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始终维护油田利益的“乙方代表”―记沙漠运输公司党委书记、经理孙志远的先进事迹
沙漠运输公司在塔里木油田属乙方单位。十多年以来，他们充分发挥自身在沙漠运输车辆、机械设备、专业队伍等方面的优势，担负着十分繁重的为油田勘探开发的支撑服务任务。党委书记、经理孙志远作为油田公司的“乙方代表”之一，带领自己的员工，始终恪守以追求甲方和客户价值为最高目标的行动准则和全心全意为塔里木油田勘探开发事业的长足发展着想和服务的动人事迹，曾受到油田公司总经理孙龙德的多次赞扬！孙志远曾是一名退伍军人，多年以来，他以一名优秀军人所特有的吃苦耐劳精神和雷厉风行的工作作风，与其他石油人一道，是经过了塔克拉玛干这块油气“热土”的铸炼而走出来的石油干部。长期与塔里木油田的石油人打交道的经历使他深深地体会到，没有油田这方“热土”的滋养，就不会有沙漠运输这棵根深叶茂的“参天大树”。因此，他常大会讲、小会说，教育干部员工要切实维护油田公司的声誉和利益，坚持与油田公司同呼吸、共荣辱、求生存、谋发展，并竭尽全力、设身处地的为油田公司的发展而甘于吃苦和奉献……
熟悉孙志远的人都知道，在他心里，常常想着三件事，就是“对油田公司的各项指令不折不扣地服从、不折不扣地执行和不折不扣地完成”这三个“不折不扣”。作为油田公司的一名乙方负责人，他在要求属下和员工的同时，自己首先做到。人们记得，20__年12月26日8时10分，塔中823井突然发生井喷，并伴有较强浓度的硫化氢气体，情况十分危急！在接到油田公司的抢险指令后，孙志远同志还远在北京参加学习，他深感事态重大，于27日凌晨1时乘飞机赶回库尔勒基地，4时又从库尔勒出发，驱车500公里，早晨9点到达塔中生产前线。他不顾旅途劳顿，刚一落脚，就投入到了紧张的抢险工作中。在现场，他根据油田公司的抢险方案,与在塔中生产前线的其他领导和各个单位负责人迅速制定了沙运司抢险配合工作方案。为了保证抢险人员的免受高浓度硫化氢的伤害，他又及时组织干部员工进行增压式呼吸器的使用训练。抢险中，他担任油田公司抢险方案中清障组组长，主要负责指挥井口物资、油泥和水的清理，以保证抢险压井人员顺利到达井口。在整个抢险工作中，他身先士卒，为人表率，在距井口最近处，指挥多用机、吊车、推土机及时地将井口附近物资清理出来。在弥漫着可燃气体和有毒气体的井场，多用机清理井架下方的钻杆时，如果产生火花就会造成严重的后果，危险性极大。他不顾个人安危，始终站在最前沿指挥多用机轻铲轻放，用最短的时间完成了井口的清障工作。12月30日中午1时05分，在油田公司抢险方案、沙运司抢险配合方案的有效实施和前线干部员工的共同努力下，塔中823井井喷压井一次成功，抢险工作取得了胜利！人们还记得，去年6月初，塔里木克拉2气田中央处理厂6号装置闪爆起火后，孙志远同志以大局为重，以责任为先，安排带领沙运司抢险队伍全力以赴予以配合，出色的完成了任务。此次抢险，充分发挥了油田甲乙方联盟的优势，增进了甲乙方的友谊，树立了沙运司的形象，得到了油田公司的赞扬和肯定……
他常常对干部员工说：“塔里木油田是我们的‘家’，这里有我们的‘衣食父母’……”作为乙方单位，他心里清楚，模范的执行油田公司的工作指令，是沙漠运输公司应尽的本分；维护油田公司的利益，其实就是在维护沙漠运输公司自己的利益……是的，沙运司的干部员工通过在塔里木油田十几年的艰苦奋斗，都深深地感受到了油田公司领导及各个单位、部门对于沙漠运输公司广大干部员工的兄弟之情、关爱之心，也正是因为有了油田公司的关怀和支持，才使得这个特殊的沙漠运输企业有了不断发展壮大自己的“舞台”。目前，沙漠运输公司在塔里木油田除运输主业外，还紧密围绕塔里木油田市场发展这个中心，及时调整内部结构，不断促使生产管理、运营方式向全方位、多元化的油田服务业拓展，并在油田这个大市场有了成品油气配送、油田环保、化工、单井试采、机加工制作、沙漠公路绿化管护等6大产业、10多个服务项目。看到公司的变化，干部员工们都竖起大拇指称赞说：“这些都是油田公司支持帮助的结果，也是俺们孙志远经理这个‘乙方代表’与油田公司建立‘兄弟加姐妹’关系的功劳呀！……”
运输经理范文2
［关键词］ 市场经济 公路运输 经济管理
一、全面预算管理
全面预算管理是指每项支出都先有预算后支出，没有预算一律不支出，这是发达国家多年积累的先进管理经验。全面预算管理是建立在权、责、利相结合基础之上，通过其监督、激励及分配功能，分别对企业的内部管理问题以及企业法人治理结构进行解决和完善。企业管理者只有充分认识到全面预算管理的作用，并且采取先进的管理理念以及科学地编制全面预算，才能不断提高企业的经济效益。公路运输企业实行全面预算管理要从以下两个方面来进行，第一，要与实行现金收支两条线管理相结合。预算控制的核心为现金流控制，基础为成本控制。为了保证项目资金的及时回笼以及合理支出各项费用可以通过控制现金流量来进行。为了确保资金运用权力的高度集中以及资金合力的形成，必须充分发挥企业内部财务结算中心功能。第二，要与深化目标成本管理相结合。企业的中心目标与利润与全面预算管理有着直接的关系，因此，必须对目标成本管理进行深化，从实际出发，找出与企业经济效益相关的主要问题，根据国内外先进的管理和技术水平，制定出低成本、高效益的目标和措施，从而确保企业利润目标的完成。
二、运输收入稽查
加大运输收入稽查力度，堵漏保收。随着交通企业经营环境的变化，企业必须对运输进款的资金运动及运输收入实现的全过程通过内部审核、实地稽查的方法进行检查和监督。收入稽查工作对核算中发生的差错进行防范和纠正，并且对运输收入领域违法犯罪和贪污舞弊行为进行查处，对运输收入的正确和完整进行维护。在《铁路运输进款及运输收入管理规定》中第一章第三条“运输进款及运输收入管理范围和基本任务”规定：“铁路运输收入管理工作是对铁路客货运输票据、运输进款资金运动和运输收入实现的全过程监督与管理，是铁路运输企业经营管理和财务监督的重要组成部分，做好运输进款及运输收入管理工作对于促进铁路运输生产的发展，加快铁路现代化建设具有重要意义。”因此，在新市场经济条件下，公路运输收入稽查工作对收入稽查人员提出了更高的要求，要求他们要帮助并且促进基层收入部门对运输进款的核收业务进行提高。
三、公路运输建设资金渠道
拓宽公路运输建设资金渠道。公路运输设施的性质分为两种，分别为社会公益型和经营型，首先，政府必须明确区分这两种性质，社会公益型的公路运输设施建设，应由政府来承担投资主体，而经营型公路运输设施的建设，则是由市场选择来作为投资主体，但是这里不排除政府对重点公路运输项目的支持。同时，要对投融资体制进行改革，实施公路运输建设融资多元化、多方位筹措公路运输建设资金。本文对公路运输建设资金渠道的拓宽主要从以下四个方面来进行阐述：（1）建立以燃油税为主的新的税收体系。2009年1月1日，国家实施燃油税改革，取消了公路养路费等6项收费，这一重大改革对社会和经济影响较大。燃油税是公路交通“费改税”的重要内容，公路建设资金来源由于燃油税的实施而发生了较大的变化。因此，基于这些因素，必须建立起一套以燃油税为中心的税收体系和融资渠道，从而使得公路建设资金问题得到良好的解决。（2）债券、股票作为重要的融资渠道。加快公路运输发展的一项重要举措就是充分利用国内资本市场的潜力吸收社会资金投资。因此，要对那些有实力的公路运输企业进行鼓励和扶持，让他们采用上市融资方式，筹资社会资金通过发行股票和债券等来进行。（3）根据国际规则，增大国外资金直接投入。在我国公路运输基础设施中，外资发挥了巨大的作用，同时也已经成为我国公路运输建设的一项重要资金来源。但是在此基础上我们还必须不断扩大外资来源渠道，吸引外商直接进行投资。
四、企业内部管理
在市场经济条件下，公路运输行业要生存和发展，管理是关键。首先，加强对企业的管理,成立经理办公室、企业科、经营科,组成经营决策中心。职能是进行市场调研,市场预测,制定企业经营目标,内部管理的制度,岗位工作标准和进行市场信息管理,克服人浮于事,办事托沓,互相内耗、效益低、适应市场慢的弊病。其次，管理人员要最佳化,加强企业管理主要的因素是企业领导,管理人员要专业化,培训最优秀的专业人才是加强企业管理的当务之急。再次，企业管理制度化。市场具有规范性平等性、条理性的特点,运输事业要克服“以包代管理”的弊病,制定科学的可操作性岗位工作标准,工效挂钩,奖罚分明,责权分明,完善企业自负盈亏,自我约束的内容,控制运行机舸,以规范企业的内部管理行为和经营行为,作到依法经营,依法管理。
另外，随着科学技术的不断发展，公路运输要想可持续发展下去，必须向着科学化、现代化的方面发展，目前，新的现代经济管理方法越来越多。因此，企业必须及时地掌握先进的技术（通讯技术和计算机技术）。通过现代化的技术手段提高公路运输经济管理效率。
参考文献：
[1] 段增英. 公路运输经济发展研究[J]. 现代商贸工业, 2009, (18)
[2] 王建伟,颜飞. 公路运输经济管制研究的回顾和进展[J]. 长安大学学报(社会科学版), 2008, (01)
[3] 陈志华. 对道路运输管理的若干思考[J].交通与运输, 2005, (06)
运输经理范文3
【关键词】运输服务贸易 竞争力
一、我国运输服务贸易现状
（一）服务贸易增速快 但持续逆差 且逆差额逐年增大
随着我国的对外开放以及加入WTO，我国服务贸易无论是从规模还是增速上都有了较大的提升。1982年我国服务贸易进出口总额为44亿美元，到2014年达到6043亿美元（见图1-1），年均增长426.07%。从1982年到1991年我国服务贸易额均为顺差，但从1992年开始，我国服务贸易额变为逆差，且逆差额逐年增大（除特殊年份）（见图1-2）。
（二）运输服务贸易是服务贸易逆差的主要来源
我国运输服务贸易一直在服务贸易中占据重要份额，其出口总额占服务贸易出口总额的比重由1997年的12%增至2014年的17%；进口额占服务贸易进口总额的比重由1997年的36%下降到2014年的25%，虽然其所占比重有所下降，但其仍是服务贸易逆差的主要来源，如最新数据2014年其逆差额占服务贸易逆差额的比重为36%（见表1-1）。
（三）在服务贸易中，运输服务贸易所占的比重较大
从1997年到2014年，运输服务贸易占服务贸易的比重一直保持在18%到30%之间（见图1-3），说明我国运输服务贸易在我国服务贸易中地位重要，我国运输服务贸易的发展对我国服务贸易的发展有着重要的影响作用。
二、我国运输服务贸易逆差产生的原因
（一）运输产业产能不足和货物贸易增长过快是运输服务贸易逆差持续存在的直接原因
我国运输服务贸易的逆差源于货物贸易的高速增长所造成的运输服务供给不足。自2002年我国加入WTO，我国货物贸易总额不断增加，2015年我国货物贸易进出口总额达39586.4亿美元，以2014年为例，我国货物贸易出口额占世界货物贸易出口额为11.63%，但与之相比，我国运输服务贸易出口额占世界运输服务贸易出口额的比重只有4.07%。运输服务是货物贸易的派生需求，货物贸易的大幅度增长必然带来货物运输需求的大幅度上升。我国运输服务贸易主要靠海运和空运完成，而海运则占相当的比重。但由于我国运输行业产能不足，我国货物贸易的运输需要依靠国外运输公司，这就造成我国运输服务贸易连续逆差。
（二）运输服务市场自由化程度较高
运输服务市场自由化程度较高也是造成我国运输服务贸易逆差的主要原因。我国在加入WTO时，就运输服务贸易领域所作出的承诺之一：海运（不包括沿海和内水运输）：可设立注册公司，经营悬挂中华人民共和国国旗的船队；允许国外服务提供者在华设立合营船公司，外资比例应超过合营企业注册资本金的49%，合营企业的羞事会主席和总经理应由中方指定。我国海运市场开放程度比较高，巨大的市场需求吸引了全世界运输服务企业，同时由于我国运输服务企业国际竞争力不强造成，无法与国外企业相抗衡，造成了大量货物运输业务被国外企业所承接，造成我国运输服务贸易逆差。
（三）基础设施与相应人才的缺乏也是造成我国运输服务贸易逆差的主要原因
运输服务产业是资本和劳动力密集的产业，其基础设施建设对运输服务的发展至关重要，但由于我国运输服务发展较晚，基础设施建设相对落后，现今在中国，能够进行运输的企业很少，行业规模没有形成，加之在运输服务的人才培养方面我国一直出于疏忽状态，相应的物流运输人才匮乏，这些导致我国运输服务竞争力较差。
三、政策建议
（一）结合一带一路战略 改变单一的运输方式
在我国的国际运输中，海运运输占比达85%以上。虽然海运运输较其他运输方式便宜，但是其风险较其他运输方式较大，且运输时间较长。我国可以借一带一路战略加大铁路运输方式的占比，铁路运输方式虽费用较海运运输高，但是对于进出口商在资金周转和货物出售方面有很大的益处。一带一路战略沿线国家超过60个，且大都具备陆路运输的条件，我国应积极发挥指导作用，配合沿线国家道路基础设施的建设，同时发挥我国的高铁优势，将中国的高铁标准引入其他国家，这对后续国际货物运输具有很大的帮助，其中之一就是在将货物运往欧洲国家时不用再进行换车等过程，这将大大节省时间，加快相关资源的周转速度。
我国运输资源丰富，地处欧亚大陆东面，南、西、北三面与众多国家比邻，对于发展公路和铁路运输是极好的自然地理位置条件。因此，我国应加强与周边国家和地区的公路与铁路建设，加之一带一路的推动作用，会相应的拉动这一带的公路与铁路运输等基本设施建设，相应提高中国公路与铁路运输在国际运输中所占的比重。同时，中国在一带一路的建设过程中要不断的保持住自己的优势地位，降低自己本身的公路与铁路运输成本，才能在国际运输中保持住持久的优势地位。借助于亚投行对于一带一路交通运输等基本设施的贷款优惠政策，辅助一带一路周边发展中国家交通运输基础设施的建设，有助于我国国际物流的发展。
（二）加大运输行业的人才培养 提升我国国际物流公司的竞争力
我国运输行业发展的自然资源丰富，全球吞吐量前十大的港口中我国占据八个（分别为宁波-舟山港、上海港、天津港、唐山港、广州港、苏州港、青岛港和大连港），但由于专业人才的不足造成我国国际物流公司国际竞争力不强，使得我国国际运输在国际运输中所占的比例很小。在人才培养方面，教育部应积极配合国家的发展需要，在大学阶段选拔和培养相应的国际物流人才和储备人才，对相应的人才提供帮助，例如资助他们去运输服务贸易较发达的国家去学习（新加坡等），为我国的运输服务提供智力支持。
我国东面临海，海岸线曲折漫长，为发展海洋运输服务提供了便利的条件。但是我国并没有发挥出这方面的优势，其主要原因是我国国际物流公司的国际竞争力不强，经营成本高、利润率低。解决这一问题的办法可以从这几方面入手：企业自己本身加强企业内部管理，在提供服务趋同的情况下能够找到新的创新点，使企业在激烈的市场竞争中能够立于不败之地；由于中国加入WTO，逐渐对运输服务贸易领域进行开放，使得原本竞争力就不强的国际物流公司陷入更加艰难的困境。政府应该做的是在相应开放市场的同时，加大对本国运输行业固定资产的投资，通过资本市场、生产补贴、竞争条例等方面的倾斜政策来促进相应企业的发展，提高其国际竞争力；利用国有企业具有龙头作用的国际物流公司对规模小、竞争力差的小型企业进行注资或兼并，扩大规模，打造一批具有自己运输特色的运输服务精英企业。
（三）鼓励我国出口企业选择我国的国际物流公司
运输服务贸易是传统货物贸易直接派生出来的，货物贸易量的增加必然会导致运输服务贸易的增加。目前中国货物出口额在全世界货物出口中所占的比重很大，但是我国的国际运输能力并没有相应的与之同步提高。其原因是大部分出口商选择国外的物流公司，面对这样一种情况，从政府角度而言政府应积极鼓励本国出口商选择本国的国际物流公司，相应的政府在不违背WTO条款的情况下对出口商在此方面做出的选择给予一定的优惠，以提高本国国际物流公司的国际竞争力。
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关键词：情景教学；初中数学；教学应用
中图分类号：G633.6文献标识码：B文章编号：1672-1578（2016）10-0245-01
新课程改革为初中数学的课堂教学提出了全新的要求，但是在初中数学教学的过程中，往往会因为数学本身理论性强，较为枯燥的特点让学生提不起兴趣，并且让学生在课堂学习的过程中产生走神，听课不认真的情况。针对这种问题，一种较为常见的方法就是在数学教学的过程中创造出一种较好的学习情景，让学生在情景中感受到学习数学的乐趣，让学生对数学的学习感兴趣，也就能够让学生提高课堂学习效率，从而让初中数学教学的效果得到提升。
1.激发学生的学习兴趣与积极性
在初中数学教学中运用情景教学，可以大大激发学生对数学学习的兴趣。在数学课堂上，教师所采用的教学手段不再是单一传统教学，通过设置有趣的情景，为学生打造不一样的学习环境，使得数学内容更加形象生动，整个教学课堂的气氛也不再是以往那样沉闷，而是生机盎然，每个学生在教师有针对性的情景教学中，对数学学习的积极性也会有明显的增加。一旦对数学产生了学习的兴趣，就会有强大的动力推动学生不断对数学进行探究学习，对于学生以后的数学学习生涯也有很大的帮助。
2.注重情感，整合育人目标
实施情景数学教学是当今数学教育改革的一项重要成果，因为它突破和超越了理性之上、知识本位的教育传统，摘掉了数学神秘的面纱，露出其真实的面目，拉近了数学与学生之间的距离，开始逐渐重视数学教学过程中长期被低估的情感因素。它强调在整个教学教育过程中，应以情感活动作为主导，将育人与情、德、智充分融会到数学教学的情境中来，实现德、美、智相结合的数学教育目标。情境教学在教学改革的创新探索道路上，成功解决了长期以来影响学生综合素质发展中的一些问题，例如感知与情感、动手与动脑运用不和谐、不协调、形象思维与逻辑思维等等，对成功实施素质教育的起着至关重要的作用。
3.挖掘数学史料创设情境，使学生更好地理解和欣赏数学
荷兰数著名的学教育家和数学家弗赖登塔尔曾指出，学习数学史应该是每一个数学教师必须经过的一个过程。同时他认为数学教材不应该是那种过分注重逻辑严密性、而缺少历史感的书籍。华东师范大学教授汪晓勤把数学史的教育价值总结为8条：使数学人性化、改变学生的数学观、激发学生的学习兴趣、为教材编写提供借鉴、增强学生的自信心、帮助学生更好地理解和欣赏数学、通过历史可以了解学生学习数学的困难和认知过程、让学生从原始文献汲取数学家的原始思想和社会文化信息等等。因此，通过了解数学史去创设数学情境，对我们的数学教学发展具有深远的意义。
4.增进教师与学生之间的感情
原有的数学教学，总是教师一个人在讲台上滔滔不绝地讲解，学生只是负责认真听讲。教师与学生之间的互动并不多，相互之间也不够了解。而情景教学在初中数学教学中的应用，使得学生成为整个教学课堂的主体，教师主要起着引导的作用，学生与教师之间的互动比较多，相互之间的沟通也会变得多起来，彼此更加了解，对于数学教学来说有很大的益处[3]。教师通过对学生进行多方面的了解，对于学生的学习情况就会有一定的掌握，从而在安排教学进度时也会更加合理，从而更有利于学生对数学的学习。这样便形成了良性循环，能够显著提升教学效果。
5.培养学生的思考能力
原有的教学方法并不注重在教学课堂上与学生进行充分的互动，学生在课堂上进行思考的机会也相对较少，而情景教学能够充分培养学生的思考能力，教师所设置的各种不同的情景，旨在引起学生对教学活动中的问题进行积极的思考，如在以上所述的生活情景教学以及可操作性情景教学中均是以问题为基础，引导学生不断开动脑筋，跟着教师的思路，对知识进一步的探索。这种让学生不断进行思考的方式，比起传统教学更能开拓学生的思维，培养学生的思考能力。
6.培养学生的合作能力
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关键词:市场经济;公路运输行业;经济管理
1市场经济背景下的公路运输行业经济管理现状
1．1公路运输行业经管体制问题
进入21世纪以来，受公路运输业迅猛发展的影响，我国社会经济得到了突飞猛进地发展。在市场经济体制不断在各个领域深化的大背景下，现代化的经济管理办法已经成为一种公路运输行业发展态势，由于公路经济管理匮乏完备的法规标准，没有很好的把市场经济的一些原则运用到管理中，这种诟病的存在，不但大大地添加了公路运输的成本，也降低了公路运输行业的盈利效益，进而对投资方的信心产生了严重地打击。传统的公路运输行业经管缺少有活力的、高效的、科学的监督体制，公路建设投入资金的审计统计工作规范不标准，从而导致公路运营成本高的问题凸显，而严重遏制了我国公路运输发展的活力。
1．2公路运输行业经管手段问题
对于国内公路的建设来说，由于投入资金回收以及获利的循环十分缓慢、周期长，公路基础设施按照国家规划进行建设的过程受到严重影响，这也会影响到实际的公路运输行业运营经管过程。例如一些公司未能获得投资收益的及时返回，将有负面的极性效应［1］，仅依靠传统保守的公路运输市场经济管理办法，难以吸引投资，直接影响到公路交通设施的扩大再建设，以及对周边地区的经济造成非常不好的影响。
2公路运输行业与经济发展的关系
公路基建工作是扩大区域市场需求、促进地区经济进步的有效手段。道路建成使用后，可以持续加强区域间交流，促进本地区与外面的联系。这些年来，随着高速公路运营态势的变化，新的管理形式不但大大加强了公路盈利效率，降低了交通运输能耗，并且在很大限度上促进了道路周边地区区域的经济进步，有利于国家规划的城市化步伐。
2．1公路运输是社会、经济发展的基础
中国大部分偏远地区，交通不方便的地区都踏上经济落后的道路，而中心城市在一些沿海地区或国家公路路线交汇点上，公路有效地促进了当地经济的发展，给人们的出行带来极大的方便。当一个地方处于国家发展战略规划的时候，首先要保证区域交通的便捷，从交通的重要性可以看出，在国民经济发展中起着非常重要的作用。公路运输是最常见的，其中最常见的交通方式的特点是方便灵活。近年来，随着中国基础设施的改善，中国道路运输网络越来越完善，作为重要的基础设施［2］。交通运输在国民经济发展中起着重要的作用．。
2．2公路运输行业能够促成周边地区经济的发展
公路交通的改善，直接影响着区域的出行便捷，对开发和区域的发展有着重要的影响。沿线地区公路建设不仅可以加强对外交流，而且可以激励周边区域经济的发展。在一个封闭的地点，虽然它拥有丰富的自然资源，但假设没有便捷的交通，就会严重影响该地区的经济发展。在同一地区，如果道路交通状况好，将吸引许多国内外投资者，地区之间的关系越来越不能划分，促成了区域的经济的发展。
2．3公路经济与其他经济的共同发展为人民生活水平提高打下基础
公路交通行业是我国公共设施规划的重要构成，它的建设拥有非常重要的意义。公路运输系统在和谐社会的发展中作用凸显，它的发展不仅满足了人民的出行要求，而且保证了道路交通行业的健康。
3市场经济背景下公路运输行业经管运营改革的必要性
科学、合理的管理办法可以有效地促进道路运输行业的发展［3］，所以，随着社会主义市场经济的进步，道路运输行业经管运营方式必须不断改良创新，达到稳步健康发展的愿景。公路运输行业经管运营改革是促进生产力普遍发展的客观要求，在社会化大生产的背景上，道路运输市场作为社会生产和商品经济必不可少的构成，必须与市场经济更加紧密的结合。公路运输行业经管运营改革是企业转变道路运输运营体制机制的需求，公路交通运输不仅是商品交换的条件，还涉及商品交换本身。因此，要促成商品经济体制的转变，就必须打造全新的交通运输管理运营体系。
4结语
在公路运输行业的经管运营中，加强对公路施工项目的成本管控运营非常重要，它不仅可以保证公路的后期使用体验，也可以促进运输行业经济模式的转化，使社会经济效益最大限度的优化。在建设公路的成本管控审计中，公路工程预算方面的工作主要是施工过程的成本审计，根据公路建设的具体状况，对原工程预算的基础上进一步细分，把责任、权利和利益看成一体，进一步优化公路建设部门的管控结构。预算工作的成效在很大程度上反映了公路运输成本管控审计的水平。因此，必须有一个专业的团队仔细审计材料，严格检查，从而确保公路后期的使用体验，减少资金浪费。
参考文献:
［1］王秀．市场经济体制下的公路运输行业经管研究［J］．技术与市场，2016(4):176+178．
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随着人们生活质量的不断提升，其对生活质量的需求也越来越大，必须大力发展交通运输业。我国在最近几年先后颁布了很多交通运输管理条例，像道路交通安全法、道路运输条例的等法规，使得运政部门在管理交通运输上更加制度化，为交通运输管理提供法律依据。在当前的时代要求下，交通运输发展难度逐渐加大，相应的交通运输经过管理难度也逐渐加大，我国政府和相关部门必须在结合新时代市场经济发展需求的基础上，制定相应有效的交通运输经济管理方案，保证交通运输网的有效发展。
1、交通运输经济管理的必要性和重要性
随着社会的快速发展，尤其是市场经济体制的逐步完善，当前各行各业都体现出了较强的经济发展速度。在市场经济条件下逐步完善自身的管理制度，进行有利于自身发展的改革，最终获得了长足进展，这一点在交通运输行业中也不例外，尤其是相对于原有的交通运输状况来看。市场经济与交通运输之间的联系是十分紧密的，二者互相影响，相互促进，因此，在市场经济的背景下，加强交通运输的经济管理对于整个交通运输链和经济发展都有着十分重要的作用。当前我国市场经济条件下的交通运输正经历着天翻地覆的变化，其发展速度和规模都有了较大变化，究其原因，主要就是因为我们在市场经济条件下加强了交通运输的经济管理。具体说来，在市场经济条件下交通运输经济管理的必要性和重要性主要体现在以下两个方面。
（1）在市场经济条件下对于交通运输进行经济管理是时代的要求，尤其是随着我国社会经济的不断发展，各行各业都体现出了市场经济的属性，市场经济已经成为了我国经济发展的一个主流，对于交通运输这一我国较为核心的行业来说更是应该加强其自身的经济属性，
所以在当前市场经济条件下必须加强交通运输的经济管理，做好管理的改革和创新，使其更适合于当前社会经济的发展模式，促进交通运输的全面发展。
（2）加强交通经济管理也是当前我国体制改革的重要组成部分，做好交通经济管理在一定程度上来说也就是为我国经济体制改革做出了重要贡献。因为交通运输对于我国经济发展的重要性，决定了在进行经营体制改革中必须把交通运输行业作为一个重点来抓，做好了交通运输的经济管理工作，不仅仅能够在很大程度上促进其自身经营体制的改革，还能够通过交通运输的基础服务属性促进其他各个行业的经济发展和体制改革，进而对于整个社会经济的发展起到推动作用。可见，在市场经济条件下做好交通运输经济管理不仅仅是当前社会时展的要求，还能够有效促进我国社会经济的良性改革和持续进步。
2、市场经济条件下的交通运输经济管理对策研究
随着市场经济制度的不断改革， 相应的交通运输经济管理难度也不断增加， 因此在实际的交通运输经济管理工作落实当中，存在的问题是比较多的，要想从根本上提升市场经济条件下的交通运输经济管理效率，必须采取相应有效的对策，具体包括以下五大对策。
第一，要加大交通运输行业内部管理力度。对于各个企业来说，要想促进企业经济的长期稳定发展，必须加大内部管理力度，从根本上落实好内部监管工作，交通运输行业也是如
此。要想促进交通运输行业经济的快速发展，必须保证内部管理工作落实及时和到位。在实际的内部经济管理当中，必须在结合企业实际发展情况的基础上，制定相应合理的经济管理
制度和体系，而企业交通部门管理人员是核心工作主体，要想从根本上保证管理工作的有效落实，必须加大对管理工作人员的专业化培训，提升管理人员的管理水平和综合素质，促进
交通运输业的稳定发展。另外，还要完善相应合理的绩效考评制度和奖惩制度，保证考评公正性和严谨性，督促工作人员认真工作，从根本上提升管理人员工作积极性，提升管理人员的综合素质，最终创建出一支专业化程度足够高的管理队伍，从根本上促进交通运输行业的长期稳定发展， 保证交通运输行业发展经济效益。
第二，要从根本上落实好预算管理工作。针对交通运输行业来说，加大内部预算管理是非常重要的，必须在结合企业情况的基础上，完善相应有效的预算管理制度。针对我国交通运输企业来说，对应的内部预算管理制度都比较完善，通过预算管理制度落实，可以从根本上落实好企业经济监管工作，还可促进各种管理职能的科学化分配。针对我国交通运输企业来说，已经加大对内部预算管理工作的重视度，只有完善内部预算管理制度和体系，才能从根本上提升企业市场经济竞争力，提升企业经济效益。但在具体的内部预算管理过程中，还必须加大对预算管理成本的控制力度，只有从根本上控制好企业经济成本，才能最终提升企业整体经济效率，促进企业快速发展。
第三，要从根本上落实好合同管理工作。在实际的交通运输行业监管过程中，严格落实合同管理工作是非常重要的。通过加强合同管理，不仅能保证货主的根本利益，还能保证运输单位的根本利益，最终保证交通运输行业的有序发展。在我国很多地区都已经开展应用合同运输制度和体系，通过该制度和体系的合理应用，可以从根本上避免相关纠纷和矛盾出现，还能从根本上优化交通运输条件。因此，在实际交通运输经济管理当中，必须从根本上加大合同管理力度，保证社会条件最优化和环境和谐性。
第四，加强对现代化技术的广泛应用。随着我国科学技术的不断发展和网络信息技术的不断进步，在实际的交通运输经济管理当中，也必须大力应用一系列现代化技术和先进设备，促进交通运输经济管理工作的有效落实，提升交通运输经济管理工作效率。针对交通运输企业来说，还要及时了解市场经济发展动态，及时分析一系列市场经济数据和信息，明确相关数据和信息的准确性及完整性，在有效应用网络信息技术和通信设备的基础上，创建出相对应的数字化模式，最终保证交通运输经济管理效率。
第五，加大路车综合化管理力度。要想保证交通运输行业的不断发展，必须保证相关道路管理工作落实到位。仅仅完善交通运输经济管理制度，却没有道路的话，也无法保证相关商品的正常交易，无法创建出相对应的道路运输市场。所以，在实际的交通运输经济管理过程中，往往离不开道路管理和路车管理。但随着路车综合管理模式的有效应该，从根本上促进了交通运输市场的扩大化。在路车综合化管理模式应用下，不仅可以实现养路费稽征部门和运输监管部门的有效交流和合作，还增加了更多的市场管理部门，另外主要加强分级运输管理，不同的地区对应着不同的管理和服务机构，这样可以从根本上保证路车管理工作的有效落实。
