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车辆论文范文1
车辆技术管理是一个全过程管理模式，管理车辆从开始选购到最后终报废的整个过程。车辆技术管理的最终目的是保证车辆在使用中状况良好，安全生产，提高车辆的使用效率，降低运输成本。车辆技术管理包括了很多方面的管理，例如前期管理包括选购、接收，中期管理包括使用、维护和检修，后期管理包括改造改装和报废等。还有车辆封存、停驶和车辆技术装备管理等。加强车辆技术管理，能够保证运输低耗、高效、安全、优质，让车辆能够更好地为我们服务。
2.形势变化
近年来国内环境的变化，对车辆技术管理提出了更高的需求。
2.1市场变化
我国大力兴建高速公路，数量不断增加，规模也不断增大，公路的运输能力增长迅速，结构也在不断优化。到2008年年底，我国公路营运车辆达到930多万辆，大型客车25万辆，载客汽车170万辆；专用载货汽车和普通载货汽车分别为41万辆和720万辆。截至2008年，我国旅客周转量达到12532.21亿人公里，客运量达到将近270亿人，公路运输量连续增长。
2.2技术变化
随着我国经济水平的提高，车辆数量逐渐增加，而接下来几年我国的汽车工业技术将出现质变。而现今汽车市场也呈现出新的特点：越来越多的轿车将使用柴油机，电动汽车出现并开始应用，国家将制定更加严格的安全标准，更多轻质材料将代替现今普遍使用的钢材，车重越来越低，汽车上将出现各种电子设备。
2.3能源危机
环境问题逐渐凸显，能源危机开始威胁到每个国家，而汽车行业需要消耗大量能源，能源短缺给汽车行业的发展带来了挑战。虽然我国是石油大国，但是很多石油仍然需要进口，汽车数量的增多也带来了严重的空气污染，我国机动车消耗柴油量占据了总量43%，消耗的石油达到总量的85%。如果按照这种趋势，到2030年我国石油量必须达到3.63亿吨，而我国石油产量难以满足汽车消耗，因此需要大量进口，给我国的能源安全和经济发展带来不利影响。
3.汽车技术管理存在的问题
3.1制度不健全
很多管理政策都不够完善，例如车辆二级维护竣工检测机制和综合性能检测行业政策等，影响了汽车行业的顺利发展。首先，评定营运车类型的制度不完善，一般交通部采用的是JT/T325标准，但是在实际操作中，存在虚假配置的问题，又如将某些新品牌的客车同时评为中级客车和高级客车，例如金旅、宇通等；第二，很难将一些车辆检测的内容落到实处，我国车辆流动性很大，有一些需要重点检测的项目，但是现行的检测方法无法满足需求，例如密封性检测、油耗检测等。现今大多数监测站不检测底盘输出功率，直接捏造数据填写在报告单上，实际上我国有关于底盘输出功率的规定和标准，但是这个检测项目并不包含在实际检测中。
3.2管理不到位
车辆技术管理没有统一的收费标准，发改委和交通运输部出台了相关规定，允许当地部门和政府可以根据实际情况管理道路运输及其相关业务价格，但是大多数维修企业或者维修站并未执行这个规定，仍然执行原来颁布的工时定额，收费和规定的标准有很大差别。为了能将车辆运行的技术状况完整、真实的反映出来，需要为车辆建立档案，在其中行驶里程、交通事故等信息，但是大多数档案都是为了应付检查而临时填写的，缺乏真实性和可参考性。
4.如何加强车辆技术管理
4.1健全相关法律法规
我国虽然已经有关于车辆技术管理的法律法规，但是可操作性太弱，细化程度太低，无法适用于一些特殊情况。因此要修改一些法律法规同时增加一部分，保证相关法规更具系统性和权威性，能够实际操作。
4.2提高管理水平
首先要抓好源头，大力宣传车辆维护。将二级维护落到实处，做好信誉质量考核工作，如果经营者没有按期维护车辆，则要严格按照规定处罚。利用理论知识加强管理，科学理论是车辆技术管理的基础，同时还需要正确的方法以及科学的决策，因此要加强研究相关政策和理论，预测车辆技术管理的发展趋势，可以有效指导车辆管理计划活动的发展。
4.3转换思路
应该结合市场和社会发展趋势，针对不同层次的车辆建立不同的管理体系，创新管理方式，开展简单有效的管理工作，认真解决繁琐、不切实际的管理方法。
5.结语
车辆论文范文2
我们要像爱护我们自己身体一样爱护车辆，只有树立这样的思想观念，我们的思想认识才能有高度，我们的消防车辆才能像我们的战友一样得到爱护。强化官兵对消防车辆的维护保养意识，是提高消防车辆装备使用效能，提升消防部队战斗力的基础。只有时时刻刻认识到消防车辆在抢险救灾中的重要地位，才能确保在遇有灾情发生时部队拉得出、救得了，完成任务出色。当前，随着社会建设的不断加强，随着自然环境的不断变化，灾害越来越频繁发生，而灾害的发生更多的有着突然性和不可预见性，在灾害发生时，只有我们的车辆装备始终处于战备状态，处于良好的机动状态，才能确保我们的官兵能在灾害发生的第一时间拉得出，才能更大的保障人民群众的生命财产得到更大的救援。而要达到这个目标，只有树立良好的保养维护思想意识，时时刻刻绷紧安全维护这根弦，做到维护保养时时抓，关键时刻拉得出的维护保养观念，才能确保我们的消防车辆装备始终处于良好状态。
要提高思想认识，首先应该从我们的领导干部做起。在基层大中队，我们的领导干部是消防车辆的直接管理者，只有他们制定出强有力的维护保养制度和措施，才能带动官兵在车辆保养方面有章可循，才能积极带动大中队官兵对车辆保养重要性的高度认识。其次在车辆保养方面每个大中队的特种车驾驶员，同样起着至关重要的作用，因为他们对车辆性能较为熟悉，只有不断强化特种车驾驶员对车辆维护保养的思想意识，才能确保车辆得到最专业最好的维护；只有官兵们时刻认识到车辆维护保养关乎到整个部队战斗力生成、关乎到百姓生命财产安全；只有时刻强化对车辆装备人员的管理和督促检查，才能确保车辆状态良好、性能最好。当前，由于消防部队承担的工作任务较为繁重，抢险救援事件频发，造成官兵们处于疲于奔命的现象，这也造成很多的基层大中队官兵在消防车辆的维护保养上没能严格按照上级规定的进行，加之没有更为专业的维护保养技能，造成消防车辆的保养维护不经常，不规范甚至无法进行更全面的保养等问题的存在。面对现状，我们应该从官兵的日常管理入手，健全完善良好的维护保养制度，车辆管理制度。在日常检查保养过程中，要求全体官兵要本着认真负责、耐心细致的态度，积极按照职责分工对消防车辆进行定期的认真维护和保养。定期加强对执勤车辆的发动机、轮胎、制动系统、线路灯光、转向、燃油、供水、电路系统等各个部件进行严格的检查和保养，做到发现问题及时解决，不留隐患，确保消防车辆装备保持良好状态。同时要求每名官兵都要做到会操作、会使用、会保养维护。只有这样，才能确保部队在关键时刻随时拉得出、冲得上、打得赢，才能确保部队的灭火作战能力。
二、把握规律特点，是车辆维护保养的重要前提
消防车辆的保养维护工作应该与时俱进。随着城市化以及城镇化的发展建设，装备的更新和发展日新月异，各类消防救援车辆越来越先进，对维护保养的要求越高，这是一个基本的、良性的发展规律。如何做好消防车辆的维护保养工作，从部队的实践经验来看，除了持之以恒的遵循严格的保养维护规则和制度外，还应必须遵循以下的规律和特点：
第一，要遵循保养维护重于修理的思想观念和实践操作。在日常的消防车辆装备管理上，保养和修理存在着密切的关系。当前，由于我们日常承担着严重的抢险救援任务，很多单位对车辆的维护保养还不够重视，原因是维护保养工作太过于繁琐，不应该在车辆的维护保养上花更多的时间，而且消防车辆更新得快，几年后就会被淘汰。因此，经常性的保养制度不落实，车辆锈蚀损坏事件频发。而这种轻保养重修理观念，必然造成整个的战斗车辆无法处于良好的机动状态，由此直接造成消防车辆在紧要关头拉不出、完不成上级交给的工作任务。因此，在“保”与“修”的问题上，必须在保字上做文章、下力气、打基础，切实纠正车辆重“修”轻“保养”倾向。
第二，要牢固树立以人为本、向官兵要车辆的良好性能，向车辆要良好的机动能力和抢险救援能力的思想观念。在所有的工作中，人是最根本最活跃，最关键的因素。在消防车辆的管理工作中，我们也必须树立以人为本的宗旨，在人员的管理上狠下功夫，加强经常性的培训、教育和管理。只有坚持向管理要维护保养知识，要维护管理技术，才能确保车辆时常处于良好的运行状态。而要让官兵养成良好的意识和素质，只有通过经常性的思想教育、技术培训、技能比赛，并予以一定的奖励，才能更好调动官兵的主观能动性，才能让官兵在潜移默化中受到教育并养成爱车护车意识。通过灵活科学的管理方法，让官兵养成自觉的爱车护车行动，形成强烈的爱车护车管车氛围和意识，只有这样，才能确保维护保养制度的落实，才能确保车辆始终处于最好的状态。
第三，既要科学管理，更要依法治“保”。俗话说没有规矩不成方圆，在对消防车辆的维护保养上，一样要遵循严格的规章制度。要让官兵对消防车辆管理的规章制度进行经常性的学习教育，强化官兵依法管理车辆的自觉性和守法性。要加强对车辆管理专职人员进行经常性的法规教育，用法规来规范他们的日常行为，让他们养成遵章守纪、依法爱车护车的良好习惯。要建立专人专管制度，强化车辆专职管理人员的法治意识以及掌握良好的维护保养技术知识，让他们在车辆的管理上既要依法，又要让他们牢靠掌握车辆的维护保养方法，既要懂得技术细节，又要明白自身的职责和任务，切实做好车辆维护保养工作。
三、明确标准要求，是消防车辆处于良好战备状态的根本所需
在日常的维护保养工作中，明确车辆的维护保养标准，明确车辆维护保养的规律，是确保车辆始终处于良性状态的基础。怎样做好消防车辆的维护保养呢？在实践中，笔者把消防车辆的维护保养做具体的归纳，具体要求做到“三懂”、“四会”“五有”、“三无”。
“三懂”，就是懂得车辆性能，懂得车辆质量、懂得日常管理。大中队领导干部，是消防车辆的直接管理者和使用者，所以，领导干部自身一定要带头投身到对车辆的保养维护的工作之中，强化自身的维护保养技能和管理能力，只有这样，才能更好的带领官兵加强车辆的维护保养。在日常工作中，强化专人专管，强化传帮带，强化以熟带生以及加强培训等工作，确保官兵对车辆的使用、维护保养技能优良。确保能熟悉车辆性能，熟悉部件构造以及维护保养的常识。确保车辆始终处于常用常新的状态。“四会”，就是会操作使用，会排除一般故障，会维护保养、会检查指导。这是基层官兵对消防车辆管理工作的一般要求，也是车辆维护保养必须具备的常识。近几年来，文山州公安消防支队严格按照“四会”要求，强化广大官兵的技能业务培训，严格车辆的使用操作规范，让消防官兵真正做到按要求、按使用规定、按技术操作规程以及用途等进行规范操作使用，做到专人专管、专业专管的目标。而在日常的维护保养上，要求官兵不仅会操作，还要懂得排除一般的机械故障，会普通的维修。在维护保养上严格做到日有检查测试，周有维护保养、月有重点保养评比等。通过强化管理，确保车辆各项技术性能始终处于最好的状态，确保圆满完成抢险救援、灭火救灾任务。“五有”就是有细化的规章制度、有专门的组织机构、有维护保养计划、有明确的岗位职责，有一整套与日常管理相匹配的管理办法。为落实好这“五有”，这要求各单位，特别是基层大中队要成立消防车辆管理领导小组，分工领导专门负责。对车辆的维护保养工作，要做到长期有目标，年初有计划，日常有检查，年终有总结。并坚持长期的爱车、护车、管理车的教育活动，在官兵心中形成良好的维护保养氛围。
“三无”就是消防车辆无损坏、各类工具无丢失、各零部件无锈蚀。这是对车辆保养维护的基本常识。消防车辆是消防官兵手中的武器，丢失或者损坏都将制约战斗力的形成。加之消防车辆基本上都在较为恶劣的环境下（如高温、冰冻灾害、泥石流、暴雨等）作业，如保养不及、不经常，那么消防车辆就容易锈蚀、容易损毁。因此，及时的加强执勤处突车辆装备的维护保养十分重要。只有把执勤处突与日常的维护保养相结合，这样才能保证车辆的机动状态。四、落实细节检查，是消防车辆处于良好战备状态的根本保障在车辆保养过程中，还必须健全各类检查制度，利用“装备日”和“车场日”的时间对消防车辆进行全方面的维护保养，不放过每一个细小环节。具体检查：发动机能否正常发电、空气压缩机是否正常、制动系上制动踏板是否灵活、储气筒是否完好、制动阀是否灵活、车轮的制动片的磨损情况如何；传动系上离合器、变速器、传动轴、万向节、减速器、差速器、半轴等部件上的螺栓是否松动损坏，缺油；方向机的工作是否正常以及灯光、雨刮器、刹车指示灯等重要部件工作情况；轮胎气压，各种仪表、电源是否正常；消防泵、真空泵的工作是否正常，性能是否良好；容罐内是否满载灭火剂；与容罐相关的其他各部位的阀门、管路是否正常等等。在检查过程中，如发现问题要及时上报解决，需要维修的立即维修，需要更换的尽快更换，切实做到“车辆毛病不过夜”，只有切实的将消防车辆的维护保养工作做到位，才能保障大中队日常战备的要求。
四、总结
车辆论文范文3
对所有的车辆安装北斗卫星导航系统，然后再给每一辆管理车辆上面配备RFID发射设备，这种具有频率信号的电子标签里面存储了该车辆的车牌号、车辆编号等具体信息。在单位门口安装一个有效的读取信息的设备，读取该车辆标签当中的具体信息。车辆的管理部门也可以通过移动读取设备随时对某一个车辆进行核查。当需要管理的车辆行驶在办公途中，包含具体车辆信息的电子标签，可以通过无线的方式将该车辆的实时信息通过卫星通道传回管理部门，是管理部门随时了解到该车辆的行驶路线、停靠地以及到达目的地的具体时间等详细信息。其具体工作模式如图1所示。在该事业所用的车辆管理系统当中，主要有软件和硬件两部分组成，硬件设备比如CY-TAR-202电子标签是一款性价比非常高的RFID电子标签产品，工作频率在2.4GHz~2.5GHzISM微波段，识别距离也有原来的电子标签的8m左右，扩展到将近80m。读卡器采用的是CY-TAR-202标准版+（北斗卫星导航技术），可以通过识别多个操作目标，一般的通讯借口为RS-232、RS-485、RJ-45等，并且具有很强的抗干扰性。
2事业单位车辆管理系统设计与实现
目前，世界上较为先进的车辆管理系统就是将无线射频技术、计算机信息管理技术和自动化控制集成于一体的车辆管理系统，具有安全、稳定、自动化程度高，是传统的管理方式无法比拟的。在实现过程中，由于微软公司开发的Windows系列，使用的范围非常广泛，所以该系统的实现的软件环境就是windows，支持该系统的后台数据库，采用了现在安全性比较高，使用非常便捷的SqlServer2008，开发工具是以VisualStudio2010为基础。该车辆管理系统从使用、管理和维护的角度大致分了车辆购置、车辆报废、经费管理、车辆调度使用、车辆情况查询及系统管理等几个模块。系统管理：该模块的功能主要是对车辆管理系统进行维护和管理，可以为那些使用管系统的管理人员进行账户的注册和注销，并且可以为系统的管理人员和普通的使用人员制定不同的角色，使其拥有不同的权限。
保护事业单位车辆管理系统当中数据的安全性和完整性，是该模块的一项重要功能，所以为了减少不必要的数据丢失，该模块还具备了数据的备份和数据恢复功能。查询和统计：该功能模块可以对单位的所有车辆的行驶状况、日常费用的使用情况、日常车辆的调度情况进行统计，还可以根据每辆车的电子标签和导航功能，对事业单位车辆的实时状况进行查询。事业单位车辆的购置管理，购置部门根据自己的实际状况提车购置申请，车辆购置管理子系统根据申请类型，分别传递给车辆报废子系统和通知部门领导对该申请进行审批，如果批准，根据实际状况，分别将结果记录到车辆设备登记表和设备费用表当中，并且要修改该车辆的RFID电子标签。事业单位车辆报废子系统将需要报废的车辆状况详细登记在车辆设备登记表当中，并且要及时注销其RFID电子标签。车辆经费管理子系统，要根据经费申请的类型，将其详细划分在保险费、燃料费、车辆的日常修理费等其它费用，并且要记录在车辆日常预算清单当中，并且要根据电子标签当中的信息，进行汇总。车辆调度子系统也是不可缺少的一个功能，在使用申请批准的状况下，车辆的管理人员可以通过查询子系统得到车辆的使用情况，并能合理以及有效地管理单位的相关车辆，提高其使用效率。
3单位车辆管理系统的安全需求
RFID技术，主要是一种无线射频技术，在有具体信息的电子标签和读写设备之间的数据传输期间，在享受数据传输的便利以及快捷的同时，也使得数据传输的过程更加透明化和大众化。该信息能被任意一个接收设备接收，从而使得该系统的安全性受到了非常大的威胁。所以，一个比较完善的RFID系统的解决方案应当具备机密性、完整性、可用性、真实性以及隐私性等基本特征。所以，为了确保该车辆管理系统当中的RFID电子标签当中具体信息不被轻易泄露，在RFID技术安全方面通常以下几种考虑。
通常考虑使用一些技术比较先进，安全性比较高的读取设备。另外新EPCglobalUHF第二代协议标准将为无源RFID标签改进安全特性，该标准提供口令保护及时对从RFID标签传送到读卡器的数据进行加密。该车辆管理系统和其它MIS系统一样，为了确保信息和数据的安全性，通常采用了非常普遍的相关加密算法。在该车辆管理系统中，主要是通过验证双方所拥有的密钥是否一致来进行数据传输。Hash锁也是一项确保RFID安全问题的非常重要的技术手段。它是一种能使传输技术隐密性增加。RFID读取设了每一辆需要管理目标的密钥，对应每一个目标电子标签的唯一的id号。当读取设备得到的hash（a）的值能和电子标签的唯一id号相同，就可以进行数据传输，否则就拒绝。
4结束语
车辆论文范文4
【关键词】稽征车辆；车辆档案；管理
车辆档案是每一部车辆在稽征部门的户口本，是稽征人员能够及时掌握和了解车户情况、车辆动态，便于在工作中及时进行询问、提醒、催缴、追缴缴费服务的有效依据，是稽征行业档案中最重要的部分之一。
每位司机朋友首次在稽征部门缴费前都要填写一份新车入户申请表，提供车辆和车户有关详细资料，这便是我们稽征部门的车辆档案（简称车档），它由缴费人提供并由稽征人员建立，是车辆的“户口簿”。建立车辆档案是车辆缴费服务的第一步，也是稽征部门费源管理的开端，是稽征行业档案中最重要的部分之一。
通过查询车辆档案，稽征人员能够及时掌握和了解车户情况、车辆动态，便于我们及时进行沟通，改进服务，及时进行询问、提醒、催缴、追缴等。车辆档案的建立和管理是稽征部门的一项基础性工作，但在我们日常的工作实践中，有的同志对车档的重要性还没有引起足够重视，误认为车档管理仅仅是车辆入籍时建立的档案资料，只要车子有缴费，其档案内容就无所谓了，所以有些车辆直至报废、停征时，其车档也未曾更新过，从而使车档变成了死档。一成不变的车档不但给稽征执法带来很大困难，造成人力、物力的浪费，还会导致费源的流失，甚至引发诉讼纠纷。因此，车辆入籍时所建立的车档随着车辆的运行，需要我们稽征人员不断地去关注、修正和充实，否则，将无法充分发挥其在公路征费中的作用。应当说，管好用活车档，让它服务于规费稽征，是我们文明服务、以车为本、和谐稽征的现实体现，意义重大，势在必行。本人以为，做好稽征车档工作要注重以下几个方面内容：
一、保证开征申请表初始资料的真实、有效
通常我们在建档时往往会碰到一些“人”。他们或是车主的朋友或是下属来为车主办理入户，在开征申请表上车户地址栏多数填的是车户身份证上的地址，而这些地址并非都是实际住址；在联系人和联系电话栏目中经常填的不是车主本人姓名或电话，或者仅写一个手机或一个固定电话，有的甚至一片空白。一旦欠费，凭身份证的地址去催缴，增加稽查成本徒劳无功；打电话不是未留电话就是号码变更或停机，如泥牛入海。所以建档时，我们的征费人员要不厌其烦地多向车户询问，让其提供实际居住地和尽可能多的留下联系方式保存在档案中。比如不是车户本人亲自来办理的，要让其详细填写车户现住址，除了正常的手机号码和电话号码外，还可留下“人”的号码；如果是车户亲自来的还可请他多留下几位车主朋友和邻居的电话，这样不但可以准确地发出催缴通知书或通过短信催缴，还可以在当事人无法查找时，通过其朋友或邻居来转告。这样既了解了欠费车辆的去向，同时也降低了待查率。总之，磨刀不误砍柴工，详尽的车辆信息对正常的稽查工作具有实质性的帮助。
二、日积月累、加强沟通，及时丰富变更车档
由于日常经济生活的不断变化、车辆买卖的频繁导致车户、车主住址、联系方式不断变更，因此在车档建立后我们要注意及时更新资料。加强与车户的交流是我们日常一项重要工作。比如有的车辆私下买卖或交警部门过户后不到稽征办理变更手续、车辆意外发生的交通事故等信息，这不但需要稽查人员通过路检户查向车户咨询，更需要窗口征费人员细心地去咨询了解，并形成习惯，从而既能不断地完善征费车档，也能使稽查工作及时、准确地掌握到第一手资料，还能为因不了解稽征政策而未及时办理过户手续或因交通事故等种种原因而欠费的车户提供政策咨询，减少车户无谓的损失，提高工作效率，树立稽征良好的社会形象。车档资料的完善是每个稽征人员应尽的义务，我们每个稽征人员不论在何岗位，都应不分彼此，互通信息。它也是对我们工作责任心和团结协作精神的检验，所以我们必须共同努力使之日益丰富。
三、利用每年一次的年检审及时更新车档
每年一次的车辆公路规费年检审不仅仅只检查车辆缴费情况，更要核对车辆的异动内容。它包括对车辆主体变更、车辆改装、车辆使用人变更、技术参数修改等情况的检查核对。可以说是对车档的再次审核，是非常有必要的。在实际工作中有的同志对年检审的重要性认识不足，工作留于表面形式，没有抓住年检审的大好时机认真负责地核对车户提供的资料，甚至根本没有要求车户提供资料，只是按照计算机中原有的资料填写年检审表的全部内容以应付上级检查，这样就与年检审的初衷背道而驰了。应当说，年检审的意义非常重大，它是我们当前掌握车辆异动情况的最佳途径，是要求车户在车辆情况更改后及时到稽征部门办理变更的最好时机，是积极发挥稽征主动权，减少和改变送达难的可行之举，所以此项工作只能加强而不能削弱。
四、加强横向联系，主动更新车档
车辆论文范文5
关键词:循环工况;燃油消耗;统计分析;节能设计
汽车的节能技术是当前最重要的研究方向之一[1-4]，也是各企业为谋求新产品开发，提高产品的竞争力，争取市场主动的重要技术手段。当前国内还存在不少燃油消耗比较大的传统汽车，这些传统车如何能进一步改善其性能，特别是针对其节能设计需要有一套高效合理的分析方法。而当前苦于无法
定量合理地给出车辆的燃油消耗特性，并针对此种燃油消耗特性缺少深入和细致的分析，因此很难给出定量与直观的发动机MAP改进设计的数据依据[5-6]。本文结合当前某款传统客车燃油消耗比较大的事实，重点结合不同循环工况进行其燃油消耗特性的统计分析，寻求一种直观有效的分析手段，利用统计图表法说明当前传统车的能量消耗特征，针对该能量消耗特点提出其节能设计措施。
1传统客车循环工况燃油消耗
工况是影响整车设计与评价非常重要的影响因素。不同的行驶工况会导致整车性能(如经济性)有很大的差异，为了合理地评价机动车的性能，人们制定了统一的机动车驾驶模式，即循环工况，不同国家或地区因驾驶条件差异而循环工况不尽相同。本文选择国内具有代表性的中国典型城市工况、长春工况、上海工况和北京工况作为车辆燃油分析的循环工况。
11传统客车参数
表1为某传统公交客车的参数。该传统城市公交客车发动机为6缸发动机，功率为157kW，此客车的动力性为0~60km/h，加速时间为25。6s。
12传统客车燃油
首先在ADVSIOR平台上建立上述城市公交客车的仿真模型，并对其所有总成参数进行设定，选择中国典型城市工况及主要城市工况进行仿真，仿真结果如表2所示。
可见，该传统客车在不同循环工况下的燃油消耗差别还是很大。其中，中国典型城市工况油耗最大而上海工况油耗较小，但总体来看，不管哪种仿真工况，此传统客车燃油消耗比较大，平均油耗为32。75L/(100km)。
“传统客车到底如何消耗燃油”是分析其油耗较大的关键。对此问题，不能仅局限在分析其燃油消耗总量上，而更应注重分析其油耗率变化的细节，即:到底发动机在那些区域内消耗其主要的燃油，而这些燃油消耗主要特征是什么。通过分析其燃油消耗的特征，寻求传统车油耗较高的根本原因，才能为进一步降低整车的燃油消耗提供解决方法。
2工况油耗特性分析方法
分析车辆燃油消耗的特征，主要对车辆行驶过程中发动机工作点的分布进行研究。根据工况燃油消耗的仿真结果考查发动机的输出转速、转矩、发动机燃油消耗率等，即研究发动机工作点的分布及工作点在发动机MAP上的分布特性。
但早期研究发动机工作点的分布，主要还是从发动机二维分布点着手[6-8]，只能定性看到其工作点在发动机MAP上的分布特性，还很难直观和定量地分析发动机MAP上工作的时间比例及所消耗的燃油比例
1)发动机不同工作点(区域)的时间比例，以探求发动机负荷的时间分布情况。
2)发动机不同工作点(区域)累计消耗燃油分布，寻找主要消耗燃油的工作点(区域)。
上述定量分析可为发动机MAP设计及汽车节能方向提供更有实际价值的指导。
3基于循环工况油耗特性统计分析
利用ADVSIOR仿真软件，对该传统客车在上述选定的几种循环工况下进行仿真，输出发动机转速、转矩和燃油消耗率。根据上述油耗特征分析方法，针对每一种工况分别对其发动机工作点时间比例及油耗比例进行定量分析。
31中国典型工况油耗特性统计
基于此工况，其工作范围内的发动机MAP及发动机的工作点分布仿真如图1所示:
根据仿真结果，对发动机在此工况下不同区域内累计的工作点的时间比例进行统计，结果如表3所示。
上海工况的时间比例为:96。6%，在此区域内所消耗的燃油占总燃油消耗的:94。4%。
可见，发动机在低负荷工作的时间比例非常大，这些低负荷工况主要对应于怠速与低速制动的时间。但此过程发动机主要以怠速消耗率运行，其燃油消耗速度低于其他工作区域，因此，此区域的累计消耗燃油量占总燃油的比例不如其时间比例大。但同样由于累计燃油消耗是燃油消耗率与时间的乘积，因此该过程也消耗较多的燃油，例如:上海工况下发动机在低速与低负荷区域(800r/min，85N·m约10%负荷率以下)的时间比例为57%，而此区域消耗总燃油的25。4%，即有超过一半以上的时间发动机工作在低速低负荷区(800r/min，85N·m以下)，而此过程消耗四分之一的总燃油消耗。
4结论
循环工况是表征某个国家或地区的代表工况，代表着当前此种车型的实际相近的工作特性，因此基于工况的燃油消耗分析更具有实际可比性。通过更直观与形象的图表法分析了先前传统方法难于解析的问题——整车的实际能量消耗特性，并就当前客车(混合动力客车的原型车-传统车)如何通过混合动力技术以实现高效节能提供指导。如针对本文所研究的标准典型工况，整车在低速低负荷区域内所占的时间比例均很大，并在此区域消耗太多的燃油，故可通过选择较小功率的发动机，以及在此区域通过消除怠速或按纯电动行驶，可有效提高整车的综合效率。此分析方法及结果对改善整车油耗及优化设计发动机MAP均有重要的实际价值，针对本文研究的发动机MAP高效区设计应重点向20%负荷以下，转速在1000r/min左右的区域内移动，为汽车整车厂非常关心的汽车节能设计与开发提供重要指导。
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车辆论文范文6
1.1车辆的配置不合理导致运输成本加大
车辆作为生产运输工具，拥有庞大的种类体系和不同的适应方向。因此，在选择运输工具时，要根据自身的实际情况选择适当的车辆进行运输生产。不应为了节约成本，选购不合适自身企业发展的车辆，这种情况会导致车辆的过度使用或不合理闲置，导致对运输成本的增加或浪费。甚至在对车辆进行运行配置时，让过度耗损的车辆继续上路，导致驾驶员的安全得不到保障，以至于严重的威胁运输安全。这些都会使运输成本增加。
1.2车辆耗损和维修费用导致运输成本加大
车辆的耗损是车辆上路之后就开始的一种必然的机械使用的过程，而车辆的耗损在与车辆使用时间、行驶公里数有关系之外，还与车辆的维护力度有很大的关系。车辆的维护措施完善，对车辆的损耗也会相应的减少，使车辆在上路时保证良好的状态，减少车辆在路上导致的抛锚、熄火等故障的出现。而车辆的状况不佳会导致车辆的维修率加大。频繁的维修产生大量的维修费用和误工费用，这些费用最后都会折算到运输成本里，成为运输成本的一部分。导致运输成本的增加。因此，车辆技术管理，对减少车辆维修率，保证车辆的上路时间有很大的作用。
1.3能源油耗等费用对运输成本的影响
车辆的运行状况在影响车辆的安全系数以外，对车辆所需油耗和所产生的排放废物都有着密切的关系。一台车辆如果没有经过合理的技术管理，就会导致车辆的使用时间越长，使用寿命越短，对能源油耗的消耗量越大，排放废物越多的问题。石油能源作为不可再生资源，且由于开采量大的原因，价格一直居高不下且具有逐年上升的趋势。这种情况就意味着油耗作为运输成本的一大组成部分，会给运输成本带来巨大的变化。
2.如何通过技术管理减轻运输成本压力
2.1选择合理的车辆配置进行运输工作
车辆技术管理的第一步，就是要通过对车辆进行合理配置来达到运输状况最优、成本最低的目的。运输状况最优就是保证每台上路车辆都经过检测，能够保证上路时的行车安全和运输速度，成本最低就是保证车辆在进行运输时，所产生的消耗和其它的运输成本都是最低的。确保单次运输成本的最小化，以便于保证经济效益对大化的目的。通过对有故障需要检修的车辆进行停运维修，将车况良好的车辆进行排班作业，在保证运输的同时，使车辆能够定期进行检查和维修，保证每台上路车辆的状态，使驾驶员和运输的安全有所保证。对无法进行维修或超出使用期限的车辆进行更新和报废，将所有车辆通过“择优选配、定期检测、高效维护、适时更新”这一原则合理的管理起来，达到在降低成本的同时，实现经济效益的保证和增长。
2.2加大车辆的维护力度，减少车辆的维修次数。
车辆的损耗是不可避免的。但是通过合理的维护措施则可以使车辆的损耗减慢，减少车辆的维修次数，延长车辆的使用寿命。车辆要严格按照规定的间隔里程，到指定的修理厂进行车辆的维护。通过实施严格的车辆技术管理制度，可以有效的改善车辆的机件损耗，减少车辆大修的次数。通过加强车辆技术管理，对于车辆的易损件经常更换，保证易损件的运行良好，并通过严格的记录，将车辆更换配件实施维修进行详细的登记。确保车辆的维修和维护信息得到很好的保存。为车辆的维修维护提供有理数据。
2.3通过强化技术管理，减少能耗所带来的成本压力
通过强化车辆技术管理，使车辆保持在最佳状态，既可以延长车辆的使用寿命，确保车辆的使用价值。同时，也减少对车辆的油耗和废物排出量有着重要的意义。车辆的油耗会因为车辆发动机的使用年限而增加，因此，在车辆发动机中添加油就是有效的方法之一。油的作用就是减少发动机因在使用中产生的损耗。从而延长汽车发动机的使用寿命。针对汽车各个不同的配件，合理的使用不同的剂。将汽车配件的耗损率降到最低。对减少运输成本有着重要的意义。
3.结语
