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汽车维修实习总结范文1
【关键词】高职；汽车维修；教学改革
高等职业教育就是以高端技能型的专业技术人才的培养为主。而高职院校教学工作中占比最大的一个环节，也是提高学生专业掌握能力以及实际操作能力的一个重要教学形式，也就是实践教学。随着经济的发展，我国汽车行业也在飞速的发展中，因此对汽车维修人才的需求量也越来越大，目前，汽车维修人才已经成为了我国十分紧缺的技术人才。因为汽车维修专业的特殊性，对动手操作能力有很高的要求，因此实践教学是非常重要的一个教学环节。所以，应该以高级应用技术型汽车服务人才的培养为主要目标，转变传统教学观念，应以就业为导向，为提高动手操作能力和综合技术能力，改革教学模式，构建科学的汽车维修专业实践教学体系，但这至今还仍是汽车维修专业未能解决的问题。
1高职院校汽车维修专业实训教学中存在的问题
1.1教学手段和教学方法落后
培养学生基本职业能力的重要环节就是实训教学手段和方法，同时，实训教学手段和方法的改革也是高职院校目前实训教学改革的主要目标。当下大部分的高职院校汽车维修专业的实训教学，通常都是模仿式教学，学生模仿老师的样子，老师，怎么操作学生就怎么操作，但是像这样，学生模仿老师操作的这种机械性的模仿练习无法激发学生主动思考，也无法让学生自主学习，学生自然而然就不会去思考操作的原理是什么，也导致学生的动手操作能力无法提高，同时无法提高的还有创新思维。并且这样的机械式的操作会使学生学习兴趣降低，学生学习的积极性，也随之下降，实训的目的自然也无法达成。为了使实训教学的质量提高，学生的动作操作能力和创新思维能力提高，并且能够独立思考，实训教学的实训项目应该采用工单化、模块化，而对不同的项目都应该有不同的实训教学方法，可以让学生们以小组为单位，跟随老师脚步，参与实训项目的整个过程，同时也让学生积极发现问题、提出问题、然后解决问题，最后还要总结问题，这样不仅是在锻炼学生的独立思考和自主学习的能力，也是在培养学生的综合职业能力以及未来工作中解决问题的能力。
1.2缺少配套的优质教材
汽车维修专业设置的专业课和基础课都非常多，且涉及的知识非常多，而且实训教学在高职院校中是十分重要的一个环节，并且教学的基础就是教材，但是目前汽车维修专业的教材内容都相对单一，不够丰富，并且实践目的不明确，与实际的工作脱节，真实的工作岗位与教材内容存在差距，并且不符合高职院校汽车维修专业学生用书的标准。
1.3缺少“双师型”的教师和实训设备
当下，很多高职院校的汽车维修专业的教师都没有经验，有些甚至是一毕业就投身汽车维修专业的教师行列，从未到企业工作过，没有丝毫实践经验。这些教师虽然理论知识丰富，但是只有理论没有经验，不足以把理论和实践结合起来，也难以将理论知识套用到现实的例子中去。但因为高职院校的用人体制束缚，很难将优秀的工程师引入到学校来，这样也导致了高职院校十分缺少理论知识丰富，实践经验也丰富的“双师型”教师。同时也因为师资力量不够强大，教学搭配不够科学，实践教学质量迟迟无法提高，甚至难以发展。也因为教育经费短缺，教学设备不足，甚至一个教师要指导几十个学生，实习效率也就自然不高。
2实践教学的改革措施
2.1校内实训室和校外实训基地同步建设
要想提高学生职业能力和综合素质，其关键点在于实践基地的建设，高职院校基础设施建设中最重要的也是实践基地的建设，所以无论是校内实训室还是校外的实训基地建设，都要不断加强。如果想要消除高职院校实践教学设施的不足，可以通过和企业合作，或者是产学研结合。高职院校培养应用型高技能人才的一条重要道路，就是产学研结合。校内的实训室和校内的实训基地，以及校外的实训基地的建设都非常重要但是除此之外，与相关企业的合作也非常重要，相关行业的相关企业不但可以给学生提供实习场所，锻炼学生的动手操作能力，还能够制定人才培养计划，帮助学校建设校内实训场所，甚至能够帮助学校达成实训教学的目的，完善学生的培养计划。
2.2完善教师团队，鼓励教师往“双师型”方向发展
只有师资队伍强大，才能使高职院校的汽车维修专业不断发展，也只有师资队伍强大，高职院校汽车维修专业的专业水平才能有所提升，实践教学质量也才能随之提高。鼓励教师往“双师型”的教师方向发展，因为只有这样理论知识丰富又有实践经验的教师才能建设起强大的师资队伍，只有这样的师资队伍，才能让高效汽车维修专业的专业实训教学质量不断提升。鼓励教师往“双师型”的教师方向发展，也鼓励各个高职院校多多引进“双师型”的教师，为提高实践，教学质量和达成教学目的，建设一支强大的师资队伍。
汽车维修实习总结范文2
【汽修实习自我鉴定一】
对于尚未毕业的自己，我很荣幸，也很感激××公司能给我一次汽修实习的机会，针对这三个月的实习，我将对自己的工作做一份自我鉴定。
实习期工作我主要涉及到了汽车维修服务站的整车销售、维修以及信息反馈等。先是从事汽车漆面保养工作入手，刚开始的时候由于对抛光机的使用不熟练，工作中出现好多问题，好在有领导和同事的热心帮助，我慢慢的懂得了其中的使用技巧。其实汽车维修是一项比较简单的工作，技术含量并不高，最主要的就两个字“细心”。 在这一个月的时间里，我对汽车维修服务站的整车销售、维修以及信息反馈等有了一定的了解和深刻体会。
对于汽车美容我总结了几个要点：
1.求稳避灾：一旦研磨或抛光过度，会造成原有漆面的破坏、很难补救。因此，当出现难题时，应该规划好后再继续操作。
2.耐心细致：汽车美容类似工艺品的加工制作，要求精益求精。
3.先试后用：在隐蔽处小范围内先进行试验，以便掌握情况正确使用产品和优化操作方法。
4.取轻避重：需要根据部位及材料选用产品，并作好试验。尽量由低速档位、小力量开始试验操作，直至速度、用力大小满足要求为止。
通过三个月实习，理论联系实际，我把所学的理论知识巩固和充实，培养分析、解决实际问题的能力，为后继毕业设计打下坚实的基础。
【汽修实习自我鉴定二】
在这一个月的时间里，我对汽车维修服务站的整车销售、零部件供应、售后服务、维修以及信息反馈等有了一定的了解和深刻体会。xx汽车销售服务有限公司是一个拥有丰田定点、配套、直接提供的一流维修设备。
我在公司先是从事汽车漆面保养工作，如抛光、封铀、镀膜等，刚开始的时候由于对抛光机的使用不熟练，工作中好多问题都不会处理，后来在同时的帮助下慢慢的进步懂得了其中的使用技巧。工作中就显得轻松多了。其实汽车维修是一项比较简单的工作，技术含量并不高，最主要的就两个字“细心”。
我对汽车美容工实行了以下几点原则：
1、耐心细致：汽车美容是精细工作，类似工艺品的加工制作，我必须有耐心，精益求精。粗心大意容易出错，稍有疏忽就会留下边边角角的污点。
2、求稳避灾：车漆美容时，一旦研磨或抛光过度，会造成原有漆面的破坏、很难补救。因此，当出现难题时我停下来，规划好后再继续操作。
3、取轻避重：进行美容作业时，应根据部位及材料选用产品，并作好试验、试用工作。优先选用柔和型、稀释型或微切型的产品。尽量由低速档位、小力量开始试验操作，直至速度、用力大小满足要求为止。
4、先试后用：为了保证作业要求，我在全面作业之前，在隐蔽处小范围内进行试验，以便掌握情况正确使用产品和优化操作方法。
通过现场维修见习和企业员工的交流指导，理论联系实际，我把所学的理论知识巩固和充实，培养分析、解决实际问题的能力，为后继毕业设计打下坚实的基础。
【汽修实习自我鉴定三】
一年的时间转眼已过，通过在汽修厂见习锻炼，我学到了很多课本上学不到的知识和技能，我从老师傅身上也学到了许多宝贵的经验，让自己更加热爱汽修这一行业。
汽车维修实习总结范文3
1 我国汽车实习教育存在的问题
1.1 汽车教育的教师师资力量不强
汽车教育的教师一般有两种构成，第一种构成就是学术类、这类教师主要是汽车服务工程、车辆工程等专业毕业的硕士以上学历的教师，有着一定的教学技巧，另一方面也是在理论知识非常全面，但是存在一个非常严重的问题，此类教师的实践能力极差，有时动手能力甚至不如学生，零件拆卸有着不规范，会对学生造成很多不良的影响。另一类教师，一般都是汽车维修工出身，有着高超的实际操作能力，在操作中很多动作熟练，是学生的榜样，同时在老维修师身上都有着很多技巧，这些技巧对学生在今后的操作中有着重要意义。但是这类老师也有着严重的问题，这些教师虽然对维修很在行，但是对实际的原理却知之甚少，同时有些教师文化水平较低，不适合理论知识的教学工作。
1.2 校企合作的工作做得不好
汽车维修教学主要依靠的是实践教学，理论教学为辅。所以很多学校都与企业建立联系形成校企合作的格局。在校企合作中如果学校的实力不好，或者毕业生的水平差，就会让企业不愿意与学校合作。拒绝合作在中职院校身上经常发生，因为中职学生一般20岁下，正处于叛逆期，耐心和毅力较差，用时做事容易毛手毛脚，经常对企业造成设备损坏，或者损坏车辆的零件等，延长汽车的维修时间。因此企业逐渐的厌恶与中职院校的合作，尤其是越大的汽车企业就越对中职院校排斥，所以中职院校为了安排实习被迫将学生安排的规模很小的汽车修理铺，甚至摩托车修理场所等，这就造成了学生就在实习中接触不到良好的汽车，实习维修车辆技术过时，不利于学生向高层次发展。
1.3 汽车维修技术壁垒
汽车维修技术壁垒是指汽车维修出现特殊化，就是说一些通用的维修技术越来越没有用武之地。以前的汽车修理行业有这么一句话：'会修捷达，你什么车都会修。'但是汽车产业经过变革之后，汽车维修市场也发生了较大的变化，现在汽车生产的获利被压的很低，汽车企业获利主要依靠的是汽车的售后以及汽车的服务。汽车售后维修出现较为严重的技术壁垒，各家汽车技术的原理相同，但是汽车的结构却千差万别，所以现在一个优秀的BMW的维修工，不一定能处理的了Audi汽车的轻微故障。所以在中职的教育中技术壁垒，阻碍了学生的发展，着不仅是中职汽车教育的一个问题，也是很多汽车维修教育机构的问题。汽车的技术壁垒强迫学生必须选择一个汽车品牌的发展方向，同时必须向4S店发展，因为新生产的汽车都是带有技术壁垒的，维修汽车会逐渐出现汽车的各个品牌专门设备，而这些设备是一般维修个人企业难以得到的。
2 教学的解决措施
2.1 图片、动画或影视导入新课，激发学生学习兴趣
导入是课堂教学必不可少的组成部分，犹如交响乐之序曲，戏剧之序幕。作为一堂课的起始环节，课堂导入承担着吸引学生注意力、激发学生学习热情、复习相关已学知识、指明教学目标、酝酿情绪、渲染气氛等作用，直接影响着课堂教学的质量。
2.2 实习演示，突破教学的重点和难点
教学中，合理地使用多媒体进行直观演示，能有效地突破难点。汽车理论教学的重点、难点都集中在汽车各部分的原理上，有时教师讲得口干舌燥，学生却不知所云。如果能够采用多媒体进行直观演示，效果将完全不同。如笔者在讲授发动机中“喷油器”的结构和工作原理，因其结构比较复杂，且在燃油喷射过程中，燃油从喷油器进油接头进入针阀体下部环形油腔过程中，燃油是流动的，针阀在开启过程中是运动的，还有喷雾质量等，教师都较难以讲授清楚，学生也难以掌握。如果利用相应的教学软件，将喷油器的结构和工作原理以动画的形式展示，学生便能很清楚地弄清喷油器的结构、原理和工作情况。
2.3 与时俱进，及时更新和补充汽车新知识
随着汽车技术的进步，新技术、新材料、新工艺也不断地应用于汽车上，为了让学生掌握汽车新技术内容，培养学生适应工作岗位的能力，在教学过程中应及时补充汽车新知识。但作为传统的“印刷品”教材，由于编写出版的周期较长，教学软件的开发需要专业人员和专业设备，更新的周期也相对较长，如采用多媒体课件教学，教师可以随时将汽车新技术内容及时补充到课件中去，同时也有利于本课程立体化教材的建设，实现教学资源共享。如笔者在讲授“缸内直喷式”汽油发动机时，结合网上搜索和维修企业培训的资料整理后制作多媒体课件，更新了学生专业知识。
2.4 课堂教学需要实践活动，实践是课堂理论内容的延伸
在教师引导下，学生积极主动地参与学习的全过程，这种教学称为参与性教学。作为学习主体的学生，只有全身心投入教学活动中，才能使学生被动的学习逐渐转变为自觉的学习。这样，学生才能得到知识和智能的全面发展以及自身素质的提高。在汽车专业的理论教学中，这种教学方法的优势更为明显，如在电控发动机的故障检测教学中，采用了现场教学，笔者让学生在发动机试验台上演示每一个传感器出现故障时的处理方法，学生在试验中争先恐后，激情高涨，表现欲和成功感得到充分满足，每一个学生注意力都集中在试验上，在形象、具体的试验引导下，学生对故障的原因和排除办法都能很好地掌握。有效地避免了教学陷入空洞乏味，改变了教师唱“独角戏”、搞“满堂灌”的状况。
汽车维修实习总结范文4
关键词：汽车运用技术专业；教学改革；模式
教学改革是高等职业教育永恒的话题，根据行业、企业调研，针对汽车运用技术专业的教学现状，结合现代技术的发展需要和学院的实际情况，汽车运用技术专业教学改革的重点可归结于四个问题：一是人才培养模式创新；二是基于汽车维修工作过程的课程体系构建；三是校企合作、工学结合运行机制建设；四是教学质量监控保障机制建设。
一、人才培养模式创新
根据汽车产业建设与发展需要，按照“依托产业办专业，工学结合促发展”的专业建设思路，以培养学生职业能力为主线，以打造实践技能精、岗位职业能力强、职业道德素养好的汽车运用技术专业高端技能型人才为目标进行人才培养模式创新。依据教育部关于高等职业教育要以合作发展为动力、以合作育人为模式、以合作办学为机制、以合作就业为目标的指导精神，通过深入汽车维修企业调研职业岗位能力和典型工作任务，与行业专家、企业一线技术专家共同研讨，创新汽车运用技术专业校企合作、工学结合的“厂校融通，项目引领，三段递进”的312人才培养模式。能力培养按基本技能、专项技能、综合技能三段逐次递进，按312教学组织模式实施教学。实现具有5S管理理念、与生产实际无缝对接的“会诊断、精维修、懂管理”高技能人才培养目标。
该人才培养模式以建设丰田、一汽大众、北京现代、奇瑞汽车四种品牌汽车TSD（教、学、做）训练区（校中厂）为核心，以专业基本技能养成等9个学习项目引领为手段，实现学生能力按基本技能、专项技能、综合技能三段逐次递进的培养目标。提升学生的技能水平，培养职业素养良好、基础知识扎实、维护操作规范、拆装技能熟练、综合故障诊断能力强的高端技能型人才。
在教学实施过程中以3、1、2时间段组织教学。
第一阶段，用第一、二、三3个学期时间进行以“爱岗敬业、诚实守信、服务群众、奉献社会”为主题的社会主义道德教育，进行“专业基本技能养成”、“汽车维修基本技能”、“汽车维护技能”、“汽车维修基本技能”、“汽车机械系统检修技能”、“汽车电路与电子系统维修技能”和“汽车整车性能与检测技能”六个学习项目相关知识学习和技能培养，学生在第三学期结束须考取汽车维修高级工证书。
第二阶段，用第四学期1个学期时间进行“专项技能”学习，主要进行以“热爱行业、忠于职守、依法管理、团结协作”的汽车维修行业职业道德教育，在第一阶段学习基础上，进行1个车系的TSD训练区学习，由相关车系企业内训师和技术骨干指导并具体承担教学工作，系统学习该车系典型结构及维修技术。第四学期结束学生考取维修企业维修技术员一级资格认定证书。
第三阶段，用第五、六2个学期到企业顶岗实习，进行“职业技能”和“综合技能”培养。通过企业顶岗实习，进行以“行业规范、企业文化、企业管理、就业理念”为主题的职业养成教育，树立质量意识、生产意识，学习与人沟通交流的技巧，促进职业技能、综合技能的提高，使学生具备专业能力、方法能力、创新能力、社会能力，达到业内一年工作经验水平。
二、基于汽车维修工作过程的课程体系构建
组建专兼结合的课程建设教学团队，深入行业、维修企业、品牌汽车4S店对汽车运用技术专业人才需求和岗位能力进行调研，广泛征求各类汽车维修企业专家意见，针对职业能力中核心能力的培养要求，分析典型工作任务，制定汽车运用技术专业人才知识目标、能力目标和素质目标，按“企业调研-典型工作任务-岗位能力分析-学习领域-课程体系”的流程（见图1），校企共同构建基于汽车维修工作过程、项目推进、能力递进的课程体系（见表1）。以汽车维修典型工作任务为载体，加强课程体系标准化、规范化、通用化建设，培养学生具有汽车维修基本操作技能，使其成为具有良好的职业素养、坚实的汽车维修基础知识、熟练规范的汽车维护、拆装技能及综合故障诊断能力的人才。
三、校企合作、工学结合运行机制建设
1.专业建设委员会
以青海交通职业教育集团为平台，聘用职业教育专家和汽车维修行业专家、遴选汽车维修企业技术骨干和学校骨干教师成立汽车运用技术专业建设委员会；研讨、审议人才培养方案和课程体系；确保合作办学、合作育人、合作就业、合作发展等校企合作的深入进行。不断健全和完善专业建设委员会工作职能，建立长效运行机制，在人才培养模式改革和课程体系建设中，发挥重要作用，促进专业建设长期、稳定、快速发展。
发挥专业建设委员会成员各自优势，在订单培养、顶岗实习、教师轮岗、聘用企业兼职教师、校企合作开展技术研发等领域开展深度合作，实现互利共赢，使专业建设委员会真正成为密切联系行业、企业的桥梁和纽带。
2.工学结合运行机制
发挥校内生产性实训基地的作用，探索工学结合运行机制，有效探索企业订单培养实施办法。积极争取与丰田汽车（中国）投资有限公司、一汽大众汽车有限公司、北京现代汽车有限公司等行业领军企业合作，校企共建丰田汽车、一汽大众汽车和北京现代汽车专门化培训学校（校中厂），在专业建设中充分吸纳企业参与专业建设，制定校企合作相应的制度、措施，充分体现企业参与职业教育的热情和积极性。积极争取企业捐赠教学实训设备，提供师资培训，提供技术支持，实施丰田、一汽大众、北京现代汽车冠名的订单班，按照相关车系技术特点和培训体系订单式专门化培养。
为了保障校企合作、工学结合运行机制和长效机制建设，依据学院《关于加强校企合作的若干意见》等有关校企合作、工学结合的文件，制定汽车运用技术专业《校企合作管理细则》、《企业兼职教师聘用和管理细则》等校企合作长效机制建设的一系列制度和实施细则。根据权利与义务对等的原则，形成校企合作人才共育、过程共管、成果共享、责任共担的机制。
四、教学质量监控保障机制建设
研究工学结合的教学特点，建立健全校内外教学质量监控保障机制，探索“学院、系部、企业、学生”四位一体人才培养信息的收集、反馈机制，制定教学质量监控保障体系。在院级教学督导处宏观指导下，组建由汽车维修企业技术人员、专业带头人、骨干教师等成员构成的系级督导小组，以系级督导小组过程性监控为主，实行教学管理全程化、责权对等制度化、监控信息公开化、动态调控及时化的“四化”运行模式。依据学院《实训基地管理办法》、《顶岗实习管理办法》等文件，参考企业有关管理制度，建立健全汽车运用技术专业《学生顶岗实习管理细则》、《学生顶岗实习成绩测评办法》等一系列教学监控管理制度，确保教学质量的提高。
汽车维修实习总结范文5
【关键词】汽车维修；分层次；模块式教学
当前，由于技工类院校所招的大多数学生属于不能考入高中和大学进一步学习的学生，大多文化基础较差，综合素质不高，学习态度不端正，学习目的不明确，行为习惯等方面存在诸多问题。相当一部分学生对自己的前途感到迷茫，自暴自弃的学生仍然常见，他们有很多弱点，学生管理难度大，面对这样的教育对象，如何是这部分学生能更好学习专业知识，有良好行为习惯和道德修养，成为社会有用人才，是摆在各中职院校面前的一个新课题，如果教学质量不高，培养的学生素质差，得不到用人单位和家长的认可，那么，在激烈竞争的社会当中，学校可能面临生源下降，最终会无法在社会中立足，被社会所淘汰。所以，我们要根据社会的发展和现状，面对技工类院校目前的处境和所面对的教育群体，要不断加强内涵建设，加大教育教学的改革的力度，改变教学方法，实现工学结合和校企合作，提高教学质量，以质量求生存，为家长负责，为社会负责，特别是为学生本人负责，为社会培养优秀的技术工人。我作为一名汽车专业教师，以本人从事汽车专业教学多年的经验认为，以目前的学生状况，不适宜齐步走的教学模式，应根据学生的接受能力和水平进行分层次教学，从而从事力所能及的工作。分层次教学在汽车专业中，本人认为应桉一下步骤对学生进行针对性教学。
一、各学校在学生教育和教学上下大力气进行教学改革，不断创新教育教学模式，利用现代教学手段和理实一体化的教学模式，尽可能让学生直观的多掌握专业知识和技能，但是，由于学生的素质不同，接受能力不同，从而教学效果也不同。我认为，首先要按照国家职业技能标准的要求，本专业（工种）不同级别培养的目的、要求、专业知识涵盖范围等等及国家专业教学计划和教学大纲的要求，进行企业调研，主要从企业的用人层次，岗位设置，企业的生产过程和流程以及企业文化等方面进行调研，调研后根据企业的用人层次和岗位设置情况，对照教学计划的要求，很好的组织分析，汽车维修时从入厂到出厂都经过了那些程序，哪些岗位，每个岗位需要哪些知识和能力，企业对员工都有哪些要求等等。组织人员进行课程切割，形成若干个教学模块，根据教学模块进行实习教学场地布局和设置，尽可能的和企业生产过程一致，场景一致，要求一致，学生学习过程中暨是学生又是员工。
二、学生入校后，进行必要的入学教育和军训，在军训中培养学生吃苦耐劳的精神和日常生活行为规范，学生管理部门要对学生的日常管理和教育，特别是学生的思想教育、心理教育、人生观、世界观、就业观教育，班主任要随时了解学生的思想动态，学习、生活状况，通过专题班、团会，学生辩论会，等形式对学生进行教育。此外，还要加强校园第二课堂开展和社团活动，开拓学生的视野，提高学生的能力。在日常教学过程中，授课教师必须言传身教，教书育人，利用和学生接触的机会，在进行专业知识传授的同时，融入专业思想教育，进行职业素质教育，多和学生沟通交流，和学生交朋友，将爱融入到教学当中，把学生当作自己的孩子来教育和管理，使家长放心，社会放心。
三、随着汽车在我国逐渐普及，汽车维修也成了一个紧缺的行业，高技能人才较为缺乏，一线维修技术人员培养，义不容辞的落在职业技术院校的肩上。那么，教学怎样组织和教学才能达到应有的效果。首先，分析学生状况，通过入学测试等方式，了解学生的知识水平；其次，分析国家职业资格要求，每一个级别应掌握的应会、应知内容，应进行哪些模块的教学，将三年的教学分级别、分层次，按照企业的工作流程分阶段，有简到难，逐步掌握专业知识和操作动手能力，采用学分制，掌握要领达到要求的学生进入下一阶段。
1、学生第一学期进行必要的基础课和专业基础课的教学，如德育、体育、电工与电子基础、维修基础、机械识图、等基础课程，掌握必要的专业基础知识，为今后的学习打下基础。再一个对学生进行职业素质教育、心理健康教育、养成教育、专业思想教育等。使学生养成良好的生活学习习惯。
2、从第二学期开始让学生熟悉维修车辆的流程，入厂工作要求，安全教育、入厂接待（询问车辆情况，服务内容，观验收登记，洗车，安排维修人员等工作），学生必须清楚汽车维修人员在进入修理厂后应该怎样做，整个教学过程必须接近或相同于维修企业的场景，让学生从开始学习就能和企业接轨，以便今后能很快适应社会。
（1）基本技能训练
①维修工具、量具、机具认识和使用，维修所使用的各类扳手，手钳、榔头等常用工具；内、外径千分尺，游标卡尺，百分表等常用量具；砂轮，台钻，四轮定位仪，解码器，万用表，气泵等维修机具。这些维修工具、量具、机具认识和使用是汽车维修人员人员必需的要求，只有掌握这些后，再进行下一个模块的教学。
②金工实习是维修工的基本技能，通过钳工基本工训练（錾削、锉削、锯割、钻孔、攻丝、研磨等）是学生掌握维修基本技能，了解电弧焊、氩弧焊、二氧化碳保护焊、气焊、气割、普通车床的使用方法和在汽车维修中的应用。
（2）汽车构造与拆装一体化教学，通过构造课的一体化教学，使学生熟悉汽车的组成、结构原理，掌握汽车各零部件、总成件的拆装方法和工艺，通过不断地反复训练使学生能够从小零部件到总成件再到整车拆装，都能够熟练的掌握，期间，对所有学生要进行阶段测试，合格者进行下一阶段的训练，到学期末，按照国家职业资格五级（初级汽车维修工）的标准对学生进行考核，根据平时测试结果和最后的应知和应会考核，对学生进行分析和评价，通过考核的学生进行下一阶段的教学，未通过考核的学生，根据学生阶段检查的记录和考核中存在的问题，进行针对性训练，使这部分学生尽快达到国家职业资格初级汽车维修工的标准。
3、从第三学期开始，对上一阶段考核合格的学生进行
（1）汽车电器构造与维修一体化教学，是学生掌握汽车电气的基本原理、拆装方法、控制电路的连接，易损零件的更换等知识。
（2）汽车维护一体化教学，是学生掌握新车的走合维护，日常维护，一级维护，二级维护，季节维护等作业过程
（3）汽车总成件的小修和更换，是学生掌握汽车发动机、地盘小总成件的维修过程或更换过程等。
通过以上几个方面的学习，按照国家职业资格四级（中级汽车维修工）的标准进行考核，达到要求的进入下一阶段的教学。
4、从第四学期开始，对进入本阶段的学生进行
（1）汽车维修一体化教学，在拆装实习的基础上进一步是学生掌握各总成件的拆装工艺，严格按照维修装配标准进行，对每一个环节的装配必须符合维修标准，装配后的总成件要进行实验，达到使用标准，比如发动机，按照要求装配后进行发动实验，起动后要不能漏水、漏气、漏油、漏电等检查，必要时进行性能测试（要有汽车检测装置或机动车性能检测线），是学生知道我们所维修或装配的总成件是符合使用要求的，让学生有成就感。更加激发学生的学习信心。
（2）汽车性能检测一体化教学，是学生掌握汽车总成件的检测方法和工艺及整车的性能测试方法，让学生知道汽车维修后的性能能否达到汽车维修标准，对不符合标准的部分进行返工或调试。
（3）汽车故障诊断与检测一体化教学，这一阶段是汽车维修人员的最难掌握的知识领域，学生必须熟悉汽车整体构造和原理，才能进行这一阶段的教学，必要时要进行重点知识的复习和引导，通过这一阶段的学习，是学生掌握汽车常见故障的检测诊断方法和技巧，能够顺利排除故障。
通过以上几个方面的学习，按照国家职业资格三级（高级汽车维修工）的标准进行考核，达到要求的进入下一阶段的教学。
汽车维修实习总结范文6
一．汽车维修企业的管理
要运用科学的管理，传统的“胡萝卜加大棒”管理模式已经过时了，我们要用现代现代管理模式来进行管理。现代管理要把制度管理和文化管理结合起来，重视人地作用，要做到以人为本。现代企业的经营观念主要有：
（1） 战略观念 全面系统地看问题，要有全局、面向企业未来的发展观点。
（2） 市场观念 要了解市场，确定对策去占有市场，赢得市场。
（3） 用户观念 企业要树立一切为了用户的观念，全心全意为用户服务。
（4） 效益观念 关键在于，对外如何赢得市场，如何多完成任务；对内如何降低成本。
（5） 竞争观念 要通过竞争去获得市场，要做到“质量以优取胜，价格以廉取胜，服务以好取胜”。
（6） 时间观念 把握好决策的时机，努力缩短生产周期，坚持效率观念。
（7） 变革观念 企业要保持对外部环境的适应性，事前有预测，环境变化时有对策。
二、与人沟通
与人沟通，这是我们日常生活工作中非常重要的一个基本能力，我们要学会善于与人沟通。在实习的过程中我们主动地与维修厂的员工进行交流，不懂就问，有时也会聊一些生活上的小事，使我们在这三周里相处得很好，厂里员工也很乐意把他们的经验告诉我们，让我们学到不少书本上没有的东西。由此，我明白了，在与他人的沟通之中我们要保持主动、积极的态度。
三、汽车维修的相关专业知识
（1）在顶岗实习中，博辉汽车维修厂的相关服务归类与书本上的分类是有所出入的，它的汽车美容主要是洗车而已，其实真正的汽车美容是这样的：汽车美容是一个全新的概念，它与一般的洗车、普通打蜡有着本质上的区别。专业汽车美容与众不同之处，在于它自身的系统性、规范性和专业性。所谓系统性就是着眼于汽车的自身特点，由于表及里进行全面而细致的保养；所谓规范性就是每一道工序都有标准而规范的技术要求；所谓专业性就是严格按照工序要求采用专业工具、专业产品和专业手段进行操作。汽车美容应使用专业优质的养护产品，针对汽车各部位材质进行有针对性的保养、美容和翻新。使经过专业美容后的汽车外观洁亮如新，漆面亮光长时间保持，有效延长汽车寿命。
（2）汽车美容的具体服务项目概括为：
1)防爆隔热膜。包括前挡、后挡、侧窗。通常用的有绿色、天蓝色、灰、棕色、自然色等。
2)车身美容。车身美容服务项目包括电脑洗车，去除沥青、焦油等污物，上蜡增艳与镜面处理，漆面方程式处理，新车开蜡，钢圈、轮胎、保险杠翻新与底盘防腐涂胶处理等。
3)内饰美容。内饰美容服务项目可分为车室美容、发动机美容及行李箱清洁等项目。其中车室美容包括仪表台、顶棚、地毯、脚垫、座椅、座套、车门内饰的吸尘清洁保护，以及蒸汽杀菌、冷暖风口除臭、室内空气净化等项目。发动机美容包括发动机冲洗清洁、喷上光保护剂、做翻新处理、三滤清洁等项目。
4)漆面处理。漆面处理服务项目可分为氧化膜、飞漆、酸雨处理，漆面深浅划痕处理，漆面部分板面破损处理及整车喷漆。
5)汽车防护。汽车防护服务项目包括安装防盗器、倒车雷达、静电放电器、汽车语音报警装置等。
