前言：中文期刊网精心挑选了运营方案范文供你参考和学习，希望我们的参考范文能激发你的文章创作灵感，欢迎阅读。
运营方案范文1
栏目名：淘宝非洲
报道期数：6期
推广平台：微信、微博
时间：6.12至6月27
内容：
选取网上产品，分6期进行报道
第一期、零食篇 （介绍商品：非洲夏威夷果、乌干达芒果干）
第二期、饮料篇（介绍商品：肯尼亚AA咖啡豆、南非博士茶 、南非密树茶）
第三期、酒水篇（介绍商品：南非皮诺塔吉干红葡萄酒、南非半甜白葡萄酒、南非桃红葡萄酒）
第四期、防暑篇（介绍商品：南非户外驱蚊棒、防蚊乳液、南非拜耳止痒膏）
第五期、护肤篇（介绍商品：南非芦荟胶膏、芦荟水分膏、芦荟乳液、芦荟沐浴乳等）
第六期、艺术篇（介绍商品：油画、木雕等）
微信互动：淘宝非洲6期微信稿件内设置网友留言互动获奖栏目。
互动获奖规则：
1、网友在淘宝非洲微信稿件后留言。（留言需审核）
2、截止至发稿后次日中午12点，留言集赞前5名可获得奖品。
3、后台通知中奖网友提供其联系方式及收奖地址，获得奖品。
4、通知领奖后2天内网友没有提供联系方式或收奖地址，视为放弃领奖。
5、中奖后删除留言，视为放弃领奖。
平台引流：
1、淘宝非洲6期微信稿件内加入选购二维码或非洲心选网页链接，网友可跳转至非洲心选网页
2、淘宝非洲6期微博稿件后加入非洲心选商城链接。
排期：
推广平台
推广内容
时间安排
建议奖品
中奖人数
微信
微博
零食篇
6月12日
芒果干（5份）
5
饮料篇
6月15日
博士茶（5份）
5
酒水篇
6月18日
葡萄酒（5份）
5
防暑篇
6月21日
止痒膏（5份）
5
护肤篇
6月24日
芦荟胶膏（5份）
5
艺术篇
6月27日
小木雕（5份）
5
需求资源
1、产品文字资料及图片。
2、6期淘宝非洲稿件审核。
3、互动奖品30份。
4、邮寄奖品给与中奖网友。
运营方案范文2
20*年，亨达前瞻性地甩开了国内竞争对手的贴牌战与低价战，勇敢地率先走出国门与法国国际品牌集团达成了战略合作关系。亨达深刻地感受到品牌的核心竞争力不是广告，更不是单纯的技术，而是及早牵手法国国际品牌集团这样专业从事皮鞋等服饰类商品研发、设计、品牌运营及生产经营的大型跨国企业集团。一流的国际人力资源、市场渠道资源、品牌差异化资源和最先进的技术设备，乃至全球化优势资源才是亨达所仰重的。彼时，来自美国、法国、英国、意大利、澳大利亚、以色列、日本和中国香港的世界顶级设计师百余人云集其麾下，亨达形成了“世界顶级决策、设计、研发的‘大脑’与‘心脏’”。
通过兼容并蓄、优势互补的战略合作，亨达数年来不仅成功运营了“阿迪丽娜”、“动力足”等叫得响的国际品牌，同时，借力法国国际品牌集团在全球的市场、渠道资源，发挥“世界顶级决策、设计、研发‘大脑’与‘心脏’”的优势，整合并集成来自全球的优势资源，为我所用，最终成功地将自主品牌——“亨达皮鞋”也推到了世界市场的前台。
如果说一次合作还不能证明亨达“站在月球看地球”的开阔视野，那么建立“亨达国际营销网络”则堪称中国企业国际化竞争的经典案例。
运营方案范文3
关键词：中小学生 移动业务 解决方案
中图分类号：F626 文献标识码：A 文章编号：1007-9416（2014）02-0205-01
1 国内外中小学生手机消费现状
在美国小学生、初中生和高中生拥有手机的比例分别为25%、83%和86%；调查机构还惊奇地发现：有四分之三的10岁以上儿童使用数据业务访问网站等业务。
然而在中国内地发达城市上海，仅有30%的中小学生拥有手机，与欧美等发达地区相比差距巨大。全世界18亿儿童，近1/6在中国。4-14岁儿童占中国人口近15.4%，即2亿左右。保守计算，按照少年儿童手机拥有率增加15%计算，全国将有3000万。这是一个潜力巨大的市场，是一个值得细分的市场。
2 基于儿童的移动业务附加功能
调查显示，90%的中小学生家长表示，期望通过手机这个媒介，随时联系孩子，随时掌握孩子的行踪；与此同时，家长们普遍担心自制力相对较弱、对事物辨别能力还不强的少年儿童过早接触社会上的不良信息、沉迷于手机游戏等。市场急切需要一种安全可靠的针对少年儿童推出的移动业务产品，这种产品应该兼具手机服务应用功能以及针对少年儿童推出的特殊移动业务附加功能：（1）安全监管功能：家长可以随时随地联系到儿童。在任何情况下，如果家长启动紧急呼叫功能，家长可以随时和儿童取得联系。（2）定位功能：可随时随地对儿童进行定位。该功能也支持将儿童的位置信息以短信、邮件等形式传递给家长，如学生到校，学生离校，学生到家，学生离家等信息。（3）家长控制功能：家长能设置规则限制儿童手机的语言短信等功能。如：限制某一时段的短信收发、来话去话、允许特定号码通信、限制某一时段手机不能使用、时间提醒如学习、睡眠时间提醒、家长设置安全可访问网站。（4）安全网络：网络安全浏览防火墙，屏蔽游戏网站等不良网站。（5）数字证书：为儿童到图书馆借书、少儿活动中心等提供数字身份证功能。（6）其他增值业务：校园信息服务、在线教育等教育增值服务功能。校园信息服务中老师可以将校园活动、作业、成绩等信息直接推送给孩子。在线教育中可以使用著名网校的课程体验、课程预约和网上教育。
3 运营方案
目前基于以上部分儿童移动业务附加功能大部分基于手机侧实现。市场上的儿童手机也部分拥有屏蔽不良通讯、定位功能、智能隐身功能等等。但是，随着少年儿童对信息技术的掌握，手机侧的控制参数可以轻而易举地被修改，比如安全通讯录可以被修改、增加等等；手机上的APP可以被卸载、安装。手机变得难以被家长掌控，这显然违背了家长们给少年儿童配置手机的初衷。
本文提出的是一种基于运营系统侧的实现方案，该方案极大限度地增强了家长对手机的监管功能，符合中国父母的需要。
在本方案中，少年儿童监管人通过运营商的在线系统进行配置和修改，少年儿童无法从手机侧对呼入呼出黑白名单、呼入呼出时间、可访问网站等参数进行修改。监管人可以使用手机或互联网进入运营商网站，每次进入系统设置或修改参数，验证口令将根据预留的手机号自动发送到监管人手机上，防止其他人浏览相应信息或操作。同时，儿童的位置信息、违规信息，如在非限定时间进入管控区域、SIM卡插拔卡信息、安装删除APP信息等也可以通过网站进行查询。
考虑到学生群体的特殊性，可以采用虚拟网实现，计费也可以比较简单，如按学年的预付费收费方法，流量可以不过期；终端可以采取定制终端接入方式也可以采用市场上普通手机接入。
4 系统架构
（图1）本方案中最核心的模块是控制中心，控制中心承接两个基本功能：用户特性定制服务功能和与基础通信模块SACP、GGSN/CG/CCG、SMSC、VASP通信功能。
（1）用户特性定制服务功能：允许家长通过手机或互联网接入，对用户的特性进行设置，如限制呼入呼出时段、可访问网站等；同时记录儿童的历史位置信息、违规记录等，帮助父母实现其个性监管功能。（2）与基础通信模块通信功能：控制中心分别和SACP、GGSN、SMSC、VASP进行通信，根据用户的特定设置确认用户的语音、数据、短信、彩信服务是否开放。
5 虚拟运营商合作模式
运营方案范文4
[关键词]公司化 实训课 考核方案
[中图分类号]G712 [文献标识码]A [文章编号]1009-5349（2014）01-0184-02
目前，各个高职院校都在研究一个问题，就是如何在加强理论学习的同时，提高学生的科研能力和实践动手能力，培养学生养成独立思考的习惯，从而提高学生钻研问题的能力。基于此，各个高职院校的实训课的设置已经成为课程设置中的重中之重，随之而来的问题就是：如何设置实训课？怎样的实训课才是符合要求的？可见，定义一套适合的实训课的考核标准体系是解答上面两个问题的关键，所以，一套适合的实训课的考核体系应该是各个高职院校一直要探索的内容。
一个良好的考核体系对学生的学习、发展、综合素质的提高以及未来价值观的形成有着极其深远的影响，并且能够让教师及时获取学生相关信息的反馈，以便及时调整相应的教学安排。结合高职院校不同于研究型本科院校的特点，考核体系的设置必须与相应行业的素质要求紧密结合，力争达到无缝连接。因此，引入“公司化”的实训课考核是极其必要的举措。“公司化”运营的实训课考核方案的核心思想是：校企合作引入行业对从业人员的考核体系，结合学院的要求，对学生实行“学生+员工”的考核形式，最终目标就是实现学生到员工身份的无缝转变，培养符合行业要求、毕业即能上岗的应用型技术人才。笔者认为，“公司化”运营的实训课考核方案的制定，可以从以下几方面考虑：
一、转变学生“身份”
采取“公司化”的运营模式，即对学生的身份也要有变化，从学生入校开始并不是当做学生看，而是作为一个“公司员工”的身份存在。学生在以后的学习中不再只作为一个单独的个体存在，借鉴公司培训新员工的模式，让他们以团队为单位，进行今后的学习与生活。每个团队人数以10-15人为宜，由团队成员自行选择队长，为自己的团队起名，设计团队口号与队标，制定本团队的核心理念，让学生提前感受企业的工作氛围。
二、校企合作，引入行业素质要求，制定考核标准
这是制定考核方案的根本，是决定考核方案是否合理的关键。确定专业人才素质的考核标准显然由相应的行业来制定是最有说服力，也是最有效的。将企业请入学校进行合作共同培养学生，这其中的精髓并不是要求企业为学校每年提供多少个实习岗位、每年要接收多少名毕业生，而是让企业从自身的角度出发，为学校制定符合行业从业人员素质要求的培养考核体系。由企业人员与教师共同完成，企业人员为主，教师为辅。
1.行业从业人员的素质要求为制定考核标准的主体，完全依从于行业的规律进行，从技术能力和其他素质要求两方面进行要求，主要包括：（1）需要掌握哪些理论知识以及掌握到什么程度；（2）实际动手熟练度要达到什么样的程度；（3）团队配合、沟通协调能力到达什么程度；（4）相关行业特定的素质要求标准。
2.教师主要是辅助的作用，从学院的角度出发，就学院自身的情况制定学生应遵守的学院要求，主要包括：（1）平时成绩的分配；（2）课堂纪律、学院纪律的要求；（3）学院奖惩的内容。
这些标准的制定不是一成不变的，而是要根据行业的情况阶段性的改革，以保证考核标准的准确性、先进性，做到真正以行业为主导、就业为导向的培养职业院校学生的目的。
三、考核内容制定
目前，高职院校的考核内容虽然在传统的考核方法上有了一些改进，但从院校本身希望“公司化”形式培养学生的角度来说是不够的，也是根本不能满足企业对人才需求的。从实际效果来看，当前的考核内容主要有以下问题：
1.专业课太强调期末考试，而对平时阶段性的检查不重视；
2.考核内容单一，基本上都是技能方面的，而对其他素质考核，比如表达能力、团队配合能力等方面的考核基本为零，考察学生不全面；
3.考核的技能相关的知识点针对性不明确，完全是为了考试而考试，学生无法做到灵活应用。
显然，这种考核方式是不符合行业要求的，既然从“公司”的角度出发，就要考虑到在衡量一个学生的时候要以企业对员工的素质要求为准，考核的内容就要注意实现以下几个方面：
1.知识点的准确性、针对性、扩展性和技巧性。学生所掌握的每一个知识点最终都是要应用在实际项目中去的，所以就要求学生不是简单地记住它，而是要理解它，并能在具体项目中灵活应用它，起码要做到以下几点：（1）该知识点能够干什么，能够实现什么效果；（2）在具体的项目中该知识点主要出现在什么阶段；（3）该知识点使用时有没有什么技巧；（4）在实际项目中使用该知识点时都容易出现什么问题并如何解决。
2.考核的形式多样化。学生是否符合企业的要求，并不是仅仅看所掌握的知识情况，这是一个多角度综合考核的结果。目前，各高校的考核形式确实比较单一，仍是期末考试为最主要的考核方式，显然这从企业对人才需求的角度来说是根本不够的，尤其是以培养高级应用工作人员为宗旨的高职院校来说更是如此。这也是为什么现在存在着毕业生对口就业的少，而企业需要人还找不到人的一个主要的原因。“公司化”运营的实训课就要求必须依从于企业的考核形式，多角度的来衡量一个学生的综合素质，要突出以下几点：（1）知识掌握的牢固性，运用的灵活性、针对性；（2）自身的创新性、学习能力，分析解决问题能力；（3）团队沟通、交流表达能力；（4）职业道德、操守。
根据以上几点，笔者觉得可以通过以下几种考核形式来满足以上几点的要求，进而实现对学生进行“公司员工”的模拟考核：
1.项目考核。借鉴企业的实际工作模式，让学生以团队的形式来完成老师指定的项目，目的在于让学生在完成一个具体项目的过程中，考核其分析解决问题能力、对知识点掌握的熟练程度、运用的熟练程度、团队合作能力、自身学习能力。具体的考核可以主要通过两个阶段实现：
首先，平时运用项目实训教学过程中，将完整的项目分解为若干个任务，让学生以团队为单位整体完成。学生通过团队内部探讨、协作来完成该任务，并且每个团队会随机挑选同学来对本团队所完成任务的解决方案进行讲解，老师根据任务完成的情况给予分数，并且对于有创新的团队或个人给予加分。
其次，完成大项目作业过程中，此时已经不是把分解的单个任务给学生解决了，而是一个完整的项目，从前期的准备一直到最后的完成。完成项目的过程，学生仍然是以团队为单位来进行，学生分数的给定分为两大方面：团队整体的分数、个人的分数。在分数比例的分配上，整体效果是重点，占每个学生考核成绩的比重要大于个人完成情况。老师考核时主要从项目完成的效果、完成的时间长短、与计划进度的对应情况、是否有创新点等几个方面进行考核。
2.证书考核。将学生就业时所需的行业证书也作为考核的一个重要内容。跟企业合作，确定学生应该具备哪些有价值的职业资格证书，证书的获取作为学生毕业的一项硬性指标，并且实现“以证代考”，获取的相关证书可以替代项目考核中相应的技能成绩。
3.平时考核。借鉴企业对员工平时管理的内容，结合自身院校的情况，确定“学生员工”的平时考核内容，主要包括：出勤、奖惩情况。
四、考核方案案例简介
不同的专业、不同的科目在具体技能所涉及的知识点考核方面会有不同，但从“公司化”角度来说，其他的素质考核应该是大同小异的。以软件专业软件开发实训课为例，简单介绍考核方案：
1.以团队为整体进行考核，所以先确定团队，包括团队的名称、队长、团队成员，人数以10-15人为宜。
运营方案范文5
用概念来提高列车上座率，用概念来推动附加服务和延伸服务收入。
受计划经济思想的影响，长期以来中国铁路的业务规划者，在分析业务竞争能力拓展业务发展的时候，总是墨守成规。特别是在制定中国铁路客运业务发展和规划的时候，他们仅仅看到和运用了四样东西：速度.价格.列车密度.舒适度（旅客从家到达火车站的距离以及便捷程度，因为这个问题是铁路企业无法解决的，所以现在我们不把他列在四个要素之中）除这四个因素以外，我们还能不能找到其他能够对旅客产生吸引力，能够提高中国铁路客运业务竞争力的东西呢？汽车班次多，发车地点灵活，这是公路运输的一大优势，火车班次相对少一些，出发到达地点也比较受限，这是铁路的弱势。但是这个弱势中有一个很微妙的地方，那就是我们一趟列车要运载一千多名旅客，而公路上一辆大巴满载也大不了五十人。现代社会人们的追求五花八门，有美食爱好者，古董收藏者，运动爱好者，时尚追求者，还有游戏入迷者，暴力崇拜者，探险爱好者，赌博爱好者等等。正是因为我们有了一千多名旅客这个基础，我们才有可能满足他们的这些需求。举个例子对于浪漫追求者，如果乘坐火车和汽车的时间差不多的话，价格也基本相当，我们能否在列车上设置一节浪漫车厢，该节车厢不卖座号，旅客上车以后自由寻找自己合适的座位，因为有了时间和空间，我们只需要对旅客做出正确的引导，在车厢内为他们营造出浪漫的气氛，为他们提供交友.聊天的这种机会，就能够满足旅客的这种需求。正是因为我们有了一千多人这个大基础，我们才能够开展这项工作，这些东西是公路运输所不能复制的。如果这些工作做好了，宣传.传播到位了，我可以肯定的说，有些原本打算乘坐汽车的旅客会改变他的想法，而选择乘坐我们的火车。因为我们有了浪漫号这个概念，这节普通车厢就不再是一节车厢的概念了，它就成了一个酒吧，一个流动的娱乐场所。它将用很小的投入带来可观的收益。
浪漫号车厢不同于列车上现有的酒吧或者吧台.它是一个在特殊的场所而产生的集交友.聊天.娱乐.带有酒吧氛围的一个特殊空间.它是一个全新的概念,因为大家会觉得在这里相遇和相识，与其他地方有着不一样的感受,它很可能发展成为一种风行的浪漫文化.成为中国铁路客运业务的一道靓丽的风景线。
（1）浪漫号车厢这个概念贴近中国铁路的实际情况，它让一趟列车上上千名旅客中有着浪漫追求的人汇集到了一起，这为他们进入浪漫号车厢消费提供了人员基础。我们听说过浪漫号邮轮，也听说过浪漫号列车，但中国铁路的现状是乘坐火车的旅客爱好是多样性的，经济能力也参差不齐。一趟列车上有这种爱好和追求的人不会太多，他们又被分散在不同的车厢，没有人员这个基础怎么能够满足他们的需求呢？浪漫号车厢这个概念让这里有了人员这个最基础的条件，而且进入到浪漫号车厢的旅客就是有着浪漫追求的人群，这能够让进入浪漫号车厢的人不会感到拘束，他们可以放心地寻求自己的目标，尽情地享受浪漫号车厢为他们的旅途带来的欢快。
（2）浪漫号车厢和在列车上设置的酒吧是两个不同的概念，旅客置身其中是两种不同的感受。酒吧这种场所到处都有，但浪漫号车厢却必须是在一种特殊的空间+时间条件下才能够产生的东西。
（3）浪漫号车厢不同于酒吧在于他不会挤占列车上的空间，充分利用了普通列车上现有的设施。铁路人都知道，旅客运输业务受季节.时间影响很大，比如1312次列车在周二到周四上座率会不足百分之五十，但是在周五到周日可能就是趟趟超员。假如我们在这趟列车上像以前的老做法去设置一些吧台，或者是拿一节车厢来做酒吧的话，周二到周四还行得通，但是周五到周日你不是让更多的旅客没有位置坐，或者就只有让他们买不到车票。偌大的一节车厢做成了酒吧，他的成本有多大？在周五到周日这三天之中我们动车组的车票供不应求，如果酒吧车厢的酒水等收入小于了八九十名旅客的车票收入，我们这个占用巨大空间的酒吧收益在哪里？而浪漫号却通过给车厢和旅客带来一种概念解决了这些问题。浪漫号在设施上能够做到因陋就简.充分利用。在设施上基本上不会产生投入，唯一需要投入的可能就是就是一套独立的音响.视频系统，和在每台茶几上放置一部酒吧专用式的电话机，在茶几的上方写明该位置的电话号码以方便旅客之间的一种交流，增加一种交流的方式。
（4）浪漫号车厢不允许超员，但也不会出售座号。旅客上车以后，根据自己的喜好.结合自身情况自行选择座位，这样就为旅客营造了一种宽松的气氛，并为旅客创造了与自己想象中的有默契和共同语言的人坐在一起的机会。
（5）浪漫号车厢为旅客营造了一种宽松的消费环境。人们进酒吧有一种感受，那就是基本上都得消费，不消费就没得面子，因为进入酒吧的人就是来搞消费的。而浪漫号不一样，浪漫号车厢为人们提供的是一个有着交友.聊天.和娱乐功能的旅行空间它以旅行为主要目的，附加交友.聊天.娱乐的功能。浪漫号车厢虽然提供各种高中档的酒水.摇塞子等娱乐器具，但是在浪漫号车厢上你可以消费也可以不消费，而且还为旅客预留了宽松的消费时间起点，也就是说你可以一上车就消费，也可以中途才开始消费，还可以在行程过半以后才开始消费。如果这节车厢不叫浪漫号，而叫酒吧的话，旅客进去不消费会觉得丢面子，但是因为这节车厢叫浪漫号车厢，旅客就可以根据他这个行程的心情，是否遇到了比较默契.有共同语言的朋友，而选择消费或者不消费。
（6）浪漫号车厢不同于酒吧还在于，很多人对于出入酒吧的人有一种看法，认为他们是不三不四的人。但是你却不能对于进入浪漫号车厢的人也有同样的看法,因为进入浪漫号车厢的人分为主动进入和被动进入,有些进入浪漫号车厢的旅客,是因为他们没有购买到普通车厢的车厢的车票而进入浪漫号的.
（7）为吸引更多的女士光临我们的浪漫号车厢，活跃浪漫号车厢气氛，我们可以给那些在浪漫号车厢酒水等消费达到一定数额的客户，奖励一张中国铁路旅客列车车票的代金券，并通过巧妙的方式，把这张代金券赠送到在我们浪漫号车厢消费的女士手中。只要我们建立好这种长效机制，就能够吸引住那些性格外向.开朗.活泼的女士长期乘坐我们的火车，光临我们的浪漫号车厢。
最最重要的是我们通过这个例子让我们认识到了一个新事物——中国铁路客运业务的第五元素。
在附加服务和延伸服务以外，除时间.价格.舒适度（包含服务质量）.列车密度之外，能够吸引旅客，提高铁路客运业务竞争力的所有东西，我们把他统称为中国铁路客运业务的第五元素。第五元素开发和利用空间巨大，值得我们铁路人为深度开发和利用第五元素做出不懈努力。
举例说明一下附加服务和延伸服务
附加服务——比如在列车上放置一些报纸，满足那些需要了解实事和新闻资讯的旅客；提供游戏，满足游戏爱好者的需求。
延伸服务——比如在列车上设置一节卡拉OK车厢，对卡拉OK爱好者提供服务。
2结合我国铁路的实际情况中国铁路的品牌化道路应该朝哪里走
序言:王先生有一次从成都到重庆,登上了成都经由重庆北到南宁的K653次长途旅客列车,旅行途中,王先生与对面的一名旅客交谈得非常有兴趣,他们谈到了中国铁路的大提速.中国的高速铁路.和中国铁路的巨大变化,旅行途中,这名旅客告诉王先生:"由于工作需要,他经常往返于成都和重庆两个城市之间,以前他都是乘坐动车组和城际列车,动车组和城际列车的运行时间和服务质量令他都比较满意,这次出于意外,他乘上了K653次列车,这次旅行他没有享受到良好的服务:"就是由于这次旅行,中国铁路的形象,在这名旅客的心目中是大打折扣."这名旅客告诉王先生,他今后出差往返于成渝两地也许再也不会选择乘坐火车了!
王先生听了这名旅客的话后沉思良久,他认为,这名旅客的话就是一道考试题.在中国铁路的运行速度和服务质量,在未来相当长一段时间内,仍将保持参差不齐的情况下,我们用什么方法来减少,旅客由于乘坐一部分,服务质量不好.运行速度不高的列车,给中国铁路的企业形象和声誉带来的不良影响.中国铁路客运现状:1动车组俗称子弹头运行速度快服务质量可与飞机媲美;2在大城市与大城市.大城市与中等城市.中等城市与中等城市之间开行有城际列车,城际列车的服务质量仅次于动车组,运行时间要比动车组长但又比长途列车短;3长途列车,长途列车的服务质量普遍较差.)(注意!百分之30的城际列车运行速度和服务质量等同于动车组,百分之30的长途列车运行速度和服务质量等同于城际列车）
这道题的答案不外乎四个字“品牌运作”。
假如我们把平均时速达到300公里，服务质量达到3A级的列车，归纳为全球通品牌；平均时速达到200公里，服务质量达到2A级的列车，归纳为神州行品牌；平均时速达到100公里，服务质量达到1A级的列车，归纳为动感地带品牌。就可以有效区分我们的高低端客运业务，利用品牌形成了间隔，利用品牌淡化了影响，利用品牌对我们的高端业务形成了保护，并且还可以提高我们高端客运业务的附加值和延伸价值。
我亲身经历了以下的情景
当一个中国移动的全球通用户，在异地营业厅缴费时，旁边使用神州行的我，却被营业员告知：因为你不是全球通用户，所以你的手机不能在异地营业厅缴费。营业员的告知非常明确，事后我还了解到，移动公司用户异地缴费业务，并不会增加移动公司运营成本，但就是这样不需要增加成本的服务，却不会对非全球通的用户开放。也许很多同志还不能理解，移动公司不增加成本的服务，为什么不对神州行，还有动感地带的用户开放？我只能回答你这就就是品牌的奥秘！你们想一想，假如移动公司的业务没有品牌化，当营业员告诉你：“他可以异地缴费，而你却不行”。你能够接受营业员的回答吗？
3面对竞争对手我们该怎样出招
某县火车客运站，距离县城8公里，公共交通不太方便。每日发送旅客在1200人左右，其中1000名旅客到达目的地为省会车站，其余200人为长途或其他城市。该车站目前通过列车为20对，办理业务的列车为6对空调列车。空调列车到省会的票价为18元。列车时刻分布不均，时间不太合理。该车站以前开行过绿皮车，绿皮车到省会的票价为8元。该车站的县城开行了，通过高速路直达省城的巴士（中途不办理业务，无过路车通过该县到达省会）。该县城每日通过公路到达省城的旅客为1000人，票价35元，返程票价为39元。关于绿皮车的开行出现了两种不同的说法，有人认为绿皮车的开行，在一定程度上影响了该车站运输的整体收入，降低了企业的盈利能力；有人认为绿皮车的开行却会增加车站的整体收入，提高企业的经营效益，请你谈谈开行绿皮车为什么会提高车站的整体收入？怎样开行才会提高企业的整体盈利能力？（设该县到省会的铁路里程和运行速度与公路一样,绿皮车不管上座率高低利润一律为0.）
我觉得正确的答案应该是这样的：有计划.有控制的开行绿皮车。
关于绿皮车的开行，大家只出现了两种看法.第一种是,通过开行绿皮车,用较低的价格吸引力来争夺公路运输的客户,这样就增加了企业的运输收入.第二种看法是,通过开行绿皮车用较低的价格吸引力来争夺公路运输的客户,但同时也抢走了空调列车的业务,比如我们绿皮车,抢走公路两百个旅客,但同时也抢走空调列车两百个旅客，算一算账大家都明白，是得不偿失的结果。表面一看，第二种看法似乎才有道理，其实上面两种看法都错了。答案应该是这样的“有计划.有控制的开行绿皮车”我们如果在该车站，选择合理的时间，停靠一趟绿皮车，车票数量限制为400张，现在我们假设就出现了这样的结果：抢走了汽车站200个客户，同时也抢走了空调列车200个。增加了200个8元，却减少了200个18元，我们一算账亏了。但是大家却没有注意到这样一个问题，随着时间的推移，就是因为我们抢走汽车这两百个客户，会让他们进入到一个恶性循环的状态中。交通运输行列中，旅客运输业务它有一个特点，那就是旅客越多，班次就越多，班次越多，乘坐的人就会越多，就会形成良性循环。反之，旅客越少，班次就越少，班次越少，乘坐的人就会越少，就会形成恶性循环。汽车进入到了恶性循环的状态，而我们自己因为加开了一趟绿皮列车，车次增加了，会进入良性循环的状态。火车站到县城的公交，因为旅客的增加，也将会产生良性循环效应。随着时间的推移，比如一年以后，我们抢走公路的客户，不可能变成500甚至是600吗？最最重要的启示是：我们在制定业务发展战略和规划的时候融入了这种思路吗？
4怎样开展延伸服务为旅客创造价值
让企业和客户取得双赢
（小投入如何换来大产出）
进入21世纪，中国铁路迅速从卖方市场转向了买方市场，面对激烈的市场竞争，作为铁路运输企业，我们除了要不段提高我们的运营速度，改善我们的服务水平来提升我们的竞争力以外，还有没有其他的方法可以提升中国铁路的竞争力呢？我想如何贴切实际的开展好延伸服务，将有助于我们拓展业务，并且能够让客户和企业取得双赢。下面我就列举一些例子，向大家介绍我们应该怎样贴切实际的开展延伸服务，以拓展我们的业务，让客户和企业取得双赢。
运营方案范文6
（征求意见稿）
为优化校车公司化运营服务，进一步加强民办幼儿园校车安全管理，保障乘坐校车幼儿人身安全，根据《湖北省校车安全管理办法》、《##区校车公司化运营实施方案》（##政办函〔2018〕98号）文件精神和《##区校车公司化试运营合同》约定条款，结合本区实际，制定本实施方案。
一、服务对象
##区校车公司和配备校车的民办幼儿园。
二、服务内容
由##区政府指定的校车公司为并入公司化运营的民办幼儿园校车提供安全管理服务，包含但不仅限于以下服务内容：
1.负责并入公司化运营的校车安全运营管理工作；
2.负责并入公司化运营的校车年检年审及校车标识的办理工作；
3.负责并入公司化运营的校车驾驶员、照管员等相关人员安全管理培训及考核工作；
4.负责为并入公司化运营的校车安装车辆监控设施和建设监控平台，有专人监控管理，并接入区校车办监控平台；
5.
负责并入公司化运营校车的事故处理。
三、服务标准
1.管理服务费由校车公司与并入校车公司化运营的民办幼儿园协商收取，每年按9个月计算，每月不超过400元/辆。
2.监控平台运营和流量费每年按9个月计算，每月不超过100元/辆。
四、实施时间和具体步骤
未在时间节点完成相应工作的校车2020年12月31日后年审不予通过。
第一步，需并入校车公司的校车（可不过户）同校车公司厘清权利、责任和义务，签订相关协议并公正，截止到2020年8月31日前完成；
第二步，校车安装车辆监控设施和建立监控平台，截止到2020年9月30日前完成；
第三步，车辆监控接入校车公司和区校车办监控平台，截止到2020年9月30日前完成；
第四步，校车公司和区校车办对校车驾驶员、照管员等相关人员安全管理培训及考核，截止到2021年4月20日前完成；
第五步，校车安全管理试运营，校车公司和区校车办安排专人监控校车安全运营，并建立运营台帐，截止到2020年10月31日；
第六步，校车安全管理正式运营，自2020年10月1日起开始。
第七步，校车公司统筹安排并入校车公司化运营车辆统一运营，尽量减少车辆投入，减轻并入校车公司化运营幼儿园负担，截止时间到2021年9月1日。
五、过渡期交通安全方案
1.
依法制定、科学合理调整幼儿园设置规划,保障幼儿就近入学,减少学生上下学的交通风险；
2.
组织幼儿园开展交通安全教育和校车安全事故应急演练。
3.加强车驾驶员、照管员等相关人员安全管理培训及考核；
4.协调公安、安监、交通运输等有关部门，认真开展校车安全隐患排查整治，重点排查《校车安全管理条例》和《湖北省校车安全管理办法》是否宣传到位、贯彻落实；校车安全管理责任是否落实，责任书是否签订；校车接送制度是否严格落实；校车是否取得使用许可和校车标牌；校车视频监控和卫星定位装置是否安装并正常使用；校车管理档案是否建立健全。
