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汽修会议总结范文1
一、6月18日下午，汽修厂分成三组一组由高克均带队、兰波等成员重点检查以下了方面安全生产工作安排落实情况。安全生产责任制落实情况。企业安全生产基本情况。从业人员管理情况。（从业人员的聘用、劳动合同的签订、安全生产责任书的签订）
二、二组由龙俊带队，晏凯等成员对生产区域现场检查，涉及生产区域的安全管理。（包括安全管理制度建立，安全人员职责，安全用电管理以及安全生产知识教育培训及考核等情况）安全设施的管理使用。（包括机械设备安全及制度建立、消防制度的建立，消防器材、设备设施的使用管理，消防通道畅通等）建立健全各项安全生产规章制度，各工种岗位职责及设备安全操作规程。有害物质（废油、废水、废气）是否集中收集并有效处理，废旧配件材料的回收及有效处理、执行情况。
三、第三组由赵健带队，张萍萍、刘锐为成员对应急救援预案的制定和演练以及恶劣天气的应急措施的建立及执行情况，对车辆的维修维护质量.是否严格按照进厂、过程、竣工程序进行作业，有无缺项、漏项作业、弄虚作假、倒卖资料等违规现象发生。签发出厂合格证是否执行“谁签字、谁负责”制度，是否有代替业户签字现象发生。计算机的信息管理，是否按要求准确录入车辆电子信息及相关作业内容，车辆电子档案建立是否齐全进行全面检查。
四、检查结果自6月18日下午6月21日上午根据此次专项活动的统一安排，领导小组具体采取逐项现场检查。互查、分项查、综合查、全面查。6月21上午，通过三个小组的检查汇总，发现存在以下问题
1、安全生产管理制度不健全，有的已不适用于当前维修市场发展。
2、重点机械维修、维护检测设备没有相应的管理使用制度及安全操作规程.
3、各工种缺少相应的管理制度。
4、重点危险区域未设警示标志和相关的管理制度。
5、车辆维修过程中存在不规范作业的行为。
6、计算机内车辆维护数据填写不规范。
7、“三废”不能有效收集和处理。
8、未进行应急预案演练。
五、整改措施
汽修会议总结范文2
一、明确实习目的：
阶段实习是学校教学的一个重要组成部分，学生社会实践虽然安排在一个完整的学期进行，但并不具有绝对独立的意义。它的一个重要功能，在于运用教学成果，检验学习效果。就是看一看课堂教学与实际工作到底有多大距离，并通过综合分析，找出教学中存在的不足，以便为完善教学计划，改革教学内容与方法提供实践依据。
1、培养学生的实际动手能力，而这种实际能力的培养单靠课堂教学是远远不够的，尤其是汽车维修这门实践性很强的学科，必须从课堂走向工厂。近几年来，我校在教学实习单位的安排上侧重于对口实习工厂，目的就在于让学生通过亲身实践，了解实际的操作过程，熟悉工厂管理的基本环节，实际体会一个对汽修工人的基本素质的要求，以培养自己的适应能力、组织能力、协调能力和分析解决实际问题的工作能力。
2、预演和准备就业工作。通过实习，让学生找出自身状况与社会实际需要的差距，并在以后的学习期间及时补充相关知识，为求职与正式工作做好充分的知识、能力准备，从而缩短从校园走向社会的心理转型期。
二、对学生实行顶岗实习管理
实习学生具有双重角色。他们既是学校派出的学生，又是实习单位的工作人员。鉴于此，我们对学生提出了三个方面的要求：
1、以正式工作人员的身份进行实习。要求学生不因实习生身份而放松自己，要严格遵守实习单位的有关规章、制度和纪律，积极争取和努力完成领导交办的各项任务，从小事做起，向有经验的同志虚心求教，尽快适应环境，不断寻找自身差距，拓展知识面，培养实际工作能力。
2、以“旁观者”的身份实习。在实习过程中，学生往往被安排在某一具体的岗位，工作可能很琐碎。我们要求学生自觉服从实习单位的安排，与此同时，也要把眼光放高远，从工厂工作的全局出发，了解企业运行的基本规律、工人的基本心态、企业管理的原则等，这种观察和训练能够使学生在更广的层面熟悉工厂，增强适应能力。
3、以“研究者”的身份实习。要求学生在实习前通过“双向选择”(指定、自定)方式确定一些课题，积极探索理论与实践相结合的途径，利用实习机会深入工厂，了解汽修行业的新技术，熟悉操作流程，关注最新行业动态，为最终走向企业奠定坚实的基础。
4、安全第一，服从管理。在实习过程中，要求学生始终坚持安全第一的理念，绝对遵守工厂的规章制度，服从实习老师的统一管理。
三、教师分工明确：
本学期的实习工作，得到了学校领导的极大关注和重点支持，为此汽车专业部多次召开会议，制订了完善的实习方案，并且明确提出学生的实习工作教师包干到户，每位专业教师负责一个项目，争取使学生得到最全面、最细致的的指导。
分工如下：总负责：
四、实习效果
1、达到专业教学的预期目的。在三个月的顶岗实习之后，学生普遍感到不仅实际工作能力有所提高，更重要的是通过对理论知识与实践经验相结合后，进一步激发了大家对专业知识的兴趣，并能够结合生产实际，在专业领域内进行更深入的学习。
2、教学实习促进了学生自身的发展。实习活动使学生初步接触社会，培养了他们的环境适应能力及发现问题、分析问题、解决问题的实际工作能力，为他们今后的发展打下了良好的基础。
汽修会议总结范文3
亲爱的孩子们 ：爱心公益的兄弟姐妹们：
大家好！
今天我们在这里相聚，回顾榆中爱心公益2018年的活动历程，总结经验，表彰先进，树立榜样，
我们榆中爱心公益成立于2014年11月。是由兰州市农委驻村干部墙哥发起的，从当初的40多人发展到现在的360多人，我们走过了努力拼搏的1500个充满爱心和温暖的日子。
我们的宗旨是 “无私奉献，温暖贫困，关怀儿童，放飞希望”。
我们关注的对象是榆中山区15岁以下的孤儿、残疾、重病、单亲和生活困难的儿童。
我们有严谨、高效、分工明确、默默奉献的管理委员会，有严格的工作流程和方式，是把社会关爱送达孤残、单亲儿童及孤寡老人的最后一站。
2018年，我们分别在榆中新营乡的清水沟村、清水驿乡的方家沟村、榆中县博雅小学和甘草店镇中心小学举行了四次大型公益安心活动，我们还协助爱心人士：杨金龙先生、赵彩菊女士、杨丽萍女士三次进村入户，为榆中山区贫困儿童举行定向捐助活动。
2018年，我们榆中爱心公益共有409人次慷慨解囊，无私捐助了54890元善款和价值65930元的生活学习物资。1700余人次参加了现场活动。有108名贫困儿童受到捐助。
公益路上，爱心感天地，善举暖人心！每次活动，墙哥和管委会成员，从调查摸底、建立资料、活动策划、发起募捐、物资采购、外交沟通、现场活动，到人员、车辆、物资、节目、医疗、安全，每一个环节都认真落实，妥当安排，保证活动的圆满进行。群友康灵英、寇金林、金昱、黄维东等，每次活动都任劳任怨，积极主动......，
特别是远在浙江金华的好心人赵彩菊女士和她的同事们、金昌的亲情草，宁夏的雨蝶、黄文珍女士，长期关注爱心公益的杨丽萍女士，杨林鹏先生，以及榆中爱心企业姥家大锅台、天安汽修厂、榆中天翔快运部和爱心群里360多位投身公益的家人们，你们每一次的慷慨解囊，就是一份希望，就是一丝浓浓的爱意和温暖。因为你们，山区的孩子们不再孤单，不再落寞！
公益路上，我们迈出了坚实的一步，严谨、高效、团结的管理团队已经成熟，工作流程、管理制度已经完善，关爱他人、行善积德的理念已经深入人心。
朋友们：我们要走的路还很长很长。回顾过去，我们硕果累累；展望未来，我们任重道远。今天，我们总结经验，表彰先进。经2018年12月29日榆中爱心公益志愿团队管理委员会扩大会议决定：对在2018年爱心公益活动中作出突出贡献的团体和个人进行表彰!
汽修会议总结范文4
为促进能源节约，提高资源利用率，降低污染排放，建设资源节约型道路运输行业，根据《市交通系统节能减排行动实施方案》和《市道路运输行业节能减排工作实施方案》要求，结合行业实际，制定本方案。
一、统一思想认识，提高做好行业节能减排工作的紧迫感和使命感
坚持科学发展观，着力建设资源节约型、环境友好型社会，是我国的一项基本国策。道路运输业作为基础性、服务性行业，为国民经济发展提供了有力保障的同时，据资料显示，道路运输油品消耗仅次于制造业，约占全社会油品消耗总量的30%左右，并且能源利用率较低，与国外先进水平相比，平均油耗要高10%-25%，货车百公里油耗更是高出一倍以上。因此，被政府确定为节能减排重点目标之一。
通过组织实施行业节能减排考核工作，进一步明确节能减排工作目标任务，落实职责分工，加大相关政策措施力度，对于推动行业节能减排工作深入开展，全面实现节能减排工作目标具有重大意义，因此各单位要切实增强责任感和紧迫感，立足于学习实践科学发展观，保障人民群众根本利益，推进道路运输业又好又快发展的高度，精心组织，强化措施，狠抓落实，不断开创行业节能减排工作新局面。
二、健全组织机构，为行业节能减排考核工作提供保障
区交通局成立以局主要领导为组长，分管领导为副组长，局办公室、县乡公路管理处、运管所、汽修所为成员的局资源节约工作领导小组。局办公室负责机关、县乡公路管理处负责公路系统、运输管理所负责道路运输企业节能减排的具体工作。领导小组下设办公室（简称“局节能办”），设在汽修所，具体负责我区行业考核的日常督导和组织协调工作，并配合上级主管部门对节能减排工作进行年度考核。公司、交通服务总公司也要制定实施方案、建立相应机构，落实责任。并于年2月12日前将实施方案报局节能办。
各道路运输企业要认真履行道路运输行业节能减排主体责任，加强组织领导，落实工作机构，配齐配强专职工作人员，逐步完善目标责任机制，确保经费、人员、措施到位，有计划、有组织、有步骤地推进节能减排工作，力争节能减排工作取得新的成效。
三、明确考核内容，着力推进行业节能减排考核工作
为确保完成既定工作目标任务，省厅已将交通运输的节能减排考核工作列入重要议事日程，纳入了对各单位各部门综合考核评价的范畴，明确了考核内容、考核计分与方法，以及奖惩兑现等内容，实行严格的目标考核责任制。
（一）考核内容
考核内容分为节能减排量化目标的完成和节能减排主要措施的落实情况。年全区道路运输行业节能减排的具体量化目标为：
1、实现营运货车单位运输周转量能耗同年相比下降4%；
2、逐步落实两项地方标准。
3、节能减排主要措施包括：健全组织管理机制；分解和落实任务目标，完善基础工作；宣传贯彻政策法规；开展技术研发，推广示范项目和节能产品；履行监管职责；调整运输结构；执行污染排放标准；工程建设节约；节约型机关建设等方面的内容。
（二）考核计分与方法
考核采取百分制，分为超额完成（95分以上）、完成（80-94分）、基本完成（60-79分）和未完成（59分以下）四个等级。鼓励超额完成量化考核目标，并创新节能减排工作。
（三）考核奖惩
考核结果在一定范围内予以公布，并作为局对各单位综合考核评价的重要内容和依据。节能减排工作考核结果具有一票否决权，考核结果为完成和超额完成等级的单位，具备行业评先树优的资格，考核结果为未完成等级的单位，取消其行业评先树优资格，并在考核结果公布后一个月内，提出整改措施，形成整改报告，报局节能办。对未制定整改措施或整改不到位的，局节能办予以通报批评。
四、强化措施，确保行业节能减排考核工作取得实效
（一）加强宣传，搞好培训。各单位一是通过召开会议或专项培训班，组织相关人员认真学习，全面、准确了解和掌握有关文件要求，认真细致地做好节能减排工作。二是充分利用新闻媒体进行广泛宣传，使节能减排工作深入人心，做到家喻户晓。三是在醒目位置悬挂标语、张贴宣传单，努力营造人人参与节能减排工作的良好氛围。四是局节能办定期不定期组织督导检查，确保我区行业节能减排工作落到实处。
汽修会议总结范文5
一年多来，在公司领导的指导和关心下、在同事们的帮助和支持下，我学到了很多新知识，积累了不少新经验，政治素养和工作能力均有了较大的提升。下面我将一年以来的工作、学习、思想情况向领导和同事们做一汇报，请大家批评指正。
一、端正态度，摆正位置
自入职以来，我立足本职，严格遵守公司的各项规章制度，始终坚持勤奋、务实、高效的工作作风，认真做好工作。服从领导安排，不计得失，不挑轻重。对工作上的事，只注重大小，不分彼此厚薄，任何工作都力求用最少的时间，做到自己的最好，自工作以来基本没有耽误过领导交办的任何工作。在生活中坚持正直、谦虚、朴实的生活作风，摆正自己的位置，尊重领导，团结同事，平等相处，以诚待人，正确处理好与领导同事相处的尺与度的关系。
二、脚踏实地，努力工作
工作中，我逐渐理解了工勤工作是一项综合协调、综合服务的工作，具有协调左右、联系内外的纽带作用。工作期间，我从公司发展大局出发，服从公司安排，在领导和同事们的指导和帮助下较好的完成了工勤工作任务。
一是公司办公用品的采购、管理、发放，日常办公设备的维护、保修、定期检查，非涉密文件的传送、报刊书籍的收发工作；二是协助同事共同完成好对外联络、会议服务、公务接待、办公区域清洁及日常考勤等工作；三是在车辆的维修保养，和油料管理方面，补充了各项表格，做到车辆使用登记规范，车辆的使用、保养、维修，先请示后办理。车辆维修保养严格按照公司相关规定到指定的汽修厂维修保养。对于公司车辆做到勤保养、勤检查、勤维护，保持车况良好，确保公务用车使用安全；四是在低值易耗品和办公用品采购方面，尽量把好采购关，以节约实用为原则，做到货比三家，为节省办公费用开支尽到最大努力，目前已基本做到低值易耗品及办公用品的集中统一采购。建立入库出库制度，采购的办公用品及时和同事对比商品采购明细进行入库登记，签字确认。在办公用品的领用方面做到及时领取，严格登记。
三、存在的问题及今后工作的打算
在工作过程中，我清醒的认识到自己还存在许多不足，一是对办公室的工作了解不够全面，有些工作在思想上存在应付现象；二是工作中吃苦耐劳，艰苦奋斗的工作精神还不够；三是掌握专业知识技能还不充分，与新形势下的工作需求还有差距。
汽修会议总结范文6
然而，令人疑惑的是，这条承东启西的运输大动脉，在通车近3年半时间里，其归属西段管理的三个服务区始终“闭门谢客”，没有正常投入使用。此外，内部人士称，太佳高速“没有取得竣工验收”。
4月初，《中国经济周刊》记者前往山西调查采访。
老区“黄金通道”
太佳高速的建设初衷是为吕梁革命老区开辟一条开放坦途与黄金通道。
据悉，这条全长214.55公里、概算投资153.49亿元的高速，途经山西太原、忻州、吕梁的37县（区），全线共设9个收费站、4个服务区，是山西省西通陕、甘、宁，东达京、津、冀的重要战略通道。
在2010年12月24日的通车仪式上，吕梁市政府有关负责人称，太佳线作为吕梁市第二条横跨东西的交通大通道，极大改善了山西西部的区位劣势，吕梁市80%的县（市、区）实现了一小时内上高速，增加了吕梁的区位优势，使吕梁革命老区的落后面貌得到改善。
除了服务晋煤外运、增加出省口的重大战略意义，太佳高速的运行也很快显现出良好的经济效益。
在山西省高管局的官网上，记者看到太佳高速东段建管处负责人2011年底所作的“2011年运营工作总结及2012年工作计划情况汇报”，汇报显示：截至2011年11月底，累计完成通行费收入4.55亿元，完成高管局下达年收费任务1.8亿元的253%，超额完成153%，日最高通行费收入达220万元，日均车流量1万辆……
由于山西省高管局与太佳高速东、西段建管处拒绝提供有关资料，记者尚难获知该条高速的最新运营数据。
豪华的“摆设”：
西段服务区近乎瘫痪
4月3日，记者驱车从太原北环高速驶入太佳高速，一路向西行至兔坂收费站后折返。记者发现，沿途设置的4个服务区除静乐服务区正常运行外，岚县、临县和临县西三处服务区都处于非正常状态。
在太佳高速岚县服务区，5幢仿明清建筑依山而建，屋顶青瓦砌坡，屋檐与廊柱朱红过漆。偌大的服务区内，建筑考究的办公楼、餐厅和汽修厂全部大门上锁，窗户和栏杆已落上了厚厚的灰尘。
空荡荡的服务区内，记者找到超市内“小卖铺”的一位售货大姐。“小卖铺”占用了超市大厅一个角落，凌乱的货架上堆放着方便面、火腿肠和矿泉水等几样商品。“服务区就一个主任，剩下几个负责打扫卫生，没什么人。”原本躺在床上闭目养神的售货大姐起身回应记者。
太佳高速东段建管处位于泥屯收费站出口附近，记者从该处了解到，由于管理的需要，太佳高速分为东、西段两个建管处，东段管理94.878公里，西段119.55公里，除静乐服务区归属东段管理，其余三个服务区均由西段负责。
“由于分段管理，西段的情况不清楚。”东段办公室王主任言语谨慎。记者随后与太佳高速西段建管处办公室主任张宇取得了联系。
“不存在，一直开着呢！服务区以公益为主，我们现在保证开水供应、24小时厕所开放。”张宇并不认可服务区“未投入使用”的说法。
面对餐厅、加油站和汽修厂这些服务区标配设施无一投入使用的现状，张宇主任解释说，“我们的超市和餐厅有应急食品，加油站审批手续多，得有个过程。”
一位长期跑太佳线的大货车司机老刘颇为不满：“这么大的服务区，连最基本的加油、修车都提供不了，如果就是为了上个厕所，也没必要建这么好的服务区吧？太可惜了！”
同一条高速公路，为何东段的静乐服务区正常运行，而西段的三个服务区却几乎全部陷入了瘫痪？
一位不愿透露姓名的山西省高管局人士直言“体制有弊”，他表示：“原来路修好后都由各高速管理公司或建管处自己经营，后来省交通厅与高管局开始插手，要求收回统一管理经营。”
张宇并不否认上述说法，称去年底山西省高管局专门召开会议，要求省高管局统一收回服务区管理权限，没有开通的服务区由高管局统一招标。
没有竣工验收？
采访期间，有知情人向《中国经济周刊》记者介绍，称截至目前“太佳高速尚未通过竣工验收”。
2004年10月1日，交通部颁布的《公路工程竣（交）工验收办法》（下称《办法》）正式实施。《办法》规定？，公路工程验收分为交工验收和竣工验收两个阶段；未经验收或者验收不合格的，不得交付使用。
太佳高速是否通过了交工验收和竣工验收？
4月3日，在山西省高管局，负责宣传的办公室副主任李中丽表示：“太佳高速是独立法人单位，具体情况得到太佳高速建管处了解，是否验收自己不太清楚。”
张宇则答复称，“省局清楚，很复杂，无法细说”，并称已请示上级，按规定记者必须与省高管局、交通厅联系。
一个看似简单的问题，记者又被推回了省高管局。然而，记者此后连续两天数次拨打李中丽副主任的电话，始终无人接听。
而太佳高速东段建管处办公室王主任则坦言，“已经交工，但还没有竣工验收”。
按照《办法》要求，交工验收由项目法人负责。？竣工验收由交通主管部门按项目管理权限负责。其中，第14条明确提出：公路工程各合同段验收合格后，项目法人应按交通部规定的要求及时完成项目交工验收报告，并向交通主管部门备案……公路工程各合同段验收合格后，质量监督机构应向交通主管部门提交项目的检测报告。交通主管部门在15天内未对备案的项目交工验收报告提出异议，项目法人可开放交通进入试运营期。试运营期不得超过3年。
如果从2010年12月24日算起，即便太佳高速通过交工验收，其试运营期已近3年半，明显有违上述“不得超过3年”的规定。
张宇主任在接受记者电话采访时亦承认，“现在仍属试运营阶段”。