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汽车车间实训总结范文1
【关键词】汽车类专业 理实一体教学 车身涂装教学 推动 推广
随着汽车后市场的不断发展，对汽车维修高技能人才的需求也在不断的变化。专业细化，分专业发展已是汽车类专业的必然方向。教育部推出汽车类专业教学标准，希望积极引导各学校汽车类专业良性发展。要积极从专业设置、教学模式做各种尝试与探索，努力培养符合时代要求的专业人才，推动汽车维修行业良性发展。
理论实践一体化（简称理实一体化）教学模式是指在特定的技术实训中心，通过师生双方边教、边学、边做来完成某一教学目标和教学任务。实训中心使教学更接近企业技术发展的水平，并与企业实际技术同步滚动；营造浓郁的职业氛围，达到能力与素质同步培养的目的；借助先进的生产设备和教学装备，融理论教学、实践教学、技术服务与生产为一体。总之，理论实践一体化教学模式以其应用性、综合性、先进性、仿真性推动了职业学校教学改革的深化。
理实一体化教学方法非常丰富，讲授教学法、指导教学法、实验教学法、对比教学法、归纳教学法、情境教学法多种教学方法的综合运用可以丰富课堂，提升学生学习兴趣，加强综合素养培养，强化实践动手能力培养。
汽车涂装作为汽车车身修复的主要工种之一，在汽车售后维修中有着举足轻重的作用。《车身涂装》课程是汽车涂装专业的一门核心技术课程。本课程旨在为汽车维修及售后服务企业培养具有汽车涂装技能的操作人员、基层管理人员。先在教室进行理论辅导，后进入实训车间实操教学，这种教学安排由于课程实践性较强，喷涂教学耗材投入较大，因此实训项目简单，局限于腻子的填涂、打磨，与企业生产实践脱节，不能适应汽车涂装技术精确化与工艺化，消耗了大量的教学资源。一体化教学将课程的理论教学、实践教学与生产相结合，把理论教学场所直接安排在实训室，各教学环节集中，同时加强师生交流互动，理论和实践交叉进行，发挥了学生的主观能动性，充分调动了学生的学习积极性。
原子灰的刮涂与打磨这是涂装课程实践操作的入门内容，看似只是简单地涂刮原子灰，实际上原子灰的涂刮与打磨直接决定了修复的质量，会影响漆面的效果。如何才能做好涂刮与打磨，只是让学生动手去做不但达不到培训目的，还会造成耗材量大大增加。我们采用对比教学法，设定同样的作业环境，做出一个损伤区域尽可能一致刮涂部位，学生分组实施涂刮。先不加固化剂，反复训练，再加固化剂刮涂完毕。对各组作业完毕的板件进行比较，按刮涂要求让别的同学进行评价，说出刮涂好坏的理由。这样不但可以提高学生的关注度，还让学生互相学习，对这一项技能的掌握达到事半功倍的效果。
调色是中职学生难以掌握的技能。调色过程中，最基本的起点是颜色基础理论，然后是把理论知识灵活应用到实际工作中。颜色的基本过度规律：红色 + 黄色 桔色；黄色 + 蓝色 绿色；蓝色 + 红色 紫色。头色（互补色）混合后（红色 + 绿色；黄色 + 紫色；蓝色 + 桔色）会产生灰色，即彩度降低，变浑浊；加色母时，以配方中的色母为第一选择，然后是靠近主色的近似色母，避免加入对头色母；色系列中的黑色和白色，主要用于控制明暗度和彩度。以上理论通过图片或课件学生可以理解，但很快就会忘记，在以后的工作中也很难进行工作的拓展。我们可以将复杂的理论变为简单的实践操作，让在实践中去总结。我们准备一个简单的调漆配方，先让学生按配方调出油漆，再将油漆分成几等份，在每份中加入一种色母，看加入后油漆的色相变化，这样就可以对不同颜色的走向有非常清楚的认识，对以后工作中遇到的问题有了很好的解决办法。
喷漆是学生必须掌握的关键技能。但耗材大，成本高使得许多学校没办法正常开展教学。除了利用喷水加强基本功的训练，合理安排教学很关键。我们反向切入，先给大家看一些油漆喷涂的缺陷，说明原因。再示范教学，做出一些错误的喷涂，加深印象。然后学生自己练习，固化喷涂技艺。
我们积极将理实一体教学引入汽车车身涂装课程，推动了我校专业建设，得到了用人企业的认可。我们也希望积极推广理实一体教学，促进我省汽车类专业健康发展。
参考文献：
[1]陈解放，教学相长.北京：高等教育出版社，2005.
[2]禹禄君，探究理实一体化教学新模式.湖南：长沙通信职业技术学院学报，第4期
汽车车间实训总结范文2
关键词： 汽修专业 教学改革 职业行为导向 校企合作
汽车工业是产业关联度高、规模效益明显、资金和技术密集的产业，“十一五”期间，我国汽车市场的产销量从2005年的570万辆猛增到2010年的1800万辆，不仅蝉联世界第一，而且创全球历史新高。随着汽车保有量的大幅度上升，汽车维修和保养作为汽车后市场的主要业务已面临着巨大的发展机遇，根据调研和行业人力资源需求的分析预测，我国汽车维修行业每年需要新增近五十万作业人员，为此培养出符合企业用工需求的高技能汽车维修技术人才已成为职业院校的首要任务。
根据社会用工需要设置专业，根据岗位工作内容开设课程，根据用人市场变化适时调整教学内容，从而构建以能力本位为核心，以就业为导向的职业活动课程体系是当今职业教育界课程改革的新趋势。为此我校对传统的教学模式进行改革，引进德国双元制教学，以现代职业教育理论为先导、以企业需求为导向，深入分析汽车维修各就业岗位的典型工作任务，以实际工作任务所需要的知识为学习内容，以培养企业所需的职业能力为目标，努力为社会培养适销对路的高技能人才。
一、教学设施的建设
我校汽修专业拥有建筑面积1.6万平方米的三层教学实训大楼，各种车系教学整车车辆30余辆，拥有汽车认识与保养实验实训室、汽车钣金修复与喷漆实验实训室、汽车改装实验实训室、发动机结构拆装实验实训室、发动机电控技术实验实训室、底盘技术实验实训室、车身电气技术实验实训室和汽车整车销售实训室等，设备总价值5000余万元人民币。这些设备绝大多数是2007年以后添置的，技术水平和先进性足以满足汽修教学，在数量上也符合汽修学生实习的需要，是我们开展教改活动最坚实的基础。
二、课程标准的制定
德国在总结研究职业教育双元制教学的过程中，明确提出了“基于工作过程系统化”的课程体系和“职业行为导向”的教学组织方式的概念。按照“工作过程系统化”组织教学，首先要从企业生产的工作过程中提炼典型工作任务，组织学习领域，形成教学课程，解决“教什么”的问题，再通过“职业行为导向”组织教学，解决“怎么教”的问题，最后考核评价要用企业员工工作过程完成任务的标准考核。
我校参照德国《机电一体化专业教学大纲》学习领域划分思路，深入维修企业调研访谈，到广州、浙江等地的职业学校考查学习；制定“基于工作过程一体化”的汽车维修专业教学方案和课程标准，全面推进课程改革。我们制定出汽车相关专业的13个课程标准：强调“做中学，学中做”，解决汽车专业教什么，怎么评价考核的问题。这13个课程标准是：《发动机机械检测与维修课程标准》、《发动机电控系统检测与维修课程标准》、《汽车认识课程标准》、《汽车维护保养课程标准》、《发动机电气系统检测与维修（电源系、启动系、点火系）课程标准》、《车身电气系统检测与维修（灯光照明、仪表、车身电器）课程标准》、《汽车传动系统检测与维修课程标准》、《汽车悬架转向制动系统检测与维修课程标准》、《汽车性能检测课程标准》、《汽车常见小修作业课程标准》、《汽车美容课程标准》、《汽车营销实务课程标准》、《汽车保险理赔课程标准》。
三、教材的建设与开发
德国双元制模式教学注重能力培养、教学内容的实用性，注重理论教学和实习教学内容有机结合。2010年开始，我校按照新的课程标准组织教学，需要相应的配套教材。然而市场上没有完全适合我们学校汽修专业课程标准的教材。于是我们聘请德国专家及国内行业专家组织我校教师根据学校自身特点情况自编讲义，逐渐改进完善，从而形成校本教材。我校还组织汽修专业教师编写一体化教材，先后外研出版社出版发行《汽车维护保养》、《汽车电器维修》和《汽车运行材料》等教材。这些教材具有模块式组合、螺旋式上升的特点，科学、实用，是我们学校创造出来的宝贵财富。
四、加强教师队伍的建设
随着学校的壮大，我校现有汽修专业正式教师33人，其中研究生5人，本科学历25人，高级技师6人，技师19人，高级工8人。在这些教师中，有正规大学汽修专业的毕业生，有企业从事多年技术工作的骨干。大学生具有丰富的理论知识，教学能力强，但是实践经验不足；企业的技术骨干具有丰富的维修实践经验，但教学能力较弱。为此我们将大学生与从企业来的技术骨干进行有机的结合，彼此相互学习，从而提高开展教学教改的能力，满足“双元制”教学“一体化教师”的要求。
1.增强教师实践经验。
对教师进行汽车维护作业的规范操作和发动机电控系统、底盘系统、灯光信号系统等常见故障的诊断、排除的作业培训，要求每位教师都独立规范操作、维护作业且能识别、排除汽车常见故障。教师的实践能力提高以后，对以前在学校学习的理论知识有了新的认识，对讲授的教学内容不再照本宣科，而是进行再创造；用亲身经历的案例组织教学，吸引学生有兴趣地学习。
2.组织教研活动，提高教学能力。
备课、编写教案是每位教师的日常工作，按照新的课程标准编写教案，要对学生和教学内容进行分析定位，首先要对学生学习基础状况进行分析，从而有针对性地设计教学环节和过程，其次要清楚教学内容在今后实际工作中如何运用、在后续课程中起到什么样的作用，再次制定具体、可检查的教学目标，最后还要考虑考查评价方法，如何判断通过学习，学生已经达到教学目标的要求。为此我校组织教改教研活动，狠抓典型教学课题的教学设计，通过说课这一教学手段展示交流，不断完善教学设计，使所有老师逐渐熟悉在新的教学标准下的教学形式和教学方法，教学能力得到了很大的提高。
3.进行多种渠道培训，提高教师业务能力。
近年来我校抓住各种机会组织教师到国内外参加培训，利用国家教委德国双元制培训项目及我校国际合作教学项目，输送教师到德国、加拿大、新加坡进修学习；利用寒暑假组织教师参加国内教学设备企业与大学合办的专项技术师资培训班；学校通过校企合作项目，还将老师送到企业内部参加企业生产维修实践，聘请企业专家担当技术指导顾问，举办多种教研教改培训班等。经过我的不懈努力，师资队伍发生了根本变化，教师的各项技能都有所提高。
五、引入德国职业教育经验组织教学
我校汽车维修专业开展了关于“职业行为导向”的教学改革，在教学中强调以学生为中心、学生自主学习、教师作为教学引导者和咨询人，达到了显著的效果。
所谓“职业行为导向”的教学模式，即从实际工作岗位的典型工作任务出发，目的在于引导学生自主构建职业能力，教师要创设教学“情境”，引导学生在工作过程中把观察、思维、决策，以及肢体活动都调动起来，有兴趣地自主学习，促进学生把学习活动的经历变成自己的经验、能力；形成自己的专业能力、方法能力及社会能力。然而要使学生行动起来，就必须做好教学设计。教学设计过程具体包括：分析学习需求；确定教学目标；设计解决方法；就解决方法实施、反馈、调整方案，再实施直至达到预期的教学目标。设计要素具体包含：教学对象、教学内容、教学目标、教学策略、教学媒体、教学评价等基本要素。
教学设计的体现就是教学教案。一个合格的教案主要涉及学生基础分析、教学目标确定、教学内容节选、教学重点与难点分析，根据学生基础和教学目标设计教学过程的每一个环节。在每一个教学环节的设计过程中都要考虑，老师做什么，学生做什么，设计意图是什么，要学生认识什么、说出什么、体会什么、感知什么、感悟什么、记住什么、应用什么，等等。教师在课堂上的角色是学生自主学习的激励者，学习过程的策划者、保障者和主持人，坚决不能成为播音员、灌输者。
六、加强校企合作，实现“订单式”培养
“订单式”培养是校企合作的重要形式，是企业、学校、学生实现“三赢”的有效途径，同时还是深化教学改革、充分利用资源、提高学生就业质量的主要载体。近几年来，我校与北京奔驰、北京现代、北京福田、北汽新能源、一汽大众、一汽丰田等多家企业签订“订单式”人才培养协议，双方共同制订人才培养计划方案。我校根据企业生产特点调整课程设置，企业派技术专家担当指导教师，学生除了在学校内完成部分课程之外，还要定期到企业进行实训，将实训内容与生产实践相结合，从而做到教室与车间相融，教师与师父相融，真正实现双元制的教学机制，保证人才培养的质量。
七、结语
我们虽然已取得了职业教育教学改革的良好开端，但仍然面临着艰巨的任务。由中国制造到中国创造的道路还很遥远。新技术、新材料、新工艺、新产品正日新月异地涌现。新的教学内容、新的教学理念、新的教学方法，还需要我们不断学习和改进，为社会培养合格的高技能人才的任务远未结束，任重而道远。
参考文献：
[1]叶昌元，李怀康.职业活动导向教学与实践[M].浙江：浙江科学技术出版社，2007.
[2]姜大源，吴全全.当代德国职业教育主流教育思想研究—理论、实践与创新[M].北京：清华大学出版社，2007.
汽车车间实训总结范文3
一、设置学生感兴趣的问题，激发学生学习的积极性
恰当的课堂提问会引起学生对某一问题的悬疑，使其思维处于高度自觉和主动状态，从而吸引学生去探索这一问题。教学实践证明，教师授课前应认真钻研教材，针对学生的实际，精心设计问题，使之富有启发性，切合学生接受能力；更为重要的是问题的设置必须紧扣课文，要有利于实现教学目标要求，并有助于培养思维和分析问题的能力。如在讲解螺纹种类及应用时，可有针对性地提出以下问题：（1）、台虎钳中螺纹是什么形状？（2）、自行车轴上螺纹是什么形状？（3）、车床上丝杠螺纹是什么形状？（4）、三种螺纹截面形状是否相同？为什么？再想一想，生产生活中，哪些场合用到螺纹？虽然螺纹在日常生活中学生比较经常接触到，但需要经过仔细观察比较后才能正确回答出。学生回答问题后，教师自然引导他们得出结论：自行车轴上螺纹采用三角形螺纹，因而联接强度高，自锁性能好；而台虎钳和车床中传动螺纹采用梯形螺纹，因而其强度高，螺纹对中性好，传动效率高。通过合理设疑，然后举例验证，既激发了同学们的学习动机，活跃了课堂气氛，又培养了学生的探索精神。
在设置问题时，要善于引导学生应用所学知识去分析问题、解决问题。如在讲完“铰链四杆机构”这个章节时，可以根据日常人骑自行车现象，设计问题：人骑自行车包含哪几种传动机构？学生往往会认为只有一种链传动机构，其实还包含铰链四杆机构中的曲柄摇杆机构，即车身为机架，脚踏板为曲柄，小腿相当于连杆，大腿相当于摇杆，是以曲柄为主动件的曲柄摇杆机构。这样设置问题既紧扣大纲要求，又联系实际，使学生对所学的知识融会贯通，提高了教学效果。
还应为学生创设一些提问讨论的机会，鼓励学生敢于发表不同的见解，创设一种宽松的教学氛围，让学生学会自己去发现问题，解决问题。如在分析液压系统的基本回路时应从工作循环着手。要完成下列“快进—工进—快退—卸载”工作循环，系统必定具备以下几种基本回路：因其可进可退，故一定具有方向回路；可实现快进、工进，说明速度可调节，所以具有速度控制回路；能完成卸载，故还有压力控制回路。但是为什么能完成工作循环？各回路中液压元件是什么？作用如何？由学生自已发现问题，解决问题。这样他们对各回路中各元件的作用就比较清楚了。
二、采用教学模型，增强学生的感性认识
课程中所有知识都是建立在生产实践基础之上并和现代机械工业密切联系的，所以教学中要进行理论与实践的结合，以增强学生的感性认识。课堂中可采用实物直观演示教学、现场参观教学、电化教学等形式，让传动系统运动起来，使学生在动手实践中领悟系统的工作原理和运动特点。如在讲到铰链四杆机构时，为了让学生理解该机构的类型和不同类型的铰链四杆机构的工作性质，可先利用学校自制的模型进行现场演示，再分别取不同的构件作机架便可发现三种类型：曲柄摇杆机构、双摇杆机构、双曲柄机构，接着引导学生观察不同类型的铰链四杆机构工作有什么差异，学生会发现在曲柄摇杆机构中曲柄的转动和摇杆的摆动是可以转换的，但当以摇杆为主动件时，要实现运动的顺利进行，需要一定的方法，否则会卡死。最后再结合实际例子进行讲解，如家用缝纫机的脚踏板机构是采用以摇杆为主动件的曲柄摇杆机构，而且是利用飞轮的惯性作用通过死点位置；公共汽车车门的启闭机构是采用反向平行双曲柄机构等。再如可以组织学生到实训车间参观学习，让学生身临其境，增强学生的感性认识，加深对教材中理论知识的理解。可带领学生参观各种车床，将车床的主轴箱箱盖打开，让每一个学生都能更直观地观察到齿轮传动与变速的过程，观察轴上零件（齿轮、带轮、轴承）的轴向固定和周向固定方法。通过人工移动大溜板，观看齿轮齿条传动过程；挂自动走刀，观看刀架纵向和横向自动进给与变速过程。现场总结齿轮机构的主要类型（平面与空间齿轮传动、直齿、斜齿、外啮合、内啮合、齿轮齿条；低速、中速、高速等）及其在机械传动中的应用（传递运动及动力，改变速度大小和方向）。上完“曲柄摇杆机构”和“导杆机构”后，可组织学生到工厂去观察牛头刨床设备。在工厂师傅加工零件的过程中，学生通过仔细观察牛头刨床机构的运行情况，就能够较快理解“曲柄摇杆机构”和“导杆机构”这两种机构的运动规律；通过观察牛头刨床进刀时慢、退刀时快这一现象，就容易明白曲柄摇杆机构具有急回特性等特点。教师此时还可向学生简要介绍即将要学习的间歇运动机构中的“棘轮机构”—牛头刨床进给机构的组成及运动特点。通过理论教学与实践教学的有机结合，可以不断增强学生的感性认识，使他们能够对教材中的知识点作很好地“消化”。
三、突出重点，让学生灵活应用知识。
任何一门知识都具有系统性，《机械基础》亦如此，因此课堂教学应围绕一定的重点展开，这样学生在学习时就会对所学内容有一个整体认识，而不会产生错乱的感觉，有助于他们对知识的灵活运用。
