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公路工程范文1
一、预算编制中常见的几个问题
1、工程量计算规则不明确与工程量计算有误
工程量是编制工程预算的基础数据资料，计算工程量是按照设计图纸上的几何尺寸计算工程数量，除设计图纸上已列工程量进行复核计算外，有些工程量如构造物的挖基支护与排水等，需结合工程实际情况进行计算确定。
《公路工程预算定额》对工程内容和工程量计算规则都作了十分明确而具体的规定，定额运用时没有仔细分析工程内容和工程量计算规则。如预算定额中路基工程的人工挖运土方，是以天然密实土为计量单位，包括挖松、装土、运送、卸除与空回全部工序。又如桥涵工程中砌筑工程，其工程量为砌体的实际体积，包括构成砌体的砂浆体积，其工程内容包括配、拌、运砂浆、砌筑、勾缝及砌体养生等。
路基工程预算编制时，应先分析路基土石方数量汇总表中挖方与填方数量有否考虑路槽体积，否则预算取数据时有误；路基土石方计量中未扣除利用方，全部考虑计价方有误；填方路段借土工程量计算不正确，因为填方是按压实方体积计算，借方开挖、运输是按天然密实方体积计算，定额运用时挖方数量、运输数量，需按填方压实数量分别乘表1系数取用。
2、预算编制时产生漏项或重复计价现象
当设计图纸中有关工程数量计算不齐全时，就会发生漏项现象，如在路基填筑前预算未考虑清除表土、填前压实、土质台阶、整修边坡、整修路拱等项目，从而预算出来的路基工程造价偏低。
在编制桥梁工程预算时，常将桥涵工程中拌和场地平整、拌和设备安装与拆除、桥涵支架、现浇梁板的支架漏列。
在套用定额时，必须注意设计图纸中常将某项工程量包含于另一项工程量内，如有些路基土石方数量汇总表中已将挖边沟、截水沟、土坑等挖方量计入，而在编制纵向排水工程时，又计价一次，这样造成重复计价现象。
又如软土地基处理中采用砂或碎石等材料作为垫层时，未扣减相应的路基填方数量，使路基填方造价与实际不符。
桥涵工程定额中预制钢筋混凝土上部构造，如矩形板、空心板、连续板、少筋微弯板、预应力桁架梁、顶推预应力连续梁、桁架拱、刚架拱均已包括底模板、底座，而在编制上部构造预制时又计取底模板和预制构件底座、大型预制构件底座的费用。
3、桥涵挖基中干处与湿处开挖分不清楚
干处挖基是指无地面水及地下水位以上部分的土壤，而湿处挖基是指在施工水位以下部分的土壤。辨证预算时常常将水中项目一律列为“湿处或水中”，而时间在水中施工中，一旦采用围堰、筑岛填心施工，就不得按湿处定额计价了。
4、定额抽换与换算不明确
以下几种情况应进行定额抽换与换算：
1、设计采用的混凝土、砂浆标号或水泥标号、碎石规格与定额中所列情况不同时，可按基本定额中的配合比表进行抽算。
2、水泥、石灰类稳定土基层当设计配合比与定额中所列配合比不同时，有关材料应进行换算。
3、定额中片石与块石比例、I级钢筋与Ⅱ级钢筋比例与设计不同时，定额数量进行调整。定额规定实际施工配合比材料用量与定额配合比表用量不同时，除配合比表说明中
允许换算者外，均不得调整。实际施工中不论采用何种标号水泥，不得调整定额数量。
在砌筑工程中对砂浆用途不了解造成定额抽换不明确。如浆砌块石实体式台、墙中，5号砂浆砌块石，设计为7．5号砂浆砌块石，仅需将5号水泥砂浆换为7．5号水泥砂浆，定额中10号水泥砂浆为勾缝用，不应换为7．5号水泥砂浆。
5、定额套用错误
路面工程预算中,各类稳定土基层、级配碎石、级配砾石路面的压实厚度为15cm，填隙碎石一层的压实厚度为12cm，垫层和其他种类的基层压实厚度为20cm，面层的压实厚度为15cm以内，拖拉机、平地机和压路机台班数量按定额数量计算。如果超过以上压实厚度进行分层拌和、碾压时，拖拉机、平地机和压路机台班数量×2，人工工日每1000m2增加3.0工日。在编制路面结构预算时，产生套用定额错误。如30cm厚5％水泥稳定碎石基层，分15cm厚两层拌和与碾压，正确套用预算定额号为[预-7-2-7-7+815]，将人工工日数调整为30.6+1.515+3=56．1工日，拖拉机、压路机、平地机数量加倍；但会错误地将定额套用为[预-77-2-7-72]或[预-77-2-7-7+815]，而人工工日数、平地机、压路机、拖拉机台班数量未作调整。
6、漏乘定额中规定系数
压路机台班当低等级公路设计为单车道路面宽度时，两轮光轮压路机乘以1.14系数、三轮光轮压路机乘以1.33系数、轮胎式压路机和振动压路机乘以1.29系数。
半填半挖路槽时，人工工日乘以0.8系数。
装载机装土方如需推土机配合推松、集土时，其人工工日、推土机台班数量应按“推土机推运土方”第一个20m的定额乘以0.8系数计算。
挖掘机挖土方不需装车时，应乘以0.87系数。
推土机推除草皮，如不采用人工割草，草与草皮一起推除时，定额乘以1.1系数。自行式铲运机铲运土方时，铲运机台班数量乘以0.7系数。
二、正确编制公路工程预算
公路工程预算编制是一个细致复杂的计算过程，如何确保公路工程预算的编制质量，达到合理计算与有效控制工程造价的目的，因此，合理、正确的编制预算是一项重要的工作。
1、确定合理的施工组织方案
根据调查收集的资料并结合工地实际情况，制定切实可行、经济合理的施工方案，力求更客观地反映工程的实际情况，为编制预算时能更准确地套用有关定额，使确定的有关综合费率更加合理。
2、熟悉与理解编制办法及预算定额
编制办法、预算定额是公路工程预算编制的依据。编制办法对预算编制的各个程序和步骤、内容都作了具体规定，必须熟悉、理解与严格遵照执行。
预算定额对各工程项目所包含的工程内容都作了详尽的描述，章节总说明、说明对该章节如何计算工程数量，如何套用，如何调整，亦作了详细的说明，套用定额前须仔细阅读，推敲理解。
3、读懂图纸与正确计算有用的工程量
图纸是计算工程量的依据，编制预算必须读懂图纸，认真核对工程数量。熟悉施工组织设计，按施工顺序依次计算工程数量，做到不重不漏。最后填写好工程量清单，以备查用。
4、正确计算有关的综合费率
注意收集有关工程的政策、法规、造价信息及地方政府的政策等其他有关资料。如浙江省交通厅浙交[1996]478号通知公布的《浙江省公路工程有关造价管理的补充规定》；国家计委、经贸委计价格[2000]744号文件《国家计委、国家经贸委关于调整供电贴费标准等问题的通知》等有关资料。
主副食品运距的调查，了解粮食、燃料、蔬菜、水的供应情况及其平均运距。
根据编制办法与有关资料，按照施工企业资质等级正确计算有关的综合费率。
5、合理确定工程所在地的材料预算单价
应对材料价格的现场调查，了解材料的产地、产量、规格、运输方式、运距、装卸费等，明确各种材料的供应地点和供应范围，计算材料运杂费、装卸费等其他费用，以最经济的材料价格，编制最合理的工程预算。
对于自采材料和自办运输，可套用交通部公路工程预算定额计算。
6、如实编写编制说明
预算的编制说明是预算工作的小结，也是为预算审查提供了纲令性文件，因此编制说明应写好以下几点：
(1)施工组织方案；
(2)采用定额的调整及综合费率，施工技术装备费，计划利润，税金的费率等；
(3)材料预算单价的确定；
(4)预算金额，人工、钢材、水泥、木材、沥青等材料用量。
三、结语
公路工程预算是合理确定工程造价的手段，是实行基本建设招投标、签订工程合同、办理工程拨款、贷款和结算的依据，也是对工程进行成本分析和统计工程进度的重要指标。因此应尽可能地将预算编制正确合理。
公路工程范文2
关键词：公路工程 试验 检测
Abstract: the quality of highway projects is the lifeblood of engineering, as an effective means of engineering quality inspection is to test the work, the importance of it should not be neglected. Therefore, to improve the quality of highway projects, ensure the safety of construction will have to do well at the of the project of the test and inspection work, as the engineering quality management is an important part of, it is also in the road test of link cannot be ignored the key factor. Thus the highway engineering testing work is to ensure the effective control of the construction quality means, according to the important project acceptance.
Key words: the highway engineering test
中图分类号：X734文献标识码：A 文章编号：
在公路工程施工当中，对于判断施工质量的好坏是通过试验检测的准确数据作为主要依据的，也只有通过合理科学的试验检测方法，从而才可以做为公路的施工质量科学准确评价的依据。在施工当中，合理应用试验检测方法，对材料的质量做到严格的控制把关，对施工现场的施工质量加以控制，确定施工参数，对工程质量的验收进行控制等。检验工程质量的主要方法就是通过试验检测，所以它的重要性是不可忽视的，科学合理的试验检测工作可以提高工程的进度、提高工程的质量，同时也可以降低工程的造价，以提高施工技术，因此，它的作用是非常关键的。
1 试验检测的意义
加强提高对公路工程的试验检测工作是非常重要的一项任务，它会直接影响公路工程质量好坏，因此，只有通过科学合理的检测和试验方法，更加严密的监理工作才可以为工程项目的质量做出科学准确的评价依据。所以在公路工程的施工当中所做的试验检测，提供的数据，是用于对工程施工当中的原材料以及每一道工序从配合比、性能、生产成品强度方面等从而可以得到全面的控制，保证施工质量。对于公路工程项目如果没有进行科学的试验检测也就不可能对其质量做出有效的评价以及验收管理，所以，试验检测工作是一项非常重要不可缺少的一个环节，同时也是确保公路工程质量的有效控制的手段。
一般在公路工程的施工当中，对工程项目进行检测，再依据检测数据的结果，从而判断工程质量是否达到了有关的技术标准，以确保公路工程质量。
2 试验检测过程中应注意的问题
在公路工程的试验检测过程当中为了达到最有效的数据，所以最有利的方法就是提高监督管理力度，履行监督职责，并建立合理的监督管理制度以及相应的措施，按照制度严格执行，从而提高公路工程的施工质量。但在公路工程的试验检测当中也会存在一些问题：（1） 在对抽取的样品当中监理对其监督工作不够严谨，对工程施工实际当中所应用的样品与检验样品不符合一致，这样也就丧失了对其样品抽验的意义。所以，作为监理工程师在对施工质量进行试验检测当中必须要发挥出监管的重要意义。然而在实际工作当中，有些企业为了减少资金的投入节省资源，为而偷工减料，在检测当中又失去了公开、公平的原则，从而导致检测的不公正，给工程质量造成一定的安全隐患。（2）对于一些公路施工单位在进行抽取样品时没有一定的代表性，只是草率的应付工作，所以在进行试验检测过程中，对于施工单位提供的样品，以及在施工现场所抽取的样品做的检测是没有代表性的，更不可能真实的反应出项目施工当中成品最真实的问题，没有严格的按照检测试验管理规范进行认真的检查，也没有发现在工程当中所存在的质量问题。（3） 对于一些施工单位没有及时对样品进行送检，所以试验检测的报告在没有出来的情况下，施工单位就开始进行施工，这样也就失去了工程检验的作用。由于施工单位没有及时对样品进行送验，也是因为没有得到足够的重视造成的，在没有得到试验报告出来的情况下就进行施工，主要就是因为不负责任，急功近利，提早完成工程而造成的。
3 加强公路工程试验检测工作的有效方法
3.1 加强施工中的质量控制
在公路施工过程当中的检测工作以及质量控制是较重要的一项内容。在很多施工单位中，为了节省时间所以不会建立比较完善的项目施工方案，也没有按照施工技术的相关要求规范去操作，因此通常会在工程当中出现质量问题。所以在控制工程质量方面主要应该由施工单位进行自检，作为监理单位进行抽检并由政府部门进行监督等各个环节相互协调等。
作为施工单位也应建立比较完善一套试验检测管理制度，并且在工地建立实验室，同时配备负责试验检测的工作人员，配备专人负责质检工作。对于监理单位也应真正做到在事前、事中和事后进行层层的监督管理，真正做到防患于未然，如果发现问题要及时的进行解决，在工作中可应用计算机等先进设备进行动态的质量控制，对于比较重要的环节以及关键的工序进行全面的监控，并作为资料进行保存。作为监督管理单位也应发挥出其监督职能的重要作用，进行及时抽检和验收评定工作，真正做到对于公路工程质量在监督管理中的公正性和权威性。
3.2 加强提高对原材料的控制
在公路工程施工过程当中，其原材料作为工程的主要基础，所以在进行公路施工过程当中，必须要对其原材料进行严格的检测和监控，并可以有效的防范质量不达标准的工程。在进行施工过程中，应对工程所需的半成品、原材料，以及沙、石和水泥等进行试验检测，从而可以检测出哪些材料是没有达到标准要求的，而哪些材料是不允许应用的，并可以防范施工单位以劣质原材料从而充当达到标准要求的材料进行施工。
在取样样品时，必须要配备监督管理人员签字认可，在进行取样的过程中必须要依据标准规范，与此同时，在检测原材料时还应进行部分非常规的试验检测，从而确保原材料能否满足施工技术的标准要求。在工程的施工单位所应用的新材料和新技术以及新工艺等，应必须进行严格的试验检测，并且在试验报告没有确定之前，严禁进行施工，以确保施工质量。此外，在进行施工以前，作为施工单位必须要向监督管理单位提供所原材料的试验报告，以及材料的合格证书等具体内容。
3.3 重视试验人员和检测设备的到位率
目前，高速公路工程项目建设管理中，可以说，各承包人的试验检测人员及设备到位率普遍较低，或投入的设备、人员质量不能满足工程检测需要，这就势必造成检测试验工作不到位，检测试验频率严重不足，检测试验基础资料的缺、乱、差，进而严重影响检测试验工作在质量控制中的绝对权威性。
3.4 重视试验检测仪器准确性和材质稳定性
试验检测仪器系统性误差造成工程质量事故的例子不胜枚举。作为一名试验检测工作人员，一定要经常检查承包人以及检测试验设备是否通过省市质量技术监督局标定，标定是否过期，还要经常性检查标定后的仪器设备的准确性，比如测量用的水准仪、经纬仪，以及全站仪等；混凝土拌和站使用的电子计量装置是否准确按计量显示的数据进行配料；预应力混凝土张拉设备是否通过标定，标定是否过期，以及已送检的混凝土外掺剂，特别是膨胀剂的效果是否稳定；要经常进行效果验证性试验。这些检测仪器和材料只要有一个存在问题，都可能造成较大的工程质量问题。
3.5 加强工程验收时的检验工作
在公路工程在施工竣工后，必须要按照施工内容以及施工技术方案等进行严格的检测，对于所检测的数据结果应向主管部门报告真实的检测结果情况，绝不能隐瞒安全隐患和存在的质量问题。并且在全线的测定中，应对公路在整度和宽度、纵断高程以及横坡度等方面进行全面的检测，并绘制竣工图。
4 结论
当前，我国的公路建设技术已在快速的发展，其新技术、新工艺也在推广应用当中，所以，为了更好的促进公路施工质量水平的全面提高，确保公路工程试验检测的重要性，因此各个相关部门都必须引起高度的重视，切实做好监督管理工作，从而全面充分的发挥出试验检测工作的重要作用，以科学合理的检测数据作为工程质量的依据，提高管理水平，促使公路工程的试验检测管理工作得到更完善的发展，充分发挥出试验检测在公路工程质量管理工作中的重要意义。
参考文献[1]郝胜风.加强公路工程试验检测工作[J].交通世界.2011(3).
[2]邢锋丽.加强试验检测工作提高公路工程质量[J].价值工程.2011(9).
[3]李利永.加强试验检测工作提高公路工程质量[J].交通世界.2011(1).
公路工程范文3
伴随着建筑行业市场竞争的日益加剧，施工单位低报价、高投入已变成一种普遍的现象。在公路工程中，工程最终的造价高出预期造价的现象非常普遍，工程的变更与索赔是施工中常见的问题，施工单位进行有效的索赔，以增加效益，已成为了其生存与发展的重要措施。本文就详细介绍下施工中工程变更与索赔的一些事项。
1.变更在公路工程中是客观存在的
施工单位的实践证明，几乎所有工程从开工开始就不断的出现各种变化，工程成本伴随着工期及工程量的增长而增加，直至竣工交付之后，才可形成定值。一般情况下，工程的最终成本都会超出其中标合同中的成本，甚至几倍，只有很少的工程会出现最终成本减小的现象。原因是在施工过程中，像工程量的变化、设计变更、新增工程等现象常有发生，进而造成工程成本的变化。
2.进行工程变更索赔的计价方式与合同根据
公路工程项目的变更，包括合同内的附加工程以及合同外的额外工程。其中附加工程的结算与支付问题处于合同范围内，不称为施工索赔，而额外工程由于其处于合同范围外，进行施工单价的确定时，不能依据原招标文件，此时要重新议定，根据此单价来进行额外工程的计算支付，即施工索赔。
进行额外工程的单价确定时，一般可根据下面的几种的方式进行。
2.1依据原来报价书中单价进行计算
当工程师对此变更工程进行考核后，认为其可以依据中标单价进行计算时，方可按此方式进行。但应该对一下因素进行考虑：工程变更对施工管理费造成的影响程度；工程变更的性质及其数量；工程变更的时间；工程变更后的施工方法及其和原工程的差异程度。
2.2参考中标单价进行新单价的确定
当变更工程与原工程在变更数量、性质、施工方法等方面出现较大差异，且原单价明显不适用时，就应该参考中标单价来确定一更加合理适用的新单价。这时进行新单价的确定一般用比例分配法或数量插入法。
2.3重新制定新单价
当变更工程与原工程的变化较大，性质完全不同时，就不能参考原单价进行新单价的确认了，应由工程师邀请甲方与乙方，进行商量，确定一合理的新单价。
3.在项目管理中工程变更索赔的作用
在工程的施工实例中，许多施工单位都是通过施工索赔来改善经营条件，从而获取更多的效益。尤其在公路工程的施工中，工程变更索赔是施工单位机会最多、内容最广、获取效益最大的重要施工索赔之一。
在对变更工程的单价进行确定时，采取任何一种确定方式，都需要业主、工程师和施工单位相协调，业主有一定的发言与控制权，但施工单位通过协调，一般都能得到比较有利的单价。所以，如果一个项目的变更工程愈多，施工单位进行经营条件的改善与获利的机会就愈多。作为施工索赔的一大构成部分，工程变更索赔是施工单位获取最终赢利的一大手段。
4.公路工程变更索赔的注意事项
工程变更索赔工作与经济、技术、管理及法律融于一体，可谓施工单位进行技术经济管理的一项最难的工作。
4.1索赔意识的树立
只有正确的认识索赔，才能树立索赔意识。承包双方都可以主动地提出索赔要求，进行自身正当利益的维护，索赔是双方共同的权利。对施工单位来说，进行索赔可以减少其风险，提高自身的经营空间。施工单位项目经理应重视索赔工作，索赔工作人员更要熟练掌握各种合同文件，抓住每一重要索赔机会，同时做好索赔的各项工作，力争成功索赔。
4.2深刻了解自己的索赔权利
只有了解了自己的索赔权利，才能够进行索赔。索赔要求的法律根据就是索赔权，且基于施工的合同文件。所以，对于各合同文件，索赔人员应熟悉了解，能够从合同、施工技术条例等中找到索赔的法律根据。关于工程变更索赔的内容，一般都在合同通用条件中，像变更工程范围、变更施工条件、延长工期等，对这些内容要深入了解，进而在工程的索赔中占据有利地位。
4.3正确计算工程变更索赔额
了解了工程变更索赔权后，就应该进行索赔额的计算了。索赔能够顺利进行的关键就是，提出一合理的工程索赔价格，能够让工程师与业主都能接受的索赔额。根据合同中关于计价的内容来计算索赔额，这时候应注意：一是，计价方法要合理科学，内插法宜用在原单价对自己有利的条件下，否则应取实际费用来计算；二是，不能盲目的增大索赔额，这样一般都不会成功，却能引起对方的反感。事实说明，双方只有在友好合作的基础下，才易达成一致的索赔意见。
4.4认真进行工程项目建设
施工单位依据合同要求认真施工，才是进行成功索赔的第一前提，搞好工程项目建设的质量，得到业主及工程师的满意。事实说明，施工单位在认真施工后，工程质量得到了保证，施工进度也满足要求，这样才能使工程索赔更加容易。特别是施工中克服了一系列的困难，必要时对原设计中存在的错误提出了合理的建议，并得到业主及工程师的认可。此时，对施工单位的索赔要求，基本都能得到一定的满足，有时某些难以实现的要求，也会得到谅解，最终使双方都能有一较满意的结果。相反，当工程建设不好，施工的质量差，同时工期又一拖再拖，这时候施工单位的索赔要求往往是不会实现的。
5.结语
在公路工程项目的实践过程中，证明投标时进行了激烈的降价中标之后，在施工的过程中严格控制成本管理，并依据合同等进行有效的工程变更索赔，这样也能够减小项目的亏损风险。总起来说要做到以下几点：1）进行工程索赔，要有一定的根据，不能盲目的索赔，防止与业主出现对立情绪。在工程施工的关键时期，会冒出许多问题，这时候业主考虑到工程的质量及进度问题，对施工单位提出的一些关于重点工程的合理索赔要求，一般是能够满足的；2）在索赔中，对工程的各施工阶段的共性问题，要尽量回避或采取常规申报的方法，对于个性问题应力争，像施工中那些得益较多的内容，要实施各种措施，以取得更大的赢利；3）熟悉掌握各种合同文件、政策法规，对各项索赔要求能出具充分的理由；4）掌握业主的底线与心态，由易而难，讲究谈判技巧，不纠缠小问题，不放过大项目，使谈判的氛围保持良好。
参考文献
[1] 韩笑. 公路工程变更探讨[J]. 山西建筑，2007.
[2] 周钢. 公路工程管理与实务[M]. 北京：中国建筑工业出版社，2007.
公路工程范文4
关键词：公路；投资；控制
近年来随着国家基础设施投资的加大，公路建设呈现了前所未有的迅猛发展，而与此同时，建设过程也出现了一些问题。如受市场经济的调控，建筑材料价格忽高忽低不稳定，征地拆迁、货币政策调整、工程建设管理程度参差不齐等因素影响，使得公路工程造价精确度不高，频频发生决算超预算，预算超概算，概算超估算的“三超”现象，如何合理地确定工程造价，有效地控制工程造价，是公路建设者值得深思的问题，下面就公路建设中不同阶段投资控制浅谈如下：
1 设计阶段投资控制
1.1设计方案优劣是工程投资控制的关键
设计阶段是确定工程项目主要价值阶段，方案设计对投资影响程度可高达95%，是工程投资控制的关键阶段。然而随着公路工程建设事业的快速发展，设计单位任务日益加重，目前存在设计周期短，前期工作粗糙，设计深度不够等问题。另外有些项目急于招标和开工建设，未能进行优化设计，致使设计质量低劣，造成实施阶段变更较多，投资失控现象屡见不鲜，因此必须加强并重视设计方案阶段投资控制工作管理。
1.2编制预算时应合理划分细目、准确计算工程量
公路工程所包括单位工程项目众多，有路基工程、路面工程、桥梁工程、互通立交工程、隧道工程、交通安全设施等，而路基单位工程中又分为若干个分部工程，一个路基土石方分部工程中还细分为土方路基、石方路基、软土地基、土工合成材料处治层等分项工程，繁多的细目，不注意分类、归类就可能将小的分项工程遗漏。同时也应仔细分析有无重复计算或交叉计算问题，如将平面交叉中的土方直接计入主线路基土方中，或在两个分项中同时计算了平交所含的路基土方。应做到细目分类清晰，工程造价计算准确。
1.3详细的材料价格调查。是编制好工程造价的基础
公路工程建设所耗用材料较多，质量及价格悬殊较大，在勘测时应对材料的产地、规格、型号、运距和质量等情况进行详细的外业调查。但往往由于对材料的产量、质量调查不详细，致使设计文件中所提供的材料实际供应量不足，或质量不稳定满足不了工程实际需要，施工中不得不更换料场，使材料运距及价格发生重大变化。而在建设中材料价一般占投资比重较大，因此必须重视材料价格的调查，要尽可能详尽。
2 招投标阶段投资控制
2.1合理划分标段。有效控制投资
标段划分的合理性直接影响着工程投资，例如在路基土石方工程中，设计文件提供的挖方、利用方、借土填方数量是按照纵、横断面全线调配综合计算的结果，但实施过程中土石方调配大部分仅限于合同段内，因此会因土方不能合理调配而导致投资增加。又如路面工程中，设计预算一般是按全线合理设置拌和站，但在实施过程中，路面是按照标段划分施工的，标段划分过小，拌和站数量增加，划分过大，运距增加，两者均对投资产生一定影响，由此可见合理划分标段对控制投资起到一定作用。
2.2严密规范进行招投标管理，有效控制投资
针对工程类型和规模，应由有资质的造价咨询机构做出标底，结合工程预算，合理确定工程造价，科学择优选择施工队伍，使工程造价控制在一定合理的范围内，防止中标价偏大，致使工程先期就突破了预算，或投标价过低，质量不能保证，后期仍需投资费用的增加。同时还应注意招标文件编制要严密，技术规范内容要齐全，避免工程量清单细目漏项、出现清单数量误差较大等因素而导致投资增加。
3 施工阶段投资控制
3.1严格征地拆迁标准。有效控制工程投资
征地拆迁费用在预算中是按照有关赔偿标准和实际调查的拆迁数量计算的，但常常是征迁费用与实际费用出入较大，究其原因是赔偿标准和拆迁数量与设计出入较大造成的。目前各建设行业都在加大投资搞建设，在实际施工中同一地段各行业赔偿标准存在不一，如高速公路建设赔偿标准，高速铁路建设赔偿标准，天然气管道建设赔偿标准，出现不同行业不同标准，同一行业不同建设等级赔偿标准，即使同地段、同时期、同征地，也有可能标准不一，这就造成无论建设施工中赔偿标准高或低，群众都不能欣然接受，为了赶工期，往往是不管高或低的赔偿标准均在原赔偿标准基础上再提高标准，或即是不提高标准也变相另外赔偿，从而增加工程投资。
3.2优化施组设计，加强工程进度、质量管理，避免投资费用的增加
施工中应加强施工组织设计方案的论证，熟悉、领会设计意图，优化施工方案，详细了解地形，地貌及时进行优化调整，减少不必要的工程项目，避免投资浪费。同时应加强工程进度管理，如果工期拖延时间越长，机械费、人工费、管理费等各种费用支出就越大。另外还应加强质量管理，防止返工，返工的工程越多，费用就越高，而且会严重影响工期，造成费用增加。因此要实行施工现场管理责任制，从强组织、抓质量、进度管理来降低工程造价。
3.3防索赔、防意外风险。做好资料积累
施工过程中要做好资料积累工作，建立完善资料记录和科学管理制度，尽可能避免过大工程变更或工程索赔，使工程的实际价尽可能接近合同价，避免不合理的费用支出。
公路工程范文5
关键词：公路工程；试验检测；重要性；
公路工程的施工中，试验检测是判断施工质量的最主要依据，科学合理的通过试验检测，可以有效的对材料质量进行控制，确保施工质量，确定施工中的控制参数，直至公路工程的最后验收控制。合理科学的试验检测不仅能提高工程进度和质量，也能控制工程造价，因此试验检测的作用对于工程质量来说显得非常的重要。
公路工程中试验检测工作的重要性
进行公路工程的质量检测的最有效方法就是试验检测。试验检测的目的是通过对某一个工程项目或者产品进行检测，依据检测结果判断产品的质量或工程质量是否符合现行的相关技术指标。公路工程的试验检测工作在整个工程质量管理中，是一个重要的组成部分，也是公路工程质量控制评定和最终验收的主要环节。一项工程或者一个产品质量好坏必须要通过试验检测的方法完成。试验检测的重要性主要表现在下面几点。
（一）确保工程质量
有效地进行试验检测工作，可以对原材料和半成品及成品的质量进行有效控制。因为工程中的每一道工序质量最终都是要利用试验得到的数据进行评定。在施工之前就要检查原材料，看材料的每一项指标是否符合规范要求，验收每一道工序时都是要依据试验检测的具体数据，数据有没有代表性或者准确度直接影响到工程质量的最终评定。
（二）提高公路工程施工技术
试验检测同时也是推广各类施工新工艺和新技术以及新型材料时，必须使用的一个手段。通过对一些新工艺和新技术以及新型材料的试验检测，可以鉴别出它们的适用性和可行性，以积累更多的经验并对这些新工艺和新技术以及新型材料的质量进行鉴别，通过科学有效的检测，可以快速判断材料的性能，鉴定出是否符合相关要求。这些对于合理有效运用新材料以提高公路工程的质量是至关重要的。
（三）确保工程进度
试验检测工作的进度直接影响到整个公路工程的施工进度。比如，每一种材料的标准试验完成与否，将直接关系到相关施工分项能否如期完成，部分关键工序又影响到施工进度的整体部署。试验检测工作有条不紊的开展，严格按照相关时间节点来完成各项工作，不但能提高工作的效率，同时也能保证公路工程能够按整个节点计划施工。
（四）降低了工程造价
在施工前的准备阶段，根据设计文件，需要选用适合的材料用于工程施工。一些半成品或工业材料在市场上可能不同产地的各种品牌，同时也可能有相似却又不同的材料特性，哪一种才是最合适、最经济的。当然并不是最贵的才是最好的，这必须要通过各种试验检测手段才能最终确定。经过试验检测剔除那些不合格的，对本工程不适用的材料后，在其中选取最经济的产品用于工程施工，对节约施工成本，降低工程造价提供了必不可少的依据。
二、有效提高工程质量的途径和措施
（一）完善相关法规及行业质量标准
完善的法规和行业质量标准是有效提高公路工程质量的重要保障。我国目前已立法《公路法》和并且更新了一大批行业标准。但是，随着科技的发展，新工艺、新型材料的推出速度越来越快，更新周期越来越短，对行业标准的制定和更新提出了更高的要求，目前很多相关法规和行业质量标准仍需要进一步的完善。对于各类试验检测机构也要加强管理，通过建立健全规范化制度来约束其日常工作有序开展，并保持试验检测的公正性。并且，交通管理的相关部门要对质检机构进行严格考核和审批程序，并做好检查考核工作，遇有不合格的单位要坚决进行处理。
（二）提高试验检测人员的素质和技术水平
当前，公路工程行业的施工单位技术能力参差不齐，尤其是一些施工单位的领导对试验检测工作不重视，造成所在单位试验检测力量薄弱,试验人员素质不高，施工过程中的质量控制自然也就无法达到高标准的要求。因此，应该强调科学发展，以人为本，没有一支业务素质高的检测人员队伍,想要提高公路工程的质量也只能是纸上谈兵。要针对目前试验检测人员的现状，制定出相关措施来提高他们的素质和业务水平，可以利用各类技术培训,开展各类知识讲座等途径来提高他们的水平。
（三）加强施工过程控制
1、控制好现场施工过程的质量
施工过程中，控制工程质量主要包括有施工单位的自检、监理的抽检以及政府的监督等。施工方应建立起相对完善的试验检测的制度，设立工地现场试验室，配备专职试验检测人员。监理方要落实事前、事中和事后的三层监理工作,尤其是事前的监理，要做到事先预防，遇有问题要妥善处理。监督方要发挥其作为政府监督的职能作用，及时进行抽检和评定验收。
2、确定好施工控制的参数
施工控制的参数，一般指能够指导施工并控制施工质量的一个关键数据。比如填土的最大干密度和最佳含水量，这是路基填土施工中的两个重要参数。这些参数是否准确，会直接的影响到路基工程质量。因此通过试验检测的方法来确定参数时，要认真遵照试验检测的规程，并且尽量把误差降到最低，以提高试验数据的精度。
3、控制好施工材料的质量
工程所需要的原材料和半成品或成品材料都要按照相关的试验检测规程来进行检验。通过检验合格以后才能投入使用，不合格的材料要禁止使用。同时，除了要对原材料进行常规的试验外，有的时候还需要进行必要的非常规的试验，确定其是不是可以满足到施工的技术要求。施工前，施工单位要向监理单位提供其使用材料的相关试验报告和质量证明书及合格证等材料。
（四）引进各种先进测试仪器，提高检测效益
伴随我国公路建设的快速发展，出现了各种新的测试方法和仪器，试验检测要利用各种新设备和新方法，不能老使用过去的方法和仪器，新的设备新的方法会有效提高测试的准确性，这无疑会提高公路工程的质量。
（五）建立和完善公路工程的质量保证体系
要逐步强化工程的质量意识，各级质量的管理部门要各司其责,按照质量第一的方针和质量管理的全面要求，通过切实有效的措施，提高质量管理的水平。在具体的工作当中，要严格的实行质量自检，加强质量管理及质量监督。
结 语
提高公路工程的整体质量和水平，施工单位必须加强对公路工程中试验检测的重要性的认识，从思想上高度重视，充分利用好试验检测的作用，通过科学合理的数据奠定公路工程的质量基础，也促进试验检测在公路工程质量管理中作用的有效发挥。
参考文献：
[1] 邢锋丽. 加强试验检测工作 提高公路工程质量[J]. 价值工程, 2011,(09)
[2] 黄洁彦. 浅析公路工程的质量检测及控制[J]. 中国城市经济, 2011,(14)
[3] 朱学丰, 许皓, 张卓皎. 加强公路工程试验检测工作的必要性和重要性[J]. 价值工程, 2010,(04)
公路工程范文6
1.施工图预算。施工图预算以施工图及施工资料为依据，分为建筑单位施工图和施工单位施工图两种形式。施工图预算是通过收集、整理、分析施工图纸和施工资料为基础，并严格按照施工图纸的要求进行预算统计。施工图预算是根据国家相关条例的取费标准和预算要求，对工程施工项目进行初步核算，并按照施工单位的实际施工量和施工价格进行各项费用的编制和估算。
2.施工预算。施工预算是指在施工前根据施工图纸、施工定额及工程施工计划的要求，对工程进行全方位的预算管理。施工预算需要制定详细的施工计划和施工措施，同时，还要结合施工现场的施工要求和施工变化，制定预算机制。所以，施工预算需要根据工程的施工进度进行预算编制，从而更好地反映施工人员、施工材料等费用的准确消耗情况[2]。
工程预算是加强企业管理、实行经济核算、考核工程成本、编制施工计划的依据。因此，公路工程预算贯穿于整个工程施工的每个环节。无论是施工图预算还是施工预算，最终目的都是为了最大限度的保障公路工程项目的顺利施工和安全竣工，从而更好地为建设单位和施工单位获取利益最大化。事实上，工程预算的作用远不止此，工程预算与工程建设是相互影响的，且直接关系着工程项目建设的成功与否及管理力度。例如：工程预算一旦超支，建设单位就会进一步加强监督管理以便于合理的控制施工预算。此外，两种预算模式也各有千秋。例如：施工图预算编制与施工组织设计过程基本是同步的，因此施工图预算与施工组织之间存在相互制约关系。
二、公路工程项目决算
公路工程项目决算与大多数工程项目决算一样，主要是指工程完工、交工验收后，根据施工图设计及合同的要求对工程项目进行相应的调整、施工[3]。目前，公路工程项目
决算主要分为工程结算和工程竣工结算。
（一）工程结算
工程结算主要是依据工程施工合同的要求制定结算计划和结算机制。工程结算是双方按照合同合格工程完成量进行结算的，主要结算依据包括：是否遵循施工合同和施工图纸的要求；是否达到施工标准等。通常科学合理的工程结算需要整理大量的施工资料，才能确保结算的准确性，同时还要审核施工单位的造价和施工图纸的施工要求。因此工程结算主要起到了监督和管理的作用。总的来说，工程结算是一定时期内对一定工作量进行的汇总，从而合理的结算项目承包商的应得款项。简单地说，工程结算不仅是业主与承包商办理财务结账的依据，同时还是一定时期内分析承包商分析工程项目盈利亏损的重要依据。
（二）工程竣工结算
工程竣工结算所包含的内容较工程结算而言更为细化，不仅包括公路工程项目建设中的施工费用，还包括管理费用、材料费用及其他费用。且工程竣工结算对象是工程项目从投入开始到竣工结束的所有费用总额，因此项目决算所包含的内容多而杂。因此，工程竣工结算分为施工单位竣工结算和建设单位竣工结算。
1.施工单位竣工结算。主要是指公路工程施工过程自始至终所发生的一切费用，由于施工单位竣工结算是以单位工程为对象，因此，施工单位竣工结算首先考虑的是单位工程的实际施工成本，所以，施工单位竣工结算又称成本结算。主要目的是为了提高结算的精准度，并且施工单位竣工结算主要是依据施工图预算和施工预算为基础进行对比分析，进而更好地提高施工水平并有效地降低成本损失。
2.建设单位竣工结算。建设单位作为工程项目的投资单位，必须要详细掌握工程的施工进度和施工费用，才能对整个工程项目质量和安全负责。并且建设单位竣工结算直接关系着建设单位的经济利益，因此建设单位往往通过规范化结算标准和结算要求，并加强结算监督管理力度、制定监督管理措施等途径，实现科学化、系统化、标准化的竣工结算。建设单位竣工结算的主要目的是施工单位通过决算，与施工图预算、施工预算比较，进行成本分析，并确定单位劳动生产率，进而有效提高施工单位的整体经营管理水平。
三、结语
