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桥梁施工技术论文范文1
钢筋笼在桥梁钻孔灌注桩施工中主要发挥固定的作用，确保灌注桩整体结构的稳定性、可靠性可以满足工程要求，在钢筋笼制作过程中需要按照相关工程标准，将套管和钢筋笼结构连接在一起，施工人员需要对连接端头进行矫直和俢磨处理，以便于钢筋笼整体结构的质量和稳定性可以满足其使用要求。再者，钢筋笼制作过程中必须对其原材料质量进行控制与管理，确保原材料质量不会对钢筋笼的整体性能产生影响，在钢筋笼安装施工过程中一般都以吊装施工作为主要施工方法，所以要求监理人员必须对钢筋笼的运输、吊装施工进行全过程管理与控制。桥梁钻孔灌注桩施工中需要准备两套规格为150m的300mm导管，导管在连接过程中采用螺旋链接套方式，在施工中要通过试拼来确定其是否存在漏水等问题。
2水下混凝土灌注施工
桥梁钻孔灌注桩施工中混凝土灌注操作前，施工人员需要对钻孔进行二次清理，确定孔底沉淀层厚度等参数满足施工要求的基础上才能进行混凝土灌注施工，工程施工中为了确保混凝土在水下施工中具有良好的和易性，在监理工程的批准下可以适当加入缓凝减水剂，将混凝土初凝时间延缓为7~8小时左右，并要求施工人员需要在6h以内完成115m桩的关注施工。第一批混凝土在灌注施工过程中必须要对导管下部孔和孔底之间的位置进行控制，在实际施工中可以将其控制在20~25m左右，灌注施工过程中要对顶面高程进行实时监测，在确保连续灌注施工的基础上避免导管内形成空气囊等。混凝土面逐渐接近钢筋笼的时候需要降低灌注速度，避免钢筋笼在灌注施工过程中出现上浮等问题，在混凝土进入到钢筋笼后需要适当上提导管，确保钢筋笼能够在导管下部位置有一定的埋深。
3桥梁钻孔灌注桩施工的监理措施
3.1督促施工单位落实施工技术规划
桥梁工程施工过程中监理人员要督促施工单位落实施工技术规划，这样不仅可以有效提高桥梁工程的整体施工技术水平，同时也对降低安全事故发生率有着重要作用。监理人员要与技术人员做好有关桥梁钻孔灌注桩施工技术较低工作，这样才能在监理单位、施工单位的共同努力下建立完善的施工安全防护措施，并要求每一个施工人员都充分了解各项施工任务及目标，监理人员要对相关施工步骤进行现场指导与控制，以便于通过监理措施可以帮助施工单位提高工程施工质量。
3.2指导施工单位处理安全问题
若监理人员在桥梁工程施工中发现任何安全异常情况，监理单位可以在复检后要求施工单位停止施工，并指导施工单位对将要出现或已经出现的安全问题进行处理，要对施工单位处理安全问题的全过程进行监督与控制，降低桥梁工程施工中安全事故的发生机率。再者，监理人员必须通过现场管理来对施工人员的施工操作进行检查，若发现违规施工等现象则要及时向上级单位进行反应，以便于在监理单位的介入下可以督促施工单位立即进行整改，促进监理单位与施工单位之间的沟通、协作，确保桥梁工程施工中不存在任何质量问题及安全隐患。
3.3建立完善的建立巡查制度
桥梁工程施工中监理单位必须建立完善的建立巡查制度，要求每一个监理人员要密切关注工程施工中的质量问题和安全问题，监理单位可以采用定期和不定期、定项和不定项相结合的巡检方式，督促每一个施工人员都能按照相关标准进行施工。施工单位要针对一些存在重大安全隐患的分部工程做好防护措施，并要对一些危险源进行合理的控制措施，防止桥梁工程施工中存在过多的安全隐患及质量问题，这不仅关系到每一个工程施工人员的生命财产安全，同时也会对施工单位的未来发展产生直接影响。
4结语
桥梁施工技术论文范文2
为了确保交通的顺畅，本工程进行伸缩缝的施工采用的是半幅路面全封闭施工的方式。当半幅桥面的伸缩缝施工完成之后，再封闭另外半幅桥面进行伸缩缝的施工。在施工中，应根据交通导行方案在适当的位置处设置标志和标牌。在本工程中进行伸缩缝的施工其具体的施工工艺流程为：施工准备锯缝凿沥青混凝土清槽伸缩缝安装检验设置模板浇筑混凝土养生装胶条清理。
1.1施工准备
在伸缩缝施工之前，应先进行桥面铺装施工，然后才可开槽安装伸缩缝。在桥面铺装混凝土之前，采用彩条布和砂袋紧密填塞伸缩缝，回填高度以控制沥青不会污染预埋钢筋为宜。
1.2锯缝
在锯缝施工之前，先对沥青路面的平整度进行检测，确保路面的平整度能够满足伸缩缝施工的要求，并根据结果计算切割面的宽度。接着即可根据施工图纸的要求进行开槽施工。在进行开槽施工时，首先根据施工图纸进行测量放样以放出开槽的宽度，接着即可采用切割机按照测量放样的锯缝线进行锯缝施工。为了避免路面受到污染，在锯缝施工中应准备好塑料布。锯缝施工，应确保精确的沿着锯缝线进行。当锯缝施工完成之后，应及时对施工处进行清理。如果在锯缝施工中，采用的是加水的施工方法，则可以采取的清理措施为清水清洗石粉；如果在锯缝施工中，采用的是未加水的施工方法，则采取的清理措施为采用鼓风机清除石粉。
1.3槽口预留筋及构缝的清理
在沥青混凝土凿除之后，即可对槽口进行凿毛处理，并做好清洁。之后进行预留钢筋的整理，应确保钢筋的间距、深度以及尺寸等各项指标参数满足施工要求。如果预留钢筋出现裂缝或者折断的问题时，应及时进行补焊处理。为了确保桥梁上部能够自由的伸缩，应对构缝内的杂物进行清理。
1.4伸缩缝的调试
伸缩缝运输到施工现场之后，将直槽钢焊接在临时卡具上。接着在确保槽口和预留钢筋整理完成之后，即可采用吊车将伸缩缝放入槽口内。在安装伸缩缝时，需要在缝长的方向内设置临时支撑横梁，本工程采用的横梁为方木，间距控制在2m。伸缩缝放置在横梁上之后，即可对其位置进行精确的调整，并接预埋钢筋调到正确的位置。然后进行对中，以确保伸缩缝的中心线与实际预留缝的中心线重合，一般情况下偏差应控制在10mm以内。最后对伸缩缝装置的顶面高度进行调整，从而确保其与桥面沥青面层的标高一致。
1.5伸缩缝的加固
伸缩缝安装调试完成确保满足要求之后，即可对其进行焊接加固。在焊机施工中，应尽量确保预埋钢筋靠到较近的伸缩缝锚环上。焊接施工应按照先中间在两端的顺序进行，并对焊机结果进行检测，复测合格之后，即可再由中间向两端的顺序进行补焊。加固完成之后，应确保横穿钢筋穿入锚环中。伸缩缝的焊接加固施工完成之后，应尽早将临时卡具去除，从而使伸缩缝自由的进行伸缩。
1.6混凝土模板的设置
本工程所采用的混凝土端模为聚乙烯泡沫塑料。模板在设置时需要将其放置在伸缩缝较低端和槽口上边缘的空间内。在进行模板的安装时，应确保模板的牢固以确保在混凝土浇筑时避免出现混凝土漏入伸缩缝型钢型腔内的问题，并且让模板在混凝土的压力作用下向槽口边缘固定，这样可以避免在混凝土浇筑施工时出现漏浆的问题。
1.7混凝土的浇筑
当焊渣清理完成，槽内杂物清除干净之后即可开始进行混凝土的浇筑。在混凝土浇筑施工前，应先对槽口进行浇水湿润，这样可以提高混凝土与槽口之间的粘结效果。接着开始进行混凝土的浇筑。本工程所采用的混凝土为C50钢纤维混凝土。在浇筑施工时，应确保钢梁底部混凝土的振捣密实，同时还应避免混凝土挤入到伸缩装置的内部。在混凝土的浇筑施工中，应确保伸缩缝的顶面与沥青混凝土桥面面层基本找平，收浆之后，伸缩缝顶面应比面层略低1～2mm的高度。为了有效的提高平整度，在混凝土凝固之前应进行两边以上的找平处理。在混凝土的浇筑施工中，应严格确保混凝土充分填充到伸缩缝装置下部，这样可以有效的确保荷载作用在伸缩缝上部之后能够传递到邻近结构上以避免伸缩缝出现破损。在浇筑施工之前，为了避免对路面造成污染，需要在槽口两侧设置一条彩布条。
1.8混凝土的养护
混凝土浇筑完成之后，即可进行养护。一般情况下养护的时间应控制在7d以上。在混凝土养护中需要在其上覆盖力一层土工布，并在养护期间内定期进行浇水，以保持混凝土的湿润。在养护期间应严格避免车辆在混凝土上进行通行，以防止对伸缩装置和混凝土造成损坏。
1.9装胶条和清理杂物
当混凝土的强度达到设计强度之后，即可对型钢缝隙进行清理，确保其内无泥沙和石屑等杂物，同时对横梁以及位移控制箱进行检查，确保其内无杂物。如有杂物应及时进行清理。之后即可在伸缩装置内进行橡胶条的安装。一般应在温度最低的时刻进行橡胶条的安装。胶条的安装应确保平顺、长度适当，同时还应满足无漏水、漏物、以及脱落等问题。胶条按照完成之后即可正式开放交通。
2结语
桥梁施工技术论文范文3
所谓的悬臂浇筑法就是指在桥墩两侧各设置一个平台来工作，逐段地向处于跨中悬臂平衡的浇筑混凝土，并对逐段施加预应力使其更好的凝固的施工方法。这种施工的主要设备是指一对可以行走的挂篮，挂篮在已经张拉锚固并与墩身连成整体的梁段上移动，立模、绑扎钢筋、、施预应力、浇筑混凝土都在其上进行。完成本段施工后，挂篮对称向前各移动一节段，进行下一对梁段施工，循序前行，直至悬臂梁段浇筑完成。
2分析悬臂挂篮技术的工作原理
悬臂挂篮技术最为一种新型的施工技术，从某种意义上说，这种技术属于悬臂浇筑法其中的一种。和其他施工方法相比，他的优点非常多。由于结构轻巧和挂篮可以自由活动，施工时就了大型吊机的使用，使更加方便操作更加方便。在悬臂挂篮技术具体施工过程中。在施工时，根据工程的具体情况我们可以分段悬臂作业，即我们可以在完成桥梁的悬臂之后，为完成下一段施工我们可以将挂篮向下一段施工位置移动。使用恰当的方法和施工技术，这样不但提高了施工的便利性，也加快了施工的进度。多数时候我们把悬臂挂篮技术当做了一种操作平台，实则在某些方面，它也属于承重结。这一点很多施工单位都非常容易忽视。因此，在实际的挂篮设计中，施工方对挂篮的刚度、强度稳定性都要周密考虑，唯有如此才能确保工程质量及安全。
3悬臂现浇箱梁挂篮法施工
3．1施工工艺流程
施工放样→搭设施工支架→临时支座施工、永久支座安装→安装底模、侧模→绑扎底板、腹板钢筋及安装波纹管→安装内模→绑扎顶板钢筋及安装波纹管→各部位检查测量→梁段砼灌注→混凝土养生→临时固结。
3．2挂篮悬浇段施工
设计挂篮长度应按悬臂灌注最大的分段长度而定。挂篮的横断面布置则取决于桥梁的宽度和箱梁截面形式。当桥梁横截面为一个箱时，全截面用一个挂篮施工即可。当箱梁为多箱结构时，为了使挂篮的施工中有一定的灵活性，也可用多个挂篮分别施工。挂篮的设计荷载按施工的不同部位和不同阶段分为模板重量、振动器重及振动力、施工人群荷载、千斤顶、油泵重量、最大节段混凝土重量、挂篮自重六种，这六种分类要结合不同的施工情况进行单算或者是结合计算。挂篮的平衡稳定性要强，在设计时必须考虑高空作业的安全系数，而且重量要与估计相符。
3．3挂篮的制作安装
(1)制作挂篮。
要严格按设计图纸的几何尺寸、技术要求、材质和施工精度来加工挂篮的各结构的零部件，不允许随意改动设计要求以及随便改变材料。应在加工完挂篮后在工厂内组装并试拼，进行构件的单件试验。
(2)安装挂篮的步骤。
第一步是把铺枕找平，我们在对梁段进行对啦之后，需要在梁顶的面铺部位进行找平处理，一般会在使用砂浆和水泥工程中作为材料来进行找平过程的施工作业。第二步是铺设枕钢。铺设三根间距小于50cm的枕钢在其前支座。第三步是安装轨道。在左右两侧每侧安装两根长钢轨，竖向的预应力筋穿入相应的轨道内，然后把轨道顶面找平，在确定没有错误时，用螺母锁定轨道。第四步是吊装主构架，主构架需要进行分片吊装，在吊装时我们可以利用相应的脚手架进行临时的支撑来防止其倾倒。第五步是因为主要是用长螺杆连接主构架和扁担梁，方法主要是在已经成为梁段上前支座处锚固主构架的后端，并将主构架的轨道和下弦杆和用扁担梁相固定。第六步是在吊装前上横梁。作业平台安放在主构架的前端，以方便安装后吊带。
3．4挂篮预压
在安装完毕挂篮后，为了验证挂篮系统的刚度、强度以及稳定性，我们应该在桥位进行静载和预压试验。为了消除挂篮的非弹性变形，挂篮前端挠度会引起主桁架变形，测出位移与力之间的关系，来作为调整标高以及施工时底模板立模的依据。为了将加载的工作量减少，根据现场施工和实际情况条件，预压时我们选择采用千斤顶张拉钢绞线方案。通过穿入钢绞线预埋在承台顶上的地锚，在钢绞线上端穿过梁上的千斤顶和前底横梁，将钢绞线用锚具锚固。对挂篮用油压千斤顶分级加载预压。
3．5挂篮行走及移位
在桥梁挂篮悬臂施工中必须先张拉、预压梁内的钢筋，再拆除模板。拆除底模后，外滑梁用锚杆在主构架侧面进行锚固，吊架时后托梁用倒链在侧面进行悬挂。将于最长混凝土块相同长度的轨道铺设在混凝土浇筑好的位置，并和原有轨道进行焊接，确保其轨道的整体性。在移动挂蓝的过程中，将滑梁需要的吊点扣架及时在顶板预留孔位置进行安装，进而增加桥梁结构的稳定性及提高其强度。
3．6混凝土的浇注
作为桥梁挂篮悬臂施工的重要内容，浇筑混凝土时，对其坍落度与入模温度有严格的要求，必须确保施工两边浇筑的均匀性，防止浇筑不均匀现象的出现。在施工过程中必须进行实时的现场记录，如对挂蓝标高的变化情况进行记录，浇筑量的差值等。
3．7挂篮的拆除
拆除挂篮是在相关梁段施工完成后，一般是需要把底篮放在地面上后，将挂篮的上部构件和主桁架缩退至安全范围内再进行拆除。
3．8挠度控制
根据设计高程和预拱度，去确定待浇筑梁段的立模高程，并必须严格按高程立模。施工中加强观测每个节段预应力张拉前后和混凝土浇注前后等4种工况下悬臂的挠度变化。要每日定时观测挠度。时间一般选择在每日上午8∶00－－9∶00之间升温，在进行每节段施工后，整理并绘制挠度曲线，及时准确地调整和控制施工中发生的偏差。合拢前相接的2个悬臂的最后2至3个节段。在立模时需进行联测，以保证合拢精度。
4结束语
桥梁施工技术论文范文4
桥梁高墩施工是道路桥梁施工过程中的重要环节，也是道路桥梁施工技术中的难点。其中，桥墩的测量是一项非常重要的技术，只有保证测量数据的精确性与可靠性，才能为道路桥梁的施工打下基础。笔者从道路桥梁高墩测量的技术入手，对现有的测量手段和测量方法进行了详尽的分析与研究，希望能够起到借鉴作用，提高道路桥梁高墩测量的技术水平，为道路桥梁的安全运行奠定基础。
2道路桥梁高墩施工测量技术分析
2．1线性测量技术
道路桥梁高墩测量技术分为多个方而，其中线性测量就是一种非常重要的方法，并且在现阶段的道路桥梁施工中得到了广泛的应用在具体的测量过程中，应掌握正确的应用方法和控制于段，对测量技术的应用过程进行规范，这样才能保证数据的可靠性与精准性为此，必须做好以下儿个方而的工作:
(1)对相关仪器进行严格的校准。为了保证测量数据的准确性，必须对相关的测量仪器进行校准要校准的过程中要严格按照相关的要求和步骤进行，可以将平台建立在高塔吊上，并充分利用仪器的接收靶，将其作为校准工作的接收靶，利用校准平台对仪器进行严格的校准，并根据需要进行调整，提高仪器的精准度在具体的校准过程中，要按照顺次转动的方向对仪器进行操作，并将光斑的状态进行详细的记录要确保光斑的中心能够达到四次重合，以确保激光铅直仪的准确性，能够放射出竖直的光束，这样才能符合高墩测量的要求。
(2)相关构件的制作。在高墩的实体施工结束后，要进行混凝上桩的设置，将桩位设置在顶端和底端的圆心位置，对于凸出的钢筋头，要做好预埋工作，这样才能保证相关构建的制作符合要求在制作构件的过程中，要严格地进行计算，准确把握圆心点的位置，同时要对桥墩加以保护，避免因测量对其造成不必要的损坏。此外，应通过铅直仪确定桥墩的圆心位置，并在此基础之上加以校准以保障测量的精确性。
(3)收坡处理。在进行收坡处理之前，应做好以下工作:首先，需要对相关技术和工艺进行充分的了解和掌握，以便后期精确运用;其次，严格按照技术标准和坡比进行处理，确保收坡处理工作的高效性并据此制定出标准的液压自爬式翻模;再次，对模板进行针对性的处理以控制桥墩的线性进而保障测量工作的顺利开展。
(4)正确利用相关的仪器。在高墩施工的测量工作中，如果应用线性测量技术，就必须要应用激光铅直仪和全站仪，并要使这两种仪器在测量的过程中相互配合，有效发挥全站仪的校准作用和激光铅直仪的位置确定作用，这样才能准确找到圆心的位置。最后，根据两组仪器获得的数据进行科学对比分析，最大程度的降低误差并控制在最小范围之内以提升测量的精确性。此外，假若在数据获取环节中因人为因素导致出现误差，则需进行针对性的检测以确定原因所在并对仪器加以维修使之调整在最小误差范围内，同时根据全站仪获取的结果调整光铅直仪。
2．2高程测量控制技术
一般而言，对于道路桥梁高墩测量运用此法时，首先需在桥梁两侧且靠近施工现场的范围内选取合适的水准点，其次在桥梁的某一端选取一个永久性的水准点，进而开展桥梁的测量工作，而针对于混凝土施工中不同高度进行测量时，其水准点不需固定可选取不同高度进行测量。此外，需要注意的是遇到工程尚未竣工的情况下，为保障施工的需求应将水准线路进行闭合处理。同时，由于水准点设置的精确与否直接影响到高程测量结果的精确性，因而对水准点的复核工作至关重要并贯穿于整个高程测量控制操作的始终。
2．3垂直度测量控制技术
垂直度作为道路桥梁检测的重要参数，对整个工程本身的结构稳定性以及承载能力都有着明显的影响，这就需要相关施工单位以及质量监理单位做好垂直度的测量控制工作，以确保施工的整体质量。
(1)全站仪三维坐标法。此法的运用在于将墩身模板的高度以及坡度相结合进行墩身横坐标和纵坐标的计算即可得出其实际距离与理论距离之间的数值差，并根据所得的数据信息分析出墩身在垂直方向上的变化，进而加以调整使之恢复到应有的状态。运用此法的优势在于，不仅能够高效的计算出墩身的几何尺寸和垂直高度而且能够进行针对性的调整，操作更为简便。
(2)激光铅直仪法。激光铅直仪法也是近年来采用较多的检测方法，具体操作时首先应确定墩身的横轴线和纵轴线的位置，进而确定出墩身的中心位置以及附近点位，将仪器分别安装于九个点上，同时设置好相的激光接收靶，通过运用轴线引点对中进行墩身的竖直轴线传递，并间隔两层加以纠编，如此不仅能够大为降低原始操作的难度和简化测量程序而且因控制点设置于墩身内部，降低了外界因素的影响，提升了测量数据的准确性和客观性。但是在实际测量过程中，需配置专业人员对短线的垂直度进行动态观测以校准偏差，保障测量数据的精确性。
(3)垂球法。垂球法的主要作用是对高墩身测量施工的误差进行纠正。施工时首先应在墩身周围的外模中心位置吊挂垂球，随后通过钢丝将垂球缓慢释放。通过实时观察墩身高度和坡度的实际距离与理论距离的差距，就能够分析出高墩身垂直度的偏差情况。在具体操作过程中，必须要安排固定人员时时关注垂球的是否处于稳定状态，比便于及时加以调整。为保障垂球的稳定性和获取精确的测量数据，应根据现场环境选择事宜的垂球和垂线，并通过小幅度摆动加以观测直至建立模板后再使用卷尺加以测量。同时，在对模板方向加以调整过程中，可以通过获取当节模板的垂直度加以计算和进行微调。
2．4平面测量控制技术
在对大型桥梁的施工进行测量控制时，为保证测试的精度与准确性，通常需要在施工平面布置上各种控制网，通过对控制网进行合理设置能够为测量工作提供各种有效的数据，为以后的放样工作提供更为有效的支持。尤其是在道路桥梁高墩的施工中，常用的方式是通过将线路中线作为测量的标准进而获取到桥墩的横轴线。而要进一步提升测量数据的精确性，则可以通过运用三维坐标控制法加以检验和修正，具体操作为将道路桥梁高墩的中心位置放置全站仪，利用外模中心的坐标计算出轴线的移动数据。
3结语
桥梁施工技术论文范文5
1.1路基填土与压实
路基填土与压实是道桥路基工程施工的开端，十分关键。施工技术的好坏会直接影响路基工程的强度和整体稳定性。路基填土和压实施工技术可以概括为以下几个方面。第一为路基填料。规范对道路桥梁工程的路基填料有详细的规定和严格的要求，比如，高速与一级公路要对路基底层以下零到三十厘米的路床进行填料，路床下面的填土也有严格的规定值，这里就不再一一详述。第二是路基压实。为提高道路桥梁工程的路基压实度，常常采用大吨位压路机对道路桥梁路基进行压实。此外，在特别潮湿地区，施工人员还采取在填土中加石灰等特殊的施工措施来保证路基的压实度。
1.2路基排水
水是影响道桥工程路基强度与稳定性的重要因素，如果路基被水侵蚀，将会大大降低道路桥梁工程路基的稳定性和寿命。所以，有效地对道路桥梁工程的路基进行排水，能够大大降低水分对道桥工程路基的破坏，施工人员对路基的排水工作要有足够的重视。路基的排水工作包括以下三个方面。首先，地面排水。施工单位和施工人员应注重提高地面排水的施工质量。其次，地下排水。目前我国道桥路基工程主要通过三种方式进行地下排水，分别是暗沟、台沟和渗沟，施工单位和施工人员应仔细斟酌施工环境和条件选择相应的方式进行地下排水施工。最后，路面排水。这种排水方式主要是旨在减少暴雨天气导致的雨水对路面的冲刷和侵蚀。
1.3路基防护
由于道桥工程的路基长时间暴露，非常容易受到雨雪风霜日积月累的侵蚀，路基出现问题是不可避免的。因此，路基防护是道路桥梁工程路基施工中必不可缺少的一环。加强路基防护十分重要，具体来说主要包括两方面。第一，对坡面的防护。边坡防护是道路桥梁工程路基防护的基础，通常采用种草对边坡进行防护，而当边坡较高时，常常采用各种形状的砌石框格种草防护。第二，冲刷的防护。在沿海地区，边坡易受海浪的冲击，这种情况下，常采用高强土工格栅做成石笼，或者是采用聚脂或聚胺脂类织物混凝土做成护坡模袋和护坡板对边坡进行防护。
1.4软土地基处理
众所周知，软土地基处理技术的好坏直接影响道桥路基工程的寿命和稳定性，因此，对软土地基进行技术处理是道桥路基工程施工的关键一步，主要包括以下两部分。首先，灰土挤密桩。适用于软土层的含水量太大或太小时，当软土层的含水量过大，可先加入适量石灰粉吸水，当软土层的含水量过小，可先加入适量的水等。第二，轻质路堤。在路基施工过程中加入轻质材料，可以增强道桥路基工程的强度和稳定性。总之，道桥路基工程施工质量的好坏与道桥工程的整体质量直接相关。在路基施工的过程中，要综合考虑土质、温度和湿度等因素的影响，制定并选择合理的施工方案，并对其进行严格执行和监督，保证质量。
2道路桥梁路基施工过程中存在的问题及解决办法
总结以往我国道路桥梁工程的路基施工经验，施工过程中主要存在以下问题：
2.1道桥工程的路基表面不够平整
测量路基表面的平整度是检测施工质量的重要环节，但是在实际的施工过程中，施工单位往往不按操作程序严格执行，草草检测，导致修建出来的路基表面的平整度下降，工程竣工运行后，车辆行驶时，常常产生颠簸，影响车辆的运行速度，缓慢前行，并且还会加剧车辆的的磨损，导致许多不安全因素提早产生。
2.2道桥工程的路基表面损坏
总结以往的施工经验，路基施工结束后不久，路基表面大面积断裂和破损的情况时有发生，究其原因，主要是以下四个方面：第一，施工过程中，施工单位和施工人员为追求路基表面的平整度和施工进度，没有严格检查路基的夯实度；或者选择施工材料时存在问题等，都会对路基表面的质量产生重要影响。第二，路基表面施工材料的收缩导致铺设在上层的沥青出现裂缝，以致路基表面损坏。第三，路基表面的排水不畅，导致积水存在并逐渐下渗到路基土层之中，造成路基的腐蚀和破坏，稳定性降低。第四，施工过程中碾压路基表面后，常常出现裂缝和裂纹，如果不及时处理，受到雨水和阳光等的侵蚀，也会导致路基表面的沥青破损，造成其寿命和安全性的降低。
2.3道桥工程的路基坍塌
桥梁施工技术论文范文6
关键词：道路桥梁；施工技术；存在问题；解决措施
中图分类号：TU74文献标识码；A
道路是国民经济的重要命脉，发挥着非常重要的作用。我国地域辽阔，各个区域经济发展不平衡，总体上水平不高，所以我国的道路建设更显其对我国经济发展的特殊重要性。从某种程度上我们可以说，道路桥梁的质量问题往往是由于施工人员的麻痹大意造成的，对于道路桥梁施工过程中的应该注意、应该得到重视的问题，而施工人员没有予以必要的注意。为此，对于道路桥梁的施工问题，有关人员必须予以足够的重视，把好质量关，保证其施工的顺利进行。[1]
一、道路桥梁的施工现状分析
道路桥梁的施工受许多因素的影响，其中包括施工当地的地质条件、选择的道路桥梁施工工艺、施工人员的技术水平以及施工原材料的选用等。受这些因素不同程度的影响，对道路桥梁的施工质量也造成了或多或少的影响，道路桥梁裂缝的出现和桥梁钢筋的腐蚀都与这些因素有关系。这些施工质量的出现大大降低了道路桥梁施工的耐久性，大大缩短了道路桥梁的使用寿命，进而对道路承载的运输效益造成不可估量的损失，严重的还会对道路行人和车辆的安全造成危害。所以只有对桥梁施工采取具体预防措施，制定具体管理制度，才能使桥梁工程的施工质量不断提高。
二、道路桥梁施工技术的特性
（一）路桥施工生产周期长
通常来讲，建筑施工由于受到多种因素的影响，施工周期较长，有些施工项目甚至出现间断式的停歇，道路桥梁施工建设，对于城市经济发展建设而言，起到了至关重要的推动作用，对此，必须严格的按照施工周期进行施工，这也将有助于调动施工人员的积极性，进而减少施工中更多质量问题的出现。
（二）施工人员的流动性较大在建筑施工行业中，由于大多数的施工人
员都没有正式的签订劳动合同，很多施工人员都没有经过正规的学习与培训，大多数都是农民工，对此在一个工程项目上的不同岗位之间进行任意的流动，有些甚至出现不同地区，不同项目上的人员流动，这就严重影响了道路桥梁的施工建设，进而不能形成一支好的施工队伍。
三、道路桥梁施工过程存在的问题
（一）钢筋锈蚀问题在道路桥梁施工中的出现
道路桥梁施工所用的原材料是混凝土，而混凝土在浇筑时需要的应力部件是钢筋，因此钢筋质量的好坏和其寿命的长短将会对道路桥梁的寿命和质量造成直接的影响。
混凝土中钢筋出现锈蚀是一种常见的问题，也是道路桥梁施工中应该注意的三大问题之一，一旦道路桥梁中的钢筋出现锈蚀现象，道路桥梁的安全和寿命都会受到最直接的威胁。造成道路桥梁钢筋锈蚀的原因有原料本身的问题、钢筋使用的环境条件问题以及道路桥梁施工工序选择的问题等。此外，钢筋所承受的其他剪切应力状态不同也是造成钢筋锈蚀的原因之一。总结以上内容可以发现道路桥梁钢筋的锈蚀问题是十分复杂的，不能从单一条件出发对其治理，要从多方面入手，对该问题进行综合治理。[3]
（二）铺装层松散脱落问题的出现
道路桥梁的铺装是桥梁建设中相对来说工程量并不大的部分，但对道路桥梁的质量却起到至关重要的作用。一般情况下，道路桥梁的铺装工程是最容易被忽略的部分，因为其接近道路桥梁工程的结尾，往往对该施工工序的控制不足，导致了铺装不久的道路桥梁铺装层出现，或者这是浇筑的混凝土出现了松散或脱落的现象"因此，在道路桥梁的施工中不能对该工序偷工减料。铺装层是道路桥梁的刚性构件，直接承受来自交通运输中的载荷冲击，如果铺装层的质量不合格，那么越来越大的道路交通压力竟会导致铺装层出现问题的概率不断增加。
（三）道路桥梁施工方法设计不当
技术是指导实践的最关键的因素，只有掌握了高效的技术手段和实施方法，才能保证道路桥梁施工的顺利进行。目前，我国很多施工单位对于道路桥梁施工的重要性并没有深刻的了解，在没有掌握道路桥梁施工的基本的技能和技术要求，在理论不扎实的情况之下盲目的进行施工，对于道路桥梁施工的安全维护方法更加是无法掌握，以至于造成了道路桥梁施工中出现很多的安全隐患，使得施工人员和城市道路本身的安全性能大打折扣。在道路桥梁施工的设计施工中包括很多环节，其中有勘察、设计、施工和监测等工作环节，整个工作环环相扣，是紧密联合在一起的，如果一个环节出现了问题，会造成整个系列的崩溃和坍塌，所以掌握良好的道路桥梁施工理论和实践基础知识，对于设计者和施工人员都是十分重要的，理论工作和众多的实践经验是完成道路桥梁施工相关工作的重中之重。[2]
四、道路桥梁施工中出现问题的解决措施
（一）加强道路桥梁的施工安全控制
道路桥梁的安全对于所有人都是相当重要的，尤其像桥梁建筑这种大型施工技术，它的本意是造福人类，决不能因此而伤害了人类，发生无法挽回的悲剧!所以我们必须注意建筑的安全这方面的问题。进行施工建筑的工作人员必须携带安全带!防止出现意外事故，还要给施工人员购买保险，以防万一。在施工外侧隔离安全带，挂上安全网，防止高空落物伤人。加强用电网安全管理，施工重地的电量需求非常大。我们一定要确保用电安全!安装漏电保护器，停止施工时要切断电源。选择具有高级技能的工程师来操作施工，任何操作技术人员必须严格按操作规程进行操作。安排专职的安全员随时进行检查，发现安全隐患及时排除。对于使用的钢筋材料一定要严格把关，不能因为节约成本而忽视质量安全问题，时刻把人命安全放在首位。
（二）加强对道路桥梁的养护
随着社会的发展，道路桥梁的养护也成为道路桥梁质量保护的施工后措施，为了做好道路桥梁的养护工作，要根据道路桥梁养护里程的不同、辖区内桥梁数量的不同，派送专职的道路桥梁养护工程师，做道路桥梁的养护、检测、维修以及改造工作。只有这样才能更好的延长道路桥梁的使用寿命。
（三）解决道路桥梁混凝土的结构裂缝问题
道路桥梁最常发生的一个问题就是裂缝，这会影响到道路桥梁的使用、外观等，产生这一问题的主要原因是所使用的混凝土材料不过关"施工人员操作失误!如采用劣质混凝土材料，未按标准进行混凝土调配或者搅拌力度不够等!解决该问题的措施主要有以下几方面：
1、施工时根据温度裂缝使用隔热设备；
2、根据实际情况使用合适的混凝土；
3、制定恰当的施工工艺，控制好水灰与水泥的用量，控制好浇灌温度与搅拌力度；
4、施工人员在施工的过程中，尽量避免操作失误，减少裂缝的产生；
5、要对产生裂缝的原因进行及时的分析，采取合理的办法治理，以确保道路桥梁的正常使用和外形美观。[4]
五、结束语
总之，道路桥梁建设对于国家和人民来说都具有重要的意义，所以在实际的施工中必须要做到事事谨慎，严格按照施工标准进行施工，加强对施工质量的控制力度, 不仅能够保证工程质量、 确保行车安全、 延长道路的使用寿命, 还能避免因返工或大修而给国家带来经济损失，进而促进其经济建设的发展。
参考文献：
[1]刘广强.道路桥梁施工中存在的问题和措施[J].中国城市经济.2011（18）
[2]赵金彬.浅谈道路桥梁施工中应注意的问题[J].黑龙江科技信息，2012，11：278.
