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隧道毕业设计总结范文1
岩土与地下工程系的认识实习，一般安排在大二的下学期期末，临近暑假的时候开始。学生的专业课尚未开始上，或者只是上了部分的专业基础课，如土力学;及公共基础课－土木工程概论;对本专业的认识，也只是在入学时候的专业介绍有所了解，具体的本专业的实际工程，大多数学生是未接触到的。而在大三，大多数的课程都为专业课，为了让学生在学专业课的前面有一个很好的现场工程的感性认识，做好认识实习显得非常重要［3］。现在的学生都是90后，并且大多是95后且为独生子，学生有特点和个性。为此，每组的系主任组织实习动员大会，每组的老师均到场，学生不得请假，请假扣分。动员会上，主要就以下几个方面进行明确:一是安全。安全第一，在现场一定要带安全帽，不能靠扶栏，注意脚下和头顶上方;来回注意交通安全;晚上查寝，按时归寝。二是纪律。实习的集合时间和集合地点，必须按时到，只能提前，不得迟到;现场注意个人和学校的形象，不能随意走动，大声喧哗;在宾馆，注意纪律和卫生。三是实习的内容与任务安排。
2选择典型工点，涵盖专业课及毕业设计方向
岩土与地下工程系的专业课主要为基坑工程(深基坑支护设计)、基础工程、爆破工程、隧道工程、地下建筑结构、地基处理等，学生的毕业设计主要是隧道、基坑、边坡三个方面，就业以施工单位为主，主要从事隧道、基坑方面的。为此，选择的实习工点要与上述专业课、毕业设计、就业方向相关。系部每年安排认识实习的工点涵盖了盾构法地铁区间隧道、地铁车站、房屋基坑开挖支护、房屋基础工程施工、边坡工程等。以2014年的岩土与地下工程系的认识实习为例，我们安排了如下工程:1)湖南科技大学学生新区公寓边坡，了解边坡形式及失稳原因;2)参观湖南科技大学校园内边坡支挡结构，了解边坡支挡情况;3)参观学校新办公楼前的景观月湖桥基础及地基处理，了解基础形式和地基处理;4)参观九华新天地的桩基础工程、地质勘查取样，了解岩土工程勘察和基础形式;5)参观湘潭高新区污水处理的沉井结构，了解沉井施工情况;6)参观长沙地铁1号线北辰地铁区间盾构施工，了解盾构机施工原理、管片拼装方式等;7)参观长沙地铁1号线开福寺站的车站开挖支护，了解地铁车站的内撑情况;8)参观五一路佳兆业广场中心的基坑开挖支护，了解基坑放坡支护与桩锚支护;9)参观长沙地铁2号线运营现场，了解地铁车站结构形式与地铁线路换乘等。
3多种方式实习，全面提高实习效果
通过观看施工现场、运营现场、视频录像，老师和技术员现场教学讲解、项目管理施工人员座谈、学生自己百度、看施工图纸等多种方式，开展认识实习，并要求认真撰写实习报告，总结完善自我。实习报告必须手写，图文并茂，并加上自己的体会。以2014年的岩土与地下工程系的认识实习为例，在校内实习工点，以参观实习为主，由带队老师进行讲解，如果书本上曾教过，则结合书本进行现场讲解;学生不懂的，让学生自己手机先百度，老师再做讲解归纳。校外实习工点，能联系到技术员的，则先行安排技术员对学生就工程的整个概况进行介绍，然后老师再细分小组进行讲解;没有技术员在现场，则老师负责讲解。实习工点的项目工程部如有施工培训PPT或者视频录像，则分成两拨人，一拨学生去工地现场，一拨学生在会议室观看PPT或视频录像，看完后是提问环节。然后两拨人交叉互换。遇到是学长的工地，则找一个开阔的地方，进行座谈，以学长的学习、工作经验为主，诫勉学弟学妹要好好学习，珍惜时光，以及走出校门在工作岗位要注意的问题。
4结论
隧道毕业设计总结范文2
收稿日期：2012-08-26
基金项目：黑龙江省教育改革项目；黑龙江工程学院教育改革项目
作者简介：武鹤（1963-），男，黑龙江工程学院土木与建筑工程学院教授，硕士生导师，主要从事教学与教学管理研究，（E-mail）。
摘要：毕业设计是高等学校人才培养最重要的实践教学环节，是对学生所学知识综合运用能力的一次检验。基于CDIO理念，以“大工程观”和“全寿命周期”为主线，以学科交叉与专业综合为基础，开展基于团队的土木工程专业毕业设计改革，采用企业导师和校内导师联合指导的方式，重在培养学生“大工程观”、团队合作意识、沟通协调能力以及实践创新精神，促进土木工程专业毕业设计质量不断提升，以期为推动高等工程教育人才培养方式改革提供借鉴和参考。
关键词：土木工程；CDIO；毕业设计；培养模式
中图分类号：G642.77 文献标志码：A 文章编号：1005-2909（2013）03-0119-03 一、前言
毕业设计是教学过程最后阶段采用的一种综合性、总结性实践教学环节，是学生在系统掌握专业知识、技术及平时教学训练基础上，按照规范化的设计研究程序与方法所进行的教学活动，其目的是培养学生综合运用所学知识独立分析、解决专业范围内有关工程应用问题，以及科学研究的初步能力，使学生的知识、素质及技能得到进一步锻炼、充实和提高。
土木工程是一门实践性很强的学科，土木工程专业本科毕业设计内容涵盖设计、施工、维修养护、管理等方面。近年来，毕业设计在适应性、实践性和综合性等方面有了很大的改进和提高，质量也不断提升，但毕业设计的基本模式却仍停留在“一师多生、一师多导”的层面，毕业设计的质量很大程度取决于指导教师的能力和水平，缺乏企业界的深度参与、指导与评价。归根结底，毕业设计的改革没有跟上时代的发展，需要突破原有禁锢，更需要实质性地创新。
卓越工程师教育培养计划对应用型人才培养提出了更高的目标和要求，如何发挥土木工程专业“大基础、宽口径、重实践、强能力”的专业特点，使毕业设计选题更贴近工程实际，充分体现学科交叉与专业融合，是毕业设计急需解决的问题。因此，积极探索土木工程专业毕业设计改革模式，采取基于团队的毕业设计模式和校企合作的指导方式，是高等工程教育改革的重要方向，对提高人才培养质量具有重要的现实意义。 二、基于CDIO理念的土木工程专业毕业设计改革
土木工程专业技术人员直接从事着解决土木工程设计、建设、管理、服务等工程实际问题的工作，工程系统能力的培养尤为重要。基于CDIO（Conceive- Design- Implement- Operate）理念的土木工程专业毕业设计改革，正是适应这一要求而进行的。
（一）基于CDIO的毕业设计理念
CDIO教育模式和方法是近年来国外工程教育发展的新思想和新理念，对工程教育的发展具有重大影响，越来越受教育界的关注、重视和研究。CDIO是由美国麻省理工学院、瑞典哥德堡查尔姆斯技术学院、瑞典皇家技术学院和瑞典林雪平大学等4所工程技术类大学发起的一项工程教育改革计划。以全寿命周期为主线和载体，让学生以主动的、实践的、课程之间有机联系的方式学习，以获取工程能力和经验，培养学生工程意识和素养、工程实践和创新能力。
CDIO模式教学主张用产生于真实环境中的问题启发学生思维，由此支持并鼓励学生进行有针对性地解决问题式的学习、拓展性学习、案例学习和项目学习。CDIO模式重视学生的观点和体验，让学生在项目开发和讨论中获得经验，并鼓励学生进行创造性思考[3]。CDIO教育大纲将工程毕业生的能力分为工程基础知识、个人能力、人际团队能力和工程系统能力4个层面，大纲要求以综合的培养方式使学生在这4个层面达到预定目标。毕业设计正是培养学生个人能力、人际团队能力和工程系统能力的重要而关键环节。基于CDIO模式的毕业设计改革，强调用真实复杂的案例呈现设计题目，营造设计需要解决的环境，使学生在毕业设计执行的过程中得到能力的培养和知识的活化。
此次毕业设计改革，采用“设计院模式”，以实际工程为背景，以项目建设为依托，从项目可行性研究到项目内容实施，充分体现黑龙江工程学院土木工程专业“大工程、大系统、大视野”的毕业设计理念。
（二）基于团队的毕业设计模式
立足于CDIO国际工程教育模式和理念，以大工程观和全寿命周期为毕业设计的基本主线，构建毕业设计团队培养模式，使人际团队能力培养和工程系统能力培养在毕业设计中得以体现。
以实际工程项目为背景，选定符合毕业设计的工程项目，从学校2011届和2012届土木工程专业毕业班中遴选15位毕业生组成毕业设计团队，分成6个专业方向组（每组2～3人），即项目可研组、路线设计组、路基路面组、桥涵组、隧道组、概算与施工组织设计组（如图1所示）。团队各组既有分工又有协作，共同开展项目设计工作，完成基于团队合作下的毕业设计项目训练，全面锻炼学生的工程系统能力、人际团队合作能力，培养创新意识和专业综合素养。
图1 土木工程专业（道桥方向）毕业设计改革分组设计
（三）基于校企合作的毕业设计指导方式
紧密围绕土木工程专业毕业设计改革“综合性、工程性、系统性、团队性”的规律和要求，开展毕业设计指导方式改革。以校企合作为基础，强化企业工程师的参与及合作。引入“双导师”指导制度，即由学院骨干专业教师和来自工程设计、施工及科研和管理单位的知名高工、技术人员组成指导教师组，共同担任毕业设计指导工作。通过企业导师的参与，推进毕业设计指导方式的改革，在提高毕业设计质量的同时，保持与工程界同步，使学生在完成毕业设计的过程中感受到技术的进步，体会到工程师的社会责任。
此外，土木工程专业毕业设计改革组采用“毕业开题+2周一次团体汇报+中期大检查+毕业设计答辩”的过程管理，从毕业设计开题到毕业设计答辩整个过程，始终坚持邀请工程界知名专家和一线工程师参与，让毕业设计选题更贴近工程实际。学生通过汇报并与知名专家和企业导师交流，能够更深入地认识工程设计与建造的本质与要义，实现了教学到工程，理论到实践的对接，获取工程经验，培养了学生的工程意识和素养。
三、结语
基于CDIO模式的土木工程专业毕业设计改革，与传统方式相比，让学生得到了更为全面的锻炼，正如答辩评审专家们所言：该毕业设计改革形式新颖，有利于培养学生的大工程观和对项目的全局把握；在设计过程中，充分体现以人为本，人与自然协调的可持续发展理念；创新成果突出，大胆进行了新型路面结构的设计和理论探索，应用先进的空间三维计算软件Midas进行设计验算，在一定程度上走在了设计院的前面。
土木工程专业毕业设计改革体现出选题真、任务实、模式新的特点，同时积极探索了校企合作双导师制，强调企业工程师的参与及指导，使毕业设计更贴近工程实际和未来发展需要。通过基于团队的毕业设计，学生的工程系统能力、团队协作能力、沟通交流能力、创新设计能力以及分析问题和解决问题的能力明显提高，改革效果显著，为毕业后较快适应工作需要打下了良好的基础。同时，也为推进中国高等工程教育的改革进行了有意义的尝试，对提高毕业设计质量具有一定的借鉴意义。
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Reform and practice of graduation design of civil engineering based on CDIO concept
WU He， GE Qi， ZHANG Jiaping， SUN Ling， YANG Yang
（Civil Engineering Department， Heilongjiang Institute of Technology， Harbin 150050， P. R. China）
隧道毕业设计总结范文3
关键词：涉外工程；交通工程国际班；双语教学；教学改革
中图分类号：G642.0 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2016）32-0146-02
在国家“走出去”战略驱动下，我国海外工程投资额和新签合同额逐年攀升。2013年，我国共完成海外工程额1370亿美元，同比增长18%，新签合同额1720亿美元，同比增长10%。我国企业的海外扩张急需既懂专业知识，又具备英语环境下从事相关工作能力的双语复合型人才。长安大学公路学院已于2008年起开始招收“道路、桥梁与渡河工程（国际班）”。为进一步促进国家“走出去”战略在交通基础设施建设行业的落实，我院于2014年新设了“交通工程（国际班）”专业，并于同年招生两个班共计68名学生。本文将从培养目标、课程设置、教学团队建设及专业特色培养环节等方面介绍该专业开设两年以来的人才培养实践，并对教学过程中存在的相关问题进行了探讨。
一、培养目标
与其他开设交通工程专业的高校不同，长安大学交通工程（国际班）是为适应交通基础设施建设行业海外扩张需求而精心打造的创新型专业方向。在学生培养方面，既要强化英语学习，又要夯实学生的交通工程专业知识功底，并通过增加与国际工程相关的特色课程（外资贷款项目建设管理实务、国际工程应用写作、国际交流实践课程等），最终培养学生成为“中国公司的国际工程专家”和“外国公司的中国项目专家”。
二、课程设置
该专业涉及课程可分为四类：公共基础课、专业基础课、专业课和实践环节，总学分173个，总学时达到2566。具体学时分配见表1。
在公共基础课中，除了工科学生必备的综合英语、高等数学、概率论与数理统计及土木工程制图等基础课程外，还增加了英语高级口语（60学时）、国际工程应用写作（双语，60学时）及工程美学导论（30学时）等特色课程，力求在大一时夯实学生的英语基础，为后续专业课的学习做好准备。在专业基础课中，增加了特色课程外资贷款项目建设管理实务（双语，60学时）。该课程由具有丰富外资贷款项目管理经验的资深教师授课，使学生对亚洲基础设施投资银行以及世界银行等国际金融机构贷款项目的建设程序和管理惯例有充分了解，掌握项目管理过程中必需的实务技能。所有专业课程均使用双语授课，作业以及考试均以全英文方式进行。在教材选择上，广泛使用国内出版的优秀双语教材及英文原版教材，同时结合任课教师编写的案列分析，使学生尽可能多地掌握与国际工程实践接轨的实用技能和专业知识。此外，除了交通工程专业必学的交通工程学、交通规划、交通设计等课程外，还将公路学院的王牌课程桥梁工程和隧道工程等列为必修课，以解决交通工程专业略有些“偏软”的问题，使学生未来的就业面更广[1]。本专业尤其重视学生的实践环节，每门专业课均安排了至少一周时间的课程设计或实习，使学生在工程实践中进一步深化对专业知识的理解。
三、教学团队建设
国内推行双语教学最大的困难之一是教学团队建设。合格的双语课程授课教师既要有扎实的英语功底，又要掌握双语教学的特点，还需要具备一定的工程实践经验。交通工程（国际班）的教学团队主要包含三部分教师。
1.有海外留学背景的青年教师。为支撑国际班的教学工作，长安大学公路学院自2008年起成立了“创新性人才教育中心”（以下简称中心），并于同年开始引进海归博士，专门负责国际班的双语教学工作。截止到2016年，中心共引进来自美国、英国、新加坡、新西兰及日本等海外名校的博士20余名，专业涵盖道路工程、桥梁工程、交通工程、工程管理及统计学等，主要负责公路学院“道路、桥梁与渡河工程（国际班）”专业和“交通工程（国际班）”专业的教学和学生管理工作。他们的加入有力地保障了双语授课的顺利开展，同时可以将海外最新的专业知识和研究方向第一时间介绍给学生，培养学生国际化的思考方式。
2.经过双语教学培训的骨干教师30余名。为进一步充实教学团队，公路学院遴选了30余名教学成果突出的骨干教师分批次前往香港理工大学接受双语授课技能的培训。通过直接进入课堂听课、接受香港理工大学教师培训指导等方式，强化英语教学能力，并全面深入地学习双语授课技能，打造独具特色的双语教学平台。
3.海外名校特聘教授。除以上教师外，本专业还聘请了三位已在海外名校取得“终身教授”职位的著名学者为特聘教授，包括美国佐治亚理工大学的蔡宜长教授（“长江学者”讲座教授）、美国德州大学奥斯汀分校的张占民教授（陕西省“百人计划”特聘教授）以及美国密歇根理工大学的尤占平教授（“长江学者”教授），全面推行国际化教育。
四、专业特色培养环节
为进一步巩固和深化双语教学成果，交通工程（国际班）设立了两个有专业特色的培养环节：全浸入式英语夏令营和全英文毕业设计/论文。
1.全浸入式英语夏令营。全浸入式英语夏令营由长安大学、香港理工大学于2012年共同发起，每年暑假举办，为期两周。截止到2015年，已成功举办过三届，累计培训学生近400人。每年的夏令营均邀请30名左右的国际志愿者师生（志愿者来自香港理工大学、英国考文垂大学、牛津大学等知名学府），在长安大学本部校区开展封闭式全英文环境下的口语培训、主题讨论与演讲、话剧培训与表演、主题观摩等互动式英语教学活动。通过这些活动，锻炼了学生的英语应用与表达能力，加深了学生对中西方文化差异的了解，进一步拓展了学生的国际视野，以满足公路交通行业持续增长的国际化人才培养要求。
2.全英文毕业设计/论文。作为双语教学的延续及双语教学成果的检验，大四下学期的全英文毕业设计/论文是学生实践环节的重头戏。一般在大四上学期结束前一周举行毕业设计动员大会，同时给每位学生发放由导师编写的毕业设计任务书；大四下学期开学第二周学生应提交毕业设计开题报告，并由导师评分，提出修改意见。学生每两周应提交双周备忘录并交由导师签字，总结这两周的工作进展，并对下两周工作做出规划。一般在4月下旬或5月上旬举行预答辩，检验学生毕业设计/论文的完成情况，并由答辩小组进行打分。学生应在6月初提交毕业论文初稿，由各评审小组进行审核，6月中旬举行正式毕业答辩。毕业答辩不合格的学生，将参与6月下旬的补充答辩。学生若选择做设计类课题，应提交20000字以上的全英文设计说明和不少于20张设计图纸；若选择做论文类课题，应提交30000字以上全英文论文和由导师指定的20张工程样图。每位学生的论文均应在Turnitin批改系统中做重复率检验和语法检查，整体重复率高于30%视为不合格。
五、问题探讨
经过近8年“道路、桥梁与渡河工程（国际班）”和近2年“交通工程（国际班）”的人才培养实践，笔者认为我院双语教学仍存在一些问题。（1）缺少与双语教学模式相适应的优秀教材。一方面，目前仍有不少双语课程缺乏合适的英文教材。虽然原版英文教材在一定程度上可以缓解这一问题，但全面采用原版英文教材会给学生带来较大的经济压力，也不符合我国的教学特点和教学要求[2]。另一方面，本专业开设的一些特色课程目前并无对应教材，例如外资贷款项目建设管理实务。为解决这一问题，中心已从去年开始组织优秀教师编写符合我国双语教学实际需求的英文教材，第一批教材有望于明年正式投入使用。（2）双语课程体系有待完善。本专业多门双语课程开设时间并不长，与课程本身配套的双语PPT、英文习题集、英文试题库、课程录像等仍不完善。此外，在目前国内多所高校开始尝试在线课程的情况下，本专业也应尽快组织骨干教师，将部分精品双语课程制作成在线课程，一方面有助于学生课后进一步巩固学习效果，另一方面也可以加强本专业的行业影响力，促进专业发展。
师资力量仍有待加强。本专业授课教师以海归博士为主。这些青年教师专业能力突出、英文基础扎实、责任心强，但毕竟缺乏足够的教学经验，在一定程度上会影响双语教学的效果。针对这一问题，中心从去年年初开始，搭建教学平台，加大了海归青年教师与教学经验丰富的资深教授之间的联系，针对每门课程组织教学小组，力求尽快提高青年教师的教学能力。
参考文献：
隧道毕业设计总结范文4
关键词：卓越工程师培养计划；课程体系；实践教学；教学改革
“卓越工程师教育培养计划”（简称“卓越计划”）是促进我国从工程教育大国向工程教育强国的迈进重大举措之一，为今后工程教育发展、人才培养模式创新提供了明确的指导思想、总体思路、主要目标、重点任务和保障措施，“卓越计划”培养学生的专业项目策划、工程设计、施工技术、项目管理与研发等能力，其目标是培养具有较强的实践能力、创新能力、适应经济社会发展需要的各类型高素质工程技术后备人才。河南理工大学获批卓越工程师教育培养计划高校学科专业名单，测绘工程专业加入“卓越计划”，对本科人才培养、教育质量、创新人才培养具有示范作用，根据“卓越计划”要求，大学期间要有超过一学年的企业实践经历，因此，对其培养方案改革、特别是实践教学课程体系改革是十分必要的。
一、测绘工程专业特点及现有实践教学体系
（一）测绘工程专业特点
测绘工程是通过测定、描述地球的形状、大小、重力场、地表形态以及它们的各种变化，确定地物的空间位置及属性，并绘制相应地图及建立其空间信息关系。根据学校办学特色和专业特点，该专业相对于其他专业有以下特点。
1.实践教学中独立动手能力要求更强。测绘工程技术人员要掌握测量仪器的工作原理和使用方法，培养学生的仪器独立使用、检验与校正能力，要求学生具有较强的实践动手能力，各实习小组之间相对比较分散，在明确实习目的与任务后，在教师指导下由学生独立完成测量、计算、绘图等环节。
2.实践教学与理论教学联系更加紧密。测绘工程专业课程均有相应的课堂或集中实践教学内容，实践教学与理论教学是相辅相承、密不可分的，实践教学穿插在理论教学中，前一章节的实践教学内容是下一章节理论教学的基础，理论教学需通过实践环节加深学生印象、促进知识理解。
3.团队协作配合要求更严格。测绘是一个团队配合的工作，任何个人很难独立完成测绘任务，都是要一个工作团体协作完成。测量工作需要测量员、记录员和跑尺员，他们之间需相互配合。
4.工作内容的行业化更明显。社会建设中许多行业都需要测绘人才，但不同行业对测绘技能的要求不尽相同，在工程建设企业侧重要求测绘施工放样等技能，规划、国土部门侧重要求地图的绘制技能，煤炭、隧道企业侧重地下工程测量等技能，地理信息部门侧重要求测绘的信息获取、分析、处理等技能。
（二）现有实践教学体系构成及存在问题
1.现行实践课程体系。测绘工程现有专业课程的课堂实习所占课程总学时比重较大，约为20%，有些课程如测量学基础课堂实习20学时、理论教学40学时、数字测图原理与方法课堂实习20学时、理论教学20学时。
通过在实践教学基地的集中实践教学活动，培养学生的测绘综合技能、团队配合意识。四年教学期间有五门集中教学实践活动、两门相关课程设计和毕业设计（论文）。测绘工程专业集中教学实践主要有：数字测图实习、控制测量学课程设计、控制测量学实习、工程测量学课程设计、工程测量学实习、数字摄影测量实习、毕业实习和毕业设计等。
2.实践课程体系存在的问题。首先，现行实践课程体系相对较为分散，不利于集中企业实践教学安排；其次，实践教学多为模拟式实习，与企业测绘工程项目存在一定的差距；最后，缺少对企业文化、项目招投标、案例分析等方面的训练项目。
二、测绘工程卓越计划专业实践教学课程体系设置要求
根“卓越计划”要求，培养采用“3+1”模式，即3年在校学习，1年企业实践。通过企业实习，依托校外实践基地和企业测绘工程项目，着力加强现代测绘技术的综合训练，强化学生面向工程、面向生产实际的技术应用能力和创新意识。通过企业工程实践，贯通学生所学有关专业知识，培养和提高学生的实践动手能力。在实践教学过程中，培养学生的专业素养和专业技能，主要包括以下几个方面。
工程实践能力：经过测绘工程集中实践性环节的实习、实训、课程设计和毕业设计，具备一定的工程项目操作能力。参与工程项目实施和项目管理，受到生产管理和技术管理的全面训练，具备独立工作能力，熟悉和适应实习企业的社会环境、经济环境和人文关系环境。
信息获取和自主学习能力：通过参与企业工程项目案例分析、现场交流等途径，获取生产技术信息和资料，并能够进行分类、提炼、整理和总结，在企业培养阶段能够发现自身知识、能力的不足，明确努力方向并自主学习，培养终生学习的意识。
沟通交流能力：在实习生产企业现有体制下，通过与工程技术人员、工人的书面和口头交流，养成正确处理人际关系能力和团队协作精神。
三、测绘工程实践教学课程体系构建
（一）实践教学课程体系设置要求
1.校内课堂实践与企业实践相结合。根据测绘工程专业特点，实践教学课程体系应包括校内和企业两部分。在校内实践教学，培养学生的基本实践认知能力，通过课堂实践和学习，掌握仪器使用的基本技能，促进校内课堂理论教学的理解与掌握。通过企业实践，培养学生的工程实践、沟通交流等综合实践能力。形成企业实践为主、课堂实习有力补充的实践教学课程体系。
2.模块化企业实践与综合性毕业实习相结合。为了使学生全面掌握测绘专业技能，要把企业实践部分进行模块化设置，每个模块应相对独立、功能各异，各个模块安排在不同行业的企业进行培养。安排学生毕业前在综合性测绘企业进行综合性测绘实践活动，模块化企业实践与综合性毕业实习相结合。
3.注重企业实践课程体系的设计性、综合性和创新性。要依靠企业先进的仪器、设备，借助企业完善的生产、设计、开发和创新条件，利用企业真实的工程实践环境以及先进的文化氛围，与企业具有丰富工程实践经验的工程师和高级管理人员一起做好实践课程模块的设计和建设，建设有设计性、综合性和创新性的企业实践课程模块。
采用“相对集中、灵活安排”的原则，使1年企业实习的要求在三、四年级这两年中进行，累积企业实践达到或超过1年。既保证了企业实践累积1年的要求，又满足了理论指导实践、实践增强理论认知能力的需求。学生在企业的学习任务主要是培养他们的工程实践能力，养成工程创新意识，同时把在企业实践期间发现的专业问题集中起来，再在学校进行系统的理论学习、研究。
（二）测绘工程实践教学课程体系的建立
1.课堂实习的构成。根据理论教学需求，随堂进行认识、仪器使用的实习。第一，理论与实践相结合，课堂实习便于理论知识的理解，巩固理论知识；第二，在进入企业实习之前，掌握了仪器的基本操作，以便于缩短在企业适应过程。把课堂实习内容中的一些综合性实习转移到企业实习中去，课堂实习只保留认识、简单操作类的内容。
2.企业实习的构成。“卓越计划”中企业实习是十分重要的教学环节，合理、科学地制定好企业实习的课程体系、大纲要求和时间安排是十分重要的。将学生参与实际测绘工程项目研究活动作为实践性课程，使学生在校内或企业导师的指导下开展实际工程项目的研究。由于测绘工程专业所对应的实习企业类型不同，可以分为面向基建工程、面向变形监测、面向矿山、面向国土测绘等，因此把1年的企业实习采用“相对集中、灵活安排”的原则，分成3段集中时间，针对不同的实践内容安排不同的企业。
企业实践教学体系安排内容主要有：测绘工程认识实习、测绘基础技能学习与实践、测绘工程项目招投标、控制测量项目方案设计、控制测量生产实践、工程测量项目方案设计、工程测量生产实践、摄影测量（遥感）综合技能企业实践、测绘生产技能拓展企业实践、测绘工程项目管理企业实践、企业工程项目案例分析和企业生产实践及毕业设计。
相对原有的校内模拟实习，增加了招投标、技能拓展、案例分析、项目管理等方面的实践内容，促进学生全面熟悉项目实施过程，增加W生对测绘工程项目实施的认知能力、工程实践能力、信息获取、自主学习能力和沟通交流能力。
四、结论
在“卓越计划”的框架下，分析测绘工程专业特点，理清实践教学的改革思路，开展测绘工程专业实践教学改革，采用“相对集中、灵活安排”的原则，构建了该专业的企业实践教学体系，对培养学生工程实践能力、信息获取和自主学习能力、沟通交流能力、提高实践教学质量有重要意义。
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隧道毕业设计总结范文5
（浙江工业职业技术学院机电工程分院 浙江 绍兴 312000）
摘要：传统教学模式下学生缺乏学习主动性的现象很明显，依循 CDIO 理念，对“PLC、变频器和触摸屏综合技术”课程的课程内容、项目选用、评价体系等进行教学改革，建立较为完备和系统的工作情境和项目案例库，可以实现真正的一体化教学，有助于培养学生的工程意识，提高学生的创新能力、实践能力和综合素质。
关键词 ：高职；CDIO 理念；教学改革；项目教学；创新能力
中图分类号：G712 文献标识码：A 文章编号：1672-5727（2014）05-0095-03
概述
CDIO是由MIT等世界著名高校研发的从理念到大纲到课程到教学直至评估的一整套先进的工程教育模式。我院教学团队从2009年开始尝试基于CDIO理念的“PLC、变频器和触摸屏综合技术”课程改革，因为该综合技术属于工业控制的主流设备，高职院校为社会提供的不仅仅是大量新生劳动力，而且是具有现代企业理念的，有技术、高素质的现代产业工人。该课程是高职院校的一门综合性、设计性极强的机电产品控制应用型设计课程。其任务在于：训练学生综合应用PLC、变频器和触摸屏技术知识，掌握它们的设计方法和研发能力；开拓设计思路，增强理论知识与实践相结合的能力；培养科学性、系统性及全面性的设计素质；训练团队合作能力。
但是目前教学上普遍存在以下问题：（1）在课程设置现状方面。大多数高职院校并未单独设置PLC、变频器和触摸屏综合技术一体化教学课程，而是采用以PLC、变频器理论教学为主，以验证性的实验或实训为辅的方式进行教学且实践课时偏少，侧重技能训练的学生往往只能掌握各门课的基础技能。（2）在课程内容现状方面。目前的设备控制课程往往是学完一定的理论之后再做相应的实验，内容相对独立，学生无法从整体上把握设备控制开发的思路，也就无法体现“构思、设计、实现和运作”的教学思想。（3）PLC、变频器和触摸屏种类繁多，毕业生就业时从事相关行业工作，实现所学专业知识与生产实际快速接轨存在一定的困难，即知识“移植”能力不够，自学能力与创新能力不够。
基于“CDIO”的课程设计
基于“CDIO”理念的课程体系 课程内容应根据CDIO 工程教育理念结合学生知识水平和企业需求，按照任务分析——论证方案——确定方案——实施方案——测试效果——评价六个步骤实施每个教学任务，使学生在项目实施过程中学会PLC、变频器和触摸屏综合技术在设备中的设计安装和调试。知识体系框架如下页图1所示，其中工业控制核心技术包括PLC、变频器和触摸屏技术，控制对象为设备中使用的液压气动技术、电机技术和传感器技术。最后，内容涉及各设备控制器之间的网络技术和监控技术。
基于项目化的教学层次设计 实践内容设计应充分体现项目化教学的设计思想。以“做项目”为主线组织课程教学，以“用”导“学”，尽量让学生亲自动手，全身心投入。要突出项目训练的完整性，在做项目过程中学习必要的知识，知识以必需、够用为度，强调自学能力的培养，强调应用所学知识解决问题。项目团队人数一般为4人，各队选出项目组长，负责整个项目开发的所有运行过程，涉及任务分配、人员管理、阶段性成果报告等。在不同层次的具体实践中，可以将一个完整项目分解成若干相对独立的子项目，通过子项目的训练掌握单一技能，最后将子项目综合起来，完成整体项目的内容。在项目的实施过程中，以学生为中心并引导学生主动学习。整个过程分为4个实践过程，即验证性实践、设计性实践、综合性实践和创新性实践，如图2所示。
项目式教学的设计 没有项目支撑的工科课程内容是缺乏实践性和生动性的干瘪理论框架。工程项目的设计和选择是需要专业课教师花工夫来做的事情。在选择工程项目时可以从以下几个角度考虑。
1.项目的选用有利于激发学生兴趣。我院采用了参加全国机械创新设计大赛的一些娱乐类作品，如获得全国二等奖的娱乐机器“捕鱼达人”，其控制系统采用PLC完成对一组气缸的控制，在项目实施中，根据游戏的难度设置了5个级别，即5个不同工作情境对应不同的控制方案；又如获得浙江省机械设计大赛二等奖的“排除万难”任务型机器人，其控制对象有多个直流电机和电磁阀，在项目实施中，根据机器人的实施任务选择4个阶段性控制要求。这些项目在实施后学生可以在课外一边练习和改进控制技术，一边通过娱乐提高学习兴趣。其中的一款机器人如图3所示，通过PLC控制机器人的直流电机和气动系统实现过隧道、过单边桥、抓螺母和拧螺母等一系列动作，操作按钮组和保护装置的设计对学生的控制能力培养很关键。
2.项目的选用对象在生活中比较常见。如我院教学团队与本地企业合作建立的立体车库在许多商场、宾馆、专门的停车场都能见到，许多学生对其工作过程比较熟悉，有利于减少设备介绍的时间，引起学生对控制方案的共鸣。
3.项目的选用结合本地区的企业设备。学生毕业后大部分在本地区工作，为使学生在毕业后尽快地适应工作需要，在项目内容上可选用本地区的轴承制造业、黄酒制造业、纺织印染制造业等相关设备的控制系统。有的学生在学习中参与了教师的一些简单项目开发并将其作为毕业设计题目。如图4（a）是为企业设计的涡流探伤检测台，图4（b）是学生通过实训室搭建的控制系统，并通过编程完成了毕业设计。
课程评价体系 在CDIO工程训练模式下，可将项目的整个运行过程“构思——设计——实现——运作”纳入考核范围，鼓励学生在做中学、在学中做，教师则提供实验条件和指导，保障学生充分自由地发展，增强创新意识，并为学生提供遇到问题时加以解决的方法、对仍然存在的问题进一步改进的思路等。课程的考核采取多元化的评价体系，具体涉及以下几方面：基本技能及基础知识、设计能力、团队协作能力、职业素质和评价。在针对项目的某一个工作情境中，需要完成设备工艺流程和产品目录规划表（涉及工艺流程描述和工作计划安排）、设备控制实施表（涉及I/O分配表的编写、控制流程图、控制程序编写过程记录、设备调试过程记录、实施过程中遇到的问题与对策和总结等）和评价表（涉及每个工作任务的考核要求、配分和评分标准）等等。
课程支撑条件
教师的CDIO能力培养 CDIO教学改革成败的关键在于教师队伍的能力。很多教师虽然有丰富的理论知识和较强的科研能力，但缺乏相关的企业工作经历或工程经验。因此，在选择教师时应考虑以下三个方面：（1）作为企业科技指导员，与企业有密切的项目合作关系。（2）多次带领学生参加省级或以上相关竞赛并取得一定的成绩。（3）在企业一线多次实践锻炼并积累一定的经验，或具有企业相关工作经验。
实践平台的设置 学生一般不具有丰富的设计经验，创造性地设计新机构的控制系统时往往不知从何处入手。因此，有必要讲授一些控制方案设计经验，帮助学生构思。这项工作主要是通过院团委和相关教师组织并结合教育部、教育厅主办的一些机械创新设计大赛、自动线安装与调试大赛等设定比赛题目，号召学生发挥自己的想象力，形成可行控制方案并加以实施。我院的工业控制创新实践室不仅为学生提供了全过程工程训练的机会，锻炼了学生的实际动手能力，同时还培养了学生的创新精神、团结协作精神。
学院政策的支持 我院教学团队得到了学院在政策上的支持，主要体现为：对教师CDIO教学能力加以培养，与十多家企业开展相关合作并取得了一定成效；学生在完成一套设备控制系统的开发方案后，可作为毕业论文并优先推荐为优秀毕业论文，优先推荐到合作企业，并作为参加控制类相关大赛的重要选拔依据。
改革成效
经过近四年的教学试点，新教学模式下的“PLC、变频器和触摸屏综合技术”课程取得了较好的效果，涌现出了一批优秀的学生和教师。学生的专业基础水平能更好地适应企业岗位要求，许多学生毕业后能独立完成企业安排的项目并得到企业的一致好评。学生的团队协作能力得到明显提高，与教师交流的能力得到明显加强。学生的拼搏精神得到激发，许多学生为了完成任务往往工作到很晚才回寝室休息。教师的业务水平不断提高，与企业的合作更加紧密。需要指出的是，这门综合类控制课程的教学效果离不开其他专业课程和整个教育环境的配合。
参考文献：
[1]陈文杰，任立军，张林.新加坡理工学院基于CDIO模式的项目教学改革[J].职业技术教育，2009（35）：91-93.
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隧道毕业设计总结范文6
关键词；道路工程 人才培养 应用型人才 教育培养
1、引言
随着经济实力不断增强，近几年来对基础设施建设投资不断加大；道路建设取得突飞猛进发展；道路运输事业迅猛发展，导致急需一大批面向基层道路工程应用型人才；道路工程专业教学目标应在前偏于重视研究型人才培养基础上作相应调整，需要结合人才需求改变教学模式，既重视人才向更高层次输送衔接，又注意更密切结合工程市场需要，培养更多能直接进入工程生产一线施工现场应用型技术骨干，为该种教学目标转变及提高教学效果寻求更合理教学途径。
2、应用型人才培养目标分析
应用型人才创新能力培养目标从世纪交开始，随着基础性建设投资加大，高速道路、高速铁路、城市地铁、房屋建设得到突飞猛进发展，各高校相应加大对道路工程应用型人才培养力度；而随着高速道路大量修建；高速道路、大型桥梁、隧道工程设计、施工水平得到不断提升，工程质量、投资、管理水平要求越来越高，工程一线迫切需要既懂工程技术又懂工程经济和管理复合应用型人才，且具有良好创新能力。
大力开展科学研究，并且以学科引领专业，以科研促进教学，以改革提高质量，在总结办学经验基础上，调整应用型人才定位，确定工经管知识融合复合应用型人才培养目标，优化原有课程体系，增加工程经济与管理类课程；在强化实践教学时，加强工程经济与管理实践教学，培养工经管知识融合复合应用型人才；并且高起点建设产学研相结合创新教育基地，开展创新教育；开设新技术前沿选修课，吸收学生参加科学研究，培养一批具有良好创新精神和突出工程实践能力、工经管知识融合复合应用型人才。
3、应用型人才行业需求分析
结合学校办学特色.研究创新教育体系及创新能力培养创新型人才不但有不同培养条件，而且有不同知识、能力与素质结构；培养条件除良好产学研相互促进办学格局外，还包含创新文化、创新性教学团队、创新性教育基地等；创新教育体系由创新性课程、创新性实验和创新教育活动三个层次构成；创新性课程包含新技术前沿选修课和创造性思维能力培养课；创新性实验包含在实验教学中开设创新性实验项目，以及产学研相结合，以科研促教学，吸收有创新精神和创新基础学生参与科学研究，开展创新性实验；创新教育活动包含营造创新文化、组建学生仓ⅱ新团队、开展创新竞赛、开展创业教育等；通过一系列研究实践，总结出创新能力培养应寓于实践能力培养和思维能力培养中，创新根在实践。
4、应用型人才培养分析
培养道路工程方向应用型人才创新能力根据学校办学条件和比较优势、用人单位和社会需要，确定立通，面向基层高素质复合应用型人才培养目标；并且构建基础+前沿以及工经管融合知识体系，完善高素质应用型人才知识、能力与素质结构，优化应用型人才培养方案，制定相应培养计划；重点做以下改革。
4.1 优化课程体系
实现教学内容整体优化；通过五结合、两渗透，推进综合素质教育专业基础课程教学中重理论并且联系工程实际，加强技能训练；专业课程教学中重应用并且引入科学研究，加强创新能力培养；专业拓展课教学中重创新并且鼓励探索；实践教学包含课程试验、课程实习、综合实习、课程设计与毕业设计等，教学中重在工程实践能力培养。
4.2 现代教育方法体系
引入现代教育技术，灵活运用多种教学方法，提高教学效果和教学效率改变传统教学模式，代以启发式、双向互动式、自学讨论式、研究式等以以学生为主体，教师为主导，以能力培养为主旨主动式教学模式；将传统教学方式与现代教育技术相结合、将理论教学与实践教学相结合；在传统课堂讲授、提问、作业、考试等教学方法基础上，引入课堂讨论与交流、多媒体教学、网络教学与辅导、双语教学、sr工等现代教学理念与方法，增加课堂教学信息量，加强师生互动.引导学生自主学习和通过实验（实践）研究探索学习方式，培养学生动手能力、实践能力与创新能力，提高教学效果。
4.3 优化监控与
障体系
改革教学管理，制定切实可行创新性教学质量监控与保障体系；
（1）建立内部教学质量保障体系；内部实行分组集体备课、集体听课、相互听课、试讲、集体审查pp工课件和教案等质量保障制度，实行考教分离、集中阅卷和封闭阅卷等措施，实施内部教学质量监控与保障机制；加强青年教师期中教学检查工作，实行学科带头人、首席教授和责任教授三级深入青年教师课堂听课制，听课后组织召开学生座谈会；将期中教学检查意见、学生座谈会意见和学生对任课教师课堂评估评价意见及时反馈给任课教师，帮助教师改进和提高；
（2）外部教学质量监控与保障体系；多年来实施教学目标管理制，以学年为周期进行教学管理pdca循环，每学年制定教学目标，实施教学计划，在检查中开展绩效评估，不断寻求质量改进，提高教学质量；建立政府监督、社会监控、自我监控三方教学质量监控与保障体系；通过开展校、院两级专家督导制度以及教研室相互听课制度，实施学生网上评教制度等，构建能自我监控学校内部三方质量监控与保障体系。
4.4 科研项目促进体系
大力开展科学研究，以科研促进教学，培养和提高学生创新能力在科研促进教学过程中，开展以下活动：科研成果进教材、进课堂；相关教师以科研成果为基础，并且开设道路复合材料、道路工程复合材料等新技术前沿选修课；科研促进实践教学；包含吸收学生参加科研和科技服务，开展综合性、设计性、创新性实验，向学生提供三性实验所需要科研仪器设备，依据科研线索开设三性实验项目；科研促进教师教学水平提高；—方面，科研提高教师学术水平，使教师在讲授书本知识并且，还让学生接触该课程新技术前沿，解其存在问题及发展方向，开展创新教育，培养学生创新意识；另一方面，科研丰富教师教学素材，应用性研究增加教师工程背景和实践知识，使教师课堂教学内容更丰富、更生动。
5、结语
通过研究实践，总结出创新能力培养寓于实践能力培养和思维能力培养中，创新在实践创新能力培养方法，突出实践、应用、创新人才培养特色，结合学校道路工程等交通主干专业人才培养改革进行研究与实践，对道路工程应用型人才培养目标重新进行科学定位；应用型人才创新能力培养；应用型人才能力实现矩阵等方面进行有益探索，显著地提高应用型人才创新能力。
参考文献：
[1] 李平， 王凯；提高道路工程毕业生实践能力措施的探讨[j].科技创新导报. 2010.（15）
