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烈士寄语范文1
关键词语：混凝土 裂缝 预防措施
混凝土是一种由砂石骨料、水泥、水及其他外加材料混合而形成的非均质脆性材料。由于混凝土施工和本身变形、约束等一系列问题，硬化成型的混凝土中存在着众多的微孔隙、气穴和微裂缝，微裂缝通常是一种无害裂缝，但是在混凝土受到荷载、温差等作用之后，微裂缝就会不断的扩展和连通，最终形成我们肉眼可见的宏观裂缝，混凝土的裂缝是由于混凝土内部应力作用和外部荷载作用，以及温差、干缩变化等因素作用下形成的。
根据裂缝产生的原因，将常见的裂缝归纳为：沉缩裂缝、干缩裂缝、温度裂缝、化学反应引起的裂缝、应力裂缝和施工因素裂缝六大类。
沉缩裂缝及预防措施
混凝土浇筑后1-3小时内，随着泌水而沉降或随着混凝土塑性收缩产生的裂缝。较短的裂缝一般长20～30cm，较长的裂缝可达2～3m，宽1～5mm.其产生的主要原因为：混凝土在终凝前几乎没有强度或强度很小，或者混凝土刚刚终凝而强度很小时，受高温或较大风力的影响，混凝土表面失水过快，造成毛细管中产生较大的负压而使混凝土体积急剧收缩，而此时混凝土的强度又无法抵抗其本身收缩，因此产生龟裂。影响混凝土塑性收缩开裂的主要因素有水灰比、混凝土的凝结时间、环境温度、风速、相对湿度等等。主要预防措施：一是选用干缩值较小早期强度较高的硅酸盐或普通硅酸盐水泥。二是严格控制水灰比，掺加高效减水剂和适量粉煤灰来增加混凝土的坍落度和和易性，减少水泥及水的用量，以便减少沉降量和塑性收缩。三是浇筑混凝土之前，将基层和模板浇水均匀湿透。四是及时覆盖塑料薄膜或者潮湿的草垫、麻片等，保持混凝土终凝前表面湿润，或者在混凝土表面喷洒养护剂等进行养护。五是在高温和大风天气要设置遮阳和挡风设施，及时养护。
干缩裂缝及预防措施
干缩裂缝分为塑性干缩裂缝和长期干缩裂缝。干缩裂缝多出现在混凝土养护结束后的一段时间或是混凝土浇筑完毕后的一周左右。水泥浆中水分的蒸发会产生干缩，且这种收缩是不可逆的。干缩裂缝的产生主要是由于混凝土内外水分蒸发程度不同而导致变形不同的结果.混凝土受外部条件的影响，表面水分损失过快，变形较大，内部湿度变化较小变形较小，较大的表面干缩变形受到混凝土内部约束，产生较大拉应力而产生裂缝。主要预防措施：一是选用收缩量较小的水泥，一般采用中低热水泥和粉煤灰水泥，降低水泥的用量。二是混凝土的干缩受水灰比的影响较大，水灰比越大，干缩越大，因此在混凝土配合比设计中应尽量控制好水灰比的选用，同时掺加合适的减水剂。三是严格控制混凝土搅拌和施工中的配合比，混凝土的用水量绝对不能大于配合比设计所给定的用水量。四是加强混凝土的早期养护，并适当延长混凝土的养护时间。冬季施工时要适当延长混凝土保温覆盖时间，并涂刷养护剂养护。五是在混凝土结构中设置合适的收缩缝。
温度裂缝及预防措施
温度裂缝分为表面温度裂缝、深层温度裂缝、贯穿温度裂缝。温度裂缝多发生在大体积混凝土表面或温差变化较大地区的混凝土结构中。主要预防措施：一是尽量选用低热或中热水泥，如矿渣水泥、粉煤灰水泥等。二是减少水泥用量，将水泥用量尽量控制在450kg/m3以下。三是降低水灰比，一般混凝土的水灰比控制在0.6以下。四是改善骨料级配，掺加粉煤灰或高效减水剂等来减少水泥用量，降低水化热。五是改善混凝土的搅拌加工工艺，在传统的“三冷技术”的基础上采用“二次风冷”新工艺，降低混凝土的浇筑温度。六是在混凝土中掺加一定量的具有减水、增塑、缓凝等作用的外加剂，改善混凝土拌合物的流动性、保水性，降低水化热，推迟热峰的出现时间。七是高温季节浇筑时可以采用搭设遮阳板等辅助措施控制混凝土的温升，降低浇筑混凝土的温度。八是大体积混凝土的温度应力与结构尺寸相关，混凝土结构尺寸越大，温度应力越大，因此要合理安排施工工序，分层、分块浇筑，以利于散热，减小约束。九是在大体积混凝土内部设置冷却管道，通冷水或者冷气冷却，减小混凝土的内外温差。十是加强混凝土温度的监控，及时采取冷却、保护措施。十一是预留温度收缩缝。十二是加强混凝土养护，混凝土浇筑后，及时用湿润的草帘、麻片等覆盖，并注意洒水养护，适当延长养护时间，保证混凝土表面缓慢冷却。在寒冷季节，混凝土表面应设置保温措施，以防止寒潮袭击。
化学反应引起的裂缝及预防措施
碱骨料反应裂缝和钢筋锈蚀引起的裂缝是钢筋混凝土结构中最常见的由于化学反应而引起的裂缝。混凝土拌和后会产生一些碱性离子，这些离子与某些活性骨料产生化学反应并吸收周围环境中的水而体积增大，造成混凝土酥松、膨胀开裂。这种裂缝一般出现中混凝土结构使用期间，一旦出现很难补救，因此应在施工中采取有效措施进行预防。主要的预防措施：一是选用碱活性小的砂石骨料。二是选用低碱水泥和低碱或无碱的外加剂。三是选用合适的掺和料抑制碱骨料反应。由于混凝土浇筑、振捣不良或者是钢筋保护层较薄，有害物质进入混凝土使钢筋产生锈蚀，锈蚀的钢筋体积膨胀，导致混凝土胀裂，此种类型的裂缝多为纵向裂缝，沿钢筋的位置出现。通常的预防措施有：一是保证钢筋保护层的厚度。二是混凝土级配要良好。三是混凝土浇注要振捣密实。四是钢筋表层涂刷防腐涂料。
五、应力裂缝及预防措施
应力裂缝分为直接应力裂缝、次应力裂缝两种。 直接应力裂缝是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝。裂缝产生的原因有： 1、设计计算阶段，结构计算时不计算或部分漏算；计算模型不合理；结构受力假设与实际受力不符；荷载少算或漏算；内力与配筋计算错误；结构安全系数不够。结构设计时不考虑施工的可能性；设计断面不足；钢筋设置偏少或布置错误；结构刚度不足；构造处理不当；设计图纸交代不清等。 2、施工阶段，不加限制地堆放施工机具、材料；不了解预制构件受力特点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设计图纸施工，擅自更改结构施工顺序，改变结构受力模式；不对结构做机器振动下的疲劳强度验算等。3、 使用阶段，超出设计载荷的重型机械搬运安置过程中的接触、撞击；发生大风、大雪、地震、爆炸等。
次应力裂缝是指由外荷载引起的次生应力产生裂缝。裂缝产生的原因有： 1、 在设计外荷载作用下，由于结构物的实际工作状态同常规计算有出入或计算不考虑，从而在某些部位引起次应力导致结构开裂。 2、结构中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算中难以用准确的图式进行模拟计算，一般根据经验设置受力钢筋。
烈士寄语范文2
【关键词】预应力；混凝土；防治措施；设计建议
工程概况：
该工程是集宾馆、酒店、办公、娱乐、商业于一体的综合性建筑，总建筑面积为127857m2一幢为二十六层酒店的高层建筑和另一幢为二十层写字楼组成，地下部分为一个连体的大型二层地下室。建筑物高度：二十六层酒店总高度为97.60米，（四层裙房高度19.50米）；其中底层层高5.100米，二至四层商业娱乐用房层高为4.80米；由于跨度较大，工程大量采用了预应力结构梁。
一、预应力混凝土结构裂缝的形成原因
预应力结构构件几何尺寸厚大，本工程预应力大梁截面宽度一般在400~600mm，梁高多在1000mm以上，预应力结构不仅具有跨越能力大、受力性能好、耐久性高、轻巧美观等特点，而且较为经济、节材、和节能。现在已被应用到各个领域，但已建成的预应力混凝土结构工程中都或多或少地产生了裂缝，影响了结构的耐久性和结构性能，结构产生裂缝的原因主要归纳有以下几个方面：
1．1 预应力构件设计截面尺寸不合理引起的裂缝
截面尺寸较大的混凝土构件在硬化过程中，由于截面尺寸设计不当引起较大的拉应力，从而引起两种裂缝，失水干缩形成的裂缝及温度变化引起的收缩裂缝，此外混凝土内部产生的水化热导致构件温度升高，引起内部混凝土膨胀变形而产生裂缝。
1．2 施工过程中支撑体系不当产生的裂缝
由于混凝土硬化前预应力结构跨度较大，构件截面尺寸大，施工荷载也大，造成支撑体系的承载力不足，脚手支架沉降形成裂缝；采用早拆模板施工方法时，混凝土强度标准值达到设计强度的115%，但采用建立预应力，拆模后产生裂缝。同时，由于保留的支撑承载力不足也会产生裂缝，此类裂缝在跨中垂直梁底，下宽上窄，呈正截面受弯裂缝，两端为斜向受剪裂缝。
1．3 混凝土材料本身引起的收缩裂缝
混凝土是一种混合材料，由水泥、石、砂、水所组成，各材料的物理化学性质不同，在混凝土硬化过程中掺杂了气体和水，因此混凝土在开始时便具有微观裂缝和微孔。现阶段工程多采用商品混凝土，水灰比比较小，导致塌落度大，产生收缩裂缝的几率增大。
1．4 预应力张拉工艺不当产生的裂缝
由于预应力钢筋锚固区局部受压过大，在梁端非预应力区内产生拉剪裂缝，同时此处将会引起沿钢筋方向的纵向裂缝。施工过程中对预应力钢筋施加的应力未达到设计值时引起拉应力而导致的裂缝。
二、裂缝对预应力混凝土结构的危害
2．1 结构承载力下降
裂缝的产生和发展，即使没有破坏混凝土结构和钢筋，但削弱了局部构件截面的有效高度，裂缝的产生导致结构的实际承载力要比理论计算得到的承载力小，结构的实际承载力的降低不能充分发挥结构性能。
2．2 冻蚀影响
水分通过裂缝进入到混凝土结构中，当气温在00以下时，渗入混凝土中的水分结冰膨胀，从内部破坏混凝土的微观结构，引起原有裂缝的进一步扩展，特别当冻融现象比较频繁时，损伤积累将使混凝土剥落酥裂，裂缝宽度将逐渐加宽，强度降低。
2．3 钢筋腐蚀影响
在一般环境下，预应力钢筋的腐蚀通常由两种作用引起，一种是碳化作用，另一种是氯离子的侵蚀，这两种作用都破坏了受力筋的钝化膜，通过两种作用的腐蚀的机理可知诱发受力筋腐蚀应同时具备以下三个条件：①受力筋表面钝化膜的破坏；②适宜的湿度(RH=60%～85%)；③ 充足氧气的供应。因此混凝土在产生裂缝的同时，为受力筋的腐蚀提供了有利的条件，钢筋的受力面积比实际计算受力面积要小，随着裂缝的开展逐渐减小了钢筋和混凝土的粘结力。
2．4 其它方面
裂缝的产生引起混凝土的脱落，导致混凝土性能得不到充分的发挥，降低混凝土的抗疲劳、抗渗能力和结构的耐久性。同时结构或构件产生的表面裂纹对于使用阶段并没有太大的危害，但影响美观让人们在视觉上不能接受，产生的负面作用也是需要考虑的。
三、预应力混凝土结构裂缝控制措施
目前我国对于预应力混凝土裂缝控制等级划分如表1。在结构设计时，要严格遵守规范对裂缝宽度的要求，同时要考虑混凝土与周围环境条件的关系，重视普通钢筋对控制裂缝的影响，纵向预应力钢筋对裂缝的作用，正确考虑结构与荷载的状态关系，这些都对裂缝控制有很大影响，应予以重视。
表1 裂缝控制等级划分
3．1 混凝土配比设计方面
设计人员在混凝土配比设计时，应综合考虑各种因素对混凝土裂缝的影响，特别是截面尺寸过大的构件应正确合理的设计混凝土配合比，减少水泥的用量以减少水灰比，达到减少混凝土体积收缩。尽量避免选用含碱性的骨料，因为混凝土内部发生碱骨料反应，会导致混凝土发生膨胀引起裂缝。
3．2 支撑体系施工方面
超载预压可以有效地控制因模板支撑体系施工不当而引起的混凝土裂缝，就是对脚手支架在浇筑混凝土前仿施工步骤进行加载。为了使支架在施工过程中不发生不均匀沉降，消除支架的非弹性变形。在超载预压的过程中要同时测出脚手支架的弹性变形，在脚手架施工时对支架预先起拱可以达到设计要求的线型不致产生混凝土裂缝。
采用早拆模板方法施工时，支架的拆除要根据现场施工情况，如跨度大小、养护时间、规范要求等。拆除支架时要以对称、均匀、有序为原则，对于未拆除的支撑体系必须对支撑进行验算和加固，因为部分支架的拆除会影响剩余支撑的稳定性和刚度，降低了支撑体系的承载力。
3．3 混凝土浇筑方面
浇筑混凝土要做到分层对称浇筑，振捣要及时到位，若浇筑混凝土量较大时，应把浇筑的间隔时间控制合理，否则会影响混凝土浇筑质量，使前后混凝土的凝固时间相差较大，造成混凝土的收缩变形不一致，导致混凝土产生裂缝。
3．4 张拉工艺方面
控制好预应力钢筋锚固区的挤压力，以降低预压总应力。为了有效地保证结构不开裂，可以在设计时考虑当混凝土强度达到某一值时，对结构进行一次预应力张拉，以避免混凝土初期产生裂缝。
四、预应力混凝土结构抗裂设计建议
现阶段对于部分预应力混凝土构件的裂缝控制，国内外大致常用以下四种计算方法：① 根据规范直接计算裂缝宽度，并校核裂缝宽度；②通过计算预应力混凝土梁受拉边缘的名义拉应力的大小，间接控制裂缝的宽度；③控制消压后受拉钢筋的应力或应变增多；④采用索梁分载法对裂缝控制验算进行简化。设计人员可以参考这四种裂缝控制方法进行预应力混凝土结构的抗裂设计。
4．1 规范法
我国规范GB50010―2002是按荷载效应的标准组合并考虑长期作用影响给出的最大裂缝宽度计算公式：
且应符合表1规定的ωlin≥ωmax，此公式考虑了裂缝的不均匀性是合理适用的。但该公式在实际计算时比较复杂，尤其是对纵向受拉钢筋的应力σsk的计算，另外该公式与国外规范相比较，预应力混凝土结构构件在正常使用状态下抗裂控制的规定明显偏于严格。
4．2 名义拉应力法
名义拉应力一方面是把开裂的混凝土截面当作不开裂匀质截面来计算出截面受拉边缘最大名义拉应力σct，另一方面根据大量试验数据建立起与允许的最大裂缝宽度[ωmax ]，相对应的混凝土受拉边缘的允许名义拉应力[σct]，考虑非预应力筋和截面高度影响后与某一裂缝宽度相对应的计算允许名义拉应力的表达式为：
[σct]= β[σct]+100ρsσi[2]
式中：β为截面高度对允许名义拉应力的修正系数，σi为与张拉工艺有关的值，对于后张法构件取4．0N/mm2， 对于先张法构件取3．0N／ram ，ρs为非预应力筋的有效配筋率，[σctl]为未考虑截面高度和拉区非预应力筋影响的允许名义拉应力。
采用名义拉应力法控制裂缝宽度能够满足工程设计的要求，是一种简便的计算方法，但该方法在应用过程中，需要考虑混凝土构件的截面高度、混凝土强度等级、非预应力筋配筋率以及预应力钢筋的张拉方法等影响因素。
4．3 控制应力增量法
裂缝的控制可以采用控制消压后的受拉钢筋应力增量σsk，但在实际计算时会发现，计算σsk是比较繁琐的，为此建立以名义拉应力表示的σsk计算公式，可以简化σsk的计算，且符合工程实际的精度。
4．4 索梁分载法
索梁分载法是把一个预应力混凝土结构离散为预应力索结构和普通钢筋混凝土结构，共同承担结构荷载。裂缝宽度与荷载效应作用力与普通钢筋应力是成正比的，通过实验归纳荷载与普通钢筋应力与裂缝 限值的关系，则可以简化裂缝控制验算过程。
对于现浇预应力混凝土实心板设计，板厚不大于200mm，筋距不大于200mm时，按极限承载力设计配筋，不必验算裂缝宽度。
烈士寄语范文3
关键词：CPI 定基指数温特模型 预测
中图分类号：F201 文献标识码：A
文章编号：1004-4914（2012）09-060-03
一、引言
居民消费价格指数（CPI）是反映居民家庭所购买的一般消费品和服务价格水平变动情况的宏观经济指标。它同人们的生活密切相关，同时在整个国民经济价格体系中也具有重要地位。
近年来，关于不断上涨的CPI的争议比比皆是，越来越多的消费者认为现有的资金已买不到应有的商品，“豆你玩”、“蒜你狠”的现象层出不穷。单看近三年的消费价格指数，2007年上涨了4.77％，2008年上涨了5.86％，2009年下降了0.7％，上涨幅度远远大于下降程度，消费者的购买力正在严重缩水。现今，人们越来越关注CPI的未来增长趋势，因此，对CPI未来发展趋势的预测有着深远而重要的意义。
在我国已有不少学者对CPI预测提出了他们的理论和方法。桂文林、韩兆洲在《我国居民消费价格波动和预测：1997—2010》中提出，我国CPI的定基指数存在明显的季节性，且各周期有相同的季节指数；董雅秀、沈赟、董莉娟在《CPI月度环比指数季节调整及CPI折年率方法研究》中提出了一种先通过经季节调整后的CPI环比指数计算出每个月的同比指数，再利用同比指数计算出CPI年率，最后进行CPI预测的方法；侯增艳的《基于马尔可夫链的我国CPI走势分析》是通过马尔可夫链模型对CPI进行短期预测；任晓涛春、刘达的《基于隐马尔可夫的居民消费价格指数预测》是在前者的基础上，在预测前将CPI离散化后估计状态转移矩阵和观察值分布概率，建立隐马尔可夫链模型分析CPI的变动规律，从而进行预测；刘春燕、姚杰的《时间序列分析在居民消费价格指数预测中的应用》是利用时间序列模型来对居民消费价格指数进行估计的；而董梅的《基于VAR模型的CPI影响因素分析及预测》是运用了VAR模型，分析各因素对CPI的影响，从而得出如下结论：CPI对自身反应较为敏感；原料、燃料和动力购进价格指数对CPI的影响较弱；工业产品出厂价格指数以及货币供给增长率对CPI的影响也较弱，但有3个月的时滞。
在大量地查找统计数据，绘制CPI的散点图，以及借鉴我国学者的观点和理论后，笔者认为，居民消费价格定基指数存在一定的线性发展规律，且有着明显的季节性变化，能够适用于温特线性和季节性指数平滑预测法。
二、温特模型及实例分析
1.温特模型。温特线性和季节性指数平滑预测法，是对含有线性趋势和季节性影响的数据序列进行外推预测的一种方法。温特方法的特点是由三个平滑公式和一个预测方程组成的，每个平滑公式都含有一个平滑常数。
温特模型包含有下列两种模型，一种是适用于乘法型序列的乘法模型，另一种是适用于加法型序列的加法模型。
（1）乘数模型。
该方法适用于具有线性趋势和乘数变化的序列，公式如下：
2.实例分析。自2001年起，我国采用国际通用做法，逐月编制并公布以2000年平均价格为基期的CPI定基和环比指数，作为反映我国通货膨胀（紧缩）的主要指标。因此，就将2000年各月的价格定为基期（＝100），根据中华人民共和国统计局公布的各年同月的同比数据，计算出从2001年1月到2009年12月的，共108个CPI定基指数。
在SPSS软件中录入数据，创建时间序列，并绘制时序图。
从图1中可以看出，我国CPI定基指数总的趋势是增长的，但增长并不是单调上升的，而是有涨有落的。但这种升降不是杂乱无章的，和月份的周期存在一定的关系。当然，除了增长趋势和季节影响之外，还有些无规律的随机因素的作用，这里不作为研究对象。
为了验证上述提到的季节影响，用SPSS软件将季节成分分解出来。在SPSS中，使用“分析—预测—季节性分解”过程，分别试着用乘法、加法模型分解季节因素。得到如下结果：
从表1中可以看出各月份的季节性因素均不相同，且7月份的最高，11月份的最低。
除此之外，也可以任意取3年的数据（例如：2001年、2006年、2009年），绘制折线图。
显而易见，我国CPI定基指数，在每年的1月份会达到一个较高的水平，但之后却急速下降，从4至5月份开始回升，到7月份前后会出现另一个峰值，但到9月份又下滑到低点，随后的一两个月都会维持相似的水平，但到年末会有所回升。上述规律进一步证明了CPI定基指数存在着季节性的特点。
根据CPI定基指数存在季节性的特点，利用温特模型对 CPI进行拟合。使用SPSS软件，选择“分析—预测—创建模型—指数平滑”过程，并确定拟合优度指标——均方根误差 （RMSE）最小。计算机就能够进行拟合，从而进一步作出预测。
经过拟合，得到我国定基CPI的温特模型参数估计：
其中，均方根误差（RMSE）分别为0.620和0.507，表明我国 CPI同时适合于乘法模型和加法模型。因此，基于这样的参数估计，可以得到未来的CPI预测值。之后就可以对2010年1月至2011年12月共24个数值进行了预测。
烈士寄语范文4
关键词：桥梁施工；技术；裂缝成因
中图分类号：K928 文献标识码：A
一、桥梁建设技术要点
随着我国交通运输行业的蓬勃发展，交通基础设施的进程也在加速，桥梁施工建设就是交通基础设施建设的重要因素。桥梁质量影响桥梁使用寿命和服务性能。所以桥梁建设中要保证桥梁质量，这是对人民群众负责，也是国家公共基础设施完善的体现。道路桥梁的建设能够促进经济发展，尤其是偏远地区经济发展。青藏铁路的开通，不仅是政府对藏区的关怀，也是推动藏区经济增长的有效途径。藏区地理特征奇特，技术人员要克服高原冻土等尖端自然环境，才能建成质量合格的铁路。而合格的桥梁技术，才能避免桥梁坍塌悲剧的发生。可见桥梁技术的成熟度至关重要。
（一）桩基础施工技术。桥梁施工过程中常用人工挖孔灌注桩、钻孔灌注桩两种技术。具体的技术选择会根据实际施工情况决定。具体做法如下：1、埋设护筒。护筒能够进行定位导向、保护孔口、维护泥浆面和防止塌方。2、冲击成孔。冲击成孔能够使孔壁密实挤压，孔壁之间不会有缝隙。
（二）墩柱和台身施工技术。进行这项工序的时候要注意以下几点：1、制定详细的施工专项方案。2、加强墩柱本身线型的控制。3、进行精确的位移检监测。4、采用钢模进行支座垫石施工样本的测量。
（三）钢筋焊接施工技术。加强钢筋焊接的技术研究，是一项很重要的工作。1、在焊接钢筋之前，要先确定焊接参数和工艺，并结合实际情况进行焊接试验。当试验的结果符合标准的时候进行正式的焊接。2、钢筋的焊接接头要采用：闪光对焊、气压焊和电弧焊。
二、桥梁裂缝的分类
桥梁裂缝的分来都是按照桥梁裂缝的宽度来分类的。一般桥梁裂缝的形成都是混凝土的开裂。按照桥梁混凝土开裂的宽度，可以把桥梁裂缝分为：宏观裂缝和微观裂缝。
（一）根据桥梁建设相关文件规定，宏观裂缝的宽度高于0.05毫米；而介于0.2毫米～0.3毫米之间、且不再继续裂开的桥梁裂缝，是对桥体毫无损害的。
（二）微观裂缝则是人的肉眼察觉不到但却固有存在的；与宏观裂缝相对，微观裂缝的宽度在0.05毫米以下；只要桥梁的荷载没有超过理论标准，那么这些裂缝都是无害的。
三、桥梁裂缝形成原因
（一）桥梁的地基发生形变。因为水平方向和垂直方向发生位移、受力不均等原因，造成桥梁地基的下沉，使整个桥梁的机构产生“应力”。这种应力会随着地基下沉的情况逐渐增大，当这种应力超过桥梁混凝土能够承受的抗压力时，就会造成桥梁的开裂。
（二）桥梁荷载的原因。按照桥梁建设相关部门的关于桥梁建设裂缝的文件指出：混凝土结构的桥梁在静止、运动荷载和次应力的作用下产生的桥梁裂缝称作荷载裂缝。荷载裂缝分为直接裂缝、次应力裂缝。以为桥梁荷载造成桥梁裂缝的原因有很多，主要由以下几点：1、在桥梁的施工过程中，过度的在建筑物体上堆放施工用的材料和工具；2、不够了解桥梁受力结构；3、对于施工设计的漠视，擅自改变施工程序。这三点原因加剧桥梁裂缝的形成。
（三）外界温度的变化。建设桥梁需要得到混凝土具有热胀冷缩的物理特性，而混凝土的这种物理特性直接导致了桥梁裂缝的形成。桥梁建设需要的混凝土在使用的时候，会产生大量的“水化热”。当外界环境和内部结构产生巨大温差的时候，混凝土就会形变。如若处理不恰当，在桥梁结构内部就会产生“温度应力”。当温度应力超过了混凝土的抗拉强度，桥梁就会出现裂缝。
（四）桥梁钢筋的腐蚀。使用质量差的混凝土，或者钢筋混凝土的保护层过薄，桥梁的钢筋就会收到空气中二氧化碳等酸性气体的腐蚀，导致钢筋表面的氧化膜被破坏，钢筋被腐蚀。钢筋被腐蚀以后，会产生膨胀应力，导致钢筋混凝土保护层裂开。而且被腐蚀的钢筋混凝土的抗压力也会下降，引发更多的裂缝产生。
四、桥梁裂缝的预防
桥梁的裂缝不仅因为施工阶段措施不当而产生，桥梁使用的年限也会影响裂缝的产生。桥梁裂缝在现今桥梁施工技术中不可完全避免，但是可以通过施工技术的提高从而延缓裂缝产生的年限。
（一）选择优质混凝土。桥梁的建设前期，要采购优质的混凝土，特点是抗压性强。当桥梁寿命达到一定年限的时候，不会发生太严重的水平和垂直方向的位移，混凝土能够承受这种轻微程度的应力，从而延缓裂缝产生的时间，增加桥梁使用寿命。
（二）针对桥梁荷载产生的裂缝，要有针对性的进行预防。1、不要在在建的桥体上堆放过多的建筑材料和工具；2、对施工人员进行桥梁结构知识培训，让施工人员了解桥梁的结构以及各个受力点；3、重视桥梁施工的设计，桥梁施工的设计都是设计是根据丰富的设计经验和数据进行设计的，不可随意更改；施工程序也不可擅自改变，施工的进程都是有科学依据的，不可随意更改进程的安排，从而预防裂缝的产生。
（三）处理好内部外部环境的平衡。进行混凝土浇灌的时候，要注意内外部环境的平衡。正确处理“水化热”的现象。避免内外温差过大造成的热胀冷缩。混凝土的热胀冷缩不可避免，那么就要尽量降低温差，降低热胀冷缩的程度。
（四）减少钢筋的腐蚀。金属与空气接触难免会被氧化。但是质量上乘的钢筋，表面的氧化膜的保护作用会比较长久，增长钢筋的使用寿命。同时，钢筋混凝土保护层的灌注要加厚，从而增强对钢筋的保护作用，以此来延缓桥梁裂缝出现的时间。
结语
我们在开篇就提过“要致富，先修路”，加强交通运输设施的建设是经济发展的基础。而桥梁的建设是交通运输过程中的重要组成部分，是基础工程建设中的重中之重。近些年，关于桥梁坍塌造成的悲剧也不在少数。我们要对桥梁施工技术进行全面提高，延长桥梁使用寿命，避免因为桥梁坍塌造成的悲剧。要加强对桥梁裂缝产生原因和对策进行研究，从而攻克这一难题，在技术优势的基础上提高桥梁质量，为我国基础事业建设增添力量。
参考文献
烈士寄语范文5
【关键词】桥梁；施工技术；裂缝；探究
长期以来人们在实际的桥梁施工过程当中，发现桥梁的混凝土构件大部分都是带有裂缝的，只是这些裂缝并不会对桥梁结构产生影响，其宽度在允许范围之内。但是这些细小的裂缝在长期负荷、物理和化学的作用下，不断的发展、裂缝不断的扩大，导致混凝土碳化、钢筋锈蚀、降低桥梁的寿命。为了避免这些问题的出现，笔者对桥梁的施工技术和裂缝成因做了探究，总结了以下几个方面。
1 桥梁施工技术
桥梁施工技术可以分为三个方面：桩基础施工方面、钢筋焊接施工方面以及路桥过渡段沉降方面。
1.1 桩基础施工方面
在桥梁的施工过程当中，最为常用的施工技术是钻孔灌注桩技术和人工挖孔灌注桩技术，其中钻孔灌注桩是利用不同的钻孔的方法，在土中钻出一定直径的孔并使其达到设计高度，再把钢筋骨架或者钢筋笼放入井孔之中，最后浇筑混凝土，形成桩基础。在施工时，要根据桥梁工程项目的具体情况选择合适的施工技术。在施工过程当中要注意两个方面：埋设护筒和冲击成孔。
第一，埋设护筒。埋设护筒主要是为了保护孔口、维护泥浆表面并起到防止塌方的作用。护筒埋设时，应该确保其稳定性和准确性，保证护筒的中心和桩位的中心对其，最大偏差不得超过50毫米。制作护筒的钢板一般采用4至8毫米厚的钢板，护筒的内径一般要大于钻头直径100毫米左右，并最好在其上部开设几个溢浆孔。对护筒的埋设深度也有一些要求，例如在粘土中的埋设深度不得小于1米，在沙土中的埋设深度不得超过1.5毫米，其整体高度也要满足钻孔中泥浆表面的高度。
第二，冲击成孔。为了确保粘土造浆护壁的可能性，在冲击之前，护筒内要加入足够的粘土和水，并且还要一边冲击一边加粘土造浆。为了防止桩偏移或者造成斜孔，在冲击成孔的时候冲击钻要对准护筒的中心，最大偏差不能超过20毫米。在进行小冲击时，锤高应该保持在0.4至0.6毫米之间，还要及时添加粘土，起到保护护筒壁的作用，并确保其密实压紧。
1.2 钢筋焊接施工方面
钢筋是桥梁建设材料的重要组成部分，它和混凝土一起，共同承担着桥梁结构的拉力和压力，所以钢筋也是桥梁结构稳定性的重要保障。在钢筋工程中，钢筋焊接是最为重要的环节之一，因此加强钢筋施工技术的研究是非常有必要的。笔者总结了三方面以确保钢筋焊接的正常进行。
第一，钢筋在焊接之前，一定要确定其焊接参数以及焊接工艺，根据施工的具体条件对钢筋进行焊接。焊接完毕之前，有关人员一定要检验焊接头的质量和外观，确保其符合力学性能。在焊接施工过程中，还有做好一些预防措施，比如防风、防雨、防寒等措施。
第二，在焊接钢筋时，一般采用电弧焊、气压焊、电渣压力焊或者闪光对焊。在焊接竖向钢筋的连接时，一般才有电渣压力焊，而在水平钢筋或者斜钢筋的焊接时一般不采用电渣压力焊。钢筋的焊接必须符合《钢筋焊接及验收规程》的要求，其中包括焊接接头的形式方面、焊接材料方面以及焊接方法方面等。
第三，在采用电弧焊时，一般要使用双面焊缝，除非在焊接时无法采用双面焊缝时才能使用单面焊缝。在电弧焊中，双面焊缝的长度一般不应该低于五倍的钢筋直径，单面焊缝的长度一般不低于十倍的钢筋直径。一般情况下，钢筋焊缝不设在钢筋的最大弯矩处，如果非得设在弯曲处附近，那么离弯曲处的距离也不得低于十倍的钢筋直径。
1.3 路桥过渡段沉降方面
路桥过渡段的沉降主要包括两个方面：路基沉降和路基下地基沉降。所以研究路桥过渡段的施工技术主要就是研究路基沉降技术和路基下地基沉降技术。台背填筑、桥头搭板以及加筋土工网是路桥过渡段施工中最为常用的技术。其中，在采用台背填筑技术进行路桥过渡段施工时，一定要注意回填工作，一定要根据刚柔过渡的原理，选用水泥改良土或者灰土等半刚性材料进行回填工作。由于台背的位置比较特殊，是碾压过程中比较薄弱的部分，因此不能选用较大的压路机，应该选用较小型的压路机对回填出进行压实。
在对路面进行压实的过程中，一般采用分层压实的方法，而且每层厚度不宜太大，在选材方面，也要选择比较好压实的材料。在压实工作接近到路基顶面时，路压机要改用震动式或者小型的压路机，并用三步进行施工，分别为分层填筑、分层碾压以及分成检测。在进行填筑时 ，一般要把路基的纵向填筑设计成具有一定角度斜坡，这样可以使压路机尽可能靠近构造物，确保构造物附近被压实。
2 桥梁裂缝的成因
笔者根据多年的实践，总结出桥梁裂缝成因的三个方面：桥梁负荷过载、温度的影响以及混凝土的收缩。
2.1 桥梁负荷过载
桥梁负荷过载是桥梁裂缝的外因，但是是桥梁裂缝发展的主要因素，对桥梁的危害最为严重。混凝土是桥梁结构的主要材料，但是负荷过载的直接应力会导致桥梁裂缝的产生，通常称为荷载裂缝。这用裂缝严重影响到了桥梁的质量以及使用寿命。
2.2 温度的影响
大自然的影响，也是对桥梁工程技术的一种考验。通过实践得出，大自然的影响也是桥梁裂缝产生的原因之一，而大自然的影响因素中影响桥梁裂缝的主要原因就是温度，也就是说温度的变化也是导致桥梁裂缝的原因。由于混凝土的变形与温度有密切的关系，在变形过程中也会受到压制，使桥梁内部产生应力，当应力超过桥梁混凝土的承受能力时，就会产生桥梁裂缝，所以在桥梁施工当中，一定要考虑到温度对桥梁的影响。由于问题产生的桥梁裂缝有一定的特点，就是随着温度的变化有时会变大有时会缩小。
2.3 混凝土的收缩
由于混凝土的收缩而导致的桥梁裂缝是桥梁裂缝中比较常见的裂缝，因为在桥梁施工的过程当中，混凝土常常会发生收缩。混凝土在硬化的过程当中，水泥和一些物质会发生化学反应，产生其他的物质，使体积变小，发生收缩现象，或者是由于长时间的暴晒，使混凝土中的水分蒸发掉导致混凝土收缩。混凝土收缩就会导致其平衡失调，产生裂缝。
3 桥梁裂缝的预防
桥梁裂缝可以从三个方面进行预防：在施工阶段进行预防、对混凝土的表面进行养护以及施工工艺的选择。
3.1 施工阶段的预防
确定混凝土的配合，全面考虑温度、搅拌等对混凝土的影响。在水中叫冰块可以降低混凝土搅拌用水的温度，可以改善混凝土浇筑后温度过高的问题。可在硅酸盐水泥中添加缓凝剂，防止混凝土产生裂缝。采取洒水设施以降低砂、石的温度。
3.2 对混凝土的表面进行养护
对钢模板进行养护，可以保证混凝土表面的光滑性。使用草袋把钢模板的外壁覆盖住，可以降低钢模板的温度。用塑料薄膜包住桥梁柱，防止因失水过大而产生裂缝。
3.3 施工工艺的选择
在桥梁施工中选择材料应保证具有良好的性能条件，在进行运输的过程中要保证混凝土的温度等各项指标。所以从混凝土的搅拌、运输到最后的成型浇筑，都要严格控制。
4 总结
每一座桥梁自最初设计到最后投用，都要经过设计、建设、管理、维护等环节，只有从细节着手才能防止混凝土桥梁有裂缝问题的出现。所以，操作过程严格依据我国相关建设技术和规范，能保证具有良好的工程建设质量。
烈士寄语范文6
2、云儿装载着我的问候，飘送给你我的关怀；细雨包含着我的真情，传达给你我的心愿：清明时节，愿你忘却烦恼，自由自在！
3、清明小长假，祝福短信发，春风亦盎然，思念恒流长，快乐似纸鸢，只欠没转发。清明节祝福缤纷，愿君笑口常开，事事如意！
4、死者长已矣，存者永怀悲！音容笑貌，历历在目，谆谆教诲，犹言在耳，但客心逐流水，随缘到天涯，念千里孤坟何处话凄凉？
5、我用通达的心处世，用包容的心待人，用快乐的心生活，用感恩的心付出，用进取的心坚持。清明节，关爱生命，开心生活，用爱心感染世界！祝你平安！
6、清明节快到了，警告你别早出晚归，因为这天有鬼出没，你化上浓妆，戴上假发，穿着白衣，拿着纸扎的棍子去大街上打鬼！
7、清明到，放假好，扫墓踏青不会少，缅故人，看今朝，万事顺意快来到。清明节，让我们带着对故人的缅怀，奔赴一个光明的前途。
8、一年一度清明节，观花赏景踏青行，抛开烦恼无忧虑，一路相伴风和景，祝福短信已收到，快乐心情已储存，清明假期平安踏青行。
9、你有心愿藏在心里那就说出来吧，你有梦想藏在心里也说出来吧，他们都会实现的，至于是什么时候，鬼才知道。哈哈，清明节快乐。
10、清明节到了，清山绿树更丽景，山水瀑布丽人清，百花绽放秀丽多，踏青风景明朗天，旅途游览欢畅乐，祝爱人，清明节快乐！幸福！
11、清明节，发一封问候信，表一段思念情，写一段真心话，念一生友情深，祝福送上，真情表白，祝愿友人一生都平安幸福，永远快乐！
12、过了春分是清明，春草吐绿万物苏；祭祖扫墓想当年，思念的心绪漫天飞；结伴踏青玩意浓，忘却烦恼身健康。祝您清明节健康快乐！
13、媚清明节，黄鹂鸣切切，明媚清明节，心儿可歇歇，明媚清明节，花儿更娇艳，明媚清明节，柳条更旖旎。明媚清明节，踏青好季节！
14、烦恼有限，快乐是无限滴；收获有限，追求是无限滴；成就有限，理想是无限滴；时间有限，祝福是无限滴；清明到，愿你把握有限人生，收获无限快乐！
15、清明节到了，愿扫去你的烦恼，扫去你的忧愁，扫去你的痛苦，扫去你的不幸，让一切好运都将围着你，财运追着你，幸福快乐都是你。
16、阅尽世间坎坷，最难过的是情关，在这个节气里撒一滴清泪，为九泉下的亲人，抬头望望天空，祈愿逝者安息，生者平安，清明节快乐！
17、清明节，祭祖先，烧纸钱，要小心，把火防，不愚昧，不铺张，要节省，讲文明，树新风，网祭奠，够时尚，很环保，有心意，则灵验。
18、清明时节雨，行人欲断魂。低头寻住处，遥指杏花村。春风拂杨柳，思念上心头。点点滴滴泪，情切思故人。清明节，静哀莫，泪低垂！
19、捎去对你的思念，捎去想说的话语，捎去祈祷的心愿，捎去那些纷飞的祝福和梦靥。清明节来到，亲爱的人啊，愿你知道，我们一切都好。
20、清明节给您健康的身体，寒食日给您送去连绵的好运，玩蹴鞠让您强健身体，放风筝愿您带走晦气，祭先祖永远铭记，祝清明节一切如意！
21、清明时节要注意，大鬼小鬼来偷袭，开心鬼缠着你不放，好运鬼追着你乱跑，平安鬼叨唠不断，嘿嘿，自己出门小心点吧。清明节快乐哦。
22、清明节到了，发条短信，捎去对你的思念，愿你平安快乐；打个电话，说下想说的话语，愿你幸福如意；清明节，祝一切安好，快乐逍遥。
23、春意盎然迎清明，祭奠故人在清明，珍爱生命思清明，生死并置悟清明。清明节里：一要纪念感恩，缅怀故人；二要维护新生，彼此珍重！
24、清明节，心情好，烦恼少，快乐一秒是一秒；多锻炼，少偷懒，身体健康是本钱；好运至，幸福来，吉祥如意伴身边。祝你幸福生活乐淘淘。
25、清明来扫墓，中华人民重孝道；清明节时去踏青，人和自然相和谐；缅怀先贤学感恩，孝敬亲贤世代传；踏青出游亲自然，感念春天新气象。
26、阴暗的天气，衬托对先人的祭奠之情，在这个日子里，短信还是一如既往的漫天飞舞，希望在201x年的清明节，不要忘记朋友间的一声问候。
27、转眼的功夫，又到了清明节，愿每一个人都能找到生活的方向，愿每一个人都能快乐的活着，愿一切的一切都会过去，愿所有的好运都会到来
28、清明时节雨纷纷，哭声拌着爆竹声。试问儿童去哪里？儿童说去拜祖先。拜了祖公拜祖婆，不求天天发大财，只求老少保平安。清明节快乐！
29、人有悲欢离合，月有阴晴圆缺，万事难圆满。清明节了，缅怀已逝先人，扫扫墓，烧烧纸；关爱周围亲朋，多走动，常联系。祝你清明节快乐！
30、思，伊人，空叹息，韵华白首，纠缠已成空，留汝望坟生悲，却亦需不羁奋斗，待明日衣锦荣归时，再折洁白百合以祭天灵，清明节让我们开始新的征程！
31、一年一度清明节，温馨祝福短信传。暖暖问候添喜气，高高兴兴踏青去。甜甜祝愿添福气，团团圆圆合家欢。幸福生活常相伴，健康快乐永相随。
32、清明小假美事多，不用早起挤公车；喝着小酒唠着嗑，玩着游戏听着歌；划着小船赏着花，牵着小手逛着街；看着短信乐呵呵，有我惦记最快乐！
33、清明节了，晚上莫名电话别接，奇异短信别看，陌生人要躲开，夜晚别独行，早点上床睡觉，若旁边还有一人，那肯定是已逝先人，搂着一起睡！
34、清明节到了，微风阵阵，我对你的祝福来临；小雨沙沙，我对你的问候到啦，白云飘飘，我对你的思念未了，花香悠悠，我编辑的祝福永远存留。
35、清明节到了，多少悲伤笼罩，扫墓的人欲断魂，逝去的亲人无处寻。回头想想生命多重要，朋友的祝福莫忘掉，愿你过好生命中的每一分每一秒。
36、清明节，雨纷纷，路行人，撒眼泪。若得春风吹杨柳，忘你节哀莫太悲，长江后浪推前浪，不负嘱托当自强。一封短信托惦念，天涯海角不相忘。
37、清明节到，送你3件好礼：第一件：“平安护身符”！第二件：“照妖降魔镜”！第三件：“除鬼斩怪剑”！祝你清明节吉祥、平安、开心、快乐！
38、清明节，思亲人，雨纷纷，情似云，放宽心，来好运，轻松心，收财运，快乐心，祛霉运，健康心，交福运，关爱心，平安运。祝清明节快乐平安。
39、清明节小长假，真情跟你祭先祖，快乐同你去踏青，幸福与你共出游，短信给你送祝福，愿你清明节里放放松，开心与你常相伴，好运跟你常相随。
40、又到清明节小长假，工作缠身难回家。山水阻隔念亲恩，惟愿双亲身体佳。有空就要多休歇，别再忙碌添银发。快乐心情美如花，健康平安笑哈哈。
41、清明雨是我的泪水，清明的风筝是我的思念；就让风筝飞向天堂，它会带着我的思念温暖你的灵魂；就让雨水回归故土，它会带着我的祝福滋润你的心田！
42、当他们悄然离开，逝去的再回不来。当记忆惭惭苍白，思念却不能释怀。人生聚散无常，努力活得精彩。清明节，笑对未来，愿你的人生春暖花开！
43、清明节，祭拜节。一拜先贤，感谢先贤思想启迪明智受益非浅；二拜先烈，感动先烈风范舍身取义热血奉献；三拜先人，感恩先人福泽生活康宁幸福绵延。
44、清明时节情纷纷，想你今日欲断魂；借问相思有多重，此情堪比海更深。繁华烂漫春意浓，祝福今日也升温，祝你吉祥如意总光临，清明假期多开心！
45、细雨纷飞，代表我对你的思念；杏花飘香，代表我对你的牵挂；春风和煦，代表我对你的祝福；溪水潺潺，代表我们的友谊长存；清明节，祝福依然不断。
46、清明节，为你种下一株忘忧草，愿你和你的家人没有忧伤与烦恼；为你栽下一颗许愿树，愿你和你的家人幸福安康青春永驻！别压抑，与亲朋多联系！
47、无论在天涯，无论在海角，一声深情呼唤，家，就静静地永驻心间；无论你我他，无论春夏冬，一句真切问候，爱，就永逆地伴君同行！清明节快乐！