前言：中文期刊网精心挑选了粘层施工总结范文供你参考和学习，希望我们的参考范文能激发你的文章创作灵感，欢迎阅读。
粘层施工总结范文1
关键词：粘刚 高强钢绞线 聚合物 砂浆 加固方法
粘钢及高强钢绞线聚合物砂浆加固方法是建筑工程施工中重要的组成部分，粘钢及高强钢绞线聚合物砂浆加固方法主要的工作原理是通过粘刚和钢绞线共同组成的一种新型钢绞线网，这种钢绞线网具备很好的强度，耐腐蚀能力较强，运输方便的优点。此外，在实际的施工过程中，砂浆的粘接性非常好，能够与混凝土快速的粘连在一起，大大延长了建筑物的使用寿命。因此，本文就对粘钢及高强钢绞线聚合物砂浆加固方法进行初步的分析，结合某工程实例做出叙述，总结出相关有效的加固措施。
1. 粘钢及高强钢绞线聚合物砂浆概述
粘钢及高强钢绞线聚合物砂浆加固方法是目前建筑工程建设中一种高效的加固施工技术，相关技术人员更是对钢绞线结构和加固作用进行了深入的研究和分析。并且，通过技术人员坚持不懈的努力，具体总结出的结论有：在实际的工程项目施工中，如果采用了粘钢及高强钢绞线聚合物砂浆进行建筑物的加固施工，就会大大提高混凝土结构的抗弯能力，抗剪的加固效果十分明显，使得混凝土结构的稳定性受到了一定的保障。其次，粘钢及高强钢绞线聚合物砂浆加固方法最大的特点是，耐腐蚀能力较强，能够起到很好的不锈钢作用，从而有效避免了渗漏现象的发生。此外，由于这种加固方法具备较高的粘接性能，能够与其他加固材料完全的结合，达到了理想的加固效果。目前，粘钢及高强钢绞线聚合物砂浆加固方法受到了建筑行业的高度关注，广泛应用于各项工程领域建设中，并取得了非常显著的成就，粘钢及高强钢绞线聚合物砂浆加固方法势必会成为建筑行业未来主要的发展趋势。
2. 工程概况
某商厦大楼粘钢及高强钢绞线聚合物砂浆加固工程因局部使用功能改变和满足抗震要求，原设计不能满足现在使用要求，故需要对局部梁、柱进行加固处理。为保证楼房的正常使用，即满足结构设计承载能力、耐久性的要求，对原结构必须进行加固，以确保结构安全可靠，达到设计规范的可靠度要求。
3. 主要施工方法及组织方案
3.1总则
为了防止在粘钢及高强钢绞线聚合物砂浆加固施工过程中发生不必要的麻烦，确保工期进度的正常进行，需要特别注意以下几个方面：
（1）在进行粘钢及高强钢绞线聚合物砂浆加固施工过程中，必须选择专业资质的施工单位，施工人员具备较强的专业知识和专业技能，施工队伍整体综合素质较高，能够充分熟悉设计图纸要求，只有这样，才能确保粘钢及高强钢绞线聚合物砂浆加固施工的质量。
（2）在进行混凝土结构的加固施工时，要根据实际的施工情况，选择相应的加固技术，必须严格遵守国家固定的使用标准。
（3）加强做好粘钢及高强钢绞线聚合物砂浆加固施工现场的管理工作，施工人员必须按照设计图纸要求进行规范施工，只有上一道施工工序通过质量验收之后，才可以进行接卸来的施工作业，以此来确保工程项目的施工质量，促使粘钢及高强钢绞线聚合物砂浆加固施工的顺利开展。
3.2粘钢加固施工工艺
（1）粘钢加固混凝土承重结构时，其施工应按下列框图的程序进行。
A、楼面卸载：加固前须将楼面的荷载卸掉，减少原构件的受力，提高粘钢后结构的整体作用能力。
B、混凝土基层处理：去除混凝土粉刷层后，用角磨机将混凝上表面的浮层、残渣打磨干净，再用高压风机吹去灰层。
（2）在进行粘钢加固施工前，施工单位要加强做好粘贴部位混凝土的日常养护管理工作，将混凝土放置在大于50℃的环境中，充分保持混凝土的水分，如果混凝土水分处于饱和状态下，就必须及时采取风干措施，直到混凝土质量达到规定的使用要求后，才可以进行粘钢的加固施工。
（3）应清除被加固构件表面疏松部分，至露出混凝土结构层。若有裂缝，应先行修补。然后，用修补材料将表层修复平整。粘贴部位应除去浮浆和劣质混凝土，并将油污等杂质去除，用磨光机打磨平整，表面打磨后，应用强力吹风器将表面粉尘彻底清除。
3.3高强钢绞线一聚合物砂浆加固施工工艺流程
（1）高强钢绞线一聚合物砂浆加固网片施工
高强钢绞线网片主筋搭接时其搭接长度不应小于图纸要求。高强钢绞线网片在裁切时应按照设计图纸的尺寸要求使用线缆切割剪进行裁切，裁切的网片应做到首端和末端钢绞线网片裁切齐整。将裁切好的高强钢绞线网片在平整的台面上甩平，拉直。用锁紧器加钢背板的形式进行首端和末端的锚固，将固定圈锁定在高强钢绞线网片的首端和末端，每根的端钢绞线头上锁一个。首先做好所有高强钢绞线网片的首端锚固。铺设裁减好的钢绞线网片。使用专用夹具夹紧高强钢绞线网片的末端，通过张紧器对高强钢绞线网片进行第一次张紧。高强钢绞线网片张紧时必须平直不得低垂，在保持高强钢绞线网片张紧的状态下，从首端至末端按顺序逐段钻孔锚固。
（2）高强聚合物砂浆施工
在高强钢绞线网片施工完毕后，用吹风机将结构表面的浮灰清理干净，并适当洒水湿润结构表面。高强渗透性聚合物砂浆为粉状材料，其内加有聚合物等多种外加剂，使用时加水搅拌均匀后即可使用，加水量为粉料重量的12-15 %。在搅拌均匀后宜放置几分钟，以提高高强渗透性聚合物砂浆的和易性。
4. 结束语
综上所述，可以得知，粘钢及高强钢绞线聚合物砂浆加固施工对于混凝土结构的安全性有着重要的影响，能够起到非常理想的加固作用，不仅大大提高了建筑结构的抗渗性能，还有效延长了建筑物的使用寿命，是一种加固效果非常明显的加固技术。因此，施工单位要高度重视粘钢及高强钢绞线聚合物砂浆加固施工质量问题，根据工程项目建设的实际需求，制定科学合理的加固施工方案，采用先进的粘钢及高强钢绞线聚合物砂浆加固施工技术，以此来保证工程项目整体的施工质量，促进粘钢及高强钢绞线聚合物砂浆加固方法的可持续发展。■
参考文献
[1]曹忠民，李爱群，王亚勇，姚秋来. 高强钢绞线网-聚合物砂浆复合面层抗震加固梁柱节点的试验研究[J]. 工业建筑. 2006（08）
粘层施工总结范文2
【关键词】公路；沥青路面；透层施工技术
一、透层的定义与作用
透层是加强路面沥青结构与非沥青基层结合度的特殊结构，通过在非沥青材料上铺筑浇洒乳化沥青、液化石油沥青、煤沥青等形成的透入基层较薄的沥青夹层。
1、基层保护作用，沥青薄层能帮助基层涵养所需的水份，由于车辆的反复碾压与刹车冲击使其松散、扬尘，透层与基层相互作用提高了基层的强度，以免施工期基层受损；2、防水下渗作用，透层在防水方面充当侧向排水的作用，面层渗下的水基本全部排出，防止路床积水，基层唧泥病害；3、粘结作用，连结基层与路面面层，使之成为一个复合的整体，延长路面使用周期。
二、透层施工工艺
1、透层宜紧接在基层施工结束后表面稍干后浇洒，采用电脑控制沥青洒布机进行洒布。如基层完工后时间较长，表面过分干燥，应对基层清扫，并在基层表面少量洒水湿润，等表面稍干后浇洒透层沥青。浇洒前应对路缘石及人工构造物进行保护。透层沥青洒布后应不致流淌，要渗透入基层一定深度，并不得在防污表面形成油膜。在铺筑沥青面层前，若局部地方有多余的透层沥青，应予清除，有遗漏处则应用人工补洒。透层油的用量应通过试洒确定，用量不宜超过规范要求。
2、喷洒完透层沥青后，应立即撒布石屑或粗砂，用量为2-3m3/1000m2。在粒料基层浇洒透层沥青后，当不能及时铺筑沥青面层，并需开放施工车辆通行时，也应撒铺适量石屑或粗砂，此时透层油沥青用量宜增加10%。撒布石屑或粗砂后，宜用双钢轮压路机稳压一遍。当通行车辆时，应控制车速。在铺筑沥青面层前，如发现局部地方透层沥青剥落，应予修补；对多余的浮动石屑或粗砂，应予扫除。
3、透层沥青洒布后应尽早铺筑沥青面层。当用乳化沥青作透层时，洒布后应待其充分渗透、水分蒸发后方可铺筑沥青面层，此等待时间不宜少于24h。
4、如遇大风或即将降雨时，不得浇洒透层沥青。气温低于10度时也不宜浇洒透层沥青。
三、粘层施工
粘层油采用改性乳化沥青，沥青下面层、中面层上摊铺沥青砼前必须洒布粘层油。粘层改性乳化沥青中固化物的含量要求50-60%，用量0.3-0.5Kg/m2，两层摊铺间隔10天以上或固化物偏低时用高限。
1、粘层沥青应均匀洒布或涂刷，浇洒过量处应予刮除；路面有脏物尘土时应清除干净。当有沾粘的土块时，应用水刷净，待表面干燥后浇洒；2、当气温低于10度或路面潮湿时不得浇洒粘层沥青；3、粘层沥青洒布后应紧接着铺筑沥青面层，但乳化沥青应待破乳，水分蒸发后方可铺筑。
四、普通沥青砼的施工
1、施工工艺流程：施工准备—施工放样—清扫基层表面杂物—浇洒透层油—运送沥青混凝土—摊铺—初压—复压—终压—测密实度。
2、沥青混凝土原料采购及运输：（1）外观控制和来料温度控制：沥青混合料到场温度控制在140℃-160℃之间，混合料外观必须均匀一致，无花白料，无粗细料分离和结团成块现象；（2）运输组织：供料方和施工方建立起完备的通讯联系制度，由供料方派人到现场协调油料供应，保证沥青混合料连续、充足的供应，满足施工时的连续作业。
3、沥青混凝土摊铺
（1）沥青混合料路面施工前，在监理工程师的监督下，在单幅长100m以内的路段进行试验路段的铺筑，以检验施工工艺和各种施工机械的设备性能，以获取各类沥青混合料施工的技术指标。
（2）在监理工程师批准的路段，按设计图纸在路段两侧进行测量放线，直线段每10m钉一桩橛，曲线段每5m钉一桩橛，并用水准仪测出高程。正常路段，沿路中线每15-25m设一路面高程控制点，路口加宽段除纵向外，横向也须每5-10m设一点。
（3）路面边缘有道牙或平石时应在摊铺前安砌完毕，雨水口检查井事先升降到位，周围仔细夯实。摊铺前雨水口及检查井周围补刷粘层油。铺油机械采用摊铺机摊铺，摊铺机的基准线按照双机全幅一次摊铺。两台摊铺机前后相距10-15m，左右重叠0.2m。
（4）质检员应随时检验到达工地的沥青混合料，测量混合料温度，检查颜色是否均匀、有无离析、渗油现象等。
（5）摊铺机开始工作前，熨平板提前进行预热，受料前受料仓内涂刷少量柴油防止粘料。起步保证平稳，行走速度均匀，连续摊铺。在确定摊铺机速度时要考虑进料能力及运输能力，同时还要考虑到烫平板和夯锤自振频率为保证其匀速、不间断地连续摊铺，摊铺速度一般不超过3-5m/min，以保证摊铺机匀速、连续工作，既能保证压实度又提高平整度。
（6）摊铺机起步后，沥青混凝土的松铺厚度以试验段总结出的摊铺系数乘以设计厚度为准。摊铺温度控制在140℃左右。
（7）运料车与摊铺机良好的配合是保证平整度的一个重要方面，必须防止料车撞击摊铺机或将料洒到中面层上。运料车应在摊铺机前10-20m处停住并挂空档，卸料过程中由摊铺机推动汽车同步前进，卸料完毕后，即驶离摊铺机。
（8）摊铺机两侧各安装一台移动式基准梁找平装置。该装置总长12m，在摊铺机前端的基准梁有24（2X12）个可上下自由伸缩的“雪橇”板，在下层表面拖动滑行，构成下层基准面。在摊铺机后端的基准梁有32（2X16）个可上下伸缩的橡胶轮，行驶在摊铺后的混合料表面，构成摊铺后的上基准面。摊铺机的自动找平装置是根据两个基准面的高差控制摊铺厚度。由于雪橇板和橡胶轮都能自由伸缩，可以消除局部不平整对控制厚度的影响。
（9）摊铺机刮料输送器通过闸门后供料和螺旋摊铺器向两侧布料，两者的工作速度要相匹配。在发生暂时性断料时，摊铺机应保持继续运转，停止振捣，并接通熨平板加热器，保证沥青混凝土的摊铺与碾压符合高温条件要求。
（10）主、辅路出入口、雨水口等处摊铺机不易操作的地方，采用人工摊铺，用3米直尺控制平整度。
4、施工注意事项：（1）随时掌握碾压温度，须将钢轮进行降温方可停放在旧油面上；（2）防止漏压和过压。施工作业段前后复压区域的划分标示要清楚，用彩旗明显标出前后复压区域的分界线，并设专人指导压路机作业，避免漏压和过压；（3）在遇到路口、雨水口、检查井周围等摊铺机和压路机难以正常操作的部位进行沥青混凝土摊铺时，首先用人工将沥青混凝土摊铺在结构物的周围，雨水口使用铁皮盖住，防止沥青混凝土污染。人工使用竹耙子将沥青混凝土摊平，然后使用小型压边机进行碾压，压路机碾压不到的地方使用汽油夯进行夯实。
粘层施工总结范文3
关键词：粘钢 粘碳纤维 结构加固 工艺
中图分类号：TU378 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2014）06（a）-0060-01
我国是地震高发区，地震发生频率相对较高，特别是近几年来，地震对我们的房屋建筑产生了很大破坏，提高房屋建筑及建筑工程的抗震能力十分必要。为了保证居民的安全居住和工程的质量，同时防止突发危险如地震带来的破环，我们必须要做好工程结构的加固处理。粘钢和粘碳纤维技术具有施工方便，快捷可靠，不影响工程结构外观，经济的特点，非常值得推广应用。
1 粘钢和粘碳纤维技术的在工程结构加固中的优势
1.1 粘钢加固的优势分析
首先，粘钢加固手段通常使用3毫米至10 mm的高强钢板，可以大幅度提高工程结构的加固强度和刚度，另外，虽然钢板的截面大小有了一定增加，但是增加幅度很小，因此不用担心会给建筑工程的整体外观和使用效果带来影响[1]。其次，粘钢加固的施工办法操作简单，工期较短，在粘钢加固工作实施时，不需要进行太多湿作业，有效简化了整个施工过程，在保证加固效果的同时也缩短了工期。最后，粘钢加固技术的结构层自重增量相对较小，因为采用该技术时增加的结构层的厚度大大小于采用一般方法的结构层，有效减少了结构的自重增量，同时也起到了显著的加固效果。
1.2 粘碳纤维技术的优势分析
首先，与一般钢材相比，碳纤维的抗拉强度要高出很多，同时碳纤维还具有柔性好、剪裁简便的优点，使用碳纤维进行结构加固可以大幅度增强结构强度及刚度，此外，碳纤维还可以有效改善工程结构的抗裂能力，防止结构发生变形，促进结构延性的提高[2]。其次，粘碳纤维施工操作简单，而且特别经济。该技术的实施是在原来的工程结构的基础上进行的，不需要过多施工操作，同时大量节省了周转材料，可以有效缩短工期，提高经济效益。此外，碳纤维的厚度较小，本身重量很轻，不会对工程结构的使用效果造成太大影响。最后，碳纤维具有耐磨蚀性佳，耐久性突出的特点，有利于工程结构的耐腐蚀性及耐久性的大幅度提高。碳纤维加固技术对很多类型的工程结构都十分适用，加固补强效果突出。
2 粘钢和粘碳纤维技术的具体操作及施工工艺
2.1 粘钢技术的施工方法和工艺流程
在进行混凝土柱的加固补强时，如果柱子的荷载较大，我们可以使用粘钢技术进行柱体加固。沿着混凝土柱的四角纵向进行粘贴刚工作或粘钢板工作，然后再沿着柱子的高度进行扁钢的横向粘贴，粘贴过程中注意保持200～300 mm的距离。针对荷载较大的混凝土梁的加固，我们可以沿着梁底进行一定厚度的钢板的粘贴，钢板宽度与梁的宽度一样，接着沿梁的顶部的两个支座进行一定厚度的钢板粘贴，如果不能完成梁顶粘贴或粘贴过于困难的，可以将钢板粘贴在梁的侧上部相应的地方。最后在混凝土梁的两侧支座位置粘贴3～4道“U”型箍，保持100 mm的距离，粘贴时使用宽度为100 mm的扁钢。
在进行粘钢加固施工时，首先要进行钢板条的制作，按照设计规范，把钢板制作成条状，然后按铆钉接位置于钢板上面进行钻空。第二步，进行混凝土表面处理，将混凝土上面的松散层轻轻凿掉，使其表面更加平整，使用磨光机将连接着钢板粘结面的混凝土磨平，然后采用空压机把粘贴面上面的杂质吹干净。第三步，对钢板做表面处理，采用磨光机把钢板打磨光滑，接着通过粗砂轮片实行粗糙打磨，使打磨的纹路方向与钢板的受力方向保持垂直。第四步，配制好结构胶，采用抹刀沾取配胶进行混凝土表面的涂抹，涂抹的厚度控制在1～3 mm之间，厚度由中间向两边递减，将钢板粘贴到指定的地方。
2.2 粘碳纤维的施工方法和工艺流程
针对荷载力较小的混凝土柱，我们可以采用粘碳纤维的方式进行柱体加固。沿柱子的四角纵向进行2～3层的碳纤维布粘贴，然后再沿柱子高度，选择宽度为100 mm的环形纤维布进行横向粘贴，粘贴过程中保持150～250 mm之间的间距。针对荷载力较小的混凝土梁，也可以通过粘碳纤维技术进行梁体加固补强。沿混凝土梁的底部粘贴两到三层的碳纤维布，碳纤维布的长度为梁跨度的1/3，若梁顶粘贴无法进行，则可以将其粘贴在混凝土梁的侧上部对应地方。然后在梁的两端支座位置进行3～4道的“U”型箍粘贴，保持150 mm的距离，使用宽度为100～200 mm的碳纤维布。
在开展粘碳纤维施工时，第一步，要做好卸荷工作，在进行加固施工工作前尽量将加固对象的构件卸荷。第二步，进行基底处理。将粘贴面上面的剥落部位和出现空鼓和腐蚀现象的部分凿掉，之后采用环氧砂浆进行修复。紧接着对基地开裂的地方做灌浆处理，将裂缝封闭好。使用相关机械工具将混凝土表面的杂质祛除，保持基底表面的平整，然后用吹风机将残屑吹掉。第三步，根据相关工艺规范和要求进行底胶的配制，通过滚筒刷沾取底胶，将胶均匀地涂抹在混凝土表层上，等待2～3 h，直到胶体完全固化后再开展下一道工序。第四步，使用专门的找平材料将凹陷位置填平，根据设计规范裁剪合适的碳纤维布尺寸，按工艺规范和相关施工技术要求调配和搅拌好粘结胶，将粘结胶均匀刷涂在指定部位。开始碳纤维布的粘贴工作，使用专门滚子沿纤维方向重复进行滚压，避免出现起泡和空鼓现象，做好碳纤维布的固定。第五步，注意后期保护工作，通过抹灰或喷放火涂料的方法对加固后的碳纤维表层进行有效保护，防止其遭受破坏，影响加固效果。
3 结语
使用粘钢和粘碳纤维技术进行工程结构加固具有操作简便、效果明显且经济、可靠的优点，两种加固技术对工程构建的总体外观和使用效果都不会造成太大影响。在工程建设和维护的过程中，我们应重视对粘钢技术和粘碳纤维技术的应用，熟悉两种加固技术的施工方法和工艺流程，以便充分利用他们进行工程结构的加固补强，促进工程质量的大幅度提高，同时节省经济开支，实现施工企业的经济效益最大化。
参考文献
粘层施工总结范文4
关键词：BAC自粘防水卷材；施工阶段控制要点；验收阶段控制要点；监理
0 引言
近些年来随着我国经济的快速发展，我国汽车的保有量迅速增长，停车已经成为一大社会问题。为了节省有限的土地资源，保证人民的停车需要，地下停车场应运而生。由于地下停车场一般建于办公楼、住宅楼或者广场地下，而珠海位于沿海地区，地下水位浅，随之而来的是地下车库的防水问题。地下车库防水问题成为车库质量的关键因素，因此，地下防水工程的质量管理越来越引起各方的关注和重视。监理工程师作为施工质量控制的主体之一，通过事前、事中、事后等控制手段，可以达到地下车库防水施工质量控制的目的。
1 工程实例
某商住小区，紧邻海岸，总建筑面积99000m2，主体结构为框架结构，基础采用预应力管桩基础，地下一层为车库，建筑面积约14000m2，车库基础相对室外深度4.5m，本地区地下水层为地表以下1.5m～3m，车库基础底板采用4mmBAC自粘防水卷材一层，外墙采用3mm自粘防水卷材一层；工程于2013年11月10日开工建设。
2 施工难点
车库防水卷材施工分为底板卷材施工和车库外墙卷材施工两部分，尤其是墙体卷材铺设由于墙体高，其施工过程存在质量不易保证、劳动条件差、不安全等因素，施工难度大，特别是施工质量不易检查，一旦出现渗漏水，修补比较困难。施工过程中任何一个环节出现问题，都将直接影响到整个工程的质量和进度，甚至给投资造成很大的损失，带来不良的社会影响。因此，要求防水卷材施工在技术措施上要落实，加强防水卷材原材料和防水施工过程的质量管理。
3 质量控制目标
BAC自粘防水卷材施工质量控制必须达到以下几个目标：BAC卷材防水原材料包括产品出厂合格证、试验资料的技术性能指标，现场取样试验必须符合设计和施工及验收规范的规定；卷材铺贴过程各项指标：卷材防水层及变形缝、预埋管根等细部特殊部位做法，卷材防水层的基层应牢固、平整，阴阳角处呈圆弧形或钝角，表面洁净；底胶涂刷均匀，无漏涂、透底。检查隐蔽工程验收记录。卷材防水层的铺贴构造和搭接、收头粘贴牢固严密，无损伤、空鼓等缺陷。卷材防水层的保护层应符合设计要求的做法。
4 施工工艺流程
施工前必须全面掌握水泥浆粘贴BAC自粘防水卷材的施工工艺，其主要工艺流程为：基层处理抹水泥浆粘结层揭掉BAC防水卷材下表面的隔离膜铺BAC防水卷材晾放（24h～48h）对接口密封节点加强处理质量验收（主要适用于已做找平层或未做找平但基层平整度满足找平层要求的地下室顶板、侧墙以及屋面等防水工程）。
5 BAC自粘防水卷材施工控制要点
5.1 施工准备阶段控制要点
5.1.1 做好专项施工方案的审核工作
地下车库BAC自粘防水卷材施工专项施工方案应重点说明工程的特殊性、施工方法等，施工方案应控制机械设备是否满足现场需要，能否保证施工进度要求，操作平台能否满足核电现场HSE要求。
5.1.2 测量定位控制
要采取施工单位自检和监理单位复检验收相结合的措施，严格控制墙体卷材标高，在测量放线时，选用水准仪在墙体弹出卷材铺贴标高控制线。
5.1.3 材料质量控制
原材料质量直接关系到产品质量，在施工开始前，应对施工用BAC自粘防水卷材进行原材料试验，只有合格的材料才能投入使用。
5.2 施工阶段质量控制要点
施工过程的质量控制是关键，应抓住其质量控制点，对影响施工质量的有关施工工序进行严格控制。
5.2.1 储存与运输阶段质量控制
材料应在干燥、通风环境下储存，防止日晒雨淋。不同种类、规格型号的卷材应分别堆放。卷材应平放，堆放高度不超过5层。在正常条件下，卷材的储存期为1a（自生产之日起）卷材的运输时应平放，不得倾斜或交叉、横压。
5.2.2 BAC卷材施工质量控制
基层处理：基层修补平整，阴阳转角抹成圆弧形。基层允许潮湿基面无明水即可。
施工流程控制：基层清理、湿润；涂刷水泥胶粘剂，铺贴时应注意压实、抹平。在阴角处，应抹成半径为50mm以上的圆角。铺抹水泥胶浆的宽度比卷材的长、短边宜各宽出100mm～300mm，并在铺抹过程中注意保证平整度。节点加强处理：在节点部位按规范要求进行增设附加层进行加强处理。大面铺贴BAC防水卷材：揭除BAC防水卷材下表面隔离膜，将BAC防水卷材铺贴在已涂水泥胶浆的基层上，卷材与相邻卷材之间为平行对接，对接缝应尽量拼严（当采用搭接方式时，将下层卷材上表面搭接部位隔离膜及上层卷材下表面隔离膜揭除，然后搭接密实）。对接口密封：采用附加自粘封口条密封。对接口密封时，先将卷材搭接部位上表面的隔离膜揭除，再粘贴附加自粘封口条。若搭接部位被污染，需先清理干净；BAC防水卷材在立墙上铺贴时，在卷材收口处应临时密封，以防止立墙收头处水份过快散失。
5.2.3 大面积铺贴
卷材的铺贴顺序：先高处、后低处，同等高度先远处后近处，同一立面从高处向低处开始铺贴。打底涂：基层清理干净验收合格后，将水泥胶粘剂均匀涂刷在基层表面，涂刷时按一个方向进行，要求厚薄均匀，不漏底，不堆积，晾放至指触不粘。
在铺贴卷材时，应随时注意与基准线对齐，以免出现偏差难以纠正。卷材铺贴时，卷材不得用力拉伸。粘贴后随时用压辊从卷材中部向两侧滚压，排除空气，使卷材牢固粘贴在基层上，卷材背面搭接部位的隔离纸不要过早揭掉，以免污染粘接层误粘。基层一定要处理干净，如有基面不牢固部位，会造成卷材连基层表面附着物拉起的现象，所以要求基层一定要牢固，干净。
自粘防水卷材的特点是与基层全粘接，即使有局部破坏也不会窜水，所以保证全粘接质量很重要。由于卷材的特点是自粘接，操作时易出现“超前”粘接现象，即当卷材隔离纸揭开放在基层面上就已粘接，往往会出现铺展不平，有鼓泡等现象。
5.3 验收阶段质量控制要点
（1）卷材防水层所用卷材及主要配套材料是否符合设计要求，防水材料的出场合格证，质量检测报告和现场抽样试验报告是否齐全。
（2）在阴阳角转角处是否按规范要求增设卷材附加层。
（3）水泥胶粘剂涂刷是否均匀，不漏底、不堆积。
（4）铺贴卷材时应控制胶粘剂涂刷与卷材铺贴的时间间隔，排除卷材下面的空气，并辊压粘接牢固，不得有空鼓、皱褶。
6 结语
BAC防水卷材的工程应用时间尚短，仅有五六年的实际应用经验，有待随着工程应用情况的进行而不断总结材料和施工经验，不断地提高工程的适用性。水泥浆胶粘层中多余的水分如火热处理尚未有合理的解释，尚未得到专家的一致认可，产品处于初级阶段。但BAC自粘防水卷材可直接在潮湿基层上施工，对基层平整度要求不高，有优异的对基层的粘接力、自愈性等优点，对加快施工进度和工程质量有重要的意义。
综上所述，监理工程师在地下车库BAC自粘防水卷材施工中发挥着重要的作用。
粘层施工总结范文5
关键词：复合土钉墙；复杂；周边环境；应用；
中图分类号： TU74 文献标识码： A
引言复合土钉墙支护技术早期称为“联合支护”，如土钉与预应力锚杆联合支护、土钉与深层搅拌桩联合支护等，复合土钉墙施工方便灵活，对于解决基坑上部的变形、隔水性及坑底隆起等问题有很好的效果，并且兼备造价低、施工快捷等诸多优点。本文结合工程实例，针对基坑周边环境复杂的情况下，采用复合土钉墙支护并通过施工监测验证其效果。
1 工程概况
某工程位于太仓市沙溪镇，基坑面积约1.7万m2，周长约520m，地下设置一层地下室，基坑东西长约140m，南北长约120m，开挖深度5.25m。基坑东、南、北侧周边环境空旷，西侧为一纺织厂，纺织厂宿舍楼（3层砖混结构，天然地基）距基坑西侧仅5m，宿舍楼与在建工地有砖砌围墙（围墙距基坑边界3m），紧邻围墙处有输电线，电线高约10～12m。
2 工程地质条件
根据岩土工程勘察报告提供的勘探资料，拟建场地土层揭示基坑开挖影响范围内的土层情况如下所述：
1层素填土，主要由粉质粘土组成，层厚0.70～1.50m，重度r= 18.3kN/m3，粘聚力C=13.0KPa,内摩擦角ψ=15.5°；
2层粉土夹粉质粘土，层厚0.80～1.80m，重度r= 18.5kN/m3，粘聚力C=13.9KPa,内摩擦角ψ=19.7°；
3-1层粉土，层厚2.40～4.30m，重度r= 18.5kN/m3，粘聚力C=6.7Pa,内摩擦角ψ=27.4°；
3-2层淤泥质粉质粘土夹粉土，层厚1.30～3.10m，重度r= 17.8kN/m3，粘聚力C=11.6KPa,内摩擦角ψ=14.8°；
4层淤泥质粉质粘土，层厚2.00～3.20m，重度r= 17.2kN/m3，粘聚力C=12.6KPa,内摩擦角ψ=7.9°；
5层粉质粘土，层厚2.00～3.20m，重度r= 19.6kN/m3，粘聚力C=42.5KPa,内摩擦角ψ=15.3°；
6层粉土夹粉质粘土，层厚4.20～7.50m，重度r= 18.3kN/m3，粘聚力C=12.2KPa,内摩擦角ψ=20.7°；
勘察期间测得潜水初见水位埋深为1.60～2.10m，标高在0.39～0.80m间，稳定静止水位埋深为1.20～1.80m，标高在0.79～1.21m间。
3 方案设计
3.1 方案选型
本文仅对基坑西侧围护设计进行分析，综合场地周边环境情况、地质条件、开挖深度，西侧围护具有如下特点：
基坑开挖深度不大，为5.25m；
开挖范围内存在较厚的粉土层，含水量高，渗透性大，极易产生流砂；
周边可供施工空间较小且上方存在输电线，对变形要求严格；
综合以上分析，根据本工程特点，选取高压旋喷桩+土钉墙的支护形式，高压旋喷桩机体积小，施工灵活，不受上方输电线影响，且桩体强度比搅拌桩高，同时兼具止水功能。
3.2 方案设计
浅部1m采用1:0.5放坡，坡面采用80mmC20砼面层，内设Ф6.5@200×200钢筋网，下部4.25m采用复合土钉墙支护，三排高压旋喷桩（Ф800@600）止水，止水帷幕长10.00m，内插钢管，钢管长6m@1200mm，桩顶设宽2.0m厚200mmC20砼面板，内配Ф12@200×200钢筋网，下部设四排Φ48*3.0钢管土钉，土钉与水平面呈15°，上面二排土钉长12.00m，下面两排长9.00m，第一排土钉距平台0.50m，其余土钉竖向间距1.00m，水平间距均为1.00m，孔径100mm。坑内采用高压旋喷桩Ф800@600，加固宽度3.80m，加固深度3.00m，水泥掺量25%。具体支护形式见图1
图1 支护剖面图
3.2 支护体系计算
1）计算参数
①周边均布荷载取45KPa（按每层15KPa取值）；
②土压力计算理论采用郎肯土压力理论，粘性土采用水土合算，素填土和粉土采用水土分算；
③采用同济启明星FRW7.1软件进行计算，规范参照《建筑基坑支护技术规程JGJ 120-99》。
2）计算结果
①土钉抗拔验算
②整体稳定性验算
稳定性验算采用瑞典条分法-总应力法
上列式中：
式中：
Ks─ 整体稳定安全系数；
Nj─ 土钉在滑弧上产生的抗滑力标准值；
ci─ 第i分条滑裂面处土体(或水泥土， 乘折减系数后的c)的粘聚力；
φi─ 第i分条滑裂面处土体(或水泥土， tgφ乘折减系数后的φ)的内摩擦角；
Li─ 第i分条滑动面弧长；
Gi─ 第i分条土条(包括水泥土)重量；
Wi─ 第i分条土条受到的水浮力；
Qi─ 超载和邻近荷载在第i分条上分布的总力；
根据公式，开挖至基坑底时，Ks=1.32≥1.3，满足。
4 基坑监测
4.1 监测点布置
基坑监测是信息化施工中至关重要的一环。根据相关规范和要求，本工程在西侧布置了3个深层水平位移监测点及3个坡顶位移及沉降监测点，在周边建筑物上布置了12个沉降监测点。
4.2 监测结果
从基坑开挖后对围护结构进行监测，直到支护结构施工结束后。最终监测数据表明坡顶水位位移控制在9.0mm内，土体深层水平位移最大控制在14mm内（位于基坑中部），周边建筑物沉降最大值为6.8mm，差异化沉降值最大为3.4mm.综合各项监测数据及现场巡视情况表明基坑西侧处于稳定状态，有效的保证了周边建筑物的安全和稳定。
图2 基坑深层土体水平位移变化曲线
5 总结与体会
通过本工程的围护设计和现场监测经验为今后类似工程提供了以下几点经验：
（1）复合土钉墙支护形式对控制基坑变形的效果较好，但比较依赖于施工质量，土钉施工和挖土必须协调配合，严格按照分层分段开挖的原则，禁止超挖。土钉搭设采用调打的方式进行，且应采用先成孔后植入钢管，保证足量注浆的施工工艺；
（2）基坑施工前必须制定的监测方案，对基坑的各项监测数据进行有效的监测，充当施工的“眼睛”，为施工提供指导性意见。
通过现场施工情况表明，本工程采取的支护形式是有效的，在保障后续施工安全顺利进行的同时，最大限度的节约了工程造价，缩短了围护施工工期，体现了围护设计经济合理的原则，但也存在一些问题，复合土钉墙理论计算与现场施工情况相比，存在差别，落后于施工经验，不能充分指导施工，今后应加强复合土钉墙的监测，为理论设计计算提供可靠的数据，使之更趋于合理。
粘层施工总结范文6
关键词 黑化施工；沥青路面；关键环节
中图分类号U41 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2011）49-0122-02
1 正式摊铺前现场应具备的条件
土方工程和人行道施工应全部结束，以免和摊铺作业交叉进行时对路面造成污染；站卧石安装完毕；旧砼面的病害（如板面裂缝、错台、脱空、坑洞等）处理完毕，并对路面进行弯沉实验，达到设计标准值方可进行摊铺作业。
2 铺工艺流程
路面清洗清缝补缝洒布粘层油铺设土工布沥青砼搅拌沥青砼运输沥青砼摊铺沥青砼碾压接缝处理开放交通
2.1 路面清洗清缝补缝
在沥青砼摊铺施工前对现路面的纵、横向接缝及路面裂缝全部进行清缝，缝中的旧填料、杂物、尘土应清理干净，灌缝要饱满，灌缝料采用聚氨脂类或聚氯乙烯胶泥，接缝宽度在15mm以上时采用沥青砂或细粒式沥青混凝土填缝。
2.2 洒布粘层油
为了保证沥青面层的层间结合力，对旧路面改造时，砼表面和沥青间层均要洒布粘层油。粘层油采用SBR改性乳化沥青，品种一般为PCR。用于现有砼路面的洒布量为0.5L/m2，用于沥青间层的洒布量为0.4L/m2。
2.3 铺设土工布
粘层油洒布完毕后开始土工布的铺设，土工布采用聚脂长丝单面烧毛土工布。
2.4 沥青砼的搅拌
1）集料堆放
不同级配的集料分仓堆放；运输到仓位的集料应及时用装载机由边向中拢料，以减小集料的离析。细集料仓采用油布覆盖防雨，避免下雨后造成含水量过大。
2）沥青砼设计配合比及生产配合比
在整个后台搅拌环节中，配合比的确定至关重要，为关键环节。沥青砼配合比分设计配合比及生产配合比，两者相辅相成，缺一不可。
3）沥青混合料的拌和温度
项目名称 石油沥青标号
间歇式拌和机振动筛的等效筛孔（℃）
2.5 沥青砼的运输
运输车辆使用前应先打扫干净，在车厢侧板和底板上涂一层薄油水（导热油和水的比例为1:3）混合液，车厢侧板和底板不得有余液积聚。沥青混合料在运输过程中应用双层帆布覆盖，用于保温、防雨、防污染。
2.6 沥清砼的摊铺
作业前先在摊铺机前方地面上洒一条灰线，直接洒在皮尺上，皮尺拿开后地面两侧各留有1cm左右的直线，摊铺机沿此线内侧行驶即可控制线路方向。开始摊铺时应检测混合料温度，温度达不到要求的不得用于摊铺。摊铺时应保证连续供料，对摊铺机履带下进行清理，保持履带下干净，以免对平整度造成影响。
2.7 沥青砼的碾压
现场配备双钢轮压路机2台，胶轮压路机1台，小双钢轮压路机1台。沥青混合料的压实按初压、复压、终压（包括成型）三个阶段进行。初压由进口双钢轮震动压路机完成，静压、振压各一遍。复压的顺序与初压相同，碾压遍数应经试压确定，不少于4遍~6遍，以达到要求的压实度，并无显著轮迹。复压时轮胎压路机应紧跟钢轮压路机高温碾压，以达到碾压密实度。终压紧接在复压后进行，采用一台双钢轮震动压路机完成。应在混合料温度仍能保持充足以消除碾压轮迹时进行。
2.8 接缝处理
1）纵缝的处理：摊铺时应重叠在已铺层上5cm~10cm，摊铺后用人工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走，并采用洒布细料的方法对缝进行修补。上面层的纵缝应顺直，且留在车道的中部画标线位置上；
2）横缝的处理：相邻两幅及上下层的横向接缝均错位5m以上。铺筑接缝时，可在已压实部分上面铺设一些热混合料使之预热软化，以加强新旧混合料粘结。
2.9 开放交通
沥青砼面层应等完全自然冷却，表面温度低于50℃后，方可开放交通。需要提早开放交通时，应洒水冷却降低混合料温度。新铺筑的沥青砼棉层在开放交通初期应严格控制交通流量、车速、严禁急刹车、急转弯，做好保护保洁工作。严禁在路面上堆放土、砂石、砖等建筑材料；严禁停车检修、漏油；严禁在路面拌和水泥砂浆。
3 平整度控制的关键
平整度是衡量路面质量好坏的重要指标，结合实践经验，浅谈施工中平整度控制的几个关键环节：
1）输车车厢顶起后最低点须高于摊铺机料斗5cm~10cm；
2）运输到现场的沥青砼料必须符合规范要求，特别是不能产生推移；
3）运输车卸料时不得碰撞摊铺机；
4）选择性能良好的摊铺机（如ABG）；
5）摊铺机行走路线不得偏离、不得随意停车、调整行驶速度、调整振频和振幅；
6）摊铺机履带下须平整，不得有散料；
7）摊铺机初始压实度必须达到85%；
8）注意碾压方式、顺序、温度和遍数；
9）检查井、卧石边、展宽段、单位出入口等细节位置派专人负责，指导补料及缺陷修复；
10）初压后及时检测平整度，不满足要求的用压路机修复；
11）温度未达到开放交通要求时，严禁上车上人，派专人守护。
4 结论
以上为沥青路面施工过程中的工作程序和关键环节，应结合工程本身的实际情况，不断总结修改，使之完善，确保沥青路面施工质量。
参考文献
[1]公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）.