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汽车营销创新范文1
[论文摘要]水平营销理论是市场营销理论的最新突破，其核心思想就是将本来无关的概念同现有商品相结合从而开发出新的产品类别和市场需求。本文阐述了我国汽车市场的营销现状和水平营销的实施步骤，并举例说明了水平营销在汽车市场营销中的运用，探讨了水平营销对汽车营销的启示。
一、我国汽车市场营销现状
又是年初，很多消费者已开始习惯性地等待新的降价潮的来临，对于刺激车市消费，“推新车”加“降价促销”的组合拳，似乎已经成了众多经销商的惟一手段。然而新产品的推出与大幅度的降价已经不能再刺激疲软的汽车销售市场，面对库存的积压与销售市场的低迷，汽车厂商与经销商似乎什么都做了，但也只能够沉浸在无奈之中。
仔细分析不难发现目前汽车市场最常用的营销战略就是市场细分。以前主要按收入或价格、功能细分市场。在市场细分的基础上，还利用产品的升级换代来取悦于目标消费者。一般汽车可通过增加或提高配置，改变款式来实现。
然而利用市场细分与定位，虽然能够很好的满足目标顾客的需求，但满足的需求是特定的。反复的细分最终只能导致细分市场越来越小，整个市场处于分割饱和状态，各厂商都力图在这个定型的市场上分得一块“蛋糕”，最终导致价格战此起彼伏。而对产品的升级换代也只是局限于对原有产品进行某方面的改进。可以说，我国目前的汽车营销思维还处于一种纵向的营销思维层面上，即在一个既定的市场上开展营销活动，进行竞争，获胜者只是夺取了竞争对手的市场份额或只是更好的满足了目标客户的需求，却没有开发出新的产品。然而消费者需求是多样的、不断变化的，营销理念应该着眼于对既定市场以外的市场和需求进行开发和挖掘，不但要发现客户的需求，满足客户的需求，还应该创造需求，发展需求。
那么怎样才能跳出传统营销的逻辑思维方式创造出全新的产品类别、产品需求和营销新创意呢？水平营销的思维方式无疑为我们开辟了一条新的营销创新之路。
二、水平营销理论及其实施方法
营销学大师菲利普·科特勒于2005年推出的水平营销的新理念，其核心思想就是对营销构成中的某一因素进行横向置换以使之具有新的需求、用途、情境或目标市场，以达到创新产品的目的。水平营销不淘汰任何与产品无关、而可能导致新产品诞生的概念，它是一个具有突发性、启发性和充满可能性的思维过程。
虽然属于跳跃性思维，水平营销仍然有法可依。与纵向营销从客户需求考察入手不同，水平营销以产品或服务为起点，将产品和服务分割成许多板块，从中选取一个对其进行改变。对于产品和服务的分解过程仍需要纵向营销框架的支持，即水平营销是以纵向营销所划分的市场、产品、营销组合三个层面为发展平台的，其中每个层面又包含了若干维度，如市场层面包括：产品的功能或需求、目标消费者、情境；产品层面包括：有形的产品与服务、包装、品牌特征、使用或购买；营销组合层面包括：定价、分销渠道、沟通。水平营销就是要选择其中的一个维度展开横向思考，从而产生新创意。从这个角度来看，水平营销是纵向营销的有益补充，并不是彻底抛弃纵向营销。选择了某一维度后就要制造空白，也就是要暂时中断逻辑思维。菲利普?科特勒给出了六种制造空白的横向置换方法，分别是：替代、反转、组合、夸张、去除和换序。这些置换都引出了反传统的逻辑结果，他们有的看似显得荒唐，甚至是天方夜谭，却也恰恰产生了空白，而正是这些空白给了水平营销创新的机会。只要将这些空白设法联结起来，就有可能产生新的产品或新的功能。
三、水平营销在汽车营销上的应用
如果说纵向营销在市场或产品生命周期的早期阶段能给企业带来利润的话，那么水平营销在市场趋于饱和或在产品生命周期处于成熟阶段时，则给企业指明了另一条光明大道。事实上，很多汽车厂商正在运用这一工具。下面让我们来看看水平营销是如何运用于汽车市场的。
1.市场层面的水平营销
组合产品功能：汽车最初的功能是作为一种代步工具。如果我们对其功能进行组合：“代步+居住”，这就是旅行房车的创意来源。
替代目标人群：如果汽车的使用仅仅限于国民大众日常出行的话，那么恐怕现在风靡全球的F1大赛也将不复存在。赛车的出现，使汽车从容易驾驶的“国民车”变为体育赛事的专用品，汽车消费的目标人群由普通的民众转为职业赛车手，从而创造出新的车种和新的体育赛事。
替代消费情境：韩国现代与KIA设在美国的汽车设计中心为2006年的洛杉矶车展提交了一份自己的答卷。KIA的设计师们构想出了一款据说是2015年的潮流沙滩车，它的消费人群当然是那些热爱沙滩和阳光的沙滩族了。
2.产品层面的水平营销
去除有形的产品要素：2006年西班牙马德里车展上，雪铁龙C-Buggy概念车闪亮登场。不同于一般概念车的是，它摒弃了车顶、风挡玻璃以及侧窗等诸多轿车必备的元素，展现出浪漫的法国人在汽车设计上对自由主义和大胆前卫的不懈追求。
夸张品牌特征：尽可能小的车，这种缩小夸张启发奔驰公司设计出了Smart精灵跑车，这是汽车市场的新一族。当考虑把产品和可能市场进行联结时，我们也许不得不为它找到一个合理的情境。“精灵跑车”必须定义为时尚，才能证明买一辆只能坐两个人的汽车是合理的选择。此外，市区也为微型汽车提供了使用情境，因为那儿缺少停车空间。而在其他情境下，“精灵跑车”就未必有用了。
夸张包装风格：2006年洛杉矶北美国际车展中，为了替新一代的全新2007款美国现代Coupe-Tiburon造势，现代北美分公司特地请来一位当地的彩绘艺术家，将这辆双门轿跑车通身画满了鲜艳的卡通图案彩绘，打造成为行动艺术品！在这个年轻人张扬个性的时代，如果哪家汽车公司能同样设计出张扬的汽车，会不会像百事可乐那样也成为年轻的代言词呢？3.营销组合层面的水平营销
定价的创新：有很多消费者虽然买的起车，却开不起车，可是他们又确实有用车的需要，该如何是好？我们把汽车产品按整车价格买卖改为按使用天数计费，就可以满足那些需要开车又无力拥有车的人的需要，这一想法直接诞生了汽车租赁行业。
分销渠道的创新：随着互联网服务的日臻完善，网上购车已成为可能。通过电子商务，汽车销售渠道被大大缩短，网上购车可以使顾客更具体地比较各种汽车产品，可以使顾客越过汽车经销商从而得到更多的实惠，满足不同顾客个性化的要求。
沟通的创新:1987年首次举办的BMW杯国际高尔夫球赛迄今为止已是全球最大规模的业余高尔夫选手系列赛事。1998年此项比赛引入中国。在过去8年中，共有4000多名宝马车主和高尔夫爱好者参与，选手包括商界精英和各行各业的成功人士。宝马公司也成功地借力高尔夫球赛聚集了人气，为宝马品牌赢得了良好的口碑。
营销组合层面上的水平置换意味着改变当前向客户呈现产品或服务的方式，产生亚类别或创新性商业战略，而不是产生新的产品或服务。但其优点在于应用直接。原创的新概念和新产品的开发需要时间，而营销组合层面的水平营销则更讲究策略、更偏重短期效应，更快的生成新点子。
四、水平营销对我国汽车企业的启示
由以上的分析不难看出，水平营销理论的产生将打破传统的思维观念：一是对产品生命周期与市场生命周期的看法。传统观念认为产品与市场都有生命周期，都遵循产生、发展、成熟与衰退的路线。但水平营销不仅将这一过程看作是客观存在的，还非常欢迎这一过程，因为水平营销理论就是要在大家都认为产品与市场没有发展前途或遇到发展瓶颈时，通过水平思考发现新的商机，达到出奇制胜的效果；二是对市场竞争的看法。水平营销理论认为，真正高明的竞争不是比自己的竞争对手强，而是使自己的竞争对手根本就无法与自己竞争，企业始终采取“错位”发展的战略，与竞争对手不在同一个层面上竞争；三是对创新的看法。企业要不断解放思想，不断进行观念上的创新，并以此为基础，推进各方面的全面创新。
我国汽车市场竞争激烈，根本原因还在于产品同质化程度太高。从长远来看，纵向营销所产生的创新，其新增销售额并不高，只是在原有的市场上重新分配利润。通过运用水平营销的思想和方法，将已知信息进行重新组合，通过更不具选择性但是更富有探索性、可能性和诱导性的创新思维，可以制造营销空白，增强自己的竞争力。
我们希望，中国的汽车企业可以借鉴水平营销理念在营销领域走出自己的一片天地来。
参考文献:
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[2]田苗苗郑向敏:饭店营销的新理念：水平营销[J].饭店现代化,2006.5：P47
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汽车营销创新范文2
关键词：客户需求；视角；汽车营销；策略；创新
进入21世纪以来，中国经济得到了快速发展，国民的消费水平大幅增长，人们对于汽车的需求也与日俱增，所以，我国的汽车行业正在稳步发展，我国的汽车产量和汽车销量也在连年增长，每年都在实现自我突破。由于汽车行业自身的不断发展，消费者对于车辆的需求也越来越苛刻，消费者的自我保护意识不断增加，正在朝着理性化的方向不断发展，客户越来越注重汽车的质量和价格之间的关系，于是，汽车行业受到这种潮流的影响，其营销模式开始发生转变，正在朝着多样化发展，并且不断地去满足消费者的各种个性化需求。就当前情况来看，我国的汽车行业营销模式已经发生了巨大的转变，并且已经初见成效，但是，在营销理念以及基本理论体系方面仍然存在着许多需要创新发展的地方，还存在着一些不足的地方，比如汽车服务意识比较差，存在大量的不规范的服务，销售软实力十分缺乏，十分缺乏管理理念，不能够切实满足客户需求，品牌核心体系弱，不能够足够吸引客户等等。
一、我国汽车销售中的客户需求
（一）客户对于精神的不断追求
进入现代社会以后，汽车已经不仅仅是以前的交通工具了，它更是一种人类的情感工具。在当前个性化十分强的现代社会，消费者对于汽车的认识已经发生了转变，从最开始的汽车角度思考问题，到现如今的为个人的需要去思考问题，更加注重对汽车的情感需求，以及对于自身个性化的精神需求。
（二）正在进行转变的客户需求
在最开始的时候，人们对于汽车没有像现在这么关注和了解，购买汽车的时候，人们通常会买那些大品牌，比较注重口碑，然后比较在意汽车的质量和价格等。然而，进入21世纪后，伴随着汽车行业的不断发展，人们对于汽车的购买有了更多的选择。人们的需求逐渐向着汽车的服务质量发展，比如购买前的介绍，购买后的保障等等，这些都是当前消费者所面临的选择。
（三）更加注重时尚的低碳生活
在当今社会，人们的个人素质越来越高，对于自然保护的意识也越来越高，伴随着国家相关低碳政策的，人们纷纷开始追求低碳生活。所以，当前消费者在购买汽车的时候，更加注重节能减排，那些环保、节能减排的汽车更容易被消费者所选择。
二、开展创新营销新模式，积极满足客户要求
（一）确立创新营销新理念
对于汽车企业来说，最为重要的不是资金，而是客户，因此，汽车企业务必要建立以客户为中心的基本经营理念。汽车企业在营销过程中，必须要考虑到广大客户对于汽车的多样化和独特性，并且将其视为一个重点。可以说，要想真正在汽车行业占得先机，必须要拿下客户这一关键所在。顾客就是上帝，现在已经有了不同的定义。也就是说，在销售过程中，必须要对客户的需求引起足够的重视，积极发展客户新关系，做好沟通工作，努力提升客户量，进而带动销售额的增加；此外，无必要做好售后工作，树立一个诚信企业品牌形象，以便赢得客户的信任。
（二）开展创新营销新模式
微信营销。微信在如今的互联网环境中已经越来越火，可以说已经达到了一种火热的状态，所以，微信营销绝对是一种新型的企业营销模式。由于微信本身的互联网特性，汽车企业可以通过提供用户需要的信息，进而推广自己的产品。对于汽车行业来说，首先要建立一个微信公众平台，然后利用微信庞大的用户群，将信息推送到用户的视野中，并且对客户积极地推送更新的产品信息。但是汽车企业需要特别注意的是要考虑用户的感受，不能够强行推送消息，从而使客户产生厌烦心理，得不偿失。
何为软文营销？现如今，越来越多的广告植入被强行植入，人们早已经开始厌烦，并且对这种现象进行自动屏蔽，所以在当今社会，硬性广告的作用已经大不如从前。所以，汽车企业十分有必要进行软文广告的宣传，相比传统的硬性广告，软文广告相信能够起到一种意想不到的效果。所以汽车行业应当充分利用这一特性，剖析消费者的心理，讲汽车软文营销做到极致。比如，可以通过在网上宣传一些汽车性能的信息，让消费者去评论，然后帮助他们去分析相关的专业信息，这样便能够间接的介绍汽车的信息，使得消费者在心理上得到认同，一举两得。
所谓体验式营销，指的是当前比较流行的让客户去亲身体验产品的一种新型营销模式。这种营销模式能够让客户切实地感受到产品的品质和性能，从而增加客户的好感度，进而达到促进消费的目的。
结语
综上所述，伴随着时代以及经济的飞速发展，汽车踏入广大家庭的趋势已经不可避免。因此，对于汽车行业之间的竞争也会越来越大，所以，汽车企业间要积极地转变营销思路和策略，找准定位，不断去满足消费者对于个性化和多样化的需求，针对在客户视角下的营销策略进行创新，在未来的竞争中占得先机。
参考文献：
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[2]姚丽霞.物流企业基于供应链的营销管理创新分析[J].物流技术，2014，21：121-123.
[3]韩旭萍.基于体验经济时代背景下的汽车营销策略[J].现代营销（下旬刊），2014，12：55.
汽车营销创新范文3
关键词：汽车工业 创新
随着我国加入WTO，给整个汽车工业带来了新的机遇和挑战。汽车产业的大发展，给其营销也带来了新的机遇和挑战，各大汽车厂商为了维护其企业的品牌和利益，对汽车经销企业提出更高的要求。在竞争日趋激烈的形势下，汽车工业在营销理念、模式、管理各方面需要不断创新，才能巩固企业在市场中的地位，发挥其应有的作用。本文将主要论述中国汽车工业营销模式的创新。
我国汽车工业营销模式创新的必然性
企业客观环境的变化
随着国内经济发展的提速，人民生活水平的提高，汽车消费已成为国民消费的主要支柱之一。因为国内外资本、国外各大汽车集团大举抢滩国内市场。现在中国已成为世界第六大汽车生产国，第四大汽车消费国。国外汽车各大巨头纷纷寻找国内合作投资机会。中国汽车业正处于“春秋战国”时期，群雄逐鹿、鹿死谁手的精彩演义正在进行。它给汽车物流企业的营销模式、理念、交易方式带来了深刻的变化。汽车经销商的生存与发展与汽车生产厂的命运密不可分，物流企业重新洗牌和布局在所难免，厂商对物流企业的要求进一步提高，营销企业的服务内容进一步拓展。
微观环境的变化
随着国内汽车市场的地位由弱到强，汽车市场已经出现了非常大的变化：汽车市场由封闭走向开放；汽车市场由卖方转到买方；汽车产品由贫乏变得丰富；汽车价格降速加快，与国际市场接轨；汽车消费方式从利用储蓄购车转到利用贷款买车；汽车市场发展由慢到快；汽车车型从以商务车为主转为以代步用车（经济型轿车和微型车）为主；市场主体由进口变为国产；消费主体由团体变化为私人。汽车产品的升级换代速度加快（厂家平均每年产出2-3款新车型），客户的选择余地加大，厂家之间，经销商之间的竞争加剧，经销商的盈利空间压缩。因此按照传统的、单一的以产品为主的营销模式，物流企业的生存和发展将受到严重制约。
营销创新成为我国汽车工业的必然选择
在长期市场环境中，绝大多数企业都形成了一套自己的产品推销模式，尽管这种传统的营销观念为企业创造过辉煌的业绩，但是它难以适应今天的市场。由于市场竞争与变化，客户需求不断提高，这种营销模式受到了极大的挑战，主要表现在：
理念的错误。推销观念假定被哄骗购买了某产品的客户会喜欢使用该产品；或即使他们不喜欢该产品，他们也可能忘记自己的失望，以后还会再次购买。
方法的缺撼。推销观念采用“由内向外的工作方法，它从企业出发，就企业现有的产品大力进行推销和促销，实现企业的盈利。它强调的是征服客户，即取得短期的销售量，而非关注购买者是谁以及为什么购买。
短暂的客户关系。由于与客户的关系主要保持在买卖期间，此外企业也无需经营客户在买卖之后的利益，因此企业与客户的关系是不可持续的，当然也谈不上业务的可持续性。
恶劣的市场效果。大多数市场研究表明，一般客户会告诉其他三个人有关其愉快的购物体验，而客户会将他糟糕的购物体验告诉其他十个人。
我国汽车工业营销创新的主体
营销观念的创新
营销大师科特勒认为，企业目标的实现有赖于对目标市场的需求和欲望的正确判断，并能以比竞争者更加有效的方式去满足消费者的要求。市场营销的观念改变了传统的推销观念“从内向外”的视角，而采用“从外向内”的视角。它从明确的市场出发，以客户的需求为中心，协调所有影响客户的营销活动，并通过建立基于客户价值和长期客户关系来取得利润。换句话说，企业在市场营销观念指导下，提供客户所需要的服务，通过满足客户的需要而获利。
营销模式的创新
营销模式的战略思想是：以人为本，注重社会、企业、消费者三者利益的有机结合。企业将自己和客户作为利益的共同体，通过高效有序的管理方法和先进的信息技术，识别、吸引、获得、留住和发展有价值的客户，与其保持终身的互动关系，了解并有计划地满足其需求，最终实现企业与客户双赢。具体地说，汽车流通企业应通过有序的管理和信息技术建立功能齐全的“四位一体”（“4S”：整车销售、售后服务、零部件供应、信息反馈）的营销管理模式。
这种通过提供舒适的购车环境，专业健全的售前、售中、售后全程式产品终身服务，真正实现了“以消费者为本”的市场营销理念。新型的“4S”汽车专卖店，通过其服务的延伸：整车售前服务，提供汽车产品的技术性能、价格咨询、整车销售的“一条龙”服务（上牌、缴费、保险、汽车的装饰等）；售后的回访、车辆保养、零部件供应、车辆维修、24小时车辆救援服务；汽车更新服务（处理老年、更换新车的服务），最大限度地满足了客户的需求，也拓展了企业的盈利空间。
建立新的营销服务体系。为了适应新的营销模式，必须建立新的营销服务体系。以客户为中心，市场为导向。客户需要就是我们的选择，市场发展趋势就是我们的目标。
规模化、规范化、专业化。通过一定规模连锁店的经营，降低成本，扩大销售；加强对员工的培训，规范接待、售前、售中、售后全过程服务的程序和员工的行为以及业务的协调和应急机制。
完善客户和业务信息系统，建立汽车电子商务。通过调查、收集、统计、汇总客户和业务资料，分析客户群、客户的分布、乏味户的需求，指导业务的发展，确定营销公关的目标。
完善的人力资源培训和激励机制。通过定期、专项的培训计划，向员工灌输营销理念，转变工作作风，勤奋工作，培训良好的学习时尚，提高业务技术水平，并明确激励机制，达成以目标为导向（业绩、客户满意度、平均生产力等），以金钱、荣誉、参与感激励个人和团队，金钱激励又以单车提成和效益提成结合，调动员工的积极性和责任心，维护企业和品牌的形象，连接营销服务体系各个环节。
营销组织创新
市场营销组织是指企业内部涉及市场营销活动的各个职位及其结构。营销组织创新是营销创新的保证。企业应结合自身的条件和特点，及时灵活地调整相应的战略和策略，动态地设计相应的营销组织结构形式，进行营销组织的再造，提高企业的市场竞争力。
减少管理层次。在新的营销战略模式上，需要充分利用基层员工的知识和智慧。营销组织的设计要适合这一变化特点，向扁平化发展，减少中间管理层次，向员工进一步分权。营销决策者必要时可直接授权或指挥一线营销人员，采取有效措施，把握市场主动权。这样可以使企业对市场做出快速反应。同时，还能解决企业内部因营销管理层次过多而产生的、效率低下等弊端。
组建多项目的营销管理团队。企业根据特定的营销问题和任务从营销组织或其他职能部门抽调具有相应专业技能的人，组织临时性的“营销专业团队”，接受营销决策层授权，全权负责特定项目，起到成员共同攻关，解决问题。在使命完成后，团队即告解散。
营销沟通创新。企业各业务部门间经常进行信息的交流和沟通，交换意见，有助于彼此，缩小认识分歧，化解种种不协调。营销组织主动发挥营销沟通职能，通过营销组织的设计，创新信息交流方式，建立信息沟通的主要渠道，促进信息的横向流动，消除部门之间的营销不协调。
我国汽车工业营销模式创新前景
笔者认为，未来中国汽车工业营销模式将有如下特点。
市场营销主体：在大批量生产的车型中，以生产制造企业为核心的营销体系将成为销售组织的主体。经销企业服从和实施制造企业的总体市场战略。
战略伙伴关系：制造企业寻找唇齿相依、荣辱与共的战略伙伴，大多数经销单位将分别与大型汽车企业集团结成长远、牢固关系的战略伙伴。
区域集团组织：在一定的地理范围和用户密度条件下，销售商将形成区域性集团，每个集团中建有仓储、维修、配件，形成多种功能。以区域集团为基础，形成全国性经销集团。
市场补充体系：小型独立销售单位和一些汽车修理作为销售补充，为其他企业和部分关系用户提供服务。
新兴销售方式：百货店销售方式，作为一个区域集团的延伸和摊点存在。而电子商务首先将与传统方式结合它的后期影响，目前尚无法估量。
在中国谈汽车营销模式的走向，必须立足现实的国情，未来的汽车市场只能是土洋结合、多元化的、有区域特色的、符合消费者不同层次需求的多种模式长期并存。
同志指出：“一个没有创新能力的民族难以屹立于世界先进民族之林”，那么对于汽车销售企业而言，没有创新能力的企业，也就难于永远立于不败之地。在国内市场处于“春秋战国”时期，只有不断改革创新，改变陈旧的经营观念，推行新的市场营销理念；以客户为中心，以服务为根本，顺应市场大趋势，与国际先进的汽车营销模式、体系接轨，企业才能重获生机，蒸蒸日上，取得更大发展，树立企业的民族品牌。市场营销创新是汽车工业发展的必然选择。
总体而言，世界在迅速地前进、变革，我们的思想认识也在实践中不断地提高，在不可逆转的经济大潮中，每个制造企业都要不断确立和调整营销战略，选择符合市场规模的营销模式，每个经销企业更要把握好时机，选择自己的命运。目前，中国营销企业一个最大特点是：数量众多，组织分散，状态混乱。但是，就中国汽车工业而言，现有经销单位在资金、资产、人才、知识、技术资源、用户关系等多方面，形成了一个巨大的资产，利用好这部分资产，是国家的幸事，也是汽车工业的幸事，更是制造企业抢滩市场的捷径。许多企业已经成为外国厂商看好的伙伴。
在新世纪来临之际，中国汽车工业无疑会有一个较大的发展，而对国际汽车集团竞争的压力，中国汽车企业面临着全新的危机，既是危险，又是机会。每一个企业都需要迎接挑战，抓住机会，确定自己的地位，寻求自身的发展。
参考资料：
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2.邵海忠，WTO与汽车营销，湖北人民出版社，2001
3.北京亚运村汽车交易市场，在全球经济一体化条件下汽车营销模式的比较和分析，中国汽车维修市场，2001
4.秦远建，从系统的角度分析中国汽车工业的发展，汽车工业研究，2001
汽车营销创新范文4
关键词：汽车营销；人才培养模式；五位一体
近年来，各地以深入落实国家人才发展规划为主线，大力推进人才政策创新，高职院校人才培养模式的创新改革工作取得了初步成效。高职院校是培养适应企业和社会需要的应用技能型人才的摇篮，其毕业生是汽车营销人才的重要来源。
一、汽车行业人才需求现状
1.汽车行业遭遇寒流，传统汽车企业增速放缓，面临转型
在2009年，政府对排量在1.6升以下车型实施购置税减免政策，使全国汽车销售增幅高达52.93%。而2015年以来，受竞争、市场需求不足等因素影响，中国车市出现产销量下滑，竞争激烈，库存压力大。在此情况下，政府出台优惠政策，对1.6升及以下排量乘用车减半征收车辆购置税，支持动力电池、燃料电池汽车等研发，鼓励小排量汽车和新能源汽车的发展。
2.传统营销人才需求降低，新能源汽车行业提供新的就业机会
2015年以来，传统汽车企业出现增速放缓，利润下降，整车销售人员需求降低，很多企业通过裁员或减薪来节约成本，而生产和销售新能源汽车可帮助企业实现利润增长。据有关部门统计，2015年1月-11月，全国汽车销量为2178.66万辆，同比累计增长3.34%。新能源汽车和汽车后市场的发展提供了大量的就业机会，给人才选聘带来新的挑战，整个行业的服务能力、从业人员的素质和数量、经营模式等有待进一步提高。汽车数量的逐年增加促使汽车后市场规模不断扩大。目前，整个汽车后市场还没有领导品牌，汽车营销人才、二手车评估人才、汽车保险和理赔、汽车租赁人才、汽车修理和美容人才等紧俏。我国的汽车服务利润仅占12%。产业链的利润所占的比重还比较小，尚有巨大的利润上升空间。
3.多样化、智能化的汽车服务，人才需求呈现多样化
根据调查，汽车企业招聘职位涉及汽车销售（包括整车销售和零部件销售）、汽车装饰和美容、汽车检测、二手车评估、汽车保险与理赔、汽车4S店管理等，更注重毕业生的诚信、职业道德、责任感等方面的素质,薪资待遇。根据中国产业信息网提供的数据，中国汽车后市场规模到2017年预计达到8000亿元。涉及到的汽车租赁、维修和美容、汽车金融、二手车评估等行业将向社会提供充足的就业岗位。多样化、智能化是未来汽车企业发展的趋势，这使企业对人才的素质和能力提出更高的要求。
二、高职汽车营销人才培养现状
1.供需双方信息沟通不畅
培养符合社会需要的高素质的技术技能人才，需要供需双方的共同努力。各高职院校和作为营销人才的最终的使用者和认可者的企业之间缺少沟通和交流平台，资源和信息难以共享。企业未将自己的需求传递给各个院校，各院校也未根据企业现在和未来实际需要开设课程、进行学时安排和实习实训内容设计。这可能导致很多营销毕业生找不到对口工作，而用人单位又招不到满意的营销人才。
2.课程体系设置问题
各高职院校汽车营销专业课程设置不合理。因实验室和实训基地、师资、经费等方面不足，课程安排多理论少实训，学生实践能力薄弱。高职学生基础差，部分同学无学习兴趣，不适合学科教育。另外，课程设置和社会需要脱节。新能源汽车和汽车后市场快速发展给毕业生带来机遇，课程设置并未体现这一变化，课程设置和教学内容滞后，难以满足企业岗位要求。
3“.双师型”师资不足，激励不够和培养机制不健全
2015年5月，安徽省教育厅出台“安徽省高等职业院校“双师型”教师认定办法（试行）”，明确”双师型”教师评定须具有相应条件，在此之前，“双师型”教师的认定无统一标准。现在的高职院校汽车专业师资队伍结构仍不合理，因高职院校激励机制不健全，“双师型”教师所占比例很小；基础理论扎实，实践经验缺乏的教师所占比例较高。多数的高职汽车营销人才的培养仍是以理论教学为主，“双师型”教师尚未发挥其重要作用。
三、高职汽车营销人才培养模式的创新
1.课程体系的改革
汽车营销课程体系改革需以就业为导向，教学计划、课程学分、实习实训内容等可根据用人单位岗位要求，以培养职业素质为核心，改变以往以理论课程为主的教学模式，注重职业素质的培养。
2.改革教学方法，注重学生能力的培养
汽车营销人才的培养不仅需要注重汽车相关理论的提升，更需要注重实践能力的提高。高职院校应积极为营销人才提供平台，强化实践锻炼，让其在实践过程中提升能力，包括自学的能力、分析解决问题的能力、语言表达的能力、团队协作的能力等，要考虑到学生的知识体系和能力大小，能进行充分的参与、互动和合作，能有效发挥学生的认知能力。
3.以赛促教、以赛促学、以赛促改，提高学生技能
实践能力是检验高职院校营销人才培养质量的重要指标，但营销人才质量和企业岗位要求还有差距。近几年，各地教育主管部门和高职院校开始注重对学生职业技能的培养，积极组织师生参加各地和各行业各类技能大赛包括市场营销大赛、汽车营销大赛、职业规划大赛等，转变现代教学理念，实现高职院校“以能力和职业发展为导向”的人才培养要求。
4.开阔视野，搭建多元交流合作平台
营销人才培养的交流合作可以在多方面进行和展开。高等院校和企业之间通过联合办学、项目合作、课题攻关等多种形式和途径，推动“产学研”结合，有计划、有目的地加快各类营销人才的培养。开展院校、校企合作，采取灵活多变的措施，可直接聘请企业优秀营销人才，用他们前沿营销理念、创意思路和运营模式引导学生，教育和培养一批营销人才队伍。
5.建立营销人才培养的考评机制
（1）入学考评方式多样化。
目前，很多高职院校实行自主招生制度，各高职院校可以根据自身的办学定位，突出专业特色，结合行业标准实行选拔，注重学生综合素质，选拔优质生源。根据生源质量、数量和学院发展目标，可采用笔试、面试和实践能力考核等多种形式。
（2）专业知识和技能考核。
课程考核是衡量教学质量和学生学习水平的主要方法。知识考核是对学生知识、能力、素质的综合考查，考核内容要充分考虑到职业岗位需求和专业目标定位，以职业岗位的职责、任务、能力要求为确定营销人才培养目标的依据,注重以能力和业绩为导向。实践性较强的课程可通过职业技能大赛或职业技能鉴定来检验教学效果。
（3）评价主体多元化。
目前，任课教师通常是课程评价主体。随着校企合作、联合办学等多种教学模式的推广，企业也应当成为营销人才评价主体。评价主体多元化，意味着营销人才考评体系更加客观和实用。评价标准以职业岗位能力为导向，理论考核由学校负责，实践考核由企业负责，具体实施过程需构建相应考核评价体系进行。
6.汽车营销专业“双师型”师资队伍建设和激励机制的建立
汽车营销专业的“双师型”教师应具有扎实的汽车理论知识和较强的实践动手能力，运用先进的教学技能来进行汽车实践课程训练，汽车营销技能大赛就可以检验出教师的专业水平。“双师型”师资可从企业引进，高职院校注重内部“双师型”人才培养，有计划安排本院教师到企业实践，参与经营管理、现场操作和施工等活动，增加实践课学习机会。建立激励机制，制定“双师型”师资队伍建设规章制度，包括“双师型”人才的引进、聘用、福利、待遇等。如今，校企双方供需矛盾日益显著，高职院校需紧跟用人企业人才需求变化进行人才培养改革和创新。以职业岗位能力为导向，转变教学观念和改革教学方法，通过赛促教、以赛促学、以赛促改提高学生技能是高职营销人才培养的必然趋势。
参考文献：
[1]柯凤琴等.基于职业胜任力的汽车技术服务与营销专业教学改革实践与研究[J].人力资源开发,2015(20):167-169.
[2]安徽省教育厅《.安徽省高等职业院校“双师型”教师认定办法（试行）》和《安徽省高等职业院校“双师型”教师认定标准（试行）》,2015(6).
[3]江新华.就业视角下安徽高职院校人才培养问题研究[J].吉林省教育学院学报,2015(2):136-137.
汽车营销创新范文5
关键词：互联网模式；汽车营销；问题；创新研究
随着现代市场竞争的不断加剧，如何进行营销创新是当前汽车行业在发展过程中需要考虑的重要问题。互联网模式的产生对各行业的发展都产生了十分重要的作用，在这一模式下汽车营销创新有了新的发展机遇。但是，目前在互联网模式下汽车营销还存在诸多的问题，对互联网的认识程度较低、与互联网企业缺乏深入的合作、缺乏专业化的互联网营销人才等问题十分突出，因此必须要通过对这些问题的分析，提出相应的对策建议，以实现互联网模式下汽车营销的创新，全面服务于汽车行业的健康长期发展。
1.互联网模式下汽车营销存在的主要问题
1.1 对互联网的认识程度较低
随着现代信息科技的不断发展，互联网的发展速度不断提升，其对各个行业的发展都产生了十分重要的影响，对汽车营销的影响更是十分深远。当前，在互联网模式下，汽车营销存在的首要问题就是对互联网的认识程度较低。一方面，汽车行业的营销管理人员缺乏对互联网的重视程度，其在日常的工作过程中难以全面贯彻互联网的相关理念和思维，使其在营销管理的过程中对互联网的应用程度较低。另一方面，在汽车行业的发展过程中，其所应用互联网基本都是来宣传其产品和服务的，还没有完全达到营销的层次，因此使其对互联网营销的认识产生一定的偏差，使其营销工作在互联网模式下存在的问题显得十分明显。
1.2 与互联网企业缺乏深入合作
随着互联网的不断发展，产生了一大批专业化的互联网企业，其专门从事互联网行业的相关工作，其专门为其他行业的发展提供专业的互联网服务，这在很大程度上加快了各行业的发展步伐。当前，汽车行业在进行营销的过程中还没有完全与互联网企业进行深入的合作。一方面，其将营销工作视为自身发展的一种单方面工作，认为能够通过自身的营销满足其发展的需求，进而没有动力加强与互联网企业的合作，这使其在互联网模式下的营销工作停留在较低的层次。另一方面，汽车行业与互联网企业在合作的过程中难以对其具体的营销工作进行有效的协商，使其在营销工作难以实现全面的突破，因此其现由于的营销模式和方法难以全面服务于汽车行业自身的发展。
1.3 缺乏专业化的互联网营销人才
人才是汽车行业在互联网模式下实施市场营销的关键。当前，汽车行业在营销的过程中还缺乏专业化的互联网营销人才。一方面，其不注重对现有营销人才的培养，现有的营销人员一般都是汽车4S店中的销售人员，其在工作的过程中还缺乏互联网相关知识和技能，因此在营销的过程中难以深入贯彻互联网的相关知识。另一方面，汽车行业一般不会从外部引进专业化的互联网营销人才，其现有的激励机制和薪酬机制还不完善，难以吸引外部营销人才的流入，使其在互联网模式下的营销工作一直处于较低的层次。因此，由于缺乏专业化的互联网营销人才，使得汽车行业的营销工作难以取得突破性的进展。
2.互联网模式下汽车营销的创新对策
2.1 提升对互联网的认识程度
提升对互联网的认识程度是汽车行业在互联网模式下实施营销工作的首要措施。一方面，要对现有的营销管理人员进行相应的培训，使其充分认识到在当前的形势下，利用互联网进行营销工作的重要性，促使其在日常的工作过程中充分融入互联网的相关知识和思维。另一方面，要转变汽车营销的传统理念和思维，使其通过充分学习和借鉴国内外成功的互联网营销经验，根据自身的发展需求进行营销方面的改革，充分服务于其当前和未来的发展需求。
2.2 加强与互联网企业的合作
强化与互联网企业的合作是当前汽车行业实施营销工作的关键。一方面，企业行业应该通过各种有效的途径，与专门的互联网企业进行深入的合作，使其能够为其营销工作制定完善的计划，通过互联网自身的优势，对其进行广泛的宣传，进而不断提升其营销的成效。另一方面，要通过完善的合作机制和营销机制，建立互惠互利的合作伙伴关系，不仅能够满足汽车行业自身的发展需求，还能够实现互联网企业和汽车行业的双赢，进而不断服务于汽车行业自身的发展。
2.3 培养和引进专业化的互联网人才
一方面，汽车行业应该对其现有的营销从业人员进行专业化的培训，使其充分掌握互联网的相关知识和技能，进而在日常工作过程中不断借助于互联网的相关知识和技能进行相应的营销工作，全面提升其营销的效率和效果。另一方面，汽车行业还应该通过建立完善的激励机制和薪酬机制，不断从外部引进专业化的互联网营销人才，使其为汽车行业当前的营销团队注入新鲜的血液，并使其逐步走向营销管理岗位，为互联网模式下汽车行业的营销工作建言献策，进而不断提升汽车行业在互联网模式下营销的有效性。
总结
互联网模式下为汽车营销带来了新的发展机遇，使其能够突破传统的营销模式，实现营销创新，进而有助于自身的发展。从当前互联网模式下汽车营销存在的主要问题来看，必须要从提升对互联网的认识程度、加强与互联网企业的合作、培养和引进专业化的互联网人才等方面实现汽车营销的创新，使其进一步服务于汽车行业的发展。
参考文献：
汽车营销创新范文6
关键词：大数据;客车企业;营销创新
在营销4.0时代，企业营销以产品为核心必将被以数据为核心取代。2015年两会期间，总理在政府工作报告中提出“互联网+”概念，进一步凸显了大数据的重要性。对于客车企业来说，用户的全面数字化，可以在车型研发、产品定位、营销传播和售后服务等营销过程中实现决策优化。通过大数据分析，可以全方位挖掘用户购车前后的行为，使企业决策更加科学化。同时客车行业也将面临前所未有的革新局面，随着智能手机等移动终端设备的不断普及，客车的市场营销生态正在发生深刻的变化，大数据必将主导客车企业未来的营销格局。
1大数据的概念及大数据营销的特征
大数据的概念最早在20世纪80年代就开始出现。著名社会思想家阿尔文•托夫勒在其著作《第三次浪潮》一书中，将大数据称为“第三次浪潮的华彩乐章”。今天，大数据逐步从信息技术领域走出，对企业生产和销售产生了巨大影响。大数据指的是所涉及的数据量规模巨大到无法通过人工，在合理时间内达到截取、管理、处理、并整理成为人类所能解读的信息(维基百科)。大数据有三个特点，即Volume(数量巨大)、Velocity(产生速度快)、Variety(离散的)。大数据营销即利用现代技术对海量数据进行分析，用于企业决策的营销方式。具体来讲，运用先进技术对企业的客户资料进行收集、处理、分析，通过对数据库信息的分类、筛选，对客户价值进行细分，找到最有价值的销售线索。在此基础上，运用差异化化营销策略，为不同客户提供不同的产品及服务，达到精益化营销的目标，进而与客户建立稳定、长期的关系。具体来说，大数据营销具有几方面特点:①基于用户行为进行决策。②基于大数据针对用户的行为满足其个性化需求。③基于大数据分析的实时性和互动性。④基于大数据分析的可测性，提高营销成功率。
2大数据时代对客车企业的有利影响
2.1提高营销的精准度
大数据时代，海量的数据给企业营销带来的是强大的决策支撑。运用相关技术工具对网络数据进行分析，可以得到用户的购买意愿和消费倾向，在此基础上，通过进行促销信息的推广，可以提高用户成交的可能性。同时，可以借助微信等社交媒体进行数据挖掘，通过分析社交媒体中用户的关注与转发，可以进一步确定用户的购买意愿与消费倾向，针对其购买意愿制定的促销策略比较精准。
2.2降低企业的营销成本
传统的客车企业营销主要由企业通过大量人员进行现场调查，采集用户信息，进而用于企业产品设计、生产与销售等方面，耗时长，成本高。大数据时代，企业运用技术手段，对网络上的大数据进行筛选，这些数据对研发部门、生产部门、采购部门、营销部门都有极大的价值。通过数据分析，用于产品质量改进、业务流程简化等方面，可以极大地降低企业的营销成本。
2.3创造用户价值
大数据时代，客车企业不仅仅为客户提品，还可以为用户提供服务和解决方案。通过大数据应用，企业可以在用户体验上为客户创造更多的价值。比如，通过对用户车辆的运行状况进行定期分析，定期提供车辆“体检表”，进行定制化保养，对用户驾驶习惯分析与纠正。通过车辆地理位置和行车路线行为分析，为用户提供方便的出行指南与实时路况信息。
3大数据时代对客车企业的挑战
3.1企业数据整合能力面临挑战
在大数据时代，企业与消费者的沟通渠道呈现多样化的特征。企业需要在海量数据中挖掘潜在客户群，但又存在一些障碍。由于客车产业链还不同步，许多数据只是孤立在不同的组织和机构，没有形成一定的应用价值，因此，需要客车企业拥有强大的数据资源整合能力。目前，大多数客车企业尚不具备这样的能力。
3.2数字营销缺乏技术支撑
目前，大多数客车企业尚未组建单独的社会化媒体营销部门，在营销数据收集能力方面存在一定的不足。另外，由于相关技术人员短缺，在大数据营销方面缺乏执行能力。同时，科学分析方法的缺乏也导致大数据分析没有足够的可信度。
3.3市场竞争加剧
在大数据时代，用户获取信息更加便捷，也更加客观和全面。对于客车企业而言，客观的数据为企业带来了决策的支撑，同时也将企业的优劣展示给了用户。客车行业属于同质化较强的行业，信息的透明对于客车企业来说是一个巨大的挑战，可能会快速失去应有的市场份额。
4大数据时代客车企业营销创新
4.1营销模式优化
大数据时代，微博、微信、社区、论坛等各种新媒体成为企业营销的平台。客车企业必须适应形势，发展适合新媒体环境的营销模式，由传统单向传输模式向新媒体互动营销模式转变。在互动营销模式下，客车企业营销具备以下几个特点:①企业和用户形成信息共同体。企业不再是单一的营销主体，用户也不再是单一的信息接收者。②营销内容侧重信息共享。互动营销模式下，企业要获取用户的反馈，营销创意的内容十分重要。因此要对用户心理进行充分了解，创造有创意的内容，真正让用户喜欢，进而产生共鸣，形成口碑效应，加速营销信息的扩散速度。③注重用户个性化体验。传统营销推广与消费者的个性化传播需求之间存在一定的差距。大数据时代，客车企业可以实时获取用户数据，根据其特点选择适合的媒体，通过具有创意的营销推广内容，提高用户的个性体验，实现精准营销。
4.2注重数据管理平台的搭建
大数据时代，海量数据就是企业竞争力，在产品生产之前了解潜在用户的主要特征，将有力提升企业的产品竞争力。因此，企业必须从战略上高度重视数据的搜集。第一，客车企业要收集单方数据。单方数据就是企业在营销过程中产生的海量线上、线下数据，对单方数据要实现聚合管理。第二，企业应尽量实现数据共享。在确保企业单方数据安全的前提下，打通与第三方数据的连接，确保双方数据能互联互通。第三，注重竞争对手信息搜集。及时了解竞争对手的营销状况，可以有效提高企业营销的成功率。竞争对手的营销信息分析主要包括品牌传播趋势分析、口碑品类分析、产品属性分布等内容，通过这些信息的搜集分析可以及时监测掌握竞争对手的状况，进而可以保护企业、产品的声誉。
4.3构建协同式管理结构
大数据时代，信息的准确和及时决定了企业决策的质量。因此，为提高效能，客车企业需要快速的反应能力。这就要求客车企业在组织形式上必须采取灵活的方式，强化和IT公司、电商公司的跨界合作。利用线上和线下的管理系统对客户的信息做统计和分析，以数据信息为核心，以客户价值提升为宗旨，将数据决策结果快速实施到企业全价值链体系化精益管理的各环节中。总之，在大数据时代，客车企业间竞争的焦点从产品的竞争转向为争夺客户资源的竞争。客车企业的营销要顺应时代潮流，懂得利用海量数据，在日趋激烈的竞争中取得优势。
作者:李建忠 单位:湖北汽车工业学院
参考文献:
［1］冯芷艳，郭迅华.大数据背景下商务管理研究若干前沿课题［J］．管理科学学报，2013(1):1－9.
