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路桥专业技术总结范文1
关键词：桥梁；公路；养护
Abstract: this paper mainly aimed at the county and township government highway bridge maintenance problem and situation analysis, this paper expounds the highway Bridges in maintenance of the existence of the problem, focuses on the highway bridge daily nursing the necessity and improving maintenance measures, to ensure the safety and free flow of traffic.
Keywords: bridge; Highway; maintenance
中图分类号：U445.7
文献标识码： A 文章编号：
随着国民经济的快速发展，公路运输的发展更可谓突飞猛进，大批古老的公路桥梁，在日趋增大的车辆荷载的作用下，技术状况快速下降，威胁人民群众的生命财产，桥梁垮塌事件也时有发生。国家“十二五”规划建议中明确了我国经济社会发展的奋斗目标和行动纲领，进一步加强农村公路（包括县道、乡道和村道）建设，改善社会主义新农村建设的物质条件。
农村公路里程迅速增加，极大地改善了农民群众的出行条件，快速、便捷的农村公路网促进了农村经济的发展。农村公路桥梁是广大农村地区重要的交通基础设施，在农村公路网中发挥着举足轻重的作用，为全面准确了解辽宁省农村公路桥梁的基本特征和当前的技术状况，确保其建设安全和使用安全，对辽宁省农村公路桥梁的基本特征和技术状况进行了调查分析，并对农村公路桥梁养护和维修等存在的问题提出了应对措施。桥梁是公路的重要组成部分，桥梁养护的好坏直接关系到公路交通的安全和畅通，如何养护管理好现有桥梁，保持桥梁的完好工作状态，延长其使用寿命，保障桥梁的行车安全，这一新的课题已摆在各级公路管理部门的面前。
1. 桥梁和公路养护面临的问题
1.1 建设时间早，设计标准低
辽宁省县乡公路桥梁大部分是在 60、70 年代以前建设的，这些桥梁建设时间较早，设计标准低，承载能力较差，而且已使用了 40 年以上，远远超过了当时的设计使用年限。虽说乡村公路桥梁的超重车、集装箱车、大吨位车的出现较少，但也在一定程度上加重了桥梁的负荷，致使原本设计标准较低的许多公路、桥梁刚刚投入使用不久，就出现路面损坏、桥面板断裂等现象，加速了桥梁的损坏。超限车辆通行后，桥梁结构部分发生变形、裂缝、甚至沉陷、断裂等。
1.2 养护管理缺乏监管不到位
由于受传统养护观念的影响较深，各级养护部门特别是一线养护部门对于桥梁养护还引不起足够重视，不能做到抓早抓小，防微杜渐，在日常养护中得不到及时修补。政府拨款的经费方式以及实施过程中不严格，很多管理机构的养护维修工程，缺少科学的规划和决策，
应建立并健全与公路桥梁养护工作相适应的管理机制，成立相应的组织结构切实负责的具体工作。
1.3 遭受自然侵蚀和人为破坏
大自然风霜雨雪的侵蚀以及环境污染的日益加重，造成桥梁自身老化破损，洪水对桥梁的破坏很大，特别是山区，由于暴雨雷雨的袭击，往往造成洪水冲毁桥梁。主要原因可能是由于墩台基础埋置深度不够，沙砾河床被冲空，影响桥梁的自身安全，一旦洪水加剧，冲刷加剧，极易造成冲毁桥梁事故，中断交通，严重的甚至使整座桥梁被冲毁。再加上公路沿线的群众护路爱桥的思想观念淡薄，很多桥梁的栏杆被破坏严重，破坏了桥梁的美观和安全。个别群众在桥下捞去河沙，赢取经济利益，对他人的人身安全造成严重的威胁和负担，这样的案例举不胜举。在多种因素的影响下，桥梁结构产生各种病害或出现缺陷，使用寿命大为缩短。
2 桥梁和公路养护和管理的措施
农村公路管理机构应提高对桥梁养护管理工作重要性的认识，加强组织领导，设立专门养护机构，采取切实有效措施，组织好管辖范围内的农村公路桥梁的检查、维修、加固和改建等工作。
2.1 加强桥梁工作人员的专业培训
目前农村公路桥梁管养专业技术人员力量薄弱、专业知识欠缺的现状，通过理论结合实际的助教方法提高人员的专业技能，丰富人员的理论知识，以此来提高他们的业务水平和处理桥梁病害的能力。桥梁是一种专业性、技术性较复杂的建筑物，由于目前公路养护管理单位在桥梁养护方面技术工人的专业技术匮乏和欠缺；另一方面，对于过去的桥梁发生的灾害没有加强总结和学习，严重阻碍了桥梁养护管理水平的提高。为了改变上述状况，有必要对养护的工作人员加强这方面的培训，针对桥梁养护管理的认知，掌握桥梁检查、检测维修及加固的一些基本方法。
2.2 制定农村危桥改造计划
《规划》深入分析“十二五”农村公路养护管理发展方向，公路养护管理面临新的形势与挑战和农村公路护管理亟需转变发展方式的要求，确定了以人为本、安全第一、养护优先、依法治路、科技支撑、体制创新的养护与管理工作基本原则，并制定了全市公路养护管理事业发展目标以及主要发展指标：农村公路中三级及以上公路比重达到 45% 以上，消除县乡公路中的断头路、等外路，相邻县市公路技术等级基本匹配；县、乡公路平均运行速度达到40 公里/小时；基本完成县乡公路中桥及以上现有危桥改造任务。确保安全畅通，拆除废桥、危桥。
2.3 建立健全桥梁管理体制和避免桥梁过度使用
建立健全桥梁管养机构，使工作人员明确规程，熟知检查内容，做好桥梁经常的定期检查，确保及时发现问题。对桥梁病害能及时发现并能采取有效措施。同时应配备必要的桥梁检查、检测仪器和设备，加强病险桥梁运行状况监测，随时掌握病害发展和安全运营情况。
2.4 制定并完善相应的法律法规
县级公路桥梁的养护与维修是一个长期的工程。它也是一个牵涉因素很多的工作，必须加大法制建设，在现有法律的基础上，制定新的法律填补漏洞，完善现有的法律；各个地区也应该根据实际情况，在不违法法律的前提下，制定适合本地区的法规章程，这样以法律的形式，保证公路桥梁养护与维修的顺利进行，并且严格惩治破坏公路桥梁的犯罪行为。
实践证明，发展桥梁预防性养护是一个长期而复杂的过程，桥梁养护管理不是一朝一夕的事，应按计划科学有序地进行。确保公路交通安全，必须高度重视桥梁公路的养护和管理，最大限度地减少和避免道路交通安全事故，保护人民群众的生命财产安全。加强桥梁预防性养护和信息化管理，不断更新知识，不断学习国内外养护先进技术，坚持做好桥梁养护工作。
参考文献
[1] 谢锦升. 公路桥梁的养护与管理探讨[J]. 建材与装饰, 2008
[2] 王雅红. 公路桥梁的养护与管理[J]. 科技与经济, 2007
[3] 施万满. 农村公路桥梁存在的问题及解决对策探讨[J]. 内蒙古科技与经济, 2010
路桥专业技术总结范文2
[关键词] 无粘结 预应力混凝土 张拉
随着时代的进步，我国路桥事业得到了跨越式的发展。路桥施工企业在面临“十二五”大好发展机遇的同时，正面临着来自国内外同行的严峻挑战。路桥施工质量的好坏，直接关系到企业的经济效益和社会效益。无粘结预应力混凝土的施工技术由于具有施工便捷构造简单、抗腐蚀性能强以及抗震和抗疲劳性能好等特点而广泛使用公路桥梁工程之中。但其对施工人员的专业技术水平具有较强的要求，因而施工企业必须注重自身专业技能的提升。以下笔者结合工作实际，就这一施工技术展开讨论。
一、无粘结预应力的概念
无粘结预应力混凝土的施工技术，其张拉工程主要是：首先将沥青等具有防腐、的材料涂刷在钢筋外表，其次为达到预应力和混凝土之间不产生粘结力的效果在涂刷好的钢筋上包裹塑料模，再次进行混凝土的浇灌和养护，最后对钢筋进行张拉和锚固。该施工技术与一般的混凝土施工技术相似，只需要在预留的位置上放入钢筋即可进行混凝土的浇灌，省去了例如预留孔洞和穿筋以及灌浆等繁琐的工作流程，不仅能有效的将工序简化，还能因其预压应力的增大而降低工程造价，因而被广泛使用大跨度的曲线配筋梁体。
二、无粘结预应力施工特点
无粘结预应力施工特点主要包括以下几点：一是构造简单且自重较轻，不必预留孔洞，尤其是对构造复杂和曲线布筋构件最为适合；二是施工便捷，对设备要求不高，不必进行管道的预留好穿灌浆，在跨度较小的桥梁施工中能替代先张法而省掉支架张拉的麻烦，在简化施工工艺的同时加快施工进度；三是不仅预应力损失少且能补拉；四是具有较强的抗腐蚀、抗震、抗疲劳等特点。
三、无粘结预应力的施工准备
无粘结预应力的施工准备工作主要有：一是开展图纸会审与技术交底工作，即在施工之前组织各施工技术人员对施工图纸进行会审，并对关键部位放大样图，对于发现的问题应及时与设计方沟通，确保问题处理的及时有效性；二是严把原材料质量进场关，即对所有进入施工现场的各种原材料的出厂质量合格证书、品牌、型号等进行检查，待监理方复检合格签字之后方能进入施工现场，从根本上确保工程质量。
四、无粘结预应力的技术要求及方法
无粘结预应力混凝土的施工技术虽然施工简单，但其对施工人员的专业技术水平要求较高，一旦控制不当就会造成难以挽回的损失。基于此，笔者结合实际，分别从以下几个方面分析无粘结预应力的技术要求及方法。
1、现场制作的技术要求及方法
首先，结合施工工艺和施工设计，经过精心计算确定无粘结筋下料的长度；其次，采用砂轮锯对下料进行切割，且所在制作和挤压锚具过程中严格遵守相关操作规范流程；最后，挤压结束之后，应套上护套，且护套与挤压锚具头刚好紧贴并靠拢。需要注意的是，当张拉端锚具采用连体锚时，一定要加上套颈管，且将护套切断，再进行定心穴模的安装，为便于早拆侧模，底模板应向桥梁周边外挑出去，侧模的安装则应有利于锚具垫板的固定。
2、铺筋的技术要求及方法
当底模板安装完成之后，为便于核查根数，必须在模板面上留下标记，标记应知名预应力筋的具体和走势。在对非预应力底筋进行编排时，必须确保无粘结筋曲线的矢高与相关规范要求相符，并采用马凳控制无粘结筋的曲率，马凳之间的间距应1m±0.2m以内。需要注意的问题有：一是在双向曲线配置无粘结筋之前，就应做好编序，并结合工程实际确定合理的铺放顺序之后方能进行；二是一旦无粘结筋和预埋线管为同一位置时，应将这一位置优先应用于无粘结筋的铺设；三是在铺筋过程中应注意护套是否破损，若破损则应对破损处及时采取有效的措施进行修补，例如用塑料胶带以缠绕的方式进行修补。
3、端部节点安装的技术要求及方法
一是挤压式锚具承压板的固定端必须与挤压锚固头想贴紧且固定牢固；二是张拉端的无粘结筋与承压板之间相互垂直，且承压板与穴模均应与端模贴紧并固定牢靠；三是为为预防漏浆，还应将泡沫塑料垫片夹在端模和穴模外端面之间；四是结合使用千斤顶的大小确定张拉端的无粘结筋的外露长度，并根据工程实际，可适当预留多一点。
4、混凝土浇灌及振捣的技术要求及方法
当进行混凝土浇灌时，严禁踏、压、撞、碰无粘结筋和支撑架以及端部预埋部件；张拉端和固定端的混凝土必须振密捣实，从而确保张拉操作顺利的进行。
5、张拉的技术要求及方法
一是张拉施工之前，施工方必须具有设计方设计的张拉顺序和张拉值以及伸长值为施工依据；二是张拉过程中混凝土的强度设计如果没有要求，则至少应是设计强度的3/4，且具备试验材料证明单；三是张拉之前就应对各种机械设备、仪器仪表进行严格检查，并进行校核和标定；四是在确定无粘结筋的张拉顺序时，设计顺序为首选，如设计无特别要求，依次张拉即可。为降低摩擦带来的损失和减少无粘结筋松弛，应选用超张拉法；五是张拉结束之后应结合设计要求对模板和支撑进行及时拆除。需要注意的是，在张拉操作过程中，张拉千斤顶的前端附件的配置应根据实际需要而定，并注重给油速度的控制，当无粘结筋的曲线长度大于四十米时，应采用两端张拉的方式，在张拉前后还应对无粘结筋的外露尺寸进行认真测量的同时还应做好记录。
6、端部处理的技术要求及方法
张拉后，应采用液压切筋器或砂轮锯切断超长部分的无粘结筋，严禁采用电弧切断。将外露无粘结筋切至约30mm后，涂专用防腐油脂，并加盖塑料封端罩，最后浇灌混凝土。对张拉端锚固区的保护，外露预应力筋的切断，标准规定可用氧乙炔焰，但火焰不得接触锚具，切割过程还应用水冷却锚具，这在现场大量施工时难以保证，容易使锚具、钢绞线退火后造成预应力损失， 所以禁止将氧乙炔焰和电弧一起采用， 允许采用砂轮锯。对锚固区封堵，标准规定应用后浇膨胀混凝土或低收缩防水砂浆或环氧砂浆密封。当锚固区在梁柱结点及框架粱上时，只能后浇膨胀混凝土且强度等级不低于原混凝土，并不得使用含氯离子的外加剂，以保证结点强度及防腐要求，禁止借口标准允许采用砂浆封堵。
五、结语
综上所述，无粘结预应力混凝土的施工技术是路桥工程中应用最为普遍的施工技术之一，该技术对施工人员的专业技术水平具有较强的要求，因而作为施工人员，不仅应注重自身专业技术水平的提升，还应不断总结实践经验和教训，全面提高路桥施工质量，在提高企业经济效益的同时促进企业持续健康和谐的发展。
参考文献:
[1] 严红,李东升,王春雷. 无粘结预应力混凝土在桥梁工程中的应用[J]. 公路交通科技. 2010(04).
路桥专业技术总结范文3
关键词：公路桥梁质量问题质量控制
中图分类号：X734 文献标识码：A
一、公路桥梁工程的特点
公路桥梁的施工建设是一项复杂的系统工程，包括技术、原材料、施工人员、施工环境等多种影响因素，因此在其施工过程中，常出现这样那样的质量问题，直接影响到桥梁的使用和公路整体的效果，必须引起相关工作人员充分的重视。以工程中所需的成品、半成品材料，以及砂石水泥等原材料的试验检测为例，一旦在质检过程中出现失误，未检测出哪些材料不适用于路桥施工的需要，也就无法预防劣质工程的出现，不但会使施工单位与业主双方蒙受巨大的经济损失，甚至可能导致重大安全事故的发生，对施工企业的信誉造成沉重的打击。因此，施工中应严格依照相关施工规范和技术标准，运用结构优化、技术先进的施工方法，选择经济合理的使用材料，避免各种不利因素可能对桥梁质量造成的影响，以优质施工延长公路桥梁的使用寿命，确保行车安全。
二、公路桥梁施工常见质量问题
（一）不均匀性沉降
设计、施工以及地基的自身性质特点都可能导致路桥不均匀沉降的发生。其中天然地基的沉陷主要表现在土质不良的软土地基情况下，在软土路基上直接填筑或处理不当，通常会导致桥头跳车等沉降不均而引发的桥梁质量问题。在设计阶段，考虑到造价方面的因素，往往会压缩跨径尺寸，在过渡段桥头过多采用搭板结构，也是导致不均匀沉降现象的重要原因。而在施工过程中要求不严，出现过快的台背填土速度，或压实不够等现象，也有可能导致后期桥梁在自重作用和车辆荷载作用的影响下产生沉降。
（二）桥梁裂缝
作为混凝土桥梁施工中最常见的质量问题表现形式，裂缝严重影响着桥梁的外观和使用效果，严重时甚至可能导致桥梁的大面积开裂和整体毁坏。施工中导致裂缝问题出现的原因主要包括混凝土材料性质、施工技术以及外界环境作用等因素。
（三）桥梁铺装层松散脱落
桥梁铺装层虽然在桥梁中所占的体积并不大，但是它对道路交通的顺利运行是十分重要的。在相继暴露出来的道路桥梁质量问题中， 桥梁铺装层的质量问题受到了一定的重视，在一些桥梁施工中，桥梁铺装层的施工质量往往被疏忽，施工工序控制不严，只注重表面功夫，在外观质量上做文章，致使桥面铺装层过早出现裂缝，松散、脱落等问题，维修周期越来越短。
（四）钢筋锈蚀
施工中出现的钢筋锈蚀问题也严重危害着桥梁的使用安全，锈蚀产生的原因通常是由于原材料不符合质量要求、施工中对材料存放保护不周、以及施工不当等因素引起的。由于钢筋锈蚀的机理较为复杂，因此施工也应结合多种预防手段进行综合质治理。
三、加强公路桥梁施工中的质量控制措施
（一）建立完善的质量控制体系
公路桥梁工程施工管理人员以及操作人员的技能和知识应满足工程质量对人员素质的要求。因此桥梁工程施工企业必须注重加强对人员素质的培养，做好施工管理人员上岗前的岗位培训，保证掌握施工工艺，操作考核合格，持有上岗证后方可上岗。还要加强人员专业技术培训，开展专业技术培训，提高劳动人员的技术水平。桥梁工程项目部要完善工程质量控制体系，加强制度管理和施工过程中的质量控制。将所有环节和施工部位责任到人，并记录备案，使工程质量具有可追溯性。工程验收要严格按照国家和行业施工质量验收标准工规定的质量验收责任、程序和方法进行，对于验收不合格的，坚决不允许进行下道工序施工。
（二）制定合理的施工计划
根据合理的设计方案和设计人员对设计理念在宏观和微观上的意见，结合桥梁工程现场的实际条件编制合理的施工计划，并合理的布置施工现场，包括项目部和施工队的位置、重点工程现场的布置和临时辅助工程的布置。
（三）加强原材料质量控制
原材料质量是每一个工程的良心体现。一些项目实施时，在采购过程中受不良社会风气影响，出现原材料价高劣质的现象，最终导致“豆腐渣工程”的产生，严重危害路桥的安全使用。因此必须强化原材料采购的管理力度，通过制定公开透明的采购制度，严把质量准入关，并实行质量责任人制度，材料档案随同工程档案保存。此外必须制定科学的管理制度和方法，保证材料在施工使用前有效的存放。并在出库使用前进行质量检查。
（四）加强桥梁施工工艺管理
1、加强施工人员工艺素养管理
通过培训和现场指导，加强施工人员对施工工艺要求和内容的理解以及在操作中的使用。施工人员要不断学习新的专业知识，提高自身素养和能力，要不断提高自身的专业技术水平，更新知识，与时俱进。
2、加强混凝土施工工艺管理
根据混凝土强度等级和质量检验以及混凝土和易性的要求确定配合比，严格控制水和水泥用量，选择级配良好的石子，减小空隙率和砂率以减少收缩量，提高混凝土抗裂强度。 同时，配合比设计人员应深入施工现场，依据施工现场的浇捣工艺、操作水平、构件截面等情况，合理选择好混凝土的设计坍落度，针对现场的砂、石原材料质量情况及时调整施工配合比，协助现场搞好构件的养护工作。加强混凝土模板强度。施工过程中，通过控制混凝土入模时的温度、分层浇筑及合理的养护措施来保证工程的质量。浇注腹板混凝土时振捣要充分，不漏振、不欠振保证混凝土浇注密实度。对计划中的临时大开间材料吊装堆放区域部位的模板支撑架设前，应预先考虑采用加密立杆和搁栅增加模板支撑架刚度的加强措施、减少变形来加强该区域的抗冲击振动荷载，防止裂缝的发生。
（五）重要施工环节的质量控制措施
（1）公路桥梁过渡段施工的质量控制
必须合理设置桥涵构造物，设置桥涵构造物因充分考虑台背填方路基的地质情况、填方高度、路堤长度、填料来源及路堤沉降等问题，选择恰当的桥涵位置、跨径及桥台后部防护工程，尽量避免大河面小跨径桥涵。
（2）提高台背路堤压实质量
桥台背后填土应当与锥坡填土同时进行，填土应分层填筑，松铺厚度不超过15cm，压实一层后再铺一层，每层碾压完都要检测质量。其施工顺序为汽车卸土、推土机平整、洒水或凉晒、人工平整、压路机碾压、压实度检测。
（六）强化第三方质量监督、监理管理制度
工程监理人员必须不定时的对公路桥梁施工现场进行审查，督促施工单位将质量管理相应的施工技术标准、健全的质量管理体系、施工质量检验制度和综合施工质量水平评定考核制度落实到位。并针对工程的特点和合同中签订的质量等级，建设方的要求、施工单位的资质等情况，制定监理监控目标和标准，确保监控的内容和各自的职责、权利，制定出监控的工作制度、工作程序，做到施工质量监理工作正规化。仔细审查施工组织设计和施工方案，检查和审查工程材料、设备的质量，杜绝质量事故的隐患。
总结：公路桥梁工程施工质量的好坏不但关系到建设单位的荣誉和地位以及长久的发展，更重要的是优良的工程质量是保证公路工程实现其使用价值的最根本的条件，关系到人们群众的财产和生命安全。公路桥梁工程的施工质量管理是一个系统的工程，需要从各个方面分析原因，不断进行改进和完善，才能有效保证桥梁工程的质量。
参考文献：
路桥专业技术总结范文4
关键词：公路桥梁；钻孔灌注桩；施工技术中图分类号：K928.78 文献标识码：A
前言
近年来，随着经济的快速发展、科技的进步，公路桥梁建设快速发展。到目前为止，我国的交通现状已经不能满足我国经济的发展，在我国基础建设不断发展的今天，路桥梁的建设需求不断增加，因此就需要路桥梁工程不断的发展。钻孔灌注桩技术在路桥梁工程的专业技术中，是一项非常重要的技术。钻孔灌注桩技术的施工工艺较为复杂，特别是在水中浇灌混凝土的过程中，容易因为操作问题而导致质量问题的发生。因此研究桥梁施工中钻孔灌注桩技术的应用，具有非常重要的现实意义。钻孔灌注桩技术不仅可以有效的缩短路桥梁工程的施工周期，并且减少施工成本。但是，路桥梁工程的质量控制仍是钻孔灌注桩技术在道路桥梁工程应用中的主要问题，因为钻孔灌注桩的质量最终直接影响着整个路桥梁工程的质量，并起着决定性的作用。对此，工程的工作人员应当努力提高路桥梁建设的施工水平，加强对钻孔灌注桩技术的应用管理，从而努力提高路桥梁工程的建设水平，有效预防质量问题的发生，最终促使路桥梁建设工作的顺利展开。
一、钻孔灌注桩技术分析
社会经济和科学技术的快速发展，加快了我国铁路和公路建设的发展。与此同时，科学技术进步为路桥梁建设提供了比较可靠的技术支持，因此我国将会继续扩大路桥梁建设项目的规模。钻孔灌注桩技术具有施工周期短、占地面积小，投资金额少、施工较为简单、技术优势较大等特点，因此广泛应用于我国路桥梁的建设施工中，对于促进路桥梁建设的发展起着不可替代的作用。
钻孔灌注桩技术的应用需要迅速的将混凝土灌注到内衬穴和泥土中，将导管的出口包裹在一定深度的混凝土内，从而使水、泥土和混凝土的分离效果更加明显，接下来再继续进行混凝土桩的灌注。在钻孔灌注桩中需要注意对混凝土中埋深导管的控制。与此同时应当保持合理的出入口之间的高度差，依靠高压将混凝土同之前的混凝土进行合并。钻孔灌注桩施工
技术和工艺的改进，使其可以在很多工程的地质条件进行施工，并且该技术在施工过程中的振动与噪音的已经基本消除。
二、钻孔灌注桩的施工工艺
桥桥梁钻孔灌注桩技术一般包括施工场地的准备、钻井平台埋设、治浆、钻孔，清孔，钢筋笼制作和混凝土浇筑等几个方面。钻孔灌注桩技术实施的每个阶段都必须严格对施工技术进行检查，从而确保路桥梁建设整体的工程质量和安全。
1.施工调查与场地准备
企业在对钻孔灌注桩技术进行应用时应当事先对施工现场进行准备，做好场地的整理工作，并将钻井机进行安装。在钻井机安装完成后应当对安装平台进行加固，在水面施工的过程中应当根据钢筋混凝土钻孔机平台的情况，准确的进行测量放线。在测量放线时应当注意按照设计图纸上的测量数据来进行。在测量放线之后，钻孔灌注桩技术的专业技术人员应当
对施工场地进行检查，在检查过程中应当注意对桩位的保护，从而防止桩位的损坏或丢失。
2.护筒埋设
在钻孔灌注桩工程中护筒起着固定位置的作用，并可以对地表水进行有效的分离，并在钻孔内形成一定的静水压力，从而稳定了孔壁、增加了静水压力，避免了倒闭现象的发生。在实际的施工过程中施工人员一般使用厚度合适的钢管进行护筒埋设，从而做到没有漏水现象的发生。护筒的深度大多为1.5米，表层孔的直径大约为1.5米，护筒应当高于水面，从而确保护筒中心与挖掘中心一致。
3.钻机
在完成护筒的安装之后，就要对钻机进行安装。钻孔灌注桩技术的应用对钻机安装水平的要求很高，对钻孔机的稳定性要求也非常高，所以在对钻机进行安装时应当保证地基平整和钻机安装现场的稳定性，保证地面平整的同时对安装现场出现的不良情况进行处理。在钻机的安装过程中，为了确保正确的安装位置，在架设钻机时应当注重利用周边的动力，确定钻机框架的大致位置，然后使用千斤顶进行升降，从而确保钻机的垂直。在实际操作时，钻机的挖掘位置偏差应当小于2厘米，桩位和钻机之间的误差也应保证到最小。
4.造浆
在经过充分的准备后，施工人员应当对钻孔灌注桩进行造浆，这也是路桥梁工程施工中的钻孔灌注桩技术应用中重要的一环。泥浆的制造应当通过水和化学添加剂来进行调制，从而对防止倒塌现象的发生起到了重要的作用，也是路桥梁工程品质的重要保证。泥浆的使用方法应当根据钻井的条件来确定。并且根据施工中有关情况的变化而随时调整泥浆的粘度。如果泥浆太薄，就会削弱保护钻头的功能，如果泥浆太厚，则会导致钻机工作效率的下降，并对施工进展起到不利的影响。护筒内的泥浆应当高于水位约1.5米，从而保证泥浆能够顺槽流入，并确保泥浆沟足够的长度，从而有足够的时间对泥浆进行缓冲，并将泥浆中的杂质除去，从而保证泥浆的使用效果。
5.成孔施工
在路桥梁的钻井施工过程中应当注意对泥浆的处理，根据施工情况和施工进度调整钻井用泥浆的粘度和使用量等。在挖掘作业进行后，应当对施工的每个阶段都进行记录和保存，对地层样本的变化也应当及时进行抽样调查和深度的信息发掘。在成孔施工的过程中应当确保挖掘的垂直进行，从而保证桩位的稳定。在挖掘施工时应当保证24小时之前已经注入了混凝土。如果在钻孔时发生了弯孔现象，应当及时进行回填处理。在弯孔一米以上埋上沙子和粘土，在1.5米以上的范围进行砾石回填，在回填后进行沉积补正。在成孔施工的过程中，应当保证施工能够一次完成，尽量防止施工中出现间隔和停止现象。
6.钢筋笼的制作和架设
在钢筋笼的制作和架设过程中应当对钢筋笼的设计图纸、加工采购的质量进行保证，施工用的钢材和其他材料需要质量检验证书和厂家的材料证明。钢筋笼在到达施工现场后应当进行规格取样、原材料抽检、焊接效果、弯曲性能等测试，并由企业的工程师对施工需要使用的钢筋笼进行测试。在钢筋笼的架设过程中，需要注意不要对孔壁造成影响，从而确保钢筋笼架设的稳定性。
7.混凝土的浇筑
混凝土的浇筑是钻孔灌注桩施工的重要组成部分。在对混凝土结构进行浇筑时，应当确保浇筑的一气呵成，采用导管灌注的方法，并确保在施工过程中不会出现断桩现象。除此之外，企业在混凝土浇筑的过程中应当做到没有漏水现象的发生，并将导管放在钻孔的中间，从而促使混凝土的浇筑能够更好的进行。
三、结语
总而言之，钻孔灌注桩的整个施工过程都是隐蔽工作，每道工序都必须从严要求，保证施工质量，任何一道工序出现问题都将带来严重的后果。在我国路桥梁工程的施工中，钻孔灌注桩技术起着非常重要的作用，是保证钻孔灌注桩的施工质量、提高公路桥的建设水平的重要基础，是路桥梁工程的重要组成部分。钻孔灌注桩技术的应用范围很广，对施工的作业标准和施工技术的要求也比较高。因此企业在对孔灌注桩技术进行应用时应当注意不断总结经验，并注重对自身施工技术的提高，加强对钻孔灌注桩技术进行学习，并对施工中发现的问题做到及时的思考和总结，从而保证路桥梁工程的施工质量。
参考文献：
[1]于智宏.公路桥梁施工安全管理之我见[J].交通世界（运输.车辆）.2013（07）
[2]李海川.预应力桥梁张拉过程中出现的质量问题及其处理措施[J].交通世界（建养.机械）.2013（07）
路桥专业技术总结范文5
公路桥梁之所以出现质量问题，主要是因为工程管理和施工过程中存在很多影响质量的因素。在此，从工程管理和施工过程两个角度对公路桥梁出现质量问题的原因进行简单剖析：
1.1工程管理方面的原因
一个工程的施工离不开有效的管理工作，可以说管理是保证工程顺畅、有序、高质量进行的基础和前提。在公路桥梁施工中，同样如此。我国公路桥梁出现的质量问题是与工程管理方面的原因分不开的。通过对近年来多个工程施工质量低下的案例的分析，将影响公路桥梁质量的工程管理方面的原因总结如下：第一，工程管理者能力欠缺，工程管理者应当具有专业的公路桥梁工程施工知识，并经过科学的工程管理培训，再在实践中积累相关的工程管理经验，才能真正将一个工程项目管理好，而我国公路桥梁施工中的管理者多数专业素质较低、管理能力有限，这不仅制约了公路桥梁工程管理效果的提升，也导致了工程施工中难以对施工质量进行有效控制；第二，工程管理工作混乱、随意，没有形成完善的管理机制，在公路桥梁施工中，需要进行多个施工流程，对于工程管理的机制有着一定的要求，然而我国很多公路桥梁施工单位在进行工程管理时，存在很大程度的随意性，管理工作往往任由管理者自由发挥，并没有形成完善的管理机制和管理制度，导致管理成效难以提升。
1.2施工过程方面的原因
在施工过程中，造成公路桥梁质量低下的原因也是多方面的，具体来说有以下原因：第一，施工单位一味追逐利益最大化，在公路桥梁施工中存在偷工减料、采用劣质材料和低价材料、采用质量不合格的材料等现象，导致公路桥梁施工选用的材料难以满足实际使用的需求，降低了工程质量；第二，施工单位为了增加施工利益，雇佣专业技术能力低、素质水平低的施工人员，导致公路桥梁施工的质量难以达到应有的标准，降低了工程质量；第三，施工单位为了赶工期，在一些施工流程中违规操作，例如混凝土没有完全凝固就进行下一个作业流程，这种不合理的方式虽然加快了工程进度，但是给工程的安全性和质量埋下了严重的隐患，导致公路桥梁工程在投入使用中很容易出现质量问题，甚至引发安全事故。
2公路桥梁施工的质量监督及控制提升策略
制定公路桥梁施工质量监督和质量控制的提升策略，需要从管理和施工两个方面同时考虑，从而制定出完善的、可行的、真正具有执行效果的提升策略。在此，提供一些可行的公路桥梁施工的质量监督及控制提升策略：
2.1完善工程管理体制
良好的工程管理体制可以有效保障公路桥梁施工的质量。在公路桥梁施工中，工程管理体制应当包含高素质管理者、科学的管理制度、制度的有效实施三个方面。在管理者方面，应当做好管理者的素质选拔工作，通过科学的选拔和考核，使真正有能力、负责任的管理者来承担公路桥梁施工管理任务；在管理制度方面，应当按照工程实际和工程行业标准，制定科学、可行、符合国家要求的管理制度，对施工的各个流程和各个单位进行有效管理，通过管理制度的作用实现对工程质量的统筹把控；在制度实施方面，应当严格要求、严格处分，发挥制度的权威性，绝不姑息违反制度的行为，使制度的约束作用和指导作用真正体现出来，避免制度失去效力、沦为空话。通过构建完善的工程管理机制，可以对公路桥梁施工进行切实有效的统筹把控，实现对工程质量的有效控制。
2.2做好工程质量监督
工程质量监督是保证工程质量的另外一个重点内容。在工程质量监督中，监督的具体内容包含以下两点：第一，确保施工人员具有足够的施工能力和责任意识，在雇佣施工人员时，应当对施工人员的施工能力进行有效考核，在确保施工人员能够胜任公路桥梁施工的具体岗位时，再让其参与到工程施工当中，并为其选择与其能力相适应的工程任务，并且应当强调施工人员的责任意识，将施工的责任落实到人，一旦发现施工中出现违规操作，可以第一时间找到责任人，对其进行必要的处理。第二，对施工的材料和施工技术进行有效监督，一方面，要确保公路桥梁施工中所采购并应用的施工材料是质量合格的，严禁为了节省开支使用劣质的、质量不达标的施工材料；另一方面，要对施工技术和施工工序进行严格监督，保证公路桥梁施工中各个流程所采用的施工技术是科学的，保证施工工序是合理的，避免施工中由于技术问题造成工程质量的降低。
2.3做好质量控制
公路桥梁施工中的质量控制和质量监督是同时存在的，其目的都是为了保证公路桥梁施工的质量达标，避免豆腐渣工程的出现。公路桥梁施工的质量控制包含管理质量控制、施工质量控制、常见问题质量控制等。前两者以上已经说明，在此介绍常见问题的质量控制。在公路桥梁施工中，常见质量问题有混凝土配比不科学、施工工序颠倒等。对于混凝土配比不科学来说，解决的主要手段是：第一，在施工之前即确定混凝土的科学配比，在增加混凝土配比性价比的同时，保证混凝土施工后具有足够的强度；第二，在施工中对混凝土的配比进行严格把控，避免仅仅凭借经验控制混凝土配比的配比方式。对于施工工序颠倒来说，只需要对施工人员在施工前进行科学的培训工作，或雇佣施工技术高、经验足的施工人员即可。
3结语
路桥专业技术总结范文6
【关键词】路桥施工；技术问题；分析
中图分类号： U41 文献标识码： A 文章编号：
路桥施工技术问题一直是阻碍我国路桥事业可持续发展的重要因素。作为新时期背景下的路桥施工企业，必须充分认识到加强路桥施工质量控制的重要性，认真总结工作经验和教训，找出路桥施工中的存在的技术问题，并针对存在的问题采取相应的对策以不断促进路桥施工质量的提升。基于此，以下笔者结合自身工作实践，作出以下几点分析与探讨。
1.加强路桥施工质量控制的重要性
近年来，我国连续性发生多起路桥事故，不仅影响极坏，而且给国家和人民的生命财产安全造成严重的伤害，血和泪的教训，让我们不得不对路桥施工工作水平进行反思。从这些事故来看，其发生的主要原因就在于路桥工程质量不过关，而质量不过关在很多大程度上就是由于施工技术存在问题，由于施工技术水平的低下，导致越来越多的工程质量事故出现在我们的面前，虽然近年来经过大力的整治，这一状况得到了好转，但就现状来看，形势仍不容乐观，因而作为新时期背景下的路桥施工企业，要想在竞争异常激烈的路桥市场中求得生存和发展，就必须充分认识到加强桥梁施工质量控制的重要性。路桥施工质量离不开技术的保障，施工技术水平的高低直接决定了工程质量的高低，而工程质量的高低则决定了企业的经济效益和业主投资效益的高低，甚至威胁到人们出行的安全。由此可见，加强路桥施工质量控制具有十分重要的意义[1]。
2.路桥施工中常见技术问题分析
路桥施工是一项系统而又复杂的工作，其施工内容极其复杂，施工企业在施工过程中稍有不慎就会导致工程质量问题的出现。尤其在路桥施工中导致质量问题出现的成因较多，既有管理的，也有材料的，但随着近年来越来越多的路桥施工企业在我国交通事业发展中取得了良好的经济效益，因而在硬件方面得到了极大的完善，加上我国路桥市场的不断完善，很多施工企业的原材料质量也得到了有效的保障，尤其是各大高校近年来培养的各种管理人才进入路桥施工，在很多路桥工程管理中也取得了一定的作用。然而技术属于一种软实力，不仅需要雄厚资金的支持，还需要高端的科技人才对现有的技术进行不断的升级和创新，才能更好地解决目前路桥施工中的技术问题。基于此，以下笔者主要就路桥施工中常见的一般的技术问题作出简单的总结和分析，为技术问题的解决提供一定的思路。
2.1桩基倾斜
桩基是路桥施工中的重要结构物，随着时代的发展，传统的沉入桩已经被施工噪音小、震动低和直径较大的钻孔灌注桩所替代，被广泛地使用在多种复杂的地基之中，桩基施工质量的高低直接与桩基承载性能的高低相关联，但在实际施工中，经常会发现桩基倾斜的情况，这就极大的降低了桩基的承载性能。而究其根源，由于钻孔灌注桩需要在水下后进行混凝土的灌注，所以混凝土的浇筑质量控制难度较大。以钻孔灌注桩为例，其倾斜的现象主要有以下几种：一是成孔施工后桩不垂直，倾斜的偏差值超过了相关标准；二是矮钢筋笼安放时出现卡笼。而导致钻孔灌注桩倾斜的主要原因就是钻孔机定位时精准度不够，在放样施工时就存在放样不精确，存在一定的偏差。有时在钻孔施工中，由于水上钻孔平台的基底固定不牢，或者处于倾斜状态，均会导致钻机架出现不均匀地变形，进而导致所灌注桩基出现倾斜。此外，在钻孔施工过程中，经常会遇到石头和其它障碍物，或者软硬土层交接处和岩石倾斜处时，往往由于钻头受阻而降低偏移的均匀性，进而导致桩孔出现倾斜[2]。
2.2坍塌
在路桥施工中，孔壁坍塌是最为常见的质量问题，而这也是最直接的技术性问题。为了更好地解决这一技术问题，笔者以下就可能导致孔壁坍塌的成因作出以下几点分析。
一是对孔壁施工工艺控制不到位，在施工之前对地质条件的分析严重不足，没有结合土质的实际情况针对性地选用成孔工艺和泥浆，因此泥浆护壁效果不佳而导致孔壁坍塌；二是在护筒埋设过程中，没有达到护筒埋设的需要深度，加上护筒的接缝处理不当，回填土的处理缺乏密实性，进而导致漏浆，降低孔内承压，或导致漏水，降低孔内液面的高度，最终导致孔壁的静水压下降；三是在清孔施工中，冲洗液的质量和孔底的沉渣量控制不当导致泥浆的粘结性能下降，密度降低，进而降低孔壁的静水压力，最终降低孔壁的牢固性，最终导致孔壁坍塌。此外，一些施工企业由于混凝土灌注不及时或灌注时间较长。
2.3蜂窝、麻面、裂缝
路桥施工中，砼表面出现蜂窝、麻面和裂缝也是一大技术问题。导致其出现的成因主要是砼配比不达标，粘稠度较大，振捣不密实或过振，砼内气泡得到有效的排除，因而在其硬化之后容易在表面出现蜂窝、麻面和裂缝[3]。
3.技术问题的解决对策
3.1充分掌握施工图并对施工工序进行不断的优化
为确保各种技术问题得到及时有效的防治，在路桥施工之前，作为路桥施工技术人员，必须认真分析和了解施工图，并做好施工技术交底工作。严格按照路桥施工工序和工艺技术标准进行施工，确保每一道施工工序得到有效的优化，并在施工过程中结合工程和自身实际，对施工组织设计进行不断的优化，以最大化的确保工序质量得到有效的保障。
3.2加大管理力度着力提高企业的技术实力
技术水平的高低对整个工程质量的高低有着决定性的影响。因而作为路桥施工企业必须认真分析当前时展的需要，加大对施工人员的技术培训和专业教育，着力提高施工全员的专业技术水平，并加强与高校沟通，直接从高校选拔专业的路桥施工人才充实到施工团队中来，加大投资加强现有技术设备的更新和升级，并加强对路桥市场动态的分析，尤其应及时了解和掌握最新的路桥施工技术，以不断充实企业的技术实力，为企业核心竞争力的提升奠定坚实基础。
3.3常见技术问题的相关技术措施
孔壁塌陷的应对措施就是钻孔速度不宜过快，如果发现地基有地下水就必须要关注是否夹带有不透水层，另外对于泥浆的比重要以维持在1.05左右为最适合，施工前需对地层情况有事先详细的勘探分析。混凝土施工质量控制时，在选材方面要确保使用有质量证明文件并且强度复检合格的水泥，要选用严格按照粗细分别堆放的砂、碎石或卵石等骨料，另外就是对于混泥土中掺用的外加剂的质量要严格控制，必须符合技术标准，对于水的要求是洁净、无杂质。其次在实际施工方面要确保模板的支立的科学性，不符合要求的要适时调整。另外拌和过程中必须要随时检查拌和深度，要确保混泥土具有良好的流动性、粘聚性及保水性，对于不符合要求的要及时调整，混凝土浇筑必须要做到振捣密实，避免漏振或者过振[4]。
4.结语
综上所述，对路桥施工中的常见的技术问题的分析，不仅是对促进路桥施工技术水平提高的重要举措，也是促进路桥施工技术问题有效解决的必经之路。因而作为新时期背景下的路桥施工企业，必须着力提高路桥施工技术水平，加强技术问题的解决，攻破技术壁垒，以最大化地确保工程质量，实现企业经济效益最大化。
【参考文献】
[1]冯玉琦.道桥施工中常见的技术问题分析[J].黑龙江科技信息，2010，34:281.
[2]刘甲益，刘琳.桥梁施工中常见技术问题及解决策略[J].价值工程，2012，v.31；No.27616:78.
[3]金敏华，金伟兵.桥梁施工中常见技术问题及解决分析[J].科技创新导报，2012，No.24933:126-127.
