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下沉工作经验总结范文1
灰岩地区，特别是溶槽、溶沟等相对封闭的低洼地带，接近岩面处易形成大量红黏土。同时，岩溶发育地段还会出现蜂窝状的溶洞，严重影响勘察、设计和施工，给工程带来严重影响。因此，需加大灰岩地区的分析力度，总结勘察、设计施工中需注意的问题。
1 灰岩地区地质状况
1.1 地层分布
一般来讲，灰岩地区地层多分为这样几种：（1）人工填土层；（2）岩层。多为灰岩，断层、岩溶发育，基岩面不同程度受到溶蚀；（3）残积层。由灰岩的风化残积形成，多呈现为可塑、流塑状态，且和岩石接触的部位应水的影响呈现流塑状；（4）冲积层，有粉土、砂砾、粘土等，覆盖层较厚，主要为第四系全新统冲洪积产物。
1.2 发育特征
灰岩地区的岩溶发育规律可循，主要表现为：（1）由上到下，由强到弱，基岩表面存溶槽、溶沟，浅部发育显著，部分呈现由上到下的串珠状，深处为古老的溶洞，分布比较少，多和古老的溶洞连接；（2）填充物表现为浅部多、深部少，多为全部填充或部分填充、部分不填充，填充物通常呈现为流塑、可塑；（3）构造裂隙发育，地下水频繁活动。
1.3 地下水特征
灰岩地区的地下水按照存储情况、存储介质可分为这样几种类型：第一种，存储在残积层、冲洪积层的地下水，渗透性相对较强；第二种，存储在暗河、下伏溶洞的岩溶裂缝水，地下水丰富，连通性好。
2 灰岩地区复杂地质条件下勘察、设计应注意的问题
2.1 灰岩残坡积土
2.1.1 灰岩残坡积土特征
灰岩风化过程中产生的大量残坡积土，因地下水浸润、搬运等因素的影响，易形成上部土质较好的现象，而接近灰岩表面的部分残坡积土，含水量相对较多，且多呈现流塑状，特别是相对封闭、地下水丰富的地带。同时，灰岩残坡积土中还存在程度不同的岩石块、碎屑，大小、形状不一。
2.1.2 勘察、设计注意问题
（1）勘察注意的问题。勘察过程中应认真、严谨，因灰岩残坡积土含有相对较多的岩块、灰岩碎屑，且呈流塑状态残留积土形成的相对位置易被误判为其他状态，故需实施加密钻孔处理。
（2）设计注意的问题。 对于可塑、软塑状态的残坡积土来讲，可通过综合考量室内试验、野外钻探来确定力学指标，并根据当地经验评判是否正确。比如：由于岩石块、碎屑能从某种程度上提高土性质指标，故含量相对较多时，需在把握充足的情况下，适当提高地基承载力，情况允许时还可现场确定承载力；从灰岩残坡积土特征上来看，选型过程中应根据实际情况比对、选择。当上方的残积土有着足够厚度时，可将其作为基本的持力层，但应注意是否沉降。当选用复合地基时，因残积土中存在岩石块、碎屑，能提高搅拌桩的承载能力，是相对经济、安全的形式。特别是岩溶过度发育的区域，当搅拌桩基础比较困难时，在施工场地允许、荷载低的情况下，复合地基效果更为显著。
2.2 溶蚀灰岩
2.2.1 溶蚀灰岩特征
溶蚀灰岩以土洞、溶洞为主，多表现为无规律性、复杂性。灰岩地区复杂地质的实际勘察中，极有可能遇到因溶蚀造成的小蜂溶洞，底层多呈现块状、碎块。若使用常规的方法判别，易被判断为中风化岩、强风化岩。
2.2.2 勘察、设计注意问题
（1）勘察注意的问题。因溶蚀灰岩特征的存在，实际勘察中应充分结合当地经验，这样能有效预防判断错误现象的出现。同时，还可借助各种手段勘察，于勘察结束后相互验证，得出最终结论。
（2）设计注意的问题。明确物理力学指标数值。从上述溶蚀灰岩分析得知，溶蚀灰岩的物理力学指标数值可在实地勘察、当地经验总结后得到。特别是钻孔桩基础，因蜂窝状溶蚀的灰岩混凝土灌注过程中会出现程度不同的侧向挤压现象，成桩后易形成狼牙棒状，造成混凝土突起，提高桩基承载力。故而，桩基侧摩阻力可根据实际情况适当提高，或从多次试验中选择平均值，但不能超过中风化软岩侧阻力的最低值，也就是取强风化软质岩阻力的中值、高值。因溶蚀灰岩该特征的存在，桩基侧端阻力值应尽量不计入单个桩基的承载力，若情况特殊必须计入单个的承载力，需根据实际勘察情况、当地工作经验选取。当然，条件允许时可现场试验承载力；根据灰岩积土特征，选型期间需根据实际情况比对、选择。当溶蚀灰岩的厚度不大，或下部相对稳定时，可从桩端处穿过，进入相对稳定的地层。但溶蚀灰岩厚度大时，能正常施工，荷载不大时，可使用摩擦桩。另外，在对承载力进行分配时，应尽可能的考虑摩擦力。
3 灰岩地区复杂地质条件下施工应注意的问题
灰岩残积土泡水后易软化、崩解，故将处于软塑、影塑状态的积土作为天然的地基时需保护地层的天然状态，不被水浸泡，预防地基承载力的降低。基槽开挖期间应提前预留底层，安排专业人员清理，清理结束后立即实施垫层处理；做好排水、止水工作，因底层是处于软塑状态的残积土，故施工过程中需重视沉降问题，做好工程的监测工作。处于流塑、软塑状态的残积土极有可能存在土洞、砂砾层，钻孔期间易出现流砂、漏浆现象，造成基层坍塌。针对这种情况，工程施工中需重视地层的变化情况，根据实际情况适当调整泥浆浓度，禁止泥浆浓度过厚，因泥浆浓度过厚会加厚泥皮，降低地基承载力。所以，需保证泥浆厚度的合理性，以免造成严重影响。
溶蚀灰岩地区钻孔施工中，溶洞、土洞的连接多呈现不规律特征，当连接性能相对较好时，成孔后极有可能出现坍塌、漏浆现象。并且，混凝土灌注过程中还会出现串通情况，周围桩基也易串通，一旦施工中出现上述现象，应立即停止施工。并根据实际情况选用粘性土回填处理，或使用套放钢护筒的方法。另外，工程施工桩成功灌注后混凝土易出现下沉现象，导致基桩报废，为从根本上规避基桩的报废，灌注结束后应停留一段时间再拔出导管，通常30分钟后拔出。若该操作后仍下沉，需立即灌注混凝土。对于灰岩地区深层降水来讲，需全面了解当地的水文地质条件，论证降水方案的安全性、可行性，可选用帐幕封闭式的降水方式。此外，灰岩地区还可能存在暗河等不良地质，要做好应急工作，制定相对完善、健全的应急体系，以在保证工程正常施工的情况下，提高工程质量。
因冲孔桩冲击力度大、冲击强度强、不受地下水影响等特征的存在，是灰岩地区复杂地质条件下较为常用的成桩形式。但从实际情况来看，施工中仍存在各种问题：泥浆护壁难度大，特别是岩溶内部的护壁，易造成塌孔；冲击期间持力层松动，沉渣清理难度大，降低低端承载力；溶槽、溶沟处易卡冲斗，导致倾斜。针对这种情况，施工过程中需制定针对性措施：溶洞内部施工中使用套管护壁成孔，溶沟溶槽施工中提前预埋块石，保证冲斗力度均匀，预防倾斜；终端孔实施轻冲处理，清渣时选用跟进探头，并用电脑核实沉渣情况，保证沉渣彻底清除。
下沉工作经验总结范文2
然而，纵观传统家电零售商构建电商平台的过往表现，成功者寡。这些零售商在其官方网站开设电商频道，看似销售渠道拓宽了，但现状并不乐观。
自建平台做电商胜算不大
电子商务是传统家电零售企业转型的必经之路这是毋容置疑的。然而，传统企业开展电子商务的途径有很多种，自建平台只是其中的一种，而入驻淘宝等比较成熟的平台，或者对接线上电子商务，承担电商的某些环节职能也未必就不是好的办法。对于区域零售商来说，结合企业实际情况，分析优劣所在，再决定以何种模式介入电子商务非常关键。
线下的传统渠道和B2C线上之间，存在着比较大的差异。传统渠道是相对封闭的渠道体系，而在线渠道则是开放的体系，这决定了两者的操作模式和运营方式有很大的不同，如果只是简单把线上渠道作为原有线下渠道的延伸，必败无疑。
区域家电零售商做电子商务是对的，但并不意味着就一定要自己搭建电子商务平台。目前自建或者搭建电子商务平台的传统家电零售商主要有苏宁易购和库巴网，但是这并不意味着每一个区域家电零售商都能采取同样的做法。作为一个区域的零售商，主要的经营范围是在本地，而电子商务的特点是面向全国乃至世界的，区域家电零售商并没有这个优势。另外，区域家电零售商做电子商务起步比较晚，当地的电子商务的消费群体规模较小，要想发展就要去培养线上消费群体，和苏宁易购的差距过大。自建电商平台，不仅投入大、产出周期长，而且很难适应技术管理和运营推广的更高要求，目前还鲜有成功者。因此，区域家电零售商盲目上马电子商务平台，经验不足，影响力低，如果坚持走下去的话，很可能是一件危险的事情。
扬长避短去探索有效途径
电商平台不是想建就能建，想做就能做好的。正所谓“术业有专攻”，做好自己的强项才是成功。事实上，很多企业网上商城的低成交率也证明了这一点，与第三方电商平台竞争，自家平台还是显得“稚嫩”许多，而这个“嫩”有多方面因素。
专业的电商平台，积累了多年线上营销的推广经验，培养了大批的线上消费群体，也比传统的零售商更了解网购用户的需求，他们直接面对消费者，形成了成本和价格优势，也是传统零售商无法比拟的。更重要的是，他们无需考虑线上和线下销售的平衡，这也正是专业的电商平台能够快速发展的主要原因。而传统的家电零售商做电商平台，面对的购买环境更加复杂，比如如何避免线上线下价格体系、销售体系的冲突。而且，自建网上商城很难有足够的客流支撑，在赢家通吃的电商行业，竞争是非常残酷的，这对传统零售商们是巨大的挑战。
与线上无缝对接才是价值所在
当然，这并不是说区域家电零售商就不能做电子商务，我认为对于区域家电零售商来说，可以尝试去做电子商务供应链的一部分，比如末端物流和区域服务。传统企业通过借助现有成熟的电商平台，可以集中精力做营销、服务和物流配送，比如本地仓储、回收旧品、上门安装、维修服务等，这是线下本土零售商强势所在。
因为区域家电零售商熟悉城市环境，了解当地消费需求，反应快捷，有现成的库存产品，又有一支专业的团队，具备这些优势，只要迈过和电子商务的销售方、平台方对接的这个坎，这个事情就可能成功。
区域家电零售商做电子商务没有错，但不一定要自己做商城，如果只是为了摸索操作电子商务的经验，熟悉和了解电子商务流程，可以设法去更多地和电子商务平台，和尽可能多的电子商务的供应商去对接，也可以在淘宝、京东、苏宁易购这样的平台上开店，了解电子商务供应商的需求和线上消费者的需求。
的确，区域家电零售商和线上的对接还需要一个探索的过程，在订单的捕捉、库存商品的满足、如何和电子商务的销售方去结账等方面，还需要在实践中探索解决的办法。区域家电零售商依托于主流电子商务平台，做区域的物流和服务商是有优势的。要学会线上接单，线下服务，最终实现线上线下的无缝对接。
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下沉工作经验总结范文3
关键词：泵站；混凝土墙；渗水；处理
当泵站进水侧采用钢筋混凝土墙结构时，由于其工作环境条件容易出现各种裂缝，这些裂缝不但会严重影响工程质量，还可能导致泵站工作无法正常运行，其危害显而易见。因此，当出现施工缝渗水现象时，如何进行处理维护，是泵站相关工作人员面临的一个重要课题，下面笔者结合自身工作经验，浅要谈谈泵站进水侧混凝土墙施工缝的处理方案。
1项目概况
某泵站工程位于珠三角中心地带，地形西北稍高、东南略低，是一片广阔的冲积平原，地势平坦一，属于典型的珠江三角洲堆积地貘。工程主要包括泵站进出水段、泵房、出水涵洞、防洪闸、管理楼等，其工程任务是排涝。场地高程2.5～4.5m，闸底-2.0.～1.5m，工程设计自排流量为23m3/s，安装有两台180Kw电排水泵，设计总抽排流量为5.36 m3/s。工程可以在外江水位低于内地地面高程时，依靠涵闸自排内涝，在外江水位较高时关闭涵闸闸门，依靠泵站抽排积水。泵站1.0m 高程的底板完成后，泵站施工分3 次浇筑。在高程4.3m 处施工缝出现渗水，即泵站两侧墙体第2 次浇筑与第2 次浇筑之间的施工缝位置。
2原因分析和处理方案
2.1原因分析
2.1.1施工缝处理不到位
通过查阅施工日志及影像资料，泵（闸）室墙体分3次浇筑，第1次浇筑至高程3.7m，第2次浇筑前，该泵（闸）室检修间在高程6.10m处有现浇板，出于施工需要，人为在高程7.10m处留置了施工缝。浇筑之前，按照规范要求对新老混凝土结合面采用凿毛等方法，清除老混凝土表层的乳皮和松弱层，并冲洗干净清除积水，在临浇筑前，水平缝均匀铺1层厚20～30mm的水泥砂浆或同等级的富砂浆混凝土，但具体施工过程中，局部处理不到位，存在类似“冷缝”的贯穿缝。
2.1.2混凝土不密实
采用泵送商品混凝土，对墙体进行浇筑。浇筑过程中，按照规范要求，混凝土自由下落高度大于1.50m时，应该采用溜管、串筒或其他缓降措施，深入底部充分振捣密实。而实际施工过程中，由于混凝土泵送压力较大，可能局部存在混凝土浆料冲击墙体两侧钢筋现象，导致砂与骨料分离，造成混凝土浇筑过程中形成局部混凝土振捣不密实、局部离析现象，因此，在底部形成局部蜂窝和空鼓现象，也就是通常所说的“烂根”现象。
2.2处理方案
此施工缝已形成渗水通道，是一条完整的通透缝，影响较大，须从外侧封闭并在内部灌浆处理，确保一次性成功。
2.2.1施工缝表面封闭
封闭施工缝表面，从而达到防止渗水和防止内部钢筋锈蚀的目的。刷涂的涂料为HK―G―2环氧灌浆材料，此材料抗老化、稳定性高、保护周期长，涂料可在大气、海水、淡水等介质中20多年保护期内，有效地阻止CO2、O2、H2O、Cl-等腐蚀因子，对混凝土自表面向内部渗透扩散，从而有效地阻止混凝土继续碳化、Cl-继续渗透，钢筋不再发生电化学锈蚀反应，构件病害不再产生和发展；物理力学性能好，涂层密实度高；涂层具有良好的附着力。该环氧灌浆材料分为A、B两组成分，本次刷涂采用的配比为5∶1。
2.2.2施工缝内灌浆
进水侧混凝土墙在内侧钻孔后埋设注浆嘴，采用200～300Pa的灌浆压力，灌入单组份油溶性聚氨酯灌浆浆材。该灌缝浆材具有良好的亲水性，遇水汽后会立即进行聚合反应，分散乳化并发泡膨胀，在缝内固结成弹性固结体，迅速堵塞裂缝及内部混凝土不密实部位，该浆材膨胀性大、韧性佳，无收缩。通过灌浆处理起到封闭裂缝、堵塞渗水通道的目的。
2.2.3墙面处理
灌浆完成待浆液稳定后，卸下注浆嘴，用水泥修补砂浆对注浆嘴部位进行修补。
3方案实施
3.1迎水面施工缝表面封闭
临水面施工缝表面利用磨光机套清洁球彻底清理干净，露出混凝土新鲜表面，在施工缝位置向上0.30m、向下0.20m混凝土表面，涂刷环氧厚浆涂料3度，每度刷涂间隔为12h。
3.2施工缝内灌浆
（1）表面清理。用磨光机套清洁球将施工缝混凝土表面粘附的泥砂、污垢等清理干净。
（2）安装注浆嘴。沿施工缝位置用冲击电钻打孔，孔径为14mm左右，间距为15cm，局部采用上、下两排的形式，上排孔深控制在15cm左右，下排孔深控制在10cm左右。钻孔完成后，安装注浆嘴，上排采用长约20cm注浆嘴，下排采用长约15cm注浆嘴。利用环压紧固的原理，在注浆嘴头部设有单向截止阀，可防止浆液在高压推挤下倒喷，尾部采用环压膨胀部分用橡胶套管，拧紧环压螺栓，压缩橡胶套管，可以使注浆嘴固定在注浆孔内。
（3）表面封闭。沿施工缝表面采用DZ专用树脂胶泥表面封闭，沿施工缝用油漆铲刀刮DZ专用树脂胶泥2遍，宽度20cm左右，厚度1～2mm，待树脂胶泥固化后采用与外墙一样的环氧灌浆材料再行刷涂。
（4）灌浆。利用高压灌浆机在200～300Pa的灌浆压力下灌入灌缝浆材，加压多次压力仍迅速跌落至100Pa的位置做上记号，采取二次灌浆。
3.3处理后施工缝表面处理
施工缝部位注浆处理结束，待浆液固化后，卸下注浆嘴，用磨光机将表面封闭材料打磨处理，用水泥修补砂浆对注浆嘴部位进行修补。
4几点启示与建议
对渗水产生的原因进行分析，该渗水施工缝在浇筑之前，如果做好相应处理，浇筑工序符合规范要求，是可以避免的。对类似中、小体积的水利工程构筑物的浇筑及施工缝留置与处理提出以下建议：
（1）对于整体性要求较高的构筑物，或者可预见的处于水下的构筑物尽量一次浇筑成功，避免出现隐患。
（2）新、老混凝土施工缝面在浇筑第一层混凝土前，可铺水泥砂浆、小级配混凝土或强度等级的富砂浆混凝土，保证新混凝土与基岩或新老混凝土施工缝面
结合良好。
（3）采用商品混凝土时，凿毛过程尽量采用人工凿毛方式，因商品混凝土采用的石子粒径较小，使用冲击类的机械进行凿毛会对已完成的部位造成损伤。
（4）现场浇筑的混凝土自由下落高度不宜大于1.50m，超过时，应采取缓降或其他措施，以防止骨料分离。
（5）混凝土浇筑应先平仓后振捣，严禁用振捣代替平仓。
（6）振捣时间以混凝土粗骨料不再显著下沉、并开始泛浆为准，应避免欠振或过振。
（7）振捣器插入混凝土的间距，不超过振捣器有效半径的1.5倍。
（8）振捣器宜垂直按顺序插入混凝土，如略有倾斜，则倾斜方向应保持一致，以免漏振，振捣时，应将振捣器插入下层混凝土5cm左右。
（9）严禁振捣器直接碰撞模板、钢筋及预埋件。
（10）在预埋件特别是止水片、止浆片周围，应细心加强振捣，必要时辅以人工插捣密实。
（11）浇筑第一层、卸料接触带和台阶边坡的混凝土应加强振捣，确保混凝土的密实性。
5小结
综上所述，针对泵室进水侧混凝土墙施工缝渗水情况，工程建设人员应采取相应的防治策略，通过对渗漏部位详细的观测和检查，严格遵守各关键工序、重点部位的质量检查和验收制度，了解渗漏情况，分析其发生发生原因，使用合理有效的防治措施，从而才能达到治理的预期目的，取得较好的防治效果。
参考文献
下沉工作经验总结范文4
1 屋面工程
A、钢筋砼结构层：此处出现渗漏主要是捣砼过程中出现的，包括有①、将楼板面筋踩低了；②、砼标号不足；③、施工间歇时间过长出现施工缝；④、淋水养护时间不足出现收缩裂缝；⑤、没有用平板振荡器全面拖振等等。
解决方法是：①、加强现场监督管理和加重对违规施工人员的处罚；②、使用平板振荡器振捣砼；③、作48小时的屋面（平屋面）浸水试验；此外，砼坡屋面结构施工必须规定内外均安装横板，外横分级安装，即根据屋面坡度情况，确定每次安装外横的高度，以确保振动棒能全面达到所有部位为准，否则砼坡屋面很容易因砼振动不密实（砼有流动性）而出现蜂窝、麻面等现象，留下屋面渗漏的最根本隐患。
B、防水隔热层：此处出现渗漏的因素很多包括：①、材料问题，如：防水砂浆因屋面温差大、振动、撞击等原因出现龟裂、开裂，导致防水失效，沥青防水层会因时间的变迁而老化变脆，导致防水失效；②、设计问题，如：楼宇采用实铺寸方大阶砖，隔热性能非常差，导致屋面梁底与其下面的砖墙之间出现裂缝、屋面防水砂浆爆裂。
其解决方法是：“排污结合、刚柔并用、多道设防、整体密封。”①、屋面排水坡度必须符合规范要求，要有足够的排水口，排水口的分布，管径大小也应合理；②、既要有刚性的防水砂浆层也应有不易老化的柔性防水层；③、女儿墙尽量采用砼结构基层使屋面形成一个防水整体不易渗漏渗出外墙；④、隔热层材料应选取隔热效果显著的，区别可上人屋面和不可上人屋面选择既有效果又经济的材料（如：可上人屋面采用轻质泡沫砼、不可上人屋面采用架空轻质砖等）；⑤、设计方面应预先考虑周全，这样才能利于成本控制和施工进度控制。
2 外墙工程
它包括砌体部分和面层部分。
A、砌体部分问题：①、材料问题，现国家规定禁用红砖，改用轻质墙体材料，但此种材料存在着收缩大、温差效应大，普通水泥石灰砌筑砂浆对于此种墙体粘结力差，容易产生裂缝；②、施工质量问题，由于现有施工工人的素质差和分包施工的形式，往往砌块间有空位、缝隙，难以满足建筑规范中灰缝饱满的要求，造成有水渗入时，形成聚水层再向内层墙渗入；③、砌体与砼结构间因材料不同在温差效应大的情况下出现裂缝。
B、外墙装饰面底层和面层问题：①、底层砂浆标号不足；②、材料问题如底层批荡采用普通水泥石灰砂浆，防水性能差，容易龟裂；③、面层采用块料装饰，由于施工工人素质差，施工方法不正确，容易造成块料底出现空隙形成渗水点，聚水层瑞向内层墙身渗入。
解决上述问题的方法有：①、A-1点，可采用新型“墙体防裂防渗干粉料（POM）”代替水泥作砌筑砂浆的凝固料，它具有粘洁力强和易性好、施工方便、抗裂防渗性能好等优点；②、A-2点是现有建筑的通病，若采用砌体形式，监督人员怎样勤于监督都难以保证砌体内没有空隙，因此防水的重点应着重于面层的防水；③、A-3点要解决除需按规范规定的柱与砌体之间预留2?6@500钢筋长500的要求做之外，还应增加深底预留2?6@500钢筋长500的施工方案，用以加强砌体与结构之间的联系，减少砼结构与砌体之间出现收缩裂缝的机会，此外超过5米长的砌体应加建构造柱。砌体与砼梁柱之间还应在批荡前钉挂20mm?20mm孔径，?2～?4线径，30mm宽的镀锌钢网，用以防止裂缝的出现。B-1点加强施工监督管理，即可解决；B-2点可采用“墙体防裂防渗干粉料（DOM）”代替水泥作外墙批荡底层砂浆的凝固料，也可在批好外墙底层砂浆后加做柔性防水层，再进行面层块料的镶贴；B-2点解决方法是，首先施工方法上要注意块料与块料间应预留8mm～12mm的缝隙，用纯水泥浆分两次勾缝，若设计不允许留缝的则应在块料镶贴后再用高压灌浆法填塞空隙，其次加强施工时的监督管理和施工完成后的检查。
3 窗工程
包括有三个部分：玻璃幕墙、落地玻璃、铝窗。
玻璃幕墙、落地玻璃、铝窗。其出现渗漏的地方主要在窗的四周边上，渗漏的原因有：①、材料问题，填塞缝隙的砂浆非防水砂浆；②、填塞框边的砂浆不饱满，标号不足开裂，导致内有空隙积水；③、框边与防水砂浆不能有效连接出现缝隙（温差效应）；④、折扇形落地玻璃固定槽，没有连接成整体相互断开，其缝隙防水砂浆难以填塞饱满形成渗水眼。
解决方法有：①、窗边的填塞砂浆采用1：2水泥砂浆加防水剂或“DOM”砂浆；②、填塞时必须有专人负责，并有施工人监督施工；③、窗框边加上铝角，不锈钢扁钢条等作止水条与防水砂浆连接，防止裂缝出现；④固定槽必须连成整体不留缝隙；⑤、窗顶线必须造成“鸡嘴”状斜下≥20mm，窗台向外斜下≥20mm；⑥、窗框四周外边与防水砂浆连接处应预留8mm～10mm的半圆凹槽，内填塞外墙耐候胶，实行“刚柔并用”的保险措施。
4 浴室工程
这部分出现渗漏的原因说要是：①、在结构施工中施工人员将板筋踩低，导致楼板刚度不足下沉产生裂缝；②、砼标号不足；③、楼板施工缝错留在这里；④、防水砂浆质量差。
解决方法：⑴、板筋加铁凳；⑵、加强捣砼过程的监控；⑶、防水砂浆施工后用48小时浸水检查。
五、给水管道工程
这部分出现渗漏的原因有：施工人员施工方法不当管口驳接处渗漏。
解决方法：每段管道施工完成后，严格按照国家规范执行24小时灌水加压试验，作出试水记录，监督检查人签字负责验收。
六、排水管道工程
这部分的渗漏问题有：①、管材质量问题；②、管道接驳口问题；③、管道穿过楼板的排水口与楼板之间连接处的问题。
解决方法：⑴、选取国家一级产品，避免产品老化期短变脆，引致渗漏；⑵、加强施工监督管理，严格按照国家规范验收；⑶、管道、排水口与楼板之间连接处的处理应首先清理干净连接处，用水淋湿透，接着安装横板用微膨胀水泥、砂、细石搅拌成的C25细石砼填塞连接处；面层防水砂浆需加适量防水剂，这样就能保证不易渗漏。
总而言之，建筑物防渗处理必须贯彻“排防结合、刚柔并用、分道设防、整体密封”这几个原则。渗漏晕个建筑物通病出现的原因除施工质量这个人为因素外，很大的原因还在于设计中没有重视、建筑设计规范有部分已落后和有漏洞，不够保险所造成的，因此，有必要加添防漏措施，提高保险系数。正如篮球赛中一个1.7米高的人扣篮就必须尽很大的努力提高自己腿部的力量，增加弹跳力才能做到，而一个2.1米高的人扣篮则十分轻松就能做到，相比之下当然是2.1米高的人的扣篮成功率高。
参考文献
[1]杨和礼.土木工程施工.武汉大学出版社
[2]何文军主编.墙体改革与可持续发展.机械工业出版社
下沉工作经验总结范文5
关键词： 沥青路面；质量问题；管理措施
1.道路桥梁工程中常见的质量问题
1.1高填方的下沉
在道路桥梁工程中，桥台后部的路基主要采用高填土方，或者在道路与桥梁互通匝道处进行填方、深挖、高填等施工操作时，在工程竣工通车后极易出现这些区域沉降现象。造成这种质量问题出现的原因是多样的，但最主要的是设计和施工方面的原因。如设计对原地面以下既有路基基础的处理措施不到位或不合理，则地基的承载能力有限，填土后发生沉降的概率和沉降的量则是很大的。另一方面可能是由于施工控制的原因，比方说施工过程中没有控制好压实度，分层时层厚过大等。也可能是由于施工材料的原因，比方说填料土方的含水量或干容量判断出现错误、使用了过多的塑形性黏土、所使用的土方的压缩系数过大等。同时对台后高填土方沉降作为工程质量通病应采取一定的施工措施。台后填土压实度在95-96%时，土体固结压缩量约为填土高度的1%，这部分的沉降量可采取预留沉降高度、沉降期限等措施来减少。
1.2沥青路面早期出现破损的现象
道路桥梁工程中路面出现早期破损现象的原因主要有： a.道路桥梁工程施工过程中质量控制出现问题。当前道路桥梁工程施工过程中，往往比较重视路面桥梁平整度的问题，但是对于基础部分（下承层）的压实问题并没有引起足够的重视，造成路面使用后因基础强度不足而出现路面整体破损。b.材料在配合比上仍然需要完善.由于材料配合比不准确，造成混合料碾压密实后自身的抗压强度就较低，加之孔隙率高，混合料易浸水，造成承载力明显下降，这些将直接导致沥青路面出现问题； c.用于建设道路基层的施工材料出现收缩的问题.由于基层材料养护期限不到、养护措施不当时等原因，造成基层干缩裂缝，进而使得沥青道路路面出现相应的裂缝，这也是一种常见的引起沥青路面早期损坏的原因。
1.3桥梁的桥头跳车及伸缩缝问题
于桥梁的桥台位置出现的沉降与桥梁桥头出现的沉降存在较大的差距，并且在桥梁桥头搭板和伸缩缝施工中也存在一定的问题，最终导致在桥梁的桥台处出现类似台阶的构造，车辆行驶到此处时极易出现跳车的现象，给道路行车带来严重的安全隐患，而且这种现象还会对桥梁本身产生一定的冲击，损坏桥梁。
1.4道路路面不平整
通常出现这种质量问题的原因有： 施工时对道路路基的最底层处理不够科学、平整，甚至一些时候还会出现波浪式的起伏；道路施工过程中相关质量控制工作不到位，一些压路机、摊铺机的操作人员并没有达到相关的操作水平要求；自动找平雪橇及基准线使用过程缺少质量控制，当前我国道路路面的施工中，雪橇逐渐被广泛应用，但是仍然存在其明显的缺点和不足。
1.5水泥路面出现开裂、断板质量问题
水泥路面出现开裂、断板的质量问题主要是因为，施工过程中对土基的压实控制强度不够或者存在不均匀的现象，也可能是由于在春秋两季进行施工时，混凝土路面的昼夜温差较大，在这种情况下，水泥路面的翘曲应力将会增大，从而使得路面的板体非常容易出现开裂、断板等质量问题。
2.强化道路桥梁工程施工过程中的质量管理措施
2.1加强道路桥梁施工技术管理
a.加强混凝土的质量管理。第一，道路桥梁工程的施工单位应该严格按照相关的规定来进行原材料的采购，并保证整个施工过程中水泥等材料处于一种稳定的状态下，施工中一些大体积混凝土应该采用水热化较低的水泥；第二，道路桥梁工程施工过程中，施工人员必须严格按照强度等级、抗渗等级来进行混凝土的配比，另外，对混凝土的入模温度也要进行充分的控制，利用分层浇筑的方法进行施工浇筑，科学合理的利用各种养护方式来对混凝土进行养护，防止混凝土出现各种不必要的质量问题；第三，在开始进行混凝土浇筑前，需要对混凝土进行有效的振捣，尤其是工程中腹板内预应力管道较为密集的位置必须进行有效的充分振捣，保证混凝土充分密实的进行浇筑。
b.强化桥梁结构的质量管理。第一，桥梁的测量工作应该做到精确认真，保证放线定位操作时不会出现错误及偏差。当桥墩、桥台等位置施工完成后，需要对强梁的整个平面位置进行确定； 第二，由于桥梁结构的不同，施工过程中采用的工序和技术也存在明显的差异，而且桥梁施工对工艺和技术的要求准确性较高，所以，施工单位应该严格按照桥梁设计图纸进行施工，抓好混凝土的拌合、运输、振捣、养护四关，预应力张拉等都需要进行严格的控制管理，保证桥梁符合相关的设计承载力要求；第三，对桥梁的外观也要引起一定的重视，施工中避免出现由于施工方法和振捣等原因造成的桥梁整体外观出现问题。
2.2不断增强施工现场的管理
a.充分开展精细化管理。为了保证道路桥梁工程施工按照计划顺利实施，相关工程负责人应该做好施工人员的动员以及督促工作。工程负责人要时常深入到施工人员中去，了解他们在施工过程中遇到的各种问题，并利用定期召开的调度会进行有效解决，根据工程施工需要制定相应的工作计划，并对一段时间内的工程施工进行总结，制定接下来的施工计划和方案，并根据具体的施工问题编制施工规范，使施工严格按照规定要求进行。b.完善部署。道路桥梁工程施工中，接桩、墩身等位置的质量要求较高，而且施工难度较大，施工单位可以与相应的施工组签订必要的责任状，保证工程质量和进度，并采取一定的奖罚措施，对质量优秀、施工时间短的工程给予一定的奖励。对那些质量不合格，施工进展缓慢的工程可以利用增加人员、补充设备、分隔任务等方式来进行处理。c.建筑材料的质量控制管理。合格的道路桥梁施工材料，是保证道路桥梁质量的基础，因此需要对施工材料的质量进行严格的控制管理。道路桥梁所使用的施工材料必须从正规厂家进行采购，采购时生产厂家需要提供相关的质量合格证书、技术合格证书等。对施工材料的质量控制管理可以从施工材料采购计划的编制和执行、采购过程、材料验收分堆、材料使用跟踪及检验等方面进行严格的质量控制管理。
2.3工程竣工阶段的质量控制管理
工程竣工阶段的质量控制管理主要是对前面质量控制管理工作的一个检查和考核的过程，并对发现的问题进行及时的有效补救，无法进行补救的应该采取新建或重建的措施。通常竣工阶段的质量控制管理包括对道路桥梁工程的路面强度、平整度、承载重量等。因为只有道路桥梁强度达到一定要求，才能保证道路桥梁不会出现塌陷或开裂；路面桥梁的平整度达到一定水平才能够保证车辆正常安全的行使和一定的舒适度；道路和桥梁只有符合相关承载的要求，才能够保证桥梁事故不会发生。因此，在道路桥梁施工过程中，相关项目负责人应该严格按照上述的要求对工程进行竣工后的检查和考核。
2.4建立工程质量保证体系责任制度
在道路桥梁工程施工现场应该建立由各级领导和相关的部门组成的工程质量保证体系，对各个部门落实质量责任，技术管理人员应该对职责范围内的施工实施检查。我们应该认真的执行工程监理制度，严格的执行相关的要求，建立自检和互检等制度来保证工程质量。
2.5对施工人员强化培训