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质量征文范文1
关键词：市政工程；道路桥梁；质量通病；防治对策
中图分类号：TU99文献标识码： A
一、市政道路桥梁建设现状
1.1材料控制问题
随着我国经济建设步伐的加快，人民生活水平也不断提高，交通需求日益增长，导致市政道路桥梁工程建设不断地增多，工程建设的速度随之加快。在建筑市场经济利益的诱惑下，有一些施工单位为了能够从中获取更多的经济利益，偷工减料，以牺牲工程质量为前提，这样就导致了市政道路桥梁工程在施工建设的过程中存在了很多的隐患问题，尤其是一些建筑难度大，技术结构复杂的桥梁工程，存在的质量问题更为严重。
1.2施工人员素质问题
目前随着人工费用的大幅增上，大部分施工单位只有少部分的施工技术人员，工程开工建设时都是临时组建的农民工等闲散人员，技术水平差，也导致了施工质量很难控制。
2、城市道路桥梁施工中常见的质量问题及原因
城市道路桥梁的施工过程中经常由于施工单位的质量意识淡薄，不按设计规范施工，偷工减料等原因导致桥梁施工中经常存在着桥头跳车、钢筋骨架上升和桥梁裂缝等质量问题。
2.1 桥头跳车
目前我国的城市道路桥梁中经常存在着路面在台背回填处出现不同程度的沉降断裂，车辆通过时产生颠簸，产生跳跃和冲击，从而对桥梁和道路造成额外的冲击负荷，有时会造成严重的交通事故。造成桥头的原因主要由 ：地基中存在软土层等不良地质造成地基沉降 ；台背填料中含有水分，存在孔隙，施工中很难将空隙消除，在车辆的负荷和道路自重的作用下，造成路基产生沉降 ；桥台一般由刚度大的钢筋混凝土和坚石修筑而成，具有很大的刚度，而与之相连的道路则柔度相对较大，这种刚柔突变必然会造成桥头跳车。
2.2 钢筋笼上升
在混凝土的浇筑过程中，经常会发生钢筋笼上升的现象，这是道路桥梁施工中经常遇到的难题。造成钢筋笼上升的原因主要由 ：钢筋笼放置初始位置过高，混凝土流动性过小，导管在混
凝土中埋置深度过大，导管在拖拽的过程中导致筋笼被混凝土拖顶上升 ；混凝土灌至钢筋笼下，导管底端距离钢筋笼较近（大约 1m）时，此时提升导管，浇筑的混凝土自导管流出后冲击力较大，推动了钢筋笼的上浮 ；混凝土浇灌过钢筋笼且导管埋深较大时，其上层混凝土因浇注时间较长，
表面已接近初凝，如此时导管底端未及时提到钢筋笼底部以上，混凝土在导管流出后将以一定的速度向上顶升，同时也带动钢筋笼上升。
2.3 桥梁裂缝
桥梁裂缝是城市道路桥梁施工中经常出现的现象之一。桥体出现裂缝，会导致桥体的承载力减弱，造成严重的后果。造成桥体出现裂缝的原因主要由 ：水泥的标号低、水泥受潮变质等导致混凝土原材料质量不合格 ； 施工过程中，混凝土的配比不合格 ；浇筑灌浆过程中，操作不规范，致使混凝土结构整体不均匀，出现蜂窝状等 ；气温的急剧变化，导致没有保湿保养好等。
3、控制措施
3.1 桥头跳车的控制措施。
3.1.1 控制桥头跳车的关键是加固桥头的软地基。我国目前加固软地基的主要方法有换填法、深层搅拌法和塑料排水板堆载预压法等。
3.1.2 路基处理是控制桥头跳车的重要措施。首先要使用超轻质材料来做作路堤，这样可以有效的减轻路堤的自重，有效降低地基应力，减少沉降并增大稳定安全系数，常用的轻质材料有粉煤灰、泡沫聚苯乙烯块等。其次要选择摩擦角大、强度高、压实快、透水性好的填料岩渣、砾石、砂砾等材料来填埋台背，并选用“填筑路堤预压法”来施工，让路基排水固结，待路堤沉降基本完成以后再开挖涵洞或桥台位置土方，然后再施工桥涵。
3.1.3 路面处理也是控制桥头跳车的主要措施。首先应设置桥台搭板，搭板可以使在柔性路堤产生的较大沉降逐渐过渡至刚性桥台上，这样就大大减少了车辆通过时的跳跃现象。其次，为了避免产生二次跳车，经常会在搭板的尾端再加设一段浅埋的变厚式埋板，减少错台幅度，调整不均匀沉陷，改善桥头跳车或二次跳车现象。
3.2 断桩的控制措施。
3.2.1 在浇灌前要彻底清孔，保证泥浆的质量。泥浆比重应控制在 1.03~1.1 之间，如果太小容易出现坍孔，太大则不易翻浆 ； 含砂率控制在 2％以内 ； 粘度控制在18~20Pa•S 之间。
3.2.2 导管在首次使用时应做水密承压和接头抗拉试验，确保导管在施工过程中不漏水、不进水并有足够的抗拉能力。在雨季施工时应防备雨水淋入导管。
3.2.3 施工单位在浇灌时要连续施工，不能停歇， 灌注速度要快， 保证灌注的时间；导管在提升时应慢慢提升，不可用力过猛 ；发生堵管时，尽量采用不要将导管提出的解决方法 ；要注意天气变化，合理安排施工时间 ；还要准备备用设备，保证施工正常进行。
3.3 钢筋笼上升控制措施。
3.3.1 下放导管时，应将导管放置在钢筋笼孔位的中心位置。在浇灌过程中，当混凝土面接近钢筋骨架底口时，应放慢混凝土的浇灌速度，以缓解混凝土对钢筋骨架向上的冲击力。
3.3.2 混凝土在浇灌施工时应严格控制混凝土的质量，迅速进行。实践证明 ：浇灌速度快的，质量事故少。
3.3.3 可适当地减少钢筋网下端的箍筋数量，增加适当的牵引筋焊接在钢筋网的底部，这样也可以减少钢筋笼的上升。
3.3.4 施工过程中如果发现钢筋笼上升， 应方面浇灌速度， 查明原因， 果断处理。
3.4 桥梁裂缝控制措施。
3.4.1 在施工过程中，加强岗位责任建设，完善施工的全流程操作，减少施工过程中的各种不规范操作。质量检测人员要在施工前对原材料都应进行严格的抽样检验，及时调整施工配合比，而且要对具有合格刚度的支架进行压实充分，保证混凝土振捣的匀速以及混凝土流动性，要严格
按混凝土应配合比计量投料，拌和时间不应小于 1 ～ 2min，运输时间要短，浇注时分层浇注，分层厚度不应大于 30cm，振捣时应让振捣棒插入前层 5 ～ 10cm，振捣时间为 1min 左右，直至排出气泡为止。
3.4.2 在施工过程中，通过控制混凝土入模时的温度，分层浇筑以及设计合理的养护措施，比如在混凝土表面覆盖草袋及塑料薄膜，进行保温、保湿养护等，确保降低温度应力，避免温度裂缝
4、结论
通过对桥梁在施工中出现的缺陷进行有效的质量控制，可以归类出多种预防措施，在持续发展的桥梁业中有了更加宝贵的经验，在工程建设中可以避免诸多不良因素，为公路建设的稳步发展创造更多的有利条件和有效方法，以满足中国桥梁道路运输行业的发展需求。
参考文献
质量征文范文2
2、职场很多失败不是因为能力有限，而是因为没有坚持到底。早安！
3、永远跑在部属的前面。权力领导，情义领导都不如才能领导。早安！
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质量征文范文3
施工质量保证书范文一
甲方： (以下简称甲方)
乙方： (以下简称乙方)
根据现场工程需要，为提高工程进度、质量和安全管理，依照《中华人民共和国经济合同法》、《劳动法》、《建筑装饰工程承包合同条例》，经双方协商，自愿达成以下协议：
一、工程名称及地点：
二、工程承包方式及内容：
三、开工日期为 年 月 日，竣工日期为 年 月 日，共计： 天，
承包价格付款方式：
四、工程质量要求：按公司制定的工程质检标准及质量规范执行。
五、乙方是甲方下属单位，乙方必须服从甲方的安排和调动，配合处理工地上各种事情。
六、乙方必须严格遵守本公司的各项规章制度(详见施工现场管理制度及处罚制度)。如有违反制度行为，将无条件接受甲方的相应处罚。
七、乙方在甲方的要求下，必需自己解决工地施工人员的数量，并亲临工地现场监督指导施工。如在不延迟工期、保质、保量完成施工任务的基础上，可减少施工人员。但必须向公司作出书面申请报告，否则因此而造成的损失将由乙方负责。
八、必须按时、保质保量完成工程施工任务，如没有特殊情况，每延迟工期一天，罚款1000元。
九、在施工过程中，乙方应自觉遵守公司安全条例和防范措施，如出现人为安全事故，概由乙方负责。
十、乙方施工人员应按图纸正确施工，如由于施工不当造成返工费用由乙方负责。严重影响者，甲方有权辞退乙方。
十一、材料送到施工现场，由乙方负责搬运。
十二、甲方及时提供施工所用材料，保证在施工材料申购后五天内将材料送到工地，如因甲方无法及时提供材料造成工程延期所造成的所有损失，由甲方负责。
十三、工程验收由公司委派监理或业主验收为标准，如维修超过三次本公司有权不再支付乙方任何费用，乙方并负责维修费用。
十四、在一年内如本工程出现质量问题，公司安排售后服务队进行维修，乙方负责全部材料费用及车费等额外开支维修人员工资按每个工日计时80元正计算。
十五、双方违约：如单方违约，应赔偿对方相应的经济损失。
本合同一式叁份，签字日起生效，工程完工验收合格并结算所有费用后自动失效。
甲方： 乙方：
(盖章) (盖章)
年 月 日 年 月 日
施工质量保证书范文二
由我承建施工的 房屋，任命房屋的负责人：我将严格执行国家有关工程建设的法律法规，履行施工单位的质量责任和义务确保工程施工质量达到设计要求和建筑工程施工质量验收规范的标准。并保证做到：
1、项目部建立工程质量保证体系，负责人对所承建过程的施工质量负责;
2、保证施工质量符合验收规范的标准，不偷工减料，不粗制滥造;
3、工程所有的各种材料、构配件、设备、混凝土等严格按规范的要求，使用前在建房户的监督下取样检验合格后方可使用;
4、严格按有关规定组织有关人员进行检验施工质量检查评定。做到对重要功能性分部工程质量先经自检合格，再报建房户有关部部门组织验收合格后方可进行下道工序施工;
5、消除质量通病，由专人负责检查落实。发现质量问题，及时整改达到质量合格。
6、单位工程竣工验收时保证：质量控制资料齐全;工程有关安全和功能的检测资料完整;各分部工程质量均验收合格;主要项目的抽查结果符合相关专业质量验收规范的规定;质量验收符合要求;
7、 工程竣工验收交付使用后，在合同规定的期限内履行质量保修责任和义务;
8、 上述承诺严格履行，诚实、守信确保工程质量;
9、因施工原因发生质量问题，愿意承担相应责任，愿意接受建设行政主管部门的处罚;
质量征文范文4
经济决定财政，而经济的主体是企业，产业结构与布局、税源的可持续性直接影响着财政收入质量。在组织收入时，不能单纯看收入规模及增幅，要看财政收入中税收收入比重、本级可用财力占全口径财政收入的比重。在安排财政支出时，要突出支出重点、支出方向，尤其要看财政在支持经济社会发展中所发挥的绩效如何。特别是安排专项支出时，不仅要考虑资金的数量、用途，还要规定财政资金的使用效益，在同等条件下，要把财政资金安排给效益较好的地区和项目，资金使用后，还要跟踪检查使用效益，彻底改变重支出轻效益的作法。
二、抓好“五个更加注重”。
即在注重战术性质量措施的同时，更加注重战略性质量策划和实施，如建立一套科学规范的财政质量指标体系；在注重强化质量控制与质量改进等“硬手段”的同时，更加注重文化培训等“软措施”，如财政文化、作风建设；在注重财政运作程序的质量管理的同时，更加注重运行结果、资金效益的质量监督；在注重当前财政工作整体运行质量管理的同时，更加注重长远财源培育与经济发展的稳定性控制；在注重单独的质量控制活动的同时，更加注重把质量与工作效率相融合，完善管控体系。
三、着力提升收入质量。
要转变政府对企业的扶持方式，逐步改善财源结构。积极应对我国已处于工业化中后期的阶段性特征，发挥财政资金“四两拨千斤”的效应，支持传统产业提档升级，大力发展现代服务业，支持企业开展科技创新，着力开发高科技、高产出、高附加值的产品，增强财源后劲。要按照政府间的事权划分，调整转移支付制度。按照基本公共服务均等化和主体功能区建设的要求，构建结构优化、分配规范、激励监督有力的政府间财政转移支付制度。如逐步取消各类专款、单项结算等转移支付形式，将各类补助资金并入一般性转移支付中，落实生态补偿机制等。要规范国家与企业分配关系，依法组织收入。充分运用信息化手段，增强国家与企业分配的透明度，让政策透明、财务透明、税收透明，改变税务部门自征、自管、自查的体制，强化税收征管监督，建立以工商税收为主的公共财政收入机制，保持经济发展与财政收入同步增长。要杜绝虚假收入，不能“为数字而凑数字”，严禁空转收入、列收列支、先征后返等虚增收入行为，也不能“压库”、留存而减少收入。
四、着力提升支出效益。
财政支出效益由财政支出管理水平、财政购买性支出和转移性支出决定。提高财政支出管理质量，要做到支出决策科学化、支出程序化、执行规范化、监督公开化。首先，建立健全绩效预算制度，把好资金分配第一道关口，财政预算的范围、结构和方向与政府职能的范围和方向保持一致，提高预算支出的科学性。其次，提高支出执行水平，继续完善政府采购、国库集中收付、收支两条线等制度，保证和控制财政支出按预算要求执行。再次，提升支出管理水平，突出保发展、保民生两大重点，引入论证和民主参与机制，对项目支出先论证后预算，坚持“有所为、有所不为”。最后，探索建立多元化的支出保障体系，将应由社会和单位负担的部分支出从财政支出中转出去，通过市场途径解决。
五、着力提高财政监督能力。
质量征文范文5
1.1行政处罚部门不统一，难以形成合力工程质量行政处罚主要由各级建设行政主管部门及其所属的执法部门实施，大部分质量监督机构都没有直接的行政处罚权，只有行政处罚调查、取证、建议和委托执法的职能。有的新设开发区虽成立了相关的建设行政主管部门但无行政执法的授权。另外，政出多门、相互重合、多头管理的情况比较严重，一直长期存在，质量监督、招投标、图审、资质审批、房产、规划等部门未形成联合执法机制，也未与工商、环保、消防、质监、电力等其他系统形成联动，无法合力对建筑市场形成有效监管。
1.2行政处罚依据不一致，处罚标准不合理一是各地实施行政处罚的依据不统一，处罚裁量尺度不一致。据统计，全省有9个地市主要依据《建设工程质量管理条例》进行处罚；2个地市主要依据《山东省建筑市场管理条例》进行处罚；2个地市主要依据《建设工程质量责任主体和有关机构不良记录管理办法》进行处罚，其他地市则依据地方出台的管理办法、指导意见等红头文件实施行政处罚。二是依照《建设工程质量管理条例》处罚标准太高，难以执行。如未办理质监手续要处以20~50万元的罚款，处罚金额太大，给企业造成过大负担，执法人员往往不敢轻易处罚，即使实施了处罚，企业也难以落实。
1.3查处违法行为的力度不够各地在执法检查过程中，对发现的违法行为，由于行政处罚程序过于繁琐，办案周期过长，在执法过程中存在取证难、程序多、处罚难等种种问题，大多数情况下只督促其整改，而真正立案进行行政处罚的偏少，执法偏弱，执法力度还有待于加强，执法人员素质还有待于提高。
1.4不履行法定建设程序情况依然存在部分建设单位未及时办理工程质量监督、施工许可等手续擅自开工建设；部分工程未经验收或验收不合格即投入使用；部分工程不遵守建设程序，不组织隐蔽验收，压缩工程合理工期。尤其是开发区、新建城区及偏远乡镇等区域和部分政府重点项目存在上述问题较多。
1.5部分企业质量保证体系不健全部分施工企业机构设置及人员配备不到位，关键岗位不到岗履职；部分企业质量管理机构对项目部的管理弱化，投入不足，造成项目部施工现场管理混乱，质量管理体系难以正常运行；部分监理企业未依法履行监理职责，监理人员普遍不足且流动性大，监理作用没有得到很好发挥。部分监理人员未熟练掌握标准规范，总监负责制、旁站监理工作不到位。
2下一步对策和建议
2.1统一裁量标准，积极形成部门联动一是建立统一的工程质量裁量标准，健全相关的法律规定及实施细则，简化执法处罚程序，加强地区间执法经验交流，推进各地工程质量行政执法工作的规范化和标准化。二是加强各部门间的有效联动。建议由政府主管部门牵头，出台相关政策法规，完善质监机构与招投标、资质资格管理等部门的联动监管措施，积极形成工作合力。三是进一步加快工程各方质量责任主体的信用评价体系建设，积极实行奖优惩劣机制。使责任单位在任何一个地方发生违法行为，在全省乃至全国范围内的招投标、资质审批和扩项都要受到制约，督促责任主体单位不敢违法。
2.2强化执法队伍建设，提高执法处罚力度一是加强监督人员执法学习和业务培训，加大行政执法力度，严格依法办事，确保法律法规和规章制度的全面贯彻落实。二是规范执法程序，执法持证上岗，要求执法时必须出示证件，表明身份，坚持2人以上执法，杜绝单独执法处罚，防止越权执法行为。三是建议推行质量违规行为“连坐”制。凡对同一小区同一工程下发两次停止违法行为通知书的，责令该小区全部工程停工整改；凡对同一施工企业在省内施工的项目累计下发三次停止违法行为通知书的，责令该企业在省内施工的全部工程均停工整改。
2.3深入落实参建各方质量主体责任一是进一步完善监管手段，继续规范参建各方责任主体的质量行为，督促参建各方切实提高对质量管理工作的重视程度，建立健全质量保证体系，严格落实质量终身责任制，认真履行各自的责任和义务。二是继续抓好对人员的管理，将参建各方质量关键岗位的人员配备情况作为重要内容继续加大监督检查力度，保证参建各方质量保证体系健全、人员配备到位，并督促相关人员切实到岗履职。
质量征文范文6
关键词：市政道路与桥梁 施工质量 问题 策略
中图分类号： K928 文献标识码： A
一、市政道路与桥梁施工的质量问题
市政道路与桥梁作为市政交通建设过程中的一个重要的环节，对于我国的国民经济发展来讲有很大的作用，随着我国的城市化的进程不断的加快，市政交通建设的过程中道路的建设以及桥梁的建设正在向着高标准以及高等级的方向不断的发展，但是，在发展的过程中还是存在以及下的问题：
1.1施工的难度相对比较大
在施工的质量控制的过程中，质量的检查是一个重要的阶段，任何的环节上如果有一点点的疏漏都会造成不可想象的严重后果。在市政道路以及桥梁的工程建设的过程中，由于施工的环境大部分都是露天的，所以施工的进程及其的容易受到当时的温度以及地质状况等的因素的影响。同时，在施工的过程中还要综合的考虑到城市的燃气管道以及供热系统、电力系统等的多方面因素的影响。并且，由于市政交通的管线施工现场都是比较狭长的，并且施工的管线相对比较长，在地下施工的过程中往往会产生施工难度比较大的因素，又由于在施工的过程中对于施工的工期要求都比较高，这样的时间以及经济和质量上的多方面的要求，使得质量往往难以控制。
1.2施工的环节比较多的问题
在市政道路与桥梁的施工过程中，施工过的质量形成需要经过一个相对比较有序的过程的，这个系统的过程中，往往需要经过前期的规划以及建设的过程中的控制到最后的竣工使用的阶段。在这些过程中往往包括投标招标、立项决策、工程设计、现场施工以及工程的验收和工程的维护等的多个方面的环节。所以，
可以说市政道路与桥梁的质量是在各个环节上的质量上的控制的结果综合相加的结果。
二、市政道路与桥梁施工质量影响因素分析
1.施工不规范，工程质量难以保证
由于土建工程利润驱使，我国市政道路与桥梁施工工程通过多次转包和层层
收费，并不是由同一个施工企业完成，从而致使市政工程的资金流失严重，资金
利用率不高，进而影响到工程施工阶段的资金周转。此外，在施工中，施工不规
范，随意更换施工工序或偷工减料，没有严格按施工要规范进行，加上不少施工
企业难以建立规范的秩序，从而导致工程项目的质量难以保证。同时，施工人员
的技术水平和施工经验的缺乏，施工队伍的资质难以得到有效的规范和控制，影
响到施工企业的整体施工水平，也成为了施工企业工程项目质量难以保证的重要因素。
2.缺乏相关质量管理意识
长期以来，市政工程施工质量管理没有受到相关部门的足够重视，同时，施工单位管理人员或者项目部基层管理人员质量意识较为缺乏，最终导市政道路与桥梁施工质量管理水平低下，不符合市政工程施工要求。在很大程度上，质量意识是决定质量管理行为的直接因素，有利于提高工程施工的质量，质量意识较高
的施工团队在质量管理工作的表现就比较突出，有利于企业提升自身的竞争力，并且他们能够运用制度、标准、程序要求去规范行为，在施工中出现问题时也能
够使及时解决。
3.资金投入不足，资金瓶颈有待突破
目前，我国许多政设公用施建设投资单一，后期养护不到位，缺乏规范、稳
定的建设资金来源渠道，也没有形成一个多元化的城市公用设施建设融资新机制，甚至有许多城市将更多的资金投入其他行业，而忽视了城市基础设施的建设。从而使得城市公用设施建设滞后于城市建设发展。同时，市政工程的施工建设、管理，大多数是靠政府投资为主，城市市政公用设施的投资总量不足，使得资金相对缺乏，人均享用的设施水平不高，难以满足市政工程施工的实际需求。
三、如何提高市政道路与桥梁施工的质量
1.强化资金监管，拓宽融资渠道
在市政道路与桥梁工程项目施工中，必须安排专门人员监管资金，确保资金
专项用于城市维护、污水垃圾处理以及道路和城市供热设备等市政工程的施工建
设，杜绝一切非法挪用、占有公用资金的现象，保证市政工程施工建设管理如期
进行。同时，还应适当吸引民间资金，严格遵守“谁建设、谁投资、谁受益”的
市场化运作方式，建立市场化的经营机制，促使资金来源充足，从而确保市政工
程项目施工的正常、高效进行。
2.加强施工现场质量管理
在市政道路与桥梁工程项目施工中，必须安排专门人员进行现场巡视，以实
地测量的结果和数据, 并做好详细记录，为施工分析施工中所出现的问题做依据。在建筑工程根据不同类别，以所测数据来评定质量等级，积极开展精品示范
项目活动,设立结构、装饰等方面的精品示范项目，确保每一道工序都做到精心
策划、精心组织、精益施工，以提升工程实体质量及管理水平来检查和判断工程
质量，以点带面、以样板带全体，使施工单位对于质量问题不能遮掩。对于隐蔽
工程的验收工作, 首先要求施工单位自检合格,，再由公司质检人员核定等级并签字, 并填写好验收表单递交现场管理人员。要求施工单位质检员签字不能只流于形式，必须落实到位，不能口头讲，要真正去检查验收，责任明确，监理方发现问题及时以书面形式通知施工单位，要求施工方及时提出解决问题的策略，待施工单位处理或返工完后，还要再进行复检，做到严格检查，层层把关，保证我国市政道路与桥梁施工质量符合要求。
3.加强养护管理与防治措施
在市政道路与桥梁施工中，并不是施工完成后就算工程的完结，还必须加强
后期的养护管理工作。必须安排专门人员及时对沥青路面产生的裂缝进行灌缝处
理，确保施工过后路基路面质量合格，为下一道工序作准备。同时，对积水路面
做好排水处治工作，尤其是在恶劣天气下，如在下雪天必须及时清除路面的积雪
积冰，防止积雪融化而渗入公路路基，并减少路面由于渗水而引发的水损坏。采
取相应的措施防止病害的进一步扩大，使路面状况得到恢复，并保证路面行车的
安全与舒适，对于路面出现沉陷、网裂、微裂纹、坑槽、泛油或者车辙等的病害
要进行挖补。此外，在高温天气下，还应该不断引进先进的防治养护理念，必须
对沥青路面进行不断地洒水使路基降温并且保持一定的润湿度，确保沥青路面不
至于在高温情况下出现缩孔、软化、车辙和推移等病害，进而保证公路沥青路面
的正常运作以及施工质量。
4.加强现场质量控制
(1)施工测量的准确与否关乎项目质量控制。为保各部达到闭合，在项目开工前应反复测量导线点、高程点以及中间桩，并保证中线和高程的测量结果不超过允许的误差范围。与此同时，在施工过程中要控制和保证公路路基中线及各个桥涵构筑物的平面位置、高程等几何尺寸在不超过允许的误差范围。
(2)加强对原材料、构配件的质量控制，
确保现场试验工顺利进行。原材料、构配件的质量关系到整个项目质量的好坏，所以应对其进行严格把关，杜绝假冒伪劣的原材料和构配件。对于外购原材料和构配件如水泥、钢筋、钢绞线等材料，应具有出厂质量合格证原件以及经相关实验室进行测试达标后才能进场使用。并在施工中根据相关要求对进场原材料和配构件进行实时试验检测，以保工程质量。
四、结语
随着市政工程道路与桥梁施工工程日益增多，因而，如何提高市政工程施工质量俨然成为摆在施工企业面前的重要议题。所以，相关施工企业必须重视质量控制，不断引入新的施工技术，结合工程施工现场的实际情况，努力提高施工水平，确保市政工程项目的施工质量符合设计要求。
参考文献：
[1] 任军政. 浅谈市政道路工程的质量监理[J]. 技术与市场. 2008(03)
