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元旦周记范文1
首先，做一个办公室秘书人员，必须熟练操作电脑，尤其是打字技术与word、excel的掌握，否则，你就会延误一份重要的任务。而我所在的贵单位，是对文字要求较强的，因此，要准确无误地处理好文字，其中包括文章的段落层次的划分，句子结构的合理，词语搭配的准确等多个方面的要求。我想不管是文书性秘书，还是操作性秘书，文字的表达准确、清晰、条理对任何一个企事业单位都是最基本的要求。
其次，做一个办公室秘书人员，还必须懂英语。虽然有些单位是倾向于文书性，但自中国入世以后，对企事业单位的要求甚高，要学会懂英语。在实习期间，有几个同事是搞平面设计的，他们在英语方面不是很精，曾有好几次碰到此方面的问题，我都尽量做到有问必答，可是，我曾以为英语难不倒我，可是经现实工作验证，我的英语成绩水平是远远不够的，还得必须不断学习，再学习。
此外，要做一个好的秘书人员，就必须很好地掌握言语交际学，因为你不是一个人的，你必须要学会与周围不同的人打交道。我依然相信只要你真诚地与人为善，你周围即使对你有某种偏见的人在时间的冲洗中也会慢慢地走近你。在贵单位，我也领略了一些冷漠的眼睛，但我内心问心无愧，我会较主动地融化其间的隔阂。
元旦周记范文2
【关键词】单元式幕墙
一、项目概况
1、项目简介
中国天津市天津周大福金融中心项目――一座精美绝伦、具有划时代意义的标志性建筑。天津周大福金融中心项目位于天津市经济技术开发区，总建筑面积约389，980平方米，其中，地下建筑面积约98，370平方米，地上建筑面积约291，606平方米，主要为单元式玻璃幕墙。
2、系统设计
本文主要针对标准单元幕墙，详细描述了方案的全过程设计。标准单元幕墙的系统参数情况如下：
玻璃配置分为两种：第一种为透明位置玻璃面板，双银Low-E中空夹胶超白玻璃，第二种为层间位置玻璃面板，夹胶超白玻璃。
窗间墙背衬：设置3mm厚铝单板，内侧填充50mm厚保温岩棉，背面带薄箔。
装饰线条：单元立柱间设有125mm宽竖向铝合金装饰条灯槽，凹面反光设计。
层间防火：设计有独立的防火隔离带，与主体结构固定连接。
幕墙龙骨：采用优质高精级铝合金型材，铝型材外露表面采用氟碳喷涂处理（三涂）。
3、幕墙特点
标准单元幕墙的设计方案采用了成熟的幕墙技术，并吸纳了新的思路，展现出了优良的幕墙性能。
上、下单元采用错位、活动式插接料设计，可使排水有序进行，适合超高层建筑。采用可渐变副框设计，用于调节单元板块扭曲，可适应立面形体变化。铝合金支座采用三维六向自由度调节，可分层排水、等压排水、重力排水。采用干法、湿法密封结合的方式，可保证高水密性、气密性，并避免硬性接触。装饰条在工厂组装完成，质量可控，达到可拆卸、可更换的设计理念。
二、幕墙系统及性能设计
1、标准层单元式玻璃幕墙系统设计
为拟合塔楼双曲的建筑形体，将平面玻璃与曲面建筑表皮，通过空间骨架及渐变副框拟合，采用可变副框安装共面玻璃的技术手段，解决单元板块翘曲，实现整个建筑形体外观效果。由于塔楼形体为向上内倾曲面，造成单元板块尺寸不统一，无标准单元板块，塔楼单元水平夹角从167.6度～192.4度，垂直角度从82.3度～93.5度无规则变化，钉孔入位困难，针对以上情况对幕墙做整体数据分析，制定六套立柱型材模具满足所有带角度插接单元板块的要求，每套立柱实现±2°水平角度调整，再通过转动垫块保证横梁连接螺钉准确入孔。制定六套横梁型材模具保证整个建筑形体倾角变化，每套横梁实现vb±1°倾角调整。竖向错台，水平错缝单元体系统设计，错台尺寸范围在1～73.3mm，水平方向存在错缝插接，系统在构造上复杂，为解决此问题底横梁设计成与下单元板块分离式插接型材，保证底横梁有足够空间吸收下层单元错位尺寸，实现转角单元上下错缝插接。
2、V口造型幕墙设计
塔楼凹凸幕墙交接处的大V造型，沿建筑形体曲线变化，V口处幕墙定位、安装较困难，大V造型幕墙与两侧凹凸幕墙及自身防水、排水构造较复杂。因此V口造型设计为独立单元板块，解决了插接、定位及防水问题，利用铝型材做V型板块的主龙骨，在层间位置增加多点连接，以达到形成稳定的空间几何结构目的。
3、单元式幕墙支座设计
支座在满足单元板块的受力需求的同时还必须具备三维六向自由调整功能；同时需要满足单元式幕墙外倾、内倾的角度变化。铝合金支座系统设计保证前后、左右、上下的调节量均达到30mm，设计‘铝合金球体吻合握手’码件，满足幕墙内、外倾斜的变化，铝合金支座系统通过铝合金型材之间形状的连接组合而成，配合上下微调螺丝的使用，很容易实现单元板安装的三向六自由度调整。
4、单元式幕墙性能设计
（1）单元式幕墙的防排水设计：单元式幕墙采用分层排水设计，降低防水难度。在单元板块上横梁的左右接缝处填注硅酮密封胶，顶横梁两端设有排水孔，落入水槽的积水分别从顶横梁两端排水孔排出室外。在单元板块接缝的室外部分设置防水隔断胶片，使上层单元板块的可能渗漏水不累积到下一层，形成分层排水。
（2）单元式幕墙的气密性设计：铝合金单元式幕墙采用三元乙丙胶条进行干密封，立柱、横梁的公母料之间采用多层三元乙丙胶条进行干法防水，安装方便，密封性能好。由于立柱与玻璃采用可变副框连接，造成单元板块接缝较多，对本工程幕墙气密性影响较大。通过采取多种特殊构造及措施，保证本工程单元幕墙板块整体气密性。
（3）单元式幕墙的防雷设计：幕墙防雷设计依据《建筑物防雷设计规范》GB50057-2010和《民用建筑电气设计规范》JGJ/T16-2008；根据规范的分类范围和建筑物特点，幕墙防雷设计符合规范GB50057-2010的二类防雷和规范JGJ/T16-92的一类防雷。
（4）单元式幕墙的防火设计：满足中国规范《建筑设计防火规范》GB50016-2006，第7.27条：无窗间墙和窗槛墙的幕墙，应在每层楼板外设置耐火极限不低于1h，高度不低于0.8m的不燃实体墙群；幕墙与每层楼板、隔墙处的缝隙应采用防火封堵材料封堵。
三、单元板块加工
标准单元板块的四个角点不共面，因此在板块加工组装时将产生一系列的问题：1、为了保证板块不共面的外形，立柱、横梁与玻璃的连接改用了渐变副框，副框的加工精度要求高，加工难度大，这都将导致加工难度的增加。2、幕墙立柱截面近似为梯形，单元幕墙立柱间角度亦为变量，因此横梁与立柱的加工、组装更为复杂。3、幕墙渐变副框需要双向切角，对加工与安装精度都提出了严格要求。
针对上述问题，制定了相应的解决措施，可有效的保证板块加工的质量：1、采用BIM系统软件进行设计，对所有加工构件进行三维放样，确保设计质量。2、选用先进的加工设备，控制加工误差。3、采用“胎膜”为辅助工具配合板块组装，首先根据不同板块规格优化设计出尺寸可调的“胎膜”，然后以“胎膜”为组装支架固定单元板块的构件，通过螺栓连接构件、并固定，最后，安装面板，组装完毕后，拆除“胎膜”。
四、维护更换
该项目属于超高层建筑，而且单元板块重量大，标准板块重约600KG，因此对面板、铝合金装饰条维护更换的组织、更换方案提出了更高的要求。
幕墙维护更换时，可采用擦窗机悬挂吊篮作为施工操作平台进行。
当玻璃面板出现破损需要更换时，首先取出扣板与玻璃间的胶条、铝合金扣板，割掉玻璃周围的密封胶、泡沫棒，割掉粘接玻璃的结构胶。然后取下破损的玻璃，更换完好的玻璃。其次注结构胶进行养护，由于结构胶不直接承受自重，因此更换新面板后须进行临时固定。最后塞入泡沫棒后注入密封胶，依次安装装饰条及盖板，玻璃板块更换完成。
装饰线条需要更换时，先把层间位置灯槽装饰线条后顶紧螺钉拧开，取下向上摘取挂接式装饰线条，将完整装饰线条重新挂接到单元板块连接支座上，装饰线条组件调整好安装位置后，通过顶紧螺钉固定在连接件上，装饰线条更换完成。
结束语
超高层建筑由下向上渐细的曲线形的建筑，在建筑外观、质量要求、使用维护等方面的要求极高。通过对本项目的深入研究，总结了一些设计过程中的重点、难点，并有针对性的采取了相应的解决措施。从系统设计、性能保证、材料加工、维护更换等各方面为本工程提供幕墙的系统解决方案，以供制定幕墙设计和施工方案时参考使用。
参考文献
[1]GB/T 21086-2007，建筑幕墙[S].
元旦周记范文3
苏州园林以山水秀丽，典雅而闻名天下，有“江南园林甲天下，苏州园林甲江南“的美称。那里既有湖光山色，烟波浩淼的气势，又有江南水乡小桥流水的诗韵。
现在我们来到了拙政园。拙政园是我国四大古典名园之一。它位于苏州娄门内，是苏州最大的一处园林，也是苏州园林的代表作。你们看，拙政园建筑布局是不是疏落相宜、构思巧妙，风格清新秀雅、朴素自然？它的布局主题以水为中心，池水面积约占总面积的五分之一，各种亭台轩榭多临水而筑。主要建筑有远香堂、雪香云蔚亭、待霜亭、留听阁、十八曼陀罗花馆、三十六鸳鸯馆等。下面大家拍拍照吧，小心点，不要掉到水里或乱扔垃圾了！
参观了拙政园，现在大家跟我来到了沧浪亭。沧浪亭是苏州最古老的一所园林。沧浪亭园内以山石为主景。瞧，迎面一座土山，沧浪石亭便坐落其上。假山东南部的明道堂是园林的主建筑，此外还有五百名贤祠、看山楼、翠玲珑馆、仰止亭和御碑亭等建筑与之衬映。造园艺术与众不同，未进园门便设一池绿水绕于园外。山下凿有水池，山水之间以一条曲折的复廊相连，多美丽啊！
下面大家看到的是狮子林。是苏州四大名园之一。因园内石峰林立，多状似狮子，故名“狮子林”。林内的湖石假山多且精美，建筑分布错落有致，主要建筑有燕誉堂、见山楼、飞瀑亭、问梅阁等。狮子林主题明确，景深丰富，个性分明，假山洞壑匠心独具，一草一木别有风韵。
元旦周记范文4
（浙江万向精工有限公司，浙江 杭州 311202）
【摘要】本文介绍了轮毂轴承单元的发展概况、不同类型的结构性能，以及轴承在安装过程中必须注意的事项，对轮毂轴承单元的常见故障也作了解析。
关键词 轮毂轴承单元；发展；类型；安装；故障
作者简介：孙亮（1982—），男，工程师，主要从事轴承工艺设计。
0前言
轮毂轴承单元主要用于承受通过悬架系统传递而来的汽车重量，以及为轮毂的转动提供精确引导，是汽车载重和转动的重要组成部分，下文对轮毂轴承单元的应用、常见故障进行阐述。
1发展概况
20世纪50年代，汽车前轮、后轮轴承采用的分别是两套角接触球轴承和一套单列向心球轴承，到60年代，前轮、后轮轴承采用的分别是两套圆锥滚子轴承和圆柱滚子轴承，60年代后期随着汽车出现前轮驱动，因驱动轴加粗需加大轴承孔径，同时轴向空间受限，需减少轴承宽度，开始研制出带有组合密封的双列轴承，70年代开始研发轿车用双列轴承单元，90年代中期后，轮毂轴承单元开始广泛应用在各种汽车上，向集成化、轻量化、装配简便化方向发展。
2轮毂轴承单元的类型
轮毂轴承单元具有组装性能好、免调整游隙、免维护、重量轻、结构紧凑、载荷容量大的性能，已广泛应用于各类轿车及载重汽车，目前在广泛使用的轮毂轴承单元有第一代、第二代、第三代，处于研发试制阶段的有第四代。
第一代轮毂轴承单元如图1所示，是外圈整体型双列轴承，出厂前预先设定好最佳工作游隙，使用安装时无需调整，并采用多唇迷宫式密封结构，一次性专业，安装方便、结构紧凑、性能可靠。
第二代轮毂轴承单元如图2所示，是将轮毂轴承外圈与相配合的安装凸缘制成一体的结构，除具有第一代的全部优点外，由于其外圈与安装凸缘整合为一体，因此刚性好，可靠性高。
第三代轮毂轴承单元如图3所示，是将轮毂轴承与联接轮毂的安装凸缘、联接万向节的凸缘芯轴以及传感器集成为一个总成部件，对轴承用户来说，这意味着简化了轴承设计与安装，并可以减小重量和外形尺寸，其中内置轮速传感器已成为发展趋势，实现了机电一体化发展，与第二代轮毂轴承单元相比，其整体刚性更好、承载能力更强、可靠性更高。
第四代轮毂轴承单元如图4所示，是把万向节与轮毂轴承单元做成整体，有效减小了万向节的轴向尺寸，其结构更紧凑、零件功能集成度更高，在保证轴承可靠性的同时，还可使得整个系统更进一步地小型化、轻量化。轻量化设计能节省原材料成本，降低车辆的能耗，具有很强的应用价值，成为轮毂轴承单元发展的一个重要方向，通过提高一体化程度来减轻整个车轴的重量，同时也便于维护与安装，在保证足够强度的前提下，针对载荷小的部位进行结构优化、去除多余材料，减轻轮毂轴承单元重量，具有重要的意义，该型轮毂轴承单元目前尚处于研发试制阶段，未形成规模化生产。
3轮毂轴承单元安装注意事项
第一代轮毂轴承单元没有安装法兰盘，其与转向节和法兰盘均是通过过盈配合来连接，因此要将他们压合在一起。第二代轮毂轴承单元有一个安装法兰盘，因此只需一次压入操作即可。第三代轮毂轴承单元完全通过螺栓连接，无需压入，安装便捷。轮毂轴承单元正确安装与否，直接影响到轴承能否正常工作以及使用寿命，需注意以下事项：
（1）轴承在安装时应遵循不能将压力传递到钢球上的原则，否则容易导致钢球产生压痕而早期失效；（2）工作场所必须保持尽可能的清洁，即使是一颗非常细小的粉尘颗粒进入轴承，也会对轴承内部造成损伤，从而不可避免地缩短轴承的使用寿命；（3）不允许使用榔头敲击轴承，合适的工具能确保工作质量又快又好；（4）轴承不要跌落到地上，否则容易导致零件产生位移，如内圈脱落、密封组件脱离等；（5）装有磁性编码器的轴承在安装前从包装盒中取出时，要让它们远离磁场；（6）在安装过程中，如果内圈和轴之间产生安装误差，轴承和周围部件将会发生塑性变形，从而影响轴承的工作环境，在后续阶段会产生噪声和剥落现象；（7）轴承各装配配合尺寸和安装锁紧螺母时的扭矩要合适，过大的负载将迫使滚动体处于非理想工作状态，使滚道表面工作状态恶化，在后续工作阶段会发生剥落现象。过低的负载会引起轴承在过大的轴向游隙下工作，降低了抗冲击载荷的能力，增加了轴承噪音。
4轮毂轴承单元常见故障
轮毂轴承单元的常见故障现象一般有两种，包括轴承在运转过程中温度过高、有异响。
4.1轴承温度过高
工作状态中的轴承，允许有一定的温度，用手抚摸轴承安装部位的外壳，如不感觉烫手则为正常，反之则表明轴承的温度过高。
轴承温度过高常见的原因有：脂质量不符合要求；脂占轴承内部空间的比例过高，摩擦力矩大[1]。
4.2轴承异响
轴承在工作中允许有轻微的运转声音，但如果声音过大或有不正常的异响，则表明轴承有故障。
轴承产生异响的原因比较复杂，如轴承内、外圈装配配合尺寸超出规范要求，破坏了轴承与壳体、轴承与轴的配合关系，导致轴线偏离了正确的位置，在高速运动时产生异响；其次，当轴承滚道产生疲劳剥落、磨损、腐蚀、胶合、振纹、粗糙度过大时，也会使轴承产生异响；此外，轴承不足形成的干摩擦、轴向游隙过大[2]，以及滚动体碎裂、保持架损坏等都会产生异响。
5结束语
通过阐述轮毂轴承单元从第一代到第四代的结构性能、安装时必须注意的事项，以及对常见故障的解析，为轴承用户正确使用提供了借鉴。
参考文献
［1］郭宝霞.滚动轴承知识问答[M].北京：中国标准出版社，2012.
元旦周记范文5
关键词 飞机产品；单一数据源；全生命周期；PDM
中图分类号 V2 文献标识码 A 文章编号 1674-6708（2017）186-0054-02
随着国家综合实力的不断提升，飞机制造业逐渐深入科学技术的研发，不断完善生产信息资源，并加强信息数据的管理，成为了航空工业的至关重要的任务。PDM是以单一信息源为基础形成的全生命周期数据管理的一项系统工具，满足了不同飞机产品生产的需求，在一定程度上促进了航空工业的发展。
1 飞机产品全生命周期数据管理的背景现状
目前，随着科学技术和网络社会的高速发展，对现代制造业的要求越来越严格，尤其是飞机产品的制造，可靠性和安全性显得至关重要，不断优化飞机产品制造的技术策略，提高产品的质量管理标准成为了飞机产品制造必走之路。
全生命周期数据管理在上述条件下应运而生的战略性方法，根据飞机产品制造的不同周期，不同阶段，进行产品信息的共享和交流，加强产飞机产品的各阶段角色的协同合作、管理、传播，直至完成飞机制造品的全部过程。同时，飞机产品生命周期的数据管理具有信息集成与组织问题和信息的可追踪性问题，针对这些问题，通过单一数据源来组织和管理数据，解决飞机产品复杂的数据管理存在的缺陷，促进PDM为飞机产品制造业发挥巨大的作用。
2 单一产品数据源的特点
2.1 冗余可控制性
在单一产品数据源中，产品的结构，产品工艺及产品工程等信息不会因为构型的变化，呈现出无限增长趋势，但是由于单一数据源的产品信息冗余具有可控制性，构型的组成部分会与实例化方法组织产品数据相对应，在飞机产品的制造中，根据可重用的要求组织数据进行合理科学的配置。
2.2 可配置性
数据的可配置性是生产产品时发挥最大效用性，可通过产品信息在全生命周期的条件下，利用统一的过滤规则实现。其中，单一数据源是服务于系列化产品，它能够根据不同客户的需求，提供相对应的功能和组成结构，或进行科学的调整，以满足飞机生产制造上的要求，促进产品高质量和高效率完成。
2.3 状态统一性
在产品的全生命周期中，产品结构具有的逻辑特性和历史状态呈现出一致性，虽然产品信息所表达的组织形式和历史状态有所差别，但是当单一产品数据源利用内在的约束和逻辑联系，在飞机产品的结构形式和历史状态却是唯一存在着的。
2.4 约束完整性
单一产品数据源是通过一系列的程序完善的，它在整个产品的生命周期中，提供着完整的数据信息，并通过充分考虑数据内容和种类特点，设定出数据间的复杂关系，利用控制机制和等方法，从而在一定程度上保证了数据的完整性，以至于单一数据源在产品制造的运行中，发挥其可操作性和合理性的作用。
3 飞机产品全生命周期数据管理探究――PDM
3.1 PDM的应用需求
在飞机产品制造的过程中，为了不断提高飞机制造的质量和效率，应该不断解决先进的制造技术水平同落后的全生命周期数据管理水平之间存在的差距。
目前，我国的飞机制造产业采用了先进的制造产业，然而也存在着一定的缺陷，一方面，加强对飞机产品制造过程中单一产品数据源的利用程度，建立飞机产品的全局数据，从而保证单一数据源的唯一性和完整性，减少飞机产品在设计和制造中存在的多数据源现象，避免造成数据有效性的混乱，导致飞机产品制造出次品和废品，造成飞机生产资源的浪费。另一方面，随着飞机产品的制造，出现大量的数据信息，加强对全生命周期数据管理的需求，能够有效协调飞机产品在制造设计，制造工艺方面的工作，满足一切生产过程的要求，有利于对数据信息的有效利用。PDM就是在这些条件下应运而生的重要使用工具。
3.2 全生命周期数据管理的目标
在飞机产品的制造生产过程中，PDM完整的描述了飞机产品的形态，且科学合理描述和控制生产过，它实施的主要目标就是通过集成系统对飞机产品制造的构型和配置等信息进行使用的软件工具，具体包括以下3部分。
第一，合理管理飞机产品制造过程中使用的信息资源，包括产品的结构，产品生产工艺，设计的模型以及技术文档等，从而实现度全生命周期数据的管理和控制，保证信息的统一性和连续性。
第二，建立完整的BOM，通过对飞机产品设计过程到制造过程的信息进行比较，促进各类BOM的相互联系，相互作用，并实施有效性规则，保证飞机产品制造中构型和配置的正确性和可利用性。
第三，在飞机产品的制造工程中，保证管理的动态，灵活，加强对产品设计，开发以及工程工艺的科学管理，增加飞机产品制造的思想方法的成熟度。
3.3 PDM实施的内容
PDM的实施涉及到各个方面，它对飞机产品全生命周期数据管理范围广，周期长，投入大，需要将飞机产品制造中所产生的各类孤立零散的数据整理成相互牵连的整体数据，以至于进一步对全生命周期稻莸目蒲Ч芾恚实现管理制度化。PDM作为一项系统工程，实施时必须加强顶层设计以及规划的制订，有效完成每个环节的任务，贯彻落实飞机产品制造的目标和任务。
PDM系统的实施，主要采用BOM控制法，其中BOM包括原材料，零部件以及半成品，它们之间相互联系，互相作用。在飞机产品的设计过程到制造过程，BOM根据飞机产品制造的各类设备，人员等配置，完善工艺分工信息，对零部件进行拆分等，并且在装配结构上，增加新型的生产配件，有利于各环节之间的密切联系，大大提高飞机产品的生产质量标准。
3.4 PDM实施步骤过程
在领导小组，PDM实施项目组以及专家的配合下，利用全生命周期数据管理，系统化的组织实施PDM，其具体实施方案如下。
在飞机产品制造的准备阶段，建立完善的项目小组组织体系，利用PDM分析生产需求，进行调研，确定目标；经过专业评审同意，初步设计飞机产品生产的总体规划结构，并制订完整详细的方案，确定实施的技术和工作方式方法，保证飞机产品制造的工作进度和经费预算的合理性；最后进行飞机产品制造的实施过程中，利用单一产品数据源，加强全生命周期的数据管理，保证PDM系统应用状态的专业性。
4 结论
在市场经济的环境下，航空工业之间竞争激烈，飞机产品的制造工艺，制造技术等都发生了巨大的改革，全生命周期数据管理在这种背景下，从单一数据源出发，对飞机产品的设计到制造过程发挥着至关重要的作用，而PDM系统作为整个飞机产品制造过程中的支撑平台，很大程度上适应了产品整个生命周期的协同合作，加强飞机产品的制造和管理水平。
参考文献
元旦周记范文6
发现外星精灵大约5年后，“赛尔号”载着重大的使命起飞了。
请看看“赛尔号”有什么先进之处吧！来，先看一下传送舱。传送舱是由具高端技术的的传送器组成的。传送时像魔术“大变活人”一样。只要你在传送器上闭上眼睛。一转眼，就会站在你想去的地方。不过人类不一定承受得了传送器的压力，所以我们用机器人来代替，人类通过网络来操纵机器人。
再来看一下发明室吧！发明室有技能唤醒仪和精元制造仪、精灵进化舱，还有三种人工孵化的初始精灵。人们可以从中选一只精灵作为自己的伙伴一起周游全星系。在游览的过程中由他获取最新信息，收集数据，为发明提供证据，也可以培养它成为宇宙中最强的战士。
