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车队管理范文1
做为机关车队，既在后勤方面担负着重要的组成部分，而对外充当“机关窗口”的重要作用也是无可替代的。然而车队的后勤管理工作不仅任务繁多，承担的责任与风险也相对较多，而且在单位内部影响范围也很大。所以车队后勤的管理以及对车辆维修、用油的使用等方面的管理工作也尤为重要，它直接影响着车辆能否运行正常以及成本的控制。
1、车队后勤的作用及地位
作为车队内部的后勤工作，主要全面负责、保障了机会领导和相关各部门的用车服务工作，故此，机关车队的后勤管理工作的特殊作用及地位则显得尤为突出。另外，也影响着机关车队车辆整体运行的好与坏，成本费用控制的高与低等等一些问题，都会直接关系到机关车队正常工作能否得以顺利进行。故而，机关车队后勤工作首先要清楚地了解自身的工作特点：首先，服务性。机关车队的后勤工作与机关后勤的工作性质相同，要求必须处理好内部与外部、上级与下级的关系；以服务为中心点，以高质量的服务，满足车队车辆维修、保养及驾驶人员的相关需要。其次，时效性。机关车队后勤的服务性质比较特殊，对时间的要求极为严格，这就要求我们对上领安排下来的具体工作，要第一时间去完成，这也是保障机关车队能否顺利完成其各项服务任务的前提及根本保障。第三，控制性。随着机会车队的任务不断增加，车辆用油、车辆的保养、维修费用等也日益增加，何理、科学地对车队成本控制，也是后勤工作的重点之一。
2、机关车队后勤工作中存在的一些问题
2.1 管理方面存在的问题
首先，公务用车任务不断增加，任务执行区域扩大，油耗大大增加。往往都是驾驶人员单独执行远途任务，这就造成了对驾驶人员的用油的管理难度增加。
其次，车辆维护、维修的所用的配件领取的问题。由于车辆的维护、维修所用的配件种类繁多，后勤所准备的种类不多。这就造成一部分车辆的维护、维修还需要去修配厂完成，无形中造一些车辆维修成本增加。第三，随着油价的不断攀升、机关公务用车任务繁多，油耗成本大幅增加，加之驾驶人员对加油站的选择也不很固定，随时缺油，随时加。也因加油站油价不尽相同，给油耗的成本无形加大。
2.2 车辆维护、维修方面存在的问题
保机关车队在车辆方面上，有新车、旧车，有好车、次车，这样对车辆的维护、维修所需要的配件选择及费用则需要进一步加强管理。
3、搞好机关车队后勤及车辆维修管理的相关措施
为创建一个和谐、高效的机关车队，我们需要高标准、严要求，做到服务零距离、管理零缺陷，使得机关车队的后勤服务工作达到干部职工满意、领导满意、机关满意的效果。而做为车队的后勤部门，更需要配合机关车队的建设，并结合相应的管理监督制定，在油耗、车辆的维修、维护所需各种配件的成本控制工作上做好相应管理。通过对实际工作的总结与分析，提出几点相关的措施：
3.1 结合实际，完善相关管理制度
客观、实际、完善的车队后勤管理制度对帮助、提高机关车队的工作高效、管理有序、安全节约是至关重要的。我们可以遵循以下几条原则来健全车队后勤的管理制度：首先，服务原则。依据机关单位所规定的所后勤工作相关政策规定进行制定；其次，节约原则。以艰苦奋斗、勤俭节约为原则，科学、合理、保质保量地对车辆维护、维修所需要配件采购、以及降低油耗成本等进行制定；第三，人性化原则。对于长期执行较远地域的驾驶人员的油耗、配件等问题，应给予合理评估，适当放宽油耗、配件的标准。依据以上三项原则，对工作职责、奖惩制度、车辆油耗、车辆维护、维修配件的管理制度等给予健全、完善，这样才会更有利于辅助机关车队整体的管理，把机关车队后勤的工作做更完善、更具体。
3.2 完善监督考核制度
如何让机关车队的服务变得更加高效、优质呢？这就需要我们车队后勤部门客观合理地建立健全监督、考核制度，为机关车队的良好运行做好基础、保障工作。需对所派出的人员、车辆用油等事项都要进行有效的监管。如：执行任务的行车里程，公里耗油量，任务完成时间等等都要进行考核。这可以把人员节约成本积极性及车辆油耗降低充分地发挥出来，同时还以避免或减少公车滥用、私用，减少油耗，为机关、为车队节省成本。
3.3 完善奖惩制度
为了更好地服务于机关单位，更有效地提高驾驶人员的积极性，避免吃“大锅饭”，就应该制定出有促进驾驶人员积极节能、减耗的奖惩制度。
3.4 完善车辆维护、维修配件的管理制度
对于机关车队来讲，车辆的维护与维修所占的费用相对来讲是很大的。这就要求我们要严格、合理的制定关于车辆维护、维修配件的合理的采购、管理制度。首先，结合车辆实际情况制订出不同车辆保养、维修配件的保质、保量以及采购价格的标准。避免在保养与维修费用上支出过大，造成没有必要的浪费，并做到有专人进行监管。其次，对车辆要制订出定期的维护与维修时间表，避免车辆没有通过正常的维护或维修而造成不应有的事故发生。
3.5 提高技术维修及服务水平
首先，要加强技术维修人员的职业道德教育。通过加强对技术维修人员的培训，使得技术维修人员都应做到服从领导、团结协作、爱车节约、技术过硬，做到对自己的岗位负责、对机关负责、对社会负责。其次，加强服务意识教育。机关车队后勤的技术维修人员其的基本职能就是负责机关车辆的维护、维修工作，要不断强化自身的服务意识，树立起服务第一信念，不怕苦、不怕脏、不怕累，只有这样才可以真正的发挥技术维修人员的服务职能。
3.6 提高车队后勤整体的管理
车队后勤管理的核心工作就是成本及服务管理。没有好的安全管理体系，车队后勤管理如同闭着眼睛走路一样，对后勤所负责的相关事物不明确，杂乱无章，对成本的控制与节约只能是纸上谈兵了。如何对后勤各项事物进行有效的管理，现简要做出下面几点建议：
3.6.1 车辆的维护及维修所需配件成本管理
机关车队的车辆使用率高，行使的里程量大，这就要求我们对车辆要及时进行维护及维修。这就要求我们车队后勤部门应按车辆的实际使用情况，对车队的各种车辆按规定时间进行维护或是维修，发现任何的大小故障都要认真对待，予以及时的维修、处理。首先，对各种车辆所需要的配件要求就要严把质量关。配件的质量关系到车辆行驶过程中的安全性，这就需要我们在采购不同车辆的配件过程中，一定要选择质量好，符合国家标准的安全配件。首次，各种车辆的配件采购价格的控制。虽然配件的质量相同，但是往往价格却不尽相同，这就要求我们在对相关配件进行采购时，一定要多走、多询价，做到以最低的价格买到最优质的配件，以降低车辆维护及维修所需配件的采购成本。
3.6.2 车辆的油耗成本管理
随着各方面事务的增多，机关车队的车辆使用率也随之大幅度地增高，行使的里程量也大大增加，区域也越来越大，导致油耗也增量极大。随着这些年来油价的不断的攀升，我们必须在油耗方面进行科学、合理的进行管理，以期在不影响车辆任务执行的情况下，减少油耗、降低成本。具体的措施有以下几方面：首先，车辆执行任务时的合理调配行驶路线，以最短的距离，达到任务指定地点。不但可以大大降低油耗，还可以节省时间，提高车队的服务效率。其次，安排车队车辆到指定的加油站进行加油。对加油站的选择，要依据，油质好，价格低的原则。这样一来，在油价方面就可以降低一部分购油成本。第三，给具体车辆的耗油情况要做整体的检查。对百公里耗油量超标的车辆，进行维护或是维修。以减少没有必要的油耗。
3.6.3 建立车队内部的安全小组
利用车队的技术骨干以及后勤部门的相关人员，组建内部安全小组，专门对车队车辆的安全检查及维修后的复查工作。并对维护及维修的过程所需配件等做详细记录，为以后的维护、维修工作做好基础工作，还可以对配件的领取、应用有一个具体的记录。同时，还可以减少车辆在执行任务的时候发生不必要的事故。
3.6.4 日常工作的管理
车辆后勤部门还具体负责车队的会议记录、油耗的季度、年度汇总等日常性的工作。这都需要对自己的本职工作进行严格要求、认真执行，并对领导下达的各项指标、任务，及时、圆满的完成，以配合车队整体工作的顺利进行。
4、结语
机关单位的车队建设以及车辆的管理，一直是影响着车辆正常运行关键。本文通过多年来所在机关车队建设工作，同时结合车辆管理方面的经验，结合车队建设、安全管理、车辆管理、驾驶员管理几方面进行浅显的阐述，总结了以上几点措施，希望能使车辆达到了高效、合理的分配，有效地降低车队成本。
参考文献
车队管理范文2
二、严格执行“七不派、八不开”的规定，定期参加队里组织的安全例会和车辆的安全检测。
（一）七不派：
1、不派身体状况不佳、情绪低落的驾驶员出车；
2、不派未经年检合格的车辆；
3、不派安全部件性能不良的车辆；
4、不派与证照不符的车辆；
5、不派未经回场检查的车辆；
6、节假日不派无“节日通行证”的车辆；
7、夜间不派无路单的车辆。
（二）八不开：
1、不开超载、超员、超速车；
2、不开客货混载车；
3、不开“带病”车；
4、不开强超、强会、挣道抢行野蛮车；
5、不开证照不符车；
6、不开未经批准的“人情车”；
7、身体疲劳、情绪不好不开车；
8、酒后不开车。
（三）安全例会和车辆安全检测：每月二十五日召开全体司机安全例会，通报当月的安全事故，传达上级指示精神；对车队所有车辆的车容车貌、制动系、传动系、转向系等进行检查，发现问题及时维修，确保车辆安全行驶。
三、不准将车辆交给外单位人员或无驾驶证人员驾驶，一经发现对司机处以×××元罚款，发生交通事故的所有经济损失由司机个人承担。
四、不准跑私车，一经查实按《**省公车私用处罚办法》进行处罚，对发生交通事故的所有经济损失由司机个人承担。
五、出市的长途车辆必须及时到调度室开取长途路单；出省的车辆需向车队领导报告，否则，按跑私车处理。
六、机动车必须按照规定停放在指定车库内，对于违反规定停车造成车辆损坏的，维修费用由司机个人承担；造成车辆丢失的，司机承担全部经济损失的×××。
七、发生交通事故应立即通知车队安全员及交警部门，同时向单位领导汇报。对于违章肇事的司机要严格按照“三不放过”的原则处理。即：事故原因分析不清不放过，事故责任者和司机没有受到教育不放过，没有防范措施不放过.
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为加强和规范机关车队管理，进一步激发驾驶员的工作积极性和创造性,增强服务意识和责任意识，确保安全文明行车，努力完成2008年度各项工作任务，特制定本办法。
一、考核对象：车队全体驾驶员
二、工作目标和任务：以打造"平安车队"为目标，坚持服务宗旨，认真履行职责，保障各类公务用车需要，确保机关车队全年行车无重特大安全责任事故，努力完成我县党政机关公务用车任务。
三、考核内容及计分标准
（一）共性考核（30分）和附加考核：按照局2008年工作目标任务及考核实施办法。
（二）个性考核内容（70分）
1、全年无安全责任事故；
2、全年行车无违法违规记录；
3、遵守工作纪律和车队管理制度，完成全年用车任务；
4、车辆二费（修理费、燃油费）在车队平均费率以内；
5、做好车辆的保养和维护，保持车况整洁良好；
6、遵守职业道德，文明行车，优质服务；
7、完成局领导交办的其它工作。
（三）考核扣分
驾驶员在年度内若发生以下情形的按次扣减相应分值：
1、发生交通事故经济损失在×××万元以上（含×××万元）负全责的扣20分，主责的扣15分，次责的扣10分；发生交通事故经济损失在×××万元以上×××万元以下负全责的扣15分，主责的扣10分，次责的扣5分；发生交通事故经济损失在×××万元以下负全责的扣10分，主责的扣5分，次责的扣2分。
2、违法行（停）车，按每罚款×××元扣1分的比例计算。
3、不服从工作安排或不按规定时间执行任务的扣2分。
4、车辆"二费"（修理费、燃油费）超过车队同型车平均费率每×××个百分点各扣1分。单一车型的车辆"二费"按照其它车型实际平均费率与理论耗油量比例的比例核算。
5、参与彩车、喜车等有损形象的活动的扣5分。
6、驾驶员私自用车、开车上下班的扣2分，被执纪机关查实通报的扣5分。
7、因服务质量等原因受到县委、县政府等单位通报批评或受到县领导批评的扣5分，受到局领导批评的扣2分。
8、参与赌博等违法违纪活动的扣5分，被执法执纪机关查处的扣20分。
四、考核的组织实施
机关车队驾驶员岗位目标考核工作在局考核领导小组指导下由机关服务中心组织实施。考核采用百分制，采取平时动态考核与年终考核相结合，自我评定和中心评定相结合的方式进行。具体程序：（1）先由驾驶员填报好自评表和相关考核资料。（2）中心结合平时掌握的情况对各驾驶员进行初审。（3）提交局考核领导小组评审。（4）提交局党组审定。
五、奖励办法
车队管理范文3
“雪莲花”女子规范化景观线路系集团公司唯一以女子为主体的线路，该团队女驾驶员较多，在管理上有其独特一面。一是在人员配置上，车队把最好的驾驶员、站调人员配备到位，按一定的比例把综合素质强、驾龄长、安全工作好的女驾驶员抽到907路，要求50%的驾驶员成为“公交通、双语通、问不倒、活地图”。80%以上的驾驶员能够成为“安全明星、服务明星、迎宾明星”的特色带头人。二是要求全线驾驶员人人会唱《“雪莲花”女子线路之歌》，以提升907路干部职工的团队精神，使线路员工感受到身为“雪莲花”线路一员的自豪与光荣，体现907路女子规范化线路的独特风貌。
由于女性群体需要格外关爱，车队在日常工作中，做了以下几个方面工作：注重发掘女性职工在服务中细心、耐心、贴心、热情、驾车平稳等优势，激发女职工的优质服务潜能，提高线路整体服务水平；注重深入一线，关心女职工工作、生活，力所能及地帮助其解决实际问题，解除职工的后顾之忧；在站点配备“女工卫生保健箱”，定期补充和更换药品；定期为女职工体检，为职工健康保驾护航；邀请心理辅导老师定期为职工做心理疏导，以释放压力。
车队以集团公司“创先争优、创建文明公交企业”活动和经营一部“服务好不好、市民说了算”活动为契机，不断提升职工综合素质，挖掘公交服务的新思路、新内容、新举措。针对线路基本情况及员工基本素质情况，制定了特色培训计划和培训进度表。邀请各职能部门相关人员到车队进行线路精神、服务理念、服务礼仪及心理学培训，开展规范化服务培训、安全运营培训、“四语”（维、汉、哑、英）培训、公共交通“问不倒、活地图”培训，以及“争创金牌职工”“巾帼建功线路”应知应会教育等活动，对职工进行从服务用语、礼仪礼貌、安全操作、法律法规、企业规章、车辆维护、线路运营应急处理、乘客心理学、驾驶员体能训练和军事训练等多层次、全方位的特色培训。在对职工的日常教育上，车队则注重职工心态教育，感恩教育，以及责任感培养、学习能力的培养和宽以待人品格培养。
车队注重提高职工素质，培养职工为乘客优质服务的良好意识。一是建立职工的安全服务档案，将一线职工的服务情况记录在案，作为日常管理、讲评的内容，并作为年终考核的依据，使职工增强了工作责任感。二是抓职工综合素质、奠定软硬件基础。每年年初即对线路职工进行全面培训，内容主要是集团公司相关考核文件应知应会、模拟岗位随机事件的妥善处理，以及心理承受能力的养成，考试不合格不安排上岗。三是调动党员、团员等骨干力量和生产突击队，发挥好党员车组、青年文明号线路、巾帼示范岗的作用，带动车队落实完成任务目标。四是对驾龄不足两年的新驾驶员，分期分批分实操演练，车队领导手把手教练、面对面交流。凡在生产运营中出现故障不会排除的职工，下班后一律到车队，由队领导进行故障分析，开展故障排除探讨、交流，以达到提高职工排故技能、减少抛锚率，提高营运效率的目的。五是抓好节能降耗工作，以提升车质保养水平、降低能源消耗、建设节约型城市为目标，积极开展车组、个人节能评比活动，实行每月燃料、材料亏损后三名强化培训制度，大大增强职工节能意识。
车队还注重拓宽职工生活外延，丰富职工的文化生活，陶冶职工的情操。每年夏天组织职工游园活动；每逢“三八”“七一”“十一”等节日或纪念日开展歌咏比赛、趣味运动、技能竞赛；自编《雪莲花线路之歌》在职工中传唱；调动职工积极参与市里、公司举办的种类文艺活动。此外，还组织青年志愿者活动，清洗站牌、防雨棚，清除站点冰雪，实施“爱心”工程活动，为困维职工、为见义勇为基金会捐款，积极参加社会公益活动等，以此陶冶职工的情操。
车队管理范文4
新疆油田公司白碱滩物业管理公司车辆服务分公司新疆克拉玛依834026
摘要院近年来，随着经济的不断发展，各企业的安全问题摆在了所有管理工作的首位，我单位的车辆服务管理公司有两个车队，车队的管理问题也成为了当前的一项主要工作。在车队管理工作中，最为重要和棘手的则是车队安全管理，本文就针对车队的安全管理工作进行简单的分析。
关键词 院车队管理；管理效率
作为国有特大型新疆油田公司白碱滩物业公司车辆服务分公司的小车队，车队管理中重点、难点的问题是小车队的安全管理工作，小车队的安全运行，事关公司的整体，更加关系到每一位员工的健康与安全。突出抓好小车队的安全管理，是保障生产，提供优质服务的根本举措。因此全面加强安全环保工作，将安全管理工作的控制点具体到每一项工作环节中，才能实现车队管理的高效和谐运行。进一步加强驾驶员的培训，才能实现车队的服务保障工作让领导满意和职工群众满意。
1 小车队工作的特点
小车队的中心工作，就是为重要公务和日常保障提供安全、准时、便捷的用车服务，其性质和任务决定了车队工作具有以下几个特点：
1.1 广泛性、服务性
小车队的人、财、物俱全。无论从其内部建设上，还是从其工作职能上，服务是小车队的本质和内在要求，这就决定了小车队要以服务为中心，以服务为根本，广泛的工作要服从于服务这个大局。
1.2 和谐性、时效性
小车队工作性质要求我们必须正确处理好上级与下级、内部与外部的各种关系。小车队的服务保障对象是面向全公司，他们对时间和服务质量的要求很高，时效性是我们完成工作的前提和保障。
1.3 高危性，技能性
小车队工作的主要工具就是车辆。随着经济的快速发展，车辆日益增加，这就要求我们提供给高效能的车辆和高技能的驾驶员。
2 提高小车队安全管理的方法
2.1 进行安全培训，提高驾驶员安全意识
小车队的安全管理工作，与驾驶员的安全意识有着直接的关系，要求驾驶员应当具备较高的思想道德水准和较强的学习能力，更要具有丰富的驾驶经验。因此，在日常工作中需要加强驾驶员的教育和学习工作。首先通过从业道德教育，使每个人自觉遵守职业道德规范，包括爱岗敬业，勤于奉献，团结协作，遵章守纪，文明礼貌，安全行车，爱车节约等内容，明白自己的职业岗位对企业对社会应尽的责任。同时还要学习公司文件、车辆保养知识、特殊天气行车的注意事项、交通安全法规、交通事故分析等，通过安全教育，提高司机的安全观念。要抓好调入小车队人员的入口关，驾驶员试用期满进行考核合格之后，才能够正式调入小车队从事相关工作。通过定期召开队务会，总结和评价驾驶员安全教育过程、安全行驶行为，使每位驾驶员的安全意识入脑入心。
2.2 进一步加强安全制度建设，提高综合管理能力一个单位能否做到高效有序，建立一套科学、规范的制度是关键。科学的安全管理制度是有效保证小车队安全运行的必须条件，必须结合小车队的工作性质和特点，建立健全以安全管理制度，车辆管理制度、岗位责任制、工作标准、操作规程工作考核制度、责任追究制度以及其它日常管理制度为核心的制度标准体系及有效的的考核体系，同时制定完善的岗位流程和工作职责，做到用制度管人，用制度管事，实现小车队各项工作有章可循、高效运转。
2.2.1 实行队长负责制
小车队的工作由队长全面负责，直接对公司领导负责。主抓小车队的员工思想政治教育、车辆的统一调度、车辆车况管理、行车里程及油料管理、交通事故处理、与各协作部门的沟通交流等日常工作。副队长协助队长工作，分管车辆维护保养报修、车辆档案、办理车辆交接、审验等相关手续。
2.2.2 加强车辆管理和使用
建立派车管理制度，各部门用车使用派车单，由用车单位领导签字，说明用车时间、地点，由车辆调度根据派车单安排车辆，乘车人员确认行车里程数。小车队核算员根据派车单填写汽车行驶登记表，月底交账务结算。车辆实行定车、定人管理，下班后小车队所有车辆一律入库停放，节假日必须“三封一交”。
2.2.3 实行定点维修，加强车辆维修管理
加强车辆日常维护。需要修理车辆要向队长提出申请，说明需要维修的项目、损坏的程度及原因，经检验后方可进维修厂维修。对维修费用超过1000 元的修理和购置配件要经过公司领导批准。选择具有公司定点的有维修资质的汽车修理厂，凡车辆需进厂维修保养、购置零配件和车辆辅助用品，必须提前由驾驶员申请，填写《车辆保养、维修登记表》，车队负责人初核公司领导批准。凭登记表到定点修理厂维修，在维修表上完整记录修理内容，驾驶员签字。维修厂凭维修登记表，经队长审核签字确认后，由公司账务给予结算。
2.3 持证上岗管理
今后汽车驾驶作为一项技能，持汽车驾驶执照的人会更多，办理手续会更简单，因此在小车队的汽车驾驶员不能是只要有驾驶证就可以上岗，而应该执行单位内部上岗证管理，内部上岗证实行年审制度，有驾驶证的驾驶员取得客运运输上岗证和单位内部上岗证才能驾驶汽车。对无“上岗证”驾驶单位车辆的，视为无证驾驶，必须严肃处理。这样才能有效地解决乱动车的现象，也解决了领导干部开车的问题，可收到较好的效果。
2.4 综合考核
小车队驾驶员综合考核，按照单位制定的各项考核制度，坚持以人为本，同时这些内容必须量化考核，具体操作时按项目计分，月度汇总，当月兑现考核结果，可上墙公布，便于群众监督。年终再进行总评，按得分的高低进行排序，排名靠前的可以作为评优选先的依据，以此来激励员工扎扎实实做好本职工作，努力实现安全行车、优质服务这一目标。
车队管理范文5
为贯彻落实《道路交通安全法》，坚持“安全第一、预防为主”方针，增强机关车队驾驶人员安全行车的责任意识，确保人身和车辆安全，制订本制度。
一、安全行车规定
（一）认真执行《道路交通安全法》，严格遵守交通法规，自觉谨慎驾驶，做到依法行驶、文明行驶、安全行驶。
（二）自觉服从处（队）的统一调度和管理，积极参加局组织的安全教育及有关活动，牢固树立安全第一意识。
（三）自觉爱护养护车辆，认真做好“三检”（出车前、出车中、出车后车辆检查），确保“四良”（制动、转向、灯光、信号良好），“两洁”（车容整洁、车内整洁）。
（四）严格遵守安全驾驶操作规程，随带驾驶证、行驶证及相关有效证件。驾车时不准闲谈、吸烟、吃零食、接（打）手机，不准穿拖鞋驾驶车辆，严禁酒后驾车。
（五）驾车时系好安全带，自觉做到礼让三先（先慢、先让、先停，文明行车，自觉按规定限速行驶，不强行超车，不开英雄车，不开赌气车，不开超速车，不开超载车，不开故障车，不开报废车 SPAN lang=EN-US>
（六）禁止将车辆交给外单位驾驶员驾驶，严禁将车辆交给非驾驶人员驾驶。未经批准，不得随意驾驶外单位车辆。
（七）按规定对车辆进行年检年审。
（八）加强对灭火器具的保护管理，确保其性能良好，并做到器随车走。
（九）禁载易燃、易爆和腐蚀性物品。
（十）建立健全行车安全管理基础台账，不得漏记、误记，保证安全管理的严肃性和完整性。
二、安全行车标准（“六无”）
（一）车况完好，无磕碰挂擦和丢损；
（二）遵纪守法，无违章纪录和违法违纪现象；
（三）服从调度，无误时误事现象；
（四）文明服务，无用车投诉；
（五）服从管理，无私自出车或擅自改变行车路线；
（六）安全服务，无大小责任事故。
三、安全行车奖惩
（一）安全行车
1、安全行车每年评比一次。
2、本年度达到“六无”标准的获当年安全奖。
3、达不到“六无”标准的，取消安全奖。
（二）安全奖标准
1、全年安全奖600元/人；
2、全年安全里程奖0.05元/公里。
（三）安全奖奖扣
安全奖及安全里程奖。安全奖以经济奖励形式每年按驾驶员实际安全行驶里程发给，获得安全奖的驾驶员同时具有评选优秀等次或先进个人的资格；达不到“六无”标准的，相应扣去安全奖和里程奖。
（四）驾驶员在事故中所负责任扣奖比例：
1、负全部责任者，扣除当年全部安全奖及安全里程奖；
2、负主要责任者，扣除当年安全奖及安全里程奖的3/4；
3、负同等责任者，扣除当年安全奖及安全里程奖的2/4；
4、负次要责任者，扣除当年安全奖及安全里程奖的1/4。
（五）其它责任情况的扣奖及赔偿责任。
1、态度恶劣，不服从调度，发生误时、误事的，一次扣奖100元，年内发生二次（含二次）以上的，在编人员按待岗处理，非在编人员予以辞退。
2、发生驾驶证被扣或其它严重违章者，取消月度考核奖。年内发生二次（含二次）以上的，停驾车辆，在编人员按待岗处理，非在编人员予以辞退。
3、私自出车发生事故的，无论有无责任，除由驾驶员赔偿一切经济损失外，视情扣除1—3个月的月奖，并给予通报批评或纪律处分，直至作待岗或辞退处理。
4、因超速行车、强行超车、酒后开车、违章停车及其它违规行为而被罚款，一律由驾驶员自负，不得报销。
5、发生责任事故，造成经济损失的，视情节轻重酌情扣除1—12个月奖，并按责任大小赔偿：
（1）负全部责任的，扣除全部月奖，按经济损失的4%赔偿；
（2）负主要责任的，扣除9个月月奖，按经济损失的3%赔偿；
（3）负同等责任的，扣除6个月月奖，按经济损失的2%赔偿；
（4）负次要责任的，扣除3个月月奖，按经济损失的1%赔偿。
发生重大事故，除经济赔偿外，按有关规定处理，并调离驾驶岗位。
车队管理范文6
最近,记者从斯堪尼亚中国公司获悉,该公司将于近期向在中国销售的卡车配载一款名为‘黑匣子’的车队管理系统,以帮助中国的物流和运输企业通过获取和分析与车辆及驾驶员相关的绩效数据,随时掌握车辆的性能与业务进度,有效实施驾驶员管理、车辆管理和运输管理,实现并提升物流运输的运营经济性。
据了解,该款“黑匣子”车队管理系统将GPS定位系统、车载记录与通讯设备 (FM3316)、通讯服务订阅与网页式办公界面结合在一起,物流和运输企业在任何地点通过一网电脑即可对工作车辆所在位置、油耗情况、行驶状态甚至潜在的机械故障进行准确和有效的远程监控,亦可利用该系统反馈的数据和行车报告加强车队管理并提高盈利能力。
“斯堪尼亚为中国客户带来的不仅是高品质产品,更包括专业成熟的运输方案与盈利方案。为客户解决运输中的各种问题,正是斯堪尼亚持久开展的一项专业服务。”斯堪尼亚中国技术经理潘耀徽说,“此次推出的黑匣子可帮助客户解决车辆执行运输任务期间驾驶员管理,燃油管理和车辆管理的长久难题,帮助客户通过更出色的成本控制和运输管理实现最经济的业务运营。”
在正式推出“黑匣子”车队管理系统之前,斯堪尼亚中国在国内进行了为期一年的产品试验,对五辆安装斯堪尼亚“黑匣子”的斯堪尼亚车辆进行了持续的跟踪测试,以确保“黑匣子”能真正帮助物流和运输企业实现“运筹帷幄之中,决胜千里之外”的功用。
加强运输管理
不论车辆行驶于何方,即便远隔千里,斯堪尼亚“黑匣子”配备的GPS全球监控系统,均可对车辆位置进行精确监控,对车队所处位置和燃油消耗、车辆状况与驾驶绩效等进行持续追踪,并每隔几分钟自动收集行车数据并依据企业的特殊设定进行分析,最后以简单明晰的“红黄绿交通灯”形式提交报告,而企业管理人员则可以通过登录专设的网页实时查看不断更新的报告,查看在哪些方面需要采取措施来节省成本、提升运营效率。
不仅如此,当企业接到新的运输任务时,还可通过该系统查看车辆的可使用状态以及正在执行的任务进度,确保驾驶员工作饱和并最小化空载驾驶的现象。同时,企业亦可以通过网页轻松捕捉运输动态,以便进行薪资管理和运营分析。
简化车辆管理
在车辆管理方面,斯堪尼亚“黑匣子”车队管理系统可详细记录包括车辆状况、驾驶员状态和行驶情况等在内的行驶数据并生成行驶报告,其中数据可具体至日期和时间、行驶里程、行程时间、车速、发动机转速、目的地和到达时间等。同时,“黑匣子”还能够实时监控并记录违规行为,如超速、超转速、急刹车、急加速、超时怠速、未在经济转速行驶等,万一发生事故,系统可提供以秒为单位间隔的分析报告。
改善驾驶员管理