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物流信息管理论文范文1
莆田物流公司致力于向着为发货方和收货方提供物流劳务的第三方物流公司不断发展，结合自身业务特点，开发了一套物流管理信息系统。该系统实现了物流各个流程的紧密衔接，为客户提供货物从发货地到收货地整个物流活动的服务。下面将以系统的主要功能模块为中心，结合系统运作的各个环节来对莆田物流公司的管理信息系统进行分析。
1.1系统功能模块分析
莆田物流公司现有的管理信息系统从功能上分为办公、运输、车辆、财务、查询、运营和设置7个子系统，其中的运输子系统包含有托单、调度、跟踪、到货等模块。各个子系统以所包含的基本功能模块为主相互协调运行，为莆田物流公司的正常运作奠定基础。下面结合公司业务对运输子系统中的主要模块进行分析。
1.1.1托单管理模块
托单管理是将数据录入系统，保证运作数据在流程中准确无误的模块。该岗位工作质量的好坏直接影响到系统中数据的准确性，因此该岗位的主要责任是将托单信息快速和准确无误的输入系统，为全网数据共享奠定基础。
1.1.2调度管理模块
该模块实时体现本地货物情况，计划安排车辆进行多点接车或拼车配载，并保证车辆的安全性。为登记进场车辆、安排装车、打印装车清单和运输合同等工作提供了一个方便的工具。在选择相关车辆后，由调度确定的需要由该车辆运输的货物信息将全部显示在车辆配载的页面上。
1.1.3跟踪管理模块
该模块主要是对运输的货物及回单进行全程的跟踪，并记录相关的状态。跟踪管理员岗位的主要责任就是记录有关状态，并在发现问题时及时向相关领导进行反映。跟踪本地发出的运输车辆，记录车辆跟踪时的地理位置，根据延误情况修改车辆到达收货地的时间，记录车辆事故。
1.1.4到货管理模块
到货管理是运输过程中的一个重要环节，是对到达的车辆进行货物验收入库处理，然后安排工人对到达车辆上的货物进行卸载，卸货完成后进行确认。在实际工作中，接车验收货物时，应对中途卸货的签收单进行验收，以避免出现监管漏洞。
1.2系统业务流程分析
莆田物流公司现形成以“莆田往华南、莆田往华东”为主的精品运输线路，以及在国内设立各大网点来完成莆田至全国境内的配送服务，各大网点均通过物流管理信息系统来实现跨公司数据交换，实现了物流信息的无纸化传递。
1.2.1货物托运流程
该系统业务从发货地的托单管理模块出发，利用托运单将货物从发货地托运到收货地。托单录入完成后进行货物交接，收取相应的运费后货物进入配载管理，由工作人员进行货物配载装车确认后安排发车，随后进行车辆全程跟踪。若有安排下线运输，则货物交接时进入下线管理，选择承运方安排发货并进行发货确认后再进行车辆全程跟踪，到达车辆货物将回单寄回发货地。
1.2.2货物到站流程
车辆到达收货地后进行接车验收工作，由到达部提领员电话通知客户提货或者安排司机配送货物上门。自提客户提货时确认收货人身份并签收，若有提付运费则收取相应运费后将相应回单寄出。若客户需要提供送货上门的服务，则交由调度人员安排车辆进行货物配送。
1.2.3货物配送流程
当货物到达收货地后，按发货客户的要求将已签收的回单进行整车寄回发货地，连同下线物流公司已签收的回单也一并签回发货地。发货地收到签回的回单后按下线回单和整车回单分类，在系统中进入回单管理，确认收到的回单详细信息后进行财务结算。
2建立系统评价指标体系
莆田物流公司管理信息系统评价指标体系结构。该评价指标体系是综合考虑莆田物流公司目前系统的运行现状，并结合前人研究的基础从系统技术水平、性能、效益价值、和操作四个方面构建评价指标体系。
2.1系统技术水平
(1)目标规划实现度：在评价时根据最终建成的物流管理信息系统对预期规划目标的实现程度；(2)软件质量：在评价时针对系统所使用的开发软件在使用过程中是否达到预期成果；(3)资源利用率：可根据系统在对数据库、软件、硬件、外部设备等各类资源的利用程度进行评价。(4)先进性：在评价时根据系统在总体开发设计上是否具有先进性以及在软件技术上是否先进。(5)经济性：在评价时可参考系统从开发至运行所需消耗的资源大小等。
2.2性能
(1)系统可靠性：在评价时依照系统在使用过程中的容错能力来判别。(2)可维护性：在评价时依据系统对出现的错误进行确定和可修正的能力。(3)安全保密性：在评价时可根据系统网络抵抗干扰破坏和保护自身安全的能力以及数据是否加密。(4)可共享性：在评价时可依据系统内数据是否可跨公司跨部门共享。
2.3效益价值
(1)直接经济效益：在评价时比较系统的使用过程对整个物流运作所带来的经济利益。(2)系统利用率：在评价时从系统从设计到运行中各模块功能的实现程度方面考虑。(3)用户满意度：在评价时主要考虑是在适当的时间、地点将货物送达或客户投诉情况。(4)社会效益：在评价时主要考虑系统使用后所达到节能降耗的程度。
2.4操作
(1)输入、输出标准化：在评价时可根据系统内输入的信息与输出是否存在出入。(2)界面友好与方便：在评价时主要考虑系统操作界面是否遵循以人为本。
3系统评价方法与模型系统综合评价比较成熟的方法
有关联树法、层次分析法、灰色关联分析法、模糊综合评价法等。可知系统的评价指标是一个多层次、多目标的复杂化体系且大多为定性指标，指标评价标准具有模糊性需要进行量化处理，因此选择采用层次分析法和模糊综合评价法来实现对系统的评价。
3.1确定评价对象因素集和评语集
该物流管理信息系统所包含有两级指标，其中一级指标因素集为X=(X1,X2,X3,X4)，X1表示系统技术水平指标、X2表示性能指标、X3表示效益价值指标、X4表示操作指标；各二级指标因素集为Xn=(Xn1,Xn2,…，Xni)，，其中i为各二级指标的个数。评价等级的制定是为了实现定性指标的定量化。专家以10分制评分标准将定性指标量化，从而确定具有连续等额标度的评语集V=（9,7,5,3），其中“9”表示优、“7”表示良、“5”表示中、“3”表示差。
3.2确定指标权重
在指标权重的确定上选择应用层次分析法的方根法来计算。其中准则层为元素Bi指标，而方案层则为元素C指标。以A-B表示准则层元素Bi(i=1,2,3,4）对物流管理信息系统综合评价A的重要程度的判断矩阵，以Bi-C(i=1,2,3,4）表示方案层元素C对准则层元素Bi(i=1,2,3,4）优劣程度的判断矩阵。在构造判断矩阵时，根据表1所给的重要性标度值来确定，并通过设计调查表以问卷的形式发给评价人员。回收问卷进行数据处理后再根据方根法求出各层指标的重要性判断矩阵的特征向量，最后根据公式C.R.=C.I./R.I.进行一致性检验。当C.R.＜0.1时，认为判断矩阵的一致性可以接受，否则应对判断矩阵作适当修正。
3.3确定模糊矩阵
模糊矩阵的确定是通过邀请莆田物流公司中10位具有丰富物流从业经验的专家来对该物流管理信息系统的评价指标进行逐个评价，按照给予评语的人数占总人数的比例建立隶属度，对数据进行统计处理后得到价值隶属度指标。对莆田物流公司管理信息系统各指标进行综合评价，建立综合评价模型!B=W•!R，其中W为上步骤层次分析法算得的权重向量，!R表示相应指标层的隶属度矩阵。
3.4二级指标综合评价
通过计算结果可知，莆田物流公司管理信息系统的综合评分为7.2分，表明该系统评价为良，体现了该公司根据自身的经济实力，设计出可实现物流运作基本功能的管理信息系统。其中操作得分最高为7.6分属良好，具体观察隶属度评分表可发现，各评分人员对于系统是否操作方便、输入输出是否标准化较为满意，体现了该系统以人为本的服务理念。系统技术水平为6.8分是其中最低，问题出现在软件质量和先进性未能得到评价人员较高的满意度，由此暴露了该系统在技术上亟待提高，需要提升软件质量并增加对信息技术的研发和使用。性能得分7.3分，其中可维护性未能得到专家的好评，需要不断对系统进行更新维护来提高作业效率。效益价值得分7.4分与性能不分伯仲，一定程度上达到了社会效益和经济效益的平衡，正体现物流管理信息系统是以为顾客服务和企业管理为主的原则。
4结语与讨论
物流信息管理论文范文2
随着我国物流业的日益发展，我国越来越多的企业日益重视物流管理，并初步取得了一定的成就，而我国大多数中小企业的物流管理开展的却不甚理想。物流作为“企业的第三利润源泉”，在降低成本方面有着巨大的潜力。不断地优化企业物流，提高物流管理水平，对提高我国中小企业的竞争力有着重要的意义。
从我国中小企业物流现状来看，中小企业自办采购、销售物流严重，第三方物流比例较低，物流结算手续复杂，物流库存管理落后，物流运输效率较低，物流作业表现较差，物流成本费用较高，自办物流设施设备老化陈旧，导致中小企业难以适应社会分工要求和社会化大生产需要，满足不了现代市场多批量、小批次、多品种、紧急性的市场需求和个性化、多样化的消费要求。
本论文阐述了我国中小企业物流管理的研究背景和研究意义，简要介绍了物流管理的概念和基本理论。主要完成对企业物流管理系统的需求分析、功能模块划分、数据库模式分析，并由此设计了数据库结构和应用程序，实现了分布式环境下适合中小型制造企业物流信息管理系统的设计。
第一章主要介绍了该系统的项目背景、研究意义、物流系统的发展线装和系统的特点及应用。
第二章对中小型制造业物流系统的用户环境、系统业务流程进行分析，提出系统的模型构建方案。
第三章对中小型制造企业物流管理信息系统进行体系结构设计、功能模块划分和数据库设计。
第四章描述了系统的软件架构和开发工具，并对系统界面进行了介绍。
第五章总结与对未来的展望。
关键字：物流管理系统，企业物流，物流系统设计
目录
1我国中小型制造业物流系统的发展现状...1
1．1研究背景和意义...1
1．2物流系统的发展现状...2
1．3物流系统...2
2中小型制造业物流管理信息的分析...3
2．1用户环境分析...3
2．1．1对物流管理的重视度不够...3
2.1.2中小企业物流环节脱节...3
2.1.3信息技术水平落后...4
2.1.4物流社会化程度低...4
2.1.5订货信息不准...4
2．2业务流程分析...4
2．3中小型制造企业物流管理信息系统的模型构建...5
3中小型制造企业物流管理信息系统的体系结构和功能模块...6
3．1系统的体系结构...6
3．2系统模块设计...7
3．3数据字典设计...9
4系统的实现...9
4．1系统的软件架构和开发工具...9
4．2系统界面...10
4．2．1计划管理...10
4．2．2采购管理...10
4．2．3验收管理...11
4．2．4库存管理...12
物流信息管理论文范文3
现代物流是一种先进的管理方式，也是企业现代管理的重要内容。第一，物流管理是供应管理体系的重要部分。物流始终贯穿于整个供应链，连接着企业各部门，是加强企业合作的重要纽带。因此，物流管理是供应链管理的重要内容。物流价值在供应链中所占比重达到了50%。因此，加强供应链物流过程管理，保证信息流和资金流处于高效运行状态。从传统的观点上看，物流是企业的辅助部门，支持企业的生产。在供应链管理的环境下，物流系统管理和生产系统管理一样重要。加强物流管理，能提高企业生产系统与物流系统的协调运行能力，提高供应链的实用性和灵活性。企业只有建立高效、敏捷的供应链系统，才能提高企业的整体实力。第二，物流管理是提高企业经济效益的重要途径。发达国家在发展经济的过程中，企业在发展初期将降低人工成本和材料成本作为提高经济效益的主要途径，因此，将其称为第一利润源泉。当人工成本和材料成本降低到某种程度时，企业主要是通过提高销售量来增加利润，将其称为第二利润源泉。随着市场竞争的加剧，企业所占据的市场份额是有限的，因此，企业需要尽量降低物流管理费用，所以降低物流管理费用是提高利润的第三源泉。调查统计显示：物流成本在全球各国经济发展中起着重要作用，对于一般企业来说，物流成本一般占企业5%-15%的销售额，在营业成本中占据较大比重。与发达国家相比，我国物流管理成本较高，这说明我国物流管理提升空间较大，所带来的利润空间也非常大。第三，物流管理是企业市场创新的推动力。物流管理是一种新的管理手段。随着市场环境的变化，科技和经济的发展，与物流相关的企业在不断调整，重新整合、分化中，产生了新的需求、新的发展机遇，并形成了新产品、新企业和新产业。采取供应链一体化管理技术，开发信的市场，满足更多市场需求，为新产品、新行业的发展提供技术、理论支持。实践证明，物流产业是未来新的经济增长点，将推动众多产业的发展，为新市场的出现和发展创造有利条件。
二、实现物流管理信息化过程中出现的问题
第一，管理思想落后，物流管理意识不强。目前，我国大部分企业采取“大而全、小而全”的管理模式，不管大型企业或是中小型企业，都配备了车队和仓库，集生产、供应、生产、销售、仓储和运输为一体。有的企业经营管理意识比较淡薄，对物流管理的认识局限在搬运、运输和存储上，还未意识到现代物流管理对企业发展、降低流通成本与交易费用、提升利润等方面的作用。在选择物流方式时，大部分企业选择自营物流方式。第二，物流管理信息化人才不足。在实现物流信息化的过程中，最大的一个问题是缺乏专业化人才。在激烈市场竞争的环境下，传统的物流管理方式与企业实际发展需求不符，在建设物流管理系统的过程中，需要大量优秀的专业化人才。但是根据目前企业发展情况，专业人才不足。企业有的职工甚至不知道物流是什么，有的职工对计算机的基本操作不甚了解，导致企业在发展物流管理信息化过程中，面临诸多问题。第三，物流管理信息化技术比较落后。网络技术的发展直接推动着信息管理技术的发展，西方发达国家的信息管理技术发展比较成熟，并广泛应用在企业管理中。比如，大部分发达国家在进行物流管理时，使用条码技术，且使用率达到了100%；而我国，条码技术应用范围非常窄，使用率比较低。另外，由于我国企业的经济实力较差，研发新技术需要投入大量的资本，从而导致许多企业忽视技术开发，因此，射频识别技术在我国还未得到广泛应用。
三、解决物流管理信息化建设中问题的对策
第一，建立完善的物流管理信息系统，构建信息管理平台。建设完善的物流管理信息化平台，及时收集相关的信息资源，实现企业间信息资源的交换和共享，不断提高物流信息管理的工作效率，提高物流信息化水平。我国著名学者朱涅林曾经说过，物流信息系统是收集、整理、存储、分析库存、运输配送、仓库作业等信息的人机交互系统。物流信息化主要包括物流管理信息化和物流设备信息化两种。发展物流管理信息化，加强物流决策支持系统和物流管理信息系统在信息系统中的应用，建立科学合理的物流管理系统，改进物流各个板块，进行物流管理一体化建设。构建系统的物流管理信息系统，需要加强物流管理信息化系统、物流机构认证系统、货源管理系统、物料存储系统、物流运输方法建设系统、物流咨询系统、网上仓库、GPS管理系统、电子地图维护系统、物流信息交易一体化建设。构建完善的物流信息化公共平台，避免企业和客户间出现信息不对称现象，降低合作风险。构建有效的公共信息平台，对客户和企业间的经济业务进行严格监督，建立健全销售系统平台，跟踪监督客户的物流业务，从而不断降低资金运营成本。完善有效的客户信息管理平台，能积累、整理客户资料，提升物流管理质量。客户的信用管理是企业销售过程中需要思考的重要问题，这一管理主要是通过提升基础数据的精确性来完成的。在判断客户信用时，一方面通过外部抽取、收集信息所得，另一方面是企业累计客户资料所得。建设有效的客户信息平台，为企业间的合作创造了有利条件，建设分销管理系统平台，提高系统库存管理水平，从逻辑上对全国各地库存都拿到总部进行管理，充分发挥计算机网络系统的优势，实现信息管理的“零距离”。建设物流信息平台，构建高效的物流管理信息反馈机制和收集平台，市场环境的变化对产品产生了巨大影响，在对产品进行估价时，需要了解市场环境变化情况，第一时间获取市场信息，合理预测商品的销售量和变现价值。提高物流信息系统管理水平，构建完善的物流信息系统，对产品的售后情况和价格变化情况进行严格监督，提高物流管理工作效率，不断降低市场风险。
第二，培育物流管理信息化专业人才。作为一名优秀的物流管理信息化专业人才，必须熟知信息化知识以及物流知识，专业人才直接决定着物流管理信息化的发展。在物流管理信息化发展初期，普遍存在专业人才匮乏的问题。如何培育高素质的物流管理信息化专业人才？企业应该通过社会形势，招聘懂技术和业务的信息人才，在企业内部，培育物流管理信息化专业人才。在物流管理信息化发展初期，由于专业人才严重匮乏，企业一般采取人才定岗的方法，对于同一个岗位，根据职工的知识水平和特长，分配到不同的物流管理流程中。在培育物流管理信息化专业人才的过程中，需要借鉴和吸收国内外成功经验，采取现代化技术，提高企业职工的业务素质。现代物流是一种增值服务体系，涉及面广，结构复杂，物流企业在实现物流管理信息化的过程中，需要建造一支优秀的专业物流管理队伍。通过各种教育形式，吸收国外成功经验，在现有职工中选拔优秀人才，进行专业培训，建立从业人员上岗资格证书制度，组织物流管理培训班。
第三，加强对信息资源管理的重视。企业在实现物流管理信息化过程中，不能忽视信息资源管理。因为物流管理信息化涉及到多个学科和领域，加强对信息资源管理的重视，能实现物流管理信息化。具体从以下方面努力：首先，企业应该根据自身发展情况，选择合适的物流管理方式，制定物流管理目标。同时，企业需要在内部建立完善的计算机管理系统，根据自身具体发展状况，改善该系统，保证该系统与企业物流管理实际情况相符，从而实现高效物流管理。企业在制定物流管理目标时，需要结合自身发展状况，应该站在全局和整体的角度上思考，注重长远利益，将企业文化、企业经营状况、企业地理特征、企业整体实力以及职工专业素质作为物流管理的重要依据。其次，需要合理规划数据流，理顺数据流间的逻辑关系。在建设物流管理信息化过程中，采取定量方法来判断企业物流管理能力。因此，需要有效分析和整理数据流，为物流管理提供理论依据，提高企业的物流管理水平。
第四，转变观念。物流管理是一种先进的管理理念，在我国发展历史较短，虽然我国在物流管理研究方面取得了一定的成就，但是大部分企业对物流管理的价值以及物流配送的认识还不够全面，企业在进行物流管理过程中，过分重视生产管理、销售管理、市场营销、组织管理以及财务管理。在企业经营过程中，过分重视经营成本，忽视了企业运行过程，而且没有站在物流管理信息化的角度上分析企业运行。因此，企业需要转变传统观念，加强对物流管理信息化的重视，正确认识物流管理信息化建设对企业发展的重要性。
物流信息管理论文范文4
1引言
据测算，中国产品平均直接劳动成本所占总成本比例不到10%，而储存、运输支付的费用却占到生产成本的40%。中国在物流成本的确认、分类和报告等方法上，其主要的缺陷在于采用的标准会计成本的方法,无法真实反映实际物流成本,所以并不能完全满足物流成本国际比较的要求。物流水平代表一个国家的经济发展程度，而物流管理理念体现了各个国家经济模式的差异。日本注重物流成本测算，英国致力于构筑综合性物流体制，美国则以物流机械的现代化作为物流管理的切入点。因此,本文从比较分析国际的物流成本，找出普遍存在的高成本项目，再针对中国的情况，提出降低总体物流成本的管理创新方法和政府导向创新的有效途径，这对构建中国现代物流体系将有所裨益。
2物流成本的国际比较
2.1物流成本的构成目前，物流的权威定义来源于美国物流管理协会。该协会认为，物流是为满足消费者需要而进行的原材料、中间过程库存、最终产品和相关信息从起点到终点之间有效流动和存储的计划、实施和控制管理的过程。这里把物流成本定位于实现物流需求所必须的全部开支,并采用1997年日本《物流成本计算统一标准》中的按功能划分方式来划分物流成本，分为：
①仓储作业成本：装卸成本、捡货成本、物流加工成本、补货成本、进货入库成本、验收成本；
②存货成本；
③运输成本；
④管理成本：订单处理成本、采购处理成本。
2.2物流成本构成的国际比较欧、英、美、日、加各国物流成本比较如表1。美国的物流成本以运输成本占45%为最高，仓储成本及存货成本次之，各占21%及25%，管理成本则占9%。英国的物流成本以运输成本占42%为最高，仓储成本及管理成本次之，各占21%及20%，存货成本则占14%。欧盟的物流成本以运输成本占41%为最高，仓储成本及存货成本次之，各占21%及23%，管理成本则占15%。从表1中可发现，各国的运输成本都分布在40%以上，以美国的45%为最高,属于比重最高的项目。仓储作业成本以英国所占比重24%为最高，其余各国都分布在20%以上。各国的存货成本基本上不低于20%，尤以欧盟23%最高。而管理成本随各国的不同情况变动,除了英国达到20%以外,均分布在10%左右。由此可见，物流企业应重点控制运输成本，同时加强仓储作业和存货成本的管理,也不可忽视管理成本的控制。
3基于降低物流成本的管理创新
企业从第一利润源，到第二利润源，再到第三利润源的不断创新挖掘利润，使创新成了企业获利的关键所在，因此，降低物流成本与创新始终是分不开的。虽然物流成本的影响因素十分复杂，各种因素均会直接影响到物流成本高低，但物流管理创新具有不可替代的作用及独特的运作模式，尤其在企业创建时期，物流管理创新已成为企业快速积累资金的捷径。
3.1企业物流管理创新
3.1.1建立健全科学的管理制度，加强物流成本管理
（1）采用新的物流管理方法，就是依靠运作驱动的方[next]法，包括物流运作、资金运作及市场运作。这要求在物流的每个环节中，通过完善销售、采购网络，依靠先进的预测方法进行预测，尽量减小库存或实现零库存，提高物流运作的速度，缩短从原材料采购到最终产品进入消费者手中的时间，加速资金运作，从而大大减小资金占用成本。从物流作业角度来看，要做好以下工作：
①要根据物流对象的物理特征、运输难易建立企业的物流活动一览表；
②要根据物流活动一览表制作企业的物流现状图，并分析物流现状；
③评价并确定合理的物流方案。
（2）标准化物流作业。在物流标准化改造中，应按国际惯例和国家通行标准制定物流设施标准，规范物流设施和有关技术设备，对每个环节都实行统一的技术标准和技术管理标准，并规范物流用语。物流标准化包括商品包装的规格化、系列化，物流信息的条码化，装卸、运输、储存作业的集装单元化，托盘、集装箱、卡车车厢尺寸的标准化等。此外，还要注意环境对物流标准化的制约以及物流标准化对环境的影响。
（3）进行产业重组，整合物流供应链资源，这主要有三个途径：
①通过改造途径，优化运送模式。这要通过改组、改造传统批发企业、储运企业，建立单体物流中心或综合物流中心；
②利用联合途径,合理化物流通路。可由企业之间联合建立物流中心，如中小零售企业联合投资兴建，实行配送共同化；也可以是系统或地区规划建设，达到本系统或本地区内企业的共同配送；或多个企业系统、地区联合共建，形成辐射全社会的配送网络；
③借助联合重组，优化物流资源。这要求联合重组目前那些无规模、无效率的物流中心，使其向规模化的方向发展，从而获得规模效益。
3.1.2使用新的物流技术，健全物流信息系统一方面要建立整合性信息系统，开发物流信息资源，并运用从外部的POS、EDI、EOS、VAN到内部作业的RF、HT、AS/RS及CAPS等新技术手段，降低物流成本。物流信息化的关键，是要解决物流信息资源的采集问题。这不仅要收集包括订货单、存货单、应付账、交易条款、用户情况等大量内部数据资料和信息，还要收集外部的供应链上各参与方的信息。此外，还要求在包括定货、采购、维修、服务、交易、存储、运输等各个环节，采用最新的信息技术，缩短运作时间，减小运作成本。另一方面要建立数据仓库平台，支撑物流信息系统和决策系统。数据仓库应以面向主题的、集成的、稳定的、不同时间的数据集合为主，要能有效地提供集成化和历史化的数据，支撑各种决策分析，以提高物流企业对市场的反应能力。此外，物流企业要加强信息机构的网络化建设，通过客户和供应商的信息共享，增加供应链的信息覆盖率，实时掌握供应链信息。
3.2树立新的物流管理理念，实现“双赢”目标树立新的管理理念，就是要树立“客户需求至上”的物流理念。这就要求制造商改变以前以规模效益为获得经济效益的主要途径的思想，建立适合于需求多样化的新的制造模式——大量订制化生产。在大量订制化生产的环境下，小批量生产甚至单件生产不仅可行，而且很经济。树立“客户需求至上”的理念的关键，是要协调物流企业与用户的关系。这需要从几方面着手：
①要处理好物流企业与用户之间的关系，可通过利润分享、市场开拓和信息传递等手段，使两者形成战略协作伙伴关系。
②要合理布局物流企业的地理位置，为用户提供方便优质的服务。
③要完善物流企业与用户的信息网络设施。达到点与面的合理结合、优化结构，提高供应链之间网络化性能，保证物流企业与用户之间信息畅通，加快对市场的反应速度。
④要增加物流企业物流基础设施的合作投入，合理分摊费用，进而降低各自的物流成本。
3.3成本管理制度的创新
3.3.1拓宽物流成本的包含范围，反映物流实际成本物流成本的概念必须拓展，因为库存支出不仅仅是仓储的保管费用，更重要的是要考虑它所占有的库存资金成本，即库存占压资金的利息。理论上还应该考虑因库存期过长造成的商品贬值、报废等代价，尤其像电子、电器等产品周期短、竞争激烈的行业，商品的生命周期短，容易贬值。此外，物流成本中还应包含资金周转速度的内涵，才能真正反映物流实际成本。目前，中国现行的财务制度还很不适应这样的要求，应该逐步向国际接轨。
3.3.2以成本会计为基础，完善物流成本的分类物流成本的分类方式计有：按物流领域、支付形态、物流功能、归属标的、成本性质及营运管理等标准划分。我们在合理利用现行成本会计的工作成果的基础上，拓宽了一种典型的物流成本分类方法,归类为直接成本、间接成本和日常费用等三大项。直接成本是为完成物流工作而引起的费用，运输、仓储、原料管理、订货处理以及库存的某些方面的直接费用是能从传统的成本会计中提取出来的。间接成本是难分割的，它是作为一种物流运作的资源分配的结果，一般是在固定的基础上分摊的。间接成本和日常费用的归属方式加入了会计师的猜测和估计。
3.3.3建立以作业为基础的成本分配制度，恰当分配物流成本虽然以成本核算中心为基础的传统会计方法仍是首选的核算技术，但其对物流成本的计算是不完全的，进而影响了物流合理化的发展。因此，我们认为应导入作业基础成本制，将所有与完成物流功能有关的成本纳入以活动为基础的成本分类中，将间接成本和日常费用等资源成本正确地分摊到各类作业上，进而计算出物流服务的成本，以作为成本控制的标准。有效的成本确定，首先要求对包括在一项分析框架中的特定费用做出确认，其次是要特别指出相对成本的时间维，最后成本必须分配或分派给与评价相应行动相关的特定因素。总之，遵循的总原则应当是，一项特殊的成本，除非它是置于物流组织管理控制下的，不应该分配给物流各影响因素。此外，应该注意到由于成本分配的主观性，使同行业的企业所报告的物流费用差异较大，这种差异也许并不同物流运作的实际效率直接相关。
4降低物流成本的政府政策导向创新
在宏观上实现全社会物流的合理化方面，主要应做好以下几方面的工作：一是改革物流体制，提高物流中心的社会化与专业化水平：二是合理规划与配置物流中心布局，协调物流各环节的相互关系；三是增加物流基础设施的投入，改善物流手段。
4.1政府机构职能的创新，减少外部协调成本在发展物流产业中，政府的责任在于统筹规划、协调发展、标准制订和数据调研。从国外的一些经验来看，我们建议设立一个综合的协调机构，比如包括水陆空各运输部门、邮政、相关行业协会，建立一个办公对话机制，统筹调整国内物流的产业发展政策。
①改善交通运输环境，降低运输成本。据有关研究结果显示，运输成本占流通业的物流成本的40%以上，受不良运输环境影响颇大。
