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铺装施工论文范文1
【关键词】园林，铺装工程，施工质量，控制，措施
中图分类号：K928.73文献标识码：A 文章编号：
一，前言
城市园林绿化工程是以多种多样的园林植物、完整的绿地系统、优美的景观环境和完各的设施来发挥其改善城市生态和美化城市环境的作用；园林工程是我国现代城市建设的重要工程，是城市生态绿化的重要组成部分，不仅美化了城市景观，而且降低了城市的热岛效应，大大提升了现代城市的生活质量，随着城市展不断加快，越来越多的城市与及人们开始认识到园林绿化在城市建设与发展中的重要作用，园林的铺装工程在整个园林工程施工过程中有着十分重要的作用，对整个园林工程总体质量有着巨大影响，因而，加强对园林铺装工程施工质量的控制，对保证整个园林工程的绿化效果和艺术境界有着十分重要的社会经济意义和现实意义。
二.园林铺装工程施工质量控制中存在的问题分析
1.园林铺装施工质量控制管理制度不够成熟
园林工程虽然发展较为迅速，但是在铺装施工过程中，园林铺装施工质量控制的相关制度依然不够完善，当施工过程中遇到一些质量问题时候，缺乏质量控制体系，如此，遇到问题难以迅速有效的得到解决，使得园林施工过程中，质量难以得到控制。同时，在施工质量管理过程中，缺乏独立公正的监理机构，监理单位和各方利益主体有着密切的利益关系，难以保持独立客观的地位，使得园林工程质量难以得到公正客观的监督，施工质量低劣，从而影响到园林工程整体的生态效益和经济效益。最后，在园林工程施工过程中，施工主体不明确，发生质量问题难以找到负责人，不利于各种施工问题的迅速解决。
2.园林铺装施工人员和管理人员综合素质不高
近些年来，我国的园林工程行业发展迅速，市场需求量大，从一定程度上降低了工作人员的准入机制，很多园林施工人员缺乏专业的技术，缺乏必须要的园林工程理论，更多的是凭借一些工程经验从事工作，难以严格执行各种园林施工标准，同时，管理人员缺乏系统的园林园艺工程理论，缺乏系统的管理技能，管理不科学，缺乏规范性。从业人员的综合素质低下，使得工程施工质量的控制更为艰难。同时，容易发生很多施工安全事故。
3.园林铺装过程中的外部监理机制与评价机构不完善
我国的园林工程起步较晚，相对而言，在监理机制和评价机构上还有很多地方需要在施工实践中得到更多的完善，如此，可以让施工监理机制和评价机构朝着规范性和制度性的方向发展，我国很多园林铺装施工过程中，监理机制和评价机构的不成熟，让铺装施工进度和施工质量出现很大问题，施工安全更是难以得到保证，从而大大的影响到了整个铺装施工的质量，不利于整个施工管理的科学规范。
三.园林铺装工程施工质量控制措施分析
园林的铺装工程施工是整个园林工程施工中的重要环节，主要体现在对路面和广场等一些部位的施工上，铺装工程施工具有一定的特殊性和复杂性，因而容易出现一些问题，为了保证园林工程的整体工程质量，就必须做好铺装工程这个关键的环节，控制园林铺装的质量，从而保证整个园林的施工绿化效果和艺术效果。笔者结合多年的园林铺装施工经验，从几个方面分析园林铺装施工质量控制的措施。
1.道路和广场的空鼓率控制措施分析
（一）板面空鼓的控制分析
板面空鼓成因分析：由于混凝土垫层清理不干净或浇水湿润不够,刷素水泥浆不均匀或刷的面积过大、时间过长已风干,干硬性水泥砂浆任意加水,大理石板面有浮土等因素,都易引起空鼓。因此必须严格遵守操作工艺要求,基层必须清理干净,结合层砂浆不得加水,随铺随刷一层水泥浆。
（二）板面空鼓的控制措施
首先，地面基层必须认真清理 ,并保证充分的湿润,以便垫层与基层良好的结合,垫层与基层的纯水泥浆结合层应均匀涂刷,不能用撒干水泥面后,再洒水扫浆的做法,这种方法由于纯水泥浆搅拌不均匀,水灰比不准确,会影响粘结效果而造成局部空鼓。石材背面的浮土杂物必须清扫干净,并事先用水湿润,等表面稍晾干后进行铺设。
其次，垫层砂浆应用1:3～ 1:4干硬性水泥砂浆,铺设厚度以2.5～3cm为宜,如果遇有基层较低或过凹的情况,应事先抹砂浆或细石混凝土找平,铺设石材时比地面线高出3～4mm为宜。如果砂浆一次铺的过厚,放上石材后,砂浆底部不易砸实,往往会引起局部空鼓。
再次，石材做试铺时 ,用橡皮锤敲击 ,既要达到铺设高度,也要使垫层砂浆平整密实,根据锤击的空实声,搬起石材,增减砂浆,浇一层水灰比为0.5左右的素水泥浆,再铺设石材,四角平稳落地,锤击时不要砸边角,垫木方锤击时,木方长度不得超过单块石板的长度,也不要搭在另一块已铺设的石材上敲击,以免引起空鼓。
最后，板块铺设 24 h后 ,应洒水养护 1～ 2次,以补充水泥砂浆在硬化过程中所需的水分,保证板块与砂浆粘结牢固。
2.现浇混凝土平整度控制
混凝土具有刚度大、强度高、水稳性好、使用寿命长、养护费用低等优点。随着混凝土技术的日臻完善,混凝土滑膜摊铺技术及整平机应运而生,但这些新技术还没有被广泛应用,所以短时间内园林混泥土施工还是以人为控制为主。我们在混凝土施工过程中要较好的控制平整度应该注意以下几点。
（一）模板安装质量的控制
模板必须在质量验收合格的基层上安装,模板的质量及安装质量直接影响混凝土路面的平整度。切忌将模板直接放在松软的砂石材料上面,模板要坐实。随时检查模板是否稳固,防止出现变形、下沉等现象发生。
（二）人工抹面的控制
在浇筑过程中,把握混凝土初期可塑性强的特点,边浇筑边人工抹平,抹平高度应比控制点略高,因为混凝土会有一定的沉降。抹平过程要连片,顺同一方向抹平。
（三）混凝土塌落度的控制
现浇混凝土如果是现场搅拌,就必须掌握水灰比的配比,保证混凝土的塌落度达到现浇条件。如果是商品混凝土,我们就要考虑它的运输距离、路况、天气状况等对塌落度的影响,控制好最佳的现浇时机。
3.园林施工中机械的选择
施工机械设备是实现施工机械化的重要物质基础,对施工项目的进度、质量均有直接影响。为此,在选用设备时,必须综合考虑施工现场的条件、建筑结构型式、机械设备性能、施工工艺和方法、建筑技术经济等各种因素进行多方案选择、比较,使施工现场与设备做到合理装备、配套使用、有机联系,以充分发挥机械设备的效能,力求获得较好的综合经济效益。
四.结束语
建设社会主义生态文明是我国社会主义和谐社会的重要任务，伴随着城市化进程，加快实现对城市的绿化，加快实现城市化的生态平衡，是当下急需解决的问题，园林工程是加快现代城市绿化建设，保持城市生态平衡的关键。园林工程中铺装环节是整个施工过程中的关键环节，对整个园林工程的施工质量有着重要影响，因此，要加强对施工过程的科学规划，合理施工，注意细节，注重护理，严格遵守质量标准，保证施工质量，同时，园林铺装工作人员必须不断提高自身素质，严格执行施工标准，促进整个施工过程的科学化，规范化，促进整个城市的绿化进程。
参考文献：
[1]颜溢荣 园林铺装施工方法探讨 [期刊论文] 《现代园艺》 -2012年12期
[2]宫亭亭 浅析园林工程园路铺装技术与应用 [期刊论文] 《中国科技纵横》 -2011年9期
[3]潘怀颖 浅析园林工程园路铺装施工技术 [期刊论文] 《城市建设理论研究（电子版）》 -2011年34期
[4]刘舜 园林铺装工程施工技术探讨 [期刊论文] 《科技致富向导》 -2011年3期
[5]李广有 园林铺装工程施工技术探讨 [期刊论文] 《城市建设理论研究（电子版）》 -2011年21期
[6]丁耀玲 浅谈园林铺装工程施工工艺 [期刊论文] 《商品与质量：学术观察》 -2012年4期
铺装施工论文范文2
关键词：桥面铺装，施工技术
为提高车辆在桥梁上的行车舒适性，目前立交桥桥面铺装普遍采用沥青混凝土铺装。由于沥青混凝土铺装与桥梁自身水泥混凝土在材料物理性质各方面的差异，桥梁结构结合面上易发生早期破坏。其破坏的原因不仅与设计不足、原材料质量存在问题有关，而且很大程度上取决于现场施工工艺和关键质量环节的控制。因此防止桥面铺装早期破坏成为桥面铺装施工技术的一个重要问题。
1.桥面早期破坏的原因
桥面铺装破坏以后，不但有损桥梁的整体形象，而且行车不舒适甚至易出现交通安全事故，社会影响极大。另外由于立交桥平面线型半径较小，且桥梁断面需变宽变高，梁跨为非预应力连续梁和预应力连续梁。这种体系设计允许桥梁有较大变形，存在细微的裂缝，在这种情况下，桥面铺装的早期破坏更易发生梁体在水作用下的腐蚀侵害，对梁体的结构安全及使用寿命造成极大的危害。桥面早期破坏的原因很多，但施工原因主要有三个方面。
1.1桥面铺装抗剪强度不足
桥面抗剪强度不足主要是因为沥青混凝土桥面铺装与水泥混凝土结合不好，粘结力较小，抗剪强度较低。在行车荷载作用下，由于沥青混凝土与水泥混凝土弹性模量不同，桥身混凝土与沥青混凝土铺装弯曲变形存在差异，从而产生反复的剪切作用，降低结合面的抗剪疲劳强度。一旦抗剪强度不足处刹车过于频繁或者有车辆紧急制动产生较大剪切力时，将会造成桥面铺装破坏。
1.2桥面铺装积水
当混凝土桥面平整度不是很好时，桥面上积水经沥青混凝土面层渗入后，易在低洼处积存，在重力作用下无法沿横坡渗出。此部分积水受车辆荷载作用时，水压力增加数倍，对防水层与梁体顶面、沥青与集料之间起到剥离作用；此部分积水蒸发时，对防水层和沥青会起剥离老化作用，从而引起桥面铺装的破坏。在冬季即使没有外部荷载，桥面积水的冻胀也能造成桥面铺装的破坏。
1.3桥面铺装透水
为保证高速行使的车辆在雨天的安全性，桥面铺装都要求具有一定的抗滑性能，提供表面的构造深度和降低空隙率是沥青混凝土配合设计的一对矛盾，在桥梁上使用沥青混凝土时，规范要求不开强振，因此压实度很难提高。由于以上因素，即使优化配合比设计和完善压实工艺，桥面沥青混凝土铺装也难以完全杜绝雨水渗入。
2.防止桥面混凝土早期破坏的施工技术
要想防止桥面早期破坏，主要应从桥梁施工和沥青混凝土施工两方面着手：一是要做好桥面清浆工作，选择适当的防水材料，以增大桥面混凝土与沥青混凝土铺装的粘结力和提高抗剪疲劳强度，完善桥梁排水设施，提高桥面平整度，减少桥面长时间积水的可能性；二是从原材料和施工工艺上确保桥面铺装的施工质量。
2.1提高梁体混凝土顶面平整度的技术
提高梁体混凝土顶面平整度是防止桥面积水的重要措施，只有顶面平整度提高了，桥面积水的概率才会降低。因此，在现浇梁施工中应采用以下技术措施，提高桥面平整度。免费论文。
1）提高平整度标准，增大平整度保证率。一般规范中要求混凝土桥面平整度3米直尺不超过1㎜，桥面积水概率相应减少。
2）完善施工控制措施，提高平整度。以钢丝线作为控制桥面高程及平整度的参照标准，这种方式较为简便，但对施工有一定影响易受破坏，而且钢丝固定在两侧模板上，受模板变形及支架不均匀沉降影响较大。
3）防止内模上浮。现浇连续梁易出现内模上浮现象，因此，浇筑前必须采取措施防止内模上浮，一般可将内模固定下穿底板固定在支架上，也可采取压重等措施防止内模上浮。在浇筑施工中采取纵向分段、水平分层的浇筑方式，减少内模上浮的可能性。
4）强化桥面收面工艺控制。现浇梁混凝土浇筑完顶板后，进行人工收面不应少于两次。第一次应在顶板振捣完进行，收面时应注意不平整的地方进行摊平或补料，第二次应在顶板初凝前进行，采用木板搓板对桥面进行提浆和抹平，对混凝土初凝产生的裂缝进行处理，并防止局部离析。
2.2防水层的施工技术与工艺
防水层应根据桥梁结构形式及力学特征进行选择，一般连续结构的桥梁宜选择柔性防水材料。因为柔性防水材料一般属于高聚物沥青基涂膜类材料，遇冷不脆，遇热不变性，整体防水效果好。
桥面防水效果与防水层施工质量密切相关，应着重控制桥面凿毛及其清理，喷涂防水层前后作业面要求的湿润或干燥程度和喷洒均匀程度。除此之外还应把施工作业前后工作面的保护作为重点，在铺筑混凝土前防水层不得有破坏、污染。
2.3保证桥面渗水排出的施工技术
桥面铺装的渗水的排出涉及盲沟和泄水管两个方面。
1）固化盲沟的设置
盲沟应设在低侧防撞墙边，使桥面水和面层内渗水在此汇合后通过泄水管排出。免费论文。
2）竖向泄水管的设置
竖向泄水管适用于连续结构，将泄水管盖和泄水管主体分开设置，泄水管主体自梁体水泥混凝土表面向下安装（顶部宜略低于梁体表面0.5-1㎝），生铁泄水管盖铺设在其上面顶层，不与泄水管主体发生接触，对桥面铺装表面水及面层内渗水的排出不产生任何阻碍作用，较在泄水管上部打孔或打槽能更大限度发挥排水作用。
2.4改进桥面铺装层性能的施工技术
1）选用提高混合料性能的材料：
选择粘度更大、温度敏感性低、有较好热稳性能和低温抗裂性能的SBS改性沥青，以提高沥青混合料粘结力和高低温性能。实验证明相同级配使用SBS改性沥青抗车辙能力提高100-150%，尤其是SBS改性沥青具有良好的弹性恢复性能，具备抵抗重复荷载作用下的变形能力。选择表面粗糙、有棱角、质地坚硬的矿料，提高桥面铺装抗磨、抗滑性能。掺加专门生产加工的适量生石灰粉，进一步提高石料与沥青的粘附性能。
2）提高混合料性能的技术要点：
集料的集配组成：根据Supperpave对集料集配的要求，在级配曲线某些特定的粒级规定通过范围，明确控制点和禁区。这些控制点或禁区与规范的控制粒级和范围由较大的区别，控制点位于最大标称尺寸，通过级配偏离该区域，而提高混合料抵抗永久变形的能力。
以空隙率（Va=4%）为设计标准：根据Supperpave的设计思路，并同时规定矿料间隙率WMA等相关指标，这是从路面耐久性考虑，这相当于路面沥青混凝土铺装经一段时间行车压实后达到稳定状况的应有要求。以往研究已经表明，随着空隙率的增大，沥青易老化，路面使用寿命缩短。若完全Supperpave4%进行配合设计，在当前商品料的情况下，难以实现避开禁区。
（注重于水损害及耐久性有关指标的控制：Supperpave对沥青混合料水损害试验、疲劳开裂、低温开裂等实验，规定以成型空隙率Va=7%作为标准。因为随着空隙率的逐步增大，水损害破坏程度即进入敏感区域，此时再经过气候因素作用破坏程度最大，当空隙率继续增加时，就相当于沥青碎石结构，水损害破坏程度反而降低。
灵活运用规范允许的偏差：根据桥面铺装施工的易失温、难以保证压实度的具体特点，在现场施工要求控制时，摊铺厚度和混合料油石比都利用规范规定偏差的上限，从而保证实际压实度和空隙率目标的实现。
选用与沥青混合料粘结性能较高的防水材料：柔性防水材料属高聚物沥青基涂膜类材料，对下层具有较强的渗透作用，对上具有粘结作用，具有一定的延展性，遇冷不脆，遇热不变形。其作用不仅是防止水渗透，而且还具备较高粘弹性，用于抵抗桥面水泥混凝土与沥青混凝土层之间由于温度、荷载等作用产生的剪切变形，从而使不同特性的两结构层能抵抗这种变形而产生脱离，提高整体防水性能。免费论文。
3.结论
桥面铺装早期破坏的发生，与桥梁的结构型式、沥青混凝土铺装的性能及施工质量密切相关，完全杜绝早期破坏是不现实的，但通过对其发生概率的研究，可采取有效的施工措施，尽量减少其发生的可能性。
铺装施工论文范文3
1桥梁相关比例的选择
许多桥梁的实际宽跨比早巳缩小到1/30左右。对大跨度(500m以上)悬索桥来说,即使取1/30作为宽跨比的最小标准也是显得非常保守的。特别是对千米以上的大跨度悬索桥来说,满通要求的梁宽(或主缆中心距)一般不一定都超过1/30。但大跨度悬索桥的宽跨比至今尚无合理而具有科学性的标准值。在进行总体布置时可先参考已有的实践资料来选择一定的宽跨比值,然后在抗风设计中进行理沦分析与利用风洞试验来验证所选宽跨比值是否适宜。在理论上,当主孔跨度为定值时,宽跨比越大表示梁体越宽。因此,代表梁体横向挠曲刚度的梁体截面横向惯性矩也越大。对主孔梁体的横向最大挠度虽也可起到减小的作用,但后者的减小程度相对的来说较小一些。
由于悬索桥的加劲梁在恒载作用下除了与吊索节间长度有关的局部挠曲应力之外,一般是处于无应力状态,因此加劲梁的梁高一般与主孔跨度基本上没有什么关系。在进行总体布置时需要考虑的是采用桁架式加劲梁还是采用箱型加劲梁。桁架式加劲梁的桁高大比箱型加劲梁的梁高大要大好几倍,它对布置双层桥面的适应性较佳。箱型加劲梁从首次出现在英国的塞文(Severn)桥以后,它的优点已广泛被世界各国接受。因此,20世纪80年代以后悬索桥中除了日本的明石海峡大桥和因岛大桥之外,单层桥面的悬索桥基本上全部采用箱型加劲梁。桁架式加劲梁的梁高大一般为8m～14m。箱型加劲梁的梁高,一般为2．5m～4．5m。与宽跨比相同,高跨比越大表示梁体越高。因此,代表梁体竖向挠曲刚度的梁体截面竖向惯性矩也越大。
2施工材料的分析
桥梁工程中典型材料非线性问题主要有混凝土的收缩、徐变和材料弹塑性等问题。几何非线性问题目前主要研究三类问题:一类是大位移小应变问题,如高层建筑、大跨度柔性桥梁等结构分析大多属于此类,其特点是材料应变较小,本构关系可按线性关系考虑,但结构变形较大,可引起外荷载大小、方向的变化,在建立结构平衡方程时,必须考虑位移造成的影响;另一类是大位移大应变问题,如金属的压力加工问题,结构变形较大,应变也较大,用位移的一阶导数作为应变值已不太适合;第三类问题是大转动问题,所谓转动“很大”,不一定是量值很大,而是指在建立平衡方程时,必须计及这种转动。研究第一类问题的理论称为有限位移理论,研究第二类问题的理论称为有限应变理论。
桥梁工程中的几何非线性问题主要采用有限位移理论,如柔性桥梁结构的恒载状态确定问题、柔性结构的恒活载的内力计算问题、桥梁结构的稳定分析问题等均采用有限位移理论。接触问题在桥梁工程中主要表现有:支架上预应力梁张拉后的部分落架现象:悬索桥主缆与鞍座接触状态的改变等。非线性弹塑性问题,例如钢筋、钢材等,材料超过屈服极限后呈现出非线性性质,结构的弹塑性分析主要研究此类问题。在加载过程中,非线性弹性分析和非线性弹塑性分析从本质上说是一致的,即只要写出非线性的应力一应变关系,就可采用相同的计算方法进行,但在卸载阶段,非线性弹性问题是可逆过程,卸载后结构会恢复到加载前的位置,而非线性弹塑性问题是不可逆过程,卸载后结构出现残余变形。
3桥面铺设的施工控制技术
随着我国大跨径钢桥的大量修建,正交异性板钢桥面的铺装技术取得了很大的发展。现已形成了几套完整的钢桥面铺装方案,其中比较典型的铺装方案包括:(1)浇注式沥青混凝土铺装;(2)沥青玛蹄脂混合料铺装;(3)双层改性沥青SMA铺装;(4)环氧沥青混凝土铺装。其中双层改性沥青SMA铺装方案在2001年底已通过了交通部技术验收,有关钢桥面铺装的技术规范正在制定中。
对以上几种铺装方案进行了比较,分析其适用条件,根据其在几座桥的实际使用情况,分析了各种铺装方案的优势与不足之处。(1)大跨度钢桥本身的变形、位移、振动等直接影响铺装层的工作状态。因此要求桥面铺装层必须与桥面板紧密结合成整体,具有与钢板变形的随从性,且具有抗疲劳开裂性。(2)钢桥的季节性温度变化严重影响铺装层的变形,沥青铺装层容易受大气温度的影响。因此要求铺装层具有很好的高温稳定性和低温抗裂性。(3)在荷载作用下,钢箱梁有可能产生负弯矩,使铺装层表面承受拉伸荷载。因此要求铺装层能够承受一定的拉应变。(4)钢材容易生锈,要求桥面铺装层能够有效防水。
4结语
悬索桥是指以主缆索受拉为主要承重构件的桥梁结构。其结构构造包括基础、塔墩、锚碇、主缆索、吊索、加劲梁及桥面结构等。在桥梁设计时,当需要桥梁跨度在600m及以上时,总是首选悬索桥这一经典桥型。施工单位是桥梁施工的直接实施者,是施工控制的具体实施者与受益者,严格按设计要求与控制要求进行施工,负责反馈施工控制的实施情况与效果,提出调整建议等;社会监理对施工控制内容、方案与目标发表意见,负责监督施工单位对施工控制的具体实施,对其结果进行检查、验收,对控制提出改进意见,充当控制与施工单位之间的直接联系者;政府监督对控制内容、方案、目标发表意见,并予以监督;施工控制单位(小组)则是整个施工控制的组织者和实施者,负责施工控制内容、方案、目标的制定与实施。由此可见,施工控制是多方协作、共同努力的结果。
参考文献
[1] 李江乐.悬索桥的施工控制综述[J].山西建筑,2008(1).
[2] 于之华.浅谈悬索桥的施工控制[J].山西建筑,2010(7).
铺装施工论文范文4
关键词：陶瓷地砖，选择，使用
1.陶瓷地砖的特点
陶瓷地砖是使用时间很长的建筑装饰材料之一，属于传统型建筑装饰材料，它以天然的陶土及炻石为主要原料，经过加工和高温烧结而成。陶瓷地砖的表面平整，重量轻，可以做大面积的装修，其质地坚硬、耐磨、耐压、耐擦洗，可以满足任何空间对地面材料功能的要求，因此没有不宜采用的居室空间。陶瓷地面砖的吸水率低，可擦洗，不脱色，不变形，安全无毒，不污染环境，施工及维护保养方便，是家庭装修中最常使用的地面装饰材料之一。
陶瓷地砖色彩丰富，图案花型多，装饰性强，并且随着生产工艺的不断改进，它的品种也更为丰富。目前仿大理石、仿花岗岩、仿木地板等新型的地砖不断出现，从色泽到质感以及加工精细程度，都逼真、规整，特别是地砖价格比天然石材低得多，因此，陶瓷地砖逐渐成为家庭装修中的主导材料。论文大全。
2.陶瓷地砖的分类及规格
陶瓷地砖从主要原料材质上可分为两类。一类是以陶土为主要原料的陶制砖，陶制砖的强度较低，主要用于厨房、卫生间的地面装修工程。另一类是以炻石为主要原料的通体砖，其强度比陶制砖高，适用范围更广。陶瓷地砖按表面处理方式分有釉及无釉两类，陶瓷砖多为有釉面的，而无釉砖中，又有平面、麻面、磨光面、抛光面等多种品种。从表面表现效果上陶瓷地砖可分为单色、纹理、仿石材、仿木材、拼花等多种形式。另外，陶瓷地砖从功能上还能划分出防滑、耐磨等功能性地砖。
陶瓷地砖都是正方形，厚度为8 mm左右，
有：①300mm×300mm×6mm
②400 mm×400mm×6mm
③500 mm×500mm×6 mm等多种规格，其尺寸规格的选择方法如石材板材的选用方法。
3.陶瓷地砖的质量鉴定
陶瓷地砖的质量鉴定方法与陶瓷墙砖的质量鉴定方法基本相同，但由于地砖的规格大、装饰部位与墙砖不同，所以其尺寸的要求也有所不同。陶瓷地砖平整度误差小于0.5%、边直角误差小于6%、周边尺寸偏差小于2.5 mm的为合格品。在选购时应向厂商索要产品检测合格证和检验报告，并检查产品的色差。论文大全。
4.陶瓷地砖铺装的基层处理
由于地砖单块面积较大，而房间的尺寸不一定规矩，为保证将非整块砖排放在房间的边角，应先对房间进行找方，特别是大的房间，更应先找方后再进行铺装。方法是在地面弹出与门道口成直角的基准线，将基准线平移到房间里角画出边线，在边线端点分别做垂线，此时不论房间的形状如何，画出的边线均为正方形。弹线应从门口开始，以保证进口处为整砖，非整砖盟于阴角或家具下面，弹线应弹出纵横定位控制线。论文大全。
铺装地砖前，应将基层地面的砂浆皮、污物、尘土等清扫干净，用掺有20%胶的水泥胶浆在地面甩成拉毛状的粘接层。地砖在铺装前应清扫背面污物，并用水充分浸泡，使用前取出，表面无明水后使用。
5.陶瓷地砖的铺装
铺装陶瓷地砖时，应按控制线在基层刷水泥素浆、将砖背面抹水泥、砂子=1:2.5(体积比)的水泥砂浆，厚度为10mm，随即码放在素水泥浆上，用木板垫好砖面，用木锤砸实找平。注意素水泥砂浆应随刷随铺砖，不能提前刷浆。每行铺贴完后，要拉线修整接缝，用水平尺调整各块砖高度,使其规矩、平整后再铺装下行。全房铺完后，要马上用开刀调整拨缝，先调纵向缝，再调横向缝，调好后用木板垫好，用木锤敲击垫木，砸严地砖。再用水平尺调整高度，使整体保持一致后勾缝。
地砖勾缝时用水泥；砂子=1:1（体积比）的水泥砂浆，缝要填充密实，平整光滑。如果砖缝很小，可在砖面上撒干水泥，同时浇水填灌缝隙，填灌满后用拍板拍实。勾缝后应及时清理砖面，清理后用锯沫或其他材料覆盖砖面，进行浇水养护，养护期一般为两天，注意覆盖物不得使用易掉色的材料，养护期砖面不得上人行走。
6.陶瓷地砖的价格分析
陶瓷地砖是经济型装饰材料，价格比较低廉，一般规格为300mm×300mm的釉面砖单价在3元左右，约合30元/m2左右，通体砖单价在5元左右，约合50元/ m2左右。颜色不同、品牌不同的陶瓷地砖价格也会不同，规格大的产品价格会有所提高，加工精度高的产品价格高于加工精度低的产品，名牌产品高于一般产品。目前国内生产的地砖，价格最高的可达每片价格108元左右，价格在300多元/ m2。陶瓷地砖的铺装辅助材料费及人工费较低，大约为40元/ m2。铺装陶瓷地砖前应留出10%—16%的耗费量。
7.陶瓷地砖的维护和修补
陶瓷地砖是日常维护十分简单的地面装饰材料，遇到污染时可用拖把擦洗。使用时注意不要将重的铁件等物品从高处坠落，以防砸碎面砖。抛光通体砖有油渍污染后应立即清扫，如清理不干净时，可用稀料擦拭污染面，再用潮湿拖把拖净。
个别损坏的砖块需要更换时，可用凿子和铁锤将坏砖轻轻砸掉，剔除旧砖后清理底层，按铺装要求的程序和方法换上新砖。注意在清除旧砖时不要损坏相邻砖面，新砖的规格、颜色应与老砖一致。
铺装施工论文范文5
【关键词】 桥梁工程钢桥面浇注式沥青混凝土铺装施工
【 abstract 】 pouring type asphalt concrete with excellent waterproof, resist fatigue, crack resistance, in overseas has been widely applied to steel bridge deck pavement construction; This article from the domestic and foreign successful experience, with dragons bridge deck construction for ganzhou carrier, from construction preparation, mixture of the production, transportation, paving, joints and boundary treatment and less likely set out, summarized a set of complete steel box girder bridge deck asphalt concrete pouring type packing technique.
【 key words 】 bridge engineering steel bridge deck asphalt concrete pavement construction pouring type
中图分类号： U445文献标识码：A文章编号：
O引言
钢箱梁桥具有跨度大、安装时间短、可工厂化生产的特点，成为市政工程和高速公路的优选桥型之一。但由于钢箱梁与沥青混凝土铺装层之间的粘结力较差，钢箱粱桥自身变形、挠度相对较大，热容量突出，易锈蚀等特点，对沥青混凝土桥面铺装层提出了很高的要求。浇注式沥青混凝土具有独特的防水、抗老化性能、抗疲劳性能以及对钢桥面板优良的追从性，使其被广泛地应用于钢桥面铺装施工中，作为桥面铺装的保护层。本文以飞龙大桥为载体，对钢桥面浇注式沥青混凝土铺装的施工技术进行详细介绍。
1铺装方案
飞龙大桥钢箱梁桥面铺装总长度为128.5m，铺装宽度23.5m，总厚度为60mm，桥面铺装各层结构见图1：
图1 桥面铺装结构图
为确保铺装层与桥面板的有效粘接 ，施工时首先对钢桥面板表面进行处理，使之成为清洁、平整的粗糙界面，然后进行防水粘结层施工。待防水层表干后铺筑30mm厚的浇注式沥青混凝土GA10，并在表面撒布一层5-10mm的预拌碎石。最上面铺装50mm改性沥青SMA10。
2 浇注式沥青混凝土的施工
2.1 施工准备
（1）在浇注式沥青摊铺之前，应保持防水层清洁干燥，必要时应用吹风机进行吹风和干燥（见图2、图3）。
图2 清洁防水层图3 吹风机对防水层进行吹风和干燥
（2）由于浇筑式摊铺机根据侧限挡板高度控制铺装层的厚度和平整度，因此，应进行精确测量，准确定位侧限挡板的高度。
（3）应储备足够的材料，保证施工机械的性能稳定，防止因材料、机械原因忽然停工，从而产生人为冷接缝。
2.2 浇注式沥青混合料的拌和
由于浇注式沥青混合料拌和温度高，搅拌时间长，因此对拌和楼的拌和能力和耐高温能力有很高的要求，需采用浇注式沥青混凝土专用拌合楼进行拌和。同时，浇筑式沥青混合料所用的沥青粘度大，沥青含量高，混合料容易粘附在设备上，每次生产完毕后，待设备还没完全冷却时，应对粘附的混合料进行彻底清理，在生产前应对运料小车、储罐或卸料斗清理并涂刷隔离剂。
混合料拌合温度控制：若矿粉未加热，则石料加热温度约为290℃～310℃。混合料拌合后出料温度按220～250℃目标控制。由于混合料中矿粉含量很大，因此混合料的拌和时间比较长，拌合时间为干拌15S，湿拌90S，上述工艺均需现场试拌后确定。
拌合过程配备专人监控矿粉掺加、沥青用量及出料温度控制，同时冷料仓上料速度的设置应充分考虑到加热鼓风中细集料的粉料(直径小于0.3mm的材料)损失。
2.3 浇注式沥青混合料的运输
飞龙大桥浇注式沥青混合料使用专门设备Cooker进行运输。在Cooker初次进料之前，应将其温度预热至160℃左右，装入Cooker中的混合料应保持不停的搅拌，同时应将Cooker的温度设置在220℃～250℃之间，确保混合料运至现场的温度为220℃～250℃。应尽量避免浇注式沥青混合料在高温的Cooker车中搅拌太长时间，超过250℃时停留时间不能超过1h，220～240℃时停留时间不能超过4h。施工中如果搅拌系统出现故障，应及时将浇注式沥青混合料从搅拌罐中放出，一旦混合料发生离析，则不能使用。
2.4 浇注式沥青混合料的摊铺
（1）摊铺方案
在摊铺之前，要结合铺装总宽度和摊铺机的摊铺宽度来制定合理的摊铺方案。
飞龙大桥铺装总宽度为23.5m，摊铺机最大摊铺宽度为6m。施工时采用分幅摊铺，每幅净摊铺宽度为11.75m。为了方便施工及消除其它因素的影响，在单幅摊铺时，我们采用人工铺筑0.6m的两侧边缘带、机械摊铺11.15m的方案（见图4）。先进行机械摊铺，然后进行人工摊铺。对于施工过程中产生的纵向施工接缝，用加贴缝条以及对表面明显接缝进行热化修整处理。
图4 主车道浇注式沥青摊铺方案图
（2）摊铺方法
浇注式沥青混凝土自流成型、无须碾压，因此要使用浇注式沥青混凝土专用摊铺机进行摊铺。在施工前应对摊铺机的发电和动力系统、液压系统、整平板的加热系统进行仔细检查。在进行混合料的摊铺前，提前30分钟对摊铺机进行预热，预热温度应达到160℃～200℃。运至现场的浇注式沥青混合料应对其温度进行测量，符合设计要求后方可摊铺。
摊铺时先将移动式搅拌机倒行到摊铺机前方，把浇注式沥青混合料通过卸料槽直接卸到钢桥面板上（见图5），摊铺机的布料板左右移动，把浇注式沥青混合料铺开。摊铺机向前移动把沥青混合料整平到控制厚度（见图6）。摊铺机行走过后，对接缝处或摊铺机摊铺不够理想的部位，由工人使用木制的刮板抹平（见图7）。
图5 沥青混凝土摊铺施工图图6 人工修整
铺设浇注式沥青混凝土时，摊铺机将空气卷入在铺设面上，多少会留有一定 的水分和油分，施工时就会发生膨胀现象。为此必须进行消泡处理。消泡处理的具体做法为；采用钢钎戳在膨胀的地方扎孔，使其中的空气排出，再用木槌打击使之平整密实。
由于浇注式沥青混凝土在220℃～250℃摊铺时具有流动性，需设置边侧限制，使其在规定的区域内流动。本工程采用23 mm厚，300mm宽的木制模板作为边侧限制挡板。挡板应安排专门人员进行循环布置。在铺装层相对冷却后拆除挡板，留下一个比较清晰的轮廓，以便于下次摊铺的接缝。
由于浇注式摊铺机自身的特点，影响摊铺平整度的重要因素还有钢桥面的平整度，所以我们除了要对熨平板高度进行控制以外，还要控制摊铺机行走的桥面平整度。在实际摊铺施工中，在测量的控制下需利用不同厚度的薄木板来铺垫，使摊铺机的行走轨道基本保持在桥面的设计线型上，以便保证摊铺平整度及厚度。
碎石撒布机紧随摊铺机后，待摊铺好的浇注式沥青混凝土达到撒布温度时，撒布预拌沥青碎石，撒布量为5～10kg/㎡，以碎石能够较好的嵌入浇注式沥青混凝土为宜。撒布过程中如果因为撒布量不易控制而造成浇注式沥青混凝土表面剩余过多碎石时，也可以选择人工撒布碎石的方式，使其撒布更为均匀，但撒布量必须满足要求。在浇注式沥青混凝土施工完毕后，扫除未粘牢的预拌沥青碎石。
2.5 施工缝及边界处理
（1）施工接缝处理
如遇等料以及天气变化等原因需设置施工缝时，按如下方法设置横向施工接缝：将与摊铺宽度相同长度的边侧限制挡板放置于设置施工接缝的位置，将摊铺机升起少许，从横向挡板上移出，抵住横向挡板，手持人工抹板将浇注式沥青混凝土抹至紧贴挡板，并抹平、敲打、击实。随后固定挡板，待沥青混凝土冷却后方可拆除挡板，并敲掉松散的沥青混凝土，最后应使沥青混凝土具有垂直的横向截面。
在接缝处铺筑浇注式混合料之前，将摊铺机高度调至铺装层相同高度，待布料板将混合料均匀铺开后，便可开动摊铺机进行正常摊铺。应观察接缝处新铺的混合料，如出现松散麻面情况，应立即人工进行处理。
由于桥面不能进行整幅摊铺，施工中会产生纵向接缝。用于边侧限制的挡板应涂刷隔离剂，并应让混合料冷却形成一定强度后，方可拆除挡板，使接缝保持光滑垂直的横截面。
在进行纵向接缝的施工前，应检查原沥青混凝土接缝界面，及时除去出现麻面、松散以及下层发生脱落的浇注式沥青混凝土，清除完毕后，在纵向边缝处贴一条贴缝条，同时对接缝应进行预热处理，保证整个铺装的密实性和整体性。应安排专门人员在摊铺机后方对接缝出现漏铺以及麻面的地方及时处理，如有需要另进行喷枪加热使原铺装软化，并用工具搓揉，使其表面平整，并压入预拌碎石。
（2）边界处理
为了便于摊铺机的摊铺作业，浇注式沥青混凝土铺装在行车道边缘处会留一定宽度由人工刮平。该边缘处理方法如下：用摊铺机的布料器将浇注式沥青混凝土刮至铺装边缘，人工用小型夯实机具将其夯平。
2.6 成品养护
浇注式沥青混凝土铺装施工完毕后，混凝土内部仍有较高的温度，铺装结构没有完全硬化，如果过早开放交通，会造成铺面被污染、表面出现掉料、轮印等不良现象，因此，要加强早期交通的管制。
3 结束语
浇注式沥青混凝土具有优良的防水、抗老化性能、抗疲劳性能，飞龙大桥钢箱梁桥面铺装采用浇注式沥青混凝土作为桥面铺装下层，对改性沥青SMA10面层起到了很好的保护作用，解决了钢桥面沥青混凝土容易产生裂缝、车辙、搓板的问题。该桥经过2年多时间的运营，桥面铺装使用状况良好，未发生上述病害。
本文从施工准备、混合料的生产、运输、摊铺、接缝及边界处理等方面详细介绍了钢箱梁桥面浇注式沥青混凝土铺装施工技术，该技术并不十分复杂，具有很强的操作性和推广应用的价值。随着钢板桥在我国的日益发展，必定要求桥面铺装也能适应其性能，浇注式沥青混凝土的优越性能预示它在今后具有较为广泛的应用前景。
参考文献
铺装施工论文范文6
【关键词】沥青混凝土路面 施工质量 监理控制
中图分类号：TU37 文献标识码：A 文章编号：
一、前言
沥青混凝土路面施工质量与使用寿命是高速公路建设领域中最为重要的技术问题。十余年来，我国先后开展了半刚性基层沥青混凝土路面结构设计理论研究和沥青与沥青混合料路用性能研究，建立了完整的标准规范体系，为高速公路建设提供了技术依托。为了适应高速公路建设需要，积极引进国外成熟技术，深入研究沥青混凝土路面结构，正在成为这一领域的重要研究课题。另一方面，高速公路沥青混凝土路面的早期损坏现象的原因主要归结为施工工艺与质量管理问题的认识也得到了普遍认同。 尽管已经引进大量先进设备，但在沥青混凝土路面施工的材料、工艺，特别是质量管理等方面存在着显见不足，此时，严格的第三方质量监理就显得尤其重要。
二、施工准备阶段的监理控制
1、原材料质量
首先抓集料检验。从加工性、结构性两大指标狠抓落实，粗集料要注重尺寸、形状、松软质和粘附性指标。要求施工单位签订供货合同时要注意保证粗集料筛分级配变异小，保证石料软弱颗粒、白云石、长石的含量控制在合理范围内，细集料应注重控制砂当量。
2、选择合理的拌制设备
首先要保证拌和料的生产能力与工程规模相互匹配，拌和料必须具备全过程自动控制，能够分析数据、核定生产数量，能够进行拌和质量分析，最好具有匹配的二级除尘装置。拌和机选好后。再优选沥青加热设备、矿粉的外加剂添加设备及装载机等附属设备，从它们的性能和供需能力上确保与拌和机配套，以满足拌和机生产要求为准。
3、优化拌制工艺
在生产中，做好生产配合比的设计，保证目标配合比在拌和中得以实现是关键。主要标定条件有以下两点：大气温度或供给集料温度为15℃或20℃，集料平均含水率为5％，热集料出料温度为160℃；最大骨料粒径不超过20 ram；粉料含量4％一5％；沥青含量4％一7％。要保证冷热料供料平衡，拌和料不待料、溢料少，就要处理好冷料转速与流量关系、筛网孔径选择、热料仓供料比例的确定等。
三、沥青混合料拌和的监理控制
拌合厂必须配备足够试验设备的试验室，能及时提供试验资料，并应将试验人员的资质及试验设备报请监理工程师批准；热拌沥青混合料面层施工，必须在承包人对下承层整修好，并且已做好精确放样而全部工作都已得到监理工程师检查和批准的下承层上进行；所有到达现场的沥青材料必须有出厂检验合格证明，并且进场的材料每车均进行针入度、延度、软化点检验1次。普通沥青应当测绘出粘温关系曲线，确定施工温度；改性沥青由材料供应商提供施工参考温度；监理工程师应对所有进场的沥青材料进行抽样试验，对进场的不合格材料应清理出现场，不得用于工程。
四、沥青混合料的运输监理控制
混合料尽可能采用大吨位自卸汽车运输，运输车的数量，根据生产能力、车速、运距等情况综合考虑，合理配置，并留有适量富余的备用。在运输过程中，应注意做好以下几点：为了确保摊铺温度，并防止漏料造成污染和防雨，所有沥青混合料的运输车辆都有用油覆盖；运输车装料前必须将车箱清理干净，车箱底板及周壁要涂一薄层油水混合液(柴油：水
五、摊铺的监理控制
在混合料摊铺之前必须对下基层要严格进行检查，包括轴线偏移情况，也要检查平整度、拱度、标高进行情况，合格后方可进行沥青混合料的铺装。同时也要按图纸要求油量大小浇洒沥青透层、粘层或进行下封层处理。在开始摊铺混合料前，必须考虑路面边缘包括路缘石或拦水带的具置、还要掌握其埋置深度，将路缘石按标高要求进行布置，并将其基础及背侧要填料饱满井夯实，同时要确保其缝宽1cm左右均匀、顶面要平整、砌筑要牢固、线条要顺直。沥青混合料摊铺时要注意以下几个问题：根据路面宽度确定摊铺机宽度，摊铺机宽度应以1个车道或2个车道宽为宜，避免产生离析；连续稳定的摊铺是提高路面平整度的前提，所以摊铺机要连续摊铺，人员分两班施工，保证人停车不停。摊铺机的摊铺速度应根据拌和机的产量和其他设备的性能确定，一般按少于5m／min的速度进行摊铺，连续不间断地缓慢、均匀摊铺。摊铺过程中不得随意变换速度或者停机，力争不收工不停机，停机超过30min应做成平接缝。监理工程师在这期间负责检查，包括沥青混合料摊铺的宽度、厚度、平整度、路拱、混合料温度，不合格之处，及时纠正，确保摊铺质量。同时在没经过压实前的摊铺路面，禁止车辆和人员通过。
六、路面压实的监理控制
保证路面达到设计的密实度和良好的平整度，满足沥青混凝土路面摊铺、碾压阶段的主要工作目标。实现工作目标，关键是要使沥青混合料在适当的温度下实施碾压。尤其是初压阶段，应尽量在规范规定的温度区间内的较高温度下短时间内完成。在施工组织上．首先要做到拌和机和傩铺机在单位时间内的工作量必须匹配，即拌和量略大于摊铺量．使混合料摊铺在缓慢、均匀、连续不断的条件下进行；其次要做到随铺随压。碾压分段方式应改变以前那种将路面分成一定长度的碾压段，让压路机压完一段再往前移动碾压下一段的习惯做法。这种分段方法的缺点是：压路机的折返位钱基本上都在一个固定的位置，会影响到路面的平整度；同时有相当数量的摊铺好的混合料不能得到及时地碾压，碾压温度有所下降。而应使压路机紧跟在摊铺机后面一定的距离内碾压，每次都压到离摊铺机约15 m左右才折返，随着摊铺机不断向前，压路机的折返位置也跟着向前移动。这样即保证了碾压温度，又不影响平整度。沥青混凝土路面压实过程中，较常出现路面推移现象，这种现象直接影响着路面的压实效果，尤其是对路面平整度的影响最大。压实过程中的路面蠕动推移，使在摊铺过程中已弥补的下层的不平整，叉凸现于压实层的表面上。在碾压路面下面层的压实过程中，曾发生过多次推移现象．一度困扰着施工的顺利进展。当时对发生推移的混合料进行取样，及时进行了混合料的马歇尔试验和矿料级配组成试验。
七、路面面层接缝处理的监理控制
接缝有横向和纵向两种，高速公路应避免纵向冷接缝。由于施工中断及每天施工段落产生的横向冷接缝，应由有经验的人现场指挥，操作工人工作熟练，做到施工前接缝处的表洁干燥，旧面涂刷粘层油与新面粘结，由现场监理人员检查验证。
结论
沥青混凝土路面施工的影响因素较多，其施工监理控制关键是人员、材料、设备的合理配置。在施工过程中要善于总结，克服不良人为因素，注重引进新技术、新材料、新工艺、新设备。对整个施工过程实施有效的动态管理，严格控制各种试验及检测。施工当中发现问题及时处理，只有加强管理，精心组织施工，才能铺筑出高质量、高水平的沥青混凝土路面，创造优良工程。
【参考文献】
[1].周勇.邓芳浅谈沥青混凝土路面施工质量控制[期刊论文]-科技致富向导 2012(11)