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物流运输实训总结范文1
1物流企业经营管理沙盘实训室的现状及实训内容
11本校物流企业经营管理沙盘实训室
本实训室由工商管理学院与中海物流校企合作建立，利用沙盘形式（电子沙盘、物理沙盘）模拟物流企业的整体运营过程，让学生进行运输调度、仓储选址、配送线路选择、库存管理和客户服务水平确定、成本管理等战略、战术、运营层面的决策与实施。本实训室包括物理沙盘教具一套、沙盘电子软件一套、沙盘桌24张、电脑49台（其中教师机一台）、投影仪一套，最多可96名学生参加物流沙盘实训。
12实训对象和时间
实训对象为高职物流管理专业大三学生；实训时间为第5学期为期一周集中实训。
13实训内容
实训内容既包括管理层的战略决策，也包括各个物流环节的战术制定；物流成本管理贯穿沙盘演练的始终，学生时时面临成本控制与客户服务的双重压力；同时强调队员的团队合作。
根据班级人数可以按照赛区分配学生，每个赛区有8个团队，每个团队4名学生，各团队在初始年份拥有140万元资产，经营良好的虚拟第三方物流公司，按照既定规则，通过连续2期（每期6周，每周5天）的经营活动，最终以订单满足率、营业收入、成本费率、利润率和期末净资产为依据进行综合排名，计算成绩。
2物流企业沙盘实训的教学内容与安排
根据我校校内现有的实训条件和人才培养方案，我院在2013年引入了中海物流沙盘实训课程，根据近几年的物流沙盘实训教学，形成的物流企业沙盘实训的教学内容与安排如下。
21准备阶段
教师介绍物流企业沙盘实训的内容，激发学生对该实训项目的积极性和学习的主动性；引导学生自主完成组队、角色分配、公司命名和公司使命和目标的确定，各个角色的岗位职责如下。
总经理：总经理作为团队中的最高领导者，要认真听取团队成员的意见和建议，尤其在成员意见不一时，能够站在战略的高度，找准企业的发展方向，敢于拍板，做出最终的决策，并协调好成员间的关系。
仓储及库存经理：由仓储及库存经理根据企业的经营策略和目标来决定是购买还是租赁仓库，购买还是租赁几个，是中心仓储还是普通仓库以及仓库的位置的确定，无论是中心仓库还是普通仓库，所存货物的数量和天数的统计、库存成本的计算等均由仓储及库存经理来确定。
运输及配送经理：运输及配送经理不仅制订计划和实施计划，还要监控物流运作的整个过程，对企业目标的实现负有重大的责任。由运输及配送经理根据企业的经营策略和目标来决定是购买还是租赁车辆，购买还是租赁几辆车，是配送车还是运输车，还要规划物流企业的运输能力、制订车辆配载计划、优化配送路线等，并填好车辆统计表。
财务经理：财务经理主要是负责物流企业的现金收支管理，财务经理根据企业所报的服务费率和拿到的订单总额来计算营业收入，做好现金预算，对企业订单处理费用、管理费用、仓储与库存成本、运输及配送成本、缺货费用及积压?M用等一一进行分析和核算，填写管理报告单，配合团队其他成员搞好投资决策，保证现金流顺畅，使财务费用最小。
以上各个角色的工作职责紧密相连，环环相扣，需要团队各个成员的团结协作，为企业的共同利益做出合理、有效的决策，从而实现企业既定的目标和使命。
22制定策略阶段
首先，教师要给学生详细讲解物流企业沙盘实训的服务/订单处理规则、仓储管理规则、运输/配送规则、财务管理规则等，并带领学生模拟操作一期的沙盘实训。
其次，学生在理解物流沙盘实训的运营规则，并进行为期6周的模拟操作之后，小组成员共同讨论，制定自己的经营策略。尤其是在第一期结束之后，第二期抢单多的一个制约条件就是第一期的安全库存，安全库存多的话会形成积压成本，安全库存少的话会产生缺货费用，还会影响订单满足率。所以，在实训开始之前就要确定企业的经营策略，这是模拟经营取得成败的关键。
221冒险型策略
冒险的经营策略要确定合理的服务费率和安全库存量，企业经营者需要认真分析完成订单的收益和成本，还要认真分析竞争对手的经营策略和经营风格，果断决策。如果竞争对手均是冒险型策略，企业通过稍微低一点的服务费率拿到大单，则企业会带来比较好的收益，根据一期的效益来判断下期是继续冒险还是保守，从而选择一期期末的安全库存，但是同样存在风险，因为竞争对手也会改变策略。需要注意的是，在所有进攻型策略中，要保证服务费率的合理，至少要保本经营，风险太大的事情不要去做，特别是在第一期竞争激烈的情况下尽可能不要冒太大风险，否则企业的损失是严重的，这对于企业也是非常致命的。
222保守型策略
保守型策略所报服务费率可以是30%，拿到8号单，企业跟随竞争者进入市场，开始属于沉默型竞争对手，在一期的第6周，保有较高的安全库存，在第二期发起进攻。换句话是说，别人冒险时你保守，别人保守时你冒险。但这种策略主要受影响因素是竞争对手的经营策略和安全库存的多少。受沙盘实训相关规则的限制，采取保守型策略的企业一般不会成为经营最为成功的企业，而冒险型的无论客观条件发生怎样的变化，一般不会成为经营最差的企业，在物流企业沙盘比赛中，参赛队员为了获得好成绩，一般都会选择冒险型，但在教学过程中，部分学生因为学习的积极性不高等，会选择保守型策略。
此外，以上两种策略要根据企业内部条件和竞争对手的策略改变而进行调整，随时对策略进行适当的改变，结合冒险和竞争策略的特点综合使用，让对手把握不住自己的经营策略，以订单满足率、营业收入、成本费率、利润率和期末净资产5个指标整体最优化作为实施标准，提高得分。
23企业模拟经营阶段
231市场信息
一期：需方会在1W、3W、4W、5W、6W就F1产品向物流公司订货，交货期逐渐缩短，最短为1天。公司拿到的订单为一个月的订单，只有F1产品订单。
二期：需方会在7W、8W、9W就F1产品向物流公司订货，交货期最短为1天；F2产品拟在8W与9W的时间进行促销活动；需方会在7W、8W、9W、11W就F2产品向物流公司订货，交货期最短为1天； 某些路段在第9周预计将检修3周。
232市场投标
一期：订单按投标服务费率的高低分配，竞标费率相同的公司以掷硬币的方式决定选单顺序。
二期：公司拿到的订单为一个星期的订单，有F1和F2两种产品订单。以上期实际发生的需方订单满足率修正本轮竞标之物流服务费率，从低到高顺序排列，确定选单顺序。计算公式：本轮竞标之物流服务费率+（供应商要求服务水平-上期实际服务水平）。
233公司运营
教师根据每个小组选单的情?r下发订单（二期订单按周下发），小组成员根据选择好的订单制定并执行经营策略，同时填写库存变化统计表、运输及配送车辆情况统计表。
234支付费用
在沙盘上模拟现金流动支付经营过程中发生的各项成本费用。若现金不足，则到老师那填写贷款申请（贷款额不得超过上期末资产总额的1倍）。
235填写管理报告
填写需方订单满足率，结算物流公司营业收入，核算物流运营发生的各项费用，计算成本费率和利润率，统计公司的期末净资产等。
236公司排名
根据订单满足率、营业收入、成本费率、利润率和净资产5个指标进行排名，每项指标最高分20，以2分依次递减，计算5项指标的综合得分，两期公司排名的得分=一期综合得分×40%+二期综合得分×60%。
24总结阶段
物流沙盘实训是针对物流企业真实经营状况和业务数据为基础的背景资料，对学生进行分角色扮演，学生应用所学知识进行讨论、分析，进行模拟经营，最后需要对模拟过程出现的问题进行分析总结。
（1）自我总结。由总经理进行总结，并提交实训报告，分别就三个方面进行：
①业绩汇报：公司目标是否达成，制定的经营策略的原因及策略的实施情况如何，以及原因的分析，得出了哪些经验与教训。②自我评价：作为总经理，也是团队的第一责任人，在此次的运营中，自己对团队的贡献是什么，哪些还有待完善。③团队评价。
（2）老师点评。
3物流沙盘实训项目的教学评价
物流沙盘实训从准备阶段到总结阶段，是一个连续的过程，公司人员制定及实施策略，填写相关表格都是耗时且不间断的过程，因此，则此实训项目时参考仓储实训采取集中实训教学，学生可停课实训或安排在周末连续上课，对学生的考核由以下四部分组成：
31考勤（20%）
主要包括课堂出勤率，早退及迟到等，由于沙盘实训是团队作战的方式，它的考勤与理论课不同，一人缺席会导致公司不能正常运营，尤其是市场投标阶段，影响的就不仅仅是自己所在公司，会导致整个市场其他公司不能如期拿到订单，所以考勤这部分非常重要，若一人缺席，整个公司的成员的考勤全部扣分，若是公司成员考勤的分数扣完，那么公司宣布退出市场，小组成员全部缓考。当然，总经理也可以考虑开除公司该成员，这样只是该学生一人缓考。这样既考察学生各司其职和团队合作的能力，也考察了“总经理”的领导及决断能力。
32公司排名（40%）
公司的排名是小组在模拟经营中最终的企业经营成果，根据小组两期的运营情况来得分的，两期公司排名的得分=一期综合得分×40%+二期综合得分×60%，对于小组成员内部来说，不分彼此，得分相同。
此项内容是实训的核心环节，无论人员分工还是制定及实施策略，目的就是提升企业的综合排名，反映了同学们将理论应用于实践的能力。企业经营的好坏，主要也是通过排名来体现，所以，此项分数所占比值最高。
33角色完成情况（20%）
因为物流沙盘实训是以小组为单位进行，小组是分角色来运营的，如果我们“一刀切”，不区分对待，以小组成绩来作为每位成员的最终成绩，有失公平公正，还会出现个别学生“搭便车”现象，一方面为了防止个别学生不作为；另一方面是选拔出虽然公司整体运营不好但角色完成较好的学生，因此我们根据5项评分标准的指标对应的角色完成情况一一给小组成员打分。
34实训报告（20%）
物流运输实训总结范文2
关键词：《运输管理实务》；物流管理；实践教学
物流是21世纪最有前景的行业之一，在我国经济发展中的地位与作用越来越显著，也越来越受到各行各业的重视，尤其是运输业。为了满足物流业的快速发展对专业人才日益增长的需求，我国绝大部分高职院校都开设了物流管理专业，且由于运输又是物流活动的主体，因此在各院校物流专业的人才培养的方案中开设了运输管理课程，且地位举足轻重。
一、运输与物流的关系
物流业的发展是从早期的以简单的产品配送为主要活动到现代物流业蓬勃发展，配合现代化的信息技术手段，以服务供应链为主要目标，以运输为主要方式来实现物质实体的空间位移并提供其他相关服务。
（一）运输与物流的概念。传统的运输主要指企业借助某种运输工具改变货物的空间状态及时间状态，其主要目的仅仅是为了满足社会经济生产活动中产生的各类生产、生活物资的流通。而现代运输则指的是由公路、铁路、航空及水路运输等各种运输方式共同形成的服务面广、功能强大的现代运输系统，在这个庞大的系统中除提供传统运输服务外，还包括了由于运输活动的开展而产生的一系列活动。而物流则是一个比较笼统的概念，所包含的内容也是比较丰富的。我们根据客户的需求，我们将原材料、中间产品、最终产品从生产地输送到消费地的整体流动过程，对整个商品流动的过程制订严格的计划并按之实施与控制，同时密切关注成本与效率。
（二）运输与物流的内在联系。现代物流是以先进的信息技术与运输手段为基础，既要满足客户对商品流动的需求，又要追求服务质量与成本控制，而运输服务又是物流活动及相关服务的主体，它们之间的联系可以说是千丝万缕的。一方面，运输是物流活动的主要构成要素，尤其是发展迅速的现代运输系统，更是承物流活动的主体，其运作成本占到整个物流成本的70-80%，可见它在物流系统中的重要性。另一方面，运输又与物流中的其他活动密不可分。如：装卸、包装、仓储等。因此，人们对运输提出更高要求，运输自然要逐步融入社会的物流体系，与之共同发展。
二、运输管理课程在物流管理专业学生培养中的定位
早在2009年物流就被国务院列为了十大振兴产业之一，并出台了我国第一个《物流业调整和振兴规划》，当中对物流业给出了明确的定义：物流业是运输业、仓储业、货代业和信息业等复合服务产业。而运输服务又是该产业中的最重要的单项服务。鉴于运输服务的重要性及其与物流业的密切关系，绝大多数高职物流管理专业在制订人才培养方案时，都开设了《运输管理实务》这门课程，且作为专业核心课程。该课程的开设是为了让高职物流管理专业学生能够掌握物流企业中的运输作业部门的各个相关岗位所需要的知识与技能。课程学习的目标是通过理论与实践教学不仅让学生对整个运输系统及运输市场上的各种运输方式有所了解，还要具备能够独立胜任运输作业部门相关岗位的职业能力，能积极有效处理从制订运输计划、发出调度指令、组织运输作业、设计业务流程、处理货运事故与纠纷、安全货运生产、控制运输成本支出、评价运输服务绩效等专业能力和职业素养。
三、运输管理课程教学现状
《运输管理实务》的主要教学内容是从了解运输市场上的运输方式着手，主要包括四种基础性运输方式（公路货物运输、铁路货物运输、水路货物运输、航空货物运输）及两种综合性运输方式（集装箱货物运输、多式联运）。无论是基础性运输还是综合性运输，同一运输方式的知识呈现在遵循时间顺序的基础上呈现从简单到复杂、螺旋上升的难度递进关系，而不同运输方式之间的业务活动（包括发送、到达、运输三种活动）是平行关系，由此可以看出无论从业务活动过程上还是从知识特点上都具有相似性。
目前《运输管理实务》课堂教学模式是教师把内容进行简单的机械累积并传授知识，并没有将知识点与知识点之间的内在联系有机整合，所以学生即使学习了，他所掌握的也只是一些凌乱的知识点不仅没有在脑中形成完整的知识框架，也无法在由低层次转向高层次的学习中形成质疑、探究的能力，阻碍了学生综合素质培养的进程。因此在课堂教学上打破传统的按照运输方式进行的课堂教学模式，首先通过真实企业调研、专家研讨以及毕业生回校座谈等方式按工作过程导向划分为不同的运输岗位，分析运输岗位所需要的职业能力并转化成一系列适宜的、难度、复杂度、深度都是逐渐递增的学习内容，并在此基础上根据任务驱动法的思想制定课堂教学内容，由此改变以教定学的被动式教学模式，创造了以学定教的教学模式，其次为学生搭建从起点（学习基础）到终点（学习目标）的梯子，以工作过程引导课堂教学，创造性地邀请企业专家进行技能指导以便于学生循序渐进地学习知识和技能，了解该工作岗位所需要的知识技能及岗位职责，同时让学生在这个过程中去培养自己分析问题、解决问题、勇于探究的能力，拥有良好职业道德，为将来真正走上工作岗位打下坚实基础。
四、基于工作过程的《运输管理实务》课程实践教学改革的探索
在教育部《关于加强高职高专教育人才培养工作的意见》中早已明确了高职高专是培养具有一定理论基础的实践能力强的技术技能型专门人才的培养目标及指导思想，其根本目的是为了适应社会不断进步、行业不断发展对人才需求提出的新的要求。因此，摆在高学生面前的一个很实际的问题是怎样利用比较有限的在校学习时间，既能够完成规定的理论课程学习，又可以联系实际，利用所学理论知识，运用到实际工作中去，熟悉就业环境，适应社会需要，为毕业上岗后及时适应工作岗位奠定良好基础。
针对目前人才需求情况分析数据来看，我国物流行业对掌握实践操作技能的应用型人才需求数量大且十分迫切。但从企业过去的经验来看，学校培养推荐的高职毕业生普遍技能较差，理论与实践脱节严重，不能适应企业实际操作。因此，对于从事一线教学工作的教师而言如何在高职学生的专业技能的培养过程中开展有效的实践教学活动已经迫在眉睫。就《运输管理实务》这门课而言，学生的学习目标也就是了解运输管理的基本理论、知识，掌握运输管理的基本岗位技能，对运输企业的基本流程、组织分工以及各岗位的主要职责有一个初步的了解与认知。
结合物流管理专业人才培养的定位，与运输相关岗位的岗位职责及课程教学的总结，对物流管理专业《运输管理实务》课程实践教学展开思考，将课内实训与课程实训相结合、线上实训与线下实训相结合、单项技能实训与软件综合实训相结合，从以下几个模块开展《运输管理实务》课程实践教学：
1.针对单个项目技能知识点，设计专门课内单项技能实训。主要以课程训练项目也就是与课业任务驱动课程教学内容同步进行，结合当前项目教学中所涉及到的相关知识技能，既加强了课程教学中的专业基础知识的初步训练，同时进通过简单的技能操作培养学生未来岗位上应具备的基本职业能力。
2.结合专业技能竞赛，借助竞赛软件平台，开展课程综合实训。在经历几次指导学生参加物流沙盘模拟经营竞赛的过程中，我发现该竞赛软件对《运输管理实务》课程实践教学具有较大的指导作用。该实训软件是将参与实践学习的学生分成若干小组，进行物流运输企业的实际运营的模拟实战演练，学生在综合运用物流营销、财务管理、仓储、战略布局规划及运用运输管理相关知识进行运输企业日常业务处理的同时，将运输企业管理的理念也融入在验式的互动软件中，让学生在竞争与对抗中体验企业管理的实质。在该企业经营过程中最主要的工作就是日常运输业务的处理，广泛的运用到了《运输管理实务》课程中包含的各项核心知识项目，如：什么是合理化运输，如何避免不合理运输同时做到合理化运输。
物流运输实训总结范文3
一、我国物流业发展的现状
随着我国经济国际化的步伐逐渐加快，现代物流业发生了很大的变化，运输产品的单位产值的重量由重变轻，产品价值逐渐增大，短、小、薄、轻的产品将占主流。运输需求量的增加速度逐渐放缓，但运输质量、效率和服务需求越来越高，时效性越来越强。
（一）全国性物流基础设施日益完备
在全国大中城市、主要商品生产、集散地和交通枢纽，已建成多个合理规模、运作规范的现代化物流中心和专业配送中心，构建了全国性物流配送网络，培养了多个国家物流骨干基地，有条件的地区如深圳、上海已发展成亚洲乃至国际的重要物流中心。在此基础上，培育和发展了一大批具有全国性经营网络的专业化骨干物流配送中心。
（二）第三方物流企业蓬勃发展
信息产业的迅速发展，对工商企业和电子商务企业的经营管理方式产生重点影响，使之更加强化核心业务，加强企业联盟，进一步实行社会化分工，不断将核心业务之外的供应、仓储、运输、配送等环节剥离出来。互联网的普及，是运输业进一步贯穿于国民经济的生产、分配、流通和分配的全过程，体现了运输业的基础性作用，同时也提出了更高更新的要求。因此，一大批规范的第三方物流企业蓬勃发展起来。
（三）物流专业人才需求持续旺盛
从国外物流发展的经验来看，企业要求物流方面的从业人员应具有一定物流知识和实践经验。为此，国外物流的教育和培训非常发达，形成了比较合理的物流人才教育培训系统。相当多的大学和学院设置了物流管理专业，同时在各国物流协会的领导下，全面开展了物流的职业教育。而我国在高等院校中设置物流专业和课程的尚为数不多，职业教育更加贫乏，远远不能满足物流业的发展对人才的需求。
二、对教学方法的认识
教学方法不只是教师的教学法，同时还是学生的学习法。过去传统的教学方法太过于保守，只是一味的想让学生把课文上的知识都了解即可，甚至有时候就直接让学生死记硬背，这样学生学习知识就会显得很被动，给学生主动学习、思考的空间太少了，学生的接受能力也会变得很低。但如果说传统的教学模式没有任何的优点，那也是对传统教育方法的一种偏见，虽然它有一定的弊端，但这不代表它就是一无是处的。我们应该持辩证的态度去看待它，而不是一味的否定。推陈出新，所有的新方法都是从旧的方法中衍生出来的。新方法的出现，是为了适应新的社会环境，体现了它在这个社会发展中起的作用也是不容小觑的。它是社会生产力发展进步的生产物，是从传统的教学方法中变革而来的，所以它是随着社会的发展而前进了。当然不容否认是事实是它虽然与传统的教育教学方法有着相同的出发点，那就是一切都是为了学生的需要，培养出更多优秀的人才。但是方法就不是尽然相同的了。它是从传统教育教学方式中一味的灌输知识转变成为了今天的以开发学生智力能力能力以及动手能力为主的新教学方式。在教学理念上，提倡因材施教，注重学生在各方面的能力，挖掘他们身上更多的新能源。把教学重心从之前的老师占主导地位的局面改为让学生占主导地位，把原来着重教的局面改为着重于学，两者相互结合。把学生的主观能动性调动起来，积极主动学习更多的知识。这相比于传统的教育模式来说，学生自主学习的机会变多了，思考的空间也变得多看起来，不会有什么局限性了，能够学习到的知识相对来讲也会多许多。
三、物流管理专业教学方法改革―以《物流信息管理》课程为例
我院开设《物流信息管理》课程为物流管理专业核心课，B类课，理论+实践为主要模式，整体课程为64个课时，开设于第四学期。我通过几学期的这门课程的教学实践，认识到传统的教学方法已经不能再吸引学生们的兴趣，改革教学方法迫在眉睫，势在必行。
该门课程的理论部分的教学方法改革主要体现在以下方面进行：
1.教学手段，教学主要在网络教室和实训室进行。
2.任课教师，根据教师专业技能和素质不同特点，把过去一个教师教一门课，改为一个教师教若干内容模块。
3.学生分组抗衡，根据我们对学生的细分，我们实行分组学习，不同的小组，问题不同、作业不同、辅导不同和考核标准不同。
4.具体的教学方法，从教法上总结，主要有讲授法和直观演示法，讲授法我们主要采用抽象概括和逻辑推理法，从学法上看，主要采用课堂讨论法和课下练习法。大体做法如下：
（1）课程组根据教学任务，提出本门课程大纲（若干模块），对各个模块的教学提出要求；
（2）课程组在教研室甚至在系部范围内，选择任课教师，任课教师初步设计各个模块的教学方法，任课教师利用多媒体和网络在课程组进行说课；
（3）班主任初步细分学生，结果给任课教师参考，在课堂教学实施初步的教学方法，实施过程是先由教师讲授和演示、然后分组讨论和课下练习；
（4）任课教师自我评价教学方法实施的效果并及时反馈给课程组，课程组和任课教师一起继续完善教学方法
实务操作部分的教学方法改革也从以下几个方面进行：
1.教学手段。操作部分教学主要在校内的物流实训室模拟训练和校外的实训基地实地学习。
2.任课教师。操作部分任课教师具有较高水平的物流实际操作能力。
3.学生生学习，采用团队练习方法，一个组一个团队。
4.具体的教学方法，从教法上总结，主要有示范法和研究法，研究法主要是老师提问题，学生自己动手解决；从学法中总结，主要有观察法和实验法，重点是模拟实验法，学生自己动手，提高能力。做法如下：
（1）任课教师根据模块化大纲要求，制定实训计划。
（2）教师把学生分为若干小组，在物流实训室，按照教师示范和要求分组实训。
（3）教师在实训过程中适时检查实训情况，实训结束写出实训报告，根据实训报告，教师从每组中随机抽出2名同学进行实训考核。
物流运输实训总结范文4
【关键词】物流 实践教学 改革 应用型本科
根据中国物流与采购联合会的数据显示，“十二五”期间，我国物流行业每年需要新增一线操作技能人员约110万人，而目前国内高校校物流专业毕业生人数约40万，远无法满足企业用人需求。近年来，国家和各级地方政府也加大了对物流教育的重视，2012年，《普通高等学校本科专业目录》将物流管理纳入了第一类学科分类。作为新兴的学科，物流教育开设时间相对较短，如何将物流教育与人力资源需求紧密衔接是目前开设物流教育的各院校需要考虑的重要问题。
1.应用型本科物流实践教学的作用
1.1物流业是跨行业的复合型服务行业，环节复杂繁多，岗位技能要求高，操作性强。王在勤（2010）认为物流人才市场需求的这种变化催生了物流实践教学的改革。无论是从事物流业务管理，还是评价和选择物流技术方案、进行物流系统分析以及进行物流系统规划设计，都要求物流从业人员具备一定的实际操作技能和分析、解决实际问题的能力。目前在我国物流从业人员中，75%的人员从事操作性岗位工作。根据物流的职业特点和要求，需要在教学中坚持以实践教学为中心，以实习实训基地为依托，重点强化实践教学，培植专业特色，既注重对学生专业知识的培养，更注重对学生专业技能的培训。
1.2实践教学是实现物流人才培养目标的基本保证。肖怀云（2011）认为需要通过对学生实践能力的训练，来培养物流专业学生的核心能力：创新、创造和创业能力。物流职业的特点决定了高等教育物流管理专业的人才培养目标，这就是培养具有现代物流管理专业基础理论，熟练掌握现代运输和配送的操作技能，能够设计物流解决方案及相关物流软硬件操作技术，胜任物流业务及管理岗位的技能型人才。加强实践教学是提高学生动手操作能力和解决实际问题能力的惟一选择，也是实现人才培养目标和专业内涵发展的必由之路。
1.3 实践教学是培养物流人才职业技能的重要环节，教育部把实践教学作为高校本科教学工作水平评估的关键指标之一。郑春龙、邵红艳（2007）认为高等教育应该系统地培养学生包括实践能力在内的全面能力。加强实验教学，对强化学生职业技能训练，提高学生的就业竞争力十分重要。实践教学过程就是理论与实际结合的过程，通过让学生在模拟教学和现场教学中充当某一岗位角色，运用所学的专业知识进行实际操作，才能既让学生获得参与物流工作的经验，又清醒地认识到自身在知识、能力、素质等方面的差距，从而在发现问题和解决问题的过程中，不断提高物流管理的操作技能和职业素养。
2.应用型本科物流实践教学改革的思路—吉林大学珠海学院的实践
2.1课程设计改革——校企共建
（1）邀请来自物流行业的资深高级管理人员参与课程计划的制定，聘请符合条件的企业管理者担任专业课程教授或讲师。
（2） 在原有的教学课程结构设置公共课、基础课、专业基础课、专业课的基础上，进一步加强了专业课程的数量和质量，尤其是增加理论课程中实践教学的比重。正如贺政纲等（2009）所强调的那样，在课程设计时必须考虑如何培养学生综合运用能力，即结合多门课程的理论知识进行系统地分析，最后得出针对某一实际问题的解决方案。比如在《采购管理》课程中运用案例教学的方式，让学生分组讨论案例，并制定出较合理的采购策略、采购计划；引导学生采用角色扮演的方式进行价格谈判、供应商选择、采购合同签订等，以此通过亲身参与的方式增强学生的学习积极性，并通过动手实践演练加强学生对采购流程的全方位了解，以及更准确地掌握采购相关的沟通、文书、法律等相关知识和技能。
2.2建设基于流程的物流综合实训室
赵淑雯、刘航（2011）强调应对物流专业实践性教学环节进行强化，尤其是要加强物流专业实验室的建设。物流技术和设备更新发展速度很快，因此，在实训室建设时不能片面追求购买采用最新技术的设备，而应以流程为中心建设物流实训室。实训内容设计将包括采购管理、库存管理、运输管理、流通加工管理等基本物流业务，主要实训设备构成包括：现代化立体仓库；现代仓储常用各种基本设备，同时还配备电子标签辅助拣选系统、RFID无线射频管理系统、POS销售管理系统等。通过“物流综合实训”课程的训练，培养学生实践操作能力，系统性分析问题的能力和供应链协同能力。
吉林大学珠海学院目前已建成了面积超过300平方米的物流综合实训室，实训课程完整再现了基于供应链的采购、运输、仓储、流通加工和配送等业务流程，一方面锻炼学生业务操作能力，另一方面使学生对企业经营环境有更全面的认识，从而提高学生企业管理的大局观，正确认识企业竞争优势及其获取途径。
2.3建设基于角色扮演的3D模拟实验教学模式
采用3D虚拟同步仿真控制系统进行教学，不仅符合了当今应用型本科学生善于形象思维的群体特性，极大增强学生的学习积极性和提高学习效果，更使学生可以直观了解到企业实际运行过程，增强学生毕业后的岗位适应能力，以最大限度地实现高校培养效果与企业人才需求的无缝融合。吉林大学珠海学院目前已开设的课程有《3D仓储管理》、《3D运输管理》、《3D国际货代》、《3D集装箱码头》、《3D国际物流》实训课程。
2.4加强校外实训基地建设
田刚（2009）认为一体化的物流实践教学模式主要基于两部分：校内实训和校企合作，同时他也坦承校企合作一直是实践教学的难点。物流管理专业需要有较强的解决实际问题的动手能力，这些能力需要在实践活动中逐渐积累，因此，学生在校外实习、实训的经历对于其能力的培养有着至关重要的作用。在校外实训基地的选择和建设，以及实训过程的控制过程中，通过与企业的共同参与和协作，进一步完善相关的管理文件，同时，对于学生的实训过程和实训效果进行及时有效的指导、评估和总结，以提升校外实训基地的效果。
朱正伟等（2007）探讨了构建“校企共赢”的校外实训的可行性。目前，吉林大学珠海学院本着互惠互利的原则，与格力电器全资子公司凯邦电机有限公司、近铁（中国）、宝运通物流等国内外知名企业共建校外实训基地，定期派学生到以上单位参观实训，取得了较好的效果。
2.5 物流专家讲座与组织学生到企业参观相结合
定期邀请物流领域的专家学者为学生开办讲座，以使学生紧跟国际物流和国内物流最新发展趋势和方向，始终站在物流领域发展的前沿。截止目前，吉林大学珠海学院邀请的讲座专家有：中国物流与采购联合会首席顾问丁俊发教授、中国物流与采购联合会副会长陈功玉教授、复旦大学管理学院前院长薛华成教授，澳门科技大学行政与管理学院副院长庞川教授等。
恰如贺政纲等（2009）所强调，大学讲座不仅需要邀请学界的专家教授，同时也需要来自资深从业者的声音。因此，吉林大学珠海学院每年多次组织学生参观国际著名企业，如盐田港港口集团、蛇口港集装箱码头有限公司、近铁国际物流有限公司、广汽丰田有限公司等企业。学生通过听讲座和到企业参观可以开拓眼界，增长见识，同时也可提高个人专业素养。
2.6将职业技能大赛和职业资格证书教育纳入实践教学体系
肖怀云（2010）认为通过物流设计大赛等有代表性的实践活动搭建新的课堂，能有效培养学生理论联系实际的能力，程建芳（2007）通过对国外经验的总结，认为职业资格证书教育和高等教育结合在一起的“双证书”教育应成为应用型本科教育实践教学改革的突破口。吉林大学珠海学院在物流管理专业实践教学体系构建时也充分重视职业技能大赛和职业资格证书教育的重要性，除参加“全国大学生物流设计大赛”外，已成功开展两届面向全校的院级“物流设计大赛”；每年均开展“物流师”职业资格认证的培训教育工作，整体通过率90%以上，在全国培训单位中名列前茅。
3.结束语
通过在课程设计过程中引入企业资深高级管理人员共同完成，确保专业课程设置符合社会和行业需求；建立基于流程的综合实训课程和提高学生参与性的3D模拟教学模式，并与职业技能大赛、职业资格证书教育等有机结合，辅以大学讲座和企业参观，构建起一种全新的应用型本科物流管理专业“立体式教学模式”，以培养学生的职业综合能力和核心竞争力。
当然，除了上述谈及的应用型本科物流管理实践教学模式外，还有其他的实践教学体系同样值得深入探析。
本文是“吉林大学珠海学院教改项目《物流实践教学改革与创新》阶段性成果”。
参考文献：
[1]郑春龙，邵红艳.以创新实践能力培养为目标的高校实践教学体系的构建与实施[J].中国高教研究，2007，（4）：85-86.
[2]朱正伟，刘东燕，何敏等.加强高校实践教学的探索与实践[J].中国大学教学，2007，（1）：76-78.
[3]程建芳.借鉴国外经验强化应用型本科教育实践教学[J].中国高教研究，2007，（8）：54-55.
[4]贺政纲，廖伟，张小强等.高校物流实践教学体系改革与构建探讨[J].物流工程与管理，2009，31（8）：158-159.
[5]樊俊花，刘瑛莹.物流实践教学中的组织问题研究[J].职业时空，2010，06（10）：115-116.
[6]田刚.校内实训为主、校企合作为辅的物流实践教学一体化模式探讨[J].扬州教育学院学报，2009，27（4）：70-72.
[7]肖怀云.基于能力培养的物流专业实践教学探索[J].经济研究导刊，2011，（4）：250-251
[8]赵淑雯，刘航.高等学校物流专业深化实践教学探讨[J].对外经贸，2011，（12）：148-149.
[9]王在勤.现代物流管理专业实践教学体系改革的思考[J].价值工程，2010，29（27）：188-188.
作者简介：
陶章（1983-），男，汉族，四川，吉林大学珠海学院物流与信息管理系，硕士研究生。
张滨（1965-），男， 汉族，山西，吉林大学珠海学院物流与信息管理系，教授，博士。
物流运输实训总结范文5
物流专业是工贸技师学院通州校区的老牌专业,之所以建校7年来发展迟缓,是由于很多因素共同影响的,因此选用了SWOT模型对其进行分析,S代表strength(优势),W代表weakness(弱势),O代表opportunity(机会),T代表threat(威胁),即根据专业自身的既定内在条件进行分析,找出的优势、劣势及核心竞争力之所在,应对外在环境的机会和挑战提出相应对策(其中,S、W是内部因素,O、T是外部因素)。
1.1内部因素
优势早在7年之前就用发展的眼光投入物流专业的建设,超前的理念一直指导着专业的发展;7年的专业建设,通州校区总结了丰富的专业教学经验,在不断的教学实践中选择了最实用有效的教材及课程设置;课堂管理工作认真细致,学生的学习氛围良好。劣势目前物流专业的招生能力在一个班左右,仅有的物流专业教师可以完成理论课程教学,然而2011年招收新生后,两个年级五门专业课,加上大量的物流实训课程,教师在时间分配上必然力不从心;又由于原有教学与计算机合并,教材及课程安排欠缺系统化专业化。
1.2外部因素
机会自上而下,学校各级领导都十分重视并且大力支持校区物流专业的发展,不仅如此,国家政策及相关部门对校区的专业化建设也提供了诸多支持;加之物流行业在市场经济的大潮中蓬勃发展,就业岗位的不断增多导致物流人才的紧缺。挑战市场经济竞争异常激烈,物流行业现代化水平不断增高,对物流人才提出更高的要求;北京市各大院校都在重视并加大物流专业发展投入力度;中职院校生源日趋紧张,对招生部门提出了更高的要求。根据以上分析,可以建立物流专业发展的内外部影响因素分析模型。结论:机会与挑战并存,优势与不足参半的现状给通州校区提出了想发展就必须进步的课题,因此,应以科学发展观为理论基础,分析职业前景,找到物流专业的发展思路和有效对策及途径。
2物流专业发展对策
2.1结合物流专家意见,明确培养目标
美国的大学教育体系已经充分证明,物流专业的培养目标必须细分,要以培养学生擅长某一、两项专业技能为目的,而不是样样通样样松,具备某一方面物流技能的专业化人才更有竞争力[2]。此外,目前用人单位欣赏的是上岗就能胜任的学生(即“零距离”上岗),因此结合本校多年教学经验及已有仓储设备,可大力培养仓储配送方向的学生,包括商品保养、仓库管理、堆垛、码货、库存管理、分拣、配送、包装等专业知识和技术以及相关计算机、机械知识,建立其牢固的“仓储”专业知识体系。根据这个理念走访了物流专业教育培养专家,得出以下结论。(1)肖艳玲(东北石油大学物流教研室主任、上海大学物流专业博士研究生),认为大学物流专业主要是培养程序设计人员,而技工学校的物流专业应该立足于技能操作,一方面可以作为组长进行设备及系统的维护以及产品升级,另一方面可以进行高精密产品等特殊物流的人才培养。(2)武晓钊(北京财贸职业学院信息物流系主任、高级职称)认为,技工学校物流专业应以为企业的物流部门输送技能工人为培养目标,加强实训操作,掌握叉车、堆垛、理货、检验等操作,在条件允许的情况下增加难度,提高到电脑操作信息系统层面。(3)刘俐(北京物资学院物流学院物流管理系副主任、副教授)认为,技工学校教育学生的职业素养比传授技能更加重要,让学生在规范自我中学习操作技能,提高学习知识的能力,应该以大量的实训课程为支撑;可以在盘点库管、填单制单、仓库选址规划、包装速递等方向上培养学生做事严谨认真、注意细节程序。(4)耿主任(京城工业物流有限公司配送中心主任)认为,目前物流公司中的各个岗位分工定位比较明确,技工学校教育培养的学生主要从事车间及厂房内的物料搬运及仓储管理工作,主要以电脑操作与手工操作相结合完成,并且目前高级技师与高级工程师的比例为1∶6,企业急需有专业技能、经验丰富的高技能操作人员,因此技工学生在仓储配送领域的工作具有相当可观的可持续发展前景。综合专家的建议,本专业的培养目标应该定位在大型零售超市、物流集散中心以及企业物流中的运输业务、仓储业务、配送业务、客户服务、 信息管理等岗位担任初、中级物流作业及基层管理人员[3],包括保管员、盘点员、分拣员、跟单员、内勤员、驻站员、速递员、调度员、票务员、超市收银员、行政管理人员、电子商务自由职业者等。
2.2加强教学团队建设,优化培养模式
物流专业的建设也不是一朝一夕的事情,技工学校作为适用型人才的培养基地,务必要根据自身实力,严格控制招生规模,努力做到招生规模与教学设施、设备的投入、师资力量相匹配,保证教学质量,努力办出技工教育的特色,中国物流与采购联合会常务副会长丁俊发先生在前段时期也提到过类似的问题,认为在物流专业人才培养上一定要处理好“质”与“量”的关系。根据多年办学经验及目前招生形势,拟定每学年招收1个班,每班40人。专业定位为仓储配送方向,拟定配备6名专业教师,完成在校80名学生理论及实训课程。对物流专业教师需要投入大量力度进行培训,通过以下几方面进行。邀请专家教授前来讲解最新最前沿的理论知识,通过鲜活的视频实例,循循善诱的讲解;加强实践操作能力,提高职业道德水准和综合素质,参观物流企业学习工作经验,与同行和各学校的教育骨干交流;多读书撰写文章,提升自我业务水平。
2.3调整课程设置,改善教学实践环境
理论课共分为三类,第一类为基础专业课程,是任何一个物流专业学生都应学习的课程,如《现代物流概论》、《物流信息技术》;第二类是核心课程,是突出专业特色的课程,体现专业细分的课程。如物流管理专业仓储方向的《仓储管理》、《包装学》、《配送学》、《运输实务》、《供应链管理》;第三类是相关课程,是与这个细分专业相关的但不是很密切的课程,如《市场营销学》、《企业管理学》、《礼仪素养》等。对于第一、第二类课程可以详细讲述并注重实践教学,对于第三类课程只需介绍性教学。为使教学课程更加优化,避免概念讲得多,实际方法讲得少;理论讲的多,动手操作少,第一年安排基础课程学习,并且进行计算机基础训练(Word\Excel\Power-Point);第二年安排专业课程学习,并结合理论进行相应的计算机仿真操作练习,并在第四学期开始物流实训室教学。全部理论教学和实操技能训练学时数比例基本掌握在1∶1;第三年安排实习课程,由学校和企业共同完成教学工作。在理论教学上讲究广而浅,专业技能教学上要求熟而精,学生毕业后具备“一广三强”的特点,即知识面广,动手能力强,适应能力强和应变能力强[4]。实训课为完成实训课程教学实践活动,拟建设4个专门的物流实训室,具体需要购置设备信息如下。(1)全自动演示实训室(中心实训室):包括立体仓库自动堆垛、输送带自动分拣、自动出库入库等功能。(2)半自动操作实训室(连锁、运输、配送实训室):包括手工分拣作业、电子标签分拣作业、超市/商场配送、接收、调度、干线运输监控等功能。(3)模拟操作实训室(信息技术实训室):包括国际货代报关填单制单、电子商务管理、供应链管理等功能。(4)手动操作实训室(口岸、机械、装卸实训区):包括叉车、货架、集装箱的使用,完成全手动装卸货物出库入库等功能。
物流运输实训总结范文6
一、 师资力量的转变
2006年，我校首届物流管理专业学生87人，而物流管理专业的教师却只有1人，其余3名教物流的教师是从别的专业转修过来的，当时教师们就是在摸索中前行。再后来教师们白天要是没课的情况下会去企业学习实践，晚上备课到半夜，牺牲寒暑假休息时间到别的学校去观摩学习，参加国家级和省里、市里的一些物流管理专业培训，不断充实自己，使自己的专业化水平越来越高。
另外，学校也非常重视对物流专业教师的培养，最近几年每年都会招收物流管理专业的教师，为此学校专门成立了教学督导小组。新招的物流教师都要经过严格审定，试讲通过后才能上岗，并定期组织学生对专业教师进行无记名教学质量评估，每次评估满意率都达到99%。到现在我校物流专业教师已经有8人。其中有经验丰富的高级教师，也有年轻优秀的青年教师，都是大学本科及研究生学历，最近几年教师们一直致力于研究物流，发表过很多物流管理专业方面的论文，做过物流方面的精品课程、教改实验项目等等。教师们学识渊博，上课风趣幽默，平易近人，耐心细致，是学生的良师和益友。
二、 实训车间的转变
我校2006年开设物流专业的时候，教师只能结合网络视频和图片来给学生讲解书本上的知识，导致学生上课没有积极性，注意力不集中，学习效率低下，学习成绩差，就业率低。然而针对以上现象，学校于2012年建成了物流实训车间，买进了260万元的实训设备，其中硬件设备有自动化立体仓库、堆垛机、托盘货架、打包机、叉车、传输机、RF手持终端、手动搬运车、条码打印机、ERP模拟沙盘等等，软件系统有电子标签控制软件、输送与分拣控制软件、RF（无线射频）系统软件、组合式货架系统、在线拣选系统、叉车考证系统、阁楼作业输送系统、物流中心库存管理系统、物流中心EDI（电子数据交换）系统等等。
有了实训车间以后，给学生开辟了新的活动空间，营造一个真实的学习场景，我们平时一般会安排10个学生为一个小组，以小组为单位，每个小组成员担任不同的角色进行练习，轮流循环不同的岗位，最后总结讨论担任每个岗位后的心得与体会。教师们根据学生的就业岗位，如仓库保管员、理货员、订单员、拣货员、补货员等来培养学生的岗位操作技能，让学生更深刻地理解物流流程，为将来走上岗位储备“能量”。在课堂上学习理论，在实训车间亲自动手操作设备，熟练掌握操作技能，促使学生以一种主体参与的姿态进行具体的情景模拟，完成从旁观者到主导者的转换，大大提高了学生的积极性，充分挖掘出学生的学习潜力，激发了其学习兴趣。
三、 工学结合、校企合作的转变
职业学校虽说是半工半读，工学结合，但我校很早以前一直实行的就是在学校学两年理论知识，第三年再分配到相关企业实习。然而这并不是真正意义上的工学结合，学生分配到企业后大部分胜任不了自己的岗位工作，有的甚至适应不了自己的工作环境。有很多学生去企业实习才很短的时间便主动辞职离开公司，引起很多企业的不满，导致校企合作的不顺利。
直到五年前我校改变了古老的工学结合的方式，学生在校学习理论期间穿插着实践学习，不仅接受着实训车间的实际操作，而且要到合作企业去工作。
