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道路施工技术总结范文1
一、基本情况
我市现有经营三类以上班线、旅游客运企业*家、班线客运车辆*辆，危险货物运输企业*家，车辆*辆；三级以上客运站*个，12吨以上大型货车*辆。
二、主要做法
今年，我局始终把道路运输安全管理工作摆在突出位置，把“两客一危”运输企业整治及安全生产监管作为重要工作，始终坚持“一岗双责”，夯实安全维稳工作基础。坚持落实“党政同责”、“一岗双责”，按照“全覆盖、零容忍、严执法、重实效”的要求，加强对科技信息化运用，全市37家“两客一危”企业都建立了动态监控平台，实行了24小时值班制度，1829辆（不含挂车）“两客一危”车辆全部实现4G动态视频监控，农村客运车辆100%实现动态监控。重点车辆动态监控设备安装率达到100%。坚持对重点监管对象一月一必检，对监控平台运营商服务质量和企业动态监控数据进行一月一通报。组织完成各类安全生产大检查4轮次，下发安全监管通报7期。召开安全例会6次，安委会会议2次，举办“两客一危”车辆动态监控违规信息闭环处理基本规范培训2次，安全全产约谈会2次。按照企业按照“五种形态”方式处理驾驶员541人次，罚款27350元。（仅统计3-4月份数据）
一是建立责任清单。围绕《湖北省道路运输管理机构安全监管责任清单》《湖北省道路运输行业安全隐患目录》和第三方监测平台推送数据，狠抓落实。市局和各运管局（所）都将本级责任清单进行了上墙公示、上会学习、上门宣贯、进行了逐条落实。
二是积极提升重点监管车辆动态监管工作。深入贯彻落实省厅《湖北省“两客一危”车辆动态监控违规信息闭环处理基本规范（试行）》，将管理部门对企业和企业对驾驶员的“五种形态”认真落实到位。省厅出台文件后，我市立即制定下发了具体的实施方案，召开了全市“两客一危”车辆动态监控违规信息闭环处理基本规范培训会，对所有动态监控的管理部门相关人员和企业负责人，具体监控人员进行了全员培训。建立健全了“政府—企业—驾驶员”之间的监管机制，管理部门和企业将车辆动态监控违规信息闭环处理基本规范和处理流程进行了上墙公告公示。强化了动态监控的力度，做到了管理部门对辖区企业的动态监控质量进行一月一通报，企业加大了日常动态监控的日常监控力度，强化了第三方平台推送数据的核查清理力度，做到了对第三方推送数据进行全面核查，对查证落实的违规行为按照批评教育、停班学习、经济处罚、辞退开除、联合惩戒等五种形态方式的处理。现已处理人员541人次，罚款27350元。通过以上措施，驾驶员违法行为次数与去年同期比大幅下降，有效的较低了重点监控车辆的安全隐患。
三是要加大检查监督力度。市局和各局（所）主要领导带头采取“四不两直”方式开展现场检查。在“春运”、“清明”、“五一”、“端午”以及恶劣天气期间和“3.21”“3.22”事故后，我局均制定专项的运力保障计划和安全生产大检查、大整改工作，开展了安全生产检查。
四是按照“双随机一公开”的要求，管理部门建立健全了“双随机一公开”台账和重大安全隐患整改台账，明确了督办人员、整改要求和时限。督促企业落实好安全隐患整治，做到了能立即整改的立即整改，不能立即整改的限期整改，并将整改结果上报管理部门进行销号。
五是加强对客运车、旅游车、农村客运、危险货物运输车辆的重点监管，对800公里以上的长途班线接驳车辆和市内重点线路进行重点监管，对客运企业落实安全生产主体责任、客运站依法经营等情况进行认真排查。市局组织专人对我市接驳车辆进行了全面清查，对达不到接驳要求的线路和车辆进行整改，整改不到位的，停发接驳证，停班整改，整改仍达不到要求的，取消线路。
三、存在的问题
一是安全投入不足，安全基础比较薄弱。由于地理位置的限制，个别客运站仍只有一个进出通道，建设和改造的任务非常艰巨。安全基础设施薄弱的状况难以迅速扭转，给道路运输安全留下了一定隐患。
道路施工技术总结范文2
关键词：公路施工；施工技术；重难点
中图分类号：TU74文献标识码： A
引言
公路建设工程，包括着工准备阶段，施工建设运行部分，施工收工和检验工程成果等环节，这些都离不开公路施工工作的参与。保障好施工用材，使施工质量有所提升的基础上，公路建设中的重点难点也是需要重点关注掌控的对象。然而，由于公路建设所受的影响多而复杂，国内对于公路建设方面的能力还有待提升，技术性也要不断发展。
一、公路施工技术管理内涵
公路施工技术管理就是在公路施工过程中运用的一系列系统、程序及其他技术管理手段促使施工质量达到要求和标准的目的，这是一系列复杂的综合活动，因此企业要投入的技术活动也是复杂多样的。一般来说，公路施工技术管理包括以下几方面的内容：一是制定技术方案；二是在整个公路施工过程中进行的日常技术管理；三是工程测量管理；四是工程试验管理；五是工程变更管理；六是工程技术档案管理等。施工技术管理涵盖了整个施工前期的图纸审查和方案设计、施工过程中的现场管理、质量控制以及施工之后的工程验收等各个领域的技术工作。公路施工技术管理的目的就是要在规定期限内及质量要求情况下，尽量使得施工成本最低化，工程效益最大化。
二、我国公路施工技术重难点分析
1、我国公路施工技术重点分析
（1）基础性工作的落实。任何一项工程都应建立在良好的基础性工作之上。我国道路施工的重点技术也是一样，是建立在路基、排水、管道等基础性工作上。针对道路建设这一基础设施建设的工程，重点就是要做好公路建设的施工，控制填料填筑速率与时间、控制路基的压实厚度，以实现公路建设惠民、促经济发展的目的。
（2）施工质量。研究表明，就现阶段我国公路工程施工的技术来看，施工质量还不完善，整体上还处于传统粗放型的管理状态，在道路施工技术的管理上还与新时期施工技术的要求有一定的距离。再加上有些施工队伍的人员素质低，整体技术水平低，导致工程的质量低，影响了道路施工的整体进程。
（3）工程设计。测绘、设计工作，在公路施工的前期准备阶段，设计部门和施工队伍必须要对公路建设地进行全面的考察，这也是公路施工技术要求中的重要内容。在对公路进行了实地考察之后，道路、施工方面的设计就成了施工前期准备工作的重点。因为，公路施工的设计涉及到自然环境、经济发展、技术手段等各个方面的因素，是公路施工前期准备的重点工作。
2、我国公路施工技术难点分析
对于我国公路施工技术的难点分析，归根结底是有我国公路施工整体技术不高造成的。我国公路建设虽自古就有，但是进入现代社会，我国的公共路施工技术受社会条件、经济条件等的影响，发展较为缓慢。公路施工的技术难点主要体现在不良地质条件下公路施工技术难度大、填石路基技术不成熟和先进技术的运用和发展较为落后这三个方面。其一，在不良地质条件下公路施工技术难度大是我国公路施工遇到的基本问题。我国面积辽阔，地质结构较为复杂，需要进行公路等基础设施建设的地区较多，但由于受地质条件的影响，部分地区的公路施工面临很大的技术难题。其二，填石路基技术不成熟除了受技术的限制外，还收到人们意识的影响，在我国，路基的采用的填埋物主要是土壤、水泥等物质，而且有些施工单位在进行路基填埋时不注重填埋质量，对公路后期施工埋下了安全隐患。其三，先进技术的运用和发展较为落后。我国公路施工先进技术的发展与发达国家相比，较为落后，在对先进的公路施工技术的运用、研究、发展上还存在很大的漏洞，由此造成了公路施工技术上的难点较为突出。
三、提高公路施工技术的方法
1、完善基础性工作
工程所需的技术固然重要，但做好基础性工作更为重要，我国道路施工的重点技术也是在路基、排水、管道等基础性工作上，要完善公路施工的基础性工作，就要从小事着手，认真做好路基、排水地段及管道的选址，而且，在施工过程中要严把质量关。只有在施工的开始打好基础，落实好基础性工作，保证工作科学有效的进行，道路施工技术的发展前景才会更好。
2、做好信息技术的引用
21世纪是信息化的时代，为了确保公路施工的质量和效率，信息技术逐渐运用到公路施工之中。例如公路施工综合管理信息系统的建立，有效地提高对公路施工的相关管理。此系统将公路的验收、成本支付、施工进度等的相关数据进行记录和保存。管理人员可以根据此系统的相关数据进一步的掌控施工的进程、质量、功能、成本等问题，促进公路施工的科学化和信息化管理。再则，施工人员也可以利用此系统的地理系统等依据公路施工的地理环境建立模型，以便更直观的了解施工的现实环境，选择合适的施工技术、材料、设备等。
3、加强资金投入，建立专业养护队伍
在开展公路维护工作当中，加强资金投入建立一支专业的公路养护队伍必不可少。养护队的成立为建立桥梁专业养护队提供了基础条件，但由于当前的养护工人素质参差不齐，很难做到真正的专业养护，要逐步培养骨干，成立专业养护队。而且，当下伴随着工程建设的增多，公路的数量也在不断的增多，对于养护人员的需求量也不断的增多。因此，构建一支专业的养护队伍，对于发展道路交通具有重要的意义。同时，桥梁养护突出的是一个“专”字，做到专业人员、专门程序、专用方法，以保证桥梁工程师的工作布署落实到位，随时掌握桥梁的使用状况，处治各种危急突发事件，并使队伍逐渐从日常养护过渡到具备进行桥梁中、小修甚至大动都能够不断的提高业务能力，服务社会发展。
4、做好公路施工病害问题的防治
首先在施工过程中要有严格的施工技术管理团队，对整个施工过程进行严格的管理审核，保证路面在建设的过程中保持平整并且有良好的使用周期，在后期维护过程中应该经常性的对路面进行清洁，除掉路面的碎石垃圾等，在降雨天气之后要及时的进行路面养护补救，防止路面出现大面积的损害。路面如果出现坑槽和车辙等需要养护工作人员第一时间进行细致的处理，保持路面平整，提高整个公路的安全性和稳定性。
5、提高人员素质
要想使我国公路施工技术上的重难点问题有所缓解甚至是解决，提高人员素质是第一要务。在此，主要是提高施工队伍、管理人员和技术开发人员的人员素质。具体要策略方面一是在吸收新人员时，企业及管理部门要尽量招收高素质的人才，为整个公路建设队伍提供新鲜的血液。二是在原有技术人员的基础上进行选拨，为哪些有潜力的员工提供技术培训和再学习的机会，强化现有公路施工队伍的技术水平。三是要与其他机构和部门进行交流、总结，吸收他们的先进技术，促进公路施工技术的发展。
6、做好技术总结工作
总结工作不管是对任何一项工程来讲都尤为重要，完成一项好的工作总结并不只需要在施工结束才展开进行，而是要让总结工作贯穿整个施工过程，从而才能对整个公路施工技术进行一次完整的技术总结工作。在施工准备阶段做好技术准备工作，了解前期公路施工的特点及要求，分析工程施工所要运用的施工技术，保证公路施工的技术支持有理有序的进行，同时也为下一次工作奠定了基础，为我国道路施工技术的发展提供了基础。
结束语
公路施工的技术管理在整个公路施工中都是必不可少的关键工作，而后期养护工作正是对施工技术管理的缺漏进行弥补，所以前期的技术管理工作必须尽可能做到有效，在实践过程中不断摸索进步，保证公路施工的整体质量，让我国公路施工发展有更广阔的前景
参考文献
[1]罗国强.基于公路施工与保养若干问题的思考[J].科技致富向导，2012（15）.
道路施工技术总结范文3
【关键词】市政道路 沥青路面 有限元分析 施工技术 技术改进 配合比
1 概述
由于沥青路面在承载力、耐久性以及行车体验上具有独特优点[1]。近些年来我国沥青路面得到了快速发展[2]。随着我国沥青混凝土路面快速发展，沥青混凝土公路占我国所有公路的90%[3]。但是由于我国沥青混凝土路面最早被应用于公路交通[4]，而城市交通由于其独特运营状态[5]直接决定了在进行市政沥青混凝土路面施工过程中在技术层面的独特性[6]。随着近些年来我国城市化进程逐步加快，市政建设中沥青混凝土路面重要性逐渐显现出来[7]。但是我国在市政道路沥青混凝土路面施工技术研究方面与欧美发达国家仍然存在一定缺陷。
2 市政道路沥青混凝土路面施工技术研究与分析
由于市政道路在运营方式上与国道、高速公路等有着较大不同。针对市政道路公路运营方式进行相应的研究，并对现有的市政道路沥青混凝土路面施工技术进行理论研究。
2.1 市政道路运营特点研究
市政道路作为城市的主要公用服务性设施在运营方面与一般的公路交通存在着较大的差异。根据对实际工作经验进行总结，得到了市政道路在施工与运营方面与一般公路交通存在以下特点：
（1）施工面窄：由于市区内交通拥挤、人口密度大、车辆多等因素导致了在进行市政道路建设时出现用地难、用地时间短的问题。为了保证市区交通以及成本控制，在进行市政道路修建时，施工过程中会尽量减小工作面、减小临建设施面积以及采用夜间施工的方式；
（2）施工障碍多：由于城市作为一个大的建筑综合体，地下地上管网数目众多。一旦在施工中对管网造成损伤会直接导致大面积的断水断电等事故。所以在进行市政道路建设时必须保证精细工作，严防损伤城市管网。
（3）抗滑能力要求高：由于城市中车辆行驶方式与普通公路上车辆行驶方式存在着天壤之别。城市道路上行驶的车辆急刹、急转弯多，直接导致了城市公路对抗摩擦力要求要高。所以在进行市政道路建设时，施工技术必须要保证公路路面可以有效地抵抗车辆对路面的摩擦力。
2.2 市政道路面层材料技术要求研究
根据对市政道路的运营方式以及施工方式的特点进行相应的研究与分析，结合实际施工中的经验总结对市政道路路面材料进行相应的研究，认为市政道路的路面材料应在以下几点符合相应的要求：
（1）集料性质要求：由于现有的市政道路均采用沥青混凝土路面。所以各种粗集料、细集料的性质直接决定了路面材料层的受力特性能否满足市政道路的运营要求。为了保证；路面面层的受力特性，使上面层与下面层之间的粘结力满足车辆运行要求，粗集料的压碎值应当不大于26%，细集料的坚固性不大于12%。
（2）填料性质要求：在进行沥青混凝土路面施工时，填料作为保证沥青混凝土材料性质的重要掺和料可以有效地保证沥青混凝土路面的性质。由于市政交通对承载力的要求以及对摩擦力的要求，在进行填料选择时应当选择含水量小于1%，亲水指数小于1的填料。由于车辆与路面的摩擦会产生大量的热量所以在受热后必须要有一定的安定性。
（3）混合料高温稳定性要求：为了保证市政道路的热稳定性，保证道路在使用期间不出现车辙等病害，必须要保证高温稳定性，以防出现渠化交通。根据市政道路的热稳定性要求必须保证动稳定度变异系数小于0.2，沥青用量保证在5.0%左右。
3 市政道路沥青混凝土路面施工技术研究与分析
根据市政道路沥青混凝土路面的施工条件以及材料要求，结合实际施工条件，对市政道路的施工方式进行相应的改进与分析研究适合市政道路的沥青混凝土路面的施工技术。
3.1 市政道路沥青混凝土路面施工技术研究
针对市政道路沥青混凝土材料的特性对实际施工中的施工技术进行相应的研究，结合材料性质与施工条件，关于沥青混凝土路面面层在施工过程中应当在以下几点予以严格控制：
（1）拌合条件满足材料性质要求：由于在材料方面，市政道路沥青混凝土路面面层材料在进行相应的拌合时应当充分保证材料均匀性，保证拌合时间不得少于50s，干拌时间不得小于6s。且头锅料的拌合时间应当比一般材料的拌合时间多出10%左右；并保证出锅材料均匀一致不得有白花料，如果有白花料出现立即废弃不得二次处理后使用；
（2）摊铺质量控制：在进行相应的摊铺时，要采用履带式摊铺机来摊铺，摊铺前将熨平板加热至不低于65摄氏度。采用梯队作业时要保证摊铺机之间10～20m的行进间距且要保证在纵向切缝之间有30cm的重合面。松铺系数控制在1.15～1.30之间；
（3）碾压质量要求：为了保证市政道路的路面质量要求，在进行路面碾压时必须保证路面碾压质量。碾压过程保证初压温度不低于130摄氏度，但不得超过165摄氏度。复压温度不得低于110摄氏度，终压温度不得低于65摄氏度。且要求振动压路机的碾压频率不低于40Hz。
3.2 市政道路沥青混凝土路面施工技术改进措施验证分析
根据采用改进后的沥青混凝土材料与施工技术进行相应的有限元分析模拟软件进行相应的分析模拟。对路面的主要使用性质进行相应的验证分析得到了以下几点结论：
（1）弯沉值变化：根据有限元软件模拟可以对路面的弯沉值进行相应的数据分析，根据分析结果我们可以看到采用改进配合比的材料以及施工技术施工的沥青混凝土路面在弯沉值数据为18.7。这样的弯沉值充分满足了市政道路对承载力的要求；
（2）构造深度变化：采用有限元分析软件对构造深度进行相应的测量，改进后的沥青混凝土路面的构造深度保持在0.88～1之间，合格率在100%。可以有效地满足市政道路的要求。
4 结语
通过对市政道路沥青混凝土路面的质量要求，对沥青混凝土路面材料进行相应的改进并结合实际施工条件对路面施工技术提出一定的建议，保证在市区内狭小地区保证施工质量。
参考文献：
[1]殷成胜.扬州地区沥青拌和设备的规划建设和技术研究[D].扬州：扬州大学，2006.
[2]李思安.冷热拌沥青混合料路面施工方法比较分析[J].黑龙江科技信息，2010（1）：235.
[3]赵文姣.高等级公路沥青路面施工质量控制技术研究[D].西安：长安大学，2008.
[4]张悦.高等级公路沥青路面施工质量控制体系研究[D].重庆：重庆交通大学，2013.
[5]齐小康.沥青路面施工技术研究[J].科技资讯，2013（12）：55-56.
道路施工技术总结范文4
[关键词] 市政工程 道路排水管道 施工技术
引言
由于当代我国对于城市化建设的不断推进，形式各样的现代市政道路均在不断的密集建设中，那么在此环境下，对于现代市政工程道路排水管道施工企业来说，对于现代市政工程道路排水管道施工技术的管理成了至关重要的环节。而且它们也极大程度上对当代现代市政工程道路排水管道建设有着促进作用。在以往对于现代市政工程道路排水管道的管理，一般只关注其施工现场质量的管理而对其它方面基本上属空白，这种情况下现代市政工程道路排水管道的管理存在着很多的漏洞，很难满足现代社会进步的步伐。所以完善现代市政工程道路排水管道施工企业对于施工技术的管理就显的尤为重要。而在实施对施工技术的系统、良好管理中，就必须对其施工流程及各工序间的联系进行深入的分析与研究，进而作出合理、科学的管理。另外随着当代现代市政工程道路排水管道领域的快速发展，企业间的竞争也更加强势，势必会影响到其利益的减少。所以，现代市政工程道路排水管道的管理人员需转变以往统粗放的管理理念，进而向集约式管理方式转变。若想在市场竞争中突出优势，也只有
在现代市政工程道路排水管道施工管理中强抓核心问题点，管控施工要点才行。下面对现代市政施工技术问题及其管理措施等方面的内容进行了浅要的分析和探讨。
一、 市政工程道路排水管道施工技术管理要点
1. 严格把控施工材料与施工设备的质量
管理现代市政工程道路排水管道的施工过程，第一便是对于原材料及施工设备的管控，对其进行检验、接收与入场。材料接收前，专业技术人员均需对其质量、规格及型号进行全面的检验，对于材料合格证件、质量检验合格单检验不及格的不给予接收入场，而不管材料来源于自身企业的采购还是甲方的供应。并且对入场的材料数量进行清点，并按型号规格存放。机械设备在施工过程中担当重要的角色，而对于现代市政工程道路排水管道中用到的所有设备尤其是大型机器或者重要的大规模的建材，均需要在性能、规格，材质型号、国家要求的出厂质量合格证等方面符合国家的相关要求与规定，并且也要符合本现代市政工程道路排水管道的设计要求。在各种机械、配件、材料入场过程中需经过严格的检验接收，在各种机械入场时，需对其三证进行检查，并且需在进行安装前严格依照施工操作规范进行严密性与强度的测验。等全部检测合格后才可以使用。
2. 合理进行施工方案的优化设计
在管理现代市政工程道路排水管道施工时，由于施工方案的不同对施工的质量及工程项目建设周期有着极大的作用，为了确保现代市政工程道路排水管道施工的正常开展，节约成本，缩短施工时间，需对施工的设计方案进行调整与优化。而对于施工方案的优化主要有对施工平面图的布置的优化、对施工顺序的安排的优化、现代市政工程道路排水管道施工方法的确定的优化。而对施工线路有优化能够有效的缩短工期、优化施工结构、合理安排资金流动、降低工程项目造价；对施工顺序的安排的优化是在编制施工进度与拟定施工方案时需思考的问题，施工工序的合理化使得资源能够合理流动并提高施工的效率；现代市政工程道路排水管道施工方法的确定是根据施工工艺、现代市政工程道路排水管道结构等所决定的。
3. 市政道路的开挖与恢复
在市政工程道路排水的管道施工过程中，必然会涉及到一定的市政道路开挖和恢复施工，为了可以确保管道的施工安全以及道路的路基质量，在市政道路开挖前要按照施工图纸和施工方案来计算其开口的宽度，并用灰线标出开挖边线，然后通过切割机将市政道路的路面切断，并通过反铲挖掘机对破碎的市政道路路面混凝土结构层及其碎石等垫层进行挖除，并将其予以合理堆放以备后用。而管道施工结束之后的管道施工直接影响市政道路的路面质量及其使用功能，特别是在高原地区更要对沟槽的回填质量意义重视，一般可以对回填土或回填砂采用分层夯实或者灌水密实，然后通过压路机来进行分层碾压，其每层的回填厚度均应控制不超过30cm，并在夯实后通过核子密度仪来对密实度进行检测，只有当压实率达到 97%以上后才能进入下道工序施工。
4. 注重工程项目施工管理及其施工工序协调控制
在管理现代市政工程道路排水管道施工中，因为影响施工技术的因素十分多，所以在对其施工工艺与质量进行管理中需分别对可能引发不好作用的环境因素进行制定科学有效的管控方案。若要科学合理的对其对行管理，需要做到下面四个方面：第一，对于工艺的施工流程需接设计严格执行，它不但是施工现场操作的根本依据，并且也是确保工序施工技术的根本保证；第二，对施工工序的重要环节要重点把关，确定质量控制点，以此保证施工工序的强化性管理，进而确保施工技术的良好管理；第三，对现代市政工程道路排水管道施工技术的管理中需对施工环境、环节、方法、原料、机械、人员实行全过程监管，也只有将上术所有的因素进行系统有效的管控才能够确保各个工序的施工技术达到要求；第四，对于管理施工技术得出的结果及时检查，进而确定该施工技术及质量管理活动的效果是否满足预定的目标，并且依据所反馈的信息对其施工管理进行优化调整，保证现代市政工程道路排水管道全程中的施工技术管理均符合要求。
二、 结语
由本文可知，在管理现代市政工程道路排水管道的施工过程中，其管理对象是现代市政工程道路排水管道施工过程中的施工技术等一系列的内容，而这就需要现代市政工程道路排水管道管理人员优化配置施工过程中的全部资源，并对现代市政工程道路排水管道的规定进行严格落实。以此来达到施工全程的系统化、科学化管理及有效计划，从而达到最佳的经济效益与社会效益。所以若要对现代市政工程道路排水管道实行全方位、全面的管理，那么就需对现代市政工程道路排水管道中的各个方面、因素进行细致化、全面化考虑，并制定系统化规范化的管理体系，也只有这样才能保证施工技术的管理正常开展，由此可知，市政工程道路排水管道的施工技术管理人员，只要能够在工作中兢兢业业、认真细致，在不断总结现代市政工程道路排水管道施工技术管理的经验与教训的基础上，定可以找出最佳的施工技术管理方法，而对其的发展也必将持久不衰。
参考文献
[1]胡立潮，白霞.市政道路给排水管道工程设计与施工[J].Heilongjiang Science and Technology
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[2]胡立潮，白霞.市政道路给排水管道工程设计与施工[J].Heilongjiang Science and Technology
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[3]李青云，朱国东.小议市政给排水管道施工中质量控制措施[J].建筑经济，2008（S1）.
道路施工技术总结范文5
【关键词】道路工程施工；技术；管理
前言：
随着我国经济的日渐发展，道路交通在我国发展的越来越迅速，受到社会各方面的普遍关注。道路交通是一个国家的基础设施，关系着各地区，乃至整个国家的发展，因此道路的质量一直是人们关心的重点。而道路工程施工中的技术管理工作直接影响着道路工程施工的质量，是道路工程施工过程中的重中之重。但是由于我国道路工程施工近年来发展迅速，道路工程施工过程中不少问题相继出现却没有得到有力的解决，因此影响了我国道路工程施工的发展。鉴于此急需广大建筑工作者积极努力不断完善道路工程的施工技术管理，推动我国道路工程施工的发展。
1 道路工程施工中的技术概述
1.1 与路基有关的施工技术
路基是一个道路工程施工过程中的关键，左右着道路工程的施工质量，因此在道路工程施工过程中路基建设应在以下几方面进行注意。（1）在道路工程路基的建设中，要严格选择材料为道路施工的工程质量打好基础。（2）对于路基的压实工作要严把质量关，保证路基的压实工作可以保质保量的完成。（3）对于施工过程中地况不好，或受环境影响严重的地段，要注意对技术应用的选择，合理的调整好各项技术，避免产生技术上的失误。（4）在路基的施工过程中需要一定的机器设备进行辅助，因此在施工过程中应注意机器设备的选择和机器设备的操作。
1.2 与路面有关的施工技术
路面是道路施工中的一道精细环节，其关系着道路在今后投放使用的寿命。在路面的建设过程中应严格保证路面的质量，提高路面抗耗损能力，增加路面寿命。因此在路面的施工过程中应注意到以下几个方面。（1）针对路面的施工主要进行的就是混凝土的施工，混凝土施工对技术有一定的要求，因此在混凝土施工的过程中应严格按照流程进行，严把质量关。（2）要想保证路面的质量，延长路面的使用寿面，工程材料的选择是关键。因此在路面的施工过程中也应注意材料的选择，以保证路面的质量。
1.3 道路改建中的施工技术
在道路的施工过程中不仅有道路的修建工作，有时因为一些特殊的需要或是道路耗损严重等要对道路进行道路的改建。对于道路进行改建不同于单纯的修建道路，应对道路改建过程中的一些特殊部分给予重视，尤其是道路新旧结合地段的施工，需要道路工程施工单位格外注意。其中主要关注以下几个方面。（1）在道路工程改建过程中新旧结合的部位施工一定要注意结合部位的和谐统一，保证新旧公路顺利衔接。（2）要对道路质量进行控制，严格监管施工质量，保证新旧公路改建过后质量标准的一致性。
2 道路工程施工中技术管理存在的问题
2.1 忽视国家标准，降低技术水平
道路工程的施工关系百姓民生，因此道路施工单位应对道路工程施工过程中的管理进行严格的控制。但是在现在道路施工的技术管理中，经常会出现道路工程技术管理人员在道路工程施工的管理过程中不按国家规范对道路工程施工技术进行管理，忽视了国家规范的重要性，使施工技术严重低于国家标准。这不利于道路工程施工的进行，容易使道路工程施工出现严重的质量问题，影响道路的使用寿命，甚至造成道路安全隐患，影响人们行车安全。
2.2 缺乏技术创新，局限道路施工
创新是现在社会的主流话题，其推动着整个社会的发展。但是纵观我国现在的道路工程施工技术明显缺乏新技术的应用，在道路工程施工过程中道路施工人员缺乏创新精神。造成我国道路施工技术落后，难以满足生产力的要求。造成这种现象的原因主要是在道路施工技术管理过程中缺乏对新技术的重视，没有在道路工程施工单位内部营造出创新技术，革新生产的氛围。使新技术难以投入到道路工程的施工过程中去，影响了道理工程施工的质量与效率。
2.3 忽视经济效益，增加资源损耗
道路工程施工单位对施工成本格外重视，施工前在材料和人工等多方面都进行了严格的计算与压缩力求获取最大利益。但是这些施工单位往往只注重了表面的施工成本压缩却忽略了道路工程施工过程中造成的资源浪费和损耗，降低了道路工程施工单位的经济效益。造成这种原因多是由于，道路工程施工技术管理过程中忽视了对资源的合理安排，没有对施工过程资源的运用进行科学的配置，导致道路工程施工中由于粗放型施工对于材料，人力等都没有得到充分的利用，导致道路工程施工成本的增加。
2.4 对试验，测量以及工程的变更缺乏重视
道路工程施工虽然是一个庞大复杂的过程，但是在施工过程中仍是需要道路施工单位对工程的细节进行严格的把握。但是从现在我国道路工程施工实际情况来看，我国道路工程施工过程中对于道路工程施工过程中的细节不够关注。例如，对施工过程中的试验，测量，工程变更等方面，没有给予充分的重视，导致工程细节出现严重问题，造成不可挽回的损失，影响整个道路工程的进度。
3 针对道路工程施工中技术管理存在的问题的解决措施
3.1 严格遵守国家规范，完善工程管理制度
我国对道路工程施工十分重视，针对道路工程施工的各个方面，均制定了严格的道路工程施工规范。因此在道路工程的施工过程中，道路工程施工技术管理人员应严格按照国家规范对道路工程施工技术进行管理，在工程的施工中要严格按照国家标准对阶段性工程进行验收，保证每段工程的质量。同时道路工程施工单位本身也应积极完善道路工程的管理制度，加强对自身的建设，提高道路工程施工过程中的技术管理标准，以保证道路工程施工中的各项技术水平。
3.2 促进技术改革创新，提高工程施工质量
创新对于一个企业至关重要，是一个企业在行业中生存下去的根本。因此建筑行业也不例外，道路工程施工单位作为建筑行业的一份子，应紧跟建筑行业发展的步伐，不断的进行技术的创新，提高自身实力，促进自身发展。因此道路施工单位在技术革新方面应做到以下几点。（1）要注重新技术的引入。道路工程施工单位应与世界接轨，力争赶超世界先进水平。因此在道路工程的施工技术方面要积极的关注世界最先进的技术，对于新技术要及时的进行引入，保证道路工程施工技术的先进性。（2）在道路工程施工技术方面建筑施工单位不仅要注重对技术的引入，同时还应充分发挥企业内部力量，创造出良好的企业创新氛围，鼓励企业内部员工进行技术创新，推进企业的发展，提高工程的质量。
3.3 合理优化资源配置，降低工程经济成本
在道路工程施工技术管理过程中，管理人员不仅要对道路工程施工质量进行关注，同时也要对施工过程中技术应用的合理性，资源的配置进行管理。通过对技术的合理安排，减少道路工程施工过程中的资源浪费。道路工程施工中的技术管理人员应从道路工程全局出发，把握道路工程的整体体系，对施工过程中需要的资源进行合理配置，确保人力，物力，财力，充分发挥其应用的做用，减少资源损耗，降低工程成本。
4 总结
近几年来我国道路工程发展迅速，给我们的生活带来了巨大的改变，但是由于我国道路工程的施工仍处于发展阶段，因此其仍存在着一些缺点与不足，急需广大道路工程施工技术管理者们对其不断的完善，促进我国道路工程的全面发展。
参考文献：
[1]苏华军.张达坤.浅谈道路工程施工中的技术管理措施[J].科技与生活，2010（17）.
道路施工技术总结范文6
【关键词】市政；道路工程；施工技术
0.前言
现在社会发展速度越来越快，城市建设也越来越多，城市交通也跟着快速的发展。市政工程中的道路工程主要是建设方便行人和车辆通行的公共设施。道路工程的施工质量的好坏，直接关系到道路交付使用时人们的人身安全问题，所以要确保市政道路的施工品质。市政道路的施工技术本身不大，但施工场地所处的环境比较特别，场地面积比较狭小，往来的交通量大，对施工质量有很大的影响。在施工中，掌握先进的施工技术，坚定施工技术标准，对道路施工的质量结果有很重要的保障作用。笔者通过对市政道路施工多年的工作经验，总结了一些道路施工技术方面的措施。
1.市政道路工程施工技术措施
1.1道路土方施工技术
（1）表土清理应在设计基面边线30-50cm外进行。
（2）开挖前设置排水系统，清除地面积水和渗水，原来的排水系统不得破坏。
（3）机械开挖时要留有一定的余量，余量用人工开挖清理。
（4）道路两边设置紧密控制桩，基础面开挖要平整坚实，不得有突起、松动土和浮渣现象。
1.2接缝施工技术
接缝分为纵向接缝和横向接缝，施工技术上也有差异。纵向的施工技术包括：车道边缘的部分发生了破坏的要及时修理；易发生塌方的松动部分要凿掉；缝线要光滑平直，表层涂粘层沥青；摊铺机后立即碾压纵向接茬。对于横向施工技术，在接缝处要使用与压实厚度相同的挡板，整齐放置，上下两层的接缝应错开20-30cm。
1.3路基、回填土施工技术
路基是道路工程的基础，只有路基的稳定性和强度达到了要求，才能满足道路在之后的使用要求，路基的施工是道路施工的关键所在。市政道路的施工环境复杂，除了地面上有交通车辆人行通过外，一般地下还铺有各种管线，且在施工过程中不能破坏这些管线。路基施工中最重要的两部分是管线沟槽回填和路堤砌筑。回填土很容易出现达不到密实度要求的情况，一般这些情况是因倾斜碾压、超厚回填引起的。碾轮在竖直方向上压实功能最强，倾斜压实则不能发挥最大效率，并且倾斜的角度越大压实的就越不紧密；填土中有大块、带状土石块时，会导致土颗粒之间间隙较大，整体密实度不大；回填土的含水量不能过大，在较大或者饱和状态时不能压实，等土层中的水外渗后，土体松软，容易凹陷；回填土的密实度不够导致的后果有：道路路面沉陷、无筋管被压扁以及管子上部压破。这些后果都很大程度危害道路安全。
施工技术措施有：（1）坚守相关规范规定要求，回填土的铺设厚度不得超过路基要求，施工单位有必要时做好技术交底；（2）路基填土采用逐层填筑法，在宽度范围内，每层虚铺厚度不大于25cm,每一层面均要保持水平；（3）路基层面的坡角超过12°时，要设成台阶式路基；（4）填土中有直径超过10cm的土石块应打碎或者直接取出；（5）沟槽回填可分段进行填土，不得混填，透水性好的填筑在下层，透水性较差的在上层，每段可分层次设置成台阶形式，台阶同压实厚度等高，宽度超过1m。
1.4路面施工技术
路面施工最常见的问题是混凝土开裂，出现裂缝和蜂窝麻面现象。引起这些情况的原因有：（1）水灰比过大，水泥安定的稳定性不高，混凝土强度降低，在交付使用过程中因强度不足而破损起砂；（2）在施工期间，过早或者过迟收抹压光，在混凝土表面人为的洒水或者干水泥，路面还未硬干就施加荷载以及养护措施不到位；（3）混凝土浇筑工序不当，振捣不结实，混凝土内留有气泡，混凝土振实后分两次做面，先清边整缝，用磨板压实后再用木模板抹平，等混凝土表面无渗水时再进行第二次抹平；（4）混凝土材料用量不当，混凝土搅拌不均匀，沙石配合级数低；（5）模板表面没经过清理，安装不严密牢固，脱模剂涂刷时局部漏刷或涂刷不均匀。
施工技术措施有：（1）施工现场随时存有水泥，提高水泥安定的稳定性，尽量选择收缩性小、水化热低的水泥，严格控制水泥用量和砂石含水量；（2）混凝土的水灰比要严格控制，把握好收压抹光时间，在混凝土表面严禁洒水和水泥，控制混凝土振捣频率，尽量振捣密实，可采用插入式振捣法；（3）温度适宜的环境下按操作规程浇筑混凝土，不得漏振，确保混凝土中没有气泡，浇筑大面积混凝土时不得在天气炎热的情况下进行；（4）模板安装前必须进行表面清理，仔细涂刷脱模剂，涂完检查一遍，较薄或者漏刷地方要补上：（5）注重混凝土的早起养护工作，条件允许的情况下可适当的延长养护时间，注意混凝土的曝晒时间，可在上面覆盖遮掩物，如草帘，定期给混凝土洒水。
1.5排水施工技术
道路排水管道施工不当，容易引起管道渗水和破裂，闭水试验不通过。主要原因有：1）基础施工不当，土体松软或者表面不平整，局部留有积水，基础容易出现不均匀沉降，沉降量较大时管道接口容易断裂；2）排水管道接口处，本身存在裂缝或者连接不紧密，管道渗水现象严重；3）采用的管道材质差，在周围土压力及车辆人行压力下容易发生破坏或开裂；4）管道和检查井的井壁连接不紧密牢固，出现渗漏现象；5）闭水封口不紧密，因其在检查井内，不容易被发现。
施工技术措施：（1）严格按照规范和设计要求进行施工，保证稳定性好、强度高的管道基础，若地基基础的地质条件不合适时，可进行换良，保证地基的槽底有足够的承载力；（2）要是地基基础的土壤被水浸泡或者被扰动，应立即挖掉软送土层，然后用比较稳定的材料如碎石、砂代替回填，沟槽开挖时，要做好沟槽底部的排降水工作，确保土方开挖工作在地下水位以下时也顺利进行，也可在沟槽底部预留大约20cm厚的土层余量，以方便后面施工时可随挖随封；（3）管道材料的表面不能有蜂窝麻面情况，管道材料的质量要通过相关监管部门的鉴定，接口处要清理干净，接口填料的质量要好，油性填料先干燥后刷冷底子油，水泥类材料则在接口先湿润，再严格按照规程进行施工操作；（4）检查井砌筑时砂浆要饱和，抹面前要表面要湿润和清洁，保证表面无裂缝，连接检查井的管道表面要刷一层均匀的水泥浆，做好内外抹面压光，不出现渗透现象，砌筑后要及时压光和养护，检查井回填后不得再进行内勾缝和内抹面；（5）砌堵前在管口周边和管内壁都要清理干净，砌堵的砂浆要具有良好的稠度，强度不低于M7.5，用于抹面和勾缝的水泥砂浆强度不低于M15，对于管口口径较小时，可只做单面抹面或勾缝，口径较大时要做内外双面勾缝，抹面的施工可采用防水5层施工法；（6）为了提高施工质量，可在检查井砌筑前封堵，为了方便排水和试验检查，可预先设置排水孔在管内底部。
2.结语
现在城市建设发展越来越完善，对市政工程的施工质量的要求也越来越高，道路工程作为市政工程很重要的一个环节，跟人们的人身财产安全息息相关。施工质量的高低决定了今后的安全程度，为了取得较好的施工质量，一定要严格遵守施工工序，和施工技术的规范标准。
【参考文献】
［1］道路施工技术.人民交通出版社．2001．8．1．
［2］道路混凝土，施工技术,黄河水利出版社,2004．01．
［3］刘贻安浅析道路工程中早期损坏现象的预防与控制技术措施[期刊论文]-中华民居，2010(12).
［4］公路路面基层施工技术规范.JTJ 034-2000.北京：人民交通出版社,2000.
