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桩基础施工技术论文范文1
1.1地质情况
望东长江公路大桥位于k0+00~k11+443。主桥桥位区存在不良地质现象并伴有特殊性岩土，有软土、风化岩和液化砂土、崩岸、断裂层。桩基应穿过强风化灰岩及砾岩置于中风化灰岩、中风化砾岩之中。前期勘探堪明主桥区域有溶洞发育情况，其中42#墩、43#墩桩位处尤为明显。43#墩过渡墩标高从上到下地质情况依次为：标高-5m至-11.6m为粉细砂层，标高-11.16m至-17.16m为淤泥质粉质粘土层，标高-17.16m至-32.76m为粉细砂层，标高-32.76m往下为中风化白云质灰岩，其天然抗压强度66Mpa。42#墩标高从上到下地质情况依次为：标高-3m至-11.76m为粉细砂层，标高-11.76m至-15.66m为粉质粘土层，标高-15.66m至-23.46m为粉细砂层，标高-23.46m至-26.56m为淤泥质粉质粘土层，标高-25.56m至-32.16m为粉细砂层，标高-32.16m往下为中风化白云质灰岩，其天然抗压强度50Mpa。
1.2溶洞地质勘探情况
前期勘探发现主桥区域有溶洞发育情况，部分桩基探出有3～4层溶洞，其多为填充或半充填溶洞（半充填溶洞中多为流～软塑状的粘性土或含泥粉细砂充填），其中过渡墩（42#墩）、辅助墩（43#墩）位置处尤为明显。对42#墩、43#墩的地质勘探报告发现：部分桩基探出有3～4层溶洞，其多为填充或半充填溶洞（半充填溶洞中多为流～软塑状的粘性土或含泥粉细砂充填）。（1）43#墩的3#、4#、5#、7#、8#、9#孔有溶洞，见洞率为33.3%，多为填充半填充溶洞。其中43-5#探明有一个7.8米的大溶洞，溶洞无填充物，这给施工带来极大的困难。（2）42#墩的1#、3#、7#、10#孔有溶洞，见洞率为40%，多为半填充及填充溶洞。
2工程预处理方案
根据地勘报告，42#墩、43#墩共有10个溶洞。大部分为1m~3m的有填充物的中型溶洞，另有一个7.8m的无填充物的大溶洞，部分溶洞如42-3#、42-5#有多层的珠串式类型的溶洞。根据不同的溶洞类型以及地质情况，我们分别制订了不同的处理方案。
2.1抛填片石粘土筑壁法
该方法适用于溶洞内无充填或半充填且溶洞高度不大（一般在3m以内）时的情况。当存在严重漏水，护筒内水头高度不能保持时，可采用片石、粘土回填冲击（0.5～0.8m小冲程），使回填物充分密实，将漏浆处堵住后再使用小冲程继续钻进，形成人工泥石护壁。如此反复多次回填片石、粘土，反复冲击直至形成泥石护壁并不再漏浆为止，此法具有成熟的工艺流程。
2.2注浆固结法
先用正常方法冲孔，若出现泥浆面出现明显下降的情况，则迅速抛填片石、砂(碎)石和整包的水泥包，并及时补浆。然后用小冲程冲击钻机将片石挤压到溶洞外边形成外护壁，在片石空隙初步堵塞后，停止冲击。水泥浆液通过渗透作业板结固化砂、砾石等填充物，通过劈裂、挤密作用加固粘土填充物，对于半填充溶洞的空间，浆液通过充填作用填满溶洞。注浆固结法处理目的是为了加固填充物和填满溶洞空间并达到一定强度，防止钻孔施工时泥浆流失、流砂及坍孔等情况的发生。待浆液中水泥强度达到2.5MPa后即可用冲击钻冲击成孔，顺利穿过溶洞。
3方案对比研究及实施
3.1方案比选
根据后续补堪情况和实际钻孔的经验，在处理中小型溶洞和融隙时抛填片石粘土筑壁法和注浆固结法效率高，费用低，施工方便易操作。而对于其中7.8m深度的大溶洞我们拟选择灌注C10砼填充预处理法。
3.2方案实施要点
（1）考虑到回旋钻操作麻烦，不能及时处理溶洞，拟采用JK-15型冲击钻机成孔，配备3.0m直径钻头。（2）在钻孔顺序的选择时，首先应选择未勘测出溶洞的孔位开钻，以最大程度地降低危险，并可有效的阻断各溶洞间的贯通。对于其中的特大型溶洞，应放在最后处理。另外为确保平台安全度汛，优先上游侧成桩。（3）在钻进中应时刻关注护筒内液面变化，防止钻进过程中碰到融隙发生漏浆塌孔的危险。一旦发现护筒内的浆液面下降，须迅速采取措施，补充浆液。现场配备两台60m3/h的给水泵，可随时为护筒内补充浆液。按照上述布置每小时可往孔内补浆120m3，冲击钻冲孔泥浆比重大，可同时往里面补水，即每小时补给量至少达到120m3，可防止泥浆面突然下降。（4）对于1~3m的中小型溶洞，拟采用抛填片石粘土筑壁法。岩中钻进时必须控制钻进速度，正常地段冲程控制在3m以内，在击破溶洞前50cm位置处，或处理溶洞时改用0.5～0.8m小冲程，防止卡钻。当相邻桩发现溶洞存在时（相邻桩基未处理），在同一标高位置放慢进尺，加强观察，防止溶洞贯穿。一旦溶洞击穿，须在第一时间往护筒内补浆，并根据实际情况抛填粘土和块石。由于事先在两个墩子的支栈桥上储备有充足的黄土、块石和水泥，并且起重设备履带吊、浮吊、装载机24小时待命。所有溶洞都得到了及时妥善的处理。
4结语
桩基础施工技术论文范文2
【关键词】桥梁工程；桥梁桩；钻孔灌注桩；施工技术
1引言
随着我国基础设施建设的逐步完善，桥梁建设工程也呈现出繁荣化的发展现状，对钻孔灌注桩施工技术的研究与优化起着积极的促进作用[1]。由于该种技术的应用影响着桥梁桩建设的质量，故而本文将该种施工技术作为具体的研究内容，通过施工案例，分别从桥梁桩基础钻孔灌注桩施工技术的准备工作以及施工技术的具体过程
2方面对钻孔灌注桩施工技术进行详细的研究与分析。
2施工案例
本文以A市NG桥梁的建设作为具体施工案例。该NG桥梁的主线施工桩号为K15+482.269~K19+102.258，其从路线前进方向向左偏角，其具体的设计角度为90°[1]。该桥梁全长1459.147m，下部结构使用桩基础，上部结构使用预应力混凝土连续箱梁以及预应力混凝土装配式箱梁，具体桥梁桩施工中使用钻孔灌注桩施工技术。
3桥梁桩基础钻孔灌注桩施工技术的准备工作
3.1施工场地的准备
在具体的准备过程中，施工场地的准备工作主要应实施以下几步骤的准备工作：（1）应对施工场地进行基础的清理，利用大型的施工设备对场地进行基础清洁，保障后续各项施工的便捷性以及安全性；（2）应对保障施工场地的平整性，由于钻孔灌注桩施工技术的实施需要平整度较好的施工场地，故而应利用压土机等具有压实作用的施工机械对施工场地的平整性进行提升，为钻孔设备的具体施工提供良好的施工环境，保障钻孔设备安装的准确性以及具体的施工效果[2]；（3）可以利用钢管对桥梁施工架设的平台进行搭建，进而保障钻孔灌注桩施工技术的施工效果。
3.2施工器具的准备
由于钻孔灌注桩施工技术的设施离不开钻孔器具。故而在对施工的器具进行准备时应重点对钻孔的器具进行准备。在具体的准备过程中应对以下几方面的器具准备要点进行重视：（1）保障钻孔器具的选择以及审核工作的质量，在器具选择中具有相应的选择工作流程、标准与制度，通过工作流程、标准与制度的遵守能够极大程度地提升器具选择的工作质量[3]；（2）应对工程器具的具体需求情况进行清晰、明确的了解，进而保障钻孔器具的适宜性；（3）应对钻孔器具本身的质量以及性能进行重点关注，进而保障具体钻孔与成孔施工步骤的质量与效果。
4桥梁桩基础钻孔灌注桩施工技术的具体过程
4.1钻孔与成孔
在钻孔灌注桩施工技术的具体施工过程中，其钻孔与成孔的施工步骤格外重要，决定着后续施工步骤的质量与效果。在钻孔与成孔施工过程中，主要应对以下几方面的施工步骤进行遵守：（1）在对适宜的钻孔器具进行选择后应进行提锥以及落锥的施工。该种施工过程是持续地对基础孔洞进行开钻的过程。（2）在对基础孔洞进行开钻后，施工人员还应利用适宜的冲击设备对已经钻出的孔洞底部进行多次的冲击，进而保障孔洞周围土壤中的石块能够碎化，并逐渐在器具较为强大的冲击力下能够化成浮渣。（3）对在对孔洞周边的石块与泥土进行浮渣碎化施工后，应对施工后行的浮渣进行清理。该种清理工作能够在一定程度上提升孔洞本身的洁净程度，进而避免在后续的施工过程中出现避免浮渣堵塞的问题，保障后续孔洞施工的环境清洁，保障其后续的施工质量。（4）将孔洞内部的浮渣进行碎化并清理后，还应对孔洞进行反复的钻孔施工。该种施工流程能够对孔洞的标准化程度进行提升，对孔洞的合格性进行保障。
4.2钢筋笼的具体施工
在钢筋笼的具体施工过程中，主要应对以下几方面进行重点关注：（1）应对钢筋笼的骨架焊接质量进行重点关注。骨架焊接质量影响着钢筋笼使用的稳定性以及承载能力，进而影响桥梁基础桩的稳定性与施工安全性。故而应对钢筋笼的骨架焊接质量进行保障。（2）应对钢筋笼的吊点选择进行重点关注。在吊点选择中，应选择加劲筋与主筋的链接处作为具体的吊点。（3）应对钢筋笼的具体吊装施工进行重点关注。由于钢筋笼的重量较大，其吊装不仅需要大型的吊车机械进行辅助，而且还应对吊装过程中的钢筋笼位置固定情况以及适宜情况进行保障。
4.3钢筋混凝土的灌注
钢筋混凝土的灌注是钻孔灌注桩施工中的重要环节，不仅影响着整体桥梁桩的施工质量与效果，而且对于桥梁的承载力以及稳定性也具有重要影响。在具体的施工过程中，首先应将钢筋笼的位置进行固定，并实施密封性试验，以保障混凝土灌注的质量与效果。其次，应对施工所需的漏斗以及隔水栓进行安装，以保障钢筋混凝土灌注施工的便捷性。而后，在灌注中应对混凝土才材料进行选择，利用流动性较好的混凝土进行施工，进而保障施工的质量。最后，施工完毕后应利用混凝土养护技术对钻孔灌注桩进行养护。
5结语
桩基础施工技术论文范文3
论文关键词：建筑工程桩基工程施工技术建筑行业
中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：
桩基础，是由基桩和联接于桩顶的承台共同组成。桩身全部埋于土中而承台底面与土体接触叫低承台桩基；桩身上部露出地面而承台底位于地面以上则叫高承台桩基。建筑桩基通常为低承台桩基础。高层和大跨度的建筑中，桩基础应用广泛。常用的桩型主要有预制桩和灌注桩两大类。桩基的质量主要取决于勘察、设计、施工等诸多方面。工程地质勘察报告的是否详细准确、设计取值是否合理以及施工中的材料、工艺、设备等等都是影响桩基础工程质量的因素，稍有不慎，便会造成质量问题或事故。若处理不及或不当，就会给工程留下隐患。所以，对质量问题（或事故）的分析与处理是否正确得当，通常都会影响到建筑物的安全使用、工程造价以及工期。为了防止类似的问题发生，能否在桩基工程施工中对质量问题及隐患进行正确的分析与妥善的处理，就显得尤为重要。
一、建筑工程桩基工程施工常见的质量问题及原因分析
打桩工程施工工序多,影响桩基质量的因素较多, 一般有:a.工程地质勘察报告不够详尽准确;b.设计的合理取值;c.施工中的各种原因。在桩基施工中对质量问题及隐患的分析与处理, 将影响建筑物的结构安全。
常见质量问题类别及原因分析打 (压)桩工程常见质量问题有: 单桩承载力低于设计值, 桩倾斜过大、断桩、桩接头断离、桩位偏差过大等五大类。造成以上问题的原因:
1、单桩承载力低于设计要求的常见原因
a.桩沉人深度不足。b.桩端未进入设计规定的持力层, 但桩深已达设计值。c.最终贯人度过大。d.其他, 诸如桩倾斜过大、断裂等原因导致单桩承载力下降。e. 勘察报告所提供的地层剖面、地基承载力等有关数据与实际情况不符。
2、桩倾斜过大的常见原因
a.预制桩质量差, 其中桩顶面倾斜和桩尖位置不正或变形, 最易造成桩倾斜。b.桩机安装不正, 桩架与地面不垂直。c .桩锤、桩帽、桩身的中心线不重合,产生锤击偏心。d .桩端遇石子或坚硬的障碍物。e .桩距过小, 打桩顺序不当而产生强烈的挤土效应。f.基坑土方开挖不当。
3、出现断桩的常见原因
除了桩倾斜过大可能产生桩断裂外：其他原因还有三种:a桩堆放、起吊、运输的支点或吊点位置不当。b 沉桩过程中, 桩身弯曲过大而断裂。如桩制作质量造成的弯曲, 或桩细长又遇到较硬土层时, 锤击产生的弯曲等。锤击次数过多，如有的设计要求的桩锤击过重, 设计贯入度过小, 以致于施工时, 锤击过度而导致桩断裂。
4、桩接头断离的常见原因
设计桩较长时, 因施工工艺的需要, 桩分段预制, 分段沉人, 各段之间常用钢制焊接连接件做桩接头。其原因,还有上、下节桩中心线不重合; 桩接头施工质量差, 如焊缝尺寸不足等原因。
5、桩位偏差过大的常见原因
测量放线差错; 沉桩工艺不良, 如桩身倾斜造成竣工桩位出现较大的偏差, 打桩过程中,，施工单位切忌自行处理,必须报监理、业主, 然后会同设计、勘察等相关部门分析、研究, 作出正确处理方案，由设计部门出具修改设计通知。
二、 常见质量问题的处理措施
打（压）桩的过程中，如果发现质量问题，施工单位切忌自行处理，必须报监理、业主，然后会同设计、勘察等相关部门分析、研究，做出正确处理方案，由设计部门出具修改设计通知。对事故处理方案要求安全可靠，经济合理，施工期短，并对未施工部分应提出预防和改进措施。还应考虑事故处理对已完工程质量和后续工程方式的影响，比如在事故处理中采取补桩时，会不会损坏混凝土强度还较低的邻近桩等。事故应及时处理，防止留下隐患，避免事故的再次发生。桩基事故处理方法较多，但要对方案进行技术经济比较，选择安全可靠，经济合理和施工方便的方案。要根据现场实际情况选用最佳的处理方案。一般处理方法有补沉法、补桩法、送补结合法、纠偏法、扩大承台法、复合地基法等。下面分别作简要介绍：
2.1 补沉法
预制桩入土深度不足时，或打入桩因土体隆起将桩上抬时，均可采用此法。
2.2 补桩法补桩法
就是在会同设计、监理以及业主的意见，根据设计单位出具的补桩方案进行补打，但此种方法投资大、工期长，很难被各方共同认可。
2.3 补送结合法
当打入桩采用分节连接，逐根沉人时，差的接桩可能发生连接节点脱开的情况，此时可采用送补结合法。首先是对有疑点的桩复打，使其下沉，把松开的接头再顶紧，使之具有一定的竖向承载力。其次，适当补些全长完整的桩，一方面补足整个基础竖向承载力的不足，另一方面补打的整桩可承受地震荷载。
2.4 纠偏法
桩身倾斜，但未断裂，且桩长较短，或因基坑开挖造成桩身倾斜，而未断裂，可采用局部开挖后用千斤顶纠偏复位法处理。
2.5 扩大承台法
2.5.1 桩位偏差大。原设计的承台平面尺寸满足不了规范规定的构造要求，可用扩大承台法处理。
2.5.2 考虑桩同作用。当单桩承载力达不到设计要求，需要扩大承台并考虑桩与天然地基共同分担上部结构荷载。
3.5.3 桩基质量不均匀，防止独立承台出现不均匀沉降，或为提高抗震能力，可采用把独立的桩基承台连成整块，提高基础整体性，或设抗震地梁。
2.6复合地基法此法是利用桩同作用的原理，对地基作适当处理，提高地基承载力，更有效的分担桩基的荷载。常用方法有以下几种。
2.6.1 承台下做换土地基。在桩基承台施工前，挖除一定深度的土，换成砂石填层分层夯填然后再在人工地基和桩基上施工承台。
2.6.2 桩间增设水泥土桩。当桩承载力达不到设计要求时，可采用在桩间土中干喷水泥形成水泥土桩的方法，形成复合地基基础。
2.7 修改桩型或沉桩参数法
2.7.1 改变桩型。如预制方桩改为预应力管桩等。
2.7.2 改变桩入土深度。例如预制桩在贯入过程中遇到较厚的密实粉砂或粉土层，出现桩下沉困难，甚至发生断桩事故，此时可采用缩短桩长，增加桩数量，取密实的粉砂层（膨胀土层）作为持力层。
2.7.3 改变桩位。如沉桩中遇到坚硬的、不大的地下障碍物，使桩产生倾斜，甚至断裂时，可采用改变桩位重新沉桩。
2.7.4 变沉桩设备。当桩沉入深度达不到设计要求时，可采用大吨位桩架，采用重锤低击法沉桩。
2.8其他方法
2.8.1 底板架空。底层地面改为架空楼板，以减填土自重，降低承台的荷载。
2.8.2 上部结构卸荷。有些重大桩基事故处理困难，耗资巨大，耗时过多，只有采取削减上部建筑层数的方法减小桩基荷载。也有采用轻质高强的隔墙或其他材料代替原设计的厚重结构而减轻上部建筑的自重。
2.8.3 综合处理法。选用前述各种方法的几种综合应用，往往可取得比较理想的效果。
2.8.4 采用补桩，增加周边嵌固，防止或减少桩位侧移等。
桩基础施工技术论文范文4
【关键词】铁路桥梁桩； 施工工艺；建筑物；质量规范； 探讨
中图分类号：U448.13文献标识码： A 文章编号：
0 前言
随着科学技术的不断发展，带来了各方面工艺技术上的日趋成熟。交通运输行业，也是在不断的发展和进步当中。由于交通运输行业不断的发展，交通运输产业的不断的壮大与进步，使得铁路工程也逐步的发展，铁路建筑也越来越多，但是也相应的带来了很多的安全问题。由于建筑物的荷载在不断的加大，原有的软弱地基土等已经不能满足在安全稳定方面的需要，存在着一些严重的安全隐患。在现阶段，常用的是通过采用桩基础来完善铁路桥梁建筑。[1]但是考虑到铁路建设过程中需要通过河流、山谷等大型沟壑的时候，就需要设计桥梁与就近路基进行顺接，这样才能够满足铁路在运行等过程中自身承受的负荷要求与铁路桥梁质量寿命建设的要求。现阶段，我国的桥梁工程设计，最常用的桩基施工方法主要是陷入桩和钻孔灌注桩施工两个方面。下面就对我国铁路桥梁桩基础的施工工艺所存在的问题、解决措施和关于加强质量规范方面进行探讨。
1我国铁路桥梁桩基础的施工工艺常见的问题及对策分析
1．1对铁路桥梁桩桩底持力层所能承受的压力的估算与实际情况差距大
铁路桥梁桩在施工的过程中，常会在山谷、岩石、沟壑上作业，由于地层下的岩石较多，地质成分复杂，且岩石在不断的运动变化中，施工人员无法计算桩底持力层的承受能力限度，也无法进行精确的测量，因此，对铁路桥梁桩桩底持力层所能承受的压力无法进行预测，从而导致桥梁在施工过程中容易出现坍塌的现象。另外，由于地质勘察的局限性，地质勘探孔间距太大，部分孔深太浅，桩端的嵌岩深度不够，土工的取样程序不规范，常会出现实际的地层情况与地质勘察报告不符，从而对铁路桥梁桩桩底持力层所能承受的压力的估算不准确，给施工带来了难度和危险性。
针对上述问题，施工人员在平时的操作作业工应注意积累实际经验，注意观察地表岩石的变化，总结规律，还应当在满足桩的入岩深度时，应多次经过取样鉴定，满足施工的要求，经专家测评后，对桩底持力层所能承受的压力进行科学的估算。
1.2桩顶混凝土密度不够
在对铁路桥梁桩施工的过程中，由于施工人员施工操作的不规范性，造成施工过程中的过分离析或者泌水，导致混凝土密度不够；对于混凝土计量上的要求没有进行精确的计算，混凝土没有进行随拌随用，时间上也没有进行很好的把握；混凝土应进行随浇随捣，由于施工人员工作上的疏忽，出现漏倒或过捣的现象。另外导致混凝土密度不够的一个重要原因是，是对孔内混凝土面测试的不准，泥浆比重过小或者泥浆注入量不足。导管自重较轻，导管口的深度不大，以上在施工操作上的不规范都容易导致混凝土密度不够，严重时可能形成断桩的现象，从而导致整个工程的失败，危害到人民的生命财产安全，给国家造成经济上的损失。
对于解决上述问题，在灌注混凝土前，应进行水，水泥合理的比例分配，严格按照精确的数值进行分配。混凝土的浇筑要一气呵成，不可中断，时间上要有严格的要求。因此，对于解决混凝土密度不够的问题，应在材料上按照严格的比例分配，严格的时间分配，根据标准数值进行施工作业。
1.3钢筋笼制作的不规范
钢筋在弯制前必须要进行除锈处理。但是由于在钢筋绑扎和焊接的过程中，施工人员操作上的不规范，同一截面的接头数量超过了规定的数量要求。由于对钢筋笼初始位置的定位不准确，与孔口固定的不牢固，在绑扎过程中，工作人员操作不当，导致钢筋笼没有足够的稳定性，在混凝土浇注的过程中钢筋笼变形、移位，从而增添了工程的危险性，为工程施工埋下了不安全的因素。
针对这一问题，在钢筋绑扎和焊接的过程中应严格规范施工人员的操作，尽量避免操作的错误，还应在防止混凝土顶层进入钢筋笼是流动性变小，应随时掌握混凝土浇注的标高及导管埋深。从而降低钢筋笼的不稳定性。
2对铁路桥梁桩基础的施工工艺中关于加强质量规范方面的研究
2.1铁路桥梁桩基础的施工工艺中关于桩制作上的规范要求
铁路桥梁桩基础的施工工艺中，对于桩的制作要求严格，大多采用的是钢筋混凝土桩。钢筋混凝土桩由于承载力大，环境适应性强。因此在铁路桥梁桩的应用上十分的广泛。在设计这种钢筋混凝土桩的时候，考虑到交通运输以及其它一些方面的原因和规范设计等设计要求，需要将钢筋运输到施工现场，进行闪光对接焊，并且需要确保主筋受力在一条直线上，钢筋笼主筋和箍筋间距应该满足设计的要求，主筋与箍筋之间需要采用扎死或者电焊进行点焊，以确保连接的紧密性和牢固性。[2]在整个铁路桥梁施工中，混凝土的质量控制对工程施工的质量有着直接影响。对于每根桩基混凝土的要求，必须连续不间断的进行浇筑施工。在混凝土浇筑之前，搅拌站应该根据混凝土的配合比进行严格的配料监督，并且需要充分搅拌均匀，对于塌落度、含气量、入模温度等都需要达到要求后，才可以进行铁路桥梁桩的施工。当桩基浇筑完成后，应该对桩身同条件养护试块进行标识、编号，并且注明浇注日期、混凝土强度等级和试块编号等。在混凝土初凝之前，需要拆除钢护筒，当强度达到设计要求以后，才可以进行桩基完整性的检测，从而在确定桩基的完好无损的情况下，然后可以进行下道工序的施工。
生产钢管桩的材料需要符合设计的一些基本要求，并且还应该具备工厂质量证书和测试报告等相关资料的证明。同时，对于钢管桩的长度，还应该满足分段高度的有效桩架、地形条件、运输和承载力等一些特殊的要求。钢管桩的材料选择，可以是一些进口钢管和国产钢管。质量把关上一定要严格。对于焊管的生产技术，需要符合有关技术上的规定，焊接钢管桩应符合设计的基本要求，在生产的时候，还应该注意在焊接范围内对于生锈、耐油性、耐水性等相关指标进行硬性要求，同时进行各式各样的清洁等处理。[3]在进行焊接之前，需要保持一个干燥的环境。在进行焊接的时候，应该考虑到阳光照射而造成商务桩身弯曲等问题。当焊接完成之后，对于每一层，都要进行焊接检验，清除焊渣。一旦有钢管桩的位置坐落在河流中，还应该考虑高桩承台的底线问题，其最起码应该在冲刷面以上，同时进行必要的防腐处理。在防腐前，需要进行喷砂除锈的工作，直到具有金属光泽为止，当其表面没有锈点的时候，才能够进行除锈处理。对于在运输、吊装过程中的桩、防腐层破坏等问题应该及时进行修理。
2.2铁路桥梁桩基础的施工工艺中关于围堰定位的规范要求
对于铁路桥梁的施工规范要求，在各个方面都有明确的规定。对于吊箱围堰，必须进行准确的定位，对于其具体的数值也有明确的规定，围堰中心位置的偏差不得大于50mm。在实际的施工过程中，需要采用钢丝绳或者锚索等对围堰进行定位调整校准，以确保双壁仓库或泵水围堰相对垂直度处于一个可控制的范围内，可以采用后牵引锚绳对平面布局进行适当的调整，控制平面位置的误差等。[4]对于围堰的施工，应该在一个可测量的范围内进行，而且要考虑河流冲刷的作用力以及安全稳定性的严格要求，在立式活动范围内对其进行合理的控制。
2.3 铁路桥梁桩基础的施工工艺中对于护筒插打的规范要求
对于铁路桥梁桩基础的施工工艺的设计规范，在护筒插打方面也有明确的要求。为了确保钢管的安全位置以及围堰平面位置的准确性，钢管在其自身重力的作用下，把围堰定位桩联合支护，而且检查其直径、吊耳等各个方面的工作性能，同时进行超声波焊接检测检查。[5]一般在和手工焊接的位置处，采用测量仪器进行一边观察一边调整保护管的垂直度，进而采用连接环在围堰周围进行调整，一直到保护管处于一个平滑稳定的深度的时候，然后才可以进行下一道工序的施工。
2.4 铁路桥梁桩基础的施工工艺中对于钻孔的规范要求
对于铁路桥梁桩基础的施工工艺的设计规范，在钻孔方面也是有明确要求的。采用水准仪对桩基进行放样定位之后，才可以进行钻孔。一旦地质条件发生变化的时候，可以选取不同的钻头进行应急处理，同时要确保钻孔的垂直度要精准无误，可以多考虑减压钻头的使用情况。在钻井的过程当中，应该把握好“重锤定位、降低钻井”的基本原则，避免一味盲目的依靠提高钻井进入的压力进行。同时，在利用钻孔机进行开孔的时候，应该首先进行的是砂泵施工处理，一切正常后才可以进行打开钻头，继续其它的操作。在刚开始的时候，对于钻探的要求是要轻压、慢慢地进行钻孔的操作，当钻机工作趋于正常后，再逐渐的提高钻头速度与调整压力的大小，而且在进行操作的过程中，要确保咬口处不漏水，在钻井的过程中控制泥浆的比重，保持一个良好的稳定性。[6] 另外，在进行钻孔作业过程中，应经常对钻孔进行检查测试，在不符合作业要求时，应随时进行调整。应该注意地质地层的变化，并进行详细的记录，以应对地质的突发性变化。
2.5 铁路桥梁桩基础的施工工艺中关于对于清孔的规范要求
对于铁路桥梁桩基础的施工工艺的设计规范，在清孔方面也是有明确要求。当钻孔达到要求的深度之后，才能采用泥浆泵、掏渣工具进行清孔操作，清孔时一定要清的彻底，同时要保持孔内水头高度达到指标，避免塌孔现象的发生。有一点值得注意的是，为了方便，用加深孔深来代替清孔，这是极其不可取的，会给整个工程带来不安全的因素。[7]桩孔在吊入钢筋骨架之后，灌注水下混凝土之前，应再次检查孔内泥浆性能的指标和孔底沉渣的厚度，如果超过了相应的有关规定，应进行多次的清孔，孔底沉渣厚度不大于0.15D(D为桩基直径)，泥浆比重控制在1.03~1.1之间，符合上述要求后，才能进行灌注水下混凝土作业。
2.6 铁路桥梁桩基础的施工工艺中对于成桩的规范要求
对于铁路桥梁桩基础的施工工艺的设计规范，在成桩方面也有明确的要求。铁路桥梁桩在施工的时候，一定要严格按照配比进行拌制砂浆，严格控制水泥和水的用量。一般具体操作如下:通常是先把水泥等进行搅拌，搅拌设备一定要用专用的砂浆搅拌机，并且搅拌一定要均匀。当搅拌过一段时间以后，加入60％比例的水，继续搅拌。同时，对于混凝土的搅拌时间和灌注的时间，二者的时间间隔不应该大于3小时。在搅拌的时候，可以适当的添加一些外加剂，是为了减小其初凝时间。[8]在浇筑的时候，应该主要注意的是，混凝土的浇筑需要连续的进行，不可以中断。在确定混凝土强度满足施工要求的情况下，应降低用水量和水泥的用量，从而降低混凝土的水分蒸发量和，以达到降低混凝土收缩的作用。[9]对于面对一些桩径很大或者是深桩基过深的情况的时候，应该采用多台搅拌机进行混凝土及时的搅拌，避免在等待过程中混凝土出现初凝的状况，发生断桩的现象。
3结束语
铁路桥梁在施工的过程中，常会有穿越河流,穿越山谷等情况，因此，在设计的时候，一般设计为大直径钢筋混凝土桥梁桩基础来平衡桥梁上部进行承载。其作用是为了承载其巨大的压力。铁路桥梁桩基础设计非常的重要，并且受到了高度的重视，因为这关系到人类的生命财产安全，关系到国家的铁路运输安全的问题。所以对于其质量的管理和施工质量的要求需要严格把关，并且进行反复的检验。[10]但是在设计的时候，由于难以了解到地质内部的具体情况，无法预测到地质变化的速度和成度。因此，在桥梁桩基施工的过程中，容易出现很多未知的问题和困难。并且在现阶段无法找到根本性的措施去解决，但是相信在未来科学的不断发展过程中，在人们不断的科技探索中，通过实践经验的积累与应用，对于铁路桥梁桩基础的施工工艺会有更进一步的完善，人类的生命财产安全也会得到进一步的改善。
【参考文献】
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[8] 王丽云,李建萍,黄志坚.浅谈灌浆法在桥梁加固中的应用[A].广东省公路学会桥梁工程专业委员会学术交流论文集[C],2004.
桩基础施工技术论文范文5
【关键词】建筑；沉管灌注桩；质量检测；实例分析
一、工程概况
某建筑物为八层，是居民的住宅楼。建筑物沿南北走向为16.0米，沿着东西走向为47.5米，采用砖混结构，振动式的沉管灌注桩是其基础设计。该桩基础是在条形基础粱下形成的，桩长为5米到12米之间不等，其直径为3.65米，桩身砼在设计时将其强度设计为C20的等级，砾砂层是其桩端的持力层，单桩在设计时承载力都在380千牛吨以上，钢筋笼的长度为三米。主筋40Φ12，螺旋箍筋中Φ6@200，每隔1.5米加焊中Φ12加强箍一个，桩基造孔与成桩选用步履式zcB一45型振动沉管打桩机，整个工程工完成工程桩286根。场地地貌属山前冲洪积倾斜平原的前端，地层主要由人工土层、第四纪冲湖积层和第四纪冲洪积层组成。
二、建筑桩基础的质量检测分析
对桩基进行了承载力和桩基完整性检测，鉴于邻近场地的静载试验资料齐全，该工程与邻近场地地质条件、成桩工艺、桩径、施工单位一致，故静载仅取2根桩做施工检验性试验，即加载至760千牛时，当不出现规范规定的破坏特征时，即认为承载力合格，后经静载试验检验，两根试桩在760千牛时均未出现破坏特征。且沉降量不大于40毫米，故承载力检验合格。采用反射波法，动测桩基完整性，检测仪器采用的是中科院武汉岩土力学所的RsM-12G，其中分两次共随机抽测35根桩，第一次测20根，发现有6根断桩，这6根主要集中在西侧.后又在西侧加测15根桩。对建筑桩基进行检测。其中为了验证测试结果的准确性，由施工单位现场将236#桩开挖，实践证明检测结果正确，236#桩在2.65米处断裂。
三、工程质量事故的分析
（1）目前软地基建筑桩基由于没有对工程地质进行全面勘察，没有探明桩基下地质等的分布情况，对完整基岩的位置不清楚，无法选择正确的桩型，且桩基的施工方式不对，在建筑物的荷载下，产生了沉降和滑移。
（2）工程桩间距偏小，根据相关规范中：对于饱和软土中的挤土灌注桩，最小桩距为4d（d为桩径），而该桩距仅为3d（即1.2m），当已灌砼初凝后。在邻桩沉管过程中，土受挤压产生水平推力使桩产生断裂。
（3）有时遇到水位高水量大的情况，工程建设单位为了降低建设成本，通常强行采用反复抽水的方法使出水通道和含水层裂隙畅通度增加，但是抽水时携带的泥沙会恶化地质条件，甚至使相邻的桩孔连通，造成地面的塌陷和基坑支护的不稳定，引起建筑物沉降。
（4）砼的级配不太合理，坍落度较小，施工灌注砼的坍落度为三到五厘米。而规范中规定对于挤土桩的坍落度至少为八到十厘米，由于坍落度小极易造成桩身砼离析，夹泥和蜂窝。
（5）由于是属于挤土桩，土体受挤后，向薄弱处传递挤压力，而使地面出现隆起现象，形成对邻桩的摩擦，构成一个向上的拉力，而使桩断裂。
（6）拔管速度过快，根据规范规定振动沉管灌注桩在管内灌满砼后宜振五至十秒，再开始拔管，应边振边拔，每拔半米至一米就停拔振动五至十秒，如此反复，软弱土层中宜控制0.6-0.8米每分钟。由于拔管速度快，停拔振动时间短，或根本不停振，极容易造成缩径、夹泥，桩身断裂.造成工程桩质量事故。
四、处理工程质量事故的措施
首先，对于数量比较多的断桩，不宜单独逐个处理，可将原桩基上断面500×500平方毫米的承台梁改为片筏桩基础，片筏基础厚度为二百五十毫米，片筏配筋为中Φ14@200。
其次，对于缺陷深度在一至三米的断桩，可将原来断的桩段挖去，加套略大于原桩径的钢箍或钢筋砼水泥管，清理干净断裂位置，设素水泥浆一道，再重新灌注砼补做桩段。
最后，对于缺陷深度在3米以下的桩，由于地下水位较高和土质较软，开挖补桩对于施工是较为困难的，可采取在原500×500平方毫米承台粱下作放大角，放大角宽度在1200-800毫米（根据单桩承载力和桩基在建筑平面上的位置确定），下设中Φ12@180受力筋及中Φ6@200分布筋，放大部分长度以相邻轴线长度为准。组成一个复合的桩-梁-土受力体系，以保证荷载的重新分布，减轻原缺陷桩的荷载负担。
五、沉管灌注桩的施工质量控制分析
在软地基建筑振动沉管灌注桩的施工中，除了遵循施工的常规要求以外，还要注意：由于地基起伏较大，桩基长度不一，因此，在施工设计时要严格控制贯入度，以使桩端位于岩面上。当遇到岩面上有造成“零贯入度的”的碎石时，应该加大沉管的力度，使桩端从岩面上穿过碎石层。为了避免振动力太大，引起砼桩尖破碎且进入桩管中，应该制作专门的钢铁材质的引孔桩尖，利用该桩尖来预打岩面，使贯入度达到要求之后再更换原来的砼桩尖，打入岩面之后灌注砼成桩。将桩尖以上2m范围内的拔管速度控制为小于0.3m/min，采用反插来增加桩端的承载力和稳定性。当局部岩面倾角过大时，不能强行沉管，否则会使振动锤的导向滑轮偏离机架轨道，成桩的质量也不能满足要求。应该根据有关方的统一决定，进行局部处理。
其次，工程地质勘察对于软地基桩基的选择和施工具有重大意义，能为桩型设计提供依据，从而有利于施工进行。在软地基中，为了探明地质水文条件，需要对地质进行初勘、详勘以及补勘。初勘是在建筑的施工场地确定之后，对其进行初步阶段的勘察，弄清该地质的地层结构、岩体等的性质以及水文地质条件，了解其不良地质现象的分布位置及对建筑物的影响，结合相关的技术规范，确定桩基的桩型。当施工过程中发现，地层的具体情况与之前的勘察结果不符时，需要进行补勘，以及时修改桩基的设计模式和施工工艺。
再者，应该加强对施工现场的监管。振动式的沉管灌注桩从其成孔一直到成桩整个过程中，隐蔽工程占了绝大多数，因此桩基施工单位应该严格按照施工规范中的要求和规定来进行，加强对工程施工的管理与监督。
最后，还应该不断强化施工人员的质量意识，提高施工技术水平，以确保施工质量。
六、结束语：
总之，在软地基建筑桩基的桩型一般选择沉管灌注桩，沉管灌注桩在施工中由于地质条件、施工条件以及人为因素的影响，其施工质量常常存在较多问题，因此，本文对这些问题进行了分析，并提出了相应的处理措施，在此基础上为沉管灌注桩的质量控制提出了若干建议。应严格遵循施工规范，把握好施工工艺，以有效解决沉管灌注桩中的质量问题。
参考文献：
[1]袁卫华.关于建筑沉管灌注桩的质量检测实例分析.工程科学.2010，36（22）.
桩基础施工技术论文范文6
关键词:市政工程;桥梁桩基;施工技术
随着我国公路建设规模的进一步扩大，市政桥梁取得了前所未有的发展，其施工技术也有较大的提高，其中桩基施工尤为明显，如何保证市政桥梁桩基的质量控制至关重要。论文重点针对市政桥梁工程桩基施工中的常见的施工技术进行探讨并提出应该注意的问题，并分析了实际工作中遇到的问题，最后提出应对措施，旨在对类似工程提供借鉴。
1．桥梁桩基常见的施工技术
1.1人工挖孔桩施工
人工挖孔桩是指采用人工挖掘的方法成孔,然后安装钢筋骨架,浇筑混凝土成为支承上部结构的桩。人工挖孔桩在桥梁桩基中有广泛应用，其突出的优点主要有：环境适应能力强,不象钻孔灌注桩基础对场地要求严格，易于检测，施工设备简单,无振动,噪音小；工作效率高。
1）施工工艺：
人工挖孔桩的基本施工工艺为:平整场地施放中线埋设护筒安设提升设备布置出渣道路布设通风照明设备人工掘进护壁检验成孔质量安设钢筋骨架浇筑桩身混凝土。土质较好,深度较浅的情况下,可采用孔口护筒法,护筒略高于地面,以保护孔口不致坍塌外,还可防止地表水、地面杂物滑落孔中。
2）施工注意事项：
安全措施：施工场地内的一切电源、电路的安装和拆除必须由持证电工操作，电器必须严格接地、接零和使用漏电保护器；防止有毒气体危害人员安全；要采取措施防止孔口杂物落下伤人，如加高孔口护壁、设置孔动盖板等。挖孔注意事项：开挖前，应从桩中心位置向桩四周引出四个桩心控制点，用牢固的木桩标定。当一节桩孔挖好安装护壁模板时，必须用桩心点来校正模板位置，并应设专人严格校核中心位置及护壁厚度。修筑孔圈护壁应符合施工规范规定。多桩孔同时成孔，应采取间隔挖孔方法，以避免相互影响和防止土体滑移。遇到流动性淤泥、流砂或塌孔时，可按下列方法进行处理。应清除护壁污泥、孔底残渣、浮土、杂物和积水，并通知建设单位、设计单位及质检监）部门对孔底形状、尺寸、土质、岩性、入岩深度等进行检验。钻孔灌注桩施工：确保孔壁任何部位的静水压力在0.02MPa以上，护筒内的水位要高出自然地下水位2m以上。钻进时保持孔内的泥浆流速比较缓慢。保持适当的钻进速度。清水钻进时，应清除沉淀池内钻渣，且沉淀池应交替使用:并及时清除沉渣。泥浆钻进时，宜使用多级振动筛和旋流除砂器或其它除渣装置进行机械除砂清渣。钻进时应认真仔细观察进尺和砂石泵排水出渣的情况；排量减少或出水中含钻渣量较多时，应控制钻进速度，防止因循环液比重太大而中断反循环。
1.2钻孔灌注桩施工
钻孔灌注桩施工方法有反循环钻成孔法，正循环钻成孔法和潜水钻成孔灌注法。岩溶区的桥梁桩基多采用钻孔灌注桩施工，且以反循环钻进成孔较为常见，下面主要说明反循环钻成孔施工方法。
施工注意事项：1）规划布置施工现场时，应首先考虑冲洗液循环、排水、清渣系统的安设，以保证反循作业时，冲洗液循环通畅，污水排放彻底，钻渣清除顺利。2）冲冼液净化清水钻进时，应清除沉淀池内钻渣，且沉淀池应交替使用:并及时清除沉渣。泥浆钻进时，宜使用多级振动筛和旋流除砂器或其它除渣装置进行机械除砂清渣。振动筛主要清除粒径较大的钻渣，筛板网）规格可根据钻渣粒径大小分级确定。并应及时清除循环池沉渣。3）钻头吸水断面应开敞、规整，减小流阻，以防砖块、砾石等堆挤堵塞；钻头体吸口端距钻头底端高度不宜大于250mm；钻头体吸水口直径宜略小于钻杆内径。在填土层和卵砾层中钻进时，碎砖、填石或卵砾石的尺寸不得大于钻杆内径的4/5，否则易堵塞钻头水口或管路，影响正常循环。
1.3冲钻成孔桩施工
在岩溶地层中钻进应注意下列事项：1）冲击钻头操作要平稳，尽可能少碰撞孔壁；2）选用圆形钻头钻进，冲程宜小不宜大，加大钻头重量，悬距不宜过大；3）遇裂隙漏失时，可投入粘土，冲击数次后，再边投粘土边冲击，直至穿过裂隙；4）遇溶洞时，应减小冲程和悬距，慢慢穿过，必要时可边冲边向孔内投放小片石或碎石，以冲挤到溶洞充填物中作骨架，稳定充填物；5）遇无充填物的小溶洞时，如果施工需要，可投入粘土加石块，形成人造孔壁；
2．市政桥梁桩基施工中常遇问题及对策
2.1坍孔
钢护筒过短，没有穿透砂砾和卵石层落在不透水层上，当冲击到溶洞后，突然漏浆造成水头高度急剧下降，砂砾和卵石层失去稳定，形成漏斗状的坍孔。坍孔的处理办法：当成孔深度不大时，可全孔回填粘土和片石，在暂停一段时间后，再深埋钢护筒至不透水层方可重新钻孔；当成孔深度较大时，可将钢护筒一直座落在坍孔的喇叭口下缘的不透水层上，护筒周围回填干粘土，挤实后，再重新钻孔。坍孔后，由于回填土的密实度低于原来土体的密实度，致使桩周摩阻降低，对于摩擦桩应适当增加桩长以满足设计要求。
2.2漏浆
漏浆是岩溶地层钻孔桩施工常见故障之一，主要是由于岩溶裂隙透水、桩孔与溶洞突然贯通，或钢护筒底部漏浆等原因所造成的。其预防措施有：1）穿透溶洞时，应密切注意护筒内泥浆面的变化，一旦泥浆面下降漏浆，应立即提出钻头，向孔内补充泥浆或注水，保持住孔内水头压力并投入粘土和片石混合物；2）当岩溶裂隙较大，因透水性强而发生漏浆时，应采取加大泥浆比重，改善泥浆稠度和控制钻进速度等措施进行处理；3）当钻头击穿顶板进入溶洞时，若能保持桩孔内水压力，可向桩孔内抛填封堵漏浆的混合料，经小冲程反复冲砸后，形成新的造孔壁；4）当钢护筒底部漏浆后，可继续下沉钢护筒，并用粘土封闭护筒周围缝隙，防止地表水继续渗入，然后向孔内填掷粘土块和碎石，填筑高度以高出钢护筒底1m为宜，最后用小冲程反复冲砸，达到加固钢护筒底部孔壁与堵漏的目的。
2.3卡钻
使用冲击钻钻孔时，由于钻头的抖动往往会有冲破孔壁，致使孔壁不圆，或形成梅花孔现象；此外，由于钻头磨损未及时补焊，钻孔直径逐渐变小，新钻头或补焊后钻头直径过大，以及在施钻过程中，由于冲程过大，突然击穿溶洞顶板，使钻头旋转不能提钻等均可导致卡钻。预防措施有：1）及时更换或补焊钻头，并向桩孔中回填片石，在钻进面先用小冲程钻进，然后逐渐加大到正常冲程，转入正常钻孔；2）在溶洞顶板施钻时应先用小冲程开孔，并注意旋转钻头，溶洞开口后，要及时抛填片石和粘土块填筑，逐渐进入正常钻孔。
2.4埋钻
埋钻是钻孔中常见的而不易处理的故障，主要是由于孔壁塌陷造成的。在岩溶地层钻孔，钻孔穿越的溶洞顶板较薄、埋深较浅时，由于冲程过大，砸击溶洞顶板就可能出现溶洞坍塌，地表下陷，施工不慎便会发生掩埋钻头的情况。预防措施有：1）发现漏浆应及时提起钻头，向孔内补水注浆，保持水压力，采取相应措施，堵住漏浆；2）穿越溶洞时应改用小冲程钻进，防止击垮溶洞顶板，并准备好拖拉设施，系好滑车钢丝绳，做好钻机撤离准备。
