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质量征文范文1
关键词：市政工程；道路桥梁；质量通病；防治对策
中图分类号：TU99文献标识码： A
一、市政道路桥梁建设现状
1.1材料控制问题
随着我国经济建设步伐的加快，人民生活水平也不断提高，交通需求日益增长，导致市政道路桥梁工程建设不断地增多，工程建设的速度随之加快。在建筑市场经济利益的诱惑下，有一些施工单位为了能够从中获取更多的经济利益，偷工减料，以牺牲工程质量为前提，这样就导致了市政道路桥梁工程在施工建设的过程中存在了很多的隐患问题，尤其是一些建筑难度大，技术结构复杂的桥梁工程，存在的质量问题更为严重。
1.2施工人员素质问题
目前随着人工费用的大幅增上，大部分施工单位只有少部分的施工技术人员，工程开工建设时都是临时组建的农民工等闲散人员，技术水平差，也导致了施工质量很难控制。
2、城市道路桥梁施工中常见的质量问题及原因
城市道路桥梁的施工过程中经常由于施工单位的质量意识淡薄，不按设计规范施工，偷工减料等原因导致桥梁施工中经常存在着桥头跳车、钢筋骨架上升和桥梁裂缝等质量问题。
2.1 桥头跳车
目前我国的城市道路桥梁中经常存在着路面在台背回填处出现不同程度的沉降断裂，车辆通过时产生颠簸，产生跳跃和冲击，从而对桥梁和道路造成额外的冲击负荷，有时会造成严重的交通事故。造成桥头的原因主要由 ：地基中存在软土层等不良地质造成地基沉降 ；台背填料中含有水分，存在孔隙，施工中很难将空隙消除，在车辆的负荷和道路自重的作用下，造成路基产生沉降 ；桥台一般由刚度大的钢筋混凝土和坚石修筑而成，具有很大的刚度，而与之相连的道路则柔度相对较大，这种刚柔突变必然会造成桥头跳车。
2.2 钢筋笼上升
在混凝土的浇筑过程中，经常会发生钢筋笼上升的现象，这是道路桥梁施工中经常遇到的难题。造成钢筋笼上升的原因主要由 ：钢筋笼放置初始位置过高，混凝土流动性过小，导管在混
凝土中埋置深度过大，导管在拖拽的过程中导致筋笼被混凝土拖顶上升 ；混凝土灌至钢筋笼下，导管底端距离钢筋笼较近（大约 1m）时，此时提升导管，浇筑的混凝土自导管流出后冲击力较大，推动了钢筋笼的上浮 ；混凝土浇灌过钢筋笼且导管埋深较大时，其上层混凝土因浇注时间较长，
表面已接近初凝，如此时导管底端未及时提到钢筋笼底部以上，混凝土在导管流出后将以一定的速度向上顶升，同时也带动钢筋笼上升。
2.3 桥梁裂缝
桥梁裂缝是城市道路桥梁施工中经常出现的现象之一。桥体出现裂缝，会导致桥体的承载力减弱，造成严重的后果。造成桥体出现裂缝的原因主要由 ：水泥的标号低、水泥受潮变质等导致混凝土原材料质量不合格 ； 施工过程中，混凝土的配比不合格 ；浇筑灌浆过程中，操作不规范，致使混凝土结构整体不均匀，出现蜂窝状等 ；气温的急剧变化，导致没有保湿保养好等。
3、控制措施
3.1 桥头跳车的控制措施。
3.1.1 控制桥头跳车的关键是加固桥头的软地基。我国目前加固软地基的主要方法有换填法、深层搅拌法和塑料排水板堆载预压法等。
3.1.2 路基处理是控制桥头跳车的重要措施。首先要使用超轻质材料来做作路堤，这样可以有效的减轻路堤的自重，有效降低地基应力，减少沉降并增大稳定安全系数，常用的轻质材料有粉煤灰、泡沫聚苯乙烯块等。其次要选择摩擦角大、强度高、压实快、透水性好的填料岩渣、砾石、砂砾等材料来填埋台背，并选用“填筑路堤预压法”来施工，让路基排水固结，待路堤沉降基本完成以后再开挖涵洞或桥台位置土方，然后再施工桥涵。
3.1.3 路面处理也是控制桥头跳车的主要措施。首先应设置桥台搭板，搭板可以使在柔性路堤产生的较大沉降逐渐过渡至刚性桥台上，这样就大大减少了车辆通过时的跳跃现象。其次，为了避免产生二次跳车，经常会在搭板的尾端再加设一段浅埋的变厚式埋板，减少错台幅度，调整不均匀沉陷，改善桥头跳车或二次跳车现象。
3.2 断桩的控制措施。
3.2.1 在浇灌前要彻底清孔，保证泥浆的质量。泥浆比重应控制在 1.03~1.1 之间，如果太小容易出现坍孔，太大则不易翻浆 ； 含砂率控制在 2％以内 ； 粘度控制在18~20Pa•S 之间。
3.2.2 导管在首次使用时应做水密承压和接头抗拉试验，确保导管在施工过程中不漏水、不进水并有足够的抗拉能力。在雨季施工时应防备雨水淋入导管。
3.2.3 施工单位在浇灌时要连续施工，不能停歇， 灌注速度要快， 保证灌注的时间；导管在提升时应慢慢提升，不可用力过猛 ；发生堵管时，尽量采用不要将导管提出的解决方法 ；要注意天气变化，合理安排施工时间 ；还要准备备用设备，保证施工正常进行。
3.3 钢筋笼上升控制措施。
3.3.1 下放导管时，应将导管放置在钢筋笼孔位的中心位置。在浇灌过程中，当混凝土面接近钢筋骨架底口时，应放慢混凝土的浇灌速度，以缓解混凝土对钢筋骨架向上的冲击力。
3.3.2 混凝土在浇灌施工时应严格控制混凝土的质量，迅速进行。实践证明 ：浇灌速度快的，质量事故少。
3.3.3 可适当地减少钢筋网下端的箍筋数量，增加适当的牵引筋焊接在钢筋网的底部，这样也可以减少钢筋笼的上升。
3.3.4 施工过程中如果发现钢筋笼上升， 应方面浇灌速度， 查明原因， 果断处理。
3.4 桥梁裂缝控制措施。
3.4.1 在施工过程中，加强岗位责任建设，完善施工的全流程操作，减少施工过程中的各种不规范操作。质量检测人员要在施工前对原材料都应进行严格的抽样检验，及时调整施工配合比，而且要对具有合格刚度的支架进行压实充分，保证混凝土振捣的匀速以及混凝土流动性，要严格
按混凝土应配合比计量投料，拌和时间不应小于 1 ～ 2min，运输时间要短，浇注时分层浇注，分层厚度不应大于 30cm，振捣时应让振捣棒插入前层 5 ～ 10cm，振捣时间为 1min 左右，直至排出气泡为止。
3.4.2 在施工过程中，通过控制混凝土入模时的温度，分层浇筑以及设计合理的养护措施，比如在混凝土表面覆盖草袋及塑料薄膜，进行保温、保湿养护等，确保降低温度应力，避免温度裂缝
4、结论
通过对桥梁在施工中出现的缺陷进行有效的质量控制，可以归类出多种预防措施，在持续发展的桥梁业中有了更加宝贵的经验，在工程建设中可以避免诸多不良因素，为公路建设的稳步发展创造更多的有利条件和有效方法，以满足中国桥梁道路运输行业的发展需求。
参考文献
质量征文范文2
关键词：粮食直补；粮食安全；惠农政策；粮改
2004年以来，中央和省级政府相继出台了免征农业税、粮食直补等一系列惠农政策，充分体现了国家对农业、农村和农民问题的高度重视。实行粮食直接补贴政策，将流通环节的补贴调为直接补贴，许多农民从中直接受益。粮食直补成为广大农村最受欢迎和最具影响力的惠农政策之一。
一、我国实施粮食直补政策的主要效果
1．农民种粮的积极性得到了提高
直接补贴改变了以前通过补贴流通环节的间接补贴方式，取而代之的是直接惠及农民。这种看得见的实惠，对农民的激励作用是巨大的，尤其是在政策实施的初期，这种激励作用体现得更为明显。以往通过粮食购销企业对农民进行价格补贴，由于存在压级压价等现象，农民实际上很难从中受益，而且效益损失严重。改革后，把补贴直接发放到农民手中，农民受益明显。另外，直接补贴还向农民传递了中央更加重视和关心农业的信息，从而大大提高了农民种粮的积极性。
2．为粮食购销市场化创造了条件
一直以来，我国粮食购销都在向市场化方向不断推进，但是速度相对较慢，除了考虑到粮食的特殊性不宜快速实现全面市场化以外，主要的障碍是国有粮食购销企业长期以来存在政企不分的体制性问题。政企不分的主要原因是企业承担着间接补贴农民等一系列政府职能，造成企业不断增强对补贴的依赖性，缺乏走向市场的主动性。因此，要想实现购销全面市场化，并使国有企业继续发挥主渠道功能，就必须把国有企业塑造成具有市场化理念的市场主体。粮食直接补贴改变了长期以来沿用的间接补贴方式，取消了保护价政策，企业不再承担按照政府制定的保护价敞开收购农民余粮的义务，政府也不再对国有企业进行超储补贴，国有企业与其他粮食购销主体以平等的地位进入粮食购销市场，按市场规则自主经营、自负盈亏、自我约束、自我发展、公平竞争。因此，直接补贴的实施，促进了购销市场化和购销主体多元化的顺利推进，有助于培育和完善粮食购销市场。
3．粮食风险基金得到了有效利用
2004年粮改前，国家通过粮食购销企业执行国家敞开收购农民余粮政策，支持粮食储备制度的有效运作和粮食收购保护价制度的落实，最终实现粮食安全和粮食市场稳定两大政策目标。但是，由于收购和销售的价格形成机制不同，以及长期以来存在一些体制性原因，国有收购企业连年亏损，库存增加，粮食风险基金的投入增多，财政负担加重。2004年开始的直接补贴方式，通过将补贴流通环节转变为补贴生产环节，进一步调整粮食风险基金的用途，主要用于对种粮农民直接补贴，支持粮食储备，稳定粮食市场等。实施粮食直接补贴政策后，改变了补贴流通环节效率损失严重的局面，直接把风险基金的部分资金用于直接补贴农民，并没有额外增加财政负担，使粮食风险基金得到了有效利用。
4．实现了农业补贴与国际惯例接轨
对农业实行补贴政策，是世界各国保护和促进农业发展的通行做法。在WTO《农业协议》框架下，我国原来实行的保护价收购、顺价销售的粮食购销政策，属于“黄箱政策”，会对粮食贸易产生明显的扭曲作用，这与国际的通行做法不相适应。而对种粮农民实行的直接补贴，属于支持性农业补贴，不会直接影响农业的贸易和价格，被称为“绿箱政策”，被大多数国家所采用，更有利于我国粮食产品参与国际市场竞争，从而提高我国农产品的国际竞争力。
二、我国粮食直接补贴政策中存在的问题
1．多种补贴类型不利于农村政策的有效运作
目前，从我国实施的直接补贴政策来看，种类繁多，形式各异。按照被补粮食品种，分为小麦、玉米、稻谷等多个品种的综合补贴；按照补贴对象范围，分为对所有农民的补贴、对种粮农民的补贴、对达到一定规模种粮农民的补贴等；按照补贴到户依据，分为按计税面积补贴、按种植面积补贴、按实际售粮量补贴等。纷繁复杂的补贴类型表明，我国的直接补贴政策目标界定不清。由于不同的补贴类型会产生不同的政策效果，农民的受益范围和受益程度也会存在较大的差异。
2．农民对补贴标准的差异悬殊反应强烈
各地区核定粮食风险基金包干基数时考虑的因素不同，导致粮食风险基金包干基数存在较大的差异，具体到用于直接补贴的基金数额确定时，没有合理的依据标准，基本上是根据财政支付能力来确定，而不是根据补贴需要来确定预算，是先有预算再确定标准。同时，我国各地需要补贴的粮食面积、数量、商品量差异很大。总体财力水平和需补贴粮食量之间的地区差异共同决定了补贴标准的地区差异性。在目前多样性的信息传递方式下，农民可以很快地了解到当地和其他地方直接补贴标准的差距。差异明显的直接补贴标准容易使农民对政策的公平性产生不满，对政策的有效运作产生非常不利的影响。不仅如此，许多财力困难的粮食主产区，农民补贴标准相当低，这更不利于政策的有效运作。
3．农民对直补政策的可持续性心存疑虑
直接补贴政策在实施的初期对保护农民利益和发展粮食生产确实起到了一定的促进作用，但是在运作过程中，各地由于没有统一的依据，存在许多不规范的地方。粮食直补作为一项惠农政策，其政策效果能否一直延续下去，关键在于政策的稳定性和规范性。发展粮食生产和保护农民利益是一个长期过程，因此，解决这些问题的政策也需要有一定的持续性和稳定性，只有这样才有助于政策效果的持久发挥。熟悉社会调查的人都知道，在涉及农民的调查中，大部分农民常常提出的一个问题是这样的政策明年还会不会改变，由此可知，农民对政策持续性的预期是不乐观的，这也导致了政策效果大打折扣。
4．管理体制运行不畅导致补贴效率偏低
粮食直补的全面实施，涉及财政、农业、外经贸、粮食、民政和银行等诸多部门，由于政出多门，协调困难，粮食直补运行成本高，时滞长，加之部门本位主义、保护主义和寻租活动的影响，粮食直补资金流失严重、效率低下。另外，我国农民数量庞大，农户数量多，要将粮食直补资金全部按时足额发放到农民手中，过高的交易成本无形中也降低了补贴资金的运行效率。
三、增强粮食直补政策效应的几点建议
1．建立粮食生产基础设施投入的长效机制
增加农田基础设施建设投入，是保护和提高粮食综合生产能力的重要基础与前提。我国粮食生产连续几年减产，在很大程度上源于农业基础设施建设滞后，抗御各种自然灾害的能力减弱。因此，要尽快建立粮食生产基础设施建设投入的长效机制，关键是要加大对连接田间地头的小型农田水利等基本项目的建设投入，不断增强粮食综合生产能力。要建立以各级政府为主体的投入机制，处理好产销区的利益平衡关系，实施一批重大粮食生产基础设施建设的工程项目，并积极鼓励和引导外资、龙头企业、农村社区、农民合作组织以及种粮大户等各类社会资本参与投资合作。
2．建立政策倾斜和利益补偿的长效机制
一是通过制定农业补贴条例等办法使粮食直补政策由短期政策变为长期政策，以保持其稳定性和连续性。同时，要进一步深化粮食流通体制改革，加强粮食宏观调控，搞活粮食市场流通，更好地发挥市场机制的调节作用。二是政府扶持政策要向主产区倾斜。要加大财政转移的支付力度，帮助主产区卸掉“包袱”；农业投资和建设项目向主产区集中，帮助主产区加快发展养殖业和农产品加工业，促进粮食转化增值，把粮食生产优势转变为经济优势，带动主产区经济的发展。三是稳定种粮的收益预期。最低收购价既是政府向农民发出的价格信号，给农民一个稳定的价格预期，又是政府引导市场粮价走向，调控粮食价格的重要手段，应在总结落实最低收购价政策经验的基础上，进一步发展和完善最低收购价政策，并使之长期化。
3．建立粮食生产抗风险能力的长效机制
粮食生产面临自然与市场双重风险，为此，应建立粮食生产抗风险的长效机制，提高种粮农民抵御自然和市场风险的能力。主要途径有：大力推进粮食产业化经营，建立企业与农户之间利益共享、风险共担的经营机制，增强农户抗风险的能力；通过制度创新，建立粮食生产的风险规避和损失补偿机制；加快大宗粮食作物的政策性保险试点，积极探索政府引导、企业参与、农民投保、市场运作的新机制，努力开拓适合我国国情的政策性农业保险业务；健全粮食期货市场，在完善现有粮食期货交易品种运行规则的基础上，逐步增加粮食期货品种，规范市场交易行为，发挥期货市场的价格发现和风险规避作用。
参考文献：
[1]韩喜平．我国粮食直补政策的经济学分析[J]．农业技术经济，2007，（3）：80－84．
[2]温桂荣．完善粮食直补政策，努力增加农民收入[J]．财会研究，2006，（7）：4－6．
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质量征文范文3
施工质量保证书范文一
甲方： (以下简称甲方)
乙方： (以下简称乙方)
根据现场工程需要，为提高工程进度、质量和安全管理，依照《中华人民共和国经济合同法》、《劳动法》、《建筑装饰工程承包合同条例》，经双方协商，自愿达成以下协议：
一、工程名称及地点：
二、工程承包方式及内容：
三、开工日期为 年 月 日，竣工日期为 年 月 日，共计： 天，
承包价格付款方式：
四、工程质量要求：按公司制定的工程质检标准及质量规范执行。
五、乙方是甲方下属单位，乙方必须服从甲方的安排和调动，配合处理工地上各种事情。
六、乙方必须严格遵守本公司的各项规章制度(详见施工现场管理制度及处罚制度)。如有违反制度行为，将无条件接受甲方的相应处罚。
七、乙方在甲方的要求下，必需自己解决工地施工人员的数量，并亲临工地现场监督指导施工。如在不延迟工期、保质、保量完成施工任务的基础上，可减少施工人员。但必须向公司作出书面申请报告，否则因此而造成的损失将由乙方负责。
八、必须按时、保质保量完成工程施工任务，如没有特殊情况，每延迟工期一天，罚款1000元。
九、在施工过程中，乙方应自觉遵守公司安全条例和防范措施，如出现人为安全事故，概由乙方负责。
十、乙方施工人员应按图纸正确施工，如由于施工不当造成返工费用由乙方负责。严重影响者，甲方有权辞退乙方。
十一、材料送到施工现场，由乙方负责搬运。
十二、甲方及时提供施工所用材料，保证在施工材料申购后五天内将材料送到工地，如因甲方无法及时提供材料造成工程延期所造成的所有损失，由甲方负责。
十三、工程验收由公司委派监理或业主验收为标准，如维修超过三次本公司有权不再支付乙方任何费用，乙方并负责维修费用。
十四、在一年内如本工程出现质量问题，公司安排售后服务队进行维修，乙方负责全部材料费用及车费等额外开支维修人员工资按每个工日计时80元正计算。
十五、双方违约：如单方违约，应赔偿对方相应的经济损失。
本合同一式叁份，签字日起生效，工程完工验收合格并结算所有费用后自动失效。
甲方： 乙方：
(盖章) (盖章)
年 月 日 年 月 日
施工质量保证书范文二
由我承建施工的 房屋，任命房屋的负责人：我将严格执行国家有关工程建设的法律法规，履行施工单位的质量责任和义务确保工程施工质量达到设计要求和建筑工程施工质量验收规范的标准。并保证做到：
1、项目部建立工程质量保证体系，负责人对所承建过程的施工质量负责;
2、保证施工质量符合验收规范的标准，不偷工减料，不粗制滥造;
3、工程所有的各种材料、构配件、设备、混凝土等严格按规范的要求，使用前在建房户的监督下取样检验合格后方可使用;
4、严格按有关规定组织有关人员进行检验施工质量检查评定。做到对重要功能性分部工程质量先经自检合格，再报建房户有关部部门组织验收合格后方可进行下道工序施工;
5、消除质量通病，由专人负责检查落实。发现质量问题，及时整改达到质量合格。
6、单位工程竣工验收时保证：质量控制资料齐全;工程有关安全和功能的检测资料完整;各分部工程质量均验收合格;主要项目的抽查结果符合相关专业质量验收规范的规定;质量验收符合要求;
7、 工程竣工验收交付使用后，在合同规定的期限内履行质量保修责任和义务;
8、 上述承诺严格履行，诚实、守信确保工程质量;
9、因施工原因发生质量问题，愿意承担相应责任，愿意接受建设行政主管部门的处罚;
质量征文范文4
经济决定财政，而经济的主体是企业，产业结构与布局、税源的可持续性直接影响着财政收入质量。在组织收入时，不能单纯看收入规模及增幅，要看财政收入中税收收入比重、本级可用财力占全口径财政收入的比重。在安排财政支出时，要突出支出重点、支出方向，尤其要看财政在支持经济社会发展中所发挥的绩效如何。特别是安排专项支出时，不仅要考虑资金的数量、用途，还要规定财政资金的使用效益，在同等条件下，要把财政资金安排给效益较好的地区和项目，资金使用后，还要跟踪检查使用效益，彻底改变重支出轻效益的作法。
二、抓好“五个更加注重”。
即在注重战术性质量措施的同时，更加注重战略性质量策划和实施，如建立一套科学规范的财政质量指标体系；在注重强化质量控制与质量改进等“硬手段”的同时，更加注重文化培训等“软措施”，如财政文化、作风建设；在注重财政运作程序的质量管理的同时，更加注重运行结果、资金效益的质量监督；在注重当前财政工作整体运行质量管理的同时，更加注重长远财源培育与经济发展的稳定性控制；在注重单独的质量控制活动的同时，更加注重把质量与工作效率相融合，完善管控体系。
三、着力提升收入质量。
要转变政府对企业的扶持方式，逐步改善财源结构。积极应对我国已处于工业化中后期的阶段性特征，发挥财政资金“四两拨千斤”的效应，支持传统产业提档升级，大力发展现代服务业，支持企业开展科技创新，着力开发高科技、高产出、高附加值的产品，增强财源后劲。要按照政府间的事权划分，调整转移支付制度。按照基本公共服务均等化和主体功能区建设的要求，构建结构优化、分配规范、激励监督有力的政府间财政转移支付制度。如逐步取消各类专款、单项结算等转移支付形式，将各类补助资金并入一般性转移支付中，落实生态补偿机制等。要规范国家与企业分配关系，依法组织收入。充分运用信息化手段，增强国家与企业分配的透明度，让政策透明、财务透明、税收透明，改变税务部门自征、自管、自查的体制，强化税收征管监督，建立以工商税收为主的公共财政收入机制，保持经济发展与财政收入同步增长。要杜绝虚假收入，不能“为数字而凑数字”，严禁空转收入、列收列支、先征后返等虚增收入行为，也不能“压库”、留存而减少收入。
四、着力提升支出效益。
财政支出效益由财政支出管理水平、财政购买性支出和转移性支出决定。提高财政支出管理质量，要做到支出决策科学化、支出程序化、执行规范化、监督公开化。首先，建立健全绩效预算制度，把好资金分配第一道关口，财政预算的范围、结构和方向与政府职能的范围和方向保持一致，提高预算支出的科学性。其次，提高支出执行水平，继续完善政府采购、国库集中收付、收支两条线等制度，保证和控制财政支出按预算要求执行。再次，提升支出管理水平，突出保发展、保民生两大重点，引入论证和民主参与机制，对项目支出先论证后预算，坚持“有所为、有所不为”。最后，探索建立多元化的支出保障体系，将应由社会和单位负担的部分支出从财政支出中转出去，通过市场途径解决。
五、着力提高财政监督能力。
质量征文范文5
1.1行政处罚部门不统一，难以形成合力工程质量行政处罚主要由各级建设行政主管部门及其所属的执法部门实施，大部分质量监督机构都没有直接的行政处罚权，只有行政处罚调查、取证、建议和委托执法的职能。有的新设开发区虽成立了相关的建设行政主管部门但无行政执法的授权。另外，政出多门、相互重合、多头管理的情况比较严重，一直长期存在，质量监督、招投标、图审、资质审批、房产、规划等部门未形成联合执法机制，也未与工商、环保、消防、质监、电力等其他系统形成联动，无法合力对建筑市场形成有效监管。
1.2行政处罚依据不一致，处罚标准不合理一是各地实施行政处罚的依据不统一，处罚裁量尺度不一致。据统计，全省有9个地市主要依据《建设工程质量管理条例》进行处罚；2个地市主要依据《山东省建筑市场管理条例》进行处罚；2个地市主要依据《建设工程质量责任主体和有关机构不良记录管理办法》进行处罚，其他地市则依据地方出台的管理办法、指导意见等红头文件实施行政处罚。二是依照《建设工程质量管理条例》处罚标准太高，难以执行。如未办理质监手续要处以20~50万元的罚款，处罚金额太大，给企业造成过大负担，执法人员往往不敢轻易处罚，即使实施了处罚，企业也难以落实。
1.3查处违法行为的力度不够各地在执法检查过程中，对发现的违法行为，由于行政处罚程序过于繁琐，办案周期过长，在执法过程中存在取证难、程序多、处罚难等种种问题，大多数情况下只督促其整改，而真正立案进行行政处罚的偏少，执法偏弱，执法力度还有待于加强，执法人员素质还有待于提高。
1.4不履行法定建设程序情况依然存在部分建设单位未及时办理工程质量监督、施工许可等手续擅自开工建设；部分工程未经验收或验收不合格即投入使用；部分工程不遵守建设程序，不组织隐蔽验收，压缩工程合理工期。尤其是开发区、新建城区及偏远乡镇等区域和部分政府重点项目存在上述问题较多。
1.5部分企业质量保证体系不健全部分施工企业机构设置及人员配备不到位，关键岗位不到岗履职；部分企业质量管理机构对项目部的管理弱化，投入不足，造成项目部施工现场管理混乱，质量管理体系难以正常运行；部分监理企业未依法履行监理职责，监理人员普遍不足且流动性大，监理作用没有得到很好发挥。部分监理人员未熟练掌握标准规范，总监负责制、旁站监理工作不到位。
2下一步对策和建议
2.1统一裁量标准，积极形成部门联动一是建立统一的工程质量裁量标准，健全相关的法律规定及实施细则，简化执法处罚程序，加强地区间执法经验交流，推进各地工程质量行政执法工作的规范化和标准化。二是加强各部门间的有效联动。建议由政府主管部门牵头，出台相关政策法规，完善质监机构与招投标、资质资格管理等部门的联动监管措施，积极形成工作合力。三是进一步加快工程各方质量责任主体的信用评价体系建设，积极实行奖优惩劣机制。使责任单位在任何一个地方发生违法行为，在全省乃至全国范围内的招投标、资质审批和扩项都要受到制约，督促责任主体单位不敢违法。
2.2强化执法队伍建设，提高执法处罚力度一是加强监督人员执法学习和业务培训，加大行政执法力度，严格依法办事，确保法律法规和规章制度的全面贯彻落实。二是规范执法程序，执法持证上岗，要求执法时必须出示证件，表明身份，坚持2人以上执法，杜绝单独执法处罚，防止越权执法行为。三是建议推行质量违规行为“连坐”制。凡对同一小区同一工程下发两次停止违法行为通知书的，责令该小区全部工程停工整改；凡对同一施工企业在省内施工的项目累计下发三次停止违法行为通知书的，责令该企业在省内施工的全部工程均停工整改。
2.3深入落实参建各方质量主体责任一是进一步完善监管手段，继续规范参建各方责任主体的质量行为，督促参建各方切实提高对质量管理工作的重视程度，建立健全质量保证体系，严格落实质量终身责任制，认真履行各自的责任和义务。二是继续抓好对人员的管理，将参建各方质量关键岗位的人员配备情况作为重要内容继续加大监督检查力度，保证参建各方质量保证体系健全、人员配备到位，并督促相关人员切实到岗履职。
质量征文范文6
关键词：市政道路桥梁；施工质量；通病；措施
中图分类号： U448.14 文献标识码： A 文章编号：
引言
随着我国城市化水平的不断加快，市政道路桥梁这些交通设施也得到了迅速的发展。在市政道桥施工的时候，因施工的复杂性及特殊性，施工过程必会面临一些质量问题，所以要对市政道路桥梁施工质量问题进行深入分析探讨。
一、市政的道路与桥梁建设质量的现状
当今，随着城市交通的日益发达，市政的道路与桥梁工程建设也发展壮大，随着道路与桥梁的建设项目增多，所以，在建设的速度上也就越来越快。那么，在这样的情况下，有些施工单位为了获取更多的利润，就不顾及工程施工的质量，最终导致了很多的道路与桥梁工程在施工建设过程中存在一些质量问题。道路与桥梁的设施建设组成部分包括路基建设、路面设施建设、桥梁隧道工程等一些设施建设。
桥梁设计和施工技术是当今社会桥梁建设工程的重要因素，而材料的选择、施工的管理、一些设备的操作、施工的环境以及一些施工人员，这些都是影响道路与桥梁工程建设的关键因素。那么，在道路与桥梁工程施工过程中，我们要提高对道路与桥梁工程施工质量建设的控制与管理，对于一些影响道路与桥梁工程施工质量的因素要分别的进行控制和管理，采取一些有针对性的施工质量管理措施，这样，才能保证道路与桥梁工程的施工技术水平和施工质量，才能保证道路与桥梁工程的施工质量处于平稳的受控状态，在经济效益上才能有所提高，减少道路与桥梁工程施工质量的成本，同时也能降低一些交通事故的产生。
二、市政道路桥梁常见质量病害
1、路基病害
路基是道路的重要组成部分，是路面的主体。造成路基病害的原因是多方面的，路基排水不良是主要原因。由于路基和路床排水不良，使路面长期积水，造成路基松软，强度降低，列车通过后使路基变形，促使翻浆冒泥更加严重，发生恶性循环，会造成路堤边坡坍塌，危及行车安全。路基边坡滑塌是最常见的路基病害，岩(土)体的力学性质决定了边坡稳定性的丧失方式，如坚硬岩石边坡失稳以崩塌和结构面控制型失稳为主，而软弱岩石则以应力控制型失稳为主。由于流动水冲刷边坡或施工不当而引起溜方，由于路基土体的稳定性不足就会引起滑坡。软土地基上修建的路基沉陷比较多，这是由于软土具有含水量大、抗剪强度低、承载能力低的特性。路基填筑压实质量通病为不按规定的虚铺厚度填筑，严重者，一次填高在六七十厘米，致使路基弯沉达不到要求，或造成路基结构沉陷。在软土上修建路基或桥涵构造物基础易出现压缩沉降、滑陷、坍塌等现象，损坏的道路会给过往车辆的行驶安全带来隐患。
2、沥青路面病害
城市道路沥青路面最常见的病害主要有裂缝、坑槽、车辙(推移)和泛油等四种形式。由于沥青质量、设计规范存在的问题和气候的影响使得路面产生破损，促使路面开裂、推拥，甚至局部下陷。纵向裂缝现象，是沿道路的纵向开裂，一般与行车方向基本平行，但长宽不等。混合料摊铺时纵向施工搭接不好，冷接缝结合不紧密，加上沥青的老化使沥青劲度增高，应力松弛性能降低，最终达到极限抗拉强度使路面产生裂缝。横向裂缝沿道路的横向开裂，与道路中心线基本垂直，长度有贯穿整个路幅的，也有横穿部分路幅的，贯穿缝沿路面一般分布均匀。当温度下降时，沥青混合料变硬变脆，收缩变形，当收缩拉应力超过沥青混凝土的抗拉强度时，沥青路面表面就会被拉裂，并逐步向下发展，形成上宽下窄的横向裂缝。沥青路面产生各类病害，使道路遭到破损，如不及时处理将会影响道路的使用性能。
3、桥梁病害
混凝土桥梁裂缝的成因复杂、繁多，有时多种因素互相影响，但每一条裂缝均有其产生的一种或几种主要因素。混凝土桥梁由于开裂而影响工程质量甚至倒塌，桥梁结构应具有足够的强度，以承受作用于其上的重力和附加力。混凝土桥梁在静、动荷载及次应力下产生荷载裂缝，主要有直接应力裂缝、次应力裂缝两种。混凝土具有热胀冷缩性质，混凝土浇筑初期，水泥水化热聚集在内部不易散发，内部温度显著升高，而拆模后表面温度降低很快，造成了温度陡降，内外巨大的温差造成内部和外部热胀冷缩的程度不同，就在混凝十表面产生膨胀应力。混凝土振捣不密实，由于腹板内预应力管道密集，在浇往腹板混凝时容易出现漏振、欠振等现象，腹板混凝土不够密实，出现蜂窝麻面和孔洞，削弱了腹板混凝土的整体强度。由于预应力的不足降低了腹板的抗剪能力，容易产生腹板裂缝。
三、市政道路桥梁施工质量通病解决措施
1、路基病害的解决措施
路基病害中，地基不均匀沉降多出现在道路桥梁建设完工以后，应该是以防为主。施工单位向操作者作好技术交底，使路基填方及沟槽回填土的虚铺厚度按照机型不超过有关规定。确立合理的工程布局和结构类型，并在需要的部分设置沉降缝。减少路桥过渡段路堤的自重作用，避免因自重过大而产生较大的压缩沉降，在处理后的地基拱上设置横向泄水管或排水盲沟。控制填土质量，减少因填料自重和车辆荷载作用下压实度增加而产生的沉降。运用换填法、浅层处治法、碎石桩等对软弱地基进行特殊化处治，减少桥路过渡段的不均匀沉降，有效控制桥头跳车。
2、路面病害的解决措施
根据实际情况严格控制城市道路沥青路面设计、施工各项指标，严把质量关，科学合理地安排工期。强化施工管理，提高工序控制的科学性。在软基路段，桥头下挖路段和填挖路段交换频繁的路基上必须深挖进行补强设计并增加相应的预算，解决基层耐冲刷和弯沉均匀性问题，合理地设计性能优良且适宜摊铺的集料级配。并采用摊铺机进行摊铺，待基层整平压实后，严格进行养生，防止基层出现干缩或温缩裂缝，增加路基强度和稳定性。设置桥头搭板和枕梁，使柔性路堤产生的较大沉降逐渐过渡到桥台地段，起到匀顺纵坡的作用。
3、桥梁病害的解决措施
确定为结构受力变形而造成混凝土梁裂缝时，检查梁体底模及支架体系下伏地基是否在缓慢下沉，还是模板或支架刚度不够有轻微变形，必要时预加荷载试压，或采用换填等措施强化处理地基。加强施工质量管理，控制混凝土入模时的温度，分层浇筑以及设计合理的养护措施，腹板内预应力管道较密集的地方更要做到不漏振、不欠振，保证混凝土浇注密实。严格控制施工工艺，特别是保证预应力束的张拉效果。桥梁开裂通常用表面处理法、灌浆法、填充法和结构补强法来进行有效处理。对于伸缩缝损坏的桥梁应注意日常保养，及时清除碎石、泥土等杂物，拧紧螺栓，必要时可加油保护。
结语
综上所述，可以看出市政道路桥梁施工质量存在着很多的病害问题，在具体的施工中对道路桥梁进行有效的质量控制，能够在很大程度上避免这些病害的出现，从而保证市政工程的质量，促进我国道路桥梁的事业的健康发展，同时也对我国城市化建设有着重大的意义。因此作为施工单位在进行道路桥梁施工的时候，应该处理好这些常见的病害，保证工程质量，也是对企业能够健康稳定的发展有着很大的好处。
参考文献
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