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道路桥梁毕业总结范文1
关键词：改革创新；人才培养；辽宁建筑职业学院
0 引言
工程技术和企业管理所需要的人才主要依赖于高等职业教育，高等职业教育培养出大批为国家经济发展科学进步做出伟大贡献的人才。传统教育看重的是专业知识的传授，如今综合素质教育和能力的培养出现在人们的视线范围中，并迅速得到人们的关注。高等职业教育人才培养应该以学生多参加实践经验学习，理论和实践有效的结合、校企合作。道路桥梁工程技术专业被单独列为一个学科，是为了满足市场的需求，以及工作生产要求，服从管理能够满足服务第一线的发展要求。现在的道路桥梁工程技术要求人员必须掌握牢固的知识结构拥有良好的职业素养[1]，这和之前道路桥梁工程技术人员培养模式是截然不同的。所以高等职业教育人才培养模式就必须改革创新。
1 道路桥梁工程技术专业人才培养的问题所在
为了满足市场对道路桥梁工程技术人员的需求我国很多高职院校都增开了道路桥梁工程技术专业，其中辽宁交专和福建交院为我国道路桥梁工程技术培养出大批人才，这也与它们的教学模式有关。所以解决高职教育中所存在的问题就应该从它的教学模式出发。就现阶段我国人才培养教学模式问题进行归纳：
2.1 道路桥梁工程耗时长，教学时间和实践机会有限 道路和桥梁的修建都是一项很大的工程，因为它必须考虑首先是安全问题，还有地理环境给施工都会带来巨大的麻烦，并且还存在着很多不定因素，所以道路桥梁工程耗时是很漫长的，但是高等职业院校的授课时间又有限，这就使得教学模式很现实是存在差别，学校的实地实践也会因为道路桥梁工程中存在着安全隐患而着重考虑它的可行性；从而减少学生的实践机会[2]，然而课堂实训又因为它和现场施工落差很大，使得学生没有身临其境的感受，所以让教学缺乏真实性。
2.2 教学教师不符合“双师型”教师的发展要求 “双师型”教师具有牢固的理论知识做依据同时还具备丰富的动手能力，不仅能够清楚了解到社会道路桥梁工程技术的发展[3]，还可以在理论上对学生作出与之相应的现实运用。然而现阶段我国高等职业学院的教师普遍存在只会纸上谈兵的现象，对实际的工程了解并不多。
2.3 实训基地建设不完善，使得实训不能达到预期效果 在我国，高等职业院校都拥有自己的实训室，实训室中配备先进的设备，但还是存在教学效果不理想的现象，导致这个现象的主要原因是因为设备不配套无法有效利用，这也会造成资源的极度浪费。
3 辽宁建筑职业学院道路桥梁工程技术人才培养模式的改革与创新
辽宁建筑职业学院意识到道路桥梁工程技术的教学模式上存在的问题，又结合自身学校的特点和教学现状，参考了国内外优秀的高等职业院校的成功案例，在人才的培养模式上提出了以下改革和创新：
3.1 合理的制定人才培养目标 道路桥梁工程技术对人才的要求是：熟悉道路桥梁工程技术的专业理论知识，能够运用公路勘测技术、路面路基工程技术以及道路桥梁施工技术在道路桥梁工程建设中。教育学生拥有良好的职业道德和不断创新的能力，听从党的指挥，坚持党的领导，注意学生的日常行为让学生符合德智体美劳全面发展的新型人才，学生在毕业后可以迅速找到符合自己专业的工作；可以发挥出自己所学的现场技术安全管理等诸多的知识技能。
3.2 合理的安排课程，运用科学的教学体系 道路桥梁工程技术专业的课程体系主要由基础课程和职业岗位课程以及拓展课程组成的，这三个课程之间的组合有利于培养出更多符合社会发展的人才。职业基础课程主要是对学生进行入学教育，灌输等伟大思想，以及法律教育等；职业岗位课程主要是让学生学习应用力与结构的物理知识以及建筑结构的专业知识等；职业拓展课程则是让学生明白交通工程的概述以及相关道路的文件[4]，各课程之间相互协调使得学生全面发展更符合道路桥梁技术对人才的要求。
3.3 加强校内外实训基地建设，让学生尽可能多的实训操作 道路桥梁工程专业得到学校高度重视，加大了对道路桥梁建设的投入，具有效统计辽宁建筑职业学院已经拥有道路桥梁工程设备近两百台；同时道路桥梁实训教室也有两个，这可以让学生在实训教室完成土工试验、路基路面检测以及道路工程所需要的材料进行检测，这些都有助于学生在今后走向工作能够更快上手，让学生尽可能多的进行实训操作。
4总结
市场对人才的要求发生了改变，这就要求人才培养模式以及教学课程体系跟上市场变化的步伐，让学生对基础理论知识掌握得更牢固，也提高了实操水平，激发了学生们学习的积极性，实现了提高学生综合素质的目的。
参考文献：
[1]王琦.高职院校道桥专业人才培养模式的改革与创新――以辽宁建筑职业学院为例[J].价值工程，2015，30：178-179.
[2]《辽宁高职学报》第13卷（2011）总第94―105期总目录[J].辽宁高职学报，2011，12：113-118.
道路桥梁毕业总结范文2
【关键词】道路桥梁工程测量；课程整体设计；教与学模式；考核方式
道路桥梁工程测量是一门应用性极强的专业基础课程，是在道路桥梁建设领域中的具体应用。
进入新世纪，国家政府也开始大力强调职业技术教育，强调内涵建设、强调推进课程改革，强调办出特色和质量的跨越。国家在发展职业技术教育过程中一个显著的特点就是明确了培养技术应用性人才和高素质技能性人才的培养目标，提出了人才培养模式的要求，并且在课程方面探究新型的人才培养模式。“以服务社会为宗旨，以就业为导向，走理论与实际相结合的发展道路”的办学方针为建立中国特色的职业技术教育体系指明了方向，为培养高素质高技能的专门人才，突出学生的专业技能提供了发展平台。
1.课程设计理念及原则
道路桥梁工程测量是一门理论性、技术性和实践性很强的学科，具有一套完整的理论体系和技术体系。课程整体设计围绕理论和实践进行，在理论学习中获得问题根源的认知，在实践项目中锻炼解决问题的能力。大力推动“工学结合、勤工俭学”的人才培养模式，努力探索适应经济社会快速发展的具有中国特色的职业技术教育思路。
工学结合的教育模式是我国职业技术教育人才培养方案，以企业和学校为两个办学主体，充分利用两种不同的教育环境和教育资源，三年的学习时间可分成两部分来完成，前两年在学校学习道路桥梁工程测量课程的基础知识，最后一年在企业进行专业技能和岗位能力培训，结合实际项目选择毕业设计题目，在学校指导老师和企业技术人员的共同指导下完成实践环节。
2.课程内容设计
2.1 对于职业技术教育的学生，其能力目标的设定要以未来岗位需求即职业资格要求作为标准。通过道路桥梁工程测量课程的理论学习和项目实践，学生能够熟练地使用测量仪器，进行道路桥梁工程中的各种测量工作，同时对所观测的数据进行处理，能够大比例绘画大比例地形图纸并能够掌握图纸在工程项目中的应用。整个课程的学习使得学生具备了独立思考、团队合作及分析解决问题的能力，最为重要的是将所学的专业知识转化为职业本领的能力。
2.2根据能力培养目标，本着课程内容必须以执业活动和工作过程为导向的原则，按照任务驱动、项目导向的设计思想，教学内容都应该尽可能取材于职业岗位活动，使其更贴近于工程实践。课程内容的设计要严格围绕课程的能力目标，内容设计符合学生的学习认知规律，以循序渐进、由易到难的原则重新组织教学内容及项目内容。优化整合教学内容体系，解决好新理论、新技术与传统内容的关系。
2.3加大介绍先进测量仪器和测量技术的力度。高职院校的培养目标是培养高素质技能型应用人才，要求学生达到“知、懂”和“会、熟”，强调实践能力的培养。这就要求教学内容要紧跟时代的发展，要跟上技术发展的步伐，注意把传统经典的知识和技术与现代先进的知识和技术相融合，体现继承传统、紧跟时代、着眼未来的思想，要结合新技术的发展，加大力度介绍测量仪器自动化、数字化、多功能化的发展方向。
3.教与学模式
3.1 道路桥梁工程测量课堂教学模式区别于传统教学以讲授为主、学生听课为主的教学模式。职业技术教育的学生以应用技能型人才为主，在教学过程中应体现以职业能力为本，以应用为核心，以就业为导向，以实用、实际、实效为原则，紧密联系生产实际，及时反映现阶段道路桥梁工程建设对专业技术人才的需要，努力与道路桥梁建设市场的需要相一致，培养出道路桥梁工程建设所需要的具有良好思想品德及熟练掌握各种应用技能的高素质技能型应用人才。
课堂教学和课内实训相结合是道路桥梁工程测量教学的主要形式。在道路桥梁工程测量教学过程中，教师应细致讲解工程测量的基本理论、技术、各种测量仪器的操作使用方法。当今测量仪器品种甚多，发展迅猛，使得现在的教学设备陈旧和老化严重，落后于生产；而且大多数院校经费紧张，没有多余的资金购买各种品牌的测量仪器和设备，但是教学又需要，在这种供需矛盾的情况下，可从网上和仪器厂家收集相关的新仪器的图片加以介绍，使学生对新仪器有一定的认识，根据测绘学科的发展趋势，引入最新测绘技术及其在工程中的应用。由于该课程的实践性和应用性很强，教师在授课过程中应穿插大量典型的测量工程案例，以加深学生的感性认识、激发其学习兴趣。工程实际中遇到的问题，从引导的角度讲授知识，让学生积极参与到课堂教学中。在讲授中要留出适宜的空间，让学生独立思考。教学手段不能一味地以板书为主，要适当引进现代教学手段，制作多媒体课件，充分利用投影、录像、多媒体等现代化教学手段，改善课堂环境。此外，学生对所讲的知识理解是抽象的，为了吸引学生的注意力，在课件中可以引入一些相关的工程实例。
为了拓宽学生的知识面，引导学生自主学习，教师可以把相关的教学资料在校园网上，向学生介绍一些相关的测量论坛和测量网站，通过互联网让学生了解测量的发展动态。
3.2实训是工程测量中重要的学习环节，学生可采用课堂提问、分组讨论、实物演示、参观学习等学习方法相结合的学习方式对所学的知识进行综合应用，该种学习方式也是学生掌握测量仪器操作技能和测量作业方法的主要途径。
为了达到能力提高的目的，学生可自行分成若干小组，共同完成各个技术项目任务。在完成项目的过程中，学生自身的能力逐步得到提升，基本理论知识得到巩固和加强，同时也保证了教学质量。
为了提高学生各方面的能力，教与学是密不可分的。教师幽默风趣的教学方式，学生认真的学习态度都是提高学生整体质量的必要因素。
4.考核模式
考核方式是促进目标实现的一种有效手段，设计一套全面的考核方式能够充分培养学生的动手操作能力和综合素质，这是完全围绕培养高素质技术人才这一综合指标而制定的。
道路桥梁工程测量这门课程有很强的特点，主要表现在理论和实践结合非常紧密。采用传统的试卷考核方式难以反映学生的实际操作能力，而且考核内容过于依赖教材内容，导致学生只注意对理论知识的掌握，忽略实际操作能力的训练，因此有必要对考核方式进行改革。
（1）道路桥梁工程测量课堂考核的改革
以往的考试多采用试卷进行，出一些填空、选择、判断、简答、计算等题目进行考核。这种考核方式注重书本知识，不能很好地考核学生运用知识和综合能力的培养。有些学生只要死记硬背就可以考出好成绩，但是运用知识的能力很差。为了改变这种现象，需要采取试卷考试与能力考核相结合的方式，把理论知识、仪器操作能力进行综合考核。
（2）道路桥梁工程测量综合实践考核的改革
工程测量综合实践协同作战特点突出，这对培养团队精神有着重要的意义。在进行综合实践时，更应该注重对过程的考核。综合实践一般是以小组为单位进行，在实践的每个阶段，以实习小组为单位进行总结，由小组长对每个成员给出评价。实习结束后，以此作为考核的重要依据。在实习中，根据实习任务的完成情况、仪器的熟练程度、实习期间的表现对学生做出综合的考核。
道路桥梁工程测量课程作为道路桥梁工程技术专业的一门重要专业课程，其教学改革非常重要且十分迫切。本文对现阶段工程测量教学中存在的一些弊端进行了探讨，对教学内容、教学方法、考核方式等提出了一些改革建议。
参考文献：
[1]齐文艳 内蒙古师范大学 高职道路与桥梁专业《工程测量》课程教学改革探讨.
[2]王策 黑龙江建筑职业技术学院 论工学结合在道路桥梁施工课程教学中的应用.
[3]谢旭晖 广州城建职业学院 高职建筑工程测量课程整体设计初探.
道路桥梁毕业总结范文3
关键词 高职院校 道路与桥梁工程技术 教师职业能力 “双师型”教师
中图分类号：U41-4；U44-4；G712 文献标识码：A
0引言
社会的变化发展，对高职道路与桥梁工程技术专业人才要求越来越高。为更好顺应这种趋势，增强教师队伍的职业能力，采取有效的教学方法，提高课堂教学效果和人才培养质量是十分必要的。文章采用问卷调查形式，分析道路与桥梁专业教师队伍职业能力的现状，指出存在的不足，并就提升教师职业能力提出改进和完善对策，希望能为实际工作的顺利开展提供启示。
1工学结合对教师职业能力的要求
高职道路与桥梁教学不仅要让学生掌握基本理论知识，还要提高实践技能，顺应工学结合的要求。在这样的背景下，任课老师为更好顺应新情况和新挑战，应该增强自己的课堂组织能力、教学能力、实践能力、科研能力等，推动自身综合素质提升。从而有效应对教学工作的需要和挑战，推动专业人才培养质量提高。
2教师职业能力提升现状的调查与分析
结合教师职业素养和人才培养需要，采用问卷调查形式，就高职道路与桥梁专业教师队伍综合素质进行调查分析，发现尽管教师队伍综合素质得到不断提高，但仍然存在不足。本次调查学校为石家庄职业技术学院、河北工程职业技术学院，一共发放调查问卷400份，回收问卷395份，其中有效问卷391份，有效率为97.75%。同时在调查过程中还与这些学校的道路与桥梁工程技术专业老师及相关领导进行访谈，整理调查和访谈材料，归纳总结职业能力提升现状，分析存在的不足，为制定完善措施提供参考。
（1）具备职业能力提升意识，但面临很多不足。80.25%的老师认识到职业能力提升的重要作用，并注重根据工学结合的时代背景，加强学习，不断完善自己，在这些学习和锻炼中提高实践能力和职业技能。但其中有71.50%的老师却认为，职业能力提升面临来自多方面的挑战。通过调查和访谈得知，他们认为这些阻力来自以下方面：对职业能力的构成内容认识不全面，工作和生活压力大，现有的考核激励机制僵化，在一定程度上影响教师职业能力提升的积极性。
（2）具有职业能力提升规划，但指导工作不到位。调查显示，教师队伍普遍注重提高职业能力，有94.00%的老师具有职业能力提升规划，他们根据工学结合的要求和道路桥梁工程技术专业教学需要，制定相应的提升计划，以便有效指导实际行动，促进职业能力提升。但有68.25%的老师认为相应的指导工作不到位，学校将工作重心放在教学、科研、学生就业等方面，没有制定完善的教师职业能力提升规划，忽视加强指导工作，影响教师职业能力提升效果。
（3）教学能力有待提升，未能很好适应工学结合的要求。调查显示，约有64.50%的任课老师思想观念落后，局限于对基本理论知识的讲解和传授，忽视培养学生的职业技能和实践能力。项目教学法、互动教学法等现代教学方法应用不够，难以有效提高学生的实践技能，对他们将来从事自己的工作也带来不利影响。一些学校的任课老师年龄偏大，约占整个教师队伍的一半，对高职教育和整个社会的需求不了解，缺乏与实训基地的联系，影响教学活动有效开展。
（4）双师型”教师数量偏少，知识技能更新速度较慢。67.25%的任课老师都是毕业后直接从事教学工作，缺乏实践经验，整个教学过程中没有积极参与实践锻炼，通常局限于对基本理论知识的讲解，难以采取有效的方法提高学生实践技能。对道路桥梁工程学生将来从事的工作、应该掌握的技能了解不全面，学校也忽视管理和培训，没有及时为教师创造实训机会，制约“双师型”教师队伍培养。并且知识更新速度慢，难以及时全面提高自身综合素质，也影响职业能力提升。
（5）教师社会实践不足，技能有待进一步提升。受到考核方式、教学管理等因素的制约，目前教师队伍难以及时有效开展培训活动，有77.50%的老师未能参加社会实践，制约其实际技能提升。校企合作存在不足，不利于任课老师参加实践锻炼，制约教学活动和任课老师综合素养提升。
（6）培训工作已经开展，但培训效果有待提升。学校建立了教师培训机制，但资金不足，培训老师数量和技能未能很好适应具体工作需要，相应的规范管理制度不完善。再加上一些老师参与的积极性不高，影响培训效果提升。
3结语
通过调查分析，认识高职道路与桥梁工程技术专业教师职业能力提升存在的不足。为应对这些问题，应该加强指导和规划，注重“双师型”教师培训，让教师有效参与社会实践，并完善培训机制。从而更好推动教师管理培训顺利进行，提高职业能力，更好适应教学工作需要。
基金项目：全国交通运输职业教育教学指导委员会路桥工程类专业指导委员会2014年教研立项重点课题。课题名称：在工学结合背景下，高职道路与桥梁工程技术专业教师职业能力提升的研究，课题编号：JTJZW2014-109。
参考文献
道路桥梁毕业总结范文4
【关键词】土木工程专业 就业前景
土木工程分为道路与桥梁工程、建筑工程两大类。土木工程专业的就业前景与国家政策和地方经济发展密切相关，那么在一些沿海城市、经济发达的一线城市（比如上海，北京，深圳等）或者国家（比如美国、德国等发达国家）职位薪酬会相对其他更高一些，当然他们的技术要求更高。
土木工程专业各行业就业前景：
一、施工方向
大多数土木专业毕业生选择的一个方向。大的施工单位和小的施工单位工资待遇相差非常大。对于规模大的施工单位涉猎范围更大一些，到处去做工程，不利于人脉资源的积累，而且人多，发展空间虽然更大，但是竞争激烈更加辛苦一些。（参考年薪：应届毕业生3.5～5万，工作三年后5～10万）对于小规模的施工单位涉猎范围虽然小一点，开始可能待遇不及大单位，但是在附近的范围施工，可以建立自己的人脉资源，对于日后想自己创业单干的比较有利，锻炼自己与人交往的能力，而且小企业竞争压力小，比起大单位更加轻松一些。（参考年薪：应届毕业生2～3万，工作三年后3～6万）。
二、设计院
设计院相对其他方向门槛比较高，因为他的工作稳定，待遇也不错，同时每个星期有固定的双休是施工单位没法比的。如果你大学学习成绩不错，cad画的还行，精通pkpm。也就可以去设计院试一试，当然学历越高越容易。但是土木专业的转建筑设计也是很难的，因为在设计创新方面土木的还是比不过建筑设计的，毕竟人家是专业的。（甲级院参考年薪：应届毕业生2～3万，工作三年后6～20万；乙级院参考年薪：2.5～3万，工作三年后4～8万）。
三、工程预算
对于土木工程专业的学生，涉及预算的知识还是太浅，因为预算是大四的专业课，那时候大家都快毕业了忙着找就业单位没心思学了。预算分为工地上的预算单位、第三方预算单位还有甲方的预算单位。（参考年薪：应届毕业生2～3万，工作三年后4～8万；考上造价工程师后年薪基本上是10万以上）。
四、工程监理
工程监理是近些年来开始新兴的一个职业，随着我国对建筑、道路桥梁施工质量得重视，就促成了工程监理这个职业的发展，国家工程监理制度的日益完善。监理行业是一个新兴行业，因此也是一个与执业资格制度结合得相当紧密的行业，其职业得晋升与个人资质取得紧密相关。一般来说，监理员需要取得省监理员上岗证，项目直接负责人需要取得省监理工程师或监理员上岗证，有工作经验丰富、有较强得工作能力，从事现场监理、测量、资料管理工作。（参考年薪：现场监理员2～2.5万，项目直接负责人2.5～4万，专业监理工程师3～5万，总监理工程师4～8万）。
五、公务员、教学及科研
公务员制度改革为普通大学毕业生打开了进入机关工作的大门，道路桥梁、建筑行业得飞速发展带来的巨大人才需要使得土木工程专业师资力量得需求随之增长。因为这个行业工作比较稳定，工作又比起其他较为轻松，所以其竞争一般非常激烈，需要求职者具有较高的专业水平、综合素质、普通话水平。想要从事此类行业，一方面在校期间要学好专业课，使自己具有较高的专业水平，；另一方面特别要注意理论知识得学习和个人得综合素质培养，使自己具有较高得普通话、外语、计算机水平和较好得应变能力。（参考年薪：高级教师2.5～4.5万，中等专业学校教师1.8～3万，普通公务员2～3万）。
六、幕墙、钢结构设计
对于幕墙，土木工程专业得课程几乎没有提到，我们几乎都不知道幕墙是什么。建筑外立面干挂的石材，玻璃，铝塑板都属于幕墙的一部分。幕墙行业一般是一个幕墙公司，设计、原材料制作以及施工都是一体化的。幕墙的骨架是铝型和钢材。也是需要进行结构计算和设计的，通常幕墙企业也做一些钢结构厂房，和一些采光顶，轻钢雨棚。钢结构公司也搞一些幕墙设计，他们也招土木专业的，但是大多都不愿意去，以为专业不对口。其实这是错误的想法。幕墙行业学土木的最适合去做，但是由于学土木基本不了解幕墙行业，都往施工工地跑，同时机械行业得毕业生过剩，导致幕墙行业和钢结构行业做设计基本上都是学机械的在搞。所以土木专业的，也可以考虑做幕墙设计和钢结构设计，幕墙和钢结构设计工作和建筑设计院得工作是差不多的。（参考年薪：应届毕业生2～3万，工作三年后5～12万）
七、其他
（1）房产、大企业的基建处，就是大企业有东西要建设，需要懂的人，去规划和设计院去协调。虽然一开始工资很高，但是学不到太多东西。
（2）通讯工程设施，交通设施的施工以及设计单位。就是造通信塔，还有路灯钢杆等，一般是事业单位。
道路桥梁毕业总结范文5
关键词：课程教学改革；道路建筑材料；项目化教学
道路建筑材料检测作为土木工程专业的一门传统课程，传统的教学方法与教学内容已经延续了几十年。近几年道路与桥梁专业的蓬勃发展，建筑材料课程体系已远不能适应现实需求。特别是学生在实际工作中暴露出知识面窄、知识体系陈旧、适应社会能力差等问题。由此可见，如何打破传统的教学模式，课程教学改革，使道路建筑材料检测与信息科学有机接个，成为当前道路桥梁专业建筑材料课程改革的一项重要工作。结合近年学生的就业方向与以往的教学经验，对道路建筑材料检测课程的教学体系进行研究。
一、道路建筑材料课程的特点和传统教学中普遍存在的问题
1）传统课程内容复杂，逻辑性不够强，学生学习困难
道路建筑材料检测课程设计的材料种类繁多，其中包括有机非金属材料与金属材料，有机材料复合材料等。工程用建筑材料种类繁多，且在教学中各材料间相对独立，且每种材料的讲授内容繁杂，主要包括生产工艺、原材料、组成、结构、应用、性能、检测等各方面，教学内容理论性内容多，数学公式推导较少，材料经验表格与规范多，连贯性与逻辑性不够强且多以叙述为主，模糊性的概念与参数繁多，这些内容使学生学习时会感觉杂、乱、难以理解掌握。
2）传统课程模块和内容不够合理
传统的道路建筑材料课程内容涉及建筑材料检测的内容只是较少。但在实际工程项目建设过程中，从工程施工准备阶段到工程项目竣工验收阶段都需要用到建筑材料及检验的相关知识。为满足社会对道路桥梁专业人才岗位的需求，需要加强学生对材料检测技术培训，提高学生检测能力，并需要以“淡化理论知识、强化检测能力”为原则对传统建筑材料课程改革，增设道路建筑材料检测的课程内容。由此建议将传统的课程《建筑材料》改为《道路建筑材料与检测》，为高职毕业生的就业岗位（试验员、检测员等）提供更加直接的技能支持。
传统的课程中一些内容明显过于陈旧，例如：普通粘土砖已被强制退出使用；传统的沥青油纸、油毡已被逐渐淘汰；建筑门窗中的木材已基本退出使用。而铝合金、彩色涂层钢板、塑钢等正大量使用；建筑用混凝土的强度等级也在提高；高性能混凝土正在普及；建筑用水泥的品种正在组件增多；建筑中出现更多新型的装饰材料、防水材料。由此，建筑材料的课程的内容需要与时俱进地调整，这样才能适应行业的飞速发展。
3）传统建筑材料课程教学效果不够理想
建筑材料传统教学方法是将课程教学分为理论和实验两部分，其中理论采用讲授形式，实验内容的教学则在实验室中进行，并没有将两部分内容有机的结合在一起，通过该教学方法，学生难以适应工作岗位的要求。传统教学方法无法体现高职教育中“教中学，学中做”的教学特点，难以培养出符合实际工作岗位需求的人才。改革后的《道路建筑材料与检测》课程则上是一门实践性较强的课程，使学生掌握必需的建筑材料实验操作过程，能够检测常见的建筑材料和判定其合格性。由此可见，仅仅依靠教师课堂讲解和验证性实验并不能满足本课程的教学目标。本课程内容分散，依靠教师不停讲解，教师很容易感觉疲惫，但学生却不能掌握必要的相关知识，导致教学效果不佳。
4）传统考核方式不够合理
道路建筑材料是一门实践性较强的专业技能基础课。传统的考核方式中，虽然包括了考试成绩和实验成绩，考试方式理论与实践的结合，但在技能操作考核方面大部分是以小组的方式进行考核，很可能出现一小组中部分学生动手能力强，部分学生较差，而整个小组得分却都很高的现象。还可能一部分学生对知识掌握程度很好，考试成绩很高，但技能掌握不够好实验成绩却很差的现象。但传统考核方式有一定的合理性，扔能够考核出理想人才。
二、道路建筑材料课程改革实践
课程的教学改革“教学做一体化”的特点，由此，在《建筑材料》课程改革时，应以“工学结合、项目导向、任务驱动”为课程教学模式，并强调以学生为中心，而教师作为学习过程的组织者与协调者。学生通过在自己动手的实践过程中，掌握材料检测的职业技能和相关专业知识，从而构建相应的知识体系，真正掌握建筑材料相关知识和事业技能。
1）课程改革设计
将传统的《建筑材料》课程的内容结合建筑材料检测内容，改为《道路建筑材料与检测》。打破原有课程体系，以工作岗位需求及材料检测为切入点，，突出材料的检测能力培养，淡化材料的理论知识。以工程施工现场主要建筑材料检测为主线，并以主要建筑材料检测项目为具体工作任务进行教学内容改革，设计出具有完整工作过程的建筑检测项目。对传统建筑材料教学内容进行综合取舍，删掉部分陈旧淘汰内容，强化材料检测内容。改革后课程由六个工作项目组成。具体项目如下：公路用土的物理性能检测，公路工程用集料物理性能试验常规检测，公路工程水泥物理性能试验检测，公路工程用水泥混凝土配合比设计，沥青及沥青混合料常规试验检测，公路工程用钢材和石料力学性质检测。每一个工作任务都是针对某一种建筑材料来设计的任务，是一个兼顾理论与实践教学于一体的任务单元。按照由浅入深、由简单到复杂的学习规律，对每一个工作项目进行分析研究，在不同的学习项目中设计不同的工作任务，培养学生建筑材料检测的职业能力与职业素质。
2）项目教学内容组织
在具体教学组织中，每个项目都包含若干由浅入深的子任务，通过完成任务，使学生要掌握材料的取样方法，能填写材料的取样记录单和试验委托单；材料的性能检测，能填写试验设备准备单，并以团队合作的形式完成试验；判定材料的合格性。通过各项目的完成，使学生能理解掌握材料的技术性能，材料检测的相关知识规范及相应材料的具体试验操作方法，实现“教学做一体化”，使学生掌握相应职业技能。
3）课程考核方法的改革
经过改革后的课程采用项目化考核方法。各项目的成绩评定由知识点掌握、职业技能掌握和职业态度三部分构成，每个项目成绩满分为100 分，知识点考核占30 分，职业技能考核占50 分，学习态度考核占20 分。课程总成绩为六个工作项目的成绩×相应项目的权重之和。
三、小结
随着社会对人才需求的提高，我国高职教育飞速发展。高职学校的教学改革应适应社会需求，要智力培养社会需要的高级技能应用型技术人才，从而推动相关技术行业的不断发展。道路桥梁工程技术专业也应及时改革教学方法，进行课程改革。以适应社会的需求。建筑材料这门课程作为道路桥梁技术专业的重要专业课程，其课程改革是一项个长期的任务，在改革过程中要循序渐进，不断探索，提高教学质量，培养学生的创新精神，提高学生的综合职业素质，最终使学生具备相应的职业技能。
参考文献
[1]吕文晓，严超君.高职《建筑材料》课程项目化改革探讨[J].专业教学研究，2011，7：95-96.
作者简介
道路桥梁毕业总结范文6
关键词：高职院校；专业课程体系；问题与对策
中图分类号：G642.3文献标识码：A文章编号：1002-4107（2014）04-0024-02
一、课程体系改革存在的主要问题
（一）职教理念滞后，难以实现真正对接
由于我国的高职教育起步较晚，课程体系改革缺少成型经验，因此，主要借鉴国外的经验。目前，可借鉴的模式主要有三类：一是德国“双元制”模式下的工作过程系统化课程体系；二是新加坡“教学工厂”模式下的项目导向课程体系；三是基于“CDIO”的工程教育课程体系。但是一些高职院校在课程体系改革的过程中，照搬照抄现象较为严重，没有将先进的以工作过程为导向、以学生为主体等职教理念应用到课程体系改革实践中，没有很好实现课程体系中的课程内容与职业标准对接、教学过程与工作过程对接、学历证书与职业资格证书对接。
（二）学校重视程度不够，缺乏科学顶层设计
在课程体系改革过程中，存在着学校组织策划不够、投入经费不足、检查不够等问题和对课程模式、构建方法、实施程度等指导不够，使得同一专业的课程模式五花八门，既有项目课程，又有学习领域课程，缺乏顶层设计，缺少课程的有机整合，缺少模式设计，缺少验收标准，难以形成整体改革效果。
（三）改革思路不够清晰，改革目标不够明确
有些高职院校为了改革而改革，缺乏从专业整体角度考虑改革的思路，如专业建设团队共同去企业调研，全面把握行业企业对人才培养的职业能力要求和职业道德要求，重构课程体系。因此，导致了课程体系改革目标设计较低，课程体系中的各课程之间交叉重复。同时，对课程改革的标志性成果设计也比较少，课程标准、教材体例、资源建设均缺少验收的统一标准，难以衡量改革效果。
（四）改革特色不够突出，难以支撑培养目标
高职院校课程体系改革趋同化现象比较严重，机械照搬德国工作过程导向的课程体系较多，创新性的做法比较少，致使课程体系改革的特色不够突出，主要表现为：一是缺少深入的调查研究，使得人才培养目标定位不准，工作任务采集不切实际，典型工作任务梳理不准，构建出的课程体系不符合专业人才培养目标要求；二是已经构建的课程体系多是传统课程体系的改装版，换汤不换药，难以实现培养目标要求。
二、课程体系改革的实践探索
（一）系统策划，准确定位，顶层设计
一是制定专业建设规划，确定了“693”重点专业及专业群建设工程，确定专业建设重点；二是制定《关于制定专业人才培养方案的指导性原则意见》、《专业核心课程建设管理办法》等文件，有效保障专业课程体系改革；三是出台了规范化运作文件，加强论证与检查指导，推进组出台了专业人才培养方案及核心课程改革方案制定指南，指导各专业重新构建课程体系，撰写人才培养方案[1]。
（二）深入调研，细致分析，校企共同改革课程体系
各重点专业及专业群建设项目组深入企业调研，获取毕业生就业岗位的工作任务，认真梳理出典型工作任务及核心职业能力，并根据专业特点，构建课程体系[2]，如道路桥梁工程技术专业基于路桥建设工作过程设计学习领域课程方案，焊接专业基于国际焊接技师标准设计国际认证、双元培养的课程体系，并根据企业需求确定毕业生所从事岗位的知识、能力和素质要求，制订了符合专业特点的人才培养方案，并进行反复论证，把好人才培养的第一关。
（三）加大投入，强化培训，有效提高课改能力
近三年学校共投资550多万元，先后选派120名教师出国培训，更新教育教学理念，学习专业和课程建设经验；同时聘请国内知名职教专家进行专业建设和课程改革培训，有效提高教师专业和课程建设能力，保障了课程体系改革的顺利进行。
（四）认真研究，反复论证，实施整体改革方案
各核心课程建设团队按照专业培养目标要求，进行核心课程改革，学校先后组建了101个核心课程的建设团队，并分批下拨了课改资金，实施课程改革。道路桥梁工程技术专业聘请哈尔滨市公路工程处和龙建路桥股份有限公司专家及技术骨干，共同创新了“校企共育、德能双修、季节分段”的人才培养模式，重新构建了基于路桥建设工作过程导向的课程体系，进而设计出路桥工程测量技术、寒区路桥工程施工技术、桥梁工程施工技术等7门专业核心课程，各核心课程负责人组织相关教师制定了核心课程改革实施方案，学校组织企业专家、职教专家对各核心课程改革实施方案进行论证，使课程改革实施方案更具针对性和操作性[3]。
（五）校企合作，深入研讨，共同开发课程标准
各核心课程建设团队均组建了由行业企业专家、职教专家和专业教师组成的建设团队，按照六种标准深化课程改革：一是参照教育部高职专业教学标准对课程改革进行整体设计；二是参照职业标准进行课程内容设计；三是参照行业企业标准进行实训操作规程和技术要求设计；四是参照教育部关于教学资源建设标准，进行课程资源建设设计；五是参照教育部关于实训基地建设标准，进行教学做一体化教学环境设计；六是参照相关职业资格证书考核标准，进行考核内容及评价标准设计。
（六）试点实施，检查指导，确保取得良好效果
学校成立了教学改革与实施推进组，对分批立项的101门核心课程进行检查，针对课改问题进行指导，保证课程改革按照预定目标进行。同时，针对每门课程的试点情况及实施效果进行认真的对比分析，总结了课程改革经验，收到了良好的改革效果，为全院的课程改革提供了可借鉴的模式。
三、课程体系改革的对策
（一）更新教学理念，内化为教师的自觉行为
在高职课程改革过程中应进一步树立以人为本、德育为先的育人理念，以就业为导向的人才培养理念，以设计为导向的教学理念，以工作过程为导向的课程开发理念，以学生为主体、教师为主导的教学理念，以过程和多元评价为导向的考核评价理念，并采取有效措施促进教师落实先进的改革理念，增强改革意识，将先进的职业教育理念融入教学改革的实践中。
（二）完善课改制度，强化课改的指导与检查
学校组织制定专业教学改革的指导性文件，指导人才培养方案制定、课程体系和核心课程改革，并采取听汇报、听试点课、跟踪检查等方式强化指导，确保课程体系改革有效推进并取得良好效果。同时，加强对重点专业和立项建设的核心课程进行验收，对参加重点专业及核心课程建设，作出突出贡献的教师给予相应的奖励，鼓励其进一步改革和试点完善。
（三）加强教师培训，有效提高课程建设能力
发达国家职业教育有很多先进的人才培养模式和课程模式，如德国的“双元制”人才培养模式及其工作过程系统化课程模式、新加坡的“教学工厂”模式及其项目课程模式，由于宏观政策环境方面的差别，这些先进的人才培养模式及其课程模式不能完全适用于我国国情，需要进行本土化改造，这就需要对教师进行相应的培训，取长补短，，借鉴吸收，更新教师的教育教学理念，提高专业和课程改造能力，为人才培养模式改革、课程体系及课程改革提供保障。
（四）整体策划，做好顶层设计
学校要根据内涵建设要求，进行各专业课程体系重构，并系统规划各门课程的改革任务，同时出台管理制度和激励政策，组建包括企业专家、技术骨干、职教专家组成的课程体系建设团队，深入社会开展调研，按照内涵建设要求，站在专业建设的整体角度进行课程体系及课程改革的顶层设计，包括专业人才培养模式创新、课程体系重构及核心课程改革、改革的配套教学资源建设等一系列改革项目的设计，形成专业建设方案和核心课程改革实施方案，并纳入校级教育研究立项管理。
（五）校企共同实施课程体系
学校出台校企合作的操作性制度，实现校企合作建立生产性实训基地和顶岗实习基地，校企共同建设教学做一体化教学场所，校企共同开展教师实践锻炼，校企共同组织教学实施，校企共同开发工学结合特色教材，校企共同实施课程体系和人才培养质量评价，并选取试点班，在试点中总结完善，凝练课程改革特色，形成课程改革模式，发挥辐射作用。
参考文献：
[1]王长文.国家骨干高职院校建设的实践与思考[J].职业技术教育，2011，（17）.
[2]孙百鸣等.高职核心课程改革实施方案设计问题研究[J].哈尔滨职业技术学院学报，2012，(3).
[3]马利耕.关于道桥专业学习领域课程体系的探讨[J].山西建筑，2010，(28).
收稿日期：2013-09-01
