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工程设计范文1
机械设计制造及其自动化专业的人才培养目标是现代机械工程师，使学生接受机械工程领域的基本知识和专业理论知识，受到机械工程师基本技能的训练。学生毕业进入企业后，除具备机械设计制造及其自动化专业的一般知识与能力外，作为现代机械工程师，还应具备以下能力：（1）能够正确判断机械设计制造及其自动化专业领域的工程实际问题；（2）具备针对工程实际问题的系统分析能力和解决问题的能力；（3）具备机械制造行业的工程设计、工程开发能力；（4）能适应机械制造行业涉及学科的交叉性和复杂性，具备协调与合作能力；（5）具备终生学习的能力。
二、机械工程系列核心课程教学培养现状
机械工程系列核心课程包含机械制图、机械原理、机械设计、理论力学、材料力学、电工电子技术、互换性与测量技术基础、机械制造工艺学、机电传动控制、液压传动与气压传动、数控技术等理论课程，以及课程设计、专业课程设计、毕业设计、认识实习、生产实习等实践教学环节。每门课程的理论性和实践性都非常强，与相关课程关联关系强，在机械类学生的知识结构中都具有举足轻重的地位。以《机电传动控制》为例，该课程的理论性、实践性和综合性强，涉及动力学基础、电机与拖动、传感器、机床电气自动控制、电力电子技术、传动控制系统、可编程序控制器等知识面，关乎《理论力学》、《电工电子技术》、《机械制造技术基础》等前期课程，和《金属切削机床》、《机床夹具设计》、《液压传动与气压传动》等同期课程，甚至《数控技术》、专业课程设计、生产实习、毕业设计等后期课程的关联教学，在机械设计制造及其自动化专业人才培养体系中尤为重要。现有教学体系中，机械工程系列核心课程均存在内容量大，知识面广，教学以理论为主，实验为辅的现状。理论教学方面，由于原理图多，文字叙述较抽象，学生又无实物接触，难以全面了解、掌握机械工程技术在生产实际应用中的内涵和精髓，不仅影响了学生的实际应用能力，也降低了学生在今后的工作中不断学习提高的后劲。在工科教学中尤为重要的实验或实践教学环节，多采用验证型实践教学，且往往由于受控对象体积大、重量重、价格高、维护难等因素，难以大量装备于实验室，使学生在实践教学中无法感受工程实践的趣味性、知识性和实验成功后的成就感，在很大程度上挫伤了学生的积极性，更谈不上对工程设计能力的培养。对于教学另一重要环节，即考试，现有的考试方式仅注重于考查具体知识点的了解或掌握，比较理论化，并不注重与工程实际的联系，往往出现教师为考而教，学生为考而考、考后即忘的现象，无助于对工程技术人才的培养。机械工程领域知识的复杂性和交叉性，使得实际工程问题通常是隐性的，学生毕业进入企业后，无法再像课堂学习一样根据已知条件和固有步骤得到答案，企业必须投入相关资源进行二次培养，企业的经济效益和高校的人才竞争能力都大受影响。因此，工科院校机械设计制造及其自动化专业，针对机械工程系列核心课程实施以培养工程设计能力为目标的课程改革，培养学生对工程实际问题的分析判断能力、工程设计能力和终生学习能力是实现该专业人才培养目标的需要，是适应社会发展需求的需要。
三、以培养学生工程设计能力为目标的机械工程系列
核心课程教学改革研究与实践我校以培养工程设计能力为目标的机械工程系列核心课程教学改革的思路是以培养学生工程设计能力为总体目标，贯彻以工程项目构思（Conceive）、设计（Design）、实施（Implement）和运作（Operate）全过程为载体的CDIO高等工程教育理念，打破以理论知识全面性为原则的专业课程群设置方式和课程教学内容安排方式，以完成工程项目CDIO过程作为课程群设置或整合、课程教学内容（含实践教学）安排、教学方法以及师资和教材建设的核心，系统推进教学改革。一个典型的领域工程项目（一级项目），其CDIO过程所需的专业知识和技能几乎可以涵盖一个专业方向甚至一个专业的所有课程（含实验），这就给专业课程群设置及其教学内容整合提供了一个内在的“纲”，极大地增强了专业课程群的整体性。与此同时，工程项目的实施流程及各部分工作内容也为专业课程的教学内容和教学重点安排提供了有效依据。以工程项目运行过程来驱动课程教学实施，构建真实的工作场景，以完成“完整技术工作”的训练并以此来实现工程综合应用能力的培养，加速学生从在校生到工程技术人员的角色转变。解决现有教学体系中重理论轻实际、教学过程中缺乏工程实践和工程设计的引入、教与学均是纸上谈兵等教学问题；解决现有实验环节以传统的验证型实验为主的实验教学模式下，学生动手能力差、综合分析问题能力欠缺，以及现有实验设置与工厂实际脱离、与先进技术的发展和应用相脱离的现状，使实验教学环节与培养工程设计人才目标相促进；解决现有考试方式“考”老师所“教”、考试内容简单化、命题标准化等教学问题，真正避免现有教学制度下，老师教学生“考”而不是教学生“学”和“用”的现状。针对教学体系改革，建立以能力培养为中心、以工程设计为主线的课程教学体系，优化课程结构，改革教学内容。如教学过程中，以“车用气瓶螺纹接口自动加工专机”的完整设计工作为主线，给出学生某企业待加工气瓶产品的不同形状与尺寸规格、加工精度要求、加工效率与设备成本要求等参数，要求学生直接进行该产品加工设备的设计。整个教学过程既围绕“气瓶螺纹接口自动加工专机”的实际工程课题研究，又紧密围绕《机电传动控制》课程各章节内容，注重工程实际在恰当知识点的引入。如进行第二章“机电传动系统的动力学基础”内容的教学时，将转矩折算与电机选择、专用钻孔动力头设计、车床变频器主轴改造等工程实际案例逐层相结合，扎实培养学生的工程设计思路和能力。教学过程中适当引入“三通球阀加工专机设计”、“铝塑药品包装机改造”“、80喷漆线伺服系统”等相关工程设计实例贯穿课堂的教学和设计指导。部分章节如“继电器接触器控制系统”、“PLC控制技术”等采用了现场教学模式，使学生易学，老师易教。在《机电传动控制》课程教学改革过程，共有三条主线：其一，课程自身教学系统主线；其二，工程设计项目与实验教学主线；其三，对相关课程知识进行验证学习的主线。三条主线围绕工程设计项目主线同步展开，最终为学生的《机电传动控制》课程服务。学生在课程学习过程中，在授课教师的带领下，进行了企业委托项目《气瓶螺纹接口自动加工专机》的研究与设计。因涉及学习内容多，工作量大，单靠课堂学时远远不能完成。但是由于构建了一个学生进入企业后真正的现代化生产主战场，极大地激发了整个团体的学习积极性和创造性。依靠课后大量的资料查阅与学习，课堂上再结合教师对《机电传动控制》相应章节的讲解与对该工程项目的设计思路引导，学生在课程学习期间即完成了该项目的工厂调研、工艺分析、方案设计、刀具设计等工作，完成了企业要求的设计任务。并成功申请了发明专利“气瓶螺纹接口自动加工生产线”1项和实用新型专利“直动式电控叠加溢流阀”、“专用锪车复合刀具”等9项，目前均已获得授权。由于学生学习积极性高涨，课后主动学习时间大增，在这个环节中扮演重要角色的教师的实际教学过程相对以往教学模式轻松。教师更多是扮演“导师”角色，而不是以往的“填鸭式”教学；学生通过实际的工程设计历练逐步建立和深化了工程意识与能力，达到的是双赢效果的工程设计人才培养目标的实现。同步实施的实验环节改革，强调针对工程实际进行设计、选型、搭建、调试的系统性实验，培养动手操作和创造能力，注重该课程与相关课程的关联设计，注重该环节理论与实践的联系；对于考试环节，不以最后一考来定输赢，而以阶段性工程设计与期末整体性设计相结合，笔试与口试结合，注重工程设计的实际应用方面的考评。
四、总结
工程设计范文2
目前，石油工程设计课程教学中主要包括：油藏工程设计、钻井工程设计、采油工程设计和储层改造工程设计等四个专题。石油工程设计是大学生在石油工程领域的第一次“实战”演习。其中，油藏工程设计中包括：井网布置和注采井组动态分析。钻井工程设计包括：井身结构设计、钻井液设计、钻柱设计、钻井参数设计、固井设计、井控设计和钻机选择等。采油工程包括：有杆泵采油系统工程设计、连续气举设计和电潜泵采油系统设计等。储层改造工程设计包括：水力压裂和酸化设计。根据教学计划安排，石油工程设计通常用4周～6周时间，时间比较紧凑。一般要求学生在这个时段内分别进行油藏工程设计、钻井工程设计、采油工程设计和储层改造工程设计等。这四个专题的设计内容根据不同油田的生产数据、钻井数据、地质资料等进行，也即只做以一口井或一个井组为对象的单项工程设计。四个设计之间，没有共同的设计基础数据，相互之间没有必然的联系，每个设计具有相对的独立性。
二、单项工程设计教学的优点
1.成熟的教学内容降低指导难度
在石油工程设计中，各个单项设计的内容几乎没有太多的更新。以钻井工程设计部分为例，在钻井工程设计阶段，通常选用某油田的真实《钻井设计》作为主要参考资料。由于钻井工程设计内容较多，在设计的过程中，将学生分组，每小组3人，分别进行水力参数设计、固井参数设计、钻柱及下部钻具组合设计等，再将三部分内容合在一起，构成完整的钻井工程设计。在进行各部分设计的过程中，学生根据教材或专业书籍、工具手册上给出的计算方法进行计算。这个过程就是先有结果，之后要求学生根据现有专业知识进行结果复核。一般情况下，指导教师对每口井的钻井设计计算结果出现的各种问题较为了解，教学指导过程难度较小。
2.较短学时内保证各单项设计的完整性
由于石油工程设计的内容较多，而教学学时较短，为了保证学生能够得到各个单项设计过程的训练，同时也为了保证每个单项设计的相对完整性，对每个部分的设计内容都进行了适当的简化，便于学生抓住重点，训练解决问题的能力，以利于较短时间内教学工作的顺利开展。
3.模块化教学内容提高了学生的设计效率
石油工程设计在分成四个单项进行教学时，每个部分的教学内容都比较集中，都有相对独立性。指导教师根据设计内容详细讲解，使学生能够明确主要的设计思路和设计方法，并进行初步模仿和试做。学生在进行各部分设计时，根据事先拟定的已知数据和资料，采用教材上给出的设计方法进行计算，针对具体设计内容快速完成该部分的设计，提高了学生完成各分项工程设计的效率。
三、单项工程设计教学的不足
1.单项工程设计内容更新速度慢
石油工程设计各个单项设计内容的前提条件和已知条件更新速度较慢。如，钻井工程设计部分参考的原始设计还有20年前的，这与当前的钻井技术发展速度不匹配。很多陈旧的设计方法和理念还没有得到及时的改进，很多新的技术方法没有充分考虑和融入，甚至有些设备工具早已淘汰，但却在目前的设计中出现。这对实践类教学是不利的。
2.各单项工程设计之间联系不够紧密
学生在进行工程设计时，各个专题的训练几乎是孤立的，没有共同的数据基础，相互之间缺少必要的联系。一名合格的石油工程师必须具有全局意识，因此，只有将各个专题通盘考虑，设计出的内容才能真正服务于实际生产，才能与目前提倡的“卓越工程”素质培养相符。目前，从各单项各自的训练内容上看，确实能够使学生在各单项上得到好的锻炼。但是在进行各单项设计时，学生却不能从油田开发过程的全局出发。学生在设计过程中很少加入个人观点，也会相应的缺少全局意识和观念。因此，在工程设计训练中，应增强工程设计综合训练力度，使学生通过查阅文献或资料，理顺各个专题设计中的前后逻辑关系和衔接次序，优化以培养具有“综合业务素质”工程师为特色的教学内容。近几年，学校参加全国石油工程设计竞赛的作品数量较少，设计质量不高。究其原因，不是学生不优秀，而是缺乏必要的指导。学生不知如何从全局考虑，做一个上、中、下游一体化的完整的石油工程设计。这也说明以往孤立式、分专题开展石油工程设计教学存在不足。
3.学生缺少获取和加工原始数据方法的训练
石油工程设计各个专项设计内容的已知参数和设计要求基本上都已给出，缺少训练学生如何获取和加工原始数据的思路和方法。经常出现学生采用教材的计算方法计算出来的结果与已知数据相差很大，使学生产生困惑和不解。这其中一个重要原因是，学生对现场的实际地质情况和工程施工情况缺少了解。如果能够训练学生从某一油田开发初期的原始资料开始进行编辑整理，并作为学生将要进行石油工程设计的原始参考资料，依次进行油藏工程、钻井工程、采油工程和储层改造工程等四个专题模块的设计，学生既学会了解决问题的方法，又学会了发现问题、分析问题的方法，从而培养学生综合考虑问题，从全局出发进行石油工程设计。
4.学生团队协作能力未能得到充分训练
在进行石油工程设计时，为了让每名学生在短时间内完成全部的工作，只能降低设计难度，减少发现问题和分析问题的环节，更多地强调解决问题的最后一个环节。而发现和分析问题的环节往往是更难的，是更需要训练的，同时也需要更多的时间和更多的人在一起进行分析和讨论。因此，在进行石油工程设计实践教学的训练过程中，其组织形式也应模仿现场工程师的工作方式——团队协作。这样做，可以使学生体验到石油工程设计的真实性，还可以使学生在团队协作的工作方式中学会与他人相处，体验在团队协作中自己应承担的责任和义务，增强学生的责任感和大局观念。学生毕业工作后，能感受到在学校所进行的石油工程设计具有很强的实用性。
四、单项工程设计教学的改革方案
1.强化小组讨论机制
在石油工程设计教学过程中，要求学生以团队协作方式进行四个专题的综合训练。在四个专题设计之初，要求小组成员必须针对各自的专题设计要求提出问题，小组内部进行讨论和研究，撰写公共部分内容，形成小组讨论机制。这样做的目的就是要求小组内各成员能够相互配合，团结协作。虽然小组内各成员主要负责其中一个专题的设计工作，但是每名成员必须根据自己对基础数据的理解和四个专题的共同需求，提炼出共同使用的公共数据资料，从而训练学生的工程意识和全局意识。
2.延长教学时间
单项工程设计实践教学环节与学生毕业后从事的工作内容息息相关。在大四阶段，强化和细化这些实践性较强的教学内容越来越有必要。因此，适当延长单项工程设计的教学时间也是非常必要的。目前，本校以往安排在大四阶段的专业课程多数都提前到大三阶段，目的是给考研的学生腾出更多的时间来专心备考。这样一来，大四阶段的教学时间较为充裕，使延长单项工程设计的教学时间成为可能。
3.工程设计代替毕业设计
工程设计范文3
1引言
1.1概述
该工程位于长江左岸，江北地区，打算拟建2000t级泊位3个。有两个设计方案，方案一为半直立半斜坡式，方案二为斜坡式，采用缆车，方案一为推荐方案，工程概算投资为10326.48万。
1.2主要工程量
采用的定额；取费的标准即施工队伍在100km以内的进退场费用以及企业管理费；编制的规定；材料设备的价格；人工的工资；土地征用及拆迁补偿费。
2工程估算概算与工程设计的定义
2.1工程估算概算
人们在指定的地方依据建筑构造和设计理念要求所建造出的建筑物或是构筑物等产品，这些产品统称为建筑产品。由于每个建筑物在建造时的规模和结构不同、施工人员和设备以及建筑标准不同、天气条件以及建筑时节不同，所以在建筑产品形成以前我们不能对其进行准确的价格计算。但是在准备工作前，必须对其进行基本的经济估算，该估算是通过当时各类设计文件的标准所进行的工作。在建设工作进行过程中，人们根据限制资金、工作标准以及其他消费的具体内容和所需花费所进行设计的工作，该工作是通过计量和确定出每一个新建、扩充建筑和改造建设工程来肯定出工程所必须花费的全部投资金额的文件，我们称该文件为工程估算概算。它具体表现在建筑工程在每一个工作阶段所花费的资金，它能更精准的表现出建设工程所需要的全部成本，是投资建设项目、分配工作、做出决定、进行统一管理和操控的根本依据。
2．2工程设计
工程设计是进行建设工作前的关键步骤，它能为该工程建设准备图纸和科学技术保障。工程设计渗透到了建设工作的整个过程，它对建筑工作的全部生命周期来说是非常重要的，它也是体现施工想法和总体规划的重要步骤，是科学方法和技术转变为生产力的关键步骤，将经济和技术进行合理处置是保证和操控工程造价的重要环节。工程设计必须是符合生活和经济标准的，它对保证工程建筑产品工程造价不超出预算标准具有重要意义。
3工程估算概算与工程设计的编制
（1）熟练掌握招标文件的内容，探究承包商的有限权利与责任、工程的具体范围、合同类型、完成时间期限、各类保函和相关的要求。（2）工作场地勘察。仔细调查工程项目的社会和自然条件，其中涵盖了交通条件、地形地貌、租赁情况、水电标准、医疗情况、民俗和政治情况、相关的法律法规、建筑工作行情、所需材料和工作人员的价格标准、进出口物品的费率、工程所需资金来源和花费去向等基本项目。（3）计算工程数目，对该施工队伍的进度进行编排和计划，确定出主要工程的建设方法，核算出建设需要的全部材料。（4）通过总结工程的真实概况和自身的理论基础，确定出符合实际的工料机消耗资金，根据工程本身的不同点和施工单位的机具性能来整调其有效进度。（5）通过对当前拥有的相关文件进行调查分析，从而得出工料机的基本价格。（6）通过自身所拥有的经验对各项费用进行合理的计算。其中包括建筑材料和施工现场管理费用、工作所需工具的管理费用、工作时所用水电的费用、设计费、监理费、临时设施费、公司管理费、顾客代表费、保函手续费、贷款利息、保险费、价格上涨费、税金费等。（7）通过对以上资料文件进行分析，整理出各个工程所需资金并进行总结。（8）通过工程的建筑模式和本质分析出其存在的风险，从而确定出其不可预见花费和恰当的盈利。
4工程估算概算与工程设计的关系及作用
设计造价是衡量一个工程设计在技术上先进合理与否的标准之一。在基础的建设工作确定之后，怎样合理的利用劳动力、材料、资金并进行有效管理，做到用最少资金办理最多事务，是工程经济组织管理的重要内容。所以，工程概预算渗透到了设计、施工、生产等全部过程，它是组成了设计文件的基本要求，同时也是工程管理的内容和标准。
4.1概预算是设计与施工方案优选的依据
工程概预算作为一个综合性的依据来确定了工程的价值，它不仅反映出了建筑工程的规模、限制了工程经济的标准，同时也让各项工程设计和工作方法更趋于合理。概预算是有资金标准的，当各个设计方案在确定以后，可以通过总概预算造价标准、单位产品面本指标、单位工程概预算造价指标等方法进行经济上的分析比较，从里面找出问题，让设计人员进行更深的设计，从而筛选出最佳设计方案。因此每一个设计人员的方案所表达的设计想法都会通过计算工程量和每笔费用标准来反映到概预算文件中。通过对这些东西的分析和比较，我们可以确定出最经济实惠的方案来满足各方面的要求，从而增强了设计人员对设计的优化度。而基础设施建设所需的实物材料如钢材、水泥、木材等在概预算文件中的消耗量以及工作人员和机器的消耗量，对分析技术经济和经济利润也有非常大的作用，特别是在物价上涨方面，对每件材料的上涨情况可以通过分析实物指标来进行了解，从而预测出不同的方案所存在的不同物价风险。
4.2做好工程造价预算的编制工作控制预算
对于工程合适度的计算，会严重影响到工程造价指数。通过对工程的整体分析，考虑其施工特点，做好基本工作，收录工程的地形图、勘察报告、施工设计方案、各个要求和其他有关信息，进行分析和确定施工方法，直接到施工现场进行勘察，调查工作环境，熟悉目前的工程预算，工程量计算标准和建筑所需材料的价格，对所使用的数量进行统一分析。第一手工程项目建设的信息文件资料对于控制工程造价是非常重要的。尤其是比较复杂的工程如防腐防温或是桩基工程来说，必须非常注意其项目的成本。根据清单计价所规定的范围，保证项目在可调控过程里，将施工内容进行提高，在工作的工程中尽量不要再对项目进行变化，从而对工程成本进行有效合理的控制。
4.3概预算是对工程进行成本分析和统计工程进度的重要指标
通过分析基础设施建设统计我们能看出其完成的具体概况和潜在的风险。对于工程的人工、机器、材料、台班等的实际消耗等都是基本建设会计通过货币与实物指标分析所得出的，会计的相关学科应和概预算相同，才能通过比较工程概预算费用进行工程成本分析。同时。为了能及时的了解每项工程的施工进程，我们可以用统计正在建设项目概预算的完成情况等方法进行了解。其中，因为最初的设计理念和施工图预计的时间、具体要求和理论根据都不相同，所以它们的作用有相同点也有不同点。但是因为它们同时作为我国管理和监督基本建设的有效方法，所以对编造定制年度基本建设计划、核算工程造价、对设计的方案进行分析、签订合同、收取银行资金和竣工结算等方面有相同的用处。而它们的不同则体现在：施工图预算能在最终通过和操控单个工程的设计价格，帮助施工单位加强资金管理等有着显著应用；设计概算则在确定和控制工程项目投入总资金等方面有突出作用。
4.4掌握要素价格市场动态
项目的预算直接受到了市场价格动态变化的干扰，而签订的合同所存在的风险也是特别重要的原因，施工组织也应该时刻注意风险的动态，时刻注意工程的重点。对于不同的建设所需材料，工程估价工作人员的具体要求，建设机械的性能和价格必须有一定的想法。在投标以前必须先去掌握市场标价，猜测其走势，使价格不偏离实际标准，减少风险度。在实际工作中更应该时刻关注行情，在分析动态变化时，依据市场的变化准确的改变使用材料的顺序，确定较为合理的价格，降低风险。还没有实际标明的材料价格，结算时的费用只能代表完成项目真正的市场价格。所以收集数据材料、分析在签订的合同期内，控制质量和成本的三要素要求和对签订合同做到了解掌握其具体的工程项目所需成本花费，以及相对应的指标得分，知道违约后所付出的责任，为合同能有效实施制造优越条件。
5结束语
实践证明，工程造价是否合理要靠工程概算和工程设计来确定，工程概算和工程设计能够对投资进行有效的控制，对建设规模也能进行一定的控制，从而防止投资的预算超出概算的现象发生。因此在实践过程中，我们必须要对工程项目成本预算和工程设计进行控制，将工程设计与工程估算概算进行有机的结合，将工程造价全过程管理的新理念做好，从而更好的造福于人类。
参考文献：
[1]田员富，李艾淳.建设项目全面推行工程制度的探讨[J].兰州铁道学院学报，2010，18（6）：94~96.
工程设计范文4
关键词：地铁；投标文件；技术标书；商务标书
随着经济社会的快速发展，交通拥堵已成为各大城市的存在的普遍现象，因此大力发展公共交通已经成为解决城市拥堵问题最根本、最有效的方法。而地铁在交通上的独特优势使其成为发展公共交通的首选。地铁的建设在我国虽说起步较晚，但是近几年的发展速度迅猛。目前我国大部分大型城市已经有地铁建成，如：北京、上海、广州、天津、南京、深圳、西安、成都、沈阳、杭州、武汉等，正在建设地铁的城市达30余个， "十一五"期间，北京地铁线路运营总里程达到561公里，上海规划修建市区地铁线路7条[1]，广州建成地铁195km[2]，青岛也规划了5条地铁线路[3]，而且越来越多的二、三线城市地铁建设也正在规划审批之中。
地铁作为大型基础设施关系到社会公共利益和公众安全，依据中华人民共和国《招标投标法》之规定：对大型基础设施、公用事业等关系社会公共利益、公众安全的项目，对全部或部分使用国有资金或者国家融资的项目等勘察、设计、施工、监理等推行强制性招投标。地铁工程设计投标已经成为获得地铁设计任务的必要途径。
一、地铁工程设计招标程序
地铁项目招标一般分为公开招标和邀请招标，现在多采取公开招标的方式。招标人（即业主）一般要选择一家招标机构，委托其办理招标事宜。
地铁工程设计招标的程序一般有以下几个：（1）招标公告；（2）资格预审（或资格后审）：（3）发售招标文件；（4）勘踏现场与标前会；（5）递交投标文件；（6）开标、评标；（7）确定中标人、发出中标通知书；（8）谈判、签署工程设计合同（见图1）。
地铁工程设计招标程序要求公开、公平、公正，每个程序都要依法进行，只有这样才能既保护国家利益、社会公共利益和招标投标活动当事人的合法权益又提高经济效益，保证了地铁项目工程设计质量。
图1 地铁工程设计公开招标程序
二、投标前期准备工作要做充分
地铁工程设计投标是一个长期的、系统的工程，从前期的市场经营开发到逐步建立各种关系，了解一个市场、认识一个市场、进入一个市场，短则一年半年，长则二年三年；从内容上看，涉及一个单位的资信能力、技术能力以及经营开发能力等；从组织上看需要专业技术人员、经营人员、组织协调人员等的共同操作。
1、做好地铁市场的前期经营开发
这是做好地铁工程设计投标工作的基础。为做好该项工作，笔者认为应该从以下几方面来入手：
首先，应利用各种信息渠道了解各大中城市的地铁报批及审批情况，适时在即将启动地铁项目的城市建点，派专人紧盯地铁项目进展情况，与业主建立起良好的关系，让业主知道这个单位、了解这个单位。
其次，可以做一些地铁项目设计的前期工作，比如：帮助业主完善报批材料、地铁工程的可行性研究报告编制、地铁试验段的设计及技术咨询等。
再次，要掌握介入该地铁设计市场的其他竞争对手的情况，及时反应它们的动态信息，为自己单位的经营决策者提供决策依据，也为做好下一步的投标工作奠定良好的基础。
2、掌握丰富的基础资料
要想把自己的投标文件做的比别人更好，就要掌握比别人多的基础资料，包括：平时自己收集、归纳、掌握的同类地铁工程设计资料；也包括收集与该项目有关的地质、管线资料，与该地铁线地理位置和沿线各相关建（构）筑物有关的资料；有关车站规模、换乘关系以及预留发展项目与拟建项目的关系的资料；以及工程的预可行性研究报告、工程可行性研究报告等。掌握丰富的基础资料是投标前期准备工作的重要一部分。
3、成立投标组织机构
根据地铁工程设计投标的特点要吸收商务人员和专业设计人员参与投标书的编制，在投标负责人的领导下通力合作、齐心协力编写出高水平的投标文件，提高中标率。
投标组织机构的成立不仅为投标活动提供了组织保证、提高了投标的中标率，而且从长远看还能提高全院投标活动的针对性和全院整体投标水平的提高。
三、精心组织、合理安排做好投标 文件编制工作
地铁工程设计的投标文件分为技术标书和商务标书。二者相辅相成缺一不可，在所占分值方面，一般来说按100分计算，技术标书大概占65～75分，商务标书大概占25～35分。笔者认为在地铁工程设计投标中技术标书是基础，商务标书是关键，两者同等重要，均不能忽视。
1、精益求精做好技术标书
地铁工程设计投标中技术标书至关重要，它直接反映了投标单位的技术实力和对本工程的理解。
对于地铁工程的区间设计，主要在于施工方法的选取上。施工方法的选择与工程地质和水文地质条件、城市规划要求、周围既有建筑物、地下管线、地面交通状况等密切相关[3]。地铁区间的施工方法主要有明挖法和暗挖法两种，具备明挖条件的尽量采用明挖方法；暗挖区间的常用施工方法有盾构法、矿山法两种，两种施工方法的特点见表1。
表1 暗挖区间施工方法比较表
对于车站建筑设计主要是根据周围的地形、地貌、地面交通状况和地下管线现状，结合两端的区间的设置确定合适的站位、站址和总平面布置，找到出入口和风亭的位置；根据车站客流及其组织形式确定车站规模、车站站台型式和宽度；站台层和站厅层以及紧急疏散设计等。结构设计首先是施工方法的选取，目前国内城市地铁施工较为成熟的方法有明挖顺作法、盖挖顺作法、盖挖逆作法和浅埋暗挖法等。施工方法的选取应结合结构所在地段的工程地质及水文地质条件、城市规划要求，周围既有建筑物、道路交通状况、场地条件、结构埋深、结构型式、工期和土建造价等多种因素综合比较后确定[4]。对明挖、盖挖、暗挖的施工方案比选见表2。根据选定的施工方法选择合适的站台结构型式，站台结构型式主要有岛式站台和侧式站台两种。
表2 地铁车站施工方案比较表
综上所述，无论是地铁区间还是车站要做出好的设计方案，必须先分析边界条件，然后根据具体工程的特点、性质及环境因素结合各车站、区间所处的位置以及工程造价等，找出其设计要点，进行方案比选，最终选出最优、最合理的设计方案。
2、认真做好商务标书
商务标书的好坏是地铁工程设计投标成败的另一关键因素。编制商务标书必须认真、细心，一个小小的错误都有可能导致废标。
笔者认为为了编好商务标书应当注意以下几点：
（1）仔细阅读招标文件，是编制投标文件的基本依据。它规定了招标范围、设计条件、技术要求、投标单位的资格审查条件、投标报价要求、评分标准以及拟签订合同的主要条款等。
（2）积极响应招标文件，投标文件的编制应当严格按照招标文件的要求来进行，比如：有些招标文件对投标文件的字体、正文的字号、标题的字号都有明确规定，就要严格按照招标文件要求来进行编写。
（3）应当加强与技术人员的沟通与配合。商务标书中的一些内容需要技术人员的配合，比如项目组主要人员组成、勘察设计进度计划、质量和进度保证措施、后续服务安排与承诺以及涉及报价的工程投资估算等都需要技术人员提供资料。
（4）投标报价在商务标书中占有十分重要的地位，地铁工程设计报价主要有以下几种：招标文件给出上限价，投标人报价不得高于上限价的；要求报设计费率（区间和车站一般要分开报），不要求报设计费数额的；招标人不给参考价，投标人根据工程投资概算自行报价的。无论那种投标报价方式，其依据都是国家发展改革委员会和建设部颁布的《工程勘察设计收费标准》（2002版）。除招标文件有特殊要求外，在市场竞争异常激烈的今天，报价在正常取费的基础上应当适当下浮。报价的得分在最后的评标中得分是十分明确和客观的，这方面若和其他投标单位差距太大对中标十分不利的。
（5）商务标书要牵涉最后的签字、盖章和包封，因此到最后阶段一定不要麻痹大意，认真对照招标文件，该签字的地方签字、该盖章的地方盖章，漏签，漏盖都会招致废标。最后按照招标文件要求包封标书，按规定时间送到指定的开标地点。
总之，应当从思想和行动上重视商务标书的编制工作，编好商务标书，为最终的中标走好关键的一步。
四、结语
随着中国经济社会的快速发展，地铁的城市会越来越多，并且现在有向二线城市逐渐蔓延的趋势，地铁工程设计的市场前景是广阔的，以后的地铁工程设计投标也会越来越多，竞争也会越来越激烈。我们应不断加大经营力度，认真编写投标文件，提高地铁工程设计投标中标率。同时，应不断地总结设计投标中的经验和教训，取长补短，不断提高投标水平，以更大的努力来迎接心的挑战。
参考文献：
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[3]王君.山东青岛规划建设五条地铁线[J].中国建设信息，2006，（3）.
工程设计范文5
关键词：工程造价；工程设计；控制；影响
工程建设造价控制贯穿于工程建设全过程中，它是建筑产品的总造价，是反映建筑产品的经济和社会效益的重要的综合指标。在不同的阶段，造价控制工作的重点和效果是完全不同的。整个工程项目的过程一般分为投资决策、设计、施工（包括招投标）、竣工决算等几个阶段。据统计，各个阶段的工作对整个项目造价的影响分别为：投资策划阶段75%～95%；设计阶段35%～75%；施工阶段5%～35%；竣工决算阶段0～5%。很显然，工程造价控制的重点应该在工程实施前的投资决策和设计阶段，而当项目投资决策确定以后，设计阶段的造价控制就变得十分重要，而这一阶段恰恰是目前开发商（投资人）控制的最薄弱的环节。它的难度在于除了政府部门制定的有关的设计规范以外，对于方案的优化、材料的选择、投资效果、减少施工风险和施工成本等方面，既没有明确的控制办法，也没有业主考核标准。另外，设计单位业务内容中也不包括该方面的内容。
1、工程设计与工程造价的关系
工程设计是具体实现技术与经济对立统一的过程。拟建项目一经决策确定后，设计就成了工程建设和控制工程造价的关键。初步设计,基本上决定了工程建设的规模、产品方案、结构形式和建筑标准及使用功能，形成了设计概算，确定了投资的最高限额。施工图设计完成以后，编制出施工图预算，准确地计算出工程造价。由此可见，工程设计是影响和控制工程造价的关键性环节。
除此之外，工程设计中设计质量、深度是否达到国家标准，功能是否满足使用要求，不仅关系到建设项目一次性投资的多少，而且影响到建成交付后经济效益的良好发挥，如产品成本、经营费、日常维修费、使用年限内的大修理费和部分更新费用的高低，并且还关系到国家有限资源的合理利用和国家财产以及人民群众生命财产安全等重大问题。
而且，据国外一些专家分析指出：设计费虽然只占工程全寿命费用的3%还不到，但这不到3%的费用对工程造价的影响程度达75%以上，显然，设计水平的高低和质量的好坏是影响工程造价的关键环节。实践证明：重施工，轻设计和决策阶段的思想及传统习惯必须克服，否则必然是“亡羊补牢”，事倍功半。
不仅如此，工程造价对工程设计也有很大的制约作用。在市场经济条件下，归根结底应该说还是经济决定技术，财力决定工程规模、建设标准及技术水平。在一定经济约束条件下，就一个建设项目而言，应尽可能减少次要辅助项目的投资，以保证和提高主要项目设计标准或适用程度。所以，就要加强工程设计与工程造价的关系的认真研究分析和比选，正确处理好两者的相互制约关系，从而使设计产品技术先进、稳妥可靠及经济合理，使工程造价得到合理确定和有效控制。
2、工程设计对工程造价控制的影响
（1） 方案设计对工程造价的影响
城市建设、住宅小区建设、重要的公共建筑和高层建筑等工程建设首先要做方案设计，方案做得好与坏，直接影响到基本建设的成效，特别是建设投资的多少。若设计方案做得好，可以使建设规模和建设标准与使用功能达到最合理和最佳的对应状态，从而尽可能地避免建设资金的浪费，实现少花钱多办事，实现基本建设的可持续发展；若设计方案做得不好，可能出现工程建设规模过大，建设标准过高，造成不必要的浪费；方案做得好与坏，一要看它的设计功能是否齐全，是否达到了使用的需求；二要看它所设计的建筑物、构造物之间的平面关系、空间关系是否合理，是否符合有关的设计原则，相互之间的功能是否协调，三要看设计的方案是否最优经济方案。例如：有一塑料厂所建一单层厂房，建筑面积5400m2，使用年限为50年，设计方案为两个，第一方案采用钢筋砼结构，工程造价预算约为400万，第二方案为钢结构厂房，工程造价预算约为320万，经过对比，使用钢结构厂房能节省约20%，因而钢结构厂房成为众所选择的单层厂房的设计方案。
（2） 施工图设计对工程造价的影响
施工图设计阶段是工程造价控制的又一重要环节。设计不合理或设计达不到国家标准要求，在施工过程中会造成造价居高的原因。例如：某一十二层住宅楼，其基础有两方案，方案一的设计为人工挖孔桩，桩径为1.2m~1.4m，设计桩长约为25米，造价230万元，方案二为静压预制管桩，造价150万元，由于人工挖孔桩施工危险性高、施工难度大、施工期长，且造价高，故采用了方案二的管桩基础，其成本减少了80万元。又如：有一六层办公楼，方案一，正立面有一隐框玻璃幕墙约500 m2，其玻璃设计采用6mm镀膜玻璃，造价约为45万元，方案二，采用墙体加铝窗的造价约为20万元，由于隐框玻璃幕墙的造价居高，从而采用方案二比方案一的造价节省了25万元。
（3） 图纸设计质量与复杂程度对工程造价的影响
图纸设计质量与复杂程度决定工程造价的高低，设计越复杂、标准越高，造价越高，反之造价越低。虽然不能简单的以工程造价的高低来衡量图纸设计的优劣，但在抗震裂度相同、使用功能相近的情况下，工程造价应该有一个合理的范围，如果超出这个范围，图纸设计就可能存在不经济之处，甚至存在浪费现象，造成不应有的损失。产生这种现象的原因，其一，可能是由于建筑单位盲目追求高标准，其二，可能是由于设计本身太过保守，分析以上两方面又都是由于不研究工程造价、缺乏对工程造价的控制造成的。如何避免上述现象的发生，有效控制造价，是目前亟待解决的问题。
（4） 小区规划设计对工程造价的影响
小区规划设计应根据小区的基本功能要求确定小区构成部分的合理层次与关系，它是房地产开发商取得良好经济效益的基础。国家对小区规划设计以用地指标、密度指标和造价三种指标进行控制。作为房地产开发商在规划设计阶段应主要研究在满足国家规定的前提下，如何最大限度地利用，以求取得最大的经济效益。一个开发项目可能由于成功的规划带来高额利润，也可能由于不合理的规划造成巨额损失。由此可见，小区规划设计是否合理，关系到工程造价的高低。
（5） 建筑物平面布置
在相同建筑面积时，住宅建筑的平面形状不同，住宅的建筑周长系数K周（外墙长度／建筑面积）也不同。K周越大，则墙体面积、基础长度、门窗面积、墙身内外装饰面积等工程量也越大，因此，应合理控制K周以降低工程造价。
（6） 楼房进深和长度
加大楼房的进深，可相应缩短外墙长度，从而减少墙体面积系数，节约用地并提高建筑容积率，从而降低工程造价。墙体面积系数（墙体面积／建筑面积）是衡量墙体比重大小的重要指标，在多层住宅建筑中，墙体所占比重较大，是影响造价高低的主要原因，因此应尽量减少墙体面积系统，以降低工程造价。据专家分析，住宅进深在11米以下时，进深每增加1米，每亩用地可增加建筑面积70平方米左右，进深在11米以上时，效果虽有下降，但仍可增加建筑面积，但进深过大将会影响室内采光和通风，对工程设计、功能分区产生不利影响。因此，一般将住宅进深控制在11米～15米较为经济。对于住宅长度，据专家分析，长度在30米～60米时，每加长10米，每亩用地可增加建筑面积70平方米左右，超过60米，效果不显著，且60米以上需增设带有两层隔墙的温度伸缩缝，90米以上需设贯通过道，均需增加工程造价。因此，一般住宅以3个～4个单元、房屋长度60米～80米较为合理。
（7） 楼房层数与造价
仅从住宅建筑的经济角度考虑，应该说多层住宅具有降低造价和使用费用、节约用地的优点。避如建一层的住宅，基础的全部费用分摊为100%，二层住宅对基础的分摊为50%，三层为33%，四层为25%，五层为20%，六层约为17%，七层为14%，超过八层的要考虑安装电梯，暂不考虑 。虽然层数越多的基础要求越高，成本越大，但就其每层分摊的基础造价却是更低。由此可知，多层住宅楼层对基础的分摊比少层的分摊更多，从而降低了成本。因此，可得出结论，七层以内住宅的层数越多，造价越低，且相邻层次间造价差值也越小，多层住宅以采用6～7层为好。
（8） 楼梯及公共面积分摊
由于住宅楼的楼梯及电梯井的分摊也直接影响工程造价的高低，尽量减少电梯楼梯，设计Y型住宅楼能使成本降低，使楼梯与公共面积的分摊更少，从而使成本降低。
（9） 图纸设计质量与复杂程度
图纸设计质量与复杂程度决定工程造价的高低，设计越复杂、标准越高，造价越高，反之造价越低。虽然不能简单的以工程造价的高低来衡量图纸设计的优劣，但在抗震裂度相同、使用功能相近的情况下，工程造价应该有一个合理的范围，如果超出这个范围，图纸设计就可能存在不经济之处，甚至存在浪费现象，造成不应有的损失。产生这种现象的原因，其一，可能是由于建筑单位盲目追求高标准，其二，可能是由于设计本身太过保守，分析以上两方面又都是由于不研究工程造价、缺乏对工程造价的控制造成的。如何避免上述现象的发生，有效控制造价，是目前亟待解决的问题。
2、
3、设计阶段控制工程造价的方法
在工程设计阶段要正确处理好技术与经济的对立统一关系。工程经济人员应密切配合设计人员，在初步设计阶段，要严格按照可行性研究报告及投资估算，认真作好多方案的技术经济比较，进行初步设计；在技术设计和施工图设计阶段，要严格按照批准的初步设计内容、范围和概算造价，认真作好技术经济分析与评价，进行技术设计和施工图设计；要主动地影响设计，以保证有效地控制造价。
3.1优化设计方案
优化设计方案是设计阶段的首要步骤，是控制工程造价的有效方法。优化设计方案主要采用设计招投标、运用价值工程优化设计方案和设计方案的技术经济评价等方法。
（1）设计招投标，是指招标单位就拟建工程的设计任务招标通告，以吸引设计单位参加竞争，经招标单位审查获得投标资格的设计单位按照招标文件设计招投标，主要是设计方案的招投标。它是指招标单位就拟建工程的设计任务招标通告，以吸引设计单位参加竞争，经招标单位审查获得投标资格的设计单位按照招标文件的要求，在规定的时间内向招标单位填报投标书，招标单位从中择优确定中标单位来完成工程设计任务。工业项目还可进行可行性研究方案招标。设计招投标不仅有利于设计多方案的选择和竞争，从而择优确定最佳方案，达到了优化设计之目的；而且有利于控制建设项目工程造价，中标项目一般做出的投资估算能控制或接近招标文件中规定的投资范围内；更有利于缩短设计周期，降低设计费用。
（2）运用价值工程法优化的设计方案。价值工程，又称为价值分析，是发挥集体智慧和有组织的活动，它着重产品功能的分析，使之以最低的寿命周期总成本，可靠地实现产品的必要功能，从而提高产品的价值。这里的“价值”，是功能和实现这个功能所耗费用（成本）的比值。其表达式为：V=F／C.价值分析并不是单纯追求降低成本，也不是片面追求提高功能，而是力求正确处理好功能与成本的对立统一关系，研究产品功能和成本的最佳配置。目前，价值工程在我国还刚刚起步，但大量事实证明，它在工程设计中对于控制项目投资，提高工程“价值”，是大有可为的。特别是随着“勘察设计施工一体化总承包”的尝试和推广，价值工程越来越显示出它对控制项目投资所能发挥的巨大作用。
（3）设计方案的技术经济评价法。该方法是用一个或一组指标对设计方案的项目功能、造价、工期和设备、材料、人工消耗等方面进行综合评价，从而择优确定经济技术好的方案。常用的方法有：投资回收期法、计算费用法、全寿命费用限值分析法和多因素评分优选法等。
3.2加强设计中的技术经济分析
设计过程是具体实现技术与经济对立统一的过程，因此，在总平面图设计、建筑空间平面设计、建筑结构与建材的选择、工艺技术方案选择以及设备的选型与设计等主要过程中，要加强技术经济分析和多方案的比选，从而实现设计产品技术先进、稳妥可靠、经济合理。
3.3推行限额设计
所谓限额设计就是按照批准的可行性研究报告及投资估算控制初步设计，按照批准的初步设计总概算控制技术设计和施工图设计，同时各专业在保证达到使用功能的前提下，按分配的投资限额控制设计，严格控制不合理变更，保证总投资限额不被突破。投资分解和工程量控制是实现限额设计的有效途径和主要方法。限额设计是将上阶段设计审定的投资额和工程量先分解到各专业，然后再分解到各单位工程和分部工程而得出的，限额设计体现了设计标准、规模、原则的合理确定及有关概预算基础资料的合理取定，通过层层限额设计，实现了对投资限额的控制和管理，也就同时实现了对设计规模、设计标准、工程数量与概预算指标等各个方面的控制。
3.4推广标准化设计
工程设计范文6
关键词：堤防工程；设计；问题；分析
近两年，全国中小河流治理工程在积极推进中。在项目审查过程中，发现堤防设计中存在若干关键性问题，影响到了堤防工程的安全和投资。提出的治理方案与治理目标有一定的距离，导致设计报告反复修改。本文根据项目审查的情况，对存在的主要问题进行了简要总结、分析，并提出了初步建议，供设计参考。
1 合理确定地质分段问题
由于自然界的地质条件有很多种，堤防工程跨越的地理长度较长，其中包含了不同的地质。根据地质条件将地质单元分成不同的类别对堤防工程是有必要的。可是在实际工程中，有些勘测单位为了节省开销、少花力气不对地质进行分段，或者是地质分段没有按照要求进行科学的分段，结果分段不合理，有的还是互相矛盾。这样的做法会导致工程的设计和施工方法缺乏针对性，间接的影响工程的质量。
对地质条件用“好”和“差”来评价是不准确的。比如某些堤基由于渗透性差所以根据这点就将其划为差的地质条件。可是这个堤基的抗滑稳定性和承载力都是较优的，又或者淤泥质的土质地基，它的抗渗条件好，可是承载力和抗滑稳定性就稍微差些。所以用“好"和“差”来评价地址条件都存在矛盾性。
常规的工程地质分类就是根据工程地质条件加上自然因素和工程因素。这种方法过于受到传统思维的约束，没有联系工程的实际情况。我们可以运用逆向的思维方式，从工程地质问题出发，结合以前工程的经验，将工程地质条件作为基础来设计满足工程实际需要的地质分段法。其实工程地质的问题最主要的又三大类，即渗透破坏、滑动与沉降以及崩岸。其中堤基的岩土体主要有砂性土、粘性土以及二者的混合结构。
2 建设内容和设计方案应与防洪工程治理要求相符
建设内容和设计方案应以防洪工程为主，兼顾城市景观和地方发展的需要，而不应本末倒置，导致增加投资。例如：从防洪的角度考虑，有的河段可以直接利用高岸或岸坡防护作为设计方案。但设计单位因考虑城市规划建设的需要，采用了十几米高的挡墙方案，而为满足基础承载力要求，挡墙下又需增加混凝土搅拌桩基础处理措施。有人说增加的投资不需要国家投资，只需要审查认可方案即可。但这里除了涉及到公路、桥梁、市政等行业管理的问题外，还有一个防洪安全隐患问题。采用高岸或岸坡防护设计方案，防洪措施简单明确，安全可靠。但是在岸坡上修建十几米高的防洪墙，增加了堤防工程地勘工作深度，工程设计复杂，稍有疏忽就可能造成安全隐患。防洪墙方案是市政建设的需要，不是防洪工程必须的，这与防洪工程治理要求不相符。如果防洪治理方案与市政建设需求相同，治理措施和断面设计可以兼顾城市建设和地方发展的需要，防洪工程增加投资应由相应市政等渠道解决。
3 施工过程中的问题及处理方法
在堤防工程施工的过程中要加强统一管理的制度。铺土和碾压的操作要统一的进行，并且还要配置平土机来同步进行整平工作。在相邻的作业段之间如果出现高度差就用斜坡将它们衔接好，并且相接的坡度的陡度不能超过1：3。在上堤压实工程中要求块状的粒径如果超过10厘米，就要强制破碎处理，这样做的目的是避免出现架空层的现象，影响工程的总体质量。
在施工过程中没有处理好的各作业段之间的层面碾压问题，可能导致作业段之间出现虚土和块状土堆积现象，这样下去严重的可能导致堤面出现界沟和界墙等隐患。如果出现界沟和界墙，就要在这些部位重新挖开分层铺土填筑，用斜坡的方式将两侧的填土结合起来，其坡度应控制在1：3到1：5之间，而且为了压实要增加碾压次数。
将老提和新堤相结合，要先处理老提上的树根、植物根茎等杂物，使其表面保持干净，同时要削减老堤坡的高度，使其保持1：3到1：5的坡度。在填土的同时要同步的处理，使新、老堤的接头处能够很好的结合，削减高度差较大的坡度。如果在老堤上有较多的坚硬粘土，可以采用开挖结合槽的方法将新、老堤更好的连接在一起。
在建筑物结合处，两侧回填土的施工时，最适宜的条件是混凝土的强度达到设计的60%左右，将建筑物表面的一些乳皮和粉尘等杂物清理干净，割除露在外面的铁件并且用用水泥砂浆覆盖在表面起到保护的作用。在最后的填筑过程中，建筑物的表面要保持湿润状态，在涂泥浆的同时要填土、夯实。为了保证结合处不产生接触渗透和冲刷现象，铺土的高度要和涂泥浆高度水平。
4 针对性的堤防土料选定
土料根据自身的颗粒大小组成情况可以分为两大类，即粗粒和细粒。粗粒的土料类型有砾石、砂、卵石等；细粒的土料类型有粉土、壤土、粉砂和一些土类派生的粉质壤土等。在堤防建设中，利用粗粒土料来建设工程的支撑棱体的构建。为了保证一些斜墙和心墙起到防渗的作用，工程一般都是选用细粒土料来填筑，而且在大多数的工程堤防建筑上都是把采用细粒土料来填筑做为原则。在堤防建筑上，最理想的筑堤土料是细粒中的中粉质壤土和粉质粘土（粉粒含量不能超过40%）。主要原因是高含量的粘粒土料容易被压实，而且土体一般情况下不会因失水而开裂。低粘粒的土料在碾压过程中其含水量不易把握，如果含水量较小，在压实后的填土就达不到标准的质量程度，土壤仍然很松散；如果含水量较高，在碾压过程中不仅可能出现“弹簧土”现象，还会降低粉性土的抗渗透变形能力。在汛期，含水量较高可能导致滑坡现象和流土破坏现象；在干旱期，不做好堤防的表面保护措施可能影响环境甚至交通。所以，施工方法要根据施工现场的土壤质量来做科学的选择。
5 针对坝体问题做渗透稳定分析合理选择渗控措施
渗透稳定分析应有针对性，典型断面选取与堤基地层和堤身填筑材料应对应。渗流分析应根据堤基地层和堤身填土按GB50286―2013《堤防工程设计规范》附录E 计算。需要说明的是，一般河流堤防不一定形成稳定渗流，但是大江大湖的堤防或中、小河湖重要堤段应按稳定渗流计算。在土地资源越来越紧缺的形势下，渗控措施的选择应遵循尽量减少占地的原则。例如：某省30 多公里双层堤基堤防，表层黏性土层较薄，经初步核算不满足表层黏性土抗浮稳定要求。采取堤后黏性土压重，压重宽度10m 左右，厚度仅需1.5～0.5m，占地很多。其实，这种双层堤基，表层黏土的抗浮稳定对堤身安全没有太大影响，主要是下层砂层的渗透稳定问题。设计应核算砂层的渗透稳定性，如果不满足渗透稳定要求，需在堤后一定范围内增设反滤排水保护措施。又如：某砂性土堤基堤防，在堤身护坡下铺设复核土工膜防渗，不仅起不到堤基防渗作用，反而由于反向水压的作用对护坡的稳定性带来隐患。
解决渗透稳定等诸如此类的问题，应根据堤基地层、堤身填土、移民占地和工程投资等因素，综合分析比选。选择技术可行、经济合理的防渗透破坏措施。
参考文献：
