前言：中文期刊网精心挑选了现代工程论文范文供你参考和学习，希望我们的参考范文能激发你的文章创作灵感，欢迎阅读。
现代工程论文范文1
绿化植物是园林工程中的主要作用对象，它们决定施工具有季节性，且若想长时间存活离不开施工管理人员的长期养护，进而保障苗木成活率，实现预期的园林景观效果。
2.园林工程组织管理
2.1园林工程组织工作
2.1.1全面做好施工前期准备工作
施工单位在中标后，应仔细研究工程要求，科学计算工程概算以及施工预算，进而全面准备园林工程施工所用的原材料与机械，配备充足的劳动力。
2.1.2编制完整的施工计划
施工计划是施工过程中主要参考，也是工程管控的重要标准，因此，施工单位应严格参照工程合同编制完整的施工计划，围绕资金、材料、机械设备和施工人员制定具体的计划。
2.1.3合理划分各个岗位职责
人是园林工程施工中的主体，工程施工中的各个单位具有共同的目标，即打造优质工程，若想实现这一目标，需要有效管理施工人员。合理划分各个岗位职责，明确施工人员自身责任，构建一个责任明确的园林工程施工组织，保证各项工作均有人负责。
2.2园林工程管理工作
2.2.1施工现场管理
施工现场管理主要包含施工前期管理、施工阶段管理和后期养护管理，其中在施工前期我们应全面预测可能出现的影响工程质量的因素，有效控制影响因素。结合实际工程情况，构建科学、可行的质量管理制度，并指派专门的组织部门监控施工各个环节，定期组织施工人员进行专业化的培训；在施工阶段，应建设完整的园林工程质量管理部门，以此来保证施工管理和质量控制环节的技术质量。在严格控制原材料上采购质量的基础上，全面提升管理水平；在后期养护阶段，园林工程管理人员应加强自身工作，及时养护。不断丰富自己的专业知识，掌握植物生长习性，依据自然生长规律开展养护工作。
2.2.2施工成本管理
施工成本直接影响着工程整体效益，我们应在保证工程质量的同时，尽量节省施工成本。首先，在施工前期，认真研读施工图纸，并深入施工现场进行实地考察，聘请专业人员编制工程预算，紧密结合施工现场实际情况，编制科学、可行的施工方案；其次，严格管控施工质量，这主要是因为质量是工程的生命，尽量规避返工现象的出现，进而节省不必要的资源浪费，节省施工成本；最后，严格把控原材料成本。原材料成本在园林工程总成本中占据着重要比重，为节省施工成本，在材料采购环节，应有效控制。全面掌控市场中材料价格动态，并与信誉较好和资质过硬的商家建立长期合作关系，购置经济、质量合格的原材料，合理存放，切忌反复多次搬运，以此来规避材料磨损。
3.结语
现代工程论文范文2
现代项目进度规划是工程管理中最为重要的一项，通过该计划的制定，从而确定该现代项目管理理论在工程管理当中的应用韩建军东营市住房和城乡建设局257091项目的工期，并最终确定项目的日进度和进度的基准。在这其中采用WBS方法通常为网络规划进度的前提，通过对工程的划分后，对其中的活动进行定义，估算和排序，从而形成最后的网络图。该网络图则是以资源完全满足的情况下作为前提，从而计算工程完工的最短路径，并在这个基础上，实现对工程内部资源的优化配置，确定工期，并制定项目进度计划。而在对项目进度的计划中包括两个方面，第一是针对管理层，第二是针对工程项目本身。
(1)里程碑图(主要对高管层)
通过该方法主要从宏观的角度对项目建设中的重要事件的计划和完成的情况进行描述，从而为高层决策者提供参考。其具体的过程则，该计划可在项目进度完成前，或在确定后也可提报，成为管理层对下属企业建设的参考依据。
(2)横道图
横道图则是以横坐标作为项目完工的时间，以纵坐标作为任务轴，从而组成二维坐标图形，形象的将项目建设的任务表示出来。通过该图可得到工程任务的分布，同时其具体的完成时间，以此对工程进行动态的跟踪。
(3)进度优化
工程建设中其将面临各种不同的复杂环境，也涉及到不同的因素。因此，要综合各种不同的因素，使整体的资源配置达到最大化的程度是非常困难的。对此，在工程建设中通常采取以下三种不同的方法：第一，工期优化方式。所谓的工期优化就是将整个工程在关键路径上的关键的工序进行压缩。具体的方法则是计算出项目的关键路径后，对其中每个关键活动进行研究，从而调整该关键活动的持续时间，以此直到整个工期得到满足。在这个研究程序当中，要充分考虑成本和资源。第二，通过资源的优化。对资源的优化则包括在工程建设当中的资金、材料、人工、设备等方面的优化。通过将这些要素和成本、进度等结合起来，实现在最短的时间内，在有限的资源下实现成本最低。第三，成本方面的优化。对成本的优化则主要分类两种不同类型，第一，随着工期的变化所带来的直接成本方式的优化，如人工、设备、动力等；第二则是工期的延长所带来的间接费用的增加。如管理费，租赁费等，将两费用相加，得到最大的成。
2工程收尾阶段的应用
现代工程论文范文3
1工业工程概述
工业工程，即IndustrialEngineering﹐简称IE，是一门新兴的工程科学。当前比较被认可的对于工业工程的定义，是美国工业工程师协会于1995年修订的，指出工业工程是从事整个系统的设计及运用的一门科学，主要是利用数学、社会科学以及自然科学等学科的专业知识，通过工程分析与设计的原理和方法，进行相应的规划和预测，同时对所取得的成果进行评估。从定义方面看，在所有社会活动中，只要有动作的出现，都可以利用工业工程的原理原则，以及工业工程的一套系统化的技术，经由最佳途径，达到相应的目标。工业工程的特征，主要表现在以下几个方面：（1）工业工程主要是以工程技术为基础，配合科学管理的技巧和方法，对问题进行发现、解决和预防；（2）工业工程的最终目的，是通过管理的运作，确保企业利益的最大化，因此，只要是与成本或者经济效益相关的内容，如管理制度、作业方法、设备等，都应该充分掌握并且加以改善；（3）工业工程是一门应用科学，其操作理论必须能够符合实际应用的需要，因此，相应的工程师应该具备良好的身体力行的能力，确保理论与实务相得益彰，以确保管理效果；（4）工业工程主要是运用重点管理的技巧，在所面临的问题上做出重点突破。
2工业工程在现代企业管理中的作用
在现代企业管理中，工业工程可以推动企业管理理念、管理方法等的转变，对于企业管理水平的提升有着巨大的推动作用，因此得到了企业管理人员的充分重视和广泛推广。工业工程在现代企业管理中的作用，主要体现在以下几个方面：
2.1推动工程项目建设
从目前来看，影响企业经济运行质量以及效益提升的关键，是经济结构不合理，而重复建设和“大而全”、“小而全”，则是经济结构不合理的突出表现，同时也是当前我国经济素质和效益偏低的根源。对此，企业管理人员应该及时更新观念，采取合理有效的措施，对上述问题进行解决，实现经济结构的优化和调整，顺应市场发展的一般规律，以市场为导向，通过公平公正的市场竞争，实现优胜劣汰，推动企业资源逐渐流向市场需求大、能耗少、效益高的工程项目和产品，对产业结构进行优化调整。而为了实现这个目标，就必须拥有一套科学完善的方法体系，才能够避免出现“丢三落四”的现象。工业工程方法体系的出现，有效满足了现代企业管理的需求，推动了产业结构成功调整，进而促进了工程项目建设的顺利展开。
2.2实现科学再就业
在经济发展的带动下，企业改革的深化以及经济结构的调整，使得人员的流动日益频繁，职工下岗也难以完全避免。做好职工的下岗再就业，直接关系着企业的深化改革以及社会的稳定，是企业发展中面临的最为敏感，同时也是最为棘手的问题，如果不能对其进行有效处理，则很可能会影响企业职工的情绪，影响企业的稳定发展。对此，应用工业工程体系中的工作研究技术，可以有效提升企业的生产效率和产品质量，将其企业生产成本。工作研究中，包含了方法研究和作业测定两种技术，前者是指通过程序分析、操作分析、动作分析等措施，探索出完成工作任务的最为经济合理的方法，减少人力、物力等的消耗，推动方法的标准化；后者是指结合时间研究、工作抽样、标准资料法等，对相应的作业标准进行确定，为生产操作提供可靠指导，主要是在方法研究的基础上，对生产时间和辅助时间等进行分析和探索，减少无效时间，制定标准时间。简单来讲，通过方法研究，可以得到最佳的程序和方法，实现定岗的目的，在此基础上，结合作业测定，对标准时间进行制定，就能够达到定额和定远的目的。结合工效学的相关原理，可以制定出科学合理的选拔和培训计划，提升下岗职工的综合素质，推动其再就业。
2.3增强企业竞争力
现代企业实现扭亏增效的关键，是加强内部管理，苦练基本功。对此，应用工业工程意识，可以完善质量管理，对质量成本进行严格控制，对职工的质量行为进行规范，实现企业管理模式的转变，结合市场实际需求，实现质量和效益的提高，推动企业市场竞争力的强化。例如，在现代企业管理中，现场管理是一个非常重要的环节，降低成本、提高质量和生产力，提升企业生产系统的整体效益，是IE的核心，同时也是企业现场管理优化的目标。在现场管理中，IE的基本应用思路是：在保持投资不变的情况下，立足企业现有条件，通过对生产要素的重新组合，对生产流程进行优化，对操作方法进行改进，从而有效消除各种浪费，提升企业的生产质量和经济效益。
3结语
现代工程论文范文4
现代城市公园是生态环境的美化者与调节者，充满温馨气息的公园在净化空气质量、调节城市热岛效应的同时，也在某种程度上反映着城市文明的发展。科学家的研究表明，城市人均公园绿地面积只有达到75m2，居住在城市中的居民才能感受到温馨与舒适。联合国生态环境组织的统计数据显示，发达国家的城市人均公园绿地面积基本都已达到了这一标准。例如素有世界绿地美称的波兰首都华沙，不仅城市公园中的景观设计的种类高达数千种，城市人均公园绿地面积更是高达95m2。但我国的这一数据却并不乐观，以武汉市为例，截止到2012年，城市人均公园绿地面积仅为20.74m2，离75m2这一标准还相距甚远。因此，如何使得城市公园的设计与建设能够因地制宜地进行有效规划与发展，如何在城市公园的规划中融合公园景观设计，已经渐渐成为了我国现阶段城市绿化和城市公园建设的棘手难题。
2现代城市公园景观设计中存在的主要问题
2.1植物物种多样性匮乏，树种搭配缺乏合理性
在城市公园景观设计的过程中，植物物种多样性往往深刻地反映了城市公园景观设计的水平。然而，我国城市公园景观设计在植物物种的多样性方面却并不容乐观。在武汉，城市公园中数量较多的观赏性植物只有80种左右（详见表1），具有公园性的公园景观设计的地点更是屈指可数。这就与西方发达国家中上千种的观赏植物存在一定的差距。而在我国的一些欠发达地区中，城市公园景观设计中植物物种的多样性更是显得极为匮乏，如西北地区的城市公园的观赏性植物物种数量仅为十七种。除此之外，在城市公园景观设计中，树种的搭配有所欠缺也是其较为突出的问题之一。比如部分城市公园在进行景观设计时，不能够较好地融合公园景观设计，如将某种类别的树种进行单一种植，或是将不同类别的树种进行胡乱搭配，完全忽视生态学的相关原理，使得公园绿化存在病灾和虫灾的安全隐患。
2.2城市污染较为严重，植物养护管理不到位
现代城市化进程迅速加快，造成了城市污染问题也日益严重。在城市公园的景观设计中，城市污染更是一个不可回避的难题。城市公园是一种人为建造的城市绿化环境，它的特殊性决定了它的调节能力是无法和普通生态环境相比的，例如城市污染中的空气污染往往会对植物起到了负增长的作用，图1武汉市中山公园内山体环境设计方案效果图公园地下水的污染会阻止公园植物获得茁壮成长的养分。除此之外，部分城市公园管理人员对于公园植物的养护管理也略显不足，往往会出现干旱天气不及时给植物浇水，防治病灾虫灾工作不到位等问题。
3如何有效进行现代城市公园景观设计的策略分析
3.1注重公园景观设计中整体与部分之间的相互依赖与结合
城市公园设计师在对城市公园景观进行设计时，除了考虑公园植物自身的基础功能以外，还需要对公园的不同组成部分和不同功能进行综合化的考虑，将整个公园设计的构成和相关规律通过合理联系的方式作为整体，进行进一步的研究与设计，并注重城市公园构造中整体与部分之间的相互依赖与结合，从而达到充分表现公园特征及规律的最终目的。以意大利台地式公园为例，意大利台地式公园多沿用古典风格，其中植物、地形、水体、建筑为公园设计的四大要素，城市公园设计师在设计这种公园时，多注重将公园作为建筑的室外延伸，体现出一种人与自然和谐共存的重要思想。如果从外到内俯瞰整座公园，不难发现整座公园都体现出了一种整体性与联系性的设计原则，例如从规则式的绿色矮丛植物到部分自然树冠的方形树畦，从人工塑造的雕塑、喷泉逐渐延伸为自然痕迹较重的溪流、瀑布，都对以人为本的设计思想进行了进一步的细化与完善，充分体现了一种和谐美。
3.2遵循有序性设计与最优化原则，营造出人与自然和谐相处的美感
一般来说，城市公园景观的结构设计应当是有序并且分为不同层次的，在公园设计中，高一层系统往往是由多层次的低层系统组合而成的，从公园设计师的角度考虑，公园内部的不同结构只有被合理划分为不同的功能区，公园的不同的空间序列和不同部分之间的相互关系才能更为明确。除此之外，公园设计师还应当针对公园不同部分的联系和发展趋势、功能使用方向、活动方式等因素进行综合性的多方面考虑，最终筛选出最优化设计方案，达到不仅要满足当前的设计需求，还应该考虑到未来公园发展的变化，最终让设计出的公园能够与时展紧密结合起来，并发挥更好的功能和效果，让公园设计符合最优化原则的同时，营造出人与自然和谐相处的美感。在这一方面，中国的圆明园可以说是其代表作。圆明园的建筑布置极为有序，多采用对称式的布局模式，方整的水池、整齐的树木，处处体现出了中国皇家公园的严谨有序。而在注重有序性设计的同时，圆明园同样兼具了自然景观的美感，公园中水与河流相通，以山水作为公园主题，再配置多样的公园建筑，布局严谨而又不失灵活，使自然景色如诗如画，其中的游人更是如痴如醉，达到了人与自然相偕的高超境界（如图2）。
3.3深刻认知城市自然地理环境，因地制宜进行公园规划
不同城市所处的地理环境不同，其相关的气候类型、土壤类型自然也就存在着较大差距。以武汉为例，武汉市位于江汉平原东部，长江中游与长江、汉水交汇处，属亚热带湿润季风气候，雨量充沛、日照充足，四季分明。那么在武汉的城市公园景观设计的过程中，则需要把在这种气候下能够茁壮成长的针叶树作为公园景观设计的主要树种，辅以一定的阔叶树种，并力求疏密有致。也只有在深刻认知城市自然地理环境的基础上，才能在城市的规划过程中将符合当地自然地理环境的公园景观设计融入其中。
3.4重视交流性的设计理念，满足人们接近自然环境的愿望
每个人都希望能够融于大自然中，在阳光下享受芬芳气息，在树林中感悟风声鸟语，从而消除孤独与苦闷。因此，园林设计师要想在城市的规划过程中体现出公园独特的设计理念，就需要从这种交流性入手，例如在大型园林设计中注重绿化，规划出专门的“森林浴场”让走入园林的人们能够享受森林浴。只有重视园林设计中人们与大自然的和谐共处，最大限度满足人们接近自然环境的愿望，才能创造出令人叹为观止的城市公园设计。
4结束语
现代工程论文范文5
很早以前，“绿色革命”这一思想就被全世界公民所倡导，但是从其本质上来讲就是指种子革命的开端，但是绿色革命的前提是要有好的种子，也有人把它叫做“农业革命”，加之现在每个国家的人口都出现了递增的趋势，这就让粮食成了一大难题，科技要发展，时代要进步，城市的大型建筑物、企业、工厂等按照原规划的建筑起来了，这势必让城市周边及农村的耕地面积越来越少，这就提升了了人们研制和提高种子的品种和产量的意识，面对这种情况就迫切需要在有限的耕地面积里面能够获得更多更大的效益和产量，但是现在的环境日益恶化，这就不得不让人们从经济和环境的可持续发展道路出发，所以慢慢就眼花成了“绿色革命”。地球上的生态系统中最主要的因素就是森林，全世界的森林面积也是相当大的，以前的人们只知道从森林里面乱砍乱伐，以满足自己欲望，但是随着地球的灾难越来越多，很多国家都开始对森林进行了保护，已达到可持续发展的目的，并且还对这些树木加以保护和经营，但是在这过程中，国家政府将森林划分为两个区段来进行可持续发展，分别是生态林以及商品林，根据地理位置和条件气候的需要，将少部分的商品林用于人们迫切需要林木时用，另外的大部分林地则用来保护地球上的生态环境，防止环境的进一步恶化，这种办法和措施已经在很多国家被付诸实践，其中新西兰就是其中效果比较显著的一个国家，但是最主要的还是在种子上面，拥有良好品种的种子，树木的生长时间短，生长的树木不仅树高且魁梧的优良树木的种子，才是现在迫切需要的树木新品种，这样的种子才能为我国的现代林业做贡献。
二、林木品种的改良
（一）林木的品种一般要经过四个阶段
新品种的整个研制和培育过程是极其不易的过程，从一开始对优良种子的选择到对种子存活率的测定到种子的整个繁育和培养的过程在到最后的种子培育成功和宣传每个环节都显得极其重要，但是这个过程是一个漫长的过程，且要用不少的时间和金钱才能完成。
（二）开发基因资源
在现在的基因资源也普遍被人们所认识和了解，每一棵树木都拥有自己的基因资源，也正因为如此，人们才能根据基因发现种子的一些特征和品种，研究新品种不是一件容易的事，这就需要一定的基因资源来进行诱发变种等其它一些研究，另外对于种子遗传工程这一项目的研究和探讨也是需要基因资源为基础才能完成的，研究人员收集了不同基因资源进行研究，结果发现，在培育新品种的过程中，采集的基因资源要是越丰富和全面，那么研究人员将能更进一步的进行钻研，并且不是泛泛而此，针对性非常强，并且能够更好的培育出适合社会发展需要的新品种，以此来提高树木的产量，解决林木资源的问题，并且基因资源不单单是现在为培育优良品种做贡献，而且在将来为研究人员研制出更能适应与社会的优良品种铺一条道路。
（三）选择育种
新品种培育过程的选择育种也是相当重要的，并且它的重要性不仅仅体现在可以培养出优良品种方面，而且绝大部分还体现在生产群体方面，这一发现对林木的品种的研究与改良都具有极其重要的作用和价值，例如，在马尾松种植物中，上面的红心率较高的马尾松就比一般的马尾松的价值高出很多，这都是因为选择育种的结果，因为它能够迅速的意识到人们希望的理想型的树木的基因型，并且能够在之后的过程中顺利的进入到栽种这一过程里面。另外就是在育种过程中，不要循规蹈矩的就让一些植物按照其自身的育种本性任其发展，还可以根据一些植物父本母本的不一样选择不同的能够培育出新品种的相互繁殖和育种，有些树木的杂交过程中，不仅自身的基因特性不会变，还带有其父本母本的一些特性，这就让某些品种稀少的植物或者濒临灭绝的珍惜植物有了挽回的地步。并且随着科技的飞速发展，现在国家相关林业部门都相继研发出了细胞工程、不同植物的染色体工程、以及其他的一些关于植物优良育种的项目工程，这在一定程度上为我国的稀有植物和新品种的开发和研制创造了条件，相信在这些新的项目工程和新技术的研制和开发中我国未来的林木业将越来越繁荣。
（四）树木的遗传的验证
前面已经提到了我国林业也研制出了很多进行优良育种的项目工程，但是在这基础上还是要考虑植物的遗传特性，虽然很多经过杂交、遗传变异等培育出了新品种，但是有些不符合植物本身的遗传特性，这就不能确定这些植物的品种是否是属于优良品种类，倘若不是优良品种就不能够被认为是良种，因为它毕竟不能够收到相关基因的遗传控制。只有育种的结果新品种经过检测适合父本母本的特性的这种植物才能为原本使用，并且以利于研究者对育种阶段进一步的探究。
（五）树木自身的良种繁育
树木除了要有一个好的育种过程，还要有一个好的繁育过程，当经过多重研究实验选择出来的优良种子后，就要进入良种繁育这一阶段了，一直到这种品种出现变化，良种繁育是培育新品种过程中的从育种阶段想最后的生产并推广过程的过渡，最容易过程至关重要，倘若这一过程失败，那么培育过程中其它过程都相当于失败了，在这环节中，倘若繁育的气候、土壤、水分等把握不好还有一些措施和方法不当都将有可能对品种繁育造成影响，让本市了优良的品种变成一些不能适应生存的劣等品种，这样之前培育新品种的目标都将功亏一篑，让林木增产的目的也是夸夸其谈，林木的良种繁育主要是良种方式，其中一种是有性繁殖，另外一种则是无性繁殖，但是有性和无性繁殖二者是有一定的关系的，后者被包括在前者里面，在现在林业的种植园存在的最严重的问题就是林木的产量不够高，自己长出来的林木与经过变异的种子的遗传基因不一样，两者的父本母本不一样，体现不出品种好这一特性，对以后木材市场有一定的影响力，在对林木的利用方面将添加一定的困难。将有性繁殖和无性繁殖二者相比，目前国家都比较偏向于无性繁殖方面，因为无性繁殖过后，下一代的分株将不会改变父本母本的遗传特性，这就可以保存原有林木的一些特性和生存方式，在遗传增益上面占据这较大的优势，但是有性繁殖相对将不能够完全做到这一点，正因如此，全球很多国家都比较看中无性繁殖带来的成就。所以在整个新品种的培育过程中可以看出我国的林木在种子方面已经在慢慢的改善的创新，已经完全摆脱了过去那种有种就种的局面，而是在向质量与产量并驾齐驱，共同进步的趋势发展。
三、生物技术与林木种子方面
（一）细胞工程
1、林木的组织培养方面
无性繁殖能够保存原有林木的遗传特性，让分株拥有与父本母本一样的特性，从另一方面同样的，用组织培养和繁殖一些林木的分株，也能够保存遗传特性，不仅如此，还具有自身的一些优良特性，首先就是可以利用组织培养出无菌苗、以及能够让培育出的新品种在进入推广阶段后的周期不会那么漫长，也可以作为保存林木自身的基因的有效措施和途径，当然它的特点远不止这些，还有很多其它有利于林木事业发展的特点。
2、原生质体方面的养育
在1960年的时侯，国外一位研究者就发现了原生质体培育方面的相关信息，这在当时是为林牧业的发展发生了翻天覆地的变化，后来人们通过慢慢的研究和探讨发现了二十多种林木的的原生质体，并且通过培养之后，有很大一部分都成功的诱导成了植株。这让原生质体在当时有了一定的市场价值，现在被林业的相关人员普遍使用。
3、体细胞的融合方面
在对林木进行改良这一项目工程中，体细胞的融合这一举措就显得尤为重要了，这种方法与无形繁殖不一样，但是与有形繁殖之间的关系就跟组织培养与无性繁殖的关系是同样的道理，但是它比有形繁殖具备更多一些特点，就包括：首先，有形杂交的过程中大多会存在配置不亲和的现象，但是体细胞的融合可以让相互杂交的两者亲缘关系比较远，其次，不是只有两个亲本才可以相互融合，多个亲本也可以相互进行融合，最后，与无性繁殖的特性相反，可以制造出与父本母本不同的杂交品种，并且分株不会拥有与原来林木具有的遗传特性等。
4、染色体技术方面
在染色体上面主要研究的树木都是偏向于核、组、带型的研究，等于生活中常见的树木染色体技术方面主要体现在杨树等其它一些树上面，对于地域等染色体方面的研究主要表现银杏、杉树等其它一些树科类，还有其他方面的一些关于染色体技术方面的研究。这些都为以后以后珍惜植物的保护和对一些珍惜物种的新品种培育以及研究存了相关的资料。
（二）基因工程
1、DNA的分离与转导方面
在基因工程这一项目，主要研究的就是将林木中的目的基因转导进入目标林木里面，并且让其能够无误的显示出现，在很久以前，人类第一次将抗生素的基因分离出来并且成功的导入到林木的细胞题里面，首次培养出了可以存活在抗生素上的林木，从那以后就产生了转基因林木，在现在科技飞速发展的社会，转基因技术已经不足为奇了，在起上面获得辉煌成就的实例都比较多，其中就包含了抗除草剂方面的林木的转基因研制以及控制木素等事件就是成功的事迹的一部分，这些都为林业方面做了相当大的贡献。
2、构造遗传的图谱
什么是遗传图谱呢？遗传图谱是指利用人工技术这一举措来构造而完成的人工构图群体，并且采用已经被建造的相关遗传标记和基因之间的线性序列图。因为林木的育种间隔期与其它生物不一样，它的育种间隔期相当长，这就在一定范围内为细胞工程研究带来了麻烦，但是后来科技的慢慢发展，构建了同工酶标记相关的遗传图谱，一直延续到现在，遗传图谱都一直被人们所运用和注重，这一图谱的发现为以后对不知道的一些基因的了解和定位、克隆等其它研究起了铺垫作用。
3、林木的物种、以及品种的坚定
不一样的植物在基因、品种上面都不一样，不同的无性系植株之间的不一样是不可能轻而易举的坚定区别的，但是因为分子标记自身的一些特性，是不可能区分不出来的，所以就分子标记自身的特性就可以作为坚定植物的种子优良无性系的工具，另一方面，他还可以鉴定出育种过程中的一些杂交性。
4、植物基因研究的应用
林木本身就存在大量东西需要我们自己去探究，去发现，基因是研究者们研究林木的最好的证据，有很多研究者都是通过基因的研究最后走向成功的，例如，将林木中的目的基因转导进入目标林木里面，还有其他一些利用基因来研究林木的生存环境以及特性的事迹，现在对促使裸子植物进行光合作用的基因等都做了相关的分析和研究，发现了促进植物生存的信使基因，林业的植物相信将会生长的越来越好。
5、植物染色体组深入探讨的应用
研究者用DNA限制酶断片进行了多次深入的研究分析和探讨，最后得出了柳杉连锁图，这一发现将在染色体组与机能方面的联系具有一定的意义。
现代工程论文范文6
有轨电车在国内的综合造价，目前大约每公里1亿元～1.8亿元左右。车厢长度一般为20到40m，单列车载客量达150-300人，设计速度可达70km/h。但各地市，因建设标准和规模等因素，每公里造价有所差别。建设规模、设计等级、各类设备材料采用的技术标准、产品标准、线路布置、车站设置、车辆选型这些因素在设计阶段是影响有轨电车工程造价编制的主要因素。不合理的标准采用，将导致过高的投资，标准不统一将导致系统高成本运营。根据人民生活水平、国家政策、生活习惯以及城市经济实力，制定适当与合理的标准，建立符合国情和市情的标准，可以在很大程度上降低有轨电车工程造价。同时应当合理采用有轨电车工程建设的技术标准体系，包括强制性条文、国家标准、城市轨道交通工程行业标准等。通过客流预测等方法合理控制建设规模、车站间距和大小、车辆选型和数量也是有效控制造价的主要方法之一。建设标准和规模对有轨电车造价影响方面的主要因素如表1所示。在实践中，一些不影响功能使用的系统和设备，可以简化和优化，采用合理的标准，从而可以使工程造价更加合理。
2各章节投资构成比重对造价编制的影响及相应对策
有轨电车工程的投资构成可分为工程费用、工程建设其他费用、预备费用和专项费用四大方面。专项费用由车辆购置费、建设期利息和铺底流动资金构成，车辆购置费等于车辆购置数量乘以车辆购置单价，建设期利息主要由资金筹措方案和长期贷款利率决定，铺底流动资金等于车辆购置数量乘以相应单位费用，预备费等于工程费与工程建设其他费之和乘以相应阶段的费率。因此，降低投资主要从降低工程费和工程建设其他费用、车辆购置费用入手。工程建设其他费由征地拆迁费用和其他两类费用构成，而其他两类费用里的各项费用绝大多数等于以工程费为基数乘以各自的系数。由于很多有轨电车项目是采用道路中央分隔带，减少了拆迁量，征地拆迁费用相对较少，因此降低工程投资只能从降低工程费、车辆购置费用入手。工程费用占总投资比重超过65%，对工程总造价有决定性影响。工程费用由土建费用和系统设备费用构成，土建费用在总投资中所占比例超过40%，且费用比重因建设标准、规模等因素呈上升趋势。综上所述，降低和控制有轨电车工程造价最有潜力的部分是土建费用。
3客流预测对造价编制的影响及相应对策
客流预测对有轨电车造价起着举足轻重的作用，客流量的预测是有轨电车交通规划、设计、建设及运营各环节的基本依据，客流预测是有轨电车交通建设的一个十分重要的环节，是各项设计工作的基础，预测结果的可靠与否直接关系到有轨电车的建设投资、运营效率和经济效益。在可研阶段，客流量是决定有轨电车工程必要性和可行性的重要参数。在这个阶段中，客流预测工作做得科学细致，可以使有轨电车修建方面的许多不合理因素得到控制。在工程设计建设阶段，系统的运输能力、车辆选型及编组、设备容量及数量、车站规模及工程投资等都要依据客流量的大小来确定，客流预测结果在相当程度上决定了线路形式和造价。因此，能否准确地预测客流量，尽量使车站规模、型式、间距和车辆编组符合实际客流增长的需要，并尽量接近实际客流，构成了影响有轨电车工程造价的重要因素。客流预测数值过高，车站规模、站台长度等方面规模过大，有轨电车修建标准过高，结果会引起有轨电车工程建设投资费用的巨大浪费；相反，如果客流预测数值偏小，有轨电车建设规模过小，将导致设施很快扩建，从而造成有轨电车更大的资金投入。由此可见，客流预测对于有轨电车造价有很大影响，这种影响首先体现在对于车站规模上，而车站规模直接决定了车站造价。因此，在进行有轨电车工程车站设计时，应结合有轨电车工程规范要求以及客流数据分析结果，进行综合考虑，在车站的长度、宽度、通道宽度及数量、设备等方面合理设计，才能有效地降低有轨电车工程设计造价。例如：楼扶梯的布置、楼扶梯宽度及侧站台宽度、过街的地下通道或人行天桥都应当切合实际的进行考虑。
4设计深度及设计文件对造价编制的影响及相应对策
设计深度、设计文件中一些常见问题会对有轨电车工程造价编制产生影响，主要有：项目设计中各专业工作组缺乏沟通；工程数量表中的差、错、重、漏；是否准确掌握有轨电车工程数量的计算与相关规范标准；是否漏列在设计文件之外的应列入相应综合单价内的工程量；工程数量的深度是否达到相应造价编制阶段的要求等。对于以上设计文件中出现的各种问题，造价编制人员在编制造价过程中如果不能及时发现，将使部分造价编制出现差、错、重、漏现象，进而影响到有轨电车工程造价编制的准确及合理性。采取的相应对策有：做好设计图工程数量表的复核，以便尽量避免出现差错漏；在造价编制成果初稿形成后，应加强对工程技术经济指标的分析研究工作，并跟同类工程进行比较，若是发现指标出现异常应进一步进行分析，并彻查原因，从而将措施纠正过来。
5定额采用对造价编制的影响及相应对策
5.1定额体系采用产生的影响
进行有轨电车工程造价编制采用的定额对造价编制的结果也会产生很大影响。目前，有轨电车工程采用的定额体系主要是按城市轨道工程所采用的定额，而城市轨道工程定额只是一部份是建设部制定的统一定额，其余是由各省地方的定额组成，一部份还会用到铁路、电力领域的定额。建设部制定的城市轨道统一定额主要是：《城市轨道交通工程预算定额（GCG103-2008）（共10册）》共分10册，包括：第一册路基、围护结构及地基处理工程；第二册桥涵工程；第三册隧道工程；第四册地下结构工程；第五册轨道工程等以及《城市轨道交通工程概算定额》GCG102-2011建标[2011]99号相应的七册概算定额。有轨电车工程在各省地方采用的主要定额有：各地区的市政工程预算定额、建筑工程预算定额、建筑工装饰工程预算定额、安装工程预算定额等。不同章节、不同专业，在采用不同体系的定额时，一些造价指标差别较大。因此，应当结合工艺工序、技术方案等情况，采用最接近所在项目实际合理造价的定额体系。经过一些项目实践证明，目前有轨电车项目在设计阶段主要采用的较合理的定额体系如表3所示。实践中，还存在铁路工程、公路工程的一些定额更加适用有轨电车工程的某一些具体项目，例如T梁预制等。
5.2施工组织设计与定额的结合
忽略施工组织设计，没有在工程造价编制中对临时设施、措施费用进行考虑，例如：没有仔细分析项目工序、施工工期、标段划分、施工方法等情况，造成定额套用都跟工程实际情况存在较大的差异。因此，在定额套用时，应当结合施工组织设计，例如：混凝土运距、隧道的明挖法和暗挖法等合理的施工方法、临时交通管制的过渡方案、桥梁架设方法等方面。
5.3新工艺等无相应的定额
由于新工艺、新设备、新材料、新结构等在部分工程的应用，但是现行的定额资料又没有对这方面的详尽数据，这就导致出现工程内容被随意套用的情况，造成定额出现较大差异，以此来用作计价的依据，就难免会出现一定的问题。因此，应当建立定额动态管理机制。在定额修编周期内应根据工程建设发展变化情况，及时补充、调整。应对措施有：①对工程建设中出现的新结构、新工艺、新材料，且具有相应规范、规程、工法或图集的，应及时编制相应补充定额。②对已不适应工程建设实际需要或内容存在明显缺陷的，应及时进行局部抽换和修改；对技术规范淘汰的结构、工艺、材料，不应采用。③及时掌握各级工程造价管理机构对现行定额的补充和更新情况。
6线路选择和路权方式对造价编制的影响及相应对策
有轨电车主要分为地面线、高架线，其中地面线又可分为利用既有道路中央分隔带、独立路权两种方式。对于不同的敷设方式，造价十分悬殊。若在市区，应当尽量利用既有道路的绿化带、中央分隔带，就可以大大降低工程造价；若在市郊地区选用建筑不太密集的地区、管线不多、拆迁量小、场地平整，修建地面线或选用既有道路的绿化带、中央分隔带，就可以大大降低工程造价。因此，可因地制宜选择路权形式（独立路权或共享路权）及线网敷设方式（中央带布局或单侧布局）。
7现场调查及基础资料情况对造价编制的影响及相应对策
工程所在地现场原材料价格的情况，对有轨电车工程造价编制的准确性影响也较大。材料、设备费用在工程造价中占的比重超过60%，且其价格的起伏还能直接对工程造价产生影响。施工材料出厂价格的变化、材料供应的变化、运输及装卸费用的变化等，都将对材料预算价格的变化产生直接影响，这些均会对工程造价增减造成直接影响。因此，编制工程价时，深入施工现场，详尽的对工程项目的生产能力、材料的料场分布、运输条件、运距等情况进行调查，以便对材料的原价和运距有充分了解并进行合理确定。必须加强对市场原材料价格的分析和预测，对一些材料要经过多方面的市场询价，为合理掌控原材料市场价格奠定坚实基础。现场基础资料中另外一个影响造价的重要因素是征地拆迁费用，不同的建筑物、不同的地段、不同的土地类型等方面的单价相关都很大。因此，在编制工程造价时，应当进行详细分析，结合当地的征地拆迁补偿文件和征地拆迁数量类别进行合理的费用编制。
8车站规模与装饰标准对造价编制的影响及相应对策
车站规模、车站站台方式、车站的过街通道方式以及车站的装饰标准也是影响有轨电车工程造价的主要因素之一。其中地下通道的土建造价高达9000元/平方米，而人行天桥造价相对较低；其中站台的较简易的方式，造价约1500元/平方米，而功能定位较高的站台，造价超过3000元/平方米。在确保车站功能的前提下，应尽量缩小车站建筑规模。通过减少车站建筑面积，可以有效地降低土建工程费用。车站建筑由车站公共区、管理及设备用房、车站附属建筑物构成，没有必要的功能可结合实际情况设置适当压缩，以减少面积以缩减车站规模，应严格控制车站管理及设备用房面积，优化车站布局，尽量减少不必要的房间置，把次要用房布置于楼梯或自动扶梯下面，车站的变电所和管理用房有条件的应尽量设在地面，以减少车站建筑面积。车站装修以实用为主。
9车辆段规模与装饰标准对造价编制的影响及相应对策
有轨电车辆段及综合维修基地往往兼具有着车辆维修基地、车辆段、停车场、运营管理的功能，综合维修基地是车辆的维修保养基地,承担着车辆的运行、日常维修和定期检修等任务；车辆段承担着车辆定临修以下的检修任务；停车场承担车辆的日常停放及列检作业；综合办公楼是运营管理的指挥中心。根据经验，一条线路一般设一个车辆段和一个停车场，对于超长线路需设2个停车场。由于车辆段的占地面积较大，一条30公里左右的有轨电车项目相应的车辆段占地约5500平方米，在城市建设用地日趋紧张的情况下,车辆段的建设用地征用也越来越困难，造价也相对较高。场地选址也影响着土石方开挖、车辆段地基处理、边坡防护附属工程的造价。另外，车辆段、停车场、综合办公楼的规模和装饰标准也影响着造价指标。某有轨电车工程项目车辆段在主要工程费用构成及指标如表5所示。
节约车辆段投资的主要措施有：①减少车辆段占地面积的任务，减少征地拆迁数量；②合理设计并延长车辆检修周期；③合理设计并减少备用列车和检修车的数量；④合理设计并缩小停车列检库的线间距；⑤合理设计并缩小停车列检库的大小、净空高度；⑥合理设计并缩短试车线的长度；⑦合理设计并简化试车线的轨道结构；⑧合理设计并简化各类用房，优化车辆检修工艺，调整生产检修用房；核减乘务员公寓的面积；设置露天洗车线；合并单体建筑，建设综合楼；装饰以实用为主。
10取费标准、取费程序对造价编制的影响及相应对策
有轨电车工程，现行的建设前期造价编制办法主要是：①建设部建标[2006]279号《城市轨道交通工程设计概预算编制办法》；②建设部建标［2007］164号文的《市政工程投资估算编制办法》；③铁建设［2006］113号《铁路基本建设工程设计概（预）算编制办法》；④《城市轨道交通工程项目建设标准》（建标104-2008）。从上述可知，城市轨道交通工程目前在可研投资估算阶段并没有相应的投资估算编制办法，通常是采用城轨概算编制办法、市政工程投资估算办法。有轨电车工程的建安工程费用，目前基本是按照城市轨道交通工程的计费程序和取费标准，其建安费是由直接工程费、措施费、间接费、利润、税金组成；而实际运用中各章节的取费程序结构往往要与当地的建筑、市政工程的取费程序相结合。在实践中往往将有轨电车在内的城市轨道交通工程与地方的建筑、市政工程的取费程序相结合，并把设计阶段的建安费用与清单结构形式的分部分项工程费用相结合。
11结论
