域，传统的维修设备和检测手段将被现代汽车新技术、新设备、新工艺所替代，各种现代化检测诊断仪器、设备和新的维修技术应运而生。面对现代汽车的高技术含量和维修工艺规程化，以及维修、检测诊断设备的智能化和自动化，决定了直接参与汽车维修人员，必须以技术型为主，既需要掌握机电一体化技术的专业人员，熟悉现代汽车结构原理、传感技术、液压控制及自动控制技术，掌握计算机应用知识且操作熟练，能判断并解决现代汽车出现的各种疑难杂症；当然，同时也需要有实践经验，会利用各种工具及设备检修或更换各零部件的技术工人，要求技术工人逐步向“一专多能，机电合一”的方向发展。
2 我国维修企业人才结构及高职教育现状
2.1 我国维修企业的人才现状
从我国汽修行业的人才结构来看，远远不能适应现代汽车维修技术发展的需要：从业人员文化基础落后，技术素质不高，大量未经任何培训或学习的人员从事汽修技术岗位。调查数据显示:汽修行业人员中，初中及以下为38.5% ，高中阶段51.5% ，专科及以上10% ，并且目前我国现有的技术工人中，有22.4%无任何技术证书，且技师和高级技工比例偏低，仅为8% ，这就导致我国汽修人才还是以初级人才占多数，中、高级人才紧缺，复合型优秀人才稀缺的局面！
2.2 现行教育体制滞后
高等职业技术学院汽车检测与维修专业承担着培养“汽车医生”的艰巨任务，但由于受普通高等教育的影响和高等职业教育各种因素的局限，现行高职汽车检测与维修专业的教学计划和教学大纲与实际需求差距较大，不仅教材因编写出版周期过长而远远跟不上技术发展，而且存在专业课程设置不合理、知识面狭窄、重机轻电与重理论轻实践等通病。
3 高职汽车检测与维修专业的教学改革设想
为了培养适应现代维修企业，适合市场需求的高素质实用型技术人才，高职汽车检测与维修专业必须根据自己的专业特点和实际情况，在教学改革上大胆尝试，积极探索模块教学新模式。
在划分模块时，从学生应该掌握的基础理论和基本技能入手，把最重要的、基础的、必须的内容提出来，打通各种知识，将学生应该掌握的理论知识和实践技能分成多个模块，模块与模块之间形成一定的梯度，改革目前的教学模式，不求多而全，只求精而专。真正让学生学有所成，成有所专，专有所用。
3.1 实施模块教学的意义
从现实和长远两个角度来看，实施“模块教学模式”改革，打破了传统教学模式在时间、空间、思想、行为等四个方面的限制，对于提高学生的基本素质、专业技能，对于提高教师的教学能力，倡导“双师型”教师都具有重要的意义。第一，通过整合课程和教学内容的知识点，形成知识集团，将每一知识集团的前期教学与后期专业技能实训、实操紧密结合，有助于提高课堂教学与学生实际技能培养之间的针对性、实效性。第二，通过精简整合课程，缩减了课堂教学时数，让学生拥有更多的学习时间和条件开展实践教学、专业实训、技能实操、专业实习等学习活动，有助于学生的专业动手技能和创造能力的培养和提高，使得学生在就业过程中能够尽快地找到工作、适应工作要求。第三，这种模式可以一定程度克服现行单向性课堂教学中学生的学习被动性，给了学生更多的时间和条件进行自主学习、自行组织实操活动，既有利于在现阶段提高学生学习的积极性和效率，又有利于培养学生自己分析问题、解决问题的长远自我发展的方法、能力。
3.2 推行模块教学改革的指导思想及基本原则
汽车检测与维修论文范文2
摘 要：2006年9月，北京电子科技职业学院汽车工程学院与北京奔驰汽车有限公司合作成立 “北京奔驰汽车技术培训中心”，随着合作的深入，2011年9月学院与戴姆勒东北亚投资有限公司成立“戴姆勒中国汽车学院”。根据奔驰售后服务领域和职业岗位群的任职要求，参照国家职业标准，确定该领域的职业能力，通过对专业能力和关键能力的分析，以职业能力培养为目标，构建了汽车检测与维修专业课程体系，为校企合作院校提供参考。
关键词 ：职业能力 汽车检测与维修 专业课程体系 校企合作
近年来，我国高等职业教育在人才培养方面取得了巨大的成就，造就了一大批复合型高技能人才。高职教育设置的专业往往涉及某个技术领域或某个行业，涵盖多种职业，这些职业往往对技能的要求较高。
北京电子科技职业学院汽车工程学院在专业设置上主动适应汽车行业和区域经济社会发展需要，不断探索教学改革，以培养学生专业能力为主线，注重关键能力的培养，突出汽车职业教育特色，使学生的知识结构和能力结构与就业岗位要求相适应，实现学生“零距离就业”。
学校自2006年起与北京奔驰汽车有限公司合作，组建奔驰售后服务实验班（以下简称奔驰售后班）。奔驰售后班面向奔驰汽车售后服务行业，相应的职业是奔驰汽车维修接待员、维修工、保修员、调度员、配件管理员与工具管理员，主要从事奔驰汽车维修接待、维修保养、保修、调度、配件管理与工具管理等岗位工作。因此，奔驰售后班提出以就业岗位群的职业能力要求为基准，并参照国家职业标准，对课程及课程内容进行重整，修订人才培养方案。
一、奔驰售后班职业能力培养特点
从职业能力的结构上分析，一个人的职业能力包括三个层面，呈现金字塔式。职业能力的基层是面对所有职业必备的关键能力，如：交流表达能力、问题处理能力、自我实现能力、管理能力、竞争能力、逻辑运算与空间想象能力、信息处理能力等。职业能力的形成框架是定向的通用职业能力，即某种职业领域一般应有的、具有共性的普通职业能力。职业能力的最终结果是形成专门的特定职业能力，即形成在专门职业岗位上，在专业范围内，符合专门工作要求的职业能力，它是职业岗位的最终表现。奔驰售后班对学生职业能力的培养主要集中在前两个层面，分别为关键能力和奔驰售后服务职业领域一般应具有的专业能力。前者为职业核心能力、素质能力，也被称为非专业能力，后者被称为专业能力和应用技术能力。
奔驰售后班主要培养学生的关键能力包括：良好的交际能力、沟通能力、协作能力和合作意识，具有较好的自学能力、中英文阅读能力、翻译能力和归纳总结的能力，具有良好的职业行为习惯和安全环保意识等。奔驰售后班主要培养学生的专业能力包括：能够独自完成奔驰汽车A、B类维护保养，能够使用奔驰专用诊断仪STAR-D对车辆进行快速检查，能够独自完成奔驰新车检查（PDI），能够熟练使用WIS（车间信息系统），能够使用EPC（配件管理系统）和ASRA（工时计算系统）等。
二、专业课程体系构建
奔驰售后班采用“2.5+0.5”的校企合作教育教学模式，其中前五个学期主要在校学习，第二至第五学期中每学期在奔驰4S店实习三周，第六学期到4S店进行顶岗实习。在此基础上，按照“以胜任职业岗位群为目标，以职业能力培养为主线，以用人单位要求为标准”的原则，进行反向设计，制订该专业人才培养方案，构建新的课程体系。奔驰售后班在校学习的专业基础课、专业课和专业选修课均采用理实一体的教学模式。
1.专业基础课
奔驰售后班专业基础课主要包括汽车机械基础和电工电子基础。
（1）汽车机械基础课以制作F1赛车为载体，融入机械制图、工程力学、机械基础以及液压传动的部分理论知识。通过制作F1赛车，掌握常用工具的使用方法，掌握测量、画线、锯削、锉削、钻孔和攻套螺纹等基本技能。
（2）电工电子基础课以制作万用表为载体，根据实用性、适度性、严密性和职业性的原则选择部分理论知识。通过制作万用表，掌握电烙铁、万用表、信号发生器和示波器等常用工具的使用方法，掌握电路绘图、读图和焊接等基本技能。
2.专业课程
奔驰售后班打破传统汽车检测与维修专业的专业课程设置，将其内容结合奔驰汽车技术特点进行重组，该专业核心课程主要包括奔驰汽车非技术、汽车保养、汽车电器、奔驰发动机构造与管理系统、制动系、传动系和行驶系。
（1）奔驰汽车非技术课主要包括梅赛德斯—奔驰的历史、车型与底盘的分类、WIS系统、ASRA系统、EPC系统和DAS（诊断辅助系统）。通过对各个系统的反复操作与练习，使学生能够熟练使用奔驰各个系统。
（2）汽车保养课包括奔驰汽车的各种保养油品和辅料、新车PDI、A级与B级保养、ASSYST/ASSYST PLUS（主动保养/升级版主动保养提示）系统。通过本模块的学习与保养练习，学生能够独自完成奔驰汽车的新车PDI及车辆A级与B级保养。
（3）汽车电器课主要包括蓄电池、发电机、启动机、照明系统、空调系统、汽车电路、TELEMACTIC（娱乐影音）系统、CAN（控制器局域网）通讯系统和DAS（进入许可）系统等内容。通过本模块的学习，学生了解奔驰汽车各个电器系统的组成与工作原理，并能够利用奔驰专用诊断仪STAR-D完成各个电器系统的保养、检测与基本故障的排除。
（4）奔驰发动机构造与管理系统课以奔驰M272发动机为例，详细学习发动机的结构与工作原理、整体拆装、主要零部件的检测、总成的检测、管理系统的功能和管理系统检测与故障诊断。通过本模块的学习，学生能够完成奔驰发动机的解体与组装，能够完成部分零件及总成的测量，并能够利用STAR-D、万用表和HMS990对管理系统进行检测与故障诊断。
（5）制动系课以奔驰汽车制动系统为例，学习制动基础、ABS（制动防抱死系统）与ASR（驱动防滑系统）、ESP（电子车身稳定系统）、BAS（制动辅助系统）、SBC（电磁感应制动系统）和ABR（自适应制动系统）。通过本模块的学习，学生能够对制动器及电液控制系统的主要元件进行拆装，了解各个电液控制系统的组成、功能及工作原理，能够利用STAR-D对各个电液控制系统进行检测，并排除常见故障。
（6）传动系课以奔驰汽车传动系统为例，主要讲解离合器、万向传动装置、手动变速器、自动变速器和驱动桥等内容。通过本模块的学习，学生掌握传动系各个组成部件的功能、结构和工作原理，能够拆装各个主要部件，并能够利用专用工具对各个部件进行检查与故障排除。
（7）行驶系课以奔驰汽车行驶系统为例，主要讲解悬架、空气悬架、ADS（可调式悬架系统）、ABC（主动车身控制）系统、助力转向系统、车轮与轮胎和四轮定位。通过本模块的学习，学生掌握奔驰汽车行驶系统各个主要部件的结构与工作原理，能够拆装各个主要部件，并能够利用奔驰专用诊断仪对各个电控系统进行检查与故障排除，能够对奔驰汽车进行四轮定位。
3.实践课程
奔驰售后班的实践课程主要包括4S店实习、顶岗实习和毕业论文。4S店实习安排在第二至第五学期，共四次，每次三周。通过4S店实习，学生认识奔驰4S店的车间环境、修理工具，了解各个岗位的工作内容与职责要求，了解奔驰汽车维修企业的经营、生产管理程序及经营管理部门的组成，能够将所学内容应用于生产实践，参与保养项目、发动机大修、自动变速器大修、空调系统的检测与故障排除等在学校难以遇到的典型工作项目，并对4S店常见工作项目进行反复练习，提高工作效率。顶岗实习安排在第六学期，通过之前的4S店实习，此时学生对奔驰4S店及各个岗位已经熟悉，4S店对某些学生也已经有一定了解。学生经过与4S店双向选择，确定顶岗实习地点与实习岗位，并能够完全履行其岗位的全部职责。顶岗实习期间，学生由学校与企业双方共同管理。毕业论文与顶岗实习同时进行，根据学生顶岗实习岗位确定毕业论文题目，毕业论文题目必须与顶岗实习岗位相关，由学校教师指导完成。
三、关键能力培养
关键职业能力包括以下几方面内涵：职业沟通能力、团队合作能力、解决问题能力、自我管理能力、信息处理能力和创新创业能力。奔驰售后班非常重视学生关键能力的培养，甚至可以说所有专业课程是在以培养专业能力为载体，培养学生关键能力。专业课的学习均采用理实一体的教学方式，通过角色扮演，培养学生的交际能力；通过分组学习、分组工作，培养学生在工作过程中的沟通能力、协作能力、合作意识；通过阅读英文专业技术资料，完成工作页，培养学生的自学能力、阅读能力、英文阅读能力、翻译能力、归纳总结能力；通过查询WIS，完成工单，培养学生良好的职业行为习惯、安全与环保意识；通过小组成果展示，培养学生归纳总结与准确表达的能力。
四、效果反馈
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【关键词】汽车应用 人才培养 教学成果
【中图分类号】G 【文献标识码】A
【文章编号】0450-9889（2012）09C-0180-03
“十一五”期间，我国汽车产业高速发展，汽车产业作为广西继食品产业之后第二个千亿元产业，其发展势头迅速，专业人才需求迫切，国家已将汽车检测与维修技术人才列为国家紧缺性人才之一。广西作为西部地区，办学条件相对薄弱，伴随着高校持续的扩招，面临着更多的问题、矛盾与困难，必须依照现代高职教育规律探索出一套形之有效的人才培养模式。由笔者等教师完成的新世纪广西高等教育教学改革工程立项项目“以工作过程为导向的汽车电气系统与检修课程改革的研究与实践”、“高职高专汽车专业‘双证书’制度推进及职业资格鉴定工作研究与实践”及相关区级教改项目为推力，科学革新，努力实践，历时六年，探索出一套在职业资格框架下的特色鲜明的“一体两翼”应用型人才培养方案，提升了人才培养质量，辐射并带动其它院校汽车专业方向的改革与发展，取得了良好的教学成果。
一、教学改革的背景、思路
在《教育部关于全面提高高等职业教育教学质量的若干意见》等文件的指引下，基于多元智能的人才观、全面发展的能力观以及生命发展的基础观等新职教思潮得到了迅速发展，全国高职高专掀起了一场空前职改革命，许多高职高专乘此良机，在教育部推动的“211”高职示范院校、国家精品课程、国家教学团队、国家教学名师，以及100所骨干职业院校建设等方面收获颇丰，他们改变了观念，壮大自己，赢得了市场与生源。在这场职改竞赛中，其核心是“工学结合，校企合作”，打破原来重知识的学科体系，重构以工作过程为导向的行动体系，实施理论与实践深度融合，工学交替，走教学做一体化之路。桂林航天工业学院近年来已经建成万人大学，学院各方面建设工作取得了长足的进步。汽车专业由原来的一个专业建成现在由4个专业所组成的专业群，每年招生人数达到300人，但随之而来的是专业人数增长过快带来招生生源质量不高、学生上课听不懂、实践能力不强等问题。
笔者通过问卷调查、学生访谈、用人单位调查等方式，反复论证查找问题：一是人才培养目标不明确，行业需求结合不高，从而导致课程设置不合理，不能适应行业发展需求；二是教学内容安排过于理论化，与实际工作岗位脱节；三是教学方法与手段不够创新，不能适应教学需求；四是师资建设整体不协调，滞后于课程改革；五是实践环节与职业教育要求相距甚大，职业资格在内涵建设不够。
针对上述问题，我们提出一整套特色鲜明的“一体两翼”应用型人才培养方案。突出以职业能力为中心，既满足学历教育的要求，又适应职业资格取证的需要。所谓“一体”就是按照“以就业为导向，以能力为本位，以需求为目标”的三位一体主体方向构建课程体系主体。“两翼”是指大专学历教育的文化知识结构与中高级工的职业资格标准。
二、教学改革实践
（一）在职业资格的框架下按职教规律重构课程体系
教学改革的关键是建立一套行之有效课程体系。实行“一体两翼”人才培养方案，在职业资格的框架下，按现代高职教育先进理念重构课程体系，优化教学要素，革新教学手段与方法。首先，确定以培养高技能应用人才为根本任务，以培养技术应用能力为主线，设计学生的知识、能力和素质结构培养方案的课程和教学内容体系；其次，在课程的整合与开发上，将专业主干课程与职业标准相结合，把学历教育的内容与职业资格证书培训内容相互融合，把职业资格标准作为学历教育的内涵，引入到教学中来，根据中高级工的职业资格标准和职业岗位所需的知识、能力、素质，进行课程开发、教学设计，实现“双证融合”；再次，通过“课题带动、项目拉动、比赛促进、迎评促建”，建设成完善的实践教学体系，并大力推进教学内容与方法的改革；最后，基于工作过程为导向，分步推进理实一体化课程建设，目前我们对汽车电气系统检修、汽车检测与诊断技术、汽车构造、汽车美容四门课程分别进行不同程度理实一体化改革。
（二）强化实践教学，多平台打造高素质应用型人才
结合区情、校情及自身的人才培养目标定位，特别是近四年来，学校加大实践环节的投入力度，按汽车4S店的标准，打造“校中厂”，按课程建设需要，构建了“课堂实验实训+多平台整周综合实训+拓展性实践”三位一体的实践教学体系。
强化课堂实践教学。第一，增加课堂实践教学的时数，要求专业基础课程每门都应有课内实验实训课，应用性课程试验实训课不少于25％。第二，既要开设汽车常规保养、内饰拆装、汽车悬架拆检、汽车清洗等技能型的实训课，也要开设汽车油耗检测、汽车排放检测与分析、汽车测滑性能检测等原理性实验课程，强化对学生实践能力与创新意识的培养。
多平台搭建综合实训。我们依据就业方向，在实践环节我们分为五个模块，即为汽车机修方向、汽车电工方向、汽车美容养护、汽车销售与保险理赔，且为每个模块方向都构建了多平台的多维度的实践体系。如汽车电工方向，我们有汽车电气实训室、汽车电控技术实验室、整车故障实训室来满足学生在不同学习层次与过程对实践环节的要求。
（三）解放思想，内培外优，打造双肩挑的“双师型”教师队伍
实施“走出去，请进来”师资队伍建设方针，强化内训，通过建立一套合理的专业教师职业核心能力测评体系，要求专业教师既要能讲，还要能做，有较强的课程组织能力，有较好的教学方法与手段，能切实提高学生的学习积极性。教师既要做主导，又要做辅助工作，实现角色的转变，突显学生主体的地位。我们的做法是“转变观念，敢于挑战，勇于承担”，即深入掌握职业教育内涵，注重学生全面提升，敢于到企业中磨练自我，提升技能，敢于改变传统教学方法与手段，转换角色，言传身教，学生受益，自身提高。
同时，我们从校企深度合作的企业一线聘请能言技优的骨干技师来校承担一定量的专业核心课程教学工作。
（四）校企共建，实施“全过程多维度的校企深度融合”人才培养模式。
在学校统一部署下，以“深圳美鹏订单式”、“中国博士培训”合作为契机，由学校、行业、企业3方联动，全面合作办学、全程合作育人、全员合作就业。基于企业真实工作过程，实施校企共同制定人才培养方案、校企共同开发专业课程、校企共同建设专业教学团队、校企共同建设实习实训基地、校企共同实施专业教学、校企共同开展教学评价、校企共同负责学生就业等多维度深度融合的人才培养模式，最后达到多方共赢，校企合作发展的目标。
（五）扎实推进人才培养建设，全方位打造机制与制度保障
在纵深推行理实一体化的课程改革中，各高职院校都不同程度地遇到了许多困难和问题，其中最为突出的是高职院校过于强调课程体系解构与重构，而忽视建构一套与课程改革方案相适应系统化的质量保障体系。为此，我们在人才培养模式上实行工学交替、能力递进“332”模式，即在课程安排上我们采用将学生三年分为八个时间段，利用寒暑假，灵活安排学生在生产旺季（下半年）和企业中实践，生产淡季在学校学习。安排见表1所示。
同时，我们针对理一体化课程、校内实验实训课程、顶岗实习的需要，不断的改革探索，成功摸索出一套科学合理的教学管理机制与制度，见表2所示。
三、教学改革成果
（一）推进了汽车专业的教学改革和建设
项目的实施，有效推进了学校汽车人才培养模式、教学内容与教学方法的改革以及高质量教学平台的建设。汽车检测与维修技术专业已建成广西特色专业；建成汽车检测与诊断技术、汽车电气系统检修、汽车构造等3门区级、校级精品课程；由北京理工大学出版社出版的汽车美容教材被列为21世纪高职高专规划教材；立项建设了汽车校级优秀教学团队；2011年汽车检测与维修技术专业荣获广西高等学校特色专业及课程一体化建设项目，获得50万元资金资助，汽车电气系统检修及汽车检测与诊断技术被认定特色课程。这些平台建设为高素质应用型高素质汽车应用人才培养奠定了良好的基础。
（二）推进了学校实践环节建设，改革实践教学
经过多年建设，桂林航天工业学院汽车专业先后获得中央与地方共建高校实验室项目2项，获中央财政支持地方高校发展专项资金1项，加学校持续投入，总计近五年来投入达到了600万元，实践场地达到6000平方米。实验室正从传统的汽车实验室中过渡到适应社会发展的培养现代高级应用型技能人才的需求。2010年桂林航天工业学院汽车维修技术实训基地被评为自治区示范性高等职业教育实训基地。
（三）促进学校汽车应用人才培养质量的提高
项目的实施，优化了学生的知识结构，提高了学生的专业能力和综合素质。在校学生积极参加各种专业技能训练、职业资格培训与考证、社团活动以及社会实践，表现出较强的综合分析问题与解决问题的能力，得到了社会的肯定与好评。学生组队连续参加了二次广西高等职业院校技能大赛，2010年荣获第四名，2011年在全区16个参赛学校中荣获第三名。
职业技能鉴定方面成果喜人：2007年申请并获得批准成立国家职业技能鉴定工作站；2007年培训与考证人数为250人，2008年培训与考证人数为310人，2009年培训与考证人数为365人，2010年培训与考证人数达到400人，成为桂林市汽车方面最大的培训与鉴定机构；鉴定站每年被桂林市劳动局评为“职业鉴定先进单位”，培训教师多次荣获“职业鉴定先进个人”称号。
汽车专业毕业生历年来都达到并超额完成就业指标，就业率均达到96％以上，位居广西各高职高专院校的前列，学校每年荣获自治区就业先进单位，并获国家就业先进单位一次。
在2003年的迎评及2012年申本教学工作水平评估中，汽车专业作为学校拳头专业，其人才培养质量和特色得到专家的充分肯定和高度评价。汽车服务工程专业为学校首批6个本科专业之一。
（三）研究成果受到关注和好评
课题组成员完成了广西教育厅的相关教改课题2项，通过了相关部门的鉴定和验收，项目成果得到了同行专家的肯定，在研区级教改项目2项，公开出版规划教材2部、发表学术论文12篇，其中核心期刊3篇、广西优刊6篇，其学术观点多次被学术界引用；课题组撰写的“产、学、研三结合开发我国汽车产业的自主创新型人才”获《中国汽车报》主办的首届中国汽车人才论文评比二等奖，获奖论文己收藏于由中国人事出版社出版的《汽车创新与人才战略》论文集。多年实践与探索而形成的“一体两翼”应用型人才培养方案受到兄弟院校与企业的高度赞扬，其中广西师范大学（汽车专业大专层面）、桂林市交通学校、桂林市技师学院在汽车人才培养方面也借鉴了该教学成果。
四、成果的创新点
第一，汽车应用人才培养从地方院校办学定位、服务面向社会、服务面向广西的实际出发，较早进行了课程改革实践，充分把握现代职教理念，工学结合，在职业资格框架下逐步形成了一套适合校情及区域发展需要的，特色鲜明的“一体两翼”应用型人才培养方案。
第二，对核心课程实行理实一体化教学改革，按高职现代教育理念，进行基于工作过程为导向的课程体系开发，成立理实一体化教室，以企业典型工作案例为载体，按照由易至难的排序，分阶段设计了相应的学习情境及教学方法与手段，并开发相应的学习工作单、教学实施计划、助学课件及互动式网络学习平台。
汽车检测与维修论文范文4
论文摘要：针对我国目前高职汽车运用与维修专业教学存在的问题，提出了创建该专业课程体系改革的基本原则及具体措施。
近年来，虽然高职汽车运用与维修专业课程体系的改革一直在进行，但由于种种原因，与全国汽车维修行业生产发展的速度相比，仍存在课程体系的划分不够合理、教学内容始终落后于生产实践的要求、与市场需求存在较大差距等问题。为提高教学质量和办学效益，更好地满足市场需求，高职院校必须深化教学模式和课程体系的改革。
现状及存在的问题
对学生实践能力和创新精神的培养不足目前，我国高职汽车运用与维修专业课程体系仍然保留原有“三段式”的课程设置模式（以学科为中心组织教学内容），即基础课、专业课和实践教学分段排列；各学科仍过于追求各自理论体系的完整性，不是从生产实践中引出课题进行分析和研究，针对性较差，造成理论与实践的脱节；各门课程各自独立，缺乏彼此应有的沟通；基础课、专业课与专业知识和能力的培养联系不紧密，没有达到理论教学为生产实践服务的目的，学生的实际技能训练时间和项目不足。另外，学生入学后的学习按统一的教学计划进行，而制定教学计划时对如何发挥学生的自主性考虑较少，灵活性较小，加之传统的以教师为中心的教学方式，使学生处于被动学习的位置。
课程体系与生产实际有较大差距现有的汽车运用与维修专业课程体系是建立在“三段式”教学模式基础上的，课程设置受机械类和近机类专业的影响太大，专业基础课中机械类课程如《理论力学》、《材料力学》、《机械原理》、《机械零件》、《机械制造》、《金属材料与热处理》等安排过多，没有考虑到本专业毕业生的业务范围基本不涉及机械设计与加工的内容，而与汽车有关的自动控制技术课程，只有《液压与液力传动》和《电工与工业电子学》两门课程。机、电课程比例不当，使得教学时间得不到有效和充分的利用，大量课时浪费在毕业后应用机会很少的知识上，加上专业课程和实训的课时不足，没有足够时间去加强学生专业能力的培养。另外，专业课程结构和内容缺乏弹性，选修课程少，非常不利于学生个性和主动性的发挥。相对固定的课程结构和教学内容对市场变化缺乏快速的应对措施，难以适应劳动力市场需求的变化，对专业建设极为不利。
教学内容落后于科学技术的发展高职汽车运用与维修专业在教学内容上应注重职业的生产过程和实际要求，强调专业教学内容与职业岗位需求的针对性，以职业岗位的需求确定教学内容。本专业目前使用的教材，虽然增加了部分新内容，但课程的职业教育特色不突出、内容陈旧，难以适应科学技术飞速发展的要求。随着计算机技术的高速发展，计算机控制技术已经广泛应用于汽车的发动机、自动变速器、制动系统等各个方面的控制之中，甚至在载重汽车上，也采用了技术含量很高的柴油机，但是这些内容在教学中并没有得到充分反映。另外，汽车维修作业中的车身修复技术，钣金与喷漆技术则根本没有涉及。这些情况使本专业毕业生在就业时竞争力不强、择业面较窄。
教学手段落后，先进的实训器材和设备不足在教学手段方面，目前仍然采用传统的教学方式，相当多的课堂时间用于板书和绘图，课时容量小，加之与实际紧密结合的教学设备、模拟设备、检测仪器以及维修设备缺乏，严重影响理论教学和实训的效果。另外，近些年该专业的毕业生有相当数量从事汽车检测、汽车及其零配件的销售、汽车维修及其附属设备的销售、汽车保险等工作。学生的就业面已从原来的汽车运输、汽车维修，拓展到汽车出厂后的所有需要汽车专门知识的领域。
创建汽车运用与维修专业新课程体系的原则
转变高职人才教育观念，强调应用型复合人才培养的教育思想切实改变传统模式培养出来的汽车运用与维修专业的学生知识单一、能力单一的局面，培养综合能力较强的应用型人才，以适应社会经济的发展。
从过分强调知识本位转变为以学生能力为本位高职汽车运用与维修专业教育除了培养专业能力以外，还要注重培养诸如语言表达、组织管理、市场把握等综合能力，把知识教育转化为素质教育。
从封闭性课堂教学转变为开放性教学建立产、学、研一体化的新体制，以获得更多的市场信息，并充分利用有效的教育资源，提高毕业生的竞争能力。
改变“以教为主”的教学模式，贯彻“以学为主”的思想把教育过程转变为学习过程，培养学生终身学习的习惯和能力。
创建汽车运用与维修专业新课程体系的具体措施
根据市场调查，确定本专业的培养目标本专业的培养目标是：面向汽车“后市场”，培养具有与本专业相适应的文化水平和良好的职业道德，掌握一定的专业理论知识，具备本专业的理论知识、实践技能以及较强的实际工作能力和经营管理能力，从事汽车维修、检测、管理、评估、保险、销售，德、智、体、美等方面全面发展的高等技术应用型人才。总体来说，汽车运输企业对该专业毕业生的需求量下降，而随着汽车保有量的不断增长，汽车维修市场在不断扩大，对汽车尤其是小轿车维修技术人员的需求量大幅度增长。高职汽车运用与维修专业教育应主要满足汽车维修企业的需求，兼顾汽车运输企业及其他企业的需求。
破除“三段式”教学模式，建立新的课程体系（1）课程设置和教学内容从市场出发，以职业岗位的能力需求为导向，以学生的综合素质培养为最高目标，破除“三段式”教学模式，从实际岗位需求引出课题，提出解决方案，开发“宽基础、多模块”课程体系。强化汽车构造、汽车电气设备、汽车维修和汽车检测与诊断技术等课程，同时将原有的专业基础课和专业课内容进行适当的删减、增补、重组，将其变为必修专业课和数个专门化方向的选修专业课。（2）构建以能力为本位的培养方案。从职业分析入手，对职业岗位进行能力分解，确定高职汽车运用与维修专业的一般专业能力是计算机应用能力、汽车英语阅读能力、汽车驾驶能力；核心专业能力是汽车拆装、检查、修理能力、汽车故障诊断能力、汽车性能检测能力、汽车维修企业管理能力；基本素质要求是：较高的思想品德和职业道德水平、良好的身心素质；最终围绕核心能力的培养形成课程体系。（3）增加学生实训的时间和项目。增加学生就业前的专门化实训，使学生在毕业前得到有针对性的强化训练，要求学生在取得学历证书的同时，按照国家有关规定获得用人单位认可程度高、对学生就业有实际帮助的相应的培训证书和职业资格证书，提高毕业生进入劳动力市场的就业竞争能力和应变能力，使其获得在与汽车有关的职业群中广泛就业的可能性，而且就业时可以顺利顶岗工作。（4）采用模块式教学方式，增加课程设置的灵活性和选择性。采用“大专业、小专门化”的课程组织模式，用本专业职业能力结构中通用部分构筑能力平台，用灵活的模块式课程结构和学分制管理制度满足企业和学习者的不同需要。新课程体系把选修专业课按多个专门化方向分为多个模块，可以根据不同的需求，制定不同的专门方向，学生也可以在完成规定的专门化课程后，根据自己的实际情况，选修其他的专门化模块，如电控发动机维修、自动变速器维修、行驶安全系维修、车身电气设备维修等模块，为每一个学生提供适应劳动力市场需要和有职业发展前景的、模块化的学习资源，力求在学习内容、教学组织、教学评价等方面给教师和学生提供选择和创新的空间，构建开放式的课程体系，适应学生个性化发展的需要。
增加先进的检测、诊断设备，满足汽车维修市场的需求目前汽车技术正飞速发展，与之配套的检测、诊断设备也不断更新，先进的发动机综合诊断仪、解码器、示波器等诊断设备和汽车性能检测设备在汽车维修企业得到广泛应用。学校应该增加专用的检测、诊断和维修设备以改善教学效果。如果学生在学校得不到实际训练，就不可能达到社会的要求。
改变教材结构，体现教学内容的先进性和前瞻性开发与课程体系相适应的模块化教材体系，适应不同岗位的需求。在主要专业教材结构上有根本的突破，每门专业课程教材大体由基础技术篇和适用技术篇构成。基础技术篇主要解决入门的专业基础知识、基本理论和相应的基本技能的训练，这部分内容相对稳定。适用技术篇采用“积木式”结构，一方面可根据生产技术的发展不断更新、增减或组合“积木”。从课程设置和教学内容上来讲，要突出本专业领域的新知识、新技术、新工艺和新方法，克服专业教学存在的内容陈旧、更新缓慢、片面强调学科体系完整、不能适应企业发展需要的弊端。
总之，新的高职汽车运用与维修专业教学模式，主要以汽车维修行业人才需求为基本依据，面向汽车“后市场”相关企业各岗位，以提高学生的职业实践能力和职业素养为宗旨，倡导以学生为本位的教育培训理念和建立多样性与选择性相统一的教学机制，通过综合和具体的职业技术实践活动，帮助学生积累实际工作经验，突出职业教育特色，全面提高学生的职业道德、职业能力和综合素质。
参考文献
[1]张剑，包昆容.论高职专业课程体系的改革[J].职业技术教育，2002，（7）：38－40.
汽车检测与维修论文范文5
关键词：广西汽车城；校企合作；育人平台；创新与实践
作者简介：谭克诚（1974-），男，广西象州人，柳州铁道职业技术学院副教授，研究方向为车辆工程、教育教学管理等。
基金项目：广西壮族自治区教育厅科学技术研究项目“上汽通用五菱销售服务柳州培训中心的建设与运行机制研究”（编号：2013LX232），主持人：谭克诚。
中图分类号：G715 文献标识码：A 文章编号：1001-7518（2016）08-0048-04
《国务院关于加快发展现代职业教育的决定》中指出，提高职业院校人才培养质量，必须着力构建五个方面的内容：推进人才培养模式创新、建立健全课程衔接体系、建设“双师型”教师队伍、提高信息化水平和加强国际交流与合作[1]，而这五个方面的内容实施与落地要紧紧围绕“产教融合，校企合作”这个核心。
柳州铁道职业技术学院（以下简称“学校”）在2010年正式成为广西自治区示范性高等职业院校以来，在服务地方区域经济和人才培养方面进行了积极而有成效的实践和探索。“广西汽车城”校企合作育人平台建设的创新与实践围绕柳州是“广西汽车城”，柳州职教园区就座落在“广西汽车城”内，上汽通用五菱汽车股份有限公司是“广西汽车城”的核心龙头企业，柳州铁道职业技术学院自2011年与上汽通用五菱汽车股份有限公司开展全方位合作以来，正式拉开了“城校企”合作模式。本文通过四个方面的内容来说明“广西汽车城”校企合作育人平台建设的创新与实践所解决的相关问题和取得的成果，力求在校企合作育人平台建设上探索更为有效的途径。
一、开创“城校企”模式，提高合作育人工作系统化程度，解决合作育人不落地、人才培养与产业需求脱节的问题
依托柳州职教园区座落在“广西汽车城”内的优势，学校与上汽通用五菱汽车股份有限公司（以下简称“上汽通用五菱”）共建、共管和共享“上汽通用五菱销售服务柳州培训中心”（简称“培训中心”），建成上汽通用五菱全国最大的“校中厂”培训中心，形成合作育人工作体系，整体推进合作育人，惠及所有汽车专业学生。
（一）创新平台的建设理念
根据柳州市政府的总体规划，在建设思路上，把柳东新区建成广西汽车城和柳州职教园区，引领行业发展的龙头企业（上汽通用五菱等企业）入驻柳东新区，市政府对整个州职教园区实现金钥匙工程，搭建城校企合作平台，学校在校企合作模式建设上根据广西汽车城企业对人才需求转化为教学模式，为企业提供人才智力支持，为育人服务[2]。
（二）城校企平台管理机制的创新
在培训中心的管理上，按照“一个模式，两个中心”，即以企业人才培养模式为根本，按照企业要求建设全国样板“培训中心”，学校结合教学要求构建与企业培训中心一模一样的汽车技术实训中心，按照企业的管理模式和学校管理制度，全部由学校对培训中心进行管理，对汽车技术和销售服务培训、实训教学安排、企业文化建设、库房管理、实训场地建设等进行有益的补充和完善，从根本上解决校企合作长期存在的问题[3]。
（三）创新人才培养模式平台
引入企业新车型、新技术、新服务和新文化，与企业共建和共享企业培训中心和汽车技术实训中心教学基地，解决工学结合相关问题。同时，进一步提升教师核心专业课程开发能力、实践教学设计能力、校企合作科研课题能力、汽车技术服务水平能力；学生的职业素养和职业技能得到全面的提升。
二、构建“城校企”校企合作育人模式实践平台
（一）以“建城引企、企校融合”的建设理念，解决了人才培养与产业需求脱节的问题
按照“一院一品，校企深度融合”的思路，汽车技术学院依托“广西汽车城”，引入一家行业发展的龙头企业（上汽通用五菱），重构以“工学结合”为特征的课程体系，实现专业课程内容与职业标准的对接，实现学历证书与职业资格证书的对接，将现代企业优秀文化理念融入人才培养全过程，全面提高专业办学的综合实力，提升专业社会服务与辐射带动能力。
（二）“实践教学、社会服务”综合运作机制，解决了人才培养过程中困扰学校的“一缺五难”问题
1.解决了学生综合职业能力培养缺乏有效载体的问题。按照学校“一院一品，校企深度融合”的思路，即一个骨干专业配套一个行业龙头企业进行校企合作，带动其他相近专业的建设与发展，形成专业群优化发展，建成一个综合生产性实训基地。在校企深度融合过程中，我院汽车技术实训中心基本实现实训室建设上三个标准化模式：实训室建设标准化，实训项目标准化，实训行为标准化；实现“车间与教室合一，学生与“准员工”合一，实践教学与技术服务合一”。
2.解决了专业教师开发课程遇到困难、教学设计提升难、专业教师实践教学能力培养难、兼职教师聘请难和教师科技创新与技术服务能力难的问题。汽车技术学院常年有15名专任教师通过上汽通用五菱的专业认证，被聘为企业的培训讲师，汽车技术服务水经验丰富。上汽通用五菱常年有5名工程技术人员被学校聘为专业建设企业专家，参与专业建设，参与制订人才培养方案、课程标准及教学内容[4]。学校与企业共建汽车售后技术服务团队，教师参与企业的技术服务管理与技术服务开发，有效解决了教师科技创新与技术服务能力难的问题，同时与企业合作申报相关课题。
三、“城校企”模式校企合作育人平台进一步完善专业的建设与发展
（一）推动汽车专业群的优化与发展
校企双方建成“培训中心”，以上汽通用五菱汽车制造与售后服务人才需求为导向，充分利用合作育人平台“培训中心”、信息、设备、师资等资源，紧紧围绕上汽通用五菱汽车制造厂和上汽通用五菱汽车4S店对人才的需求信息，为上汽通用五菱培养技术技能型人才；利用上汽通用五菱品牌和校企合作育人平台开创学校汽车技术专业的建设与发展。学校汽车技术学院从2007年建系开设1个专业（汽车运用技术）2个教学班级69人开始创业之路，通过平台建设，目前开设有汽车检测与维修技术、汽车运用技术、汽车电子技术、汽车运用技术（技术服务方向）、新能源汽车维修技术等5个专业（含方向），共22班级856人，推动汽车技术学院专业群的建设、优化与发展。
（二）推动汽车技术实训中心三个标准化建设
学校利用合作育人平台，引进企业文化，对接职业环境，建设成全国样板“实训中心”。以上汽通用五菱汽车4S店特有的环境为参照，建设“真实性、先进性、综合性”的校内实训中心[5]，真实的汽车技术服务实训基地，完全满足上汽通用五菱汽车技术服务培训要求和学生对汽车技术服务所具备的知识、能力和素质的诉求。通过合作育人平台，推动汽车技术实训中心实训室标准化建设、实训项目标准化建设、实训行为标准化建设取得标志性成果。实训室标准化建设是指按照汽车企业6S要求进行整改和完善；实训项目标准化按照校企共建实训室的设备开展相关的实训项目以目视化的形式展现在实训室；实训行为标准化按照企业员工着装要求学生进入到实训室统一实训着装，并且手机入袋。
（三）推动专业课程内容与岗位需要相关联
依托广西汽车城龙头企业上汽通用五菱，对接行业企业用人和技术标准，改革专业教学内容以匹配汽车技术服务对人才的需求，重构课程体系，校企合作开发课程和专业培训教材。以上汽通用五菱技术服务标准为依据，开发专业教学标准，制定核心课程标准。对接工作任务，重置课程内容。以工作任务为载体，改革专业教学内容以匹配企业岗位要求[6]。对接职业资格标准，在汽车检测与维修技术等5个专业中设计相关教学项目。校企共同编写教材，新教材以实践整合知识和技能，从实践过程着手，由实践整合理论，再由理论指导实践。教材编写体现学生的成长成材规律，按照初级维修技师课程、中级维修技师课程和高级维修技师课程所具备的知识、能力和素质进行编写。
（四）学生就业能力进一步增强
本专业毕业生初次就业率96.8%，受到上汽通用五菱汽车制造厂和上汽通用五菱汽车4S店经理的高度评价；在顶岗实习和参加工作期间，70%的同学走上班组长、管理员和技术服务主管岗位。
四、“城校企”模式校企合作育人平台建设成果
（一）建成了“一个模式，两个中心”的生产性实训教学基地
目前，校企双方统筹建成6500多平方米“培训中心”，培训中心作为上汽通用五菱全国最大的“校中厂”培训中心，具体包括：“1个汽车营销中心；10间理实一体化实训室：整车实训室3间，发动机实训室2间，电气实训室3间，底盘实训室2间；配件室2间；资料室1间；多功能会议室2间”。将社会主义核心价值观、上汽通用五菱优秀文化理念融入人才培养全过程，强化职业道德、职业精神、团队协作和创新能力的培养，推进素质教育，实现职业教育与终身学习的对接。汽车技术学院已建成与培训中心零距离对接的理实一体化实训室，形成标志性“上汽通用五菱培训中心”生产性实训教学基地成果。如表1所示为汽车技术学院实训中心标志性建设成果。
（二）创新了人才培养模式，专业建设取得了显著成效
依托广西汽车城“上汽通用五菱销售服务柳州培训中心”，构建了“以岗导学、项目主导、工学结合”等人才培养创新模式。通过本项目的实施，2011年以来，该成果先后应用于本校汽检、汽运、汽电3专业，惠及1500多名学生，有效支撑了人才培养模式改革。建成国家级专业1个（中央财政支持汽车运用技术专业提升专业服务产业发展能力）、自治区特色专业1个（汽车运用技术特色专业及课程一体化）；出版教材近10部，校企合作开发培训教材38部，项目教学案例64个。
（三）“双师”素质队伍建设取得成效，专业教师队伍结构得到优化，教师综合能力得到有效提升
“培训中心”成为专业教师提升技术服务能力的摇篮，锻炼和培养了一大批专业教师，在“培训中心”通过上汽通用五菱认证的培训讲师达到15人，提高了“双师”素质，专业教师的双师比例达80%以上，1名教师被评为全国优秀教师，1名教师获得广西高等学校优秀中青年骨干教师，5名教师获得广西高校青年教师教学业务能力提升，4名教师获得市级优秀教师，教师发表核心论文4篇，一般论文40多篇。“培训中心”连续三年成为柳州市高职高专院校职业技能比赛项目“汽车检测与维修”、“汽车营销”的举办场地。
（四）学生综合能力进一步提升，人才培养质量明显提高
五年间（2011-2015），学校利用“城校企”校企合作育人平台，引领职业教育教学改革，对接行业标准和企业技术发展水平，在广西参加全国职业院校技能大赛广西选拔赛“汽车检测与维修”赛项和“汽车营销”赛项两个项目中全部获得一等奖，获得一等奖9项；代表广西参加全国总决赛获得1金8银8铜的广西最好成绩。
（五）服务社会功能得以强化，服务区域经济成效明显，校企合作成果显现
“培训中心”构建上汽通用五菱技术服务培训平台的社会服务综合体系，既可以为企业提供技术服务培训平台，又可提升教师的科研综合能力。2011年以来，汽车技术学院教师获国家专利14项，其中发明专利2项，实用专利12项；获专利受理25；立项区级课题13项，开展职业技能服务和培训达2.5万人次，连续5年为上汽通用五菱全国汽车4S店员工技术服务技能大赛提供技术支持，教师作为技能大赛裁判人数为206人次。
五、校外推广和社会影响
本项目从2011年1月至2015年12月，全国政协相关代表团、广西壮族自治区政府相关代表团、广西教育厅相关代表团、柳州市政府相关代表团、柳州市教育局代表团及其他、广西职业技术院校等20多批次国内代表团共2658人次来校进行学习和交流；并在2014年11月汽车产教对话活动暨第十一届全国汽车职教年会上作典型经验交流，产生了重大影响。
以“广西汽车城”作为区域经济优势特点，校企合作建成“培训中心”育人平台作为载体，为校企合作育人平台进行了有益的探索，对于人才培养、专业建设、课程标准、师资队伍建设、实训基地建设、专业技术服务能力以及服务地方区域经济具有重要的参考意义。
参考文献：
[1]国务院关于加快发展现代职业教育的决定[EB/OL].http：//.
[2]邓志良.职业教育（园校企）模式研究与实践[J].中国职业技术教育，2014（29）.
[3]产教园+工作站：合作育人平台创新与实践[J].中国职业技术教育，2014（29）.
[4]田锋社.机械制造与自动化专业人才培养体系的建设与实践[J].中国职业技术教育，2014（29）.
汽车检测与维修论文范文6
关键词：职业岗位需求 职业能力 项目导向 任务驱动
中图分类号：G712 文献标识码：A 文章编号：1673-9795（2013）03（b）-0193-01
1 课题研究与实践的必要性分析
汽车工业在21世纪初呈现高速发展态势，目前产销规模仍稳步增长。天津滨海新区现已形成以一汽丰田、长城汽车等汽车制造厂为龙头，汽车零部件企业为辅助的汽车产业群。在滨海新区十二五规划中明确指出：“汽车及装备制造业是做大做强和重点发展的优势产业之一。”滨海新区将以整车研发生产、关键部件配套为重点，发展汽车产业集群，打造国家级汽车产业基地，到2015年，实现年产汽车150万辆，汽车产业产值达到2500亿元的目标。随着汽车产销量的增长，滨海新区已形成天津空港汽车展贸园、开发区第五大街等几个大规模汽车区域服务板块，业务领域将进一步细分，吸引庞大的社会资金并产生大批就业岗位。
紧贴企业岗位需求，校企联合携手育人，努力为区域经济发展提供强有力的人力资源支撑，是我们职业教育的责任所在。从汽车发展来看，“汽车电子技术”将成就汽车工业发展的未来。“汽车电工电子技术”课程是“汽车电气设备与维修、汽车检测诊断技术”等专业核心课程的重要基础课程。在专业成立初期，课程因没有很合适的《汽车电工电子技术》教材，选用《电工技术》和《电子技术》两本教材教学，教学内容没能与汽车实际应用紧密结合。计划学时虽为128学时，但教学效果不够理想。因此，由老、中、青三个年龄层次，电气、汽车工程两大专业、校企共同组建课题组，决心对该课程进行教学改革创新与实践。
2 课程教学改革创新与实践过程与成果
2.1 教学改革创新与实践过程
以“职业岗位需求”为目标，以“汽车电工电子技术应用”为主线，对该课程大胆进行教学改革。基础课教师认真学习汽车电气设备与维修等相关专业课，认真听课，虚心请教。专业课教师认真听基础课教师的课，准确把握基础课应该讲到的“度”。
教师深入汽车企业一线掌握汽车相关岗位流程、岗位职责、收集并整理经典案例和成功经验[1]，为将实际工程任务转化为典型学习任务打好基础。课题组着手基于工作过程一体化课程开发，由技术总监提供实际工程任务，从中提炼得到相关联任务集合，再进一步转化为教学项目。
以典型汽车电子电路和汽车常用电气设备为出发点，以工作任务为核心整合理论知识。“以项目为导向，以工作任务为驱动”序化教学内容[2]。每个项目按照“由浅入深、循序渐进”原则设计几个典型工作任务，每一个工作任务由五个基本模块构成[3]：（1）任务描述：描述电工电子技术在汽车上应用实例；（2）任务目标：明确该任务应掌握的理论知识及应达到的实践技能；（3）理论课堂：展开工作任务中整合理论知识的学习；（4）任务实施：创设学习情境，下发任务工单，组织实践教学；（5）任务测评：通过自评、互评、师评对工作任务完成情况进行综合评价。
在教学中充分运用启发、行动导向等教学方法，调动学生学习的主动性和积极性，真正使学生由“要我学”变为“我要学”。利用校内外实训基地，实施“以项目为导向，以任务为驱动”的教学模式，校企共同完成教学。使学生获得汽车电工电子技术必要的基本理论知识、分析方法和实践技能，为后续课程的学习打下坚实基础。
2.2 课题研究成果
按照“以项目为导向，以任务为驱动”的编写模式，主持编写《汽车电工电子技术》教材，并在2011年9月出版发行，反馈很好。
经过几年建设，积累了大量教学资料和成功经验，建成课程网站，于2011年12月顺利通过院级精品课评审，不断完善教学资源库建设。校企共同完成汽车电工电子基础实训室建设，设计并开展实训项目，完善培训包建设。
公开发表与课程教学改革相关论文，完成课题研究相关的科研立项。
3 课程教学改革与实践的创新点
（1）本着理论“必需、够用”的原则，打破原有课程体系，对教学内容进行选择与整合，实现知识的重构。
（2）深入企业，获取相互关联的典型工作任务集合，转化为教学项目，校企共同开发基于工作过程的典型工作任务。
（3）充分利用校内外实训基地，创设职业情境，以学生为中心，实施“以项目为导向，以任务为驱动”的教学模式。
（4）制作任务工单，以过程考核为主，期末考核为辅，建立科学的考核评价体系。
4 课程教学改革与实践的意义
（1）以实际的岗位需求调动学生学习的主动性和积极性，把必须掌握的理论知识贯穿在工作任务之中，促进学生职业能力的培养，支撑了人才培养目标的实现，提高了人才培养质量。
（2）课题研究成果的应用为后续专业核心课程“汽车电气设备与维修、汽车电控技术、汽车检测诊断技术”的学习和学生获取职业资格证书奠定了坚实基础。
（3）依托该课题研究，课题组成员获得国家示范院校培训、实践技能培养等学习机会，教学能力得到很大的提升，也得到学院及上级主管部门的嘉奖。
（4）该课题研究成功经验，引领专业其他课程的教学改革，助推专业建设，为汽车行业的发展培养了众多高端技能型专门人才。
参考文献
[1] 贾宝会.技能实训课程的教学实践与研究[J].职业技术教育，2006（17）：77-78.
