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铁道运输毕业论文范文1
自学考试本科专业毕业设计（论文）若干
问题的规定
一、毕业设计（论文）的目的和任务
毕业设计（论文）是全面检验学生综合运用所学知识、分析和解决实际问题能力的重要教学环节。
其目的是能过这一实践教学过程，帮助学生巩固所学知识，培养独立分析、解决实际问题的能力，全面提高学生的综合素质。其任务是：能过毕业设计（论文）教学过程（包括题目的选择、资料的查阅、外文资料的翻译、研究方案的制定、具体研究的过程、研究成果的总结、论文的撰写和答辩中的语言表述等）全面提高学生的专业理论水平，培养学生的独立解决现场问题的工作能力，为进一步提高本职工作和今后继续学习打下良好的基础。
二、毕业设计（论文）的选题
1、 选题应符合专业培养目标和教学要求，使学生能够综合运用所学知识，受到比较全 面的训练。
2、 紧密结合学生的本职工作，选择与生产、科研任务相结合的题目，切实解决生产实 际中存在的问题。
3、 题目类型可根据专业特点及指导教师与学生的不同条件选择。可以是科研课题、工 程设计、理论分析、实验研究、设备调试、专题论述等形式。
4、 选题原则上一个学生一个题目，大课题也可分成若干个子课题，由若干学生分担完 成，但每个学生要对整个课题有全面的了解，且要明确每个学生应独立完成的任务，各有侧重，并有一定的工作量，几个学生不得合搞完全相同且无法分工完成的题目。
5、 学生徐老师按下列程序进行：学校公布选题目录，学生可根据自己的实际情况，选 择适当题目。
三、毕业设计（论文）的指导
1、 助学单位协助学生聘请教学水平较高，有一定实践经验的讲师或工程师及以上技术 职称的教师或工程技术人员担任毕业设计（论文）的指导工作，学生自找的指导教师在征得本单位人事部门同意后向北京交通大学远程与继续教育学院申请备案。
2、 指导教师应认真、及时地下达毕业设计（论文）任务书。任务书的内容包括课题内 容、基本要求、重点研究的问题，主要技术指标及其他要说明的问题（如进度要求，应达到的技术经济指标、推荐方案、参考资料等）。
3、 指导教师要指导学生独立工作，既不包办代替，也不放任自流，要经常检查进度， 发现问题及时解决。
四、毕业设计（论文）的检查
学生接到毕业设计（论文）任务书后即可进入毕业设计阶段，期间，指导教师要进行三次关键性的检查。
1、 开题检查
学生根据毕业设计（论文）任务书的要求，经过调研，在充分理解工作目的的基础上 写出开题报告，交指导教师检查；检查学生是否已充分理解课题的内容和要求，工作计划是否切实可行，是否具有课题所要求的试验条件等。
开题报告的要点如下：
1） 文献综述：学生根据任务书的要求进行资料的搜集，查阅有关文献、参考书及资料，
进行文献综述，说明本课题的重点、难点和特色。
2） 选题的目的和意义：要求学生阐明选择该课题做毕业设计的目的、结果、思路、必 要的理论基础，包括该领域国内外研究现状与发展趋势的综述，可行性论证。同时，要明确该课题的边界，拟达到目标及该课题的现实意义。
3） 研究方案：学生根据任务书的要求及文献综述中所说明的重点、难点，确定为实现 设计的目的拟将采用的研究方法、技术手段和实施方案。
4） 进度计划：学生应将设计任务进行科学分解，将分阶段完成的任务进行合理的霎时 间分配，制订出较为现实的进度计划。确定出每个阶段的阶段成果，以便于指导教师的指导与检查。
2、 中期检查
中期检查在毕业设计进行到一定阶段时进行，检查学生毕业设计的进度和质量，题目 是否恰当，并针对学生的问题做相应的指导，检查结果应记录在案，作为论文最终评判的依据之一。
3、 结题验收
结题验收在试验或设计工作完成后，论文正式书写完前，检查要点为：
1） 学生的工作态度是否认真，行为是否规范；
2） 学生的设计图红是否合格，实验数据是否完备可靠；
3） 学生的试验演示操作、试验结果或计算机程序的运行结果；
4） 学生是否按毕业设计（论文）任务书的要求完成全部工作。结题验收不合格的学生 不允许书写论文，限期整改。
五、毕业设计（论文）的答辩
1、 北京交通大学远程与继续教育学院组织成立毕业设计（论文）答辩委员会，答辩委 员会由5名以上具有高级职称的教师和现场专家组成，远程与继续教育学院院长担任委员会主任。
2、 学生在规定时间内完成毕业设计（论文）后，首先交指导教师评阅，写出评阅意见， 提出能否参加答辩的意见；然后由助学单位汇总，会同北京交大远程与继续教育学院安排答辩时间，学生必须在答辩前30天将毕业论文全部材料和指导教师评阅意见交助学单位，然后由助学单位汇总交大远程与继续教育学院，由答辩委员会把材料转给合适的教师审阅，该教师阅后要写出评阅教师意见并给出成绩。
3、 每个学生的答辩时间为30分钟，其中答辩学生自述时间为15分钟，回答提问时间 15分钟。
答辩学生要自述该设计（论文）的主要特点、分析和计算的主要依据与结论、设计中 的体会和改进意见，在自述中要出示有关报告、图表、数据或实物。
自述后，答辩小组成员围绕毕业设计课题内容进行提问，答辩学生回答，考核学生分 析问题、解决实际问题的能力，以及对基本知识和基本技术的掌握程度。
六、毕业设计（论文）的成绩评定
1、 答辩委员会（或分委会）根据学生完成毕业设计（论文）的质量，答辩情况以及指 导教师评阅意见在答辩后评出成绩。
2、 毕业设计（论文）的成绩按优秀、良好、中等、及格、不及格五个等级评定。
3、 毕业设计（论文）的评定依据：
1） 完成毕业设计（论文）任务书要求的情况，以及反映出学生掌握本专业的基本理论， 基本知识和基本技能的程序。
2） 毕业设计（论文）中资料的收集和处理情况，所用的实验手段和步骤或调查研究的 方法。
3） 毕业设计（论文）中，阐明或论证问题时表时学生所具有的独立思考、钻研分析问 题的能力，以及综合运用所学知识解决实际问题的能力和程度，实验或上机操作的动手能力及程度。
4） 论文的意义及学术水平，论述的正确性、条理性和论文的规范性，以及语言、书写、 图表的水平。
5） 实验数据是否完整、确切、图纸是否规范。
6） 答辩中回答问题的正确性、思维敏捷程度、知识面宽度及整个设计的创新程度。
7） 设计及答辩中反映出学生的学习态度、学风严谨程度及遵守纪律的情况等。
4、 毕业设计（论文）成绩不及格的学生不能毕业，必须重做，重做毕业设计（论文） 的学生须重新交纳毕业工本费，重做的毕业设计（论文）题目由指导教师确定。
北京交通大学远程与继续教育学院高等教育自学
考试本科专业毕业设计（论文）指南
一、毕业设计（论文）题目的类型
毕业设计（论文）的题目很多，大致可归纳为四大类型。
1、 设计性课题。根据设计指导书，理解设计主导思想和基本要求，检索有关资料、 制订初步设计方案进行设计。设计完成后还可通过制作与调试，分析结果可否满足设计要求，再对原设计做进一步的修改和完善。
2、 应用性课题。该类课题又可分为硬件类、软件类和软硬件结合类。任务布置需 要明确具体，软件类课题须有流程图，源程序和文档；硬件类课题须有技术指标，设计方案和电路原理图等相应图纸；实验过程和调试报告也应包含在毕业设计（论文）之中。
3、 工程性课题。主要内容包括现场调研、方案比较、设备选型、施工计划、设备 安装调试、开通、最终结论等。
4、 研究性课题。追踪现代科学研究的最新发展，了解本领域中同行的研究情况， 全面搜集各程相关资料，在消化吸收的基础上反映出自己的观点和建议。
二、毕业论文的规范要求
1、 毕业论文的组成
毕业论文由封面、毕业设计（论文）成绩评议、毕业设计（论文）任务书、毕业设计（论文）开题报告、指导教师评阅意见、评阅教师意见、答辩小组评阅意见、中文摘要、英文摘要、目录、正文、参考文献、附录等十三部分组成。
封面：由学校统一印制，按要求填写。论文题目一般不超过25个字，要简练准确，可分二行书写；
任务书：装订于指定位置，指导教师签字后生效；
开题报告：由学生认真书写，经指导教师签字后的开题报告有效；
摘要：中文摘要字数应在400字左右，包括论文题目、论文摘要、关键词（3至5个）； 目录：按三级标题编写，要求层次清晰，且要与正文标题一致，主要包括摘要、正文主要层次标题、参考文献、附录等；
正文：论文正文包括绪论（或前言、概述等）、论文主体、结论。工科论文要求符合科技论文格式，正文文字应在15000字以上；
参考文献：必须是学生本人真正阅读过的，以近期发表的杂志类文献为主，图书类文献不能过多，且要与论文工作直接相关；
附录：含外文复印件及外文译文、有关图纸、计算机源程序，如果安排有毕业实习，需提供毕业实习报告等。
2、 毕业论文的书写
（1） 论文要用统一的毕业论文用纸，用中文打印正文，用宋体或楷体小四
号字，版面上宽2.5m，下空2m，左右空2m（靠装订线一侧加0.5m空白用于装订）。
对字体和字号的要求如下：题目用一号（分两行书写时用小一号）黑体字；每层
次（章）题序和标题用小二号黑体字，题序和标题之间空两字，不加标点（下同）；每二层次（节）题序和标题用小三号黑体字；第三层次（条）题序和标题用四号黑体字；第四层次（款）题序和标题用小四号黑体字；第五层次（项）以下标准和题序与第四层次同。
（1） 论文中所涉及的全部附图，不论计算机绘制还是手工绘制，都应规范化， 符号符合图颁标准，手工绘制要用绘图笔，图号标注无误。
三、毕业设计（论文）成绩的评定
1、 毕业设计（论文）的成绩按优秀、良好、中等、及格、不及格五级评定。比例 一般为优秀10%-15%，良好30%-35%，中等30%，及格、不及格以20%为上限。
2、 各级评分标准可从以下几个方面衡量：
（1） 完成毕业设计（论文）任务书要求情况；
（2） 毕业设计（论文）所涉及的主要问题中，考生掌握本专业的基本理论、基 本知识和基本技能的程度；
（3） 毕业设计（论文）中，资料的搜集和整理，所用的实验步骤或调查研究方 法；
（4） 毕业设计（论文）中，考生所具有独立思考，钻研分析问题的能力，以及 综合运用所学知识解决实际问题的能力和程度；
（5） 实验或上机的题目，动手操作能力，对仪器设备材料各种工具的掌握情况；
（6） 毕业设计（论文）文字流畅、传述简洁、条理清楚、字迹工整，绘图整洁、 图表正确、数据完整。
毕业设计（论文）选题、写作的要求
1、 毕业设计（论文）选题一定要结合学员自己工作实际选择自己较熟悉的专业方向， 毕业论文所用数据，佐资料尽量是本单位的。能过论文的写作，解决工作中所遇到的实际问题，达到提高学员业务水平的要求。
2、 毕业论文选题要避免假、大、空，要具体并有针对性。
3、 论文写作不能抄袭，可以借鉴别人的观点，资料运用可以运用站细，但不能整篇不 加整理地运用，要符合论文主题的要求，说明自己观点。
4、 论文写作过程中要熟读相关资料，在理解的基础上加以运用，论文的论点，论据， 论证要通顺，具有一定的逻辑性。
5、 在论文写作过程中要熟知论文所涉及的专业知识，专业基础知识，特别要结合自己 所从事的工作，对相关的专业基础和专业知识加以理解和掌握，例如：运输设备、铁道概论及专业方面的知识等。
铁道运输毕业论文范文2
关键词：校企联合培养基地；培养方案；工程实践
中图分类号：G643 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2015）50-0205-02
一、校企联合培养基地的定位
校企联合共建研究生培养基地是以具有硕士和（或）博士学位授予权的高等学校为主体，联合各类优势企业集团，建立以培养研究生创新能力和实践能力为核心，以高校或企业中具有潜在或实际应用前景的科研项目为依托，以促使研究生教育积极适应建设创新型国家的战略需要为目的的研究生培养新平台[1]。
二、我国校企联合培养研究生的主要模式
1.以项目为依托联合培养研究生。这种模式，一般是企业有项目，请高校参与研发，企业支付给高校研发费用，研发成果归企业所有。高校将智力转换为生产力的同时，培养和锻炼了人才队伍，企业得到经济利益。
2.联合设立人才培养基地。研究生培养基地为研究生提高科研能力、创新能力等提供了重要平台。学校对基地研究生实行双导师制，注重发挥校企双方导师在理论研究、生产实践方面的优势。
3.引进企业高端人才担任研究生导师。高校的导师队伍中，已经有相当多的企业高技术人才。这种方式可以实现跨学科、跨单位研究生培养资源的共享，扩展研究生的学术视野，增强研究生的科研创新能力[2]。
4.共建合作研究中心培养研究生。合作研究中心是以大学和企业为主体，政府给予支持和指导的产学研合作教育模式。中心一般建立在企业，也有建在学校的。例如，2014年10月，江西省交通运输厅与华东交通大学研究生联合培养基地在省公路桥梁工程有限公司揭牌成立，该研究生联合培养基地是在省交通运输厅与华东交通大学战略合作框架协议下，以省公路桥梁工程有限公司和华东交大土建学院为合作主体设立的。
5.大学受企业委托定制培养研究生。这种模式在我国主要是开设工程硕士培训班。为某些大型企业，有针对性地培养在职研究生。培养模式一般根据校企双方协商确定，是国家培养企业高级人才的有效途径。
三、培养基地在制定培养方案中的作用
1.基于培养基地的“双导师”制度。目前，绝大部分研究生都只有一个导师。而我国高校中的大多数教师都是高学历、高职称的“双高”人员，特别一些刚进大学工作的年轻博士，基本上从学习到工作都在高校里，缺乏企业生产实践能力。
通过校企联合培养基地这个平台，高校可以聘请合作企业中具有丰富实践经验的高级专业技术人员担任兼职导师，参与研究生培养工作，包括人才培养方案与教学计划制定、课程内容更新等工作。
另外，针对联合培养基地，还可以采用“双导师”培养方式。这种“双导师”制与现在高校中的“一导二导”制有着本质差别。部分学生有两名导师――主导师和副导师，但实际上，往往只是副导师在实际指导研究工作，第一导师只是挂名而已，因此本质上仍然只有一名指导教师。校企联合培养的“双导师”制，则是在研究生的整个培养过程中，都会有两名导师参与指导工作，一名高校导师和一名企业导师。研究生的培养计划和课程选修由两名导师共同参与决定。前半部分在学校里学习，主要由高校导师负责指导学习，后半部分在企业进行课题研究，则由两名导师共同指导，但是分工不同，高校导师负责理论指导和论文修缮工作，企业导师负责指导工程实践、传授工作经验，帮助研究生将所学理论用于实际工作，学以致用。
通过这种方式，让研究生在实践环境中明了各门学科的存在价值与意义。既提高研究生的学习主动性，克服了“闭门造车”，同时促进专业知识的活学活用，帮助他们夯实了基础，提高了专业水平[3]。
2.基于培养基地的人才培养目标。现在高校各个学科的培养方案，一般都是根据学校自身的师资力量和试验设备制定的，在实践过程中进行不断修订和调整，完全跳不出学校这个狭小的圈子。而依托于校企联合培养基地，则可以突破传统的固定思维模式，无论采取哪种模式，在进行联合培养的过程中，思路就不局限于学校，而是有更多的渠道选择。
培养目标和培养方案由高校和企业共同制定。比如，针对行业的发展，采用“订单式”培养计划，针对不同的需求制定不同的培养目标。随着电子技术、信息技术等快速发展，每个行业也在不断发生变化。社会对各类人才也提出了更高的要求，要求我们培养的人才具有创新意识和创新能力。在市场的引领下，企业无疑是创新的主体，而且企业对市场的反应是最积极和强烈的。因此，要使人才培养符合市场需求，必须与企业进行紧密合作，根据行业特点采取不同的合作培养模式。
3.基于联合培养基地的学制及学习年限修订。以前针对学制为3年的研究生，规定最长在校学习不超过4年，硕士生课程学习时间不超过1.5年，学位课程学习一般应在入学后1年内完成。用于从事论文工作的时间累计不应少于1年。专业学位研究生实践环节不少于1年；全日制硕士生完成培养计划、满足相应条件并完成申请流程可以提前毕业，但入学注册后在校时间不应少于2年。
基于联合培养基地的研究生学习年限，需要做较大调整才能达到预期的培养效果。针对学制为3年的研究生，要求研究生课程学习时间不超过1年；用于从事论文工作的时间累积不应少于1年；专业学位研究生实践环节不少于1.5年；学生入学注册后在校时间（包括在培养基地工作）不少于3年。
这样规定，要求研究生一年级必须完成所有课程的学习，根据两位导师制定的研究方向，二年级进合培养基地开始研究工作，在基地工作时间1年至1.5年时间；最后半年总结研究资料，撰写毕业论文，准备答辩工作。
4.基于联合培养基地的课程设置与选修。高校研究生培养方案中对研究生的课程设置是相对固定的，一般经过4年或更长时间才修订一次，并且可供学生选择的课程不多，这样导致一些学生上了一些课程仅仅是因为学分的要求，在将来的工作中几乎用不到，这也是造成学生学习积极性不高的客观原因之一。
针对校企联合培养基地的研究生课程设置，需要打破传统的课程设置模式。除了个别基础课不变，专业课程不再做明确规定。在大学科范围内，根据企业实际需求或行业的最新发展状况设置专业课程，甚至可以根据需要设置跨学科课程，实行“订单式”培养[4]。课程内容具有创新性、先进性和实用性，学生知道了这门课程的用处，自然也就提高了学习的主动性和积极性。例如，对于载运工具运用工程二级学科，可以开设混合动力、纯电动汽车、绿色能源等方面的新兴课程。另外，针对一个城市的高校资源，研究生还可以跨校选课，提高选课的灵活性，同时也节约人力资源。
5.基于联合培养基地的选题。由于研究生扩招、高校设备资源有限等原因，研究生的选题实际上已经陷入了一种尴尬境地，特别是一些地方高校，其实力远不能与985、211院校相比，指导教师有想法，但迫于条件限制而无法实施。研究生做得比较多的仍然是仿真计算，没有相应的试验设备做支撑，水平很难上得去。
有了校企联合培养基地这个平台，研究生根据企业的研发项目选题，选题落到实处，研究生在做课题的过程中，有资金和设备的支持，好的想法可以得到理论和试验验证。另一方面，高校导师借助这一平台，可以将自己的研究成果转化为生产力。高校和企业通过这种方式联系起来，优势互补，互利双赢。
6.基于培养基地的实践环节。为了培养优秀工程师，我国向西方国家学习，将硕士分为学术性和专业学位型，工程领域为工程硕士培养。其目的就是为了加强研究生的工程素质的培养。但经过多年的实践，仍然存在很大的问题。一些导师会派研究生到企业实习，有的是走一个过程完事。有些稍微好一点，会参加企业里的一部分工作，但大都属于技术含量不高的工作，没有进入实质的研发工作。造成这一现象的根本原因，就是高校和企业缺乏联系的纽带，没有一个良好的合作机制。
有了校企联合培养基地这个联系的纽带，研究生的实习实践就不再是走过程，选题是结合企业研发项目开展的。学生在培养基地中开展工作，身份就从学生转变为企业的职工，在基地工作1～1.5年时间，可以充分了解部门的运作模式、项目的开发流程，对自己的学习和研究任务也就有了更加清楚的认识。通过这种方式的锻炼，研究生毕业后，很快就可以胜任企业的工作，达到工程实践的培养目的。
四、结语
校企联合培养基地是高校和企业联合培养专业学位研究生的一种有效模式，在研究生培养方案制定过程中发挥了决定性作用，是培养高水平创新型人才的重要平台。通过校企联合培养基地的建设，可以实现高校、企业和学生的共同发展。
参考文献：
[1]张云，聂瑾芳，李建平，等.对校企共建研究生联合培养基地的若干思考[J].广州化工，2011，（14）.
[2]刘娟.国外产学研联合培养研究生的主要模式及策略研究[J].职业技术教育，2009，（28）.
