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混凝土路面施工方案范文1
关键词：公路工程；应力吸收层；耐久性；应力集中；存在问题；探究分析
1 施工准备工作模块的优化
为了更好的进行混凝土路面应用体系的优化，展开应力吸收层的施工技术模块的优化是非常必要的，进行应力吸收层的有效设置，确保混凝土路面板与半刚性基层的有效设置，实现应力吸收环节、隔离环节、吸收环节等的协调，确保其防水环节及其封水环节的优化，从而避免出现一系列的反射裂缝情况。通过对半刚性基层与混凝土路面板的应力吸收层的有效设置，确保该模块的综合利用效益的提升。为了满足现阶段工作的需要，我们需要金钱应力吸收层的应用特点分析，其具备较小的孔隙率、较大的饱和度，并且油石比例比较大。这就需要我们进行相关密级配沥青混合料的应用，进行YF型混合料的有效应用，提升其应用效益。
为了满足上述工作的需要，进行应力吸收层的铺筑准备工作模块的优化是非常必要的，从而实现铺筑应力吸收层基层的情节性，针对其破损情况积极展开处理分析。在沥青加工模块及其沥青混合料的施工模块中，我们要根据沥青标号、气候条件、粘度等展开分析，进行混合料的搅制体系的优化，这也需要我们进行拌和机械的应用，在应用过程中，要进行运输环节、混合料应用环节等的协调。子啊各种集料的应用过程中，要做好分隔贮存工作，确保做好施工前的准备工作。
在沥青混合料应用过程中，进行间歇式拌和机的应用是非常必要的，这需要我们进行总拌和能力的优化，确保满足日常工程的施工进度要求。在拌和机除尘设备应用过程中，要提升其环保应用性。确保对冷料仓的数量的控制，优化其配合比。在集料进场模式中，我们也要进行料堆顶部平台卸料环节的应用，进行推土机的有效应用。通过对铲运机设备的应用，提升日常工作的效率，保证沥青混合料的生产温度的控制，确保集料烘干模块的正常应用。在集料应用过程中，通过对加热温度的提升，实现沥青拌和混合料的正常应用。
在粉料应用模块中，要进行新型的矿粉沥青混合料的应用，需要做好试拌模块的优化，实现沥青裹覆集料的均匀性，实现其间歇式拌和机的正确应用，确保其良好的保温性能。为了满足现实工作的需要，进行贮存体系的优化也是必要的，实现混合料的温降环节的控制，进行贮存时间的优化。这需要利用好YF型沥青混合料的相关性质。
2 混合料运输及其相关模块的优化
为了满足当下工作的开展，进行YF型沥青混合料的有效应用是非常必要的，这需要进行运料车运输环节的优化。在运料车应用过程中，需要应用专门的摊铺机进行工作模块的优化。在运料车的每次工作中，要确保其清扫的干净性，这需要我们在运料车的车厢板内进行防粘剂的设置。在拌和机的音乐过程中，要进行汽车位置的积极调动，确保装料的平衡性，避免出现混合料的离析情况。在运料车运输环节中，应该做好混合料的防污染工作。运料车进入摊铺现场时，轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物，否则宜设水池洗净轮胎后进入工程现场；若沥青混合料不符合施工温度要求，或已经结成团块、已遭雨淋的不得铺筑，摊铺过程中运料车应在摊辅机前100mm-300mm处停住，空挡等候，由摊辅机推动前进开始缓缓卸料，避免撞击摊辅机；运料车每次卸料必须倒净，如有剩余，应及时清除，防止硬结。
为了满足当下工作的需要，进行混合料的摊铺模块的优化是必要的，这需要我们应用到沥青摊铺机进行摊铺，可以进行薄层隔离剂的应用，积极做好摊铺机的开工准备工作，提升其综合应用效益，进行熨平板的温度的控制。在铺筑模块中，我们也要进行熨平板的振捣环节及其夯锤压实环节的优化，确保其振幅及其振动频率的控制，以有效提升沥青混合料的初始压实度。在熨平板应用过程中，也要进行混合料摊铺模块的优化。摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，摊铺速度宜控制在2-6m/min的范围内。当发现混合料出现明显的离析、波浪、裂缝、拖痕时，应分析原因，予以消除。沥青混合料的松铺系数应根据试铺试压确定，摊铺过程中应随时检查摊铺层厚度及路拱、横坡，摊铺机的螺旋布料器应相应于摊铺速度调整到保持一个稳定的速度均衡地转动。
在混合料的机械摊铺环节中，进行人工操作频率的控制是非常必要的，从而确保相关质量缺陷的避免，实现其路面的整体施工模块的优化。在小规模工程应用过程中，要进行摊铺机铺筑模块的优化，可以应用人工摊铺与机械摊铺相结合的磨损。在YF型沥青混合料应用过程中，也要进行压路机数量的控制，进行压路机组合模块及其碾压环节的优化，以提升其碾压的最大效益。在施工过程中，受到其恶劣情况的影响，进行压路机数量的控制是非常必要的，这需要我们做好相关的初压环节、复压环节，确保其路面整体平整度的提升。在不产生严重推移和裂缝的前提下，初压、复压、终压都应在尽可能高的温度下进行。同时不得在低温状况下作反复碾压，使石料棱角磨损、压碎，破坏集料嵌挤。YF型沥青混合料的初压应符合下列要求：初压应在紧跟摊铺机后碾压，并保持较短的初压区长度，以尽快使表面压实，减少热量散失。通常宜采用钢轮压路机静压1-2遍。碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高路段则由低向高碾压，在坡道上应将驱动轮从低处向高处碾压。
在复压模块中，为了提升路面的平整度，我们要进行压路机的碾压段的整体长度的控制，实现各个型号的压路机的有效组合，进行组合式碾压环节的应用。在工作过程中，也要确保路面的各个部位的压实度程度的均匀性，确保该环节的应用效益的提升。在终压模块中，我们也要做好相关的复压模块，确保其轨迹的明显性。这需要我们应用到一系列的类型的压路机，比如双轮钢筒式压路机、振动压路机等，提升其路面的应用质量。碾压轮在碾压过程中应保持清洁，有沥青混合料沾轮应立即清除。对钢轮可涂刷隔离剂或防粘结剂，但严禁刷柴油。当采用向碾压轮喷水（可添加少量表面活性剂）的方式时，必须严格控制喷水量且成雾状，不得漫流，以防混合料降温过快。轮胎压路机开始碾压阶段，可适当烘烤、涂刷少量隔离剂或防粘结剂，也可少量喷水，并先到高温区碾压使轮胎尽快升温，之后停止洒水。轮胎压路机轮胎宜加设围裙保温。
混凝土路面施工方案范文2
【关键词】沥青混凝土；施工准备；施工工艺
1 前言
目前多数城市道路都采用沥青混凝土路面，以沥青作为碎石的粘结材料，采用以此混合而成的碎石和沥青的混合物进行铺路。由于沥青的粘结能力很强，大大加强了矿料之间的粘结力，从而使混合材料的性质更加稳定，提高了路面质量，使之更具耐久性。沥青混凝土路面拥有很多优点，例如其不会产生扬尘，路面平整且耐磨，不透水，铺完后可直接使用，同时由于沥青混凝土路面有一定的弹性，汽车行驶时产生的噪声很小等等。相比传统的混凝土路面，沥青混凝土路面耐磨性更强，维修方便，具有很大的经济优势；并且能减少扬尘和汽车震动产生的噪声污染，更加符合现代社会对于保护环境的要求。路面的质量受到很多方面的影响，在其施工过程中的各个阶段都不容忽视。
2 施工特点
沥青混凝土路面的机械化要求高，准备工作需要投入大量的人力和物力，因此负责该工作的施工队伍必须要有严密系统的体系，做好思想准备，工作效率高，业务水平高。由于沥青混合料对温度有一定的要求，混合料一运到现场，不能将其搁置，必须立即进行施工，保证在一定时间内完成摊铺工作。正因为沥青混合料需要在一定稳定，其路面的施工工作常在夏季，又由于高温的沥青有一定的毒性，其工作环境非常艰苦，对工作人员的心理状态和生理条件要求都很高。沥青混凝土路面是城市道路最上面的一层，也是现实中直接被利用的一层，需要满足人们的各项要求，施工的质量一定要严格。总之，沥青混凝土路面的施工工作是一个劳动强度大，工作环境差，紧张而有序的工作。
3 施工准备
3.1 熟悉资料
在接到施工项目时，项目负责人首先要熟悉该工程的设计图纸、合同以及各种文件。熟悉对该工程的施工要求以及施工条件等，在此基础上才能进行制定施工计划和资金预算等工作。
3.2 施工方案
由于不同地方的路面情况不同，在熟悉了施工工程的所有资料之后，根据与该工程条件相似的已有的成功工程经验制定试铺方案，在路面上进行试铺。以此来确定适合该项工程的施工机械组合，沥青及碎石的数量和拌和温度，透油层用量和洒布方式，摊铺机和压路机的各项工作指标等等。确定了这些之后，制定一个完整系统、具体可行的符合该工程的施工方案，为整个工程的施工工作做好准备。
3.3 人员设备准备
在施工前，要根据制定的施工方案确定需要的工作人数，并对所有人员进行分组，每个施工阶段的人数及相应的职责都要很明确，方便管理，分工的精细化使工作更具专业性，从而提高工作效率和质量。在确定工作人员的同时，也要确定仪器设备的数量和型号组合等，以故障率低、性能好的设备优先。在机械操作人员上岗之前要进行相关培训，操作程序必须按照要求的流程。在施工前还要完成所有设备的安装和调试，确保机械的正常运行。
3.4 材料准备
材料的质量直接影响着沥青混凝土路面的质量，其采购工作非常重要。而且路面的施工需要大量的碎石、砂、沥青以及燃油等，一般在施工前半年就要开始施工材料的准备工作，这样才能保证在施工工作进行时有足够的材料。在施工现场，要对材料加大检测力度，严禁使用不合格的材料。对于材料的进场和每天的消耗量都要制定明确的计划和详细的记录，防止材料的流失，造成不必要的损失。
3.5 测量和放样
在施工之前，要对路面基层进行平面和高程测量，确定每层钢丝绳的高度。平面测量放样的工作主要是在路面两侧设立方木，为摊铺工作确定导向线，控制面层的平面位置。有了方木的阻挡，摊铺时面层便不会向侧边推移，避免了一定的浪费。高程测量则是通过测量在施工路面两侧设定挂线桩的高程，确定该断面内的多个高程，以此来修正设计值，确定施工层的厚度。
3.6 洒布透油层
洒布透油层之前需要甲方对基层的质量进行验收，保证其表面清扫干净、平整密实，方可进行。洒布要避免不良天气的影响，沥青温度要保持在40℃～60℃。针对透层油会使摊铺机履带出现打滑现象，从而使铺层不平整的问题，可以再下承层面放一张纸，再进行洒布并实时测量透层油的重量。这样便能使透层油的量控制在不影响履带运行的范围之内。
4 施工工艺
4.1 沥青混凝土拌制
沥青混凝土必须在专业的沥青拌合厂拌制。拌制过程要严格按照相关技术规定进行，拌制时的温度要控制在150℃～165℃，定期测温。拌合的时间根据试拌结果确定。如果拌合时，混合料不均匀等异常现象，要及时分析原因处理。
4.2 沥青混合料运输
由于沥青混合料必须保持一定的温度，运料汽车要有保温防雨功能。车斗内壁要抹上一层柴油与水比例为一比三的混合液，防止沥青粘结到车厢内壁。运料车到达现场后，要有专职的卸料人员指挥车辆按照顺序和指定位置卸料，并办理收料手续。
4.3 沥青混合料摊铺
采用机械摊铺，摊铺机的摊铺宽度要能够根据实际要求调整，还要有可以加热的熨平板。摊铺时要保证平整、均匀、没有断层和拖痕。摊铺结束后要及时清理摊铺机上残留的混合料。
4.4 沥青混合料压实成型
沥青混合料的压实工作是确保路面质量的重要因素。尽量在高温条件下进行，减少混合料的推移和开裂。同时压路机的速度要均匀，复压次数不能少于4次，保证路面的平整和压实密度。
4.5 接缝处理
整幅摊铺时基本上没有纵向接缝，只有在路面加宽后才会出现，可以采用半幅摊铺的方法接缝。有横向施工缝时，上面层采用平接缝方法处理，中下层则采用斜接缝。
5 结语
道路施工关系到交通运输和社会经济发展，与人们的日常生活工作息息相关，必须保证其施工质量。沥青混凝土路面的施工涉及很多方面的因素，如人员的分工，沥青混合料的温度，机械设备的质量，摊铺以及压实的质量等等。这就要求在施工过程中既要有系统的规划，还要做好细节的工作。必须实现施工工作的系统化、精细化、专业化以及标准化，才能铺筑出高质量高水平的路面。
参考文献：
[1]张肖宁.沥青混凝土路面施工的全面质量管理[J].公路，2005（2）.
[2]刘向荣.沥青混凝土路面施工质量的要点及控制[J].公路，2004（7）.
混凝土路面施工方案范文3
关键词：市政公路工程；施工养护；思考
一、如何控制市政道路施工养护的技术质量
自从城市水泥混凝土路面通车以来，交通量不断增多，路龄也不断的增加，由于大自然温度以及水分等一些因素，加上行车因素，路基面的病害问题不断的产生。水泥混凝土病害问题产生的问题有多方面的原因，应该仔细分析其原因，并且制定相应合理可行的维护方案，以此来达到经济并耐久。施工养护的前期准备阶段，要组织设计好施工养护的相应事宜。慎重选择施工养护方案；对于调查研究工作，一定要细致、准确、全面：做好机具的检测进场工作。认真编制质量计划，已做好技术交底。另外，对于材料的质量也要严格把控，严格按照合同规定中的质量标准来采购运输。严禁不合格产品进入施工场所，当材料严格验收后，要按照要求堆放材料，储存，保管以及加工。按照计划组织将材料供应到现场。以下是几种常见的市政道路的养护技术。
1.灌浆处理认
（1）布设灌浆孔，在水泥混凝土路面上指定钻孔位置并做一记号。
（2）水泥混凝土路面板和基层之间由于出现空隙而导致路面沉陷的，采用水泥浆、水泥粉煤灰浆和水泥砂浆灌浆等方法进行板下封堵。
（3）用钻孔机在水泥混凝土路面上指定位置钻孔，孔的大小应和灌注嘴的大小一致，一般为50mm左右。灌浆孔与面板边的距离不应小于0.5m。在一块板上。灌浆孔的数量一般为5个。也可根据情况确定。灌浆孔钻好后。应采用压缩空气将孔中的混凝士碎屑、杂物清除干净，并保持干燥。
2.错台处理
（1）一般性问题。错台的处治方法有磨平法和填补法两种。可按错台的轻重程度选定。高差小于等于l0mm的错台。可采用磨平机磨平，或人工凿平。应从错台最高点开始向四周扩展磨平.边磨边用三米直尺找平，直至相邻两块板齐平为止。磨平后。接缝内应将杂物清除干净，并吹净灰尘，及时将嵌缝料填入。
（2）突出问题处理。高差大于10mm的严重错台，可采取沥青砂或水泥混凝土进行处治。
（3）沥青砂填补。在沥青砂填补前应清除路面杂物和灰尘。并喷洒一层热沥青或乳化沥青。沥青砂填补后，宜用轮胎压路机碾压。初期应控制车辆慢速通过。
3.接缝养护维修，定期养护
定期进行预防性接缝养护维修.防止地面水下渗使路基湿软（强度与稳定性大幅下降），同时防止地面水下渗产生板底冲刷脱空。接缝填缝料损坏维修。接缝中的旧填缝料和杂物。应予清除，并将缝内灰尘吹净。在胀缝修理时，应先将热沥青涂刷缝壁，再将接缝板压人缝内。
对接缝板接头及接缝板与传力杆之间的问隙，必须用沥青或其他填缝料填实抹平。上部用嵌缝条的应及时嵌入嵌缝条。
二、施工养护阶段的造价控制
1.选择经济适用的施工方案
施工方案也是影响工程造价的关键因素之一.在编制各阶段工程造价时，套用的指标、定额、费用标准等都应与选定的旌工方案相适应。所以在选择施工方案时.应着重考虑以下几个问题：
（1）施工方案与工程规模相适应。
（2）方案实现的可能性与技术的先进性。
（3）施工方案的经济合理性。
2.采用恰当的工艺，降低养护造价
一般情况下。施工养护中采用新技术、新工艺将有助于降低工程造价。当然。这也不是绝对的，对于某些新技术、新工艺，如直螺纹钢筋对接代替传统旋工工艺焊接等.虽加快施工进度.却又提高了工程造价。而在大型土石方工程和高速路面工程中.与陈旧的机械施工或人工施工来相比，采用先进的机械化施工.将大大提高旌工养护效率。有利于加快工程进度。从而降低工程总成本。总之，在施工养护方案中采用何种工艺、何种方法还需结合现场实际情况.综合工程的其他因素来决定。
3.严格按市政图纸施工养护
一个完善合理的施工图及其施工养护组织设计.对材料、劳动力安排、设备设置、工程的人工、施工养护程序、现场布置、施工养护工艺等问题，都进行了认真研究，反复比较。它既是保证工程质量的技术文件。更是项目经济管理的有效保证。然而在实际施工养护中，设计意图、施工养护组织设计理念得不到贯彻的现象比比皆是，即使使施工养护方案完美无缺，也只不过是一纸空文.达不到控制工程造价的目的。严格按图在麓工养护中实施，既能保工程质量、工期，又能达到降低成本、控制造价的目的。
4.加强质量检查，控制养护成本
分部或分项工程完成后.监理单位及相关质量负责人应加强工程质量检查.检查是否按施工养护图和施工养护方案要求完成。施工养护组织设计不是一成不变的.在旅工养护中应根据实际情况进行调查，在施工养护中应随时检查.发现问题及时调整，拟定多套施工养护方案.分析比较确定最优旋工养护方案.从而既能保证工程质量，又能得很好的经济效益，有效地降工程成本，才能达到控制工程造价的良好的结果。
三、市政施工养护应该注意的安全措施 安全技术措施的落实工作的检查
（1）督促承包单位的安全管理职能部门落实好自己的安全管理职责。随时抽查施工养护单位自查情况。
（2）按照经审查批准的方案不定期对施工养护现场进行专项的检查。比如说施工养护起重机械、接体提升脚手架、模板等自升式设施和安全设施。并要仔细核查其验收手续。
（3）在现场巡查过程中，监理人员一定要严格的检查上岗人员是否具备上岗资格。
（4）对于安全生产时的一些基础的安全措施，就像安全帽措施，安全带措施，安全网措施，安全棚措施等，一定要落实到位，规范的对机械设备进行管理，并且要保持施工现场文明施工养护。
（5）施工养护时，要定期的巡视检查一些具有更大危害性的工程，对于一些重要的工序和一些部位，应该进行旁站监理，与此同时要记录相应情况，如高支模、塔吊的安装、拆除、顶升等。
四、结语
总而言之，施工养护的准备工作要在整个施工养护过程中进行，每个阶段也要做好准备工作，与此同时，还要做好对各工序、各工种的质量控制准备工作。除此之外，也应该考虑到养护过程中的安全处理与造价控制。这样之后，将建筑工程的各个环节的工程技术，安全以及管理等问题做到位，才可以将我国的市政公用工程推向一个新的高度。
参考文献：
[1]桑国繁.浅析市政路桥养护要点.《科技创业家》.2012，10.
[2]李君.如何提高市政道路养护管理水平.《城市建设理论研究（电子版）》.2012，4.
混凝土路面施工方案范文4
关键词：沥青混凝土路面；热反射土层；施工工艺
DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2017.11.118
1 热反射涂层的施工工艺
1.1 施工前准备
（1）材料准备。热反射涂层施工主要用到两种材料，第一种是反射涂料，这种涂料是专门应用在道路施工的过程中的，反射材料是由固体引发剂和液体材料两个组分组成，在进行反射涂料选择的过程中，注重对材料性能的检测，确保所选材料能够满足沥青路面的要求。第二种是由陶瓷颗粒或者岩石组成的防滑粒料，在进行粒料选择时，应注重材料粒径的控制，在具体的施工过程中，一般要将颗粒粒径控制在0.5mm―1.0mm之间。
（2）机械设备准备。在施工过程中主要用到机械设备有发电机组、喷涂机等，在施工开始之前，这些机械设备应该提前到位，施工单位组织技术人员对设备的性能进行检测记录，保证设备性能的良好，对于不符合施工要求的设备及时进行更换。虽然热反射涂层施工的工期相对较短，但仍需做好设备的养护工作，确保机械设备在施工的过程中能够正常运行。
1.2 原有沥青路面处理
在沥青混凝土路面热反射土层涂布之前，施工单位应与当地的交通管理部门联系，在施工路段行交通管制，设置相应标志，为施工提供良好的环境。对原有的沥青混凝土路面应进行清扫，若原有路面存在坑洞或者裂缝时，应先对其进行修复，保证路面的平整度和清洁度。
待路面的病害修复完成之后，需要进一步对施工路面进行处理，将路面的灰尘和细小石粒吹走，一般用的是高压气流鼓风机，避免杂物对热反射涂层涂布产生影响。其次，应注意对路面标线的保护，防止在施工过程中标线被覆盖。最后需要对路面进行养生，采取常用的薄膜覆盖法，保证路面的湿润程度，为热反射涂层的摊铺打好基础。
1.3 热反射层涂料的搅拌
在进行沥青路面处理的同时，组织施工人员对热反射层的涂料进行拌合。用搅拌机对热反射材料进行拌合，注意对搅拌时间的把控，待涂料充分混合在一起之后方可停止。同时，在涂料搅拌的过程中，应该根据具体的环境温度，添加相应剂量的硬化剂。在不同的气温环境里，材料的硬化程度也不尽相同，一般情况下，硬化的时间是10min―20min。因此，在热反射涂层材料涂布之前，要根据施工现场具体环境对材料进行固化实验，确定热反射材料的固化时间，在具体的涂布作业时，根据固化时间来安排施工，确保涂布作业在材料固化之前完成。若在材料固化之后仍未进行涂布作业，则材料应做报废处理。
1.4 热反射涂层涂布
喷涂机就位之后进行涂布作业，按照施工方案设计的涂布量施工，保证材料的涂布能够满足路面的要求。采用人工涂布和机械喷洒相结合的施工方法进行第一层的涂布，在涂布的过程中以机械喷洒为主，在机械设备喷洒到达不了的边角地带，采用滚刷进行人工刷涂，保证沥青混凝土路面被完全覆盖。第一层涂布施工完成之后，需要撒布防滑粒料，防滑粒料的用量应略大于热反射涂层材料的用量。一般情况下，在施工过程中采用鼓风机进行撒布工作，为了防止鼓风机将防滑粒料吹至施工路段范围之外，造成材料的来浪费，施工单位需要做好施工范围内的围挡工作。防滑粒料撒布作业完成之后进行路面养生，根据施工现场的温度条件确定合理的养生时间，一般控制在30min―60min。
第一层涂布的材料完全硬化固定之后，按照同样的施工方法进行第二次的材料涂布。在第二次涂布过程中，应注意对材料用量的控制，热反射涂料的用量与第一次相同，而防滑粒料的撒布量应根据实际情况适当减少。热反射涂层的涂布是施工流程中的关键环节，材料的用量和涂布的均匀程度直接决定着热反射涂层的施工质量。因此，在这一过程中要严格按照施工方案进行施工，在第一次涂布完成之后，必须做好路面养生作业，保证施工质量。
1.5 路面养生处理
待涂布作业完成之后，需使用黏封胶布对路面进行养生处理，保证热反射涂层与沥青混凝土路面充分结合在一起。对路面上超出施工范围以及标线上的涂料用工具刮除，清扫沥青混凝土路面上多余的防滑粒料，保证路面的干净整洁，避免对交通通行造成影响。
2 沥青混凝土路面热反射涂层质量控制
（1）降温效果检测，在施工结束之后，为了确定热反射涂层的施工质量，需要对沥青混凝土路面进行检测，对于降温效果的检测，一般采用钻取芯样的方式。在模拟太阳光照的环境下，将钻取的芯样与普通试件进行对比，观察二者的温度变化情况。施工时间按表明，热反射涂层能够有效的降低路面温度10℃左右。
（2）抗滑性检测，在进行热反射涂层涂布的过程中，沥青混凝土路面的表层特征会被改变，因此需要用摩擦仪对路面的防滑性能进行检测，观察路面的防滑性能，保证行车安全。
（3）原路面的要求，热反射涂层虽具有良好的使用性能，但对于原沥青路面也有一定的要求。首先原路面应该能够承受较大的负荷能力，不会在承载压力时发生形变或者路面裂缝，路面强度应达到一定的标准，确保热反射涂层施工完成之后路面的通行能力良好。其次是对路路面稳定性的要求，保证原路面的质量。
（4）天气条件的要求，由于热反射涂层材料的特殊性，对于施工天气也有要求，若施工温度过高，容易导致涂层材料凝固在一起，无法进行涂布作业，施工温度过低则会导致材料之间不能充分的融合在一起，影响热反射涂层的质量，降低其使用性能。经过大量的施工实践表明，热反射涂层施工时，空气温度应保持在10℃―25℃，路面温度控制在10℃―35℃。另外，雨雪天气时也不能进行施工，避免对涂层的粘合程度造成影响。
3 结束语
综上所述，沥青混凝土路面在城市交通中应用的越来越广泛，为了提高沥青路面的使用性能，减少高温带来的路面病害，缓解城市热岛效应，需要在沥青路面进行热反射涂层的施工。热反射涂层技术不仅能够应用于对旧有路面的改造，也能够应用在新建沥青混凝土路面之中，施工造作简便，路面养护的时间较短，能够在最大程度上减少对城市交通的影响，在道路工程中发挥着和重要作用。
混凝土路面施工方案范文5
关键词：公路施工 管理 施工方案
机械化施工在现代沥青混凝土路面施工中发挥着越来越重要的作用。论文首先阐明了沥青混凝土路面机械化施工的意义，并阐述了沥青混凝土路面施工机械选择方法，研究了可以提高工程质量的新的路面摊铺工艺和碾压施工方案。
1 沥青混凝土路面机械化施工的意义
随着日益增长的交通量、车辆大型化及重载超载车的比例不断增加，对路面的要求越来越高，对沥青路面的使用性能也提出了更高的要求:(1)足够的力学强度:即承施能力;(2)高温抗车辙性:即抵抗流动变形的能力; (3)低温抗裂性:抵抗低温收缩裂缝的能力;(4)水稳定性:抵抗沥青混合料受水的浸蚀逐渐产生沥青膜剥离、掉粒、松散而破坏的能力;(5)耐疲劳性:抵抗路面沥青混合料在反复载荷作用下破坏的能力;(6)抗老化性:抵抗沥青混合料受气候影响发脆逐渐丧失粘接力等各种良好性能的能力;(7)表面服务功能:包括低噪音及潮湿情况下的抗滑性能、防止雨天溅水及在车后产生水雾等性能，这些直接影响交通安全及环境保护。
但是在沥青路面的施工过程中，由于各种各样的原因还会导致许多不好的结果，使沥青路面产生像裂缝、车辙、坑槽松散、水破坏、泛油、沉陷及桥头涵顶跳车、表面功能衰减等一些早期路面破坏现象，在很大程度上影响了沥青路面的使用寿命和效果。造成这些后果的主要原因是施工设备管理落后和施工工艺落后，在施工过程中很容易把那些在低级路面施工中的经验和办法照搬到高速公路路面的施工和管理中来，这样就会造成许多不良的结果，从而给路面以后的使用带来一些隐患。
在现代公路工程施工中，没有机械，机械化施工无从谈起，对于可采用机械作业的，尽可能地采用机械，以代替或减轻人力繁重的体力劳动，达到节约劳动力，改善劳动条件的目的。要有合理的施工组织计划指导工程施工。公路工程不仅受各种自然因素的影响很大，而且线路长，工程量大，运用机械数量多，种类繁杂。不断采用先进的机械设备，取代使用中低效、高耗、性能落后的机械，加强使用、维修等方面的管理，也是提高机械化施工水平的重要内容。总之，只有做好上述各方面的工作，采用机械化施工，才能取得良好的技术经济效果。
2 沥青混凝土拌和设备的选择与施工方案
市场流行的沥青混凝土搅拌设备主要有两大类型:间歇式搅拌机、滚筒式搅拌机。滚筒式搅拌机采用连续作业，自由搅拌的生产工艺，设备紧凑，同等生产率条件下动力消耗较小。但是它对沥青混合料的油石比和骨料级配控制精度比较低，而且由于沥青接触火焰，易老化，降低使用性能。间歇式搅拌机采用分批计量，强制搅拌的生产工艺，所生产的沥青混合料油石比和骨料级配精度高，搅拌均匀，残余含水量低。不足的是设备庞大，动力消耗较高。对于高速公路来说，为了保证路面施工质量以适应大负荷、大流量的运输工况，规定选择间歇式沥青混凝土搅拌机。
间歇式搅拌机配料精度高，采用变频技术实现各物料的粗精配，粗配达到要求用量的90～95%，精配实现优于0.5%的配料精度。可靠性高，气缸等动作部件动作频次低，减速机也因采用变频器控制而避免了硬启动的冲击，故障率低，可靠性高。生产率保障度高。搅拌站选点时要考虑可征用场地的面积和进入搅拌站的运输道路的畅通性。一般可选用在工程的互通立交旁边，通常互通立交处比较便利原材料进站，尤其是成品料的运输，出站就可通过互通匝道的路基上高速公路，大大减小了交通阻塞对路面施工带来的影响。并且考虑到)沥青混凝土的合理运输距离。另外，沥青混凝土搅拌厂选择的过程中应该注意以下几点：
1）循环作业式工艺流程。这类搅拌机的工艺过程是将材料一份份拌制的。当称量好的一份矿石料由升运机送入烘干筒内，此时定量的热沥青喷洒在热砂石上自由搅拌。搅拌机在搅拌前一份料时，烘干筒可同时接受下一份料的供干。
2）连续作业式沥青混凝土搅拌机工艺过程。这类搅拌机不同于循环作业式，各种材料的定量加料、烘干加热、搅拌出料等工艺过程是连续进行的。
3）综合作业式沥青混凝土搅拌机工艺流程。这类搅拌机综合了上述两种搅拌机的工艺优点。即砂石料的供给和烘干是连续进行的，而热砂石料的称量、沥青的称量、混合料的搅拌以及成品出料则按周期进行，其工艺过程是湿的砂石料在给料器中初配后由冷料升运机连续不断地供入到烘干筒内，筛分成几种规格的热砂石料分别贮存在热料仓的各斗内。
3 沥清混凝土路面摊铺机械化施工
3.1 现行沥青混凝土摊铺工艺存在的问题
1）影响摊铺机作业的连续性，2）自卸车易与摊铺机发生碰撞。3）材料离析，4）温度离析有的摊铺现场，摊铺机不能连续摊铺，常发生停机待料情况。一旦停机，摊铺机受料斗中最后剩下的少量温度已明显降低的混合料也输送到后面分料室摊铺。5）摊铺不平整问题。
3.2 运转―摊铺工艺的确定
运转―摊铺工艺是指在运料汽车和摊铺机之间增加材料运转车。运转车的二次搅拌使得在前面环节中造成的温度和级配离析的沥青混合料得到充分的拌和。运转车与摊铺机不产生接触，避免了运料汽车对摊铺机的碰撞。运转―摊铺工艺中运转车的运用，避免了摊铺机待料时运输车与摊铺机的碰撞，能使摊铺机恒速、稳定、连续作业，提高了摊铺的平整度。运转车的二次搅拌使得在前面环节中造成的温度和材料离析的沥青混合料得到充分的拌和，大大减少了混合料的温度离析和材料离析。根据试验段现场实测数据显示，运转―摊铺新工艺提高了路面平整度，减少了温度离析和材料离析，压实度达到了99%，孔隙率、疲劳寿命和渗水性都达到了《公路沥青路面施工技术规范》 (JTGF40―2004)的要求，大大提高了沥青混凝土路面的施工质量。
4 沥青混凝土路面压实机械选择
压实机械的压实作用主要取决于他的单位线压力，而不同线压力的选定应根据路面材料的强度和施压后所应达到的承载能力而定。在沥青混凝土路面压实机械化施工过程中应该注意以下几点问题：
1）压路机碾压程序。压路机施压时应以路面中轴线为标准，从左右两边线开始逐渐向中心碾压，直到压路机主轮压到中心为止，然后在路中心线加压主轮尚未压到的地方。2）沥青混凝土路面施压决定沥青混凝土路面压实质量的主要因素有:压路机的质量和类型、行驶速度、沥青混凝土的施压温度、压路机驾驶员操作技术水平。初压用双钢轮振动压路机静压1遍，复压用双钢轮振动压路机振压3遍，振荡压路机振压2遍，双钢轮振动压路机终压收面。静压控制在3.0km/h，振压4.0km/h。振动压路机振动频率宜为35～50Hz，振幅宜为0.3～0.8mm。3）严格控制施工温度，SMA一16上面层的初压温度不低于150℃，复压温度不低于140℃，终压温度不低于130℃。4）压路机在碾压过程中不应在同一位置上改变行驶方向，以免在该断面处形成凹陷。5）碾压开始和终止位置不能处于同一断面。6）压路机在碾压滚轮上涂抹乳化胶或水，以免沥青混凝土粘结在滚轮上而影响碾压质量。7）严格控制沥青混凝上在运输和摊铺时的温度降低，在5～10℃的气温中，运距应在10km左右，气温再低时作保温措施。
5 结语
总之，在沥青混凝土路面施工中，搅拌机、摊铺机和压路机的选择应以生产效率为主要依据，以运输道路的畅通性和最经济合理的运输距离来选择沥青搅拌站的位置。提出了“运转―摊铺”的沥青混合料新摊铺工艺。在路面碾压的施工方案中，严格规定了压路机的碾压遍数、速度、温度、振动频率和振幅。
参考文献
[1] 彭军.工程项目施工机械管理的探讨[J].经营管理者,2009,(12).
[2] 王龙会,卢拥军.浅谈施工机械管理[J].山西交通科技,1997,(05).
混凝土路面施工方案范文6
关键词：市政工程 应急道路 质量控制 施工管理 技术分析
中图分类号：TU99文献标识码：A 文章编号：
市政道路的施工质量对道路的使用寿命起着十分关键的作用，是市政道路施工的精髓，掌握好市政道路的施工技术与质量控制技术对于提升市政道路工程的建设有着巨大地意义，优秀的施工技术不仅可以降低道路质量通病的发生，还可以增快施工速度，本文主要结合某市政工程中应急道路的修建来全面介绍市政道路的质量控制措施与技术，以供广大市政工作者交流学习。
1 工程简介
本工程应急道路位于项目的东南侧，路段全长1900m。应急道路本次市政工程改造项目首先启动的施工项目之一。在项目建设阶段，应急道路主要起着分流场外交通，隔离施工区的作用。
应急道路施工项目包括正式道路1885米、长15米公路桥1座，过路排水沟4道、箱涵1道。应急道路按照二级公路标准设计，主要设计标准如下：
（1）设计行车速度：60km/h
（2）路基宽度为15m，行车道为9m，两侧土路肩，硬路肩各宽1.5m
（3）路面设计荷载：公路－II级，采用混凝土路面
（4）路基设计洪水频率1/50
（5）全线填方路基采用边沟排水，路面坡度为1.5％
2 应急道路工程质量控制及管理
应急道路作为四通一平项目的重要组成部分，其施工质量直接影响着市政工程项目前期准备工作的开展。因此加强应急道路质量形成各阶段的质量控制管理，是提高工程质量的实际需要，是工程质量全过程、全面控制管理的核心内容。
2.1施工准备阶段质量控制及管理
在工程施工中，质量作为关键性的因素，其重要性不言而喻。施工必须要从质量控制及管理的角度出发，分析应急道路施工过程中质量控制的各个要素，做出相应的措施，使得道路的整体施工质量一直处于可控状态之内。
2.1.1施工方案的审批
施工方案作为工程施工的依据及总纲领，其中对于工程施工中的人员、机械、及材料的投入，以及对于施工方法均做出了详细的规划，在工程的具体开展过程中起着指导性的作用。在应急道路施工过程中，我们审批了《应急道路路基施工方案》、《应急道路路面施工方案》、《应急道路绿化施工方案》，对于施工方在方案编制中存在的不合理的内容，提出了相应的修改意见。
2.1.2原材料及质保体系的检查
在应急道路施工前对施工单位的质保体系进行了检查，对于人员组织情况进行了一一对照，坚持持证上岗的原则，不合格的人员坚决清场。同时我们制定了严格的材料进场检验试验计划，在每批材料进场以后，按照规范的要求进行了抽检，同时做好记录，做到有据可查。我们要求施工方编制工作实施细则等指导性文件，确保原材和投入品的质量，监督检查承包商质保体系的运行情况，确保人员接口准确到位，确保在工程的运行中，能严格按照规定的程序进行操作，保证工程质量和施工进度。
在施工过程中，根据工程各个阶段的需要，对承包商进场的设备进行了严格的验收，保证用于工程的机械性能能够满足施工的要求，为工程的顺利开展创造了有利的条件。
2.2工程实体质量控制及管理
应急道路工程分为路基工程、路面工程、边坡防护工程、排水工程、机电工程八个分部工程。在每个分部工程中，我们从各个工序入手，通过质量控制及管理，使工程质量一直处于可控范围之内。
2.2.1测量放线
在应急道路施工中，首先对施工方的测量工具进行了检查，确保其施工测量精度应符合规范及设计要求。在道路施工过程中，要求施工方对增设的水准点进行有效的保护，同时定期的进行复测工作。
2.2.2场地清理
对应急道路填方路段的原地面应进行表面清理，清表的厚度应保证在40cm，将路基范围内的树木、灌木丛等砍伐或移植清理。在清理完地表面后，要求用压路机将地表整平压实。压实后，根据规范规定的检测频率，采用灌砂法进行压实度的检查，直到满足设计要求后方可进行路基的填筑。
2.2.3路基施工
路基工程是公路工程的重要组成部分，它即是路线的主体也是路面的基础，路基质量的好坏，直接影响施工质量的好坏和路面工程的使用效果，因此在整个施工中，我们参照施工规范及设计的要求对施工方进行了各方面的检查，针对不合格的验收项目，坚决要求承包商进行整改处理，直至满足要求后，才允许进行下步工序施工。
2.2.4软基施工
应急道路施工区域在施工前为农村的农田区域，根据地质资料勘探显示，地质情况较差，有比较厚的淤泥层，由于淤泥的可压缩性，后期会产生较大的沉降，对于道路的使用严重不利。因此在设计上采用了塑料排水板及堆载预压的处理方法。在塑料排水板的施工过程中，在工程施工过程中定期的进行沉降的观测，并分析测量所得的数据，及时与设计沟通，在保证满足设计的要求下，方可对堆载路基进行卸载。
应急道路桩号为K1+000-K1+100段落，由于前期征地的影响，导致了施工进度的严重滞后，使得该段落堆载期过短。为保证路面的施工质量，在与设计沟通后，我们采用了路面砼内增加双层钢筋网片的方法。
2.2.5路基填筑
路基填方材料应达到一定的强度要求，满足规范要求。应急道路采用的填方材料为开山的碎石，为合格的填筑材料。路堤为分层填筑压实，其每层的施工填筑厚度不超过50cm，碎石最大粒径要求不超过30cm。我们在施工现场采用抽查的方式，对于不合格的填筑材料坚决要求清除施工现场。每层路堤都根据以下项目进行了检查验收：路基的平面位置；路基宽度、标高、横坡和平整度；填土压实度和表面弯沉。
2.2.6排水工程
应急道路的排水及防护工程包括了道路左侧的排水沟、过路排水沟。该项目的检点为砌筑砂浆的饱满度及砂浆的强度。施工过程中，我们加强了对以下排水工程的尺寸及坡度，平整度施工的质量控制。应急道路的过路排水沟由于设计上盖板厚度的问题，导致了盖板上的砼路面厚度不能满足设计的要求，为防止路面的开裂，我们采用了局部路面内增加钢筋网片的做法。
2.2.7路面施工
路面工程是道路的最后一道施工工序。施工中，我们采用的是跟班作业制度，对水泥稳定层的计量、成品的运输直至到现场施工，均采取了切实可行的管理制度，为工程的验收创造了良好的环境，为后续工作的开展节约了大量的时间。在路面混凝土的施工中，我们要求施工方加强管理，严格按照施工方案的施工方法，保证人员及机械的投入，从而确保总体的工程质量。
2.2.8碎石底基层的施工
碎石底基层采用的是填隙碎石基层。填隙碎石基层质量好坏的关键是：从上到下粗碎石间的孔隙一定要填满，也就是说，达到规定的密实度非常重要；表面粗碎石间的孔隙既要填满，填隙料又不能覆盖粗碎石而自成一层，表面应看得见粗碎石，粗碎石的棱角可外露3~5mm。
2.2.9水泥混凝土面层施工
应急道路施工前，对其使用的水泥，碎石，砂等材料及混凝土配合比进行了检查。其砼路面模板采用了钢模板，高度与混凝土板厚度一致。由于传力杆的安放位置是否准备严重影响砼路面的质量，对于传力杆的设置，我们严格按照设计的要求进行了监督，要求施工方按照施工方案中设置钢筋马镫的方法进行施工。为防止混凝土板面外观中出现露石、蜂窝、麻面、裂缝等现象，我们对于砼的浇筑过程进行全程的监督，对于质量不合格的砼坚决进行退场处理,通过事后的检查，应急道路砼路面整体施工质量满足规范及设计的要求。
3 结束语
在工程施工全过程中，通过严格目标计划和规范的执行，严格操作规程，严格按规范管理，这样才能有效的控制项目工程的质量，发挥工程项目管理的作用。。
参考文献：
[1] 公路路基施工技术规范,JTJ 033-95
[2] 公路水泥混凝土路面施工技术规范，JTG F30-2003