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高速公路安全总结范文1
一、加强领导，严格落实安全生产责任制度。
管理处党委对安全生产工作高度重视，成立了专门的安全生产领导小组，负责全处安全生产工作的领导、督促、检查，定期进行安全联查，并在重要节日和重要时期进行专项检查。并在今年上半年根据人动情况适时进行了调整。处属各单位均成立安全领导小组，根据各自的生产、工作性质，制订了详细的、操作性强的安全保卫防范措施、制度和各岗位、工种的安全操作规程，定期进行检查，消灭事故隐患。管理处与各管理所、服务区；管理所与下属各单位；站与各班组均层层签订了安全生产责任状，坚持谁主管，谁负责的原则，一级抓一级，切实落实安全生产责任制度。
二、认真执行ISO9000质量管理体系，严格落实安全管理规定。
安全生产是ISO9000质量认证的重要内容，在质量审核体系中有非常严格的要求，我处在进行认证的过程中，对全处各项管理工作的规章制度重新进行了审定和修改，各单位按质量标准要求建立和完善了各项工作档案，对各项工作的实施过程实行原始记录。如消防器材药液的检查更换，各单位均画出示意图，标明存放地点和数量，对更换和使用情况进行登记。锅炉房、发电机组、配电室机械运行记录、保养记录等按要求填写无误，做到了从按程序办事，按规章操作，不允许任何与安全生产不符的行为。各单位安全生产领导小组坚持每月一次至两次活动，并在全体职工会议上反复强调安全问题，根据季节开展各种安全检查活动，做到了活动有记录。管理处安全领导小组每个季度进行全处性的安全联查，并在重要节日及暑期等特殊时期进行专项检查。使安全隐患得到了及时消除和有效的遏制，确保运营管理各环节的正常运转。
三、进一步加强收费站和服务区的安全管理。
5月12日，项目办召开安全工作会议通报了沧州服务区加油站被抢一事，我处于5月17日召开安全工作会议，对我处的服务区和收费站的现金交易和管理做出进一步安排和部署。并开展了专项集中整顿活动，教育干部职工吸取教训，引以为戒，查漏洞、破麻痹思想，提高安全意识、责任意识。进一步完善安全管理规定、生产操作规范、安全防范、处置预案和安全联防制度。并提出九项安全措施，要求各单位认真贯彻落实：一是严格落实上下岗、交接款措施，明确人员、落实责任；二是严格主辅站上下岗专车接送制度，严禁专车它用；三是严格落实财务、票证室管理制度；四是严格落实收费亭上岗锁门制度；五是严格落实财务现金制度；六是严格落实加油站、配电室、操作间等重要部位的消防制度；七是严格落实食品卫生制度；八是严格落实车辆管理制度；九是实行交接款领导跟班制度。
四、全面加强暑期安全工作，确保暑期万无一失。
暑期工作是我处每年工作中的重要内容，安全生产尤其重要。为认真贯彻落实省委、省政府及交通厅、项目办关于暑期工作的系列指示精神，全力做好京秦路的暑期畅通工作，管理处制定了暑期保畅实施方案。以“五保”（保畅通、保稳定、保安全、保形象、保效益）为目标，加强领导，提高认识，不断增强责任意识、服务意识、法律意识和政治敏感性，提早谋划、周密部署、明确任务、落实责任，全面加强暑期的管理工作。6月1至6月20日是暑期保畅的准备阶段。各单位和部门建立和完善相应的组织机构，对暑期工作做出安排部署。在6月20日前对所辖范围内的设施设备进行一次全面检查，及时发现和消除各种隐患，保证道路设施设备的完好。路政、养护部门加强对沿线交通安全设施、标志标线的巡查。6月20日前完成各项新改建工程及养护专项工程。各收费站、服务区对车流情况进行深入的分析和预测，对可能出现的问题和困难制定出解决办法。成立抢险队伍，准备充足的物资、设备。建立暑期联动机制，制定出紧急情况和特殊情况下的联动方案，明确联系人、联系电话和协作方案，确保紧急情况下的快速反应。
今年暑期是联网收费以后的第一个暑期，出现了车流量大、微机收费速度慢，暑期客流到来早等新的情况和特点。为切实保障道路安全畅通，全处各单位和部门都切实站在讲政治的高度，认真落实暑期的三项制度：一是坚持值班制度。处、所、站区各级都要做到24小时值班，保障暑期上情下达，政令畅通；二是坚持岗位责任制度。定岗、定人、定职、定责，各单位在暑期必须严格领导带班制度，重要事件主要领导必须到场指挥处理，对于工作不认真负责，擅离职守的一定严肃查处；三是坚持报告制度。对重要事件、重大事故不管是否与本部门有责任，只要在辖区范围内发生都必须在1小时内电话报告，两小时内文字报告到上一级值班部门和主管领导，对延误报告或隐瞒不报的，将依照有关规定，追究有关领导和人员的责任。
今年暑期车流又有大幅度增加，7月份通行费收入已突破亿元大关，8月8日全处通行费日最高收入为490万元。面对如此大的车流，全处上下团结一心，严细管理确保了暑期京秦路的安全畅通。
五、认真开展“反三违月”和“安全生产月”活动。
根据交通厅和项目办关于开展“反三违月”和“安全生产月”活动的文件精神，我处6月份在全处范围内开展“反三违月”和“安全生产月”活动，成立了专门的组织机构。
主要内容如下：
1、结合暑期保畅工作，对全处各岗位职工进行了全面深入的教育培训活动。组织职工认真学习上级的有关文件精神，加强岗位操作规范的学习，教育职工干部严格按规范操作。加强对锅炉工、电工、加油站等重点岗位和部门重点检查和教育，杜绝“三违”现象发生。
高速公路安全总结范文2
关键词：铁路隧道；下穿；监理；控制要点
一、工程概况：
电厂隧道位于内蒙古达拉特旗孤子梁微波站附近，全长1425m，自西向东穿越孤子梁，进口里程为ZDK9+845，出口里程为ZDK11+270了。隧道为单线隧道，最大埋深约38m。分别在ZDK10+457和ZDK10+569处下穿包茂高速和210国道。隧道所在处为低山丘陵区，地形起伏大，地表为固定沙丘覆盖。地层主要有：第四系全新统风积细沙，下伏基岩为白垩系下统砂岩互层。
包茂高速与210国道在该段为路堑，两侧均设有排水沟。通行车辆密集且多为大吨位的拉煤车。
二、施工方案及控制要点
1.设计方案
原设计方案隧道下穿公路处ZDK10+430～ZDK10+490、ZDK10+540～ZDK10+600段采用Ф108大管棚（纵向步距30m，环向间距0.4m）和Ф42小导管（小导管长4.0m，环向间距0.4m，外插角5°～10°，搭接长度不小于1.0m）注浆超前支护，拱墙设1榀/0.8m的Ⅰ16型钢钢架加强初期支护，衬砌采用钢筋混凝土加强二衬。
考虑到隧道实际埋深及210国道、包茂高速的安全后将方案变更为：
（1）取消ZDK10+430～ZDK10+490、ZDK10+540～ZDK10+600段的大管棚确。
（2）下穿段拱部120。范围内采用双层Ф4 2超前小导管做超前预支护，层间距0.4m，两层相互错开0.2m，每层环向间距0.4m，每环长4.0m，搭接长度不小于1.0m。超前小导管施工时严格按照设计图纸号“高关支施隧0 1—2 4’’中的要求进行控制各项参数。
（3）本段落隧道施工参照图纸“高关支施隧01-12、13、14”相关规定。考虑到目前两条公路运输量和车辆的载重情况，将钢架间距调整到0.6m/榀。
（4）衬砌采用钢筋混凝土加强二衬。
2.施工方法
施工采用双台阶法施工，上台阶约6.0m，下台阶约3.0m。
3.量测数据
包茂高速ZDK 10+430～ZDK 10+485段拱脚收敛累计最大值7mm，拱墙收敛累计最大值8mm，拱顶累计下沉最大值2mm，路面累计下沉最大值不足2mm
210国道ZDK 10+550～ZDK 10+585段拱脚收敛累计最大值8mm，拱墙收敛累计最大值9mm，拱顶累计下沉最大值3mm，路面累计下沉最大值不足3mm.
4.监理控制要点
4.1事前控制
建设监理工作的主要内容是施工阶段的质量控制，而施工阶段的质量控制重点则是质量的事前控制。事前控制是事中控制的基础，是实现质量控制目标的前提和保障。
4.1.1人是施工的主体之一，因此增强施工人员的责任感，提高施工人员的自身素质和专业素养就显得尤为重要。监理人员应在自身条件能够胜任此项工作的基础上，认真做好施工单位及承包施工队的人员资质审查工作，同时要监督施工单位对施工作业人员进行岗前的安全培训和教育工作，提高作业人员的安全意识。
4.1.2增强质量意识，规范质检程序，严格执行质量验标准。在工程开工前，监理单位应组织召开工作会议，明确施工过程中，每道工序的验收必须严格按照自检，互检，交接检执行，特别是超前小导管的预支护工序。同时监理人员要严格按照验标规范及设计要求卡控，不得随意降低标准，把好安全关、质量关。
4.1.3做好图纸会审工作。施工图纸是工程施工的直接依据，因此认真搞好施工图纸的会审工作就成为做好事前控制的重要环节。设计交底时，应认真审核图纸，提出不了解之处，寻求设计解答，充分了解设计意图。同时要注意图纸是否其全，有无错漏及标注不清、互相矛盾的问题。
4.1.4审查施工单位施工组织设计。施工组织设计是施工单位编制的指导施工全过程的重要综合性技术文件。在开工前要对施工组织设计、下穿高速的专项施工方案认真审查，并要求施工单位开展专题会议，对下穿高速公路时可能出现的危险因素进行分析和科学的评估，并提出相应的应对措施，编制专项应急预案，以保证施工顺利、有序的进行。
4.1.5编制下穿高速公路时监理工作制度：①总监、副总监每月组织监理工程师、施工单位项目经理及其项目技术、安全负责人等参加的工地例会和不定时的专题例会，强调工程施工安全和工程质量及施工中的注意事项，并检查监理工程师是否监督施工单位执行。②监理工程师在该段时间必须在岗；③监理工程师每天向总监、副总监汇报工程进度情况；④总监、副总监每两日要到工地巡视检查一次；⑤监理工程师每3天汇报一次地表、拱顶下沉及洞内收敛的分析资料；⑥要求施工单位排出干部值班表，建议其实行领导干部包保制度。
4.2事中控制
在下穿高速公路时，监理工程师要通过旁站、巡检、和平行检查等方式，了解施工进度及安全情况。
4.2.1监理工程师应按照规范要求频率检查进场材料的产品合格证，并进行见证取样。
4.2.2对施工中的监控量测过程进行旁站，并分析洞外高速公路路面沉降观测和隧道拱顶沉降观测、收敛观测数据，随时掌握隧道的净空变化情况。
4.2.3对隐蔽过程进行旁站，符合要求的签认报验单，对未经监理人员验收或验收不合格的隐蔽工序，应拒绝签认，并严禁施工单位进行下一道工序的施工。
三、施工经验总结
1、隧道施工始终坚持“管超前、短开挖、强支护、早封闭、快成环、勤量测、衬紧跟”的原则。
2、单线隧道Ⅴ级砂岩、泥岩互层采用二台阶法施工，上台阶约6.0m左右，下台阶3.0m左右（为充分利用机械），隧道施工的安全总体可控。
3、要严格控制开挖进尺，一次进尺不得过大。仰拱距掌子面控制在30m左右，二衬距掌子面控制在70左右，台阶长度应适应各机械不影响施工为宜。
4、架立钢架时拱脚及拱墙脚处钢架打设锁脚锚杆或锁脚锚管，确保钢架基础稳定，以限制拱顶变形。
5、穿越建筑物要尽量缩短开挖至二次衬砌的时间。
高速公路安全总结范文3
去年，总公司机关效能年活动取得了非常明显的成效，尤其是我们2.5%的节约目标各单位都圆满实现，成绩令人欣慰。今天，我们在这里召开创业服务年动员大会，主要任务是对创业服务年活动进行动员和部署，这项活动既是民主评议政风行风、机关效能年活动的延伸、深化和拓展，也是今年全省上下为支持创业、积极创业而开展的一项大型专项活动。刚才，刘楚有同志宣读了《总公司开展创业服务年活动实施方案》，各单位、机关各部门一定要迅速把思想统一到上级的决策部署上来，积极投身到这项活动中去，提高窗口形象，增强管理效益，恒泰公司、锦路公司、养护公司也要以此为契机，加快企业发展，积极进行“二次创业”。下面，我讲三点意见。
一、统一思想，充分认识开展创业服务年活动的重要性和必要性
开展创业服务年活动，目的是激发创业、支持创业、发展经济，是为江西经济进位赶超、跨越发展、绿色崛起提供有利支撑；服务是手段，是打造优质创业环境，为经济发展、投资创业提供有效帮助的方式。今年是全省经济进位赶超、跨越发展的关键期，也是公司为实现“十二五”提速发展打基础的关键一年，有关单位一定要高度重视，统一思想，坚持把服务创业作为今年经营活动的一项重要工作，以更加有力的措施、更加扎实的工作，推进创业服务年活动取得实效。
1、开展创业服务年活动，是有效应对国际金融危机、大力发展社会经济的需要。今年是实施“十一五”规划的最后一年，是应对国际金融危机的关键一年，也是总公司全面超额完成“十一五”目标的关键之年。当前，全球金融危机对经济的影响尚未完全消除，经济发展面临的形势依然十分复杂，不确定、不稳定、不可预料的因素仍然较多，开展创业服务年活动是顺应当前经济社会发展要求的需要，将推动全省上下共同为创业提供优质环境，营造支持创业、积极创业、全民创业的浓厚氛围，降低金融危机的影响，推动经济更好更快发展，巩固和提升经济回升向好的良好势头。
2、开展创业服务年活动，是提升企业经营管理水平的需要。高速公路具有基础性、公益性、服务性等特点，我们经营管理了447公里高速公路，承载着社会经济发展的重要使命，特别是梨温、景鹰高速，是全省交通的大动脉，日均车流量约2万辆，对全省经济社会发展具有不可替代的作用，是服务社会、服务创业的重要窗口。开展创业服务年活动，需要我们为社会提供便捷的通行条件、优质的服务环境和高效的工作氛围；同时，通过创业服务活动将迫使或促进企业提高企业经营管理水平。因此，我们要以养护好、管理好、经营好梨温、景鹰两条高速公路为重点，兼顾7对服务区和3个国道收费站，积极创造有利于创业的环境，为社会提供良好的行车环境、收费环境和服务区环境，直接为人民群众提供优质的出行服务和创业环境。今年，要在去年基层所站规范化建设的基础上，进一步打造管理规范、服务一流、业务精湛的基层处站，建成一批窗口更亮、服务更好、管理更规范的收费处站，树立标杆和楷模；要以全国干线公路养护管理大检查为契机，确保梨温、景鹰两条高速的技术状况达到优等目标，同时全力做好“一大四小”工程，打造绿色生态路、环境友好路、安全畅通路。
3、开展创业服务年活动，是贯彻抓项目建设不动摇的必然要求。没有项目就没有发展，没有项目就没有后劲，没有项目就难以实现公司的长远发展。去年以来，全省上下项目建设推进力度之大、开工项目之多、投资增幅之高前所未有，我们总公司也有6、7个项目同时上马，非常不容易。今年，省交通运输厅仍然把抓重大项目建设作为交通运输工作的重中之重，将给总公司发展壮大带来机遇，也要求我们必须坚持抓项目建设不动摇。今年，德昌项目是全省高速公路续建的7个高速公路项目之一，祁浮高速是新开工的6个项目之一，代建的瑶湖大桥改造项目将于9月底前建成通车，还有养护中心将在5月底建成、梨温路面维修整治工程7月底前结束、“恒泰花苑”房产将进入施工建设阶段，这么多项目要建设，有的时间紧、要求高、难度大、敏感性强，这务必要求我们要有抓项目不动摇的魄力和毅力。开展创业服务年活动，就是为了进一步增强广大干部服务项目建设的意识，不断提高抓项目建设的真功夫、硬本领；就是为了推动保增长、调结构、促转型、谋发展的各项举措进一步深化，更好地发挥项目建设的最大效益；就是为了形成抓服务、促效能，抓效能、促项目，抓项目、促发展的崭新局面。
4、开展创业服务年活动，是深化机关效能建设的需要。在去年开展的机关效能年活动中，我们虽然不是省厅的考核单位，但我们还是主动作为，完成了机关效能活动的各项“规定动作”，并进行了多项创新，效果明显。但也存在不少的问题：少数单位对机关效能年活动的认识还不到位，缺乏主动性、自觉性，存在应付现象；创新意识不够，有特色的活动和亮点不多，存在走过场等现象；内业基础不够扎实，存在督导力度不够等问题。这些都是服务意识不强，工作作风不实，工作效能不够，进取之心不足等问题的集中反映。总公司作为以管养高速公路为主业的企业，直接为经济社会和人民群众创业服务，直接为人民群众出行服务，要进一步提高服务意识、服务水平和办事效率，营造服务创业、支持创业、积极创业的浓厚氛围。
二、明确一个目标，理顺“两种关系”，扎实推动创业服务年活动深入开展
开展创业服务年活动，对总公司来说有双层内涵，一方面，我们作为公共服务部门，要为创业、为项目建设和社会经济发展服好务，为司乘人员和基层员工服好务；另一方面，我们也是创业的主体，因此，我们要吃透政策、利用政策，发挥优势，加速发展步伐，积极进行再创业，将公司做大做强做精做优。
明确一个目标：开展此项活动，就是要以服务创业、富民兴赣为宗旨，以深化改革为动力，以打造优质创业环境为目标，努力在树立窗口形象方面有新的提高，在提供优质服务环境方面有新的变化，在激发创业激情方面有新的举措，最终实现总公司更好更快发展的目标。为此，各单位、各部门要以更加有力的措施、更加有效的工作，扎实推进创业服务年活动，要坚定抓住收费经营这个中心不动摇，坚定抓住项目建设这个龙头不动摇，坚定抓住“快速发展是前提、协调发展是关键、持续发展是目的”的原则不动摇，把思想统一到总公司的发展上来，支持社会创业，增强忧患意识和赶超意识，挖掘公司创业潜力，奋发进取，乘势而上，推进总公司更好更快发展。
理顺“两种关系”：一是理顺支持创业与积极创业的关系。在创业服务年活动中，一方面我们要积极支持社会各界的创业，另一方面，作为被服务对象，我们还要积极进行创业，加快自身发展。程书记在今年的省交通运输系统工作会上讲到：省厅将把国有交通企业改革作为今后一个时期的重点工作。总公司共有8家国企，占了全厅总数的近四分之一，其中几个施工、经营性的公司市场竞争力不足，发展后劲不够，形势比较严峻，改革的任务很艰巨，大家一定要有忧患意识，要居安思危，唯有做大做强，才能在改革大潮中找到生存之路。一要有艰苦奋斗的创业精神。总公司经过近17年的发展，人员、资产、规模、主营业务都得到了跨越式的发展，这凝聚了大家的心血、智慧和汗水。但是，社会经济的发展要求我们不能停滞不前，不进步就是倒退啊，我们的创业激情不能消退，艰苦创业的意志不能消退。二要扬长避短，活动与中心工作两不误、互促进。我们拥有人才、设备、资金等优势资源，各单位要充分利用好现有资源，对优势资源进行整合，将优势变成胜势；要抓住当前交通大发展的难得历史机遇，发扬“亮剑”精神到市场上去打拼，在竞争中壮大，把活动与建、管、养、收中心工作有机地结合起来，扬长避短，推动创业服务年活动与中心工作两不误。三要吃透政策、用好政策。各单位各部门要吃透中央关于促进经济平稳较快发展的各项政策、省委省政府《关于创建最优发展环境的决定》以及全省交通运输事业发展的各项政策措施的精神，为再创业再发展争取政策支持。在不违背法律、法规和上级政策的前提下，灵活运用政策，凡是政策法规没有明令禁止的，都要大胆探索和尝试;凡是上级政策和规定有弹性的，都要创造性地用足、用好、用准;凡是别的单位已经实行的，都要善于借鉴和运用，我们只有吃透了政策，才能用好政策，才能争取到有关部门提供的创业机会、开业指导、政策咨询、政策扶持、跟踪指导等“一条龙”服务，才能实现我们的二次创业目标。
二是理顺服务公众与服务创业的关系。在创业服务年活动中，我们要有大服务观念，“服务”不仅仅是指收费站、服务区等窗口为司乘人员提供的狭义的服务，还包括为项目建设服务、为企业自身再创业服务、为全省营造良好创业环境服务的广义服务。我们要深刻理解服务创业的内涵以及为谁服务、怎样服务等问题，要在全公司范围内营造为社会各界创业服务、公司为项目建设和企业发展服务、机关为基层服务、基层为一线服务、一线为过往司乘人员服务的浓厚氛围。
三、统筹兼顾，抓好“四个强化”，确保创业服务年活动取得实效
一是强化组织领导，把握主体范围。创业服务年活动要抓好，关键在加强领导。各单位主要领导和分管领导不仅要亲自抓，亲自做，当好创业服务的实践者、示范者和带头人，而且要争做勇于创业、敢于创业、积极创业的标兵和模范。各级、各部门要做到思想到位、组织到位、措施到位的“三个到位”，真正形成“统一领导，齐抓共管，各负其责，积极参与”的领导机制和工作机制。为切实加强对这项工作的领导，总公司成立了创业服务年活动领导小组，各单位也要成立相应机构，总公司创业服务年活动的主体是梨温公司、景鹰公司、恒辉公司、森林公司、兴赣公司等，恒泰公司、锦路公司、养护公司为创业服务对象，各基层处站不作为独立的主体，不需制定方案、成立机构，但要积极参与、配合活动的开展。
二是强化工作方法，统筹兼顾，推进活动深入开展。要把握好开展此项活动的方法，一要统筹兼顾活动开展与企业日常经营管理的同步推进，将创业服务年的各项工作任务融入企业的日常经营管理中，深化活动内容，解决存在的突出问题，优化日常工作环境；二要统筹兼顾活动开展与文明建设、亮点工作的同步推进，要以学树创活动为基础，打造更多的鹰西站这样响当当的窗口，培育更多熊文清、龚胜这样的先进典型，以更多更亮的窗口优化我们的服务环境，为吸引投资、富民兴赣作出应有贡献；三是统筹兼顾活动开展与收费经营、项目建设中心工作，做到活动开展与收费经营以及项目建设同时抓、两不误、互促进。
三是强化“两项监督”，推进活动取得实效。一要强化过程监督。此次活动分学习动员、组织实施、总结考评三个阶段推进，要根据每个阶段的要求和重点，细化工作措施，圆满完成“规定动作”，强化活动的过程监督，重点强化与创业者生产、经营和生活密切相关的部门的服务监管，使创业者得到更加优质、高效的服务，为创业者营造一个良好的经营环境；要着重督点部门、重点岗位、重大事项的效能建设落实情况，及时通报监督检查结果。二要加强突出问题整改监督。要认真受理和办理投诉，做到“事事有回应、件件有着落”，促进创业服务年活动扎实开展；进一步健全创业服务环境的监测工作机制，加强对创业者和群众投诉的督查督办，严肃查处损害公司发展和投资创业者利益的人和事，创造便捷、高效、和谐的投资环境。
四是强化制度建设和规范运行，建立长效机制。加强规章制度建设，进一步建立健全和规范各项运行机制，加强服务和督导，要及时总结新的经验和好的做法，及时建章立制，推广和巩固成果，实现以制度规范经营行为，用制度管人管事管财的目的。尤其要做好收费站、服务区等窗口的服务规范，建立健全总公司积极创业、敢于创业、服务创业的系列激励机制和长效机制，为创业者营造一个良好的经营环境。
高速公路安全总结范文4
关键词：公路施工 安全管理 有效措施
中图分类号：TU714 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2014）07（b）-0129-01
随着我国经济社会的快速发展，公路建设也得到蓬勃发展，然而我们也应该看到，近几年来公路工程施工安全事故频繁发生，引起了社会的广泛关注。公路工程施工容易受到施工环境和人为因素的影响，会出现一些违章指挥、违章作业等现象，给公路施工安全造成大量的安全隐患。当前，我国公路施工的安全形势不容乐观，安全问题也日益突出，相关部门和管理人员应加强公路施工安全管理。
1 公路施工安全事故的主要类型
施工安全事故主要是指在在施工过程中，由于施工环境、管理、作业人员、机械设备和材料等方面的原因引起的人员伤亡等意外事件。公路施工项目中发生的安全事故具有重复性和规律性，我国公路工程安全事故主要包括以下几种类型：高处坠落、坍塌事故、物体打击、机械事故、车辆伤害、触电事故、火灾爆炸、烫伤事故、中毒窒息等。其中高处坠落事故、施工坍塌事故、物体打击事故、机械伤害、车辆伤害、触电事故这六种事故类型在公路施工中最为常见。高处坠落事故是所有伤亡事故中发生最频繁的事故，其次是坍塌事故，二者之和约占事故发生次数的一半，这两种也是伤亡事故中伤害最严重的事故类型，应引起公路施工安全管理者的高度重视。
2 公路施工安全事故发生的主要原因
2.1 人为操作错误
人为操作失误主要是指违背设计和操作规程来进行现场操作，导致公路施工系统发生故障或发生性能不良等事件。人为操作错误主要包括施工人员使用不安全设备、物资存放不当、在起吊物下作业、停留或者冒险进入危险场所、攀爬不安全位置等都容易造成现场安全事故。
2.2 机械设备等不符合安全要求
在公路施工过程中，由于部分机械设备、施工物资等明显不符合安全要求，达不到安全规范，也容易引发安全事故。如施工机械设备、设施、工具等本身存在的缺陷、安全防护方面的缺陷、施工作业方法不当所导致的安全隐患等。归根结底，机械设备等不符合安全要求所引起的安全事故，其实也和人的错误操作、施工现场管理失误有密切关系。
2.3 施工环境和自然环境不理想
公路工程施工作业的显著特点是露天作业，工程工序繁多，使用的材料种类较多，涉及面广，影响因素比较复杂。倘若这些复杂的因素不够规范都有可能对公路工程作业环境造成不良影响，以致影响安全生产。同时，由于公路施工是一种地面上的露天作业，如果遇到不利于公路施工的天气环境或地质环境，也容易引发安全事故。此外，人文环境对于施工环境也有重要影响，如果施工企业没有形成一个良好的安全氛围，没有形成比较统一的安全文化，那么在这样的环境下进行公路施工作业，其发生安全事故发生的可能性会大大提高。
2.4 施工管理不力
导致安全事故的管理因素有很多，如部分管理者对于公路施工安全管理不够重视、安全意识薄弱、安全管理制度不健全、安全管理机构不完善、安全技术措施不合理、安全投入和教育培训力度不足不够、安全职责分配不明确等，都可能给公路工程施工现场埋下安全隐患。
3 做好公路施工安全管理的具体措施
3.1 加强公路工程施工安全生产的人员管理
首先，要提高安全管理人员的安全意识，实现安全观念规范化。公路施工项目中的安全事故会造成人员伤亡和直接及间接的经济损失，对于公路工程项目施工进度和施工质量都会产生不良影响，因此，各项目办、监理办、项目经理部人员及施工现场管理人员都应该充分认识到安全生产的重要性，树立“安全第一”的思想，掌握一定的安全生产、文明生产的科学知识，自觉的遵守各项安全生产法令和规章制度。
其次，要加强对施工人员的安全培训与教育。在开工之前，安全管理工作小组就应该对所有施工人员进行比较系统的安全教育，增强他们的安全意识、安全知识和安全技能教育；在施工过程中，要定期召开安全会议，强化安全宣传，使施工人员能够及时把握安全注意事项，按照安全规章制度执行，消除事故发生的苗头；在工程竣工后，管理人员还要及时进行安全总结教育，对于工程施工过程中存在的安全问题及时反省，找出原因，积累安全施工经验。
3.2 完善公路工程施工安全生产管理制度
要切实做好安全生产管理，就必须依靠完善的安全管理规章制度来保障，加强规章制度的执行力度，奖惩不怠，才能真正实现公路施工安全管理。
首先，要建立和完善安全组织保障体系，制定和完善公路施工安全生产管理若干制度及应急机制，使安全管理有章可循，明确各部门、各级人员在安全管理工作中的职责和权限。其次，要建立安全管理网络制度。应建立以项目经理为总负责人，项目副经理、总工程师、主任经济师分管共抓的安全管理网络。其中，项目副经理主要负责具体安全措施的制定和落实，总工程师主要负责从技术方面来落实安全生产，对工程部和质检部直接负责，主任经济师主要负责资金管理。其三，要落实安全生产合同制。建设单位必须与施工单位签订安全生产合同，，明确合同双方的安全生产责任与义务。最后，要建立和完善安全生产调度会制。公路施工安全管理人员应该定期组织召开安全生产调度会，及时向各施工人员和管理人员传达中央及地方有关安全生产的文件精神，并对上一阶段安全生产过程中存在的问题进行回顾分析，研讨解决方案，及时总结工作经验，并确定下一阶段安全管理的具体工作任务和安全监控的重点，明确下一阶段安全生产管理工作的目标等。
3.3 做好安全投入与安全控制工作
根据我国相关法律规定，公路建设费用中应当包含不得低于投标报价1%的安全生产费用，主要用于施工安全防护用具及设施的采购和更新、安全施工措施的落实，从而改善公路施工的安全生产条件，确保安全管理。首先，要根据公路工程特点，找出其中容易出现安全事故的关键工序，并制定专门的预防方案，严格按规范操作，力求质量和安全的双达标。其次，对于一些高空临边作业等，应该做好安全防护措施，作好周边防护和警示标志，设置必要的安全防护网或防护栏杆，施工人员应戴好安全帽，对一些危险操作要使用安全带，防止在作业过程中出现落人、落物等重大安全事故。
4 结论
公路工程施工的安全管理是一项系统、复杂的工程，涉及到多个部门，多个人员，多个施工环节。要确保公路工程施工安全管理，就必须全体参建人员共同努力，提高对安全管理的重视，将各项安全管理措施和制度落到实处，严格控制、多方抓管，最大限度减少施工过程中安全事故的发生。
参考文献
[1] 李海.浅谈公路施工安全管理[J].科技致富向导，2011（2）：221，256.
高速公路安全总结范文5
关键词：管道工程 管理模式
中图分类号： TE832 文献标识码： A 文章编号：
引言:辽河石油勘探局油田建设工程一公司承建的中国兵器集团华锦输油管道工程是国家“十一五”重点工程，全线途径营口市、大石桥市、盘锦市，管线末点为盘锦华锦炼厂站，线路全长约为155公里。
油建一公司华锦输油管道工程项目部，在施工开始首先确定零事故、零污染、零伤害的安全、环保、健康管理目标。项目施工实现了全无的安全、环保、健康管理目标。被评中国兵器集团“十一五”重点工程项目安全管理精品工程，在中国兵器集团“十一五”重点工程建设中起到了“龙头”的作用。
下面将辽河石油勘探局油田建设工程一公司在中国兵器集团华锦输油管道工程建设中，HSE管理经验进行总结回顾。
1 机构健全职责明确
项目施工实行统一管理，建立健全了各级领导组织机构，分层次建立完善各项规章制度、HSE职责。从项目部到各施工机组分级设立了主管领导、安全总监以及相应的职能部门，其中包括独立的HSE部门、健康、安全、环境领导小组、风险评价小组、应急领导小组，参建的7个施工机组全部设置专职安全员，专职安全员全部取得了集团公司安全监督培训合格证和辽宁省建设厅安全证。项目部根据设置的组织机构，制定相应的HSE管理职责、规章制度，确保职责到位。
2 “两书一表”一卡在项目的实施
2.1 结合油建一公司HSE管理体系要求以及项目施工的实际情况，项目部分别编制了本项目的“两书一表”一卡，在“两书一表”一卡编制过程中，项目经理、副经理多次组织由安全、技术、设备、材料、施工队长、班组长、重要岗位施工人员对照项目施工作业流程、特殊地段、特殊地点以及所有施工过程可能发生的风险进行识别评价，采取下发风险评价调查表的形式，由每位施工人员识别评价本岗位施工中可能发生的危险，然后项目进行汇总并由风险评价小组进行再评价，确定项目施工中存在的主要风险、制定相应的削减措施，编制项目风险管理指南发放到施工机组来指导施工人员控制施工中的风险。在长输管道施工中，起重机械设备容易引发的起重吊装伤害、管沟坍塌、焊接设备触电伤害是项目施工风险控制的重点。项目针对重要风险除了编制风险控制指南，还编制了相应的应急措施。根据参加项目施工的工种编制切合施工实际的HSE 作业指导卡，确保每人一卡，达到风险预控的目的。
2.2 现场检查表是项目风险控制的重要检查依据，为了确保检查到位，针对特殊地段施工编制专项检查表。别小看一张检查表，检查表编写水平与实际应用效果的关系极大。实用性强的检查表、员工认为管用，脱离实际，内容偏重形式，员工反感，则难以推行。所以，首先要把检查表编写好，项目部编制的现场检查表是根据每个施工地点、工序分别编制，确保检查表的实效性。
2.3 检查人员持表检查的方法也很关键,项目规定检查人员按照检查表规定的点和项，走到、看到、查到、记下来。绝不能只走不查，更不能弄虚作假。特别是对那些自己不放心的地方，一定要亲自查到。检查的目的是发现问题、排除隐患，从而保证安全隐患整改有封闭，得到彻底消除。
3 培训形式多样化注重实效
3.1 按照HSE管理体系运行要求，没有经过培训的员工和经过培训考试不合格的人员坚决不允许上岗。项目部规定所有参加施工的人员，必须经过甲方中国兵器集团“十一五”工程建设项目指挥部的入场培训和项目部组织的HSE培训合格方可上岗。由于项目施工地貌复杂需穿越大辽河、高速公路、高速铁路等，针对这些关键作业点，项目部组织技术、安全等人员多次勘查现场，编制专项施工方案，组织进行专项HSE培训，如：大辽河穿越防坍塌、防机械伤害、十七公里湿地的防淹溺安全技术方案等。
3.2 培训教材要有针对性、简单、实用，便于员工掌握。项目部根据岗位、职责的不同，以及在施工活动中承担的安全责任的差异，分层次的进行各种专项培训。
3.3 华锦输油管道项目施工有大量外雇工，同我们的员工相比，他们的现场施工经验、自我防护能力等等相对要差，项目部把培训重心放到他们身上。外雇工多数来自农村，他们的安全意识淡薄、漠视安全工作，针对这些情况，除了做好授课，还在每张卷纸的上面都写上这样一段话：各位工友，你们来到油建一公司工地参加施工，出门在外容易吗？为了什么？家里人最希望什么？最盼望什么？所以，不要认为我们的安全员管理太严，违章处罚太重，这些都是替大家着想。油建一公司从事的是石油建筑安装，是高危险行业，施工现场处处有危险，处处有不安全因素，你不注意安全，你不重视安全，只要有一次不小心，就会造成严重的后果。所以在您进入施工现场前，请接受安全教育，遵守各项规章制度，严格按照岗位操作规程施工。通过这样的培训，使他们感到是在关心他，防止他受到伤害，让他认识到参加安全培训的重要意义，让他愉快的参加安全培训，从根本上提高安全意识。
4 提高施工队长、班组长的安全意识
谁是最直接的安全管理者：中队长、班组长。他们才是真正的最直接的安全管理者。项目设置的专职安全员人数毕竟有限，长输管线施工战线长，光靠几名安全员的监督检查是不够的，从项目开工起，项目部就认识到安全管理必须提高施工中队长、班组长的安全意识。项目部规定项目中队长、班组长每天到现场做的第一件事是巡检现场安全情况，然后进行安全告知。所有施工班组，每天作业前进行班前HSE告知讲话，班组长必须明确告知施工人员当天作业过程中存在的风险和削减控制措施，接受告知人必须经过本人签字确认。
5 目标、指标责任化
项目部下达的健康、安全、环保目标是硬性的目标、指标。首先要把目标、指标层层分解到各个机组。各机组与项目部签订HSE责任状，中队与班组、员工层层签订HSE责任书，确保目标、指标责任化，确保人人身上有指标，从而确保项目各项目标的实现。
6 分包方管理统一化，特色化
项目分包方的管理是一个难题，项目成立之初，项目部就重点研究分包方的安全管理问题。开工前分包方必须提供合格、有效的施工资质、人员证件等。施工人员必须经过中国兵器集团十一五重点工程指挥部的进场安全教育和项目部组织的施工前安全培训合格方可上岗。针对分包方负责人我们还专门组织了培训，从而提高了分包方负责人的安全意识，同时分包方与项目部签订HSE协议，确保责任明确。
7 规范现场HSE管理
7.1 健康：项目施工时高标准、规范的个人防护用品配备，确保了员工的人身安全。根据施工特点、季节等情况严格规范餐饮、住宿管理，保护员工的身心健康。
7.2 安全：每个施工机组的安全员每天全程进行现场监控，特殊地段施工项目生产经理、安全监督必到现场，特殊危险作业技术、安全人员必须编制专项的施工方案，向施工人员进行交底培训。现场所有的施工设备每天施工前必做一次安检，现场配备有效的应急和逃生器材，给了员工双重保护。
7.3 环境：环境保护是项目一项重要内容，严格按照标准施工确保不超出作业带，不破坏古建筑，每个机组现场全部配齐垃圾桶，确保废弃物分类回收。施工的机械设备加油口全部配备接油桶，防止油品跑、冒、滴、漏。
7.4 在安全面前人人平等，人人都是HSE领导。
华锦输油管道项目部做到在安全面前人人平等，人人都是HSE领导，员工违反了规定，项目领导以一种关爱的心态，耐心地给员工讲解，并帮助违章员工找出解决问题的措施，充分信任自己的员工，使员工的精神得到极大的鼓舞，并严格要求自己及身边的同事，积极地参与安全管理。
结论：辽河石油勘探局油田建设一公司华锦输油管道项目部，在施工中建立自己具有特色的HSE 管理模式，实现项目施工本质安全，保护员工人身安全和身心健康，树立了良好的企业社会形象，把“安全第一、预防为主”这个安全的根基深深的扎根于我们的企业，继续推进具有特色HSE管理方法，为我们的企业构建起一座坚实的安全堡垒。
