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海洋工程论文范文1
设备管理是企业信誉的保证。在市场经济条件下，作为中标单位的生产企业，需完全按照合同执行。合同一经签定，即受到法律保护，无特殊情况不能变更，违约将受严厉的经济制裁。特别是与国外公司合作，还要参考国外的相关法律和行业惯例，对企业提出了更高的要求。一旦违约，将给企业带来经济损失，同时在国际上信誉受到影响，也影响进一步的市场开发工作。因此，优异的设备性能、较高的管理水平和良好的设备运转状态是生产交货期、生产质量等的保证。设备管理是企业安全生产的保证。在当前的企业管理中，安全生产越来越受重视，安全上出问题，将给企业带来巨大的损失。从中央到地方各级政府和部门，无不强调安全生产，要常抓不懈、紧绷安全这根弦。做好安全生产除了在思想上高度重视，在管理制度的完善与执行力，在设备方面也应提升到新的高度，设备设计的合理，安装防护装置的完备性则是确保设备安全运行、人员安全使用的关键，人员定期维护、定期检查是消除设备隐患的重要一环，可以杜绝安全事故发生。设备管理是企业提高效益的基础。生产企业的最终目的，是获取最大的经济效益，企业的一切经营管理活动也是紧紧围绕着提高经济效益这个中心进行的，设备管理无疑是提高经济效益的基础。
（1）提高产品质量和产量。加强设备管理是提高质量、产量的重要手段。要时刻关注新设备、新技术的开展，引进先进设备，应用先进技术，不断创新，确保设备有良好的运转状态，保持较高的设备利用率和完好率，减少设备故障发生，创造更大的经济效益，注重设备的更新改造，提升设备性能，延长设备寿命，从而达到提高效益的目的。
（2）提高劳动生产率关键是要提高设备的生产效率。企业内部要从设备上下功夫，引进自动化水平高的设备，减少操作人员投入，减少设备故障时间。
（3）降低配件降低能源消耗是降低设备使用成本的关键。除了关注设备购置一次性成本的投入，更应注重设备全生命周期的管理。很多情况下，企业关注的是设备购置一次性发生的费用，会进行比较分析论证，如进口设备与国产设备的选择，而往往忽视设备从使用到报废全过程所发生的费用，进口设备一次性投入高，后期使用成本可能很低，国产设备一次性投入低，后期可能故障、配件损坏频繁，造成实际发生的成本往往高于进口设备。设备在使用中一方面消耗配件，一方面消耗能源，加强设备管理，提高设备运转效率，正确操作，定期维护，才能确保以最少的配件消耗和能源消耗产生最大的效益。做好设备配件管理也是重要的环节，合理的配件存贮，可以减少资金积压，使资金更好地流动起来，提升资金价值。
2海洋工程建造企业设备的特点
作为海洋工程企业，所需要的生产设备较为复杂，涉及焊接、起重、运输、钢材加工、喷涂等众多领域，设备技术复杂，特别是设备技术日新月异的发展，新技术、新材料、新工艺的引进，所需要的专业人员随之增多，管理难度大。海洋工程的建造，从生产工艺流程上，需要钢材的预处理、切割、焊接、焊后处理，钢结构的喷涂防腐、起重吊装、运输，管线加工、焊接、试压、保温，电气仪表施工，质量检验等，以及为上述工艺配备的能源动力系统，包括锅炉、二氧化碳、氧气汽化器、空气压缩机、变配电站等，从生产布局上，包括结构车间、喷涂车间、制管车间、组块配套车间等。结构车间作为钢材直接加工车间，是建造海洋采油平台最基本的车间，包括钢材预处理生产线、数控板材切割机、H型钢切割机、焊机、桥式起重机等生产设备，特别是钢材预处理生产线、数控板材切割机、H型钢切割机等设备对于车间的正常运行十分重要，任何一点问题都可能造成停产，直接影响公司生产运行。喷涂车间是进行钢结构防腐喷涂的场所，对于空气温湿度、油漆安全性要求很高，而且对于大气环境污染控制有很高要求，气温低、湿度大，则油漆干燥慢，影响施工进度；要获得温度高、湿度低环境，则需要专业施工设备，如空气加热机组、除湿机等，增加了生产成本和管理难度。车间油漆浓度是安全管理必须控制的指标，必须实时监测，否则可能造成浓度超标，后果严重，车间排放的气体必须经过严格的空气处理，否则将污染周围环境，空气处理机组必不可少。组块配套车间主要进行采油平台管线切割、焊接、试压等，各种焊接工装设备、机加工设备众多，高效的管线切割设备是此车间生产的最重要的环节，利用车间有限的空间，合理地进行生产布局，生产流程规划和设备配置是保证完成各采油平台项目施工进度的关键。制管车间作为生产制造导管架的主战场，其设备的重要性则更为突出，该车间包括钢板的卷制、焊接、切割，导管接长等，由于导管架将会矗立在海中，承受重力、洋流冲击的复杂环境，其钢板均比较厚，且材质特殊，板材卷制采用卷板机，同一导管架采用多种不同厚度的钢板，这就需要多种规格的卷板机与之匹配，而有限的车间空间及成本控制，不得不以最少的卷板机配置数量，完成最大的卷管任务，而现实中，基本上一种规格卷板机只配备一台，然而任何一台出现故障将直接造成导管架生产滞后。
3海洋工程企业设备管理的难点和存在的问题
（1）制度相对完善，但执行欠缺。设备管理制度从公司级到车间级建立相对较为完善，制度的建立也比较贴合公司现状及管理实际情况，但在执行过程中，均存在一定的问题，特别是操作类制度的执行不利，直接影响设备的正常运转和维护保养，严重将造成停产或事故发生。
（2）弱化设备管理，重视生产施工。设备虽然是公司生产的基础，但是大部分情况，为了忙生产、赶进度，难以按照规定进行设备维护保养，使设备处于超负荷运转状态。个别人员违规操作、私自改变设备状态，意识淡薄，存在侥幸心理。
（3）人员专业性不强，岗位流动大。设备管理人员缺少专业性、针对性的培训，管理知识不足，设备操作人员文化水平参差不齐，特别对进口设备，英文资料的查阅也是难点之一，操作人员虽然经过培训，但人员岗位流动大，造成已熟悉操作的人员流失。
（4）新技术新工艺引进欠缺。公司各级人员精力基本上放在现有设备的管理和使用，对行业新技术、新工艺的了解不足，造成有些工艺环节施工设备落后，一定程度上造成了能源浪费，施工效率低，成本增加，难以适应如今高速发展的技术革新。
4改进措施和建议
（1）不断完善制度建设，持续改进，努力提高操作人员制度执行意识，并注重考核分析，加强现场检查落实，完善奖惩措施，奖罚分明，逐步引导操作人员的重视程度和执行力，互相监督，充分发挥各级人员的积极性和主动性。
（2）加强设备管理重要性的宣贯，引用各方面事故案例，提高各级管理人员重视程度，完善奖励机制，提高员工责任心，使设备能够高效合理地应用到实际生产中，最大程度发挥设备的效率，同时减少各种故障和隐患。
（3）加大培训力度，不断选拔引进优秀人才加入设备管理队伍，树立统筹和全局管理理念，引进科学的管理手段。加强定人、定机、定岗要求的执行，规划好人员发展，减少人员频繁流动，保证企业设备管理操作队伍稳定。
海洋工程论文范文2
随着海上油气开发的不断发展，海洋石油工程技术发展迅速。目前，全世界已有2300多套水下生产设施、204座深水平台运行在全世界各大海域。目前，中国海洋石油总公司正在启动深水钻井、铺管装备等方面的前期研究；我国的FPSO建造速度和建造质量已达到国际先进水平，在深水油气田开发方面已实现了零的突破。在国家863计划的支持下，深水油气田开发公用技术平台正在建设中。
2.海洋石油工程概论课程改革的必要性
我国海洋深水区域具有丰富的油气资源，但我国海洋石油工程自主开发能力和实践经验仅限于200m水深之内，与国外深水海洋石油工程技术的飞速发展尚有很大距离。我校石油工程、机械工程、安全工程、海洋工程等专业均开设有“海洋石油工程概论”课程，对海洋石油开发工程进行系统的介绍，能够全面地讲述海洋石油从勘探到开发的整个过程。但如今海洋石油开发技术日新月异，目前使用的教材缺乏最前沿的技术介绍，这就要求教师的课堂教学要有更前沿的科普知识。在实验教学方面，教学设备比较陈旧，实验学时较少。对于最常用的海洋石油钻采工具，学生也缺乏直观的认识。受限于各种因素，我校对于海洋石油工业所需人才的培养还相对缓慢，因此对海洋石油工程概论课程进行教学体系改革迫在眉睫。
3.海洋石油工程概论课程教学体系改革
3.1以前沿知识介绍为主，优化课堂内容
减少枯燥的理论知识讲解，增加科普性知识介绍，优化课堂教授内容，构建课程新体系。引导学生自主学习，激发学生对海洋石油工业的热情，拓宽知识面，提高学生的综合素质。在教学中渗透海洋石油开发相关技术的发展动态。制作多媒体课件，培养学生独立思考和解决问题的能力，鼓励学生参与技术问题的讨论，培养学生的创新意识。
3.2以工程培养为本，增加实践教学比重
在理论教学的基础上，增加实践教学环节，增加实验课时量，动画演示海洋石油钻采工艺流程，提高学习的兴趣和积极性，在教学中引入科研项目，充分利用现有的科研资源，鼓励学生参加学校大学生创新计划项目，通过实际操作巩固所学的理论知识，培养学生的工程意识。
3.3利用现代化教学手段，开发教学平台
随着现代网络技术的快速发展，充分利用计算机技术、信息技术与网络资源，直观的描述实际海洋环境与海洋石油开发的特点，开发与教学内容相匹配的实验平台，充实教学内容，增强学生对海洋石油工程概论课程的兴趣，加深理解。建立海洋石油装备模型展厅，以模型展示、多媒体演示及展板介绍等方式对多种主要的海洋石油钻采、生产、运输装备进行展示与介绍。目前已有的海洋石油工程实验模型与装备，其中深水防喷器模拟样机由我校机电工程学院老师自主研制开发。海洋石油开发工程技术是当代石油开发工程技术方面的前沿性技术之一，有着广阔的应用前景，并且能带来显著的经济效益。海洋油气开发工程是一门跨学科、跨部门、多领域的技术创新工程，我国海洋石油开发工程领域当务之急就是尽快缩短与国外先进技术之间的差距，使我们的海洋石油开发技术达到或超过国外同类技术水平，也是海洋石油工业与相关工业面临的机遇与挑战。
4.结语
海洋工程论文范文3
英文名称：Journal of Ship Mechanics
主管单位：中国船舶重工集团公司
主办单位：中国船舶科学研究中心;中国造船工程学会船舶力学学术委员会
出版周期：月刊
出版地址：江苏省无锡市
语
种：中文
开
本：大16开
国际刊号：1007-7294
国内刊号：32-1468/U
邮发代号：
发行范围：
创刊时间：1997
期刊收录：
Pж(AJ) 文摘杂志(俄)(2009)
EI 工程索引(美)(2009)
核心期刊：
中文核心期刊(2008)
中文核心期刊(2004)
期刊荣誉：
Caj-cd规范获奖期刊
联系方式
海洋工程论文范文4
为了加强教师的实际工程背景，专业在教师队伍建设的时候就注重引进具有船研所，船舶设计单位及各大船厂具有工程经验的人员，并且合理配置学术型和工程型师资力量，使得本专业的师资队伍结构趋于合理。此外，学院还积极对在任的教师队伍,加强其实践能力和工程思想培养，选派了多名新进年轻教师到沪东中华造船集团有限公司，上海佳豪船舶设计院和中国船舶及海洋工程设计研究院进行了为期三个月的实习。通过产、学、研合作，增强了教师的行业背景知识，积累了实践经验，为专业和教师的自身发展打下良好的基础。学校工会也定期组织教师到船舶单位和对口学校进行考察和调研，让青年教师更多的了解企业工作模式，了解生产实际，实现理论和实践的互补。此外，还让教师积极参加船舶与海洋工程的各类会议和提供不定期的进修培养机会，以开拓视野，把我专业发展前沿发展动态。
2完全实践教学资源
(1)课程教学：以卓越工程师的培养为导向，课程教学采取“教、学、做合一”的原则，根据课程特点，采用现场教学、案例教学、项目教学、讨论式教学。教研室高度重视实验、实训、实习等实践性环节，以案例或真实的任务为实习实训项目，将实习实训与教学结合起来，强调学生将所学知识和技能在实践中应用，积极引导学生自主学习。(2)教材建设：加强实践类教材建设，专业拨出专款，专门组织教师编写面向工程类的实用型教材编写。包括《船舶CAD/CAM》、《船舶先进设计制造技术》、《船舶结构有限元建模与应用》。开设《船舶建造工艺学课程设计》，《海洋工程结构设计课程设计》等课程设计，引导学生发挥思考能力，进行创新思维和创新设计。(3)实践教学建设：重视专业实验开设，设立专门的公共实训基地，进行多工种、多学科的实训，对学生进行电工、钳工、普通车工、数控车工、船舶设计等实训项目的教学。积极引入应用性广的专业软件如Tribon软件，提升专业的教学与科研水平。(4)加大实习的开展。与一些船厂，船舶设计单位建立长期广泛的合作实习基地，为学生提供专业的实习机会。其中，船厂是船舶生产制造的一线场地，组织学生到船厂进行一到两周的实习，可以让学生认知船舶的生产、制造流程，熟悉船舶的，体验船厂的工作和生活；船舶设计单位是多大数学生将来的就业单位，通过设计的实习，让学生了解船舶从合同设计，到初步设计、详细设计以及生产设计的全过程，了解设计单位的工作氛围和企业文化，为将来走向工作岗位打下基础。(5)教学方法的改革：课堂采用启发式的教学方法，采用“讨论式”，“问题引导式”的教学思路，激发学生的学习兴趣，提高他们的研究水平。同时，注重教学手段的现代化。普遍采用多媒体授课，同时教学课件全部在网上公开，供学生随时随地下载、学习。(6)毕业设计的项目化。毕业设计的题目一般来自教师的实际项目，包括纵向和横向课题，这些项目能够使毕业设计(论文)教学环节理论联系实际，提高学生的思考能力和动手能力。
3丰富课余时间的专业培养
船舶与海洋工程专业学生发挥专业特色，积极参与“全国大学生船舶与海洋工程设计大赛”，“绿色造船”，“水上乐园设计”等多项创新项目。通过这些活动引导学生刻苦钻研、勇于创新和团结协作的精神，增强船舶类专业学生的实践能力和创新能力。围绕弘扬科学精神的主旋律，提高专业技能，促进学生综合素质的综合提高，学院积极开展多种校园课外科技文化活动，并邀请专家、教授举办多类讲座，比如崔维成教授的《“蛟龙”号载人潜水器5000米级海上试验》、顾永宁教授的《船舶结构与安全控制》等，通过这类专业论坛，加强专业学者对大学生的科技创新指导和综合素质培养。
海洋工程论文范文5
关键词：船舶与海洋；基础课程教学；思考
中图分类号：G642.0 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2015）32-0183-02
21世纪是海洋的世纪，我国的船舶工业也进入了一个新的历史时期，在得到了更多的发展机会的同时，也面临着更大的挑战。为了能够更进一步地发展船舶工业，我国应该从造船业的基础入手，不断强化造船工业基础。我国船舶工业的现状具体表现为技术落后，设备不足，对于国外的依赖很大，很多重要技术无法摆脱受制于人的局面，而造成这些问题的根本问题就是我国在这个领域的高素质人才太少。现阶段，培养更多的船舶以及海洋工程专业人才非常紧迫。从目前我国船舶以及海洋工程专业基础课程教学的现状来看，其中还存在一些问题，这些问题如果不及时解决，必然阻碍我国船舶工业的发展。因此，立足现状，制定最为有效的解决方法，是现阶段相关教学领域的工作人员需要深入研究的重点课题。
一、船舶及海洋工程专业基础课教学的现状及存在的问题
1.教材与教学内容仍有待进一步更新。船舶以及海洋工程是一个积淀深厚的传统领域，因此专业课程教学的开展必须要从我国船舶工业的实际情况出发，将教材与飞速发展的工业现状结合，与此同时还必须要满足各种人才的需求。这样一来，我国船舶与海洋专业的基础教学工作难度更大，形势更加严峻。现阶段，我国在这个方面的基础教学中，教材不足，内容匮乏，很多内容无法正确取舍，教学过程中比例失衡，虽然很多教材中针对研发现状方面进行了相关补充，但是课程内容单一，创新少的现状依旧无法改变；另外，课时少，内容忽视由浅入深的规律等问题也存在，这些都制约了教师工作的开展，影响了教学效果。
2.教师教学方法缺乏创新、教学随意性大。教学效果是否能够得到实现，教师是一个非常关键的因素。在我国，教师问题由来已久，并且已经成为了教育中的一个硬伤，制约我国教育的发展和进步。具体的表现为：①教师自身的修养不够，思维守旧不灵活，最主要是对教育没有兴趣，缺乏热情。一名合格的教育工作者，拥有丰富的底蕴以及对本职工作的极度热情，是最为基本的素质。同时还需要具有创新精神，能够与时俱进。作为教师，不懂得语言的运用，没有科学的授课方法，学生将无法真正领会到课程的真正意义，更无法产生兴趣。②部分教师在授课时过于主观，讲课内容松散，毫无系统性可言，还有一部分教师授课方法死板，不懂得创新，授课内容陈旧，无法激发学生兴趣。比如介绍船舶操纵性时，就可以介绍水翼船、气垫船、多体船等各种最新船型及其船舶操纵的特点，并让学生展开讨论与分析，这样结合船型最新的发展动态来讲述本专业知识，会有更好的教学效果，从而激发学生学习的兴趣。
3.教学策略和教学手段运用不当。在课堂上，教师不擅长运用多元化的教学手段，并且过于追求形式化的教学，没有从教育创新的理论基础出发，导致理论与实际相分离，从而无法真正让教育的效果发挥出来；同时，没有重视学生的个体差异，教学手段古老单一，没有做到因材施教。这一年龄段的学生，比较好动，注意力集中能力差，对于新鲜事物具有强烈的好奇心。教师应该从这个整体特性出发，运用新型的教育方法，例如多媒体教学，通过生动的讲解，吸引学生的注意力，激发其学习兴趣，从而主动进行学习，这样不但能够培养他们的自主学习能力，同时也能够有效提高教学效果，一举多得。
二、有关船舶及海洋工程专业基础课教学的若干思考
1.关于培养创新能力的思考。在教学中，教师应该注意教学方式以及教学内容上的创新，要能够从理论基础出发，在这之上发展并找到新的高效率的教学模式。而创新能力的关键在于发展创造性思维，也就是说在确定了问题之后，教师应该建立知识的立体化联系，构建横向和纵向的知识网络，积极进行联想，活跃思维，善于总结经验，举一反三，从特殊能够向一般延展，从而找到教学的规律所在。在授课过程中，要将培养学生的独立思维能力和学习能力作为重点，同时将学科史上突出的理论以及工程方法进行对比分析，将其基本思想的本质以及局限性揭示出来，让学生知道其兴衰枯荣的根本原因。这实际上就是一种“温故而知新”的方式，能够有效帮助学生建立完整的思维体系。培养创新能力要求在基础课程中增加近代内容的比例，要从现状出发，教学内凸显现阶段的科研前沿内容，这样才能够确保教学内容的先进性。具体的说，就是科学地添加先进的教学内容，同时注重新方法与新思想的运用。我国的经济发展非常迅速，但是与世界发达国家相比还存在一定的差距，世界范围内的传播事业也开始向着更加大型、高速化的趋势发展。那么因此而产生的交叉学科，其中所延伸出来的概念也成为了船舶海洋专业的基础课程中的重点知识。在船舶大型化、高速化的趋势下，高速船的设计及相关性能研究应该进一步考虑船行波与尾浪对航道安全和生态环境的影响。创新能力培养还应该从学生个体差异出发，发展个性，鼓励他们提出建议，不同的观点相互影响碰撞，这样才能够产生新的理论与思想。同一种模式不加以改变的教学模式，学生的创新能力得不到培养，自身的能力得不到发挥，没有自己的风格，不利于教学创新目的的实现。
2.关于课程建设的思考。这里说的是关于课程建设的一般性的思考。课程建设主要关注的是共性，而创新能力的培养尤其应该强调个性。就课程建设的主要内容及实践来看，主要关注的是共性而非个性。从某种意义上说，课程建设是趋同，而创新思维是求异。课程建设的思路与培养创新型人才的要求似乎不太一致。课程建设主要关注的是教学的过程，而教师自身素质的提高才是根本。这些年的课程建设主要关注的是教学的过程，而对于教师自身素质的培养与提高注意不够，难免有急功近利之嫌。
3.关于教师的主导作用和学生的主体地位的思考。船舶及海洋工程的大多数专业基础课就其性质而言近于应用力学类的课程，而教学时数较少，学生对有关专业的工程背景陌生，课堂上学生人数多。教师宜采用启发式、发现式教学法，调动学生积极性，引导学生深入思考问题、探索问题，总结物理规律，提高学生分析问题和解决问题的能力。例如，举办小型系列讲座，介绍一些相关的工程背景、学科研究史、学科研究现状及最新成果等，鼓励并引导学生积极参与讨论、写读书报告或小论文。教师对学生的课外学术活动给予相应评价，并记入平时成绩。笔者一向对于高等学校中实行的学生给教师的教学打分的评价方式持异议。学生可以对教师的教学态度、教学方式、学生的理解程度等做出客观评价，但是无法对教师的教学水平、教学质量甚至教学效果做出客观评价。
4.关于传统教学手段与多媒体教学手段的思考。现阶段，多媒体技术已经非常成熟，并在很多高校教学中得到了应用，因此进行船舶与海洋基础课程讲解的时候，教师也应该积极的采用多媒体技术，将传统教学方法与多媒体教学手段相结合，能够更好的实现教学目标。多媒体课件要设计精细，准备充分，这样才能够充分发挥出其教学辅助作用，达到事半功倍的效果。多媒体技术与信息技术相结合，为现代化的教学课堂提供了丰富的教学资料，优化了教学方法。因此，教师要注意应用的灵活性，课件设计要具有针对性和趣味性，这样才能够在完成教学目标的同时，活跃课堂气氛，为学生创造轻松愉悦的学习环境。另外，学校在多媒体教学方面，也应当给予大力支持，保障多媒体教材的专业性与可行性，这是其得以广泛应用的前提。学校和教师应当将多媒体教材的问题作为工作中的重点。教材内容上，可以将多媒体技术填充进去，也可以合理的将教材进行更换，从而实现完善教材，解决教师教学重点、难点的目的。教师需要利用电脑以及各种信息数字产品进行多媒体教学，不但能够声情并茂传授知识，也可以使资料搜集更加方便、快捷。这样的授课模式，教师自由掌控教学方式和教学思路，其自主发挥的空间比较大，有利于其课堂教学效率的提升。所以说，在课堂上适用专业性的教材资料，能够节约很多做数据图标的时间，从而实现教学效率的最大化，也有利于多媒体教学技术的进一步传播。在讲授船舶粘压阻力的有关内容时，若能演示相应的船体绕流流线的实验照片，最好是实验的影像资料，则有助于学生将船体几何与相应流场特征联系起来，建立正确的物理概念。多媒体教学手段已被实践证明是一种至少目前被学生认可的教学手段。
三、结语
本文针对目前船舶与海洋专业的基础课程教学问题进行了几点分析，从中能够看出，在这个专业授课过程中，教学方法单一古板、内容老旧、教师素质不高的问题依旧存在。由于该专业的开放性、交叉性、综合性非常强，因此，教师需要采用多元化、科学化的教学方式，发展学生个性，进行教学创新，从而为国家培养更多的专业性人才，实现教学效率与质量的双重提高。
参考文献：
[1]孙玉山，李岳明，张国成.船舶与海洋工程方向卓越工程师创新能力的培养[J].黑龙江省科技信息，2015，（2）：55.
[2]杨才福，苏航.高性能船舶及海洋工程用钢的开发[J].钢铁，2012，47（12）：1-8.
海洋工程论文范文6
英文名称：Journal of Wuhan University of Technology(Information & Management Engineering)
主管单位：中华人民共和国教育部
主办单位：武汉理工大学
出版周期：双月刊
出版地址：湖北省武汉市
语
种：中文
开
本：大16开
国际刊号：1007-144X
国内刊号：42-1406/U
邮发代号：38-91
发行范围：国内外统一发行
创刊时间：1979
期刊收录：
SA 科学文摘(英)(2009)
Pж(AJ) 文摘杂志(俄)(2009)
核心期刊：
期刊荣誉：
Caj-cd规范获奖期刊
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