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油气储运专业论文范文1
论文摘要：从石油工业对油气储运工程专业本科毕业生的综合素质和业务能力的要求出发，通过对教学内容和教学方法手段进行改革，改变传统的教学理念，不断培养学生工程意识和工程实践能力，提高创新能力。
在西部大开发的推动下，石油工业也以惊人的速度迅猛发展，培养高素质的应用型石油工业人才已迫在眉睫。特别是榆林学院（以下简称“我院”）所在的榆林市，作为重要的国家能源化工基地，对油气储运人才的需要更加突出。在学院领导的努力下，我院的油气储运专业已被评为陕西省特色专业。为了加强油气储运专业学生能力的培养，造就工程型人才，对油气储运专业的教学进行了全面的改革，将专业理论与实践教学有机地结合起来，统筹规划，使学生能更深刻地理解和掌握专业理论知识，培养工程意识，提高学生独立实验能力，强化学生工程实践能力，全面提高专业素质。但是，由于我院油气储运专业的发展相对榆林市石油工业的发展具有一定的滞后性，导致毕业学生不能达到目前油田企业的要求。因此，提高我院油气储运专业的教学水平具有重要的意义。鉴于这样的形势，本项目提出对油气储运专业课程最重要的专业课程之一工程流体力学课程的教学改革。
一、教学中存在的问题
在油气储运的课程编排中，《工程流体力学》课程是可以将储运专业理论知识与实践相衔接的很好桥梁。目前该课程的授课方式有所不妥，使得这门课不能充分发挥应有的作用。因此，在理论知识与实践相结合的条件下，应该配套一系列仿真课件，与教学相结合，学生才能更好地将书本知识融入脑海。仿真课件可以使学生掌握难以理解的抽象理论，从而更好地学习该专业最重要的基础课程，以便为将来的其它专业课程打下坚实的理论基础。
在加强工程流体力学课程理论教学的同时，还要加以仿真课件的训练，再配合实践教学环节。通过该课程的学习，结合实习与毕业设计环节，可以综合地将课本理论知识与实际相结合，以利于提高学生综合素质，对于他们今后的工作或继续深造发挥潜移默化的作用。
分析目前我院工程流体力学课程与实践教学之间的现状，发现存在的主要问题是：教学体系、内容与实践课之间存在脱节现象，具体表现在以下方面：首先，作为专业最重要的课程之一，《工程流体力学》课程是学习其它专业课程的基础，如果这个基础打不好，那么其它课就很难学习。据调查发现，学生很多都不太明白课程中一些具体的流态名词，以及抽象的流体损失问题，如果有了仿真课件，这些疑难问题就一目了然了。其次，我院储运专业的实验室设备中，有些由于厂家设计问题造成数据不准确，所以原本刚够学生分组实验的仪器数目，现在只能增加每小组的人数才可以维持正常开设实验课程。由于该课程中涉及的实验数目较多，也导致了场地的严重不足。再次，教学中不能很好地将理论课知识与生产实习相互渗透。而《工程流体力学》课程作为本专业的基础课程，与生产实习的相互渗透又甚为重要。
二、改革教学方法，激发学生的学习兴趣
为了更好地发挥该课程的作用，针对我院工程流体力学课程开设的现状，以及国内一些知名高校开设这门课程的情况，笔者提出几点改革建议，以使学生能够把学到的知识活学活用，提高他们分析问题和解决问题的能力。 转贴于
1.按照实用、新颖、精练的要求，着力进行教学内容的提炼与更新
课程建设旨在突破学科专业局限，又要照顾到专业需要，对课程进行整合、优化，合理安排教学内容。例如在本课程中加入非牛顿流体部分的教学内容，形成课程的特色。
2.强调计算机在流体力学教学中的应用
应该在教学中加入一部分符合我院具体专业情况的仿真模拟课件的使用量，学生可以将所学的知识和课件相结合，更加深他们对知识的理解和应用。这样，不但顺应时代的发展，也节省了学生花在琢磨流型变化上的很多时间。鉴于课程自身的特点，对于各种工艺流程图的介绍，传统的板书方法已不能完全满足教学需求。笔者因此针对不同专业的教学大纲，制定了相应的教学课件，通过多媒体教学，以弥补传统教学方法中抽象、晦涩、枯燥的缺点，使学生从动态的画面中，比较轻松地理解教师在教学中要传授给学生的知识内容。
3.有效组织实践环节至关重要
工程流体力学是一门综合性和实践性均非常强的课程，因此有效组织实践环节至关重要。学生通过在工厂的实习，可以将在学校中学到的理论知识与工厂中实际生产有效地结合起来，增强对理论知识的理解。应尽快解决实验设备结论不准确的现象，使教学仪器百分之百地准确投入到学生的学习当中去，尽可能地将流体力学作为向外专业进行开放实验，让有兴趣的学生也能参与。
通过该项目制定的措施实施于油气储运专业教学中，使每届油气储运专业学生受益。提高学生对专业理论知识的理解深度，增强他们的专业技能，并能够将所学知识活学活用。此举对学生的就业和继续深造具有非常重要的意义。
三、教学效果的考核
前已述及，这门课程主要是油气储运学科的专业基础，这门课程的培养目标旨在为以后的专业课打好扎实的基础，树立学生的应用能力。因此，在考试方式上，更注重应用能力的测试，考察学生与社会的接轨程度。这样，考试题型多是一些发挥性的，让学生用“渔”的本领去为本门课程的学习画上休止符。
四、结语
总之，对于《工程流体力学》课程教学内容改革的初步探索分析，可以促进教学观念的改变，按此目标授课，对教师提出了更高的要求。同时，还可以促进教材建设、实验室建设及其仪器设备的更新，提高学生的动手能力及科研能力，从而实现“学有所用”，“教学相长”。
高等教育教学改革，特别是专业课程体系及教学内容的改革，是一个系统和长期艰巨的实践过程，专业教师任重而道远。只要不断努力和探索实践，就可以开拓出一条提高油气储运工程专业教学质量、更加富有成效的新途径，而且可以取得更好的教改成果。
油气储运专业论文范文2
关键词：油气储运工程 技术问题 应对策略
近年来，随着世界各国竞争的不断激烈，油气储运工程对于国家经济建设起到越来越重要的作用，已遍布世界各个国家。然而油气储运是一个复杂系统的工程，由于天然气与石油具有易爆、易燃的特点，输油管道必须进行加压加热，一旦事故发生，会产生巨大的危害性与火灾，在造成人员伤亡与经济损失的同时，也会对社会产生严重的危害。因此，分析目前油气储运工程中应用技术存在的隐患，制定相应的控制措施，创造安全的生产环境，防止事故的发生是十分必要的。
一、目前我国油气储运工程的发展现状与发展趋势
我国的天然气与石油主要通过管道运输进行输送，经过几十年的发展，原油输送管道目前已经形成贯通华中、华东、中南与东北地区的东部输油管道网络和西北局部输油管道网络；天然气干线管道则在京津冀晋鲁地区与川渝地区形成了初步的区域供气管道网络。这些管道工程项目表明我国油气储运工程正向着良好的趋势不断发展，并初步具备了高自动化、大口径、高压力与长距离的特点。
随着我国社会经济不断持续稳定的发展，未来的20年里，我国天然气与石油的需求量会不断增加。根据数据预测显示，到2020年我国对石油的需求量会达到4.4×118t，天然气的需求量也将达到1675×113m3以上。与之相应，长输管道作为主要的天然气和石油储运载体也进到较快的发展时期，因此，利用国内国外两种资源，建设跨区域的石油与天然气网络管道系统已成为必然的发展趋势。届时，我国油气储运长输管道会建设成安全可靠、覆盖全国、联络成网、分布合理、互相调配的网络系统，从而满足人民日益增长的物质需要与社会发展的要求。
二、目前我国油气储运工程中存在的技术问题及原因分析
虽然近几十年中我国油气储运工程技术不断发展完善，但是每年在油气储运方面仍会发生许多事故，这提醒我们当前油气储运仍然存在一些尚未解决的问题。分析事故产生的主要原因，我们可以看出油气储运工程目前主要存在两种技术问题，分别为静电问题与油品损耗蒸发问题。
1.静电产生的原因与静电危害的主要表现
由于物体的相互接触导致电子转移与电荷重新排序，形成不同极性的等量静电，或者物体在运输的过程中产生静电感应，导致电荷不均匀分布，从而使物体带电，这两种方式都会产生静电。由于在油气储运的过程中，两种产生静电的方式同时存在，因此想要彻底避免油气储运的静电是不可能的。但我们必须认识到，静电的产生不一定会引起静电危害，静电危害的出现必须满足以下几个条件：首先必须有产生静电的来源，其次电荷不断集聚并达到引起火花的电压，再次电火花的能量达到混合物爆炸的最小引燃值，最后放电过程发生在混合气体的极限爆炸范围内。当上述四个条件同时满足以后，就会出现静电危害。
对于油气储运工程来说，静电危害主要表现在静电放电过程中容易引发火灾与爆炸。例如在油品在储存、运输与输送等过程中，不断与油罐车、储罐和管道产生摩擦，尤其当储运环境具有器壁粗糙、流速快、摩擦面积大、压力大的特点时，静电电荷会迅速增加并大量积聚，极易出现静电放电现象，最终导致爆炸事故。
2.油品损耗蒸发出现的原因与危害
油品损耗蒸发属于一种自然现象，但如果操作不当，会加剧这种损耗，常见的损耗外因主要有以下几种：
2.1油品在储存过程中的损耗
例如在进油的过程中，液面上升会导致油气经过排气管排放到大气中。
2.2油品在灌装过程中的损耗
油品在灌装过程中，会出现剧烈的搅动，导致油气挥发。
2.3油品在运输过程中的损耗
虽然在管道运输中，油品损耗现象较轻，但在铁路、汽车、油船运输中，会出现大量的油品损耗现象。
油品的损耗蒸发不仅直接产生经济损失，更重要在于对环境的污染，并降低石油质量，因此，减轻油品的蒸发损耗刻不容缓。
三、减轻静电危害与油品损耗蒸发的方法
1.静电的防范措施
由于油气在储运过程中静电电荷无法消除，因此必须从其他方面入手，防止静电危害，例如，可以从一开始就进行减少静电的产生；对于容易大量产生静电的工作区域，应采取逸散泄漏静电的方式，防止电荷的积累；在油气储运的环境中，还必须采取放电防火措施，防止火灾爆炸事故的发生。
2.回收油品的方法
油品的损耗蒸发不仅会产生经济损失，而且会导致严重的环境污染，当前，我国已经开发出配套的回收油气装置，但由于其结构复杂、操作不便等原因，目前仍难以进行推广应用，传统的回收油气方法主要有以下几种：
2.1吸收法
吸收法主要通过使用适当的液体，将混合气体中相关成份变成溶液，从而分离原气体的组分。吸收法一般分为常温常压与冷却常压两种方法，前者要求气液的压力损失较少、吸收率高，并且吸收液不发泡等，后者吸收液可以直接对产品汽油进行使用，但操作与成本费用较高。
2.2吸附法
活性炭由于具有亲有机物和疏水性的特点，比较适宜从气体混合物或液体混合物中吸附回收油气，然而活性炭在吸附油成份后会出现温度升高，产生自燃现象，因此存在一定的安全隐患。活性炭纤维是近年来发展迅速的吸附材料，具有容量大、容易脱附、吸附效率高等特点，但活性炭纤维相比而言制造费用较高，因此限制其推广使用。
四、总结
我国油气储运工程目前得到快速的发展，然而由于油气在储运的过程中有着较强的复杂性，因此很多技术问题尚未解决。本文主要探讨油气储运过程中出现的静电危害与油品的损耗蒸发的产生原因和解决方法，如何彻底解决这两个问题，仍需今后的不断探索与研究。
油气储运专业论文范文3
关键词：安全管理；长输油气管道；建设；应用
对于油气长输管道建设工程而言，一般情况下，其管线施工距离相对来说较长，因此，管线途径地区的人文环境、自然环境也较为复杂，这样的情况下，油气长输管道建设工程的社会依托性较差、安全管理的实施难度普遍较大，从而导致安全事故频频发生，不仅造成了严重的经济损失，还有可能出现人员伤亡，引发社会问题。基于此，长输油气管道建设过程中，必须加强安全管理。
1加强安全管理工作的必要性与长输油气管道的建设现状
21世纪，在社会进步、科技改革的背景下，油气储运产业得到了非常大的提高，长输油气管道建设工程也得到了巨大的发展，现阶段，我国油气管道长度约为100000千米，是世界石油运输管道的4%左右[1]。石油、天然气是经济发展过程中不可或缺的重要资源，在保障社会稳定、推动国防建设以及促进工业化建设的过程中也发挥着重要的作用。在市场经济迅速发展的背景下，我国对油气能源的应用范围不断扩大、需求量日益增长，与此同时，在政策方面，我国也给予了油气管道建设一定的帮助与支持，地方上也积极为油气管道建设提供资金支持，在我国，油气管道建设是一项长期的、重要的工程。然而，由于油气管道建设的施工距离相对来说较长，因此，管线途径地区的人文环境、自然环境也较为复杂，这就给油气管道建设过程中的管理工作增加了一定的难度，导致安全事故频发，基于这样的现象，油气管道建设过程中必须进行安全管理改革，以确保油气管道的安全、稳定运行。
2长输油气管道建设过程中安全管理存在的问题
安全管理在现阶段的油气长输管道建设中得到了一定程度上的应用，然而，其在实际应用过程中也逐渐显露出了一些问题，主要体现在以下几个方面：首先，负责安全管理的人员，其专业能力、总体水平普遍偏低，虽然安全管理工作强度、工作量相对来说比较大，但薪资却较低，这就导致难以引进安全管理人才，高素质、高效率安全管理人员的缺乏，进一步造成了安全管理效果低下；其次，长输油气管道建设过程中的安全管理工作仅仅是流于表面，过于强调抢工期、赶进度，缺乏对安全管理的重视；最后，人员管理的难度较大，安全管理人员专业能力、总体水平较低，缺乏合理、有效的管理方法与手段，导致其执行力不高，工作效率低下[2]。
3长输油气管道建设过程中安全管理的应用
3.1开展垂直管理
在以前的安全管理工作中，机组、安全管理人员一般情况下必须分开住宿，从而导致安全管理人员的时间大量浪费在了前往工作的路上。为提高安全管理的效率与质量，解决现存问题，可以开展垂直管理，将安全管理有机融入到机组自行管理之中，使安全管理人员深入到机组中进行安全管理工作，以便于在发现问题的时候可以立即上报，最终能够使长输油气管道建设的安全管理水平得到切实提高。
3.2将绩效考核与安全管理有机结合起来
为了使长输油气管道建设的安全管理水平得到提高，可以将绩效考核与安全管理有机结合起来，并要确保安全生产情况、安全事故发生情况与绩效考核成绩相挂钩，这样的做法，可以有效改善安全管理人员工作积极性较低的局面。需要注意的是，必须做到奖惩并施，即适当奖励严格遵守安全管理规定或标准开展安全管理的人员，惩罚未按规定要求进行安全管理或未完成安全管理的人员。使用这种方法，构建人人管安全、人人要安全的工作氛围，从而能够加强安全管理人员的责任意识、安全意识，也有利于提升安全管理人员的工作积极性。
3.3应用科学的管理体系
为了使长输油气管道建设的安全管理效率得到提高，必须应用科学的管理体系。如，可以应用杜邦公司与中石油合作开发的HSE体系，HSE体系在安全管理方面有着一定的合理经验，包括：在开展安全管理之前首先进行安全分析、有感领导、属地管理、直线责任、作业许可、目视化管理、行为观察与沟通以及安全管理经验分享等[3]。相关实践研究发现，HSE体系在长输油气管道建设安全管理中有着良好的应用价值，可有效减少安全事故的发生、提升安全管理的效率与水平。
4结语
综上所述，在市场经济迅速发展的背景下，我国对石油、天然气资源的应用范围逐渐扩大、需求量日益增多，基于这样的原因，加强对长输油气管道建设的安全管理有着十分重要的意义。
参考文献：
[1]李环禹.简析安全管理在长输油气管道建设中的应用[J].化工管理,2016,08:276.
[2]郝永杰,曹会清,李化,姜涛,杜伟.安全管理在长输油气管道建设中的应用[J].施工技术,2011,S2:277-278.
油气储运专业论文范文4
【关键词】全日制 石油与天然气工程专业 专业学位研究生 联合培养
联合培养是近年来教育部大力倡导的研究生培养模式，是一种以提升研究生综合素质和创新能力为重点的一种新的研究生教育制度和培养模式[1]。为了实施和完善东北石油大学全日制专业学位硕士研究生培养模式的转变，结合自身学科的专业特点与学科优势，为稳定和提高硕士研究生的培养质量，使毕业生基本掌握本学科坚实宽广的基础理论和系统深入的专业知识，具有从事科学研究工作的能力，使之成为石油与天然气工程专业具有工程实践能力、知识转移能力、技术整合能力、市场推广能力的科技创尖人才，东北石油大学石油工程学院努力探索出跨学院、跨企业的“两跨”深度合作全日制专业学位硕士研究生培养模式。
1 构建全日制石油与天然气工程专业学位研究生培养模式
1.1 跨学院联合培养
为了加强石油与天然气工程专业学位研究生综合素质和实践能力、创新能力的培养，全面提高培养质量，东北石油大学石油工程学院、土木建筑工程学院、机械科学与工程学院三个学院开展了跨学院联合培养全日制石油与天然气工程专业学位研究生培养模式的改革与实践。通过调研各学院各专业的研究方向，以把握石油与天然气工程学科内涵为核心，以油气田开发工程、油气井工程、油气储运工程等方向为宗旨，寻找其与工程热物理、机械工程学科等的知识交叉点和问题突破口，凝练突出学科特色、体现学科水平，保障跨学院联合培养全日制石油与天然气工程专业学位研究生的顺利开展。
1.2 跨企业联合培养
跨企业联合培养是学校通过参与企业的合作，避免自身的科研工作成为无源之水、无本之木，促进科研成果的转化，不但提高了研究生的专业知识水平和科研能力，而且提高了企业的竞争力，为企业储备优秀人才提供便利，实现企业、学校、学生各方“多赢”的一种人才培养模式。东北石油大学工程学院与大庆油田、吉林油田科研院所及生产单位结合，建立了跨企业联合培养模式，即由校内具有工程实践经验的导师与经企业单位推荐的业务水平高，责任心强，具有高级技术职称的人员联合指导研究生，来自企业的导师由学校按程序办理聘任手续。
1.3确定联合培养的导师队伍
由石油工程学院牵头，协同相关院系相关企业组成跨学院跨企业联合培养石油与天然气工程全日制专业学位硕士研究生的管理小组，研究制定研究生指导教师筛选原则与标准，建成在石油与天然气工程领域具有较好科研基础和科研成果的导师队伍。定期聘请现场有科研、生产经验的研究人员为专业学位研究生开设课程与讲座，增强学生的专业实践教育环节。
1.4 确定联合培养选择标准
参加联合培养的全日制石油与天然气工程专业学位研究生要有自愿联合培养意向且与招生专业单位研究方向有契合点；本科主修专业课程要与招生专业单位课程具有学科交叉点；参加联合培养的硕士研究生要以不断地提高自身的全面素质和不断加强创新能力的培养为目的；参加联合培养的硕士研究生要有很强的动手能力、团体协作能力等，着重提高他们的工程实践知识和工程应用能力，使他们一出校门，就能很快够融入石油生产中去。
1.5 制定联合培养的培养方案
全日制石油与天然气工程专业学位研究生的课程设置应明确目标，定位准确，在课程设置方面应加大实践性教学，面向企业现场，将技术得以应用产生的起因和技术革新发展过程展示给学生，并引导学生的发散思维，激发学生自主学习和探究的动机，增强学生自身参与知识建构的积极性和自觉性[2]。东北石油大学石油工程学院每年都应根据石油企业的实际制定招生、培养的详细规划，按照石油企业的需要调整专业学位研究生课程。培养方案应由学位评定分委员会（学科）讨论通过，报送研究生院备案后实施。
2 全日制石油与天然气工程专业学位研究生培养模式的保障措施
2.1 加强实习基地建设
校内外实验室、实训、实习基地建设是应用型人才培养的重要保证。要根据各专业的实践教学体系，加大实验室、实训基地的投入，开拓校外实习基地[3]，以培养学生的实践动手能力和适用能力。东北石油大学石油工程学院发挥地域优势，积极开拓校外实践基地，以为企业培养专业学位研究生为契机，密切与企业领导沟通，2004年以来先后建立14个校外实践基地。同时，石油工程学院利用学科资源优势，与校内其他专业合作，共同开发建立校内实践基地，实现教学资源利用率的最大化，增强学生的创新性实践能力，改善教学效果，提高教学质量。
2.2 加强论文评估考核体系建设
全日制石油与天然气工程专业学位研究生的学位论文必须由攻读专业学位研究生本人独立完成，具有一定的技术难度、先进性及与工学硕士学位论文相当的工作量，能够体现论文作者运用科学理论、方法和技术手段解决工程实际问题的能力和具有独立承担专业技术或专业管理工作的能力。论文选题要突出石油与天然气工程专业的实践性和应用性，研究结果要解决实际问题，能够在实践中得到应用。共同审核学位论文工作的技术难度和工作量；审核其解决工程实际问题的新思想 、新方法和新进展；审核其新工艺、新技术和新设计的先进性和实用性；审核其创造的经济效益和社会效益，来保证联合培养全日制专业学位研究生的论文质量。
3 全日制专业学位研究生培养模式存在的潜在问题
我国的研究生教育历史较短，作为起步更晚的全日制专业学位硕士培养管理就更显滞后。生源复杂，个体差异性大，势必给研究生的日常管理工作带来较大的难度。学校教育管理的信息化不足，学生们得不到及时有效的信息且无法与管理者进行流畅的沟通，管理体系和设施不够完善，权责不清，这就要求强化管理队伍。其次课程体系还不完善，不适应联合培养研究生的要求，课程设计上缺乏一套适应联合培养研究制度的课程体系，教材内容上缺乏企业实践经验的原因。再次，研究生培养质量评价体系不完善，其培养质则更应体现在解决实际问题的能力以及为企业创造新技术、新产品的能力上。
4 采取的解决方法
（1）以主干专业为主导
以石油与天然气工程专业为主导，确立主干专业在联合培养中的主导作用；以工程热物理与机械工程等相关专业为支撑，寻找相关学科的知识交叉点和问题突破；保障跨学院联合培养的顺利进行。
（2）以项目为纽带进行研究生联合培养
具体地说，就是指在研究生培养的培养目标、课程教学、科学研究、社会实践、专业实习、论文开题、论文撰写、论文答辩等各方面，围绕人才培养和教育而进行的具有生产、学习、科研三项功能的教育合作。保障跨企业联合培养的顺利进行。
（3）以研究生为中心
以培养研究生的实践应用能力和创新能力、提高研究生培养质量为核心，树立研究生在联合培养中的主体地位。以东北石油大学的国家级重点实验室、国家工程技术研究室、国家工程教育中心以及省部级研究基地、校企共建工程技术研发中心等为主要平台，充分利用企业的地缘优势，整合相关学科科研经费、实验设备、软件设施、图书资料及其他物质条件，形成跨学院跨企业联合培养的有效资源。
（4）以市场为导向
充分发挥市场机制的作用，形成竞争性的市场机制，最终实现研究生培养对接市场需求，跨学院跨企业联合培养的制度化及企业对联合培养的内需化。
【参考文献】
[1]李勇，陈艳慧，李博，等.全日制专业学位硕士研究生校企联合培养模式研究[J].高教研究，2013（9）：238.
油气储运专业论文范文5
关键词：成套引进 芳烃油气回收 计划控制和沟通 探讨
1 项目背景
随着国家对环保的重视程度的不断提高，油品在储存、装卸过程中不可避免地挥发的油气更是引起了社会各方面高度的关注。挥发的油气不仅对环境、健康和安全产生极大的危害，而且会造成能源的浪费，因此，油气回收技术在国外得以迅速发展，在国内也正在起步。
目前在世界上有许多油气回收专业化公司，技术可靠，运用广泛。我国以各种油气回收技术为核心的专业化公司也如雨后春笋一般的涌现，但国内油气回收项目十分成功的案例却并不多见。企业花了大把钱、怀抱高期望值增设的油气回收设施因技术、设备、配套等各种各样的原因使运行状况堪忧。大量调研表明，导致项目失败的原因主要有：①对尾气装卸的过程以及设备了解不够，改造不力，导致油气无法按要求收集；②技术交流不充分，工艺条件与现场不尽相符，系统无法达到正常运行；③对现场操作、管理情况不了解，导致设备运行不稳定，操作困难，作业人员排斥；④产生新的固废及废水，难以处理等。油气回收技术的本身并没有什么大问题，关键是这种项目在全过程管理上计划控制与沟通方面容易出现一些问题，使得即使是好的技术也无法正常发挥它应有的效果。
2008年中石化某分公司建成60万吨/年芳烃联合装置，装置投用后每年约60万吨的芳烃从码头装船出厂。承运芳烃的船只与普通油船没有什么两样，油舱均为常压，装油时芳烃油气自然挥发逸出，因此在整个装船过程中，芳烃类油气是无序排放，大量油气呼出，对环境、对操作员工人体都造成了一定的危害，存在较大环保隐患；同时也造成了一定的油品损耗，降低了经济效益。码头装船作业人员因为油气浓度太大难以忍受，往往将装船阀门开度减小来控制油气的挥发浓度，这就使得装船时间延长，从而使码头作业效率大大降低，给生产经营带来不利影响。在国内，芳烃类油气回收还没有应用案例，但为了满足将来的环保要求，公司决定先期增设芳烃类产品装船尾气回收设施。
2 项目前期技术对比和选用
本人参加了国内首套芳烃装船尾气治理项目团队的全过程管理。在项目前期对油气回收技术的主要方案如：吸附法、吸收法、冷凝法、膜分离法等进行了调研，由于国内外油气回收专业的论文已经很多，技术方面本文就不冗述，由于该项目是针对芳烃尾气的回收治理，因此油气回收效率高、尾气排放浓度低、油气回收系统运行稳定、无新增三废确定为项目最大目标。针对油气性质进行研究，发现它易被吸附，但是很难被脱附，这就要求油气回收设备不仅要满足可吸附该物质的要求，也要满足可以将其从吸附剂上脱附的要求。经过深入的技术交流，我们找到了该项目在技术上的关键环节，经过组织招标，确定采用活性炭吸附法为项目核心技术。
由于国外公司甲对回收芳烃类油气有成功案例，技术可靠，同时在投标过程中，该公司还以油气吸收效率最高、尾气排放浓度最低、设备全自动化程度最高、运行费用最低等原因，得分最高，显示出该技术经济寿命最长，性价比最高。可是该供应商在国内不仅没有成功案例，而且还有一套建成但因种种原因一直未开工正常的装置，与该公司合作是否又会出现类似的问题呢？经过对技术、项目特点的反复分析，项目团队认为该公司在国内的装置未开工正常的主要原因是甲方配套工程的原因，通过项目团队的努力和沟通，可以为该公司提供优质的配套工程和服务，克服其不足，发挥其特长。该公司最终中标成为项目的核心技术以及成套设备供应商。
3 项目计划与控制
要想项目计划做的好，要想按照项目计划实现质量、进度、投资三大目标的控制，一个扎实的前期工作必不可少。这就必须要充分了解项目性质、核心技术、以及项目成功或失败的关键环节，对于每一个项目而言，可行性研究报告非常重要，大概的和粗略的可研在项目实施过程中经常会发生较大的偏差。我们对该项目十分慎重，在国内走访了多家油气回收项目建设单位，了解了项目建设过程中存在的各种各样的问题，也针对国外公司技术外包型项目合作中可能产生的问题做了分析研究，对项目进行了工作内容分解，在每一项工作都有应对措施的前提下，项目进入实施阶段。
3.1 项目工作分解
PX尾气回收项目分为油气集中、配套、油气回收设备、回收设备合同、培训、试运行、工程验收和项目管理组成。
其中油气集中又要经过承运船调研、确定改造方案、确定承运船舶、船舱集气改造和承运船舶验收共4个环节；配套经过设计、施工图审查、施工招标、材料准备、施工、配套施工确认和整改共6个环节；油气回收经过设计、施工图审查和到货安装3个环节；回收设备合同有合同谈判、预付款保函确认和付款3个步骤；培训由管理人员培训和作业人员培训组成；试运行要经过开工、油品检验、油气检测和整改4个步骤；工程验收则分为实体工程验收和资料验收。
3.2 组建项目团队
考虑到项目特点，组建项目团队，除了通常项目矩阵团队涉及的成员外，本项目特别吸收了以下几方面的人员进入团队。
3.2.1 油气的集中是该项目非常重要的方面，但船运公司一般非系统内部单位成员，我们将其加入项目团队，可以确保承运船舶均经过油气集中改造，同时改造要符合设计要求。
3.2.2 该项目由国外公司提供成套技术及设备，此类项目在双方合作初期针对是先供货还是先付款一般都会存在分歧。项目团队采用了由供货商开具银行保函的形式来解决这一问题，将财务人员加入项目团队作为核心成员可以保证合作沟通的有效性，争取财务部门对项目的理解和支持，对保证项目进度可以起到预想不到的效果。
3.2.3 项目建成后，现场作业人员对项目的理解及支持是项目成功与否的关键，项目团队将其加入到项目团队之中，在技术交流的过程中可以使其掌握项目各方面信息，并将其对项目操作方面有关想法提出，有利于项目顺利交接和后期正常运行。
3.2.4 双方翻译人员也需要加入团队，因为双方文化的差异，可能存在在某些问题上的理解不一致，所有文件在经过双方互译后可以保持双方达成共识，减少偏差。
3.3 项目的进度控制
项目的进度控制，是为了使项目的关键工序时间点符合计划要求，使工程建设的进度符合项目预定的总体控制计划的要求。
3.3.1 项目工程管理进度控制目标。项目进度控制目标是依据总体进度计划而定，通过对分项或更加细致的工作单元进度进行控制，最终保证整体进度目标的实现。
3.3.2 项目总体统筹控制计划。此项目从2009年7月13日正式开始，预计用8个月时间完成并投入使用。
此项目涉及多个工序，同时各工序间有严密的衔接顺序，要绘制出项目的施工计划表，然后运用项目时间管理技术中的计划评审技术PERT，绘制项目网络图，通过项目网络图找出关键路线，为项目进度计划的编制和优化提供理论依据。
项目的施工计划：
项目步骤 完成日期
签订供货合同 2009.7.13―2009.7.22
配套设计 2009.8―2009.10
绿化转移 2009.8―2009.10
配套施工、整改 2009.10―2009.11.30
甲公司发货 2009.12.1―2010.1.8
设备安装 2010.1.8―2010.1.30
设备调试 2010.2―2010.3
设备交付使用 2010.3
优化后项目施工计划：
项目步骤 完成日期
签订供货合同 2009.7.13―2009.7.22
配套设计 2009.8―2009.10
绿化转移 2009.8―2009.10
配套施工、整改 2009.10―2009.11.30
甲公司发货 2009.11.1―2009.12.8
设备安装 2009.12.8―2009.12.31
设备调试 2010.1―2010.2
设备交付使用 2010.2
3.3.3 项目进度控制的对比、监控、调整。在针对项目各阶段的进度进行检查、整理、对比分析后，项目团队要及时监控进度是否存在偏差，是否需要采取改变关键线路上各工作间的逻辑关系、可否合理压缩工期或通过其他方法进行调整，以使得项目整体进度满足总体目标要求。
3.3.4 在该项目执行过程中，以下几项关键工作需要在计划中充分考虑，持续监控，督促计划实施：①油舱集气系统改造。因为油气集中在该项目中虽然属于非关键路径，但是对于项目成功与否十分关键。油船改造有以下几个难点：a以协议的形式，要求油运公司指定承运我公司芳烃的油船，要求非协议油船不得进行运输我公司芳烃的作业；b设计院对油船进行调研，提出改造方案。c油船停运、清扫、改造；d对改造完成的油船进行确认。
②对预付款保函再次提出强调。我公司由于对方系国外公司而担心合同无法履约后货款无法追回，而对方公司担心设备到场却难以拿到货款，介于此，项目团队一直督促承包商按合同要求尽快出具银行包涵，我方做好支付合同预付款的各项准备，以免延迟项目进度。
③现场配套工程的施工、整改计划十分重要。由于技术资料的全面翻译十分困难，因此在向国外公司甲发出发货通知单前，需要进行现场设备土建施工的确认并对偏差进行整改。在该项目中，由于做了充分的整改计划，因此现场实际发生的整改工序并没有影响项目总体计划。
④系统建设完成试运行期间整改计划的制订十分重要。由于两国质量体系要求、项目理解的偏差，在系统投运后，根据设备运行情况、配套情况、吸收液富液检验情况、尾气检验情况，经过团队沟通，确认是否需要整改。在该项目中，吸收液富液中存在少许活性炭颗粒，因此在系统上加装了过滤器解决了这个问题；对真空泵伴热原方案也进行了整改；实际进度满足总体进度计划。
在我们平时的项目管理中，或多或少总会发生各种各样的变化和整改，调整是随时存在的，一个好的项目计划应该包含项目整改计划。对于核心技术和设备由国外供货的项目类型，各方面出现的情况更要充分预测，如国际海运存在的不确定因素等等，并对考虑到的情况加入到总体进度计划中，给予充分的重视。如果没有发生整改项，则目标控制最优，项目提前完成；如果发生整改的问题，项目仍然可以按照计划进行实现目标控制。
3.4 项目成本控制
项目成本控制不仅要在项目成本发生的过程中，对项目所消耗的人力资源、物质资源和其他费用开支进行计划、监督、调节和限制，而且首先要在项目前期、项目形式上争取把项目可能产生的各项成本进行控制，保证项目成本目标的实现。
对该项目成本控制项目团队采取了以下几个措施：
3.4.1 扎实的可行性方案。由于该类型的项目核心设备占总投资的比例很大，因此与油气回收公司技术交流至关重要。同时配套设计要达到要求深度，方案要切实可行。
3.4.2 技术和撬装设备外包。由于是国内首套使用国外技术和撬装设备实施的芳烃尾气回收工程，技术和设备的费用是项目费用中最难控制的因素，因此，项目团队采取技术和设备费用总包的合同形式来锁定项目近80%的投资。通过合同的执行结果来看，总包合同控制了外方设备制造的成本，约束了外方人员的服务费用，有效控制了工程投资。
3.4.3 配套项目满足总体进度控制目标。由于配套设备、材料价格在总体进度内波动较小，因此可以减少这方面的风险。
3.4.4 在方案中充分考虑到汇率变动的因素，在技术交流和合同谈判时通过充分的沟通，在合同额中考虑了此因素，避免了合同执行时可能的纠纷，控制了项目成本。
3.4.5 优化合理可行的方案。例如在方案中我们经过与设备供货商的沟通，将配套真空泵的电伴热改成现成的蒸汽伴热，仅这项就节省上百万的投资（变电站扩容、电缆、电伴热设备等）。
4 项目沟通
实际上项目沟通无所不在，以上的各个环节都需要深入的沟通，建立有效的沟通机制是所有管理艺术的精髓，一个项目成功与否与沟通管理有着重要的关系。项目管理中有效的沟通可以增进了解，减少偏差、目标一致而形成强大的合力。反之，则会造成人际关系紧张，理解偏差，项目无法实现目标控制，严重的甚至导致项目失败。本项目团队在以下几方面突出了沟通的重要性：
4.1 要求承包商指定项目负责人。要求中标的国外公司甲指定母公司一名专业技术人员为项目负责人，要求该负责人到项目建设地参加所有的技术交流、设计交底、开工指导、培训等工作，避免人员更换产生理解的歧义。
4.2 要求双方专业翻译人员全过程参加相关工作。所有资料双语，经双方翻译确认、项目经理签署后传递，最大程度的避免偏差，达成共识。
4.3 所有图纸现场交底。要求主承包商提供的图纸必须现场交底，配套的承包商必须现场提出问题，必须当场确认问题或现场解决问题，提高沟通效率。
4.4 组织多层次的沟通培训。项目投运后的安、稳、长、满、优运行，与生产管理人员及作业人员对设备的了解有莫大关系，因此，项目投运，按照总体控制计划，项目团队组织管理人员、作业人员进行了多次培训，提高了对国外成套设备的理解，体现了沟通的重要性。
4.5 项目其他团队成员参加所有项目例会，及时沟通各自工作情况，项目经理统筹协调。
5 项目投运
由于沟通充分，项目油气回收撬装设备供货协议很快签订完成，在项目执行过程中，配套设计、施工均提前完成，撬装设备提前到货，在计划中预留的配套施工整改及项目试运行期间的整改也有序组织完成，项目一次投运成功。由于撬装设备到货时间比计划有所提前，因此项目进度提前，成本及质量也均满足计划要求。
试运行期间，经质量检验部门对吸收液富液采样，油品质量合格，回收的油品为成品，可以直接打回系统，不需要再次处理；同时经环保部门对排放尾气采样分析，尾气排放浓度不大于10mg/m3，达到技术协议要求并远低于国标要求的70mg/m3，无新增三废产生。码头装船速度由原来的300T/H提高到500T/H，大大提高了码头的使用效率。按照设计物料配合计算，每年装船60万吨，按90%的回收率，年可回收原本会排放到大气中的芳烃约800吨，年回收效益800万元以上。
建成的芳烃油气回收系统占地80m2，无新增定员，系统启动信号与装船流量计信号实现连锁，一有装船，系统自动启动，回收装置无须操作工操作，可实现全自动化管理。项目实施后，装船作业环节大为改善，几乎无芳烃和油气味道，受到了船主和作业人员的好评。经过近2年的运行，系统运行可靠，持续监控尾气达标，该项目各方面均达到了预期目标，项目建设成功。
6 结束语
本文通过运用现代项目管理理论，结合本工程的具体要求，运用项目进度管理理论、项目沟通管理理论和其他管理知识，对芳烃油气回收项目进行分析，重点对项目进度和沟通管理进行了研究，从而为项目的实际运作以及今后同类型项目的施工提供了管理依据。
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油气储运专业论文范文6
【关键字】电厂建设，压力管道，设计，注意的问题
中图分类号：S611 文献标识码：A 文章编号：
一．前言
电厂建设中压力管道的设计是电厂建设中的关键环节，对于保证电厂的质量和安全具有重要的作用。同时在政策法规层面，我国劳动部在上世纪九十年代就制定和了压力管道设计和管理检监察规定，对于电厂建设中的压力管道的设计做了详细的规定。近年来，我国压力电厂建设中的压力管道设计已经逐步走向正规化和专业化，已经形成了比较系统的理论和比较实用的实践经验。但是仅仅有此还是不够的，电厂建设的压力管道的设计，设计的面很广，稍微有所不慎就会造成巨大的损失和安全问题。因此，在电厂建设中，对于压力管道的设计，我们应该更加的小心，注意一些关键环节的问题，这样才能保证电厂建设的安全。笔者现就自己在实际工作中的经验，以及自己认为的应该注意的问题作如下分析。
二．电厂建设中压力管道设计应该注意的问题分析
1.要注意管道设计压力和设计温度的确定
在进行电厂建设管道压力设计时，我们首先就要对管道设计压力的温度和压力进行确定，这是做好压力管道设计的基础性工作，也是我们应该注意的问题，否则，我们下面的工作就会无法开展或者是徒劳。电厂管道的设计压力，不得低于在正常操作的情况下的由内压和温度所构成的最差条件的压力。管道的设计温度也不得低于在正常操作时管道压力和温度所构成的最差条件下的材料的温度。
举一个例子，如果是对电厂管道的设计，由于电厂管道中的温度和压力在不断的变化，因此我们就选取在管道能够运行的最差条件下的管道的温度和压力，那么这个压力和温度就是管道在最差条件下运行的温度和压力。因此在压力管道的设计中，我们首先要了解这样一个温度和压力，在以后的设计中，不得将管道的温度和压力值低于这个温度和压力，只有这样，才能保证压力管道的设计符合标准，才能正常的操作，保证电厂的安全。同时，还要注意在温度不变时，压力管道的压力的变化，以及在压力不变时，压力管道的温度的变化，管道温度和压力的变化，也会对管道的设计产生巨大的影响。
2．要特别注意压力管道的材料的选择
电厂建设中对于压力管道材料的选择，对于压力管道的设计具有重要的影响，同时也会影响着电厂的安全和质量。因此在进行压力管到底哦设计时，要考虑到压力管道的使用条件。设计时的温度以及压力管道流体的类型等这些因素。同时还要考虑到压力管道的经济型、耐蚀性以及压力管道材料的焊接功能等这些方面。此外，压力管道的材料还要符合材料本身的规定和技术规格。
一般来说，压力管道应该选择流体输送的无缝钢管。对于碳素钢和碳锰钢，它们在高于425℃下长期使用时，要特别注意钢中的碳化物相的石墨化倾向。由于在这样的温度下，管道材料的强度和塑性降低，冲击韧性也会大幅度下降，材料很容易变脆。因此，在压力管道设计时，我们一般选择使用铬钼合金钢。对于输送液体材料的压力管道，由于会导致管道的腐蚀，所以在使用的时候，必须根据液体的浓度和温度，对管道的焊缝处进行处理或者是直接选用镍合金材料。碳钢管材料价格较低，但是防腐性能很差，因此在实践中，我们选择防腐性能很好的奥氏体不锈钢，这在电厂建设中的压力管道设计时应用比较的广泛。
3.压力管道设计中要注意阀门的选择
在压力管道的设计中，阀门的选择是很关键的，阀门的选择如果合理的话，就会使压力管道的设计更加的方便和安全，同时又很耐用。在压力管道的设计中，比较常用的阀门主要有闸阀。截止阀和节流阀这三种。
闸阀的密封性很好，对于流体的阻力很小，同时还具有一些调节功能，明杆式的闸阀可以根据阀杆的升降达到调节开关的程度，闸阀的缺陷就是结构很复杂，对于密封面很容易磨损。闸阀不仅使用与流体、空气、油品，同时还可以适用于含有粒状的固体及粘度较大的东西，这种阀门比较适合制作成放空阀和低真空系统阀门。同时这种阀门不具有节流的作用。
对于截止阀，它的调节性能远远优于闸阀，并且它的结构比较的简单，但是它的价格低，同时密封性能比较低，对于管道的流体的阻力很大。这种阀门比较适合进行频繁开关的场合。另外还有节流阀，这种阀门比前面两种阀门都较好，因此在电厂建设中比较常用。
4.电厂建设中压力管道设计应注意钢制法兰型式的选用
钢制法兰的型式有板式平焊(PL)、带颈平焊(SO)、带颈对焊(WN)、整体(IF)、承插焊(sw)、螺纹(rIH)、对焊环松套(PJ／sE)、平焊环松套(PJ／RJ)等。
板式平焊法兰刚性较差，焊接时易发生变形，故一般用于低压的化工工艺配管和公用工程管道上，不允许用于有外力、外力矩作用的场合，更不允许用于有毒、易燃、易爆介质及有较高真空度要求的化工工艺配管系统。带颈平焊法兰由于法兰上增加了短颈，提高了法兰的刚度，因此改善了法兰的承载能力。
但因焊接结构本身的特征，所以在预计有频繁的大幅度温度循环的管系，特别是当法兰不保温时，不应采用平焊法兰。带颈对焊法兰是承载条件最好的法兰型式，也是化工配管工程中最佳法兰型式，该种法兰结构合理、整体刚性好，所以承受外力、外力矩以及温差应力的能力最强，但费用较高。整体法兰的优缺点与带颈对焊法兰基本相似。
对焊环松套法兰与平焊环松套法兰 它们一般用于有腐蚀性介质。法兰和法兰附件可以分别采用不同材料，能节省昂贵的金属用量。平焊环松套法兰不允许用于剧烈循环的操作条件，对焊环松套法兰可以用于剧烈循环的操作条件。
5. 电厂建设中压力管道设计应注意钢制法兰垫片的选用
石棉橡胶垫片： 石棉橡胶垫片用于水、蒸汽、空气、惰性气体。工作温度≤300℃、公称压力PN≤2．5MPa，并且p×t≤650MPa℃。
耐油石棉橡胶垫片： 耐油石棉橡胶垫片用于油品、液化石油气、溶剂、石油化工原料及产品等一般化工介质。但汽油、苯不宜选用。工作温度≤300℃、公称压力PN≤2．5MPa，并且p×t≤650M]Pa℃。
聚四氟乙烯包覆垫片： 聚四氟乙烯包覆垫片用于各种腐蚀性介质及有洁净要求的介质。工作温度≤150℃、公称压力PN≤4．0MPa。
柔性石墨复合垫片：柔性石墨复合垫片用于蒸汽、各种腐蚀性介质，不适用于有洁净要求的场合。工作温度≤650℃、公称压力PN≤6．3MPa。
缠绕式垫片：缠绕式垫片用于各种介质及极度和高度危害介质。工作温度≤650℃、、公称压力PN≤16．0MPa。
三．结束语
电厂建设中的压力管道的设计对于电厂的质量和安全具有重要的作用，因此在电厂建设中，我们要注意压力管道设计中的问题，使压力管道的设计更加符合要求。
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