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钢结构工程论文范文1
与传统土建工程相比，钢结构工程的制作阶段具有工厂化制造、按体系发货、按体系交验的突出特点，与加工承揽合同极为相似，但钢结构构件是定制设计加工，除特定的钢结构工程外无法用于其他工程；钢结构安装阶段具有按体系进行安装、按体系交验的特点，故而钢结构工程天生节点明晰、连续、紧凑。钢结构工程合同约定和其后的履约节点管理密切相关，稍有不慎，即有可能丧失合同的加工节点控制优势，转为处于安装节点工期的劣势，出现合同约定不垫资而事实上垫资完成项目的情况。甚至不仅不盈利，反而因工期、构件返工等问题被扣款。还有的发包方不按时支付或者长期拖欠工程款，个别发包方索性不进行工程验收而直接使用未竣工工程。而根据我国现行法律和建筑法规，即使双方有约定在先，承包方也很难直接申请法院对未验收工程进行拍卖以收回工程款。如果进入诉讼程序，工程评估及诉讼周期往往少则一两年，多则三五年。诉讼结果暂且不说，仅诉讼成本加上应收款的利息，给钢结构企业带来的损失就是巨大的，其中又有业主的刁难、地方保护主义等因素使得诉讼结果往往不尽人意。而承包方在施工过程中，在因发包方不支付工程款而决定停工时，又往往由于自身项目管理的节点失控，一味委曲求全而承诺招标方的苛刻合同条件，事到临头才发现投标文件及合同约定对自己不利，不敢轻易停工，导致损失进一步扩大。在分包钢结构安装工程时，也常会有分包方唆使安装队在工地闹事，迫使钢结构公司在未到节点支付时支付分包款。
上述问题常常会导致钢结构企业长期负债经营、应收款难以追回、提前不合理支付工程款等，在南方一些钢结构行业发达的地区，已经发生了由于上述问题致使钢结构企业倒闭的情况。
钢结构企业工程人员缺少合同管理知识，在工程管理上又可以直接表现为：
1、对投标报价不分析，仅仅按图纸进行预算和投标，当工程决算时追加的费用不被发包方认可，导致直接损失。
2、在合同签订时不认真进行风险预测和对策研究，只相信拉关系和所谓“君子协议”，当风险发生时无法解决。
3、在工程施工前只有技术交底，没有节点控制交底。导致项目管理人员只知道按图施工，不知道按项目节点控制施工，在工程变更和业主不按时付款时，仍然盲目苦干，对工程问题不能及时补救而造成直接损失。
4、不懂得充分利用合同进行索赔和反索赔，致使己方一再处于劣势。
5、在项目结束时对合同签订和实施不进行总结，只追求形式上的年签订合同数量和合同标的额，导致企业一再负债经营，最终被呆帐拖死。
为此，很多钢结构企业都聘请了律师，但是律师传统的合同管理方式，并不适应现代钢结构企业的实际情况：首先，诉讼律师的定势思维，往往表现为动辄以诉讼威胁发包方，并不能迅速解决现实问题，反而使承包方和发包方矛盾激化，难以继续合作。实际上钢结构工程时间短、定制设计的特点，决定了它的风险只能靠工程节点控制化解，不可轻易诉讼，否则直接受损失方还是钢结构企业。其次，钢结构企业的合同管理，应该是法律部、商务部、工程项目管理部、财务部等共同协调完成的综合治理结果，传统上的法律顾问与各部门一般沟通很少，在没有统观全局的状态下，顾问仅对合同做是否形式上合法的审查并不能做到防患于未然。第三，各部门之间对合同履行进程的配合，要求部门人员不但具有本部门专业知识，还需要掌握合同管理和工程管理知识，传统上的法律顾问不能完成对上述部门人员的培训和指导工作。
同样，土建工程的合同风险管理模式也不适合于钢结构工程。首先，从工期上比较：土建工程一般工期较长，一旦发生问题，承包方可以有相对充裕的时间与业主在工程节点上进行谈判，各部门只要各司其职一般不会出现大的纰漏。而钢结构项目速度快的特点，要求承包方必须将工程节点事先明确，一旦节点出现问题必须在最短的时间内予以解决。在工程中各部门之间也需要密切沟通、迅速发应，如果有个别部门对工程问题视而不见或者在其他部门要求协调时坐视不管，往往会造成灾难性的后果。其次，从损失控制上比较：土建工程双方争执不下时，承包方可以把水泥、沙石、钢筋等拉走用于其他项目，因此前期直接损失较少。钢结构工程由于是定制设计，制造完成的钢构件除在本工程中使用外，一般无法在其他钢结构工程中再次利用，钢结构成品即使从工地拉走了也只能报废。所以应尽量避免与发包方关系破裂，这就需要合同风险管理者具有很高的前瞻意识和风险控制技巧。
由此可知，要达到钢结构企业合同管理的最佳效果，只有引进同时具备钢结构经验和法律专业的律师，指导监督商务、工程、财务等各部门进行商务谈判、签约、履约、按时收款，才能达到最佳效果，使得合同的三大目标——工期、价格、质量向着最有利于承包方的目标实现，将合同风险控制在合理的范围内。
早在北京市中喆律师事务所成立之前，现北京市中喆律师事务所主要合伙人律师即担任当时全国最早的钢结构企业——杭萧钢构的法律顾问，自1995年至今，杭萧钢构在成为钢构行业的知名企业过程中，中喆律师事务所律师与杭萧钢构一直保持着密切合作关系。在钢结构企业合同管理实践中，中喆律师逐渐总结出一套行之有效的合同系统管理方法。北京市中喆律师事务所成立以后，钢结构企业顾问律师们逐步将杭萧钢构、山东杭萧经过多年实践检验的的工程合同管理方法加以总结，并随国家法规和钢结构行业的实际情况加以调整，现已经将该套法律解决方案广泛应用于杭萧钢构及其下属的各子公司，取得了很好的效果。
钢结构合同管理法律解决方案主要内容为：
1、招投标管理投标方向的选择：商务部在律师的指导下，在最有利于己方的市场进行投标，避免由于市场饱和造成的投标恶性压价情况的发生。
招标方资信情况调查：包括工商调查及担保方面的调查，以保证招标方在今后工程中工程款的及时支付。
投标风险预测：根据招标文件提供的工程介绍，律师与技术、财务部门一道，通过工程预算进一步核实工程规模、工程量、设计资料情况、合同条件、工程环境等有可能发生的合同风险，并对此作出风险预测和规避风险办法。
对标书的审核：根据招投标法及有关建筑法律，指出标书中对我方有利和不利的内容，并提出相关建议。
选择对自己有利的合同条件签订合同。
2、合同签订的风险控制根据建设部标准合同及有关最新法律规定，律师根据企业实际情况制作出一套切实保护企业钢结构工程利益的合同文本，包括钢结构制作合同文本、钢结构制作安装合同文本、高层钢结构制作安装合同、钢结构工程分包合同文本、外协加工定做钢构件合同文本等。
在建设部建设工程标准合同文本的基础上，在专用条款上设计最大程度保护本企业利益的合同条款，并尽可能对标准合同文本不足的地方与业主签订补充合同。
在业主要求与其签订业主拟定的合同文本情况下，对业主提供的文本进行审查，找出其中不合理、不公平的条款，与商务部一道与业主方进行谈判，对原合同内容进行调整。
在合同签订前，与工程部、商务部、综合计部、财务部、总经理实行集体负责制，分别对合同提出具体意见，就不同认识进行磋商和必要调整，并签字确认。
3、履约风险控制律师对合同工程节点和付款节点进行归纳，找出合同条款中存在履约风险的地方，并提出相关的法律意见。
在工程施工前技术交底的同时，工程部安排律师对项目经理、商务部负责人、财务部负责人进行合同履行风险交底，并出具书面的节点、风险及防范内容。
项目经理按照主要工程节点内容，在施工过程中安排有关人员对工程节点资料进行收集，并将复印件及时提供给律师。在发包方不能或拒绝提供的工程节点文件时及时告知律师有关情况，以便律师提供相应工作预案。
财务部有关工程项目收款负责人，在发包方未及时支付工程款时，向项目经理和律师作出汇报并提供欠款情况简表，以作为工程部和律师发出催款和停工函的依据。
在发包方拒绝支付工程进度款、拒绝进行决算、拖延验收时间时，以合同约定为依据，以公司名义发出工程联系单、工作函、公司函、律师函，督促对方按合同约定履约。
协同工程部一道，决定对工程停工及复工，并及时发出书面停工、复工函。
根据合同约定，对发包方、监理方提出的工期延误、工程质量等问题进行反索赔，对于业主违约在先或者由于不可抗力所造成的问题主张自己的权利。
协同商务部、工程部与欠款单位进行谈判，及时令发包方作出抵押、提供担保等。
必要时候对违约方进行诉讼。
4、诉讼风险控制及时协调清理企业件所欠的三角债，避免不必要的诉讼纠纷。
尽最大可能将工程问题解决在非诉阶段。
按照法律程序申请财产保全、对己方被保全的财产进行解冻。
在时效内提出管辖异议，以达到在诉讼时间上迫使对方让步的目的。
在诉讼过程中搜集有利于己方的工程证据和对方违约的证据，以利在调解中取得优势。
准备意见，代表企业进行诉讼。
5、企业人员合同素质培训为顾问单位的商务、工程、财务等部门的人员进行合同法方面的培训。并结合钢结构工程的实际情况，就法律条文的具体应用提供指导性意见。
钢结构工程论文范文2
关键词：钢结构；施工；通病；预防措施
Abstract: steel structure engineering because of its light weight, seismic performance is good, high strength and good plastic toughness, construction speed is quick, economical and practical advantages is widely used in industrial buildings, high-rise residential, luxury items such as office building, the reality of steel structure design, production, installation of a large number of quality problems, must attach great importance to, otherwise it will be benefit to the enterprise to bring huge losses.
Key words: steel structure; Construction; Common fault; Preventive measures
中图分类号：TU391文献标识码：A文章编号：2095-2104(2013)
一、钢结构工程设计过程存在的质量问题及预防措施
（一）设计图纸中经常出现以下一些质量问题：
1、设计图纸应用规范不齐全、不正确。如有的设计说明使用了过时的、已经废止的标准；有的材料牌号、等级不全、高强螺栓、普通螺栓和焊接连接点的标记不明确或未显示。对各类高强螺栓、普通螺栓、栓钉、拉铆钉及其垫圈的规格、型号、性能没有具体标明，而这些均已列入了钢结构施工质量验收规范，并作为强制性条文要求，如果设计图纸未加说明，施工和验收就缺乏依据，造成盲目施工和无法验收的后果。
2、设计总说明未写明工程的安全等级和使用年限。工程的安全等级不同，对焊接等施工检查要求也不同。安全等级为一级的，一、二级焊缝的焊接材料必须复试；安全等级为二级的，一级焊缝的焊接材料必须复试，二级焊缝的焊接材料就不一定需要复试。
3、钢材的材质等级，高强度螺栓的摩试要求不明确。有的设计图纸只写Q235或Q345，不写等级A或B，有的不提摩擦面试验要求，也未明确不作摩试要求，施工单位无所适从。有的施工单位在采购材料后，再让设计院认可，这是对工程质量采取随意性的处理，极为不妥。
4、施工图未注明焊接的坡口形式、焊缝间隙、钝边坡口角度、是否单面焊等。有的施工图，对不同板厚的拼接焊未按规范要求开斜坡，局部应力线过分集中，违反国家技术规范，质量验收往往通不过，又造成无法弥补的缺陷。
5、施工图未注明除锈等级要求。对油漆（涂料）的品牌、材质、漆膜厚度也没有要求，这样，工程施工和验收就没有依据。
（二）设计阶段的预防措施
作为施工单位，取得施工图以后，一定要组织有经验的技术人员进行图纸会审，看看应用规范有没有问题；节点图有没有表述清楚；强制性条文所要求的内容在设计总说明中有没有显示，各种材料的规格、型号、性能、等级、施工的质量要求和工程的安全等级有没有明确；节点设计是否合理；施工中有没有不可逾越的难度等，都要向设计单位预先提出。设计图纸的完善，是确保施工质量的前提条件。
二、钢结构工程制作过程存在的质量问题及预防措施
（一）钢结构制作存在的质量问题
1、在切割、下料时，翼缘板尺寸宽窄不一，造成H型钢与牛腿的尺寸不一致，与牛腿联系的钢梁上下翼缘板错位约一个板厚；切割边缘有较深的切痕，板边有明显的凹陷，或有较深的锯齿印，切割粗糙度超标，拼板边缘切割不垂直度，拼接错边等超标。
2、在组装时，焊接H钢无组装胎架，造成H型钢高度尺寸有偏差，腹板偏中心；翼腹板对接后，焊缝未矫平，有明显凹凸；轻钢腹板不平整，组装前未矫正。
3、在焊接时，轻钢焊接H型钢翼板开料后再拼接，焊缝未安装引熄弧板，造成焊缝不饱满，边缘有凹坑未熔合等，与母材不齐平；柱脚、牛腿的焊脚尺寸小于设计图纸的规定，角焊缝塌边现象严重，收弧处普遍低于母材，气孔较多；使用CO2焊的焊缝成形差，宽窄不一致，高低不一致，忽大忽小；手工焊焊缝不直，宽窄不一，咬边现象严重；焊渣飞溅未清除干净。
4、在钻孔时，事前未很好会审图纸，在该开单排孔的地方，开了双排孔，结果未补孔就留存在构件上。如柱与牛腿连接处的H型钢为双排孔，而大梁与次梁相同规格的H型钢为单排孔，但开孔时都开了双排孔，安装后影响了强度和外观质量。
5、在总装时，钢柱牛腿与H型钢梁连接处上下错位，左右错位，未控制好尺寸。
6、在除锈与油漆时：除锈马虎，未达到等级要求，油漆不久就出现返锈、剥落；漆膜厚度不均匀，阳面厚度普遍超厚，可达250μ m，但阴面往往在90μm左右（室内漆膜厚度规定为125μ m）；油漆前杂质未清除干净，污物多，高低不平，流挂现象较普遍。
7、在构件运输和堆放过程中，无搁置件垫平堆放，而是随意卸车，杂乱堆放，甚至让构件埋入泥堆水沟中，造成构件变形、碰伤和污染。
8、构件出厂时，钢柱、钢梁的中心线标记未标示，相当普遍，给安装施工矫正检测带来困难。
9、翼腹板拼接长度不符合要求。如翼板拼接长度不应小于翼板宽度的2倍，翼缘板与腹板拼接焊缝应错开200mm以上，腹板拼接长度不小于600mm。但实际往往未达到上述要求。
（二）制作阶段的预防措施
板制H型钢的尺寸要严格控制，最好相应从整根H型钢截取，防止牛腿高差错位。 严格工艺，H型钢组装时，应有组装胎架。如系组立机组装，也应随时检查调整。 钢板应整张大板拼接，采用埋弧焊焊接改善焊缝质量，既省时又省料。 切割应提高操作技能和参数正确，防止割缝、啃边、塌边、熄火、粗糙度过大等。 除锈质量尽可能采用抛丸或冲砂处理样板对比检查，使油漆后粘合良好，粗糙度合适利于摩擦系数的保证。严控油漆厚度，不能忽厚忽薄，防止阴面构件小于标准的油漆厚度，油漆过厚超过125μm，会增加较大的费用，造成无谓浪费。 构件拼接时，排版要按规范要求，控制好拼接长度，防止过短拼接，尽量避免构件端面板的拼缝间隙。 拼制H型钢，应注意矫正质量，控制角变形值和平整度。 构件油漆后应标注构件中心线标记，构件超过20吨应标注起重点标记。 构件在运输与场地堆放时，应有搁置件垫平堆放，防止构件变形，碰伤和污染。
三、钢结构工程安装过程存在的质量问题及预防措施
（一）钢结构安装存在的质量问题
1、钢柱安装时违反操作规程，象蜡烛一样一根根单插起来，当天又无法形成稳固的框架单元，大风一来，造成倒塌。这样的安全事故多次出现，应绝对避免。
2、单位无安装工艺，安装构件无顺序。如有一工业厂房，构件已全部安装完毕，但主钢柱仍没有进行焊接固定，而边上的辅助小钢柱已全部焊接完了。又如，钢柱安装完毕后，应尽快把钢柱底部的垫铁垫平焊牢，然后用细石密实，但有的工地彩钢板已开始安装，柱脚却没有封闭、二次灌浆。
3、锚固螺栓高低不一，柱脚平面事先未测，预埋时移位，形成柱偏位，应先测后埋。
4、安装高强度螺栓，较多的出现以下一些问题：露牙不足，甚至低于螺母；螺栓未拧紧，扭剪型的未拧断梅花头，大六角的没有初拧终拧标记；安装时摩擦面的防护纸未撕掉；高强螺栓作临时固定用，安装后48小时内未漆封；未做扭矩与轴力复试，紧固力矩未按规定计算；摩擦系数试验不到位，有的不做，有的只做一组。拉杆螺栓不拧紧，拉杆不直，腰园孔未用大垫圈，造成螺母与母材接触面太小，极易穿孔。
5、现场焊缝普遍不到位。如刚性连接衬垫焊间隙太小，无法焊透，结果垫板手一拉就掉；衬垫板规格不符合要求，甚至用钢筋代替；焊缝的成形不好，高低不平，宽窄不一，飞溅、焊瘤未清除，咬肉、气孔较多；弧头弧尾不加引熄弧板，出现凹陷等等。
6、图纸会审不仔细，造成安装质量缺陷。如设计图纸未注明在吊车梁翼板上钻孔，施工单位也未提出，结果在安装轨道时采用焊接，造成吊车梁下挠。违反强制性条文中有关吊车梁不允许下挠的规定。
7、围护彩钢板拼缝不密贴，收边不良，“鼻孔”未封堵，影响对雨水的防渗漏和美观。 （二）安装阶段的预防措施
安装构件时应严格按安装工艺顺序进行，当天应形成稳固的框架单元，当不能形成时，应加缆风绳固定，防止出现倒坍事故。 钢构件柱、梁安装完毕后，应尽快调整钢柱垂直度和高差垫铁，然后封闭柱脚，并二次灌浆密实。 高强螺栓要把好扭矩系数和紧固轴力的复试，分别做好制作与安装摩擦面的抗滑移系数。安装高强螺栓控制好施工扭矩，露牙长度2-3扣，不允许高强螺栓当作临时固定螺栓使用，高强螺栓终拧必须在48小时内完成。 加强安装现场焊接质量控制，尽可能选择具有较高水平的焊工焊接，提高焊接质量。
结语：钢结构工程的质量关系到人们的日常生活和生命、财产安全，要从设计入手源头控制，制作、安装过程每一个环节重视质量，加强控制，遵守施工程序和操作规程，坚持质量标准，严格管理，采取有效的预防措施，努力克服钢结构工程存在的质量问题，将这一新型结构不断创新、改善。
参考文献
钢结构工程论文范文3
【关键词】钢结构；工程建设；现状；技术展望
现在钢结构工程建筑的发展非常迅速，由于经济的不断增加，也使得建筑工程非常的火热。在2008年的奥运工程中，鸟巢建设就是使用的钢结构的形式。现在，不但是在奥运工程建设中用到钢结构，在其它的一些复杂的基础设施上也广泛的运用到了钢结构，在采矿方面对钢结构的运用更加是数不胜数。钢结构工程的发展为人们提供了便利，改善了我们的生活条件。由于我国的钢结构还处于开始研究阶段，在设计和施工之间的相互配合方面，还存在着很多的问题需要解决，下面就来分析下我国钢结构工程建设的现状和技术的展望。
一、我国钢结构工程的发展历程
我国的钢结构工程建设应该是80年代沿海地区，从轻钢的引进开始的，随着就出现了大量钢结构的厂房和一些钢结构建筑。如：核电站的建设、广州的会展中心、横跨重庆的朝天门大桥等。随着这些建筑中运用到钢结构，在奥运会中也用到钢结构，至此以后引起了中国钢结构的发展。虽然这是一个良好的开始，但是和发达国家相比，我们这就显得有些捉襟见肘了。相反，值得庆幸的是现在我国的钢结构工程的建设正在蓬勃的发展。
二、我国的钢结构的现状
2.1发展的条件具备
目前，我国的钢结构工程的发展迅速是具有一定的条件支持的，并且能够持续的发展一段时间，不是一时性的。
1. 国家的支持。由于国家政策的支持，由原来的节约用钢变成了现在合理的用钢，并且采取措施鼓励用钢，这一政策的实施，在商业上就又兴起了钢材生意的扩大，进一步的促进了我国建筑产品的发展，从原来的水泥混合变成了多种材料的相互参杂，这样的合理结合，掀开了钢结构发展的新章。
2.物质基础具备。至从我国的钢铁工业发展变得迅速后，我国的钢材产量近年来持续的增加，能够充分的满足市场的需求。在钢的制作方面能够达到基本的钢结构的建设标准，现在钢的生产已经变得更加的多元化，有各式各样的钢材。在生产上有几大生产基地，很多的钢材都有了很好的发展，现在的钢铁企业在全国各地都有，钢材的供应就变得相当的容易，这些外在条件为我国的钢结构工程的建设提供了基本的物质基础。
3. 技术基础具备。钢结构工程建设最重要的就是要保证钢结构的技术，现在我国钢结构的一系列钢的设计、施工、验收等有一些规定（如在普通的钢结构、网架结构、钢结构焊接等多方面）。通过一些钢结构工程建设，经过实践和总结已经在逐步的进行钢结构的规范手册进行完善，这些都为钢结构工程建设技术鉴定了基础。而且国内的很研究所都在进行研究，目前，已经取得了很多的成果，为钢结构技术的发展提供了资源。
2.2发展的速度较快
1.目前， 我国的轻钢结构的发展是属于钢结构中发展最快的，现在在这方面的增长速度是相当的迅速，每年轻钢结构的建筑的增长量都是几百万平方的增长。
2.应用广泛。现在我国的钢结构建筑在体育馆、图书馆、候车室、桥梁还有大空间的办公楼都有应用。其它的大跨度的钢结构还包括预应力拱结构、膜和索寞结构等在国内都在广泛的应用。
3.住宅钢结构的开始应用。由于其它行业的钢结构应用已经进入了火热化，所以国家现在大力的推行住宅钢结构的应用。不但是明确地规定要合理的应用，还规定了什么样的材料属于淘汰的产品。目前，钢结构的建筑从外观上看要比原来的美观，立体空间更加的大，整体质量相对较轻，具有一定的抗震能力等优势，在建筑工程方面的发展前景相当的大，在一些大城市已经开始进行试点建设。
2.3发展中出现的一系列问题
1.全国钢结构市场在不断地扩大，新增加了很多的钢结构制作和安装，但是钢结构工程企业众多，大家的技术是参差不齐的，大型的钢结构企业的技术相对较好，但是还有很多的作坊企业这些作坊就没什么技术可言，没有专业的技术人员，所以工程的质量没有保证。
2.专业人员的素质不高。由于钢结构工程在我国才开始加快发展，但并没有达到成熟的水平，所以现阶段的人员对钢结构工程不是完全的熟悉，能够掌握钢结构工程中应用技术的人不多。在教育方面涉及钢结构的教材还没有得到完善，人才的培养还不到位。现在国内还稀缺钢结构的设计、制作等专业人才。
三、钢结构工程建设的技术前景
现在我国目前的钢结构专业人才的缺少，还有专业人员的素质和发展的需要不符合现象严重，正因为这样，我们在技术还是有很好的发展前景的。钢结构工程建设对技术的要求是相当的高，需要的是一批懂技术，有专业素质的人员，现在我国需要培养一批钢结构工程的建筑大师、结构大师、制作安装等高水平的技术人才。和发达国家相比，我们没有什么优势，但是我国的钢结构工程已经在蓬勃的开始了，在发达国家的钢结构的水平达到一定的高度的时候，我国能够通过技术引进，帮助国内的钢结构发展。要进一步的研究钢结构在各类建筑中的应用，扩大应用的范围，完善有关钢结构的设计规范，并开发新型的软件，以促进我国钢结构工程的发展。
由于我国的钢铁行业的技术和发达国家技术存在着很大的差距，我们技术落后，和他们相比缺乏竞争优势，但是我国的钢铁发展速度很快，只要我们的技术水平不断的改进，那么我们就能提高自身的优势。
随着我国的政策加大，西部大开发的战略进行，现在的钢结构发展有了新的机遇，只要加强领导，合理的规划，提高技术水平，我国的钢结构工程必将迎来新的高峰。
结束语：
目前，我国的钢结构工程的现状就是具有基础的物质储备，但是技术的水平不高，现在技术有待于发展，技术的前景光明，只要将我国的钢结构工程建设技术提高，那么将会拉近我国在钢结构和发达国家之间的差距，能促进我国钢结构的全面发展。
参考文献：
[1]张小勇. 钢结构工程六西格玛质量控制研究[D].西安建筑科技大学，2010.
[2]屠学义. 关于钢结构工程企业内部控制问题研究[J]. 现代经济信息，2012，13： 152.
钢结构工程论文范文4
关键词：钢结构设计；节点设计；受力分析；压型钢板
工程概况
本工程为广州亚运城电动汽车充电站，建筑面积431.7m2，使用年限为50年，火灾危险性为戊类；耐火等级为一级；抗震设防烈度为七度，地震设计基本加速度：0.1g，Ⅱ类场地土类别，设计地震分组为第一组，场地设计特征周期值为0.35s。该工程的结构形式为钢结构，围护结构采用3mm氟碳铝板，该工程效果图如图1所示。
图1广州亚运城电动汽车充电站效果图
荷载取值
（1）恒荷载选取。本工程的屋面恒荷载包括屋面压型铝板自重、玻璃纤维棉自重、不锈钢丝网自重、钢架自重、检修马道及天花自重、设备的悬挂荷载以及弧型钢板墙面自重等，经计算本钢结构屋盖自重为1.5kN/m2；楼面恒荷载包括镀锌楼承板自重，钢筋混凝土自重，装修贴砖自重等，经计算本钢结构楼面恒载为4.0kN/m2。
（2）活荷载选取。在作本钢结构工程整体计算时，屋面按不上人的轻钢屋面取0.5kN/m2的均布活载；楼面取2.5kN/m2的均布活载。
（3）风荷载选取。荷载规范中的基本风压是按10m高50年一遇10min平均最大风速确定的，根据当地的基本风压选取为0.6kN/m2。
钢结构设计
3.1材质
钢结构工程设计经验表明，一般钢结构所采用的钢材如用低合金结构钢则钢构件的强度、稳定、挠度等将较均衡地得以发挥。因此，本钢结构设计中所有主受力钢构件包括热轧钢管或直缝电焊钢管、热轧H型钢或焊接H型钢、焊接箱型截面钢均采用Q235B钢。Q235B钢应满足《低合金高强度结构钢》(GB1591-1994)的规定，无缝钢管或结构用电焊钢管应满足现行国家标准(GB8162-87标准)和(YB242-263标准)中的有关规定。所有预埋件（板）均采用Q235B。当钢板厚度大于40mm时，应符合Z15级的断面收缩指标和含硫量不超过0.01％的要求，另外钢材的材料成分还应符合表1规定。
表1钢材化学成分规定
3.2屋盖结构设计
屋盖底为25×25Φ1.0的不锈钢丝网，然后上铺50mm的玻璃纤维棉，上铺1.2mm暗扣型压型高强铝合金板，支座为带隔热垫的高强铝合金支座，该支座支承在200x150x5.0镀锌方管上。
3.3一层钢楼层结构设计
（1）经计算，一层钢梁采用HN400x200b；钢柱采用HW350x350b，钢材均为Q235B。另外，在所有弧梁及1轴右侧两弧线上柱均设置横向加劲肋-10@1500。对于楼承板则采用板厚为1.2mm的YX50-250-750压型钢板，如图1所示，栓钉长度为90mm，钢材材质Q235B。楼承板周边的边模采用1.5mm钢板，边模与钢梁焊接。楼层板钢筋保护层厚度为15m，混凝土采用≥C30，钢筋采用一级钢筋。
（2）楼板栓钉布置方式如下：1）每波谷数量依次以2件、1件交错布置，方向与次梁垂直；2）必须保证平台周边每波谷皆为2件；3）楼承板横向接口处为每波谷2件。
（3）楼承板在施工过程中可根据需要现场切割，同时在施工时在楼承板搭接处用自攻钉固定，间距小于900mm。边模悬挑净长度>200mm时,施工时需加临时支撑，边模在钢梁上的支撑长度≥60mm，同时楼承板上浇注砼时应加临时支撑。
图2楼板大样图
3.4节点设计
（1）柱接头。柱的工地接头一般采用腹板高强度螺栓连接，翼板用全熔透坡口连接。当腹板较厚螺栓用量较多时，可采用焊接。
（2）梁与柱的刚接一般采用框架梁悬臂段与柱刚性连接，悬臂梁段与柱预先全焊接连接，梁的现场拼接采用翼缘焊接腹板螺栓连接或全部螺栓连接。
4 钢结构的制作、运输与安装
（1）钢结构的放样、号料、切割、矫正、成型、边缘加工、制孔、组装均应满足《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）的要求；热轧钢的下料宜采用锯切；高强螺栓的制孔应满足《钢结构高强度螺栓连接的设计，施工及验收规程》（JGJ82-91）的要求，需对构件摩擦面进行处理，并作抗滑系数检验。
（2）平板间焊接采用CO2气体保护焊，CO2气体纯度不应低于99.5％（体积法），气焊水量不应大于0.005％（重量法）。
（3）焊接H型钢的上下翼缘板和腹板应采用半自动或自动气割机进行切割，切割面的质量及制作要求应遵循GB50205－2001规定。
（4）构件制作、组装、安装时应制定合理的焊接顺序，必要时采取有效技术措施，减少焊接变形及焊接应力。
（5）钢结构涂层完毕，应在构件明显部位应制构件编号。编号应与施工图构件编号一致，重大构件还应标明重量、重心位置和定位标记。
（6）本钢结构外形允许误差最大值：拼接单元节点偏移为5.0mm；梁上顶面标高为5.0mm；梁长度（L为跨度）为L/2000或15.0mm；相邻支座高差为 5.0mm；节点处杆件轴线交点错位为3.0mm。
钢结构的防腐除锈和涂装
（1）钢结构构件应进行抛丸除锈处理，修补时可采用手工机械除锈，除锈等级应达到《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》 (GB8923-88)中的Sa2.5级和St3级。
（2）地脚螺栓和底板禁止涂漆，钢构件工地连接接头的高强螺栓接触面及现场焊缝两侧50mm范围内安装之前不涂漆。待安装完毕后，未刷底漆的部分及补焊擦伤、脱漆处均应补刷底漆两道。
（3）钢结构涂装技术要求见表2所示。
表2钢结构涂装技术要求
钢结构设计体会
通过广州亚运城电动汽车充电站钢结构设计，笔者结合实践经验以及该工程设计实例，积累了一些钢结构设计方面的心得，现总结如下：
（1）本钢结构屋盖设计采用单层暗扣型压型铝板，由于这种板型能够考虑彩板坡向的热胀冷缩，工程上应用很广。由于暗扣板在支座处能够产生纵向滑移，冷断桥支座在檩条上方可以转动，可忽略连跨高肋版型对支座位移的有限限制，设计时可以认为檩条上翼缘稳定性不能由屋面板保证，拉条设置位置则可以设置在控制组合下檩条受压侧45mm处。
（2）弧形屋面拉条应弧向分区张拉。拉条在弧面张紧将使檩条产生向心挠曲，挠曲同时，拉条将会松弛，使张拉刚度削弱，不能作为檩条侧向支撑点，设计时应该沿弧向分区张拉，弧面分割成若干平面张紧拉条，考虑到变坡度，宜采用双层拉条。
（3）雪压或者风压很大时，通过山墙边区和角区的板带受力最大，其边跨挠度、边跨强度和第二板支强度控制，不得不加大板厚、采用高强板材或者选用高肋板型。工程中最流行的横向锁缝连接和暗扣做法导致板材强度不能过高。所以，减小板带端跨跨度（檩条间距）可以降低造价提高储备。
结论
结合广州亚运城汽车充电站的钢结构设计实例以及笔者钢结构设计经验，介绍了广州亚运城汽车充电站钢结构设计经验，对该建筑物钢结构屋盖设计、节点设计等方面进行了探讨，同时提出了笔者在钢结构设计方面应注意的问题，可为同类钢结构设计提供参考借鉴。
参考文献：
[1] 廖旭钊．广州新白云国际机场指廊钢结构设计[C]．第十七届全国高层建筑结构学术会议论文，2002．
钢结构工程论文范文5
【关键词】高层建筑，钢结构，施工技术，分析探讨
中图分类号：[TU208.3] 文献标识码：A 文章编号：
一.前言
在很长的一段时期，我国的建筑行业多采取的是钢筋混泥土的建筑结构，但随着土木工程和新的力学体系，新的设计方法出现，经过时间见证，钢筋混凝土的结构在超高层建筑中，有着明显的缺陷，那就是自重很大，于是，更多的设计师和建造师便开始寻找新的建筑结构来更好的实施对建筑的设计施工，终于，经过无数次的实验和实践的检验，最终选用了强度很大的钢材来实施结构设计，甚至演变成为钢结构建筑结构，直到目前为止，钢结构的建筑已经成为一种建筑风潮。不仅大大推进了我国建筑设计施工的发展，更大大提升了建筑的整体质量。
二. 高层建筑钢结构特点分析
高层建筑钢结构工程在设计施工中有着很强的专业性和技术性要求，作为一种新型的建筑设计体系，有着自己的严格的设计施工要求，从地质地形的勘察测量，到对各种钢材料的选择运用，整体的框架的搭建，各部分大小构件的设计剪裁，到实地的施工安装，一直到后期的质量管理，质量的全面监控，及其对整体工程的保养维护，都是一个紧密结合的过程，对施工方的设计水平，技术能力，专业水平，管理能力等一系列综合能力提出了挑战。
1.工序繁多，高层施工，立体施工，相互交叉施工，这是高层建筑钢结构施工的第一特点，也是施工的难点之一，必须做好全面细致的科学设计，统筹安排，从设计施工到施工人员的安全保护，都要有着极其高的标准和要求。
2.高层建筑钢结构施工多半位于高空，空间狭小，但由于工序繁多，需要准备的各种部件和施工器械品种繁多，操作人员的空间移动位置小，安全保障难度高，对众多的零部件和施工的构件无处安放，对升降传输速度安全性有着高端要求。
3.工程进度控制难度大，高空作业，超高的施工标准，严格的施工规范，高端的材料处理，科学的安装，合理安全的拆迁等一系列巩固都受到了各种因素的影响，比如材料的质量，各种构件的传送，自然气候因素，焊接技术等各个方面。
三.高层建筑钢结构施工技术操作
在高层建筑钢结构施工过程中，钢结构的安装施工工序繁多，施工复杂，笔者将结合多年的施工经验，从一些具体的施工环节做出探讨，对相关环节的施工步骤和施工质量控制措施作出分析。
1.要做好施工前的各种准备。
（一）要经过实地勘察测量得到准确的各种数据，结合双方的建设协议，综合考虑各种影响因素，做出科学合理的工程设计，制定施工标准和施工规范，严格实行权责制度，做到目标明确，权责分明。
（二）在施工前要做好各种物料，装吊设备的准备和检测，保证施工要用到的各种机械设备够足够齐全，且都能够保持正常运行状态，同时，要做好对施工人员的培训，加强对相关技术的掌握，提高对各种机械的操控熟练程度，加强心理素质的测验和锻炼。
（三）要对即将施工的场地做出清理，对周边的人员和物品进行分离，同时，将各种即将用到的机械设备运输到现场布置合理。
2．钢柱安装施工步骤及质量控制
( 一) 钢柱的安装
根据构件的设计参数、现场条件、施工工期，选配相应的吊运机具和人力;并做好吊装前的检验。之后要确定柱子吊装时合适吊点。无论构件大小都要试吊一次，使构件离地200 mm 左右，检查各部位有无问题，在确保安全可靠的情况下正式吊装; 柱子就位时回钩要缓慢，穿引螺栓要准确，柱子地脚螺栓紧固牢固。柱子顶端用4 根缆绳封固; 横梁就位后两端各用2根缆绳封固，缆绳方向与横梁垂直。主构件完全稳定，找正精平后，临时缆绳拆除。
（二）钢柱校正质量控制
工程中钢柱安装校正采用单构件安装校正法，以每节柱的柱顶中心线相重合为原则进行安装校正。校正方法用2 台经纬仪从两个不同方向进行测控，如两条基线不在同一条直线上，这说明柱子不垂直，需要进行调整，最终将柱顶偏差控制在2 mm 范围内。对标高测量控制，保证同一节高度柱顶标高偏差在5 mm 范围之内。
3．高强度螺栓安装
高强度螺栓的连接和固定的质量控制: 扭剪型高强度螺栓在供货、装运、保管过程中应轻装轻放，防止螺栓损伤与沾污。安装时要确保穿孔的自由通过，严禁锤击穿孔，穿孔方向要保持一致，垫圈位于螺母一侧，确保高强度螺栓连接板接触面的平整。
4．钢结构的焊接
（一）钢结构主要焊接内容和形式
柱和柱接头焊接、柱与梁连接板焊接和栓钉焊接。焊接形式为全熔透焊接。焊工需取得平焊、立焊、横焊的技术资格，并且熟悉工程的焊接要求。施工时制定的焊接顺序为: 对整体来说，由平面中心向四周扩展，采用结构对称、节点对称焊，先焊钢梁、后焊钢柱。
（二）焊接质量控制要求
雨天不安排焊工作业; 焊接过程中每一条焊缝的焊渣都要清理干净，并认真检查焊缝质量; 焊接完毕后用角向打磨机将焊缝两侧各100 mm 范围内打磨干净，以便探伤。
5．钢结构的除锈与涂装
（一）防绣漆质量控制
钢结构在工厂涂装二底防绣漆，现场只需对高强螺栓接头、焊接接缝、运输吊装碰撞损伤部位进行补涂。
（二）防火涂料质量控制
现场涂装防火涂料。涂装前对涂装部位表面进行清理，按二级防火标准设计要求的涂层厚度和遍数涂装施工。
四，高层建筑钢结构工程在现场安装过程中的安全控制
1.要建立健全安全控制管理体系。施工单位要设立专门的安全管理部门，实施安全生产责任制，在提升施工人员安全意识的基础上，加强对施工材料设备的检查，减少因为施工材料设备而带来的安全隐患。规范操作，严格执行安全措施。实施全过程的安全控制。
2.根据各种构件的高度来安装好爬梯，如此，以方便施工人员的上下，同时，要做好爬梯的绑扎固定。同时，要张挂水平安全网进行防护，在进行水平安全防护网的安装中，防护网一般在高空施工人员的十米以内。
3.施工人员要挂好安全带。安全带是整个钢结构安装施工过程中重要的安全防护措施之一。比如，在钢梁安装完毕之后，要设置好安全绳，如此可以方便让施工人员将安全带佩戴好。
五.结束语
高层建筑钢结构的施工具有极大的技术性和挑战性，施工单位必须做好科学合理的设计，设定严格科学的施工规范，并精心准备施工所用各种器械设备，加强对施工人员的培训，提高整个施工队伍的技术能力和综合素质。在施工时候既要保证施工进度，控制施工质量，又要结合施工的实际情况，从全局出发，统筹全局，兼顾细节，保证施工的科学合理性，保证整个高层建筑钢结构施工的安全稳定，优质高效。为推动我国建筑业的进步，经济的发展，人们生活水平的提高，做出贡献。
参考文献：
[1]于炎鑫 王英杰 荣帆 试论高层建筑的钢结构施工技术 [期刊论文] 《企业技术开发(学术版)》 -2009年8期
[2]丁卫东 洪晓兰 试论高层建筑钢结构的施工技术与测量技术 [期刊论文] 《城市建设理论研究（电子版）》 -2012年8期
[3]胡伟龙 试论高层建筑钢结构的施工技术与构造 [期刊论文] 《城市建设与商业网点》 -2009年14期
[4]王志伟 试论钢结构施工技术 [期刊论文] 《城市建设理论研究（电子版）》 -2011年22期何文
[5]曹汉飞 试论钢结构建筑施工技术及管理 [期刊论文] 《科技致富向导》 -2011年14期
钢结构工程论文范文6
关键词：多层轻钢结构，住宅，施工，质量
1.多层轻钢结构住宅概述
通常上轻钢结构属于轻型钢结构建筑体系，其材料组成形式一般可为热轧轻型H钢、高频焊接型钢、轻型焊接型钢、薄钢板冷弯薄壁型钢、薄壁钢以及各类高效装饰连接材料，能满足建筑特定使用功能和特定空间需求的轻型全装配钢结构建筑。商品房发展的今天，轻钢结构发展成为钢结构体系中最重要的一支，在一般工农业、商业、服务性建筑，如体育场馆、办公楼、别墅、娱乐、仓库旅游建筑和低、多层住宅建筑等领域。多层轻钢结构住宅的优势在于：1)构件优势：构配仆特点具有自动化、连续化、高精度生产，产品规格系列化、定型化配套化，各部分尺寸精确。2)材料优势：普遍采用高技轻型、薄壁型材，具有自重轻、强度高、占用面秘小的特点。3)同步优势：详图设计、结构设计、计算机模拟安装，工厂制造、工地安装等以较小时间差同步进行。4)节能优势：基础以上干式工法没有湿作业，内装饰等易于一次到位。型材经过镀锌、涂层后外观优美且防腐，有利于减少围护和装修费用。5)面积优势：一般情况下，多层轻钢结构扩久了柱距从而提供了更大分隔空间，因此可降低层高和增加建筑面积(住宅交用面积可达93%)。在增层、改造、加固方而优势明显。6)灵活优势：室内水暖电气管线全部隐蔽在墙体中和楼层间置灵活，修改 俚。7)可持续优势：房子可以搬迂、材料可全部回收利用，很好地解决了垃圾问题，符合可持续发展战略。8)条件
优势：这里主要是新墙材应用优势，比如大量运用采光带，采光通风条件好。
轻钢结构住宅具有独特的优点，在国外变得越教越普及了。目前也是我国重点推广的建设项目。免费论文。是我国住宅工业化的发展方向。促进轻钢结构发展的主要手段就是商品化住宅就是为促进轻钢结构住宅形成系列化开发、集约化生产商品化供应而设计开发的。
2.多层轻钢结构住宅施工技术
2.1工程概况
某小区位于广州市天河区。其总用地110亩，唯一中高档住宅小区。小区28号楼长33.5m,宽12.8m，占地面积438m2。建筑层数为4层另加半层阁楼，层高为3.0m，总建筑面积2l60m2,顶层阁楼采用双坡屋面，屋脊标高为l5m。该建筑于2006年9月3日开工，主体钢结构工程于2006年11月13日完工并交付使用(实际钢构主体施工天数仅有33天)。钢构件总数700件，其中，钢柱l10件，钢梁600件，另有装饰柱、垂直支撑等，总重量120t。
2.2钢结构安装前质量控制
在施工前对所用到的钢构件都重新进行检查，包括钢材材质的检验证明书，焊条、焊接材料的质量证明书，以及构件焊接的检验征书等。现场捡查的重点是根据设计图纸和构件放样图对每个钢构件的编号、安装位置进行确定，并分别按类堆放，以便对号安装。吲时核查钢构件的几何尺寸、连接板零件的位置和角度，螺栓孔直径和位置，焊缝的坡口质量，节点的摩擦面，附件的数量和规格等，避免任高空作业时凶尺寸不符进行修改。施工质量重点控制：一是构件的摩擦面要采用喷砂方法进行施工，并抽取试件进行抗滑移系数试验。二是螺栓进场时检查出厂合格证及有关材质注明其规格型号是否与设计相符，并按一定比例将螺栓连接副进行预拉力试验。安装前再次列现场柱基进行复查，包括定忙轴线的检查，柱中心线的检查、预埋螺栓标高基准面的检查并对不合要求的及时进行纠偏处理。钢结构构件安装质量的检测监督是必不可少的，是确保工程质量的必要手段。
2.3钢柱和钢粱的工艺控制
主构件钢柱和钢梁安装时要求施工中做到，根据内件的设计参数、现场条件、施工工期，选配相应的吊运饥具和人力。构件吊装前要再次验收基础和地脚螺栓，构件外观质量、几何尺寸和安装方位。1)钢柱安装施工步骤及质量控制。一是吊运机具。本安装工程钢构件自重较轻，要求的精度较高，并受场地的限制，采用了25t轮胎式起重机进行安装。二是吊装前的检验。免费论文。柱子吊装前要再次验收基础和地脚螺栓，柱子外观质量、几何尺寸和安装方位。在起吊时钢柱部垫好木板，以防止钢柱底端与地面发生拖拉现象。三是柱子吊装时要确定合适吊点：无论构件大小都要试吊一次，使构件离地2O0mm左右，检查各部位有无问题，在确保安全可靠的倩况下正式吊装。四是柱子就位时加钩要缓慢，穿引螺栓要准确，柱子地脚螺栓紧吲。柱顶端用4根缆绳封固；横粱就位后两端各用2根缆绳封固，缆绳方向与横粱垂直。主构件完全稳定，拨正精平后，临时缆绳拆除。2)钢柱校正质量控制。免费论文。工程中钢柱安装校正采用单构件安装校正法，以每节柱的柱顶中心线相重合为原则进行安装校正。校正方法用2台经纬仪从两个不同方向进行测控，如两条基线不在同一条直线上，就说明柱子不垂直，需要进行调整，最终将柱顶偏差控制在±2mm范围内。对标高的测量控制，保证在同一节高度柱顶标高偏差在士5mm范围之内。3)钢粱安装质量控制。钢梁安装是在钢柱安装到位后，以每两根柱为一安装组，将梁起吊，进行对正。先调整好构件的准确位置，当连接板螺栓孔对正后即用螺铨将其穿入同定。安装时以每两层为一安装单元，先固定下层梁，再固定上层粱，主梁安装后再安装次梁，次梁的安装方法与主梁相同。
2.4焊接控制
焊接H型钢熔透焊和三级焊缝工厂制作全部按平焊位施焊；翼缘板与腹板对接焊缝相互错开≥200mm；焊接H型钢互相对接翼缘板与腹板相互错开≥5OOmm；施焊时采取敲击振动清除内应力处理；对接焊缝与角焊缝错开≥lOt(t为板厚)，且不小于5Omm。全熔透焊缝施焊前设置引灭弧板，手工焊引灭弧长度≥3Omm，堙弧自动焊引灭弧长度≥80mm，焊接结束用气割切除留3.0mm，采用砂轮机磨光过渡处理。手工焊、埋弧自动焊的焊缝缺陷修补和气割产生的切口缺陷在工序中补好并磨光过渡，焊接结束打上钢印号。手工焊平焊位全熔透，埋弧自动焊全熔透对接焊工艺均按焊接工艺评定报告进行。在流水段最上层梁节点螺栓终拧复测结束，全焊接型复接板施焊由中间向两恻对称同时焊接，单柱对称焊接，先立焊，后仰焊和平焊，边焊边查看变形情况并及时调整。粱与柱、粱与梁节点焊接顺序先焊本流水作业段最上层节点，再焊下层节点，后焊中层节点；同层焊接先焊中间节点后向四方扩展焊接；先焊正公差节点焊口，后焊负公差节点焊口；节点焊时，先焊下翼缘板焊口、后焊上翼缘板焊口。
3.结语
从目前国内外的实践形势来看，多层轻钢结构具备传统结构无法比拟的优势随着建筑工程项目的发展要求日益提高，多层轻钢结构势必会成为今后城市住宅的主力结构。
参考文献
[1]曾钢．轻钢结构往建筑工程中的应用[J]．建筑技术与应用，2004(2)：39-40．
[2]何奋韬．钢结构工程施工质量收规范实施指南[M].北京：建筑工业出版社，2002，10.
