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技术管理工作思路范文1
水电厂汽车队副队长竞聘演讲报告
竟聘报告
各位领导，大家好！
我叫xx，今年27岁。95年毕业于xxxxx学校，在厂汽车队先后从事汽车修理和技术检验工作，并担任车队团支部书记职务。经过工作几年以来不断地学习和实践，在领导和同志的支持帮助下，自身专业技术水平和工作能力逐步得到提高，并渐渐成长为队内的技术骨干之一。在这次竟聘中我竞争的岗位是水电厂汽车队副队长，参加这次竞争我觉得对于我个人来说不仅是走上管理岗位的机遇，更主要的是一次能够充分展现自我，难得的学习和锻炼的机会。
参加此次竞聘，我认为自身具有以下几个方面的优势：
一是具有较强的业务素质和专业技术水平。作为一名从班组成长起来的技术人员，我能够认真学习各项生产技术，将所学知识运用于生产当中，使得自身较好掌握了队内各型车辆设备的维护和修理技术。同时在工作期间积极钻研业务，作为专业技术人员，协助厂机动科、技术科编写了水电厂《车辆设备管理规范》，《机械设备管理规范和操作规程》等企业标准。作为队技术管理人员，在队内领导的大力支持和帮助下，与其他技术人员一起，主持和参与开展了多项技术成果的研究攻关工作，其中有厂科技进步成果三项、质量管理qc成果三项、现代化质量管理成果一项，小改小革成果两项。通过积极开展有关专业的技术攻关和创新活动，从而进一步深入学习和研究了专业理论，增强了业务水平，开阔了视野，同时使得自身技术运用能力和水平得到了领导的认可。
二是具有吃苦耐劳、爱岗敬业的工作精神。通过几年来在生产班组的工作实践和学习，使得我深深懂得了一个道理：那就是作为一名基层的技术人员，不能只会懂得“纸上谈兵”，空讲理论。只有扑下身子深入生产现场，不断的在实际工作中磨砺和充实自己，通过有效的实践才能在技术工作中有所创新、有所作为。为此，在队内的生产建设、车辆抢修等活动中，我都乐于承担工作，勤于动手。在队内技术攻关活动中，工作紧张时我常常是白天在班组参加现场作业，晚上回家为整理资料、调整工作思路而通宵熬夜。对待工作，不管干什么我从不讲价钱，更不怨天尤人，并在工作中踏踏实实、兢兢业业，一丝不苟努力把各项工作做到最好。
三是具有虚心好学，开拓进取的创新意识。作为队内的技术检验工作，本身就是一个集维修技术和设备运用管理的综合性岗位。因此，在完成技术工作的同时，我虚心学习运输企业的有关业务知识，熟悉掌握了运输质量管理、设备安全管理等有关知识，系统了解了各级各类文件精神，初步具备了一名管理干部所必需的业务知识和政策水平。并且，我在队内负责宣传报道工作，同时也锻炼和积累了一定的文字功底。工作之余还自学了计算机知识，能够熟练使用计算机进行各种文字办公操作和日常维护等。在日常工作中，思想比较活跃，爱好广泛，接受新事物较快，并且勇于实践，面对困难具有高昂的斗志。
四是具有严于律己、诚信为本的优良品质。我信奉诚实待人，严于律己的处世之道。作为管理干部，我认为必须要有处处带头示范的权威，又要能够和职工群众打成一片。为此，我在日常生活和工作中，不断加强个人修养和素质的锻炼，以“踏踏实实做人、勤勤恳恳做事”为信条，严格要求自己，尊敬领导，团结同志，应该说得到了领导和同事的肯定。
以上是我的几点竞争优势，如果能够得到上级组织领导的认可竟聘成功，那么我的主要工作思路是这样考虑的：
围绕队内的生产建设和车辆运行管理工作，牢固树立技术效益意识，集中人员技术力量，从强化车辆设备管理水平，提高修保质量着手，在生产中加强技术攻关和创新活动，坚持推广应用先进的技术工艺和设备手段，积极组织开展群众性的小改小革、技术改造活动，为确保全队的安全行车、优质服务运行工作的完成打好基础。
具体的计划措施有以下几点：
1、强化技术管理工作，确保安全行车服务
汽车队作为厂水电生产的运输服务单位，队内的车辆型号陈旧，运行时间长。并加之油区周边地区的道路状况较差，设备运行损耗大。车辆在日常生产过程中经常出现一些难以控制解决的故障难题，使队内的安全运行服务工作难以得到有效的保障。在确保水电生产的前提下，我们所要面对的主要问题是：一方面是车辆逐年老化，故障隐患多，难以有效控制解决；一方面是要提高车辆设备的运行效率，确保为水电生产行车服务的安全、高效。因此，这就需要我们在现有设备和人员基础上，挖掘自身技术潜力，最大限度的发挥技术管理工作的优势和力量，有效的解决车辆运行过程中的一些实际问题，以确保我队安全行车、优质服务工作的顺利进行。
2、提高自身管理水平，引导职工开展技术工作
技术管理工作开展效果的好与坏，首先要从管理人员自身抓起。因此，在全队的生产运行管理工作中，作为技术管理干部必须首先做到熟悉 水电厂汽车队副队长竞聘演讲报告第2页
了解全队车辆设备的运行动态，对在实际工作中掌握到的有关问题要认真的进行汇总分析。同时，对当前急需解决的技术问题要及时提出一定的处理办法和思路，对一些较为复杂、疑难的技术难题，要迅速组织人员共同研究解决。为此，队内要组织成立由管理干部、专业技术人员和技术工人骨干组成的攻关小组，针对生产过程中的重点技术难题，由小组通过现场会诊、讨论，共同提出可行性方案和技术措施加以解决。通过全员参予、群策群力的方法手段，以此来增强职工队伍在生产中的技术运用意识和能力，从而促进队内整体技术管理水平的提高。
3、加强学习，加速知识更新，提升我队技术创新水平
随着现代科学技术和相关专业理论知识的不断发展和提高，如果我们仅仅依靠原有的专业知识，已经不能满足现阶段在运输企业发展建设过程中对技术管理工作新的需求。这就要求自身必须不断的提高专业技术水平，勤于思考、加强学习，及时掌握了解相关行业的先进理论和技术，才能立足于本岗，针对生产实际需求充分发挥技术带头的作用效能，在队内的技术创新活动中有所贡献和作为，从而真正提高队内车辆设备运用管理的技术水平。
技术管理工作思路范文2
告别，迎来20__年
在20__年上半年，按照水矿集团公司党委下发文件要求结合本次民主生活会确定的主题，我对半年来的工作、学习、生活进行了回顾总结，首先我从新班子成员身上学到了好的作风，好的思想，好的品格，感受很深受益匪浅。我认为我们领导班子具备了团结职工，讲民主，凝聚力强，踏实务实，敢于创新，工作勤奋、敬业争先，清正廉洁，公正无私。其次，结合自己的思想情况和工作作风等方面实际认真查找自身存在的问题。
1.脾气急躁暴躁，因为自己的暴躁给公司带来了很坏的影响，包括和建设单位的同志，监理单位的同志以及项目部的同事。
2.管理的质量，安全等没有按要求落实整改，给工程项目带来隐患。
3.工程开工阶段对项目管理工作的检查及指导不及时。
4.工程施工阶段由于对一些具体情况了解不充分不及时，对安全管理，现场文明施工管理，技术管理相对较小，对项目的督促整改情况的力度和频率不足，未能根据项目形象进度进行有针对性的预见性检查。
5.项目管理岗位责任制没有落实到实处，管理比较粗放。
6.技术管理比较薄弱，对项目技术的管理不够重视，施工组织设计，施工方案，交底等没有针对性或不切实际，甚至不按审批的方案执行，随意性大。技术资料收集不及时不完善，不规范。
7.对劳务分包队伍的依赖较大，从而造成了在管理意识上的疏忽，影响了工程的质量及安全。针对自己的不足和缺点应该围绕几个方面来开展工作。
1.调整：主要是调整自己的工作思路，不断改进工作方法，处理好与领导和建设方、监理方的关系，调整项目的管理方式，修改完善相关的管理制度。
2.完善：根据精细化管理的要求，对项目管理工作细化，将管理制度深入到项目管理的所有环节，形成所有环节，形成一套完整的项目的管理流程。
3.规范：结合项目工程实际情况。对项目流程的各个环节进行规范管理，做到各环节有计划，有制度，有事实，有检查。有改进，早形成规范管理。
4.落实：加大检查监督力度，结合绩效与考核制度好项目考评制度加强执行力，强化奖罚的及时性和有效性，提高项目管理人员的责任心，使各项规章制度落到实处。
技术管理工作思路范文3
入职以来，在领导的讲解和指导下，我学习了项目管理手册中的技术管理一章，这一章节主要包括技术管理体系、阶段性技术管理工作内容及要求、常态化技术管理工作内容及要求和其他相关技术管理工作内容及要求等四大方面。下面就总结一下学习当中印象比较深刻的几个小节的心得体会。
1、 施工调查
工程开工前，需要编写开工前和施工过程中的施工调查计划，含调查提纲及人员分工。在施工调查结束后一周内形成调查报告，报主管领导审批。最后将施工调查报告发放至经理部领导及各相关部门，并做好发放记录。
2、 施工组织设计和方案
所有的工程项目，不论规模大小，均应编写编制实施性施工组织设计；所分部分项工程均应编制单项工程施工组织设计或专项施工方案。未编制施工组织设计或专项施工方案(简称施组方案)、或施组方案未经批准的工程不得开工。期间编制施组方案所涉及到的工作包括确定施工方案的风险等级，由项目经理主持开展研讨会，可邀请上级单位派人参加，在规定期限（项目开工前30天） 内编成稿逐级报批。施组方案通过审批后项目经理部就必须严格按照方案的内容施工，不得擅自改动。施工过程中，项目总工程师应每月组织监督检查施组方案的执行情况，形成记录，归档存放。
3、 技术交底
技术交底主要类别包括建设单位及设计单位交底、技术管理交底、施组方案交底、单位工程技术交底、分部分项工程技术交底、安全质量及环水保专项交底以及季节性施工措施交底等。不同类别的技术交底由不同职称人员以会议、书面，或口头等形式向下属单位进行讲解。
通过学习技术管理这一章节的内容，让我有了个全新的概念，明白的一个工程项目开工前所要做的准备，有了前期的准备和策划的方案，就可以让项目得以有条不紊的进行，有效的保证和掌控工程的进度和质量。我也深知就我现在所学的远远的不够，我要有效的利用好时间学习其他项目管理手册的其他内容，定一个近期目标让自己尽快的成熟起来，熟悉项目所涉及到的各个
工作内容。为做一个综合性人才努力并奋斗着。
首先我认为无论是企业还是个人，一个好的完善的计划必定能够帮助我们更快更有效的确定行动方向，从而能达到事半功倍的效果。无论办什么事情都应明确目的和意义，有个打算和安排。有了计划，就有了明确的奋斗目标，具体的工作程序，就可以更好地统一大家的思想，协调行动，增强工作的自觉性，减少盲目性，调动员工的积极性和创造精神，合理地安排和使用人力、物力，少走弯路，少受挫折，保障工作顺利进行，避免失误。计划一旦形成，就在客观上变成了对工作的要求，对计划实施者的约束和督促，对工作进度和质量的考核标准。这样，计划又反过来成了指导和推动工作前进的动力。总之，搞好工作计划，是建立部门正常工作秩序，提高工作效率必不可少的程序和手段。编制好工作计划，对于我们的工作，都有十分重要的意义。为提高工作效率，我们还编制了相关工作计划进度表，部门每一个人在工作例会上必须对自己一周的工作完成情况进行汇报，然后由经理再对部门的工作做出总结，通过表格计划管理有效的加快了工作进度。
其次个人还应该具备良好的心理素质和抵御压力的能力和具备良好的素养。我们要为公司广结良缘，广交朋友，形成公司与政府部门之间沟通的桥梁，形成人和的氛围和环境。为此要把握交往的技巧、艺术、原则。能力＋人脉＝成功。维持良好的人脉关系有效的实现工作成功的目标。学会掌握沟通技巧，沟通虽不是技术的问题，但这是保障工作的最基本的职责。对这句话我不仅认同也深有体会，结合工作中遇到的各种情况，让我深刻体会到沟通在工作中及生活中的重要性，高效的沟通可以起到意想不到的效果。
然后在工作中要明确自己所负责的是什么工作，分清什么阶段该做什么，什么环节该做什么，理清了各个环节、各阶段、各条线之间的逻辑关系和相关性，我们的工作思路就更清晰了。同时为了更清楚的了解各职能部门审批流程和审批所需的前置条件，我们编制了工程建设项目及报建流程图，有了这些流程的规范模板，我们就有了参考目标，很快能熟悉每一个环节，工作做起来也得心应手。
所谓找到正确的方法，以量化工具来规范、标准化的实现项目化管理。掌握正确的方法，用正确的方法做正确的事情。
技术管理工作思路范文4
机务技术管理是交通运输类企业技术管理工作的重要内容之一。有效的机务技术管理，不仅可以明显降低企业营运成本，而且能够实现以技术升级带动服务升级和品质升级，为企业制造新的经济增长点。
对于向市民提供交通出行服务的交通运输企业来说，2008年经济危机带来了经济压力，更带来了若干具有“危机后”特色的机遇和挑战。2011年起，以清洁能源、物联网为代表的一系列新经济模式兴起，越来越多的人在关心出行安全、服务质量的同时，把目光投向了出行效率和环境保护方面。企业如何适应市场需求的变化，在机务技术管理中融入“节能增效”理念，不仅影响企业在今后一段时间内的经营状况，更决定了企业能否完成技术转型升级，在“十二五”期间实现跨越式发展。
关键词：机务、技术、节能、模式
中图分类号： TE08 文献标识码： A
1.引言
“节能增效”，代表了一种企业发展的模式，意味着低消耗、高效益。
随着经济危机影响的消退，世界经济渐渐复苏，为避免重蹈覆辙，各国都开始探索减轻危机影响的发展模式。进入“十二五”时期，我国提出了低碳发展战略，无锡市亦了低碳城市建设规划，国家范围内的低碳交通体系正在酝酿成型，节能增效的客观需求日益旺盛。作为交通运输国有企业，一方面必须承担节能减排重任，履行社会职责；另一方面必须适应市场需求变化，推动企业管理模式转型升级，实现企业长远经济效益。因此，推行节能增效的低碳机务管理模式刻不容缓。
本文以无锡市某交通运输企业为例，研究传统机务技术管理工作向节能增效“低碳”模式转型的实际应用，为实现企业可持续、健康发展积累经验。
2.研究目标
全面贯彻落实党的“十”和十八届三中全会精神，认真领会“三严三实”讲话实质，牢固树立科学发展、绿色发展理念，积极履行国有企业社会职责，发展低碳绿色交通模式，以“节能”、“降本”、“增效”为重点，加强交通企业成本控制，提升机务管理工作质量，提高车辆、设备的完好率，创新机务管理发展模式，为企业转型发展作出贡献，实现机务运营能耗明显下降、机务管理效率明显提高、机务工作效益明显提升的目标。
3.主要措施
本文所研究的对象为某国有交通运输企业，主要为本地市民提供市内、城际交通出行服务。本文将以节能、降本、增效为目标，从多个角度提出可行的管理改进措施。
3.1坚持机务管理标准化
标准化管理是指为在企业的生产经营、管理范围内获得最佳秩序，对实际或潜在的问题制定规则的活动。机务技术的标准化管理，就是要工作中卓有成效的方式、方法形成长效机制，将“节能”、“效益”贯穿于管理工作中，为实现节能增效的机务技术管理打好基础。
但是，标准化并不意味着墨守成规。在技术发展日新月异的今天，标准化应当具有动态特征。一方面，管理者应当密切关注机务技术的发展趋势，紧密结合公司自身需求，研究新技术、新工艺、新设备、新要求，不断梳理、补充、完善现有的技术标准化体系规范和机务管理标准化的评价、考核、监督三大机制，夯实机务技术节能增效管理的基础。另一方面，要把机务技术管理和拓展公司新经济增长点结合起来，实行提前管理、事前管理，认真研究机务管理的新问题和新形势，充分预判可能发生的各类问题，评估措施有效性，制定切实可行的技术和机务管理对策措施，确保高效的机务管理网络全面覆盖。
3.2加大清洁能源装备投用力度
建立、健全绿色车辆体系是施行节能增效机务管理的物质基础。国有交通运输企业在进行装备更新时往往陷入盲目淘汰、过度购买的误区。因此，根据企业实际需求理性投入，显得尤为重要。
（1）科学更新清洁能源车辆
目前，适合大规模使用的新能源车辆主要以天然气为燃料，分为压缩天然气（CNG）和液态天然气（LNG）两种。从使用效果来看，CNG车辆适合用于常规城市道路中短途运输，单车燃料消耗较同规格国Ⅲ标准柴油车百公里下降27.1%；LNG车辆适合用于城际或市内中长途快速运输，单车燃料消耗较同规格国Ⅲ标准柴油车百公里下降28.8%。二者尾气均不含氮、硫化合物，兼具理想的经济性和环保性。
但由于CNG、LNG客车采用燃气发动机和单独供气系统，单车购置成本较高：CNG车辆单车购置成本较同类型柴油车高6.5万元，LNG车辆单车购置成本较同类型柴油车高7万余元； CNG、LNG车辆的零配件专业技术要求较高，故维护所需投入资金也较普通柴油车大幅度增加；从长期来看，CNG、LNG车辆的使用受加气站制约，造成淘汰机制过于单一（柴油车有转让可能），折旧成本较高。
因此，企业必须未雨绸缪，突出前期市场调研和“成本―效益”平衡分析，充分考虑企业资金链的承受能力和减排政策的发展趋势，科学加大新能源车辆的采购比例，既避免短时间内资金压力过大，又保证不因政策因素导致二次投入。
（2）逐步加快淘汰现存“黄标车”
2011年，无锡市首次通过设置限行区域来加速淘汰市区内排放标准欧Ⅱ以下的车辆（“黄标车”）。进入“十二五”时期，城市对“黄标车”的限制越来越严格，必然影响交通运输企业的日常经营。
本文认为，合理的淘汰计划应当分为短期和中期两部分。制定计划之前，必须全面摸清现存“黄标车”在用情况，根据淘汰任务时间节点要求，倒排更新计划，确保在期限前全面完成。国有企业由于历史原因，通常在用“黄标车”较多，在考虑资金链承受能力的基础上，短期内可以通过车辆调整，将符合排放标准的车辆优先安排到限行区域内，缓解限行压力。同时，制定递进式的更新计划，逐步、加速淘汰在用黄标车，实现绿色转型。
3.3开展全方位技术培训
机务技术管理的进步，归根到底取决于机务两支队伍水平的提高。交通运输企业始终要把机务技术培训作为提高机务管理效率的重点，分层次开展各种类型的技术培训，实现机务人员和企业的可持续转型。一是大力开展新设备、新工艺的教育培训，研究新能源车型、大型设备的使用特性，加强专业维护技术和管理知识的培训工作；二是在机务维护队伍中开展以“节能降耗”为主题的进阶培训，并制定相关量化实施标准，提高机务队伍的节能意识和节能技术水平；三是制订机务维护队伍高级技术人才的培训计划，培育机务节能增效管理技术专家和领军人才；四是依托省、市劳动技能大赛和公司职工技能竞赛，掀起节油、节材活动，树立节能高效的先进典型，发挥精英团队的标杆作用，推动机务技术管理工作沿着节能增效化道路发展。
3.4建设、健全ERP机务管理体系
计算机技术一直以来都是高效、精确的代名词。随着软硬件的发展和网络技术的进步，机务技术管理领域也亟需计算机的辅助。
（1）健全ERP管理流程
在传统机务管理中，管、用、养、修四大模块自成一体，独立于企业其它管理之外，往往无法及时发现其存在的不足，使得车辆维修成本增加、利用率下降，出现重复修理和故障抛锚现象，影响企业安全营运生产秩序和服务质量。而ERP（Enterprise Resource Planning）管理系统可根据车辆管理要求建立基础信息管理、保养管理、维修管理、能耗管理、报表管理等五大模块，将企业的安全、营运、服务等所有资源进行整合，实行统一管理，其管理具有集成性、先进性、统一性、完整性和资源信息共享等特点，能够大大提高机务技术管理的水平。
企业一方面要发挥ERP系统高效的特点，开创、推动运修分离等扁平化管理新模式，减少不必要的中间环节，加快响应速度，提高执行力；另一方面，要发挥传统人本管理主观能动性优势，与计算机管理有机结合，统筹协调、合理调配，避免过度依赖计算机造成管理脱节。
（2）提升ERP管理效率
采用ERP管理系统的最终目的是促进机务管理效率的提升，充分发挥其过程管理和动态管理的优势，企业能够明显提高机务管理的效率，提高养护管理水平。
在维修管理方面，借助ERP系统采集的信息，企业可以制订更加合理的车辆、设备维护保养计划，对车辆维护和小修的故障报修、进厂检验、过程检验、竣工检验、材料领用、车辆交接等环节进行全过程监控；车辆维修查询和重复维修查询功能，允许企业对车辆维修质量进行监控，不仅牢牢掌握住了维修中的“三检”关，更促进了维修质量的提高，杜绝机械故障引起的机务事故。
同时，ERP系统是一个开放平台，能够与智能化调度中心、电控燃油系统、SCR后处理系统、盘式制动系统等进行对接，实现了车辆营运情况的动态跟踪，进而能够有效改善交通出行服务质量。
（3）拓展ERP管理外延
一直以来，机务管理中数据的作用被大大低估了。根据大数据理论，数据就是资源。大量常见的、容易获得的数据，经过处理后，能够反映出许多超出其表面价值的意义。举例来说，借助ERP管理系统，企业能够轻易收集到所有车辆的机务相关数据。通过分析车辆一维、二次修理次数和两次维修间隔时间，企业能够获取机务维护队伍专业技能的普遍水平，从而为开展针对性的技术培训提供参考；或基于能耗管理模块的燃料消耗数据，对燃料消耗超标车辆每次加油（气）后的行驶里程进行燃料分摊计算，确定燃料消耗超标源于人为或机械原因，进而采取针对性的措施。
因此，ERP系统在机务管理中能够扮演的，远远不止 “统计员”的角色。以机务大数据为基础，分析、研判日常机务管理中节能增效工作的现状和趋势，为机务培训、设备更新、经营决策等提供可靠依据，真正为企业实现节能、高效。
3.5探索QC创新管理
QC是Quality Control（质量控制）的简称。广义上的QC涵盖了经营发展、资源配置、质量改进、成本控制、效率提高、节能减排、科技创新、文明创建等一系列内容，是企业开展技术管理的重要手段。QC小组是指在生产或工作岗位上从事各种劳动的职工，围绕企业的经营战略、方针目标和现场存在的问题，以改进质量、降低消耗、提高人的素质和经济效益为目的组织起来，运用质量管理的理论和方法开展活动的小组。
2014年起，江苏省交通厅科技处将企业QC小组活动作为企业技术创新的重要内容，列入年度考核中。由于技术的发展往往超前于应用，企业不应以科技含量、经济效益限制QC小组活动课题，且应设立专门预算资金，积极推广具有实践价值的QC小组活动成果，促使企业的机务管理工作走上质量效益型发展道路，实现创新和发展的良性循环。
3.6拓展机务新增长点
企业一切管理行为的最终目的都是为了创造利润。在过去，机务技术管理工作主要偏向设备保障，随着企业的发展，这一工作重心将逐渐由“保障”向“效益”延伸。为此，企业需要创新机务工作思路，培育和扶持机务技术工作的新经济增长点。一方面是持续提高既有的外修业务水平，依托现有技术力量，结合质量管理工作要求，不断提高修理质量，降低修理成本，以优质的服务和高水平的修理质量巩固现有的消费市场。另一方面是不断拓展业务范围，以企业的优势经营项目为基础，开展机务新经营项目的可行性调研，发展新项目、开拓新市场，促进企业机务技术经营项目良性、健康发展。
4．应对风险
国有交通运输企业受传统管理模式影响较大，在推动机务技术管理向节能增效模式转变之际，一些固有矛盾可能逐渐凸显。
一是机务技术管理“保障”和“创收”的矛盾。长期以来机务技术一直基于“守成”的观念，以合理的投入保障车辆、设备良好运行为主。而基于节能增效理念的机务技术管理则要求机务团队从根本上转变管理理念，主动出击，发挥技术优势，用技术为企业创造效益。
二是“计算机”和“人”的矛盾。随着ERP系统的使用和其他信息管理手段的创新，计算机必将在大部分领域取代人力，成为机务技术管理的主要工具。计算机管理固然准确、快捷，但对网络和设备的过度依赖，可能使原本使用、修理之间的管理空隙进一步扩大。对此，企业必须把人本管理作为计算机系统的有效补充，健全机务管理网络；
三是技术人才的“成长”与“需求”的矛盾。随着新清洁能源车辆、ERP系统、QC创新管理的推广和应用，一线技术员工和管理团队的专业知识、技能水平不能满足管理需求的问题将逐渐显现，企业必须在技术培训和人才储备两方面下功夫，解决专业人才库的结构性问题。
本文是国有交通运输企业就绿色低碳经济、可持续发展等课题低碳绿色理念兴起并蓬勃发展趋势的背景，对转变现有机务技术管理方式，向节能增效要效益的一次专题探索。尽管本文提出了一些可行的措施，并指出了其中的风险和应对方法，但提倡“低碳”的节能增效管理理念在落实应用过程中必然会遇到更多的难题和困扰，希望本文能够抛砖引玉，帮助国有交通运输企业实现转型升级迈出重要一步。
作者：张昊
就职单位：无锡市交通产业集团有限公司
参考文献：
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[2]无锡市人民政府. 无锡市“十二五”低碳城市建设规划[EB/OL]./BA02/C/02/5175020.shtml 2011-11-14
[3]无锡市人民政府. 无锡市交通运输“十二五”发展规划纲要[EB/OL]./zfxxgk/szfxxgkml/ghjh/zcqgh/6397990.shtml 2013-05-17
技术管理工作思路范文5
今年以来，在局班子的正确领导下，我能够立通战线，倾心公路建设事业，发挥自身特长，努力搞好自身分管工程技术管理工作，经过自身的不懈努力，取得了一些成绩，但仍然存在明显的失误和不足，现对照全年工作实际，将我今年以来的思想、学习、工作方面存在的问题作以汇报，如有不妥，请各位领导及班子成员批评指正。
一、个人在学习、工作以及思想作风方面存在的问题和不足
1、理论学习的自觉性不强。一是自觉主动抽出的时间学习不够，有时工作之余，未能去主动学习理论知识，没有全心全意的投入到学习中去。平时虽然学习了一些技术管理论知识，学习了一些政策、法规、技能，但不系统，缺乏全面的、系统的钻研精神，在自觉性方面还存在着较大的差距，对于学过的东西没有进行反思、没有深刻钻研。二是理论联系实际、运用理论指导工作上有差距。缺乏应有的敏锐性和洞察力，不善观察问题、分析问题。例如平时学习了一些工程管理、行政管理等方面的理论知识，但是在实际的运用过程中，当发现与实际有出入、执行困难的时候，不是去总结、分析，而是常常不了了之。三是专业理论知识学习不够。作为副总工，在工作中就要加强和上级主管部门、监理、设计、勘察、监督站等各个单位去沟通，经常需要沟通的时候，畏首畏尾、顾虑太多。思想上另外一个方面：在奉献精神上做的还不够好，有一些患得患失的情绪等。在实际工作中表现在技术服务上不够精细、处理问题表面化，有时停留在指出问题点到为止，没有主动追究问题发生的根源，较少举一反三，共同诫勉。
2、管理能力缺乏，不能够很好的项目管理技术工作。缺乏管理能力，特别是人越多，体现的就越明显。现在虽然技术人员比较多，对于他们的管理很不到位，布置的任务，有时不能按时完成，缺少过程的监督与督促，只追求结果，因为这样，耽误了不少工作。做具体的事情来说并不难，难就难在怎么样管好自己的兵，角色转变不完全，对下属多认为他们能力不足、态度不诚恳、思想不健康。常常心太软，生怕管严了他们心理承受不了，撂挑子，怕他们记恨，有时，为了这一点顾虑，就放松了管理，宁愿自己承担一点责任，而不愿意多管、多说，有的当老好人的思想。
3、对本职工作知识把握的不深、不全，工作能力有待进一步加强。 有时候虽然也看看图纸、翻翻规范，但有些实用主义的思想，急用的先学习，暂时不用的不理会。存在时紧时松的现像，对新技术、新工艺的知识学习不够，了解不深，很少用于技术管理中去，而是按照老套路，中规中矩的按套路出牌，在工作中缺乏开拓创新的精神，思想不解放，求稳思想比较重，对工作中碰到的难题和矛盾，有时候抓不住问题的实质和根本。
4、缺乏全局意识。有时候做事情只从自身业务或技术管理出发，对关系到发展全局的工作安排和理解不够，又时候也按照领导要求完成的了要做的工作，心理上仍有一些其它的想法和主意，在工作中有时带有个人的情绪，也没有时刻全身心的投入工作。
5、工作和生活作风的缺点。对刚毕业的大学生缺少应有的关心和指导，较少去主动了解他们的思想动态、工作和生活上有什么困难。分配工作任务的时候，有时候直接指派给股长，没有落实到个人，有点官僚主义作风。对技术人员的分工不明确，分配任务的时候，对于比较听话的技术员，安排的工作、过程指导和训斥就多一些，对于个性比较强、不太听话的技术员就听之任之，任期自生自灭，不利于性格比较内向的人员的发展和成长。
今年来，由于自身身体原因，多次请假看病，致使工作中难免有松懈之处，虽然完成了领导交办的主要工作任务，但是仍有许多不足：
（一） 理论学习还深入不主动，自觉性不高，系统性不强，业余时间学习也较少。学习存在实用主义倾向，与工作关系密切的才学，与工作关系不大的少学，遇到问题才翻理论、寻政策，碰到需要才找依据、查资料。学习停留在一般化水平，缺乏积极主动的学习。
（二） 自身工作能力与领导的要求还有差距。一是工作经验比较缺乏。工作的角色定位、工作的性质要求发生了变化，面对新岗位，自己感觉在管理和领导方面的经验还不足。工作思路还有局限性。二是宏观思考的能力欠缺。很多时候工作还停留在处理繁杂的事务之中，思考问题不全面、工作定位没有系统、明确的标准，对问题的判断缺乏前瞻性、综合性。三是把握大局，处理复杂事件的能力还不强，对工作中涉及到的一些"老大难"问题，解决、推动、协调的能力不强，自我感觉沟通能力较弱，往往有力不从心的感觉。
（三） 开拓创新精神与当前形势发展的要求还有差距。在工作中虽然有进取心，但工作作风还不够大胆。特别是对工作中出现的新问题，产生的新矛盾，还缺乏有效的办法，工作方式比较简单。
三、今后努力的方向
1、强化学习意识。一是进一步加强政治理论学习，提高理论素养，增强理性思维。二是要丰富学习内容。认真学习业务知识，不断拓宽知识面，广泛学习经济、文化、管理等知识，提高综合素质。三是注重学习形式既要向书本学，更要向领导学，向同事学，通过学习充实丰富自己，增强工作能力。
技术管理工作思路范文6
关键词：电厂 运营 管理 意识
中图分类号：TM6 文献标识码：A 文章编号：
前言
电厂的运行管理涉及到很多方面，需单元机组的运行管理人员加强内部的配合分工，进行良好的信息沟通，形成一个团结的集体，进行两票三制式管理、对运行人员进行技能培训、管理运行者要有服务于操作者的意识、强化电厂设备管理人员的意识，这样一来，就能促进电厂的进一步发展壮大。
一、强化电厂设备管理人员的意识
1 强化运行人员是设备“第一主人”的意识在电厂生产过程中运行人员时刻掌握着设备的运行状态及影响生产的各种因素，对设备的安全、经济运行直接负责，因此他们最有资格也最应该成为设备的主人，现在不能仅仅要求运行人员具有综合性的技能，更应要求他们具有高度的责任感和主人翁意识。管理人员应强化并贯彻这一理念，培养运行人员的“第一主人”意识，使他们在生产工作中时时刻刻为设备着想、为机组着想、为全厂负责，真正成为设备的“第一主人”，在具体工作过程中应强调并贯彻执行以下几方面。
2对运行工作给予足够的重视，对运行人员的价值给予充分的承认，使之感受到自身工作对于安全、经济生产的重要性，这是强化“第一主人”意识的最有效方法。
3运行人员应积极做好运行分析工作，及时发现异常。这是运行人员作为“第一主人”所必尽的职责，出现设备异常、故障时应能初步判断设备故障类型及其影响的范围，第一时间对问题做出处理。
4事故预想是提高事故状态下快速反应能力的一个有效办法，无论运行操作人员还是管理人员要时刻掌握设备的运行状态及生产主线，积极主动做好各个状态下的运行危险点分
析和事故预想。
5运行人员要掌握系统与系统之间相互制约的条件及相互影响的参数变化幅值，要预知系统在各个状态下的主要矛盾、主要危险点。
6运行人员对设备运行状况要掌握清楚。对机组设备在任何状态下，即使无法避免带病或缺少监视手段运行，也都能快速地制定出应急措施，不能有消极等待及推卸责任的想法和做法。
7运行人员要掌握生产管理的各类标准，清楚运行工作程序。工作思路不清晰将导致异常状态下不知所措。
二、管理运行者要有服务于操作者的意识
电厂的管理人员，需要做好自己工作对电厂整体人员行为的引导工作，有一个清晰的工作思路以及明确的目标，使运行人员可以有良好的环境来工作，使电厂机组可以安全顺利运行，同时还需要关注劳动者心态，管理者要有言必行、行必果的表率能力。在缺陷管理工作方面，需要加大设备治理的力度，让设备可以保持一个长期的健康状态，使电厂设备运行有较好的硬件条件。治理好了电厂设备，也就会稳定安全地运行发电。
1树立运行管理者为操作者的服务意识作为管理者，首先要明确自身工作对集体行为的引导作用，工作思路要清晰，目标要明确，为运行人员营造一个良好的工作环境，为机组安全运行保驾护航，同时要时刻关注劳动者的心态，管理者首先要起到言必行、行必果的诚信表率作用。
2提高热工自动保护投入率电厂大容积的机组，需要积极的提高热工自动调节，自动化的高水平才能使机组稳定、安全、经济的运行，使运行人员减低在操作调整上的劳动消耗，可以顺利的进行事故处理操作。
3运行管理者应合理计划操作任务，布置任务要有书面要求，以形成固定的工作程序，其命令要明确、清晰、量化。不要让运行人员感到工作盲目、繁琐，否则会重复性地做一些无谓的工作，同时也会增加误操作的几率。
4 运行操作应严格执行运行规程及其它各项规定，对于设备异常、存在缺陷或在特殊运行方式下，管理者应及时修改规程并制定技术措施，以作为运行操作的临时依据。
5要层层落实安全生产责任制，对于违纪、违章现象坚决制止，及时纠正并进行考核。
三、加强运行人员的技能培训运行人员的业务提高是设备安全、经济运行的第一要素。由于集控运行技术含量越来越高及人员流动越来越快，使人员培训成为运行管理工作的重要组成部分。除常规培训外，还要注意以下几方面的问题：
1 要求运行人员注重运行规程、安全规程的理解，这是运行人员的业务基础。规程及各种技术规定不能死记硬背，而应加深理解、使之融会贯通。
2 运行人员要掌握设备结构、系统运行原理，这样运行人员就会在任何异常情况下都能
迅速地得出一个准确的判断，并能用最佳的方法处理故障。
3 运行培训要注重时效性、针对性，对于管理者下达的命令、运行措施要帮助运行人员理解到位、执行到位。
4“传、帮、带”的老培训方式是提高员工工作技巧的最有效方式，不能因电站自动化水平的提高而抛弃，
四、严格执行“两票三制”
“两票三制”是运行工作的重点、是运行管理的精髓，必须严格执行。具体实施过程中应注意以下几点。
1 加大操作票的管理力度。电气操作管理已成为集控电厂运行管理不可忽视的一部分。但有的集控电厂运行没设专人分管电气操作，导致电气操作责任不明，技术管理混乱，专业技术水平相对较弱。因此应重视电气操作的分工及技能培训，严格执行电气操作的各项制度。
2 严格工作票管理，杜绝无票作业。工作票审批程序切不可走过场，应付了事。很多电厂工作时图省事不开工作票，特别是一些不需要运行人员做措施的及热工方面的工作，往往就因为无票作业，缺少了审批、许可手续，最终酿成事故。作为运行人员在工作票许可手续上要严格把关，杜绝无票作业。
3 认真执行交接班制度。
接班人员应达到掌握设备运行状态后方可接班，这就要求接班人员重视设备巡视，认真查阅各种记录以及详细掌握休班期间发生的各类事件的原因、过程及防范措施。同时交接班时的签字、列队交接仪式是使接班人员思想上立即投入到工作状态的有效过程，这并非是走形式。交班会一定要对本班工作及时总结、分析，注意时效性，这将有利于提高运行的工作质量。
4 提高运行人员监盘、巡视质量，加强培养运行人员及时发现问题的能力。运行人员对参数变化要有分析对比，对设备运行状态要心中有数，否则就会失去抄表、监视画面、巡视设备的意义。
5 定期试验及轮换制度是“两票三制”中不应忽视的一项工作，是运行人员检验运行及备用设备是否处于良好状态的重要手段。无备用设备就意味着缺少一种运行方式，安全运行就失去了一道保障，所以对备用的设备应视同运行设备，应积极联系处理缺陷，使之处于良好的备用状态，否则一旦运行设备发生故障，在无备用或少备用设备的情况下，运行人员处理事故时调节余地小，往往会导致事故扩大。
结束语
营造城实守信、团结协作的工作氛围一个集体有良好的工作习惯会使管理者工作起来得心应手，良好的习惯养成是需要投入大量精力及较长时间磨合的，管理者是营造这种氛围的核心，做好电厂运行管理工作以下几点非常重要。
参考文献
[1] 张彦春,葛成林. 谈火电厂运行管理工作[J]. 电力安全技术. 2004(07)
[2] 黄涛. 火电厂安全运行管理浅议[J]. 大众科技. 2008(08)
