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调度工作思路范文1
关键词：铁路；行车调度指挥；安全工作；问题
中图分类号： U2 文献标识码： A 文章编号： 1673-1069（2017）04-23-2
0 引言
在铁路行车时，需要通过调度指挥来完成，其不仅可以保证铁路行车的安全有序，同时可以保障铁路运输安全。但是在我国的铁路运输中，由于存在命令不规范、制度不完善以及人员素质较低等调度指挥问题，影响了行车调度指挥的安全性，同时为铁路运输埋下了安全隐患。因此，探究铁路行车调度指挥安全工作存在的问题，并且制定科学的处理对策具有重要的意义。
1 铁路行车调度指挥安全工作意义
在铁路行车调度指挥工作中，其对于铁路事业的发展具有重要的推进意义，其主要体现在以下几个方面：
首先，加强铁路指挥调度安全工作，可以保障铁路运输的井然有序，在现代铁路运输中，线路相对较多，保证调度的有序性，可以规范铁路运行[1]。
其次，加强铁路运输调度指挥工作，可以保障铁路运输的安全性，降低安全隐患。最后，保障铁路调度指挥的安全性，可以规范铁路运输，从而可以提升铁路运输的综合竞争能力，促进其高速发展。
2 铁路行车调度指挥安全工作缺陷
2.1 调度指挥人员素质不足
在铁路调度指挥中，铁路指挥人员的素质不足，对指挥调度安全工作造成了较大的影响。近年来，我国铁路调度指挥问题事故时有发生，其主要是由于调度工作的缺陷[2]。其主要问题体现在以下几个方面：
首先，在指挥调度人员上岗时，缺乏对员工的上岗培训，导致部分上岗员工缺乏实际经验，无法顺利完成指挥调度工作。
其次，缺乏对指挥调度人员的长期培训计划，在工作人员上岗后，通常会长期担任一个岗位，然而在铁路线路以及配置不断变化的基础上，对员工缺乏培训，导致安全指挥调度问题进一步增加。
2.2 调度指挥命令不规范
在铁路调度指挥中，调度命令出现问题是严重的问题，影响调度指挥的安全性[3]。在我国，一直在致力于完善铁路调度指挥命令，但是仍然存在较多的问题，其主要体现在以下几个方面：指挥部门缺乏对调度人员工作能力的考虑，通常会简化调度程序；部分工作人员越权行事。例如，在山东省济南铁路局调度所的工作中，曾经出现漏发限速的命令，导致铁路交通出现混乱的状态，影响了铁路运输的正常顺序，虽然事故相对较少，未发生事故，但是同样需要带来一定的警示。另外，还有漏发机务段信息，导致列车被拦停。
2.3 管理制度不规范
在铁路行车调度指挥工作中，缺乏科学的管理制度对安全运行秩序产生了较大的影响，其主要体现在以下几个方面：
首先，制度缺乏标准化，在工作的过程中，指挥调度人员缺乏具体的工作规划，导致员工在工作的过程中，仅仅能够依靠自身的经验来完成指挥工作，对指挥调度工作的科学性产生了一定的影响。
其次，在管理制度规范性中，相关部门缺乏有力的监督制度，导致指挥调度工作无法得到有效的落实。例如，在济南指挥调度所的工作中，虽然设置了监督机制，但是监督人员通常是由管理人员兼任，虽然具有一定的监督效果，但是由于缺乏监督素质，导致监督工作的效率较低。
另外，在监督工作的发展中，监督人员缺乏责任感，在监督中存在感情用事，对于关系较好的指挥调度员，缺乏有效的监督。
可见，在铁路行车调度指挥工作中，管理制度不规范对调度指挥工作产生了较大的影响。
2.4 配套设施不合理
在铁路行车调度指挥工作中，拥有完善的配套设施，可以保证监督指挥工作的合理性，在现阶段的指挥调度工作中，其配套设施的不合理性主要体现在以下几个方面。
第一，配套设备缺乏完善性，铁路行车的科技在不断更新，信号及信息系统不断数字化和科技化，然而配套设备依然运用传统的设备工具，无法满足现代科技的发展需求。
第二，在配套设施中，缺乏健全的指挥系统，无法对整体的调度指挥工作进行协调，降低了调度指挥的效率。总之，在铁路行车调度指挥系统中，由于配套设施不合理，对铁路行车秩序的保障仍然有待完善。
3 铁路行车调度指挥安全工作思考
3.1 提升调度指挥人员素质
在铁路行车调度指挥中，由于调度指挥人员的素质存在明显的不足，导致其对行车调度指挥工作的秩序产生了一定的影响，因此，需要根据实际情况，不断提升调度指挥人员的专业素质，使其可以更好地满足调度指挥工作的需求。
首先，在调度指挥工作人员的培训中，应该建立完善的上岗前培训工作，对于员工要建立完善的培训体系，指导员工掌握科学的规范以及专业知识，并且在培训的过程中，要对员工进行严格的等级划分，并且颁发上岗证，对于未达到要求的指挥调度人员，要严格禁止其上岗就业。
其次，在调度指挥人员上岗后，应该定期的对员工进行上岗培训，使员工掌握最新的理论知识和经验，使调度指挥人员的工作可以不断完善。例如在信号数字化的指挥系统中，应该对员工进行综合培训，使员工掌握数字化调度指挥的操作方式，从而可以提升调度指挥效率，并且可以顺利完成指挥调度工作。总之，只有不断的培训员工的专业素质，做到与时俱进，才可以降低行车调度指挥问题带来的安全隐患。
3.2 规范调度指挥命令
在铁路行车调度指挥工作中，由于调度指挥命令不当，对行车调度工作产生了较大的影响，在此情况下，应该不断地规范调度指挥命令，提升调度指挥效率。
首先，调度指挥部门应该完善指挥命令，设置完善的指挥调度体系，建立一套完整的指挥命令表。员工在接到指令后，要进行核实和校正，保证调度指挥的准确性和及时性。
其次，在调度指挥过程中，要设置严格的监督手段，对指挥部门的命令发放以及员工的执行要进行严格的监督，对于不按照规章办事的员工，要严格惩罚。
最后，在调度指挥工作中，要设置应急指挥系统，对于处理灵活的员工，可以加强对其培训，使其具有随机应变的能力，在发生突发状况时，可以果断处理，降低事故的发生率。总之，在铁路行车调度指挥中。只有不断地规范调度指挥命令，才可以更好地保证调度指挥的有效性。
3.3 完善管理制度
在铁路行车调度指挥工作中，由于管理制度不规范，对行车调度秩序产生了一定的影响，在此基础上，需要不断地完善管理制度。首先，要建立完善的工作准则，对员工的工作进行严格要求和规范，使员工在调度指挥工作中，可以做到有据可依。同时在工作准则中，要对领导部门进行规范，明确行事准则，建立规章制度，全面提升整体的规范性。其次，在完善管理制度时，应该建立完善的监督制度，聘请专业的监督人员来监督工作，规范调度指挥行为。
3.4 完善配套设施
在行车调度指挥工作中，由于缺乏完善的配套设施，导致指挥调度工作受到较大的影响，在此情况下，需要不断完善配套设施，以此来规范行车调度管理工作的秩序。首先，需要加强对科技设备的投入，在现阶段，机车信号、自动停车装置以及TMIS等技术已经逐渐应用于铁路中，因此应该引进配套设备，保证其调度指挥效率。其次，在调度指挥工作中，需要建立完善的指挥系统，引进先进的计算机网络体系，可以及时有效地或者接收指令，从而保障调度指挥效率。
4 结语
行车调度指挥工作对行车的安全性及铁路运输的秩序性具有较大的影响。本文主要探究行车调度指挥工作中存在的问题及策略。发现行车调度指挥中主要存在命令不规范、制度不完善以及人员素质不足等问题，同时制定了规范命令、完善制度以及提升人员素质等策略。希望通过本文的分析，可以不断的提升行车调度指挥的规范性，从而可以保障铁路行车的持续稳定发展。
参 考 文 献
[1] 汪秋霞.轨道行车调度指挥的安全问题与应对措施[J].科技创新与应用，2016（04）：284-286.
调度工作思路范文2
我这次竞聘指挥中心主任一职，我从三个方面做一个自我推荐，首先是我的工作经历，二是我竞争的有利条件，三是我对应急指挥中心的工作思路。
一、我的工作经历
二、我竞争的有利条件
指挥中心是决策指挥的参谋，保障机构，负责整个监狱的指挥调度、信息通信、巡查督查、数据统计、应急指挥等工作，工作量大且繁琐，作为部门负责人，半年来，我与指挥中心全体同志一起克服人少，工作多、任务重、年龄结构老化的困难，准确执行省局和监狱的要求、命令，兢兢业业地做好指挥中心总协调和总牵头作用，认认真真地完成领导安排的各项工作，都取得了明显成效，多次得到领导和各部门的支持和认可。
三、我对应急指挥中心的工作思路。
今天如果我能竞聘成功，我将会以如履薄冰的谨慎态度，以一丝不苟的严细作风，力争在工作中做到以下几点：
一、以这次竞聘为新的工作起点，从思想的源头抓起，坚决贯彻落实监狱党委的各项指示，在行动上与党委保持高度一致，保证政令畅通、令行禁止、听从指挥，高质量的完成组织赋予的各项工作。
二、在工作中爱岗敬业、无私奉献，打造一支政治成熟、业务过硬、工作创新、成绩突出的队伍，营造一个团结协作、积极向上的群体，做到人尽其才，人尽其用，用集体的精神、集体的智慧、集体的力量，去克服困难，创造佳绩。
三、切实树立廉洁、勤政、务实的良好形象，做到严于律己、克己奉公，踏踏实实干事，堂堂正正做人。
调度工作思路范文3
一是科学确立目标定位，精心编制预算草案，为县委、县政府决策财税工作提供了具有高价值的参考依据。早在去年第四季度就着手收集预算编制相关材料，对税源状况开展全面调查，对2012年的收入增长点、减收因素以及新增支出项目进行疏理分析，就全年财税形势作出初步判断，就县乡两级、征收部门和主体税种的增长幅度作出初步定位。并对收集到的数据材料进行认真核对，为科学合理地编制预算做好了基础工作。
二是理清工作思路，切实发挥职能，为县域经济发展提供政策支持。根据县委、县政府确定的经济发展战略和县人代会审议批准的财政收支预算，年初制定了“瞄准一个目标、注重二个转变、抓住三个重点、推进四项改革、实现五个确保”的总体工作思路。一年来，围绕总体工作思路，提出了切实加强全县契税、耕地占用税征管工作的实施意见，批准成立了县契税征收管理所，构建了契税、耕地占用税的征管网络，较好地解决了申报土地、房产交易价格不真实、发生交易不申报、不办证等问题，成为继土地、房产相关税费“一体化”征收后的又一重大举措，提出了实行乡镇财政管理方式改革试点的实施意见，出台了《县乡镇财政“乡财县管”实施细则》。为规范全县国有土地招、拍、挂收入的收缴，会同县国土局等相关部门开展了广泛深入的调研，根据国土资源管理的法律、法规规定，提请县政府印发了关于进一步规范国有土地使用权招标、拍卖、挂牌出让收入收缴的相关规定，加强了国有土地招、拍、挂收入的收缴。
三是多方筹集资金，合理安排支出，为县乡经济发展和社会进步提供财力支持。充分利用财政部门的辐射能力，积极向上争取资金，今年以来共争取到上级财政部门的项目资金13491万元。坚持科学调度，确保了行政事业单位干部职工工资的按时足额发放，重点支出需要，农业、教育、科学等法定支出的增长，社会稳定支出需要，确保了一定财力办大事。坚持财政资金向公益事业和弱势群体倾斜，共预算安排了社会保障各项配套资金1070万元，保障了社会保险基金的按时足额发放，有效地维护了社会稳定。安排了全民创业发展基金890万元，到11月止已拔付854万元。认真落实党的惠农政策，通过种粮面积的重新调查核实，发放种粮补贴资金877万元。充分利用财政资金的保障能力，确保公益事业的正常运转，向渔业、林业、城市公交、农村客运、出租车营运等行业的10户企业、171台客运车辆发放石油提价补贴73.5万元。
四是监管并举，全面提升全县财政管理水平。为了确保财政收入的圆满完成，实行科级干部挂片、股级干部包乡责任制，帮助乡镇解决在财税工作中遇到的困难和问题，为乡镇的财税工作提出决策参考意见。根据省政府的统一要求，在、两镇开展了“乡财县代管”改革试点，目前，已按“乡财县代管”的模式运行。根据农村税费综合改革的要求，开展了化解乡村债务试点工作，为全县化解乡村债务积累了经验。
调度工作思路范文4
为期一周的下派学习已经结束，在此期间得到了兄弟单位的大力支持与协助，此次下派学习本着带着问题进行学习的工作思路，通过听、看、问及跟班作业的方式，对各部门具体实际工作情况进行了详细学习。通过问使我不仅了解掌握了相关部门的基本业务知识，而且通过具体的实践对相关制度和工作程序有了更深层的认识，为今后更科学，合理的指挥调度打下了坚实的基础。现将下派学习情况总结汇报如下：
一、了解路政、清障、超限、养护的基本业务知识及工作程序。
通过对内业档案：如路政（超限）处理档案，路政、清障交接班日记，路政案件报表等资料的学习，从中了解路政案件的基本处理程序及工作原则。（路政部门主要通过主动上路巡逻和被动接收信息，随时掌握所辖区路段的路况，保护路产维护路权，对交通肇事车辆对路产造成的损失根据赔（补）偿标准收取路产赔（补）偿费，清障部门及时清理路面的故障车辆，保障安全畅通。）
对外的了解通过上路巡路了解基本路况。总体说，我们对路政事件处理要严格按照操作流程及时、准确反馈信息，以服务为宗旨，保障高速公路安全畅通。
二、了解路政、养护、超限对突发事件的处理程序。
重点掌握各部门在突发事件处理过程中的具体职责和处理程序，严格执行局下发的突发事件应急处理预案的规定，做为指挥调度员应随时掌握突发事件的发展动态，科学分析、及时将突发事件信息上报领导，并按照指示根据实际情况下达指令，做好上传下达的工作，保证突发事件在紧张安全、有序的状态下妥善处理。
三、了解路政、养护、交警间的互相配合。
在处理日常或突发事件时，路政、养护、交警间的相互配合，共同合作是保证工作顺利开展的前提，这就需要我们指挥调度部门协调联动各相关部门，从局的角度科学指挥调度，并且要对工作程序、步骤有清晰的思路，对现场情况充分掌握。
首先、路政、交警、养护部门在日常巡逻和作业过程中发现问题要相互联系，及时通知各部门，做到快速发现问题，解决问题，在处理事故现场，养护部门应配合路政、交警部门设置安全警告标志、指示标志，保障行车安全路政部门配全交警部门维护事故现场秩序。
调度工作思路范文5
一、上半年工作情况
（一）防汛抗旱并举，保障社会经济安全和可持续发展
重点抓了以下四个方面：
一是全力防汛。建立健全组织，落实防汛责任；进一步充实防汛预案；组织技术人员45人对市属12座排水泵站及闸站进行维修，确保启动灵活、运转正常；防汛物料已于汛前按计划储备到位；原创：对专用通讯系统进行维护调试，确保指挥联络畅通；防汛抢险队随时待命，应付各种突发事件。从6月1日入汛开始，防汛办公室实行24小时领导带班值班制度，保证汛情、雨情及时准确上报和指令畅通。
二是综合抗旱。发展节水灌溉工程，完成铺设管道11万米，新增节水灌溉面积近2万亩；推广咸淡混浇技术，开发利用浅层水源。上半年在××镇、××乡实施了咸淡混浇节水灌溉项目，共建成咸淡混浇工程50处，项目总投资36.5万元。
三是提高雨洪资源利用水平。按照“由控制洪水向洪水管理转变”的新思路，调整了防洪预案相关措施，坚持做到蓄排结合，能蓄则蓄、该排则排、蓄而不涝、排而不空；进一步完善了以××洼蓄滞洪区为基础、以全市河渠和池塘洼地为骨干的蓄水网络；及时清理河渠行水障碍、疏浚道田沟渠200公里，对全市乡镇泵站进行了整修，保证蓄水调度。
四是加快防汛工程建设。投资××*万元的××扬水站重建工程于5月初开工，建成后将有效地解决××乡等13个村的防汛排涝问题，目前正在施工；投资××万元的××扬水站改建工程已于6月14日竣工，该站是××地区范围内最大的扬水站，装机容量1550千瓦，排涝能力20m3/s,受益面积15万亩；千里堤堤顶整修工程完毕，有效保证运送防汛物资交通。
（二）夯实水利产业基础，支持全市经济建设
一是抓好桥梁建设，促进地方交通。按照全年投资400万元用于桥梁建设（财政投入300万元，乡村自筹100万元）的工作规划，现已完成××桥等8座桥梁建设，完成工程投资193.79万元，另有7座桥梁在建。
二是改革工程管理体制，提高工管水平。重点抓了三个环节：1、落实千里堤分级管理责任制，成立了四个监察中队，在各闸站所抽调15人组成专业维修队伍，实现了工程管养分离；2、加大千里堤环境治理力度。严格落实堤上建筑审批制度，做到现场勘察、初审、复审。同时做好千里堤绿化美化工作，上半年沿堤共植树3万余株。3、严格规范河渠占地、取土审批程序，做到有偿有序。现已清淤××排渠等河道8条，共约30公里，完成土方10万方。
（三）实施人饮安全工程，推进农村生态文明建设
人饮安全问题是长期困扰我市农村发展的生态难题。近年来我市人饮解困工作取得了显著成效，但目前全市尚有××*个村存在人饮安全问题。今年计划财政投资300万元，拉动总投资1000万元，完成50个村的饮水安全建设，解决5万余人的饮水困难。按上级计划，水务局采取两项措施：原创：一是重点实施好项目村供水管网改造，做好规划和技术指导，实现全天候供水和计量收费；二是落实工程补助资金，对新辟饮水井每眼补助2万元，完成计量改制村补助2万元。上半年已新打吃水井10眼，完成供水计量改制9个村。
二、存在问题
一是城市供水安全工程进展缓慢。供水设施基础建设的前期准备工作已经完成，但资金尚未落实，影响了工程进度；二是水利基础设施建设滞后。全市防洪整体上设施陈旧落后、老化失修现象依然严重，且蓄滞洪区安全避险设施少，亟待加大建设投资力度；三是抗旱形势十分严峻，在无客水和大降雨、又无近用水源的情况下，以有限的水资源保证农业灌溉和农村生活用水，抗旱任务艰巨。
三、下半年工作思路
下半年，我局将按照“水利事业产业化，产业建设项目化”的工作思路和“找准基点、把握重点、攻克难点、打造亮点”的工作方针，立足全市经济发展大局，积极实施项目带动战略，完成下列工作任务：
1、争取落实城市供水建设资金，做好管网更新改造工程，做好水厂备用电源建设和消毒设备尽快投入使用。
2、继续抓好防汛抗旱指挥调度，各级泵站处于临战状态，确保全市安全度汛。
3、配合新农村建设，随着村级班子换届工作完成，要加大人饮安全工作力度，保证水改工程进度和施工质量，落实好补助措施，完成全年50个村的人饮安全任务。
4、加快小型水利工程建设进度，抓好我市大事实事项目和群众重点关注的桥梁建设项目，保证在建项目安全施工。
调度工作思路范文6
关键词：变电站 直流接地 故障
引言
变电站直流系统电压等级有220V和110V，直流系统采用不接地方式。运行中由于各种原因时常会造成直流系统一点或多点接地，当接地点与正常工作电路构成回路时，会造成继电保护误动作、拒动、直流电源短路3种故障，从而引起严重后果。所以，缩短变电站直流系统接地故障查找时间对缩小变电站接地事故造成的影响范围意义重大。
直流系统是绝缘系统，正常时，正、负极对地绝缘电阻相等，正、负极对地电压平衡。发生一点接地时，正、负极对地电压发生变化，接地极对地电压降低，非接地极电压升高，在接地发生和恢复的瞬间，经远距离、长电缆起动中间继电器跳闸的回路可能因其较大的分布电容造成中间继电器误动跳闸，除此之外，对全站保护、监控、通讯装置的运行并没有影响。但是，存在一点接地的直流系统，供电可靠性大大降低，因为在接地点未消除时再发生第二点接地，极易引起直流短路和开关误动、拒动，所以直流一点接地时，设备虽可以继续运行，但接地点必须尽快查到，立即消除或隔离。
一般用拉回路法查直流接地，但断电时间不能超过3秒。原因为如果拉保护回路直流电源时，这个时候设备出现故障，开关不能切除故障，将引起越级跳闸，因此要求断电时间很短。现在有的地区已经明令禁止拉回路法查找接地故障了。就是因为它存在一定的不安全性。
2.目前奎屯电业局所辖变电站接地情况统计：
（1）按照PMS缺陷统计查询系统我们对2011年3月至2012年6月班组管辖变电站出现的接地缺陷及处理方法进行了整理.
5、安全性：降低人为责任安全风险，做到“三不”，即人员不触电、设备不损坏、不产生二次短路接地。
通过对工作中出现的问题进行分析，没有工作思路是拖延查找接地故障时间的主要原因。变电站绝缘监察装置只能判断整个系统的绝缘状况，不能直接确定接地点，仍需采用拉路寻找的方法。当接地点发生在充电设备，蓄电池本身和直流母线上，用拉路的方法不能找到接地点。对多点接地，或多点虚接地的情况，拉路方法很难找到。当直流系统正、负极绝缘电阻在均等下降的情况下，装置便无法发出报警信号。 因此需要制定一套寻找接地点的工作思路。根据以上分析，可以确定造成变电站直流接地故障查找时间过长的主要因素是没有查找接地故障的工作思路。
根据所示流程来查找接地故障时，首先根据经验检查是否有较明显可能发生接地的设备；排除了明显故障点后，如果该站是存在分段母线，则优先采用转移负荷法，这样无需停电就能找到故障支路，既安全可靠，又可节约大量停电操作的时间；如果无法采用转移负荷法，可以采用直流探测仪查找法。最后，再考虑用对设备停电的拉路法查找故障支路以及具体故障点。这样的查找流程不但符合保供电的理念，而且条理性强，并融合了各种查找方法的优点。
2012年11月11日16点37分，班组接到技术组缺陷通知单，得知35kV东湾变电站发生直流接地故障，班组迅速进行准备工作并前往该站进行缺陷处理。到达变电站经过详细的查找后发现该站直流系统充电模块内部发生接地情况；
8、具体描述如下：
（1）接到缺陷单后一人立即开工作票，一人准备该站相关图纸、工具、测量仪器等，工作时间0.5小时；
（2）到站后发现绝缘监察装置显示正对地电压+37V，负对地电压-203V，按照综合优化查找直流系统接地故障流程图进行查找，通过经验查找法使用万用表测直流回路对地电压时要选好接地点并接地良好，以防测量数据不准造成假象，这一现象在现场经常碰到，通过对直流系统各元件对地进行检查时，发现1号直流系统4号充电模块发生接地故障，工作时间0.5小时，对接地点进行处理，拆除充电模块后直流接地消失。
（3）接地模块处理完毕后经过观察并未发现其他接地情况后，收拾工作现场并确定工作班组成员已离开工作场所后经运行人员检查无误进行结票工作，工作时间0.5小时。
9、目标值检查
（1）工作效率检查： 在完成消除直流系统接地故障缺陷后，班组人员于11月14日按照新型工作思路进行了工作时间的统计，前期工作开票时间以及图纸查找准备合计为0.5小时，接地故障查找时间为0.5小时左右，后期结尾工作0.5小时，合计1.5小时，达到了预期目标。
（2）安全性检查：在上述查找工作中，未出现一起人员触电、二次接地现象的情况，实现了安全目标，有效的杜绝了各类人为事故，为后期查找直流接地故障积累了宝贵的经验。
（3）解决了班组人员每次查找接地故障时没有头绪随意查找浪费时间的问题，为班组人员查找直流系统接地故障工作提供了便利，提高了电网的安全性。
10、结束语
