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高速公路工作思路范文1
关键词：高速公路；施工质量；监理
中图分类号： U412 文献标识码： A
引言
对高速公路施工质量进行监理，不仅可以适应新时期下高速公路建设，还可以提高公路使用质量和加强公路工程质量管理。因此，要严格控制施工过程，同时也不能放松施工事后控制。采用多种诸多措施，进而达到了良好的质量控制效果。
1、高速公路施工质量监理的程序
（1）审查单项工程的报告。在各种单项工程或分项工程开始之前，承包人会向现场监理人员递交开工报告和设计。这个报告应阐明施工的时间、设备、劳动力及技术人员、现场管理人员等的基本情况，并提供施工图纸、放样测量等。
（2）全方位的旁站监理。旁站监理是对各项施工的流程、方法和工艺进行监理控制的机构。它是由专业的监理工程师和助理人员组成的。全方位的监理包括检查工程的施工材料、机械设备等，比较施工条件与开工报告是否相吻合；对于施工的工艺，主要采用全程、抽检旁站以及不定期巡视的方法来进行检查，对于施工过程中出现的违反施工方案和施工工艺的行为及时警告制止；对于施工中的重点环节、首要环节以及易出现错误的工序必须进行全程旁站监理。对每个环节、工序和单项工程进行检查验收。
（3）自检人员须在完成每道工序后先进行自检，检验合格后，再交给监理工程师验收。
（4）监理工程师完成检查验收后，应进行全方位抽检，如试验、测量等，对不合格的工艺，应指示进行返工、修补，工序验收不合格，后续工序则不得进行。
（5）在单项或分项工程完成之后，自检人员应进行一次包括施工环节检查记录、结果等的自检，上交交工报告，工程的质量评分也就可以进行了。监理工程师应验收已经完工的单项或分项工程，合格后，申请中间交工证书，不合格的，不得进行下一项工程。
2、高速公路工程质量监理中的关键因素分析
高速公路工程建设当中，存在着很多影响高速公路工程质量的原因，所以工程的监理工作基本上就形成了具有地区特色的管理体系、办法。高速公路工程具有战线长、工作面广等特点，特别是高速公路工程的工程量大，投资资金高，所以造成其质量的影响因素有很多，这就使得我们工作人员管理起来也就比较困难，这就要求监理工作人员在实际工作中抓住工作的重点，主次分明。
2.1、加强公路工程全员质量意识
控制好公路工程质量，承包商是关键，而设计单位、监理单位以及施工单位的全员质量意识是根本。特别是施工单位的员工质量意识尤为重要。当前，我国公路施工单位的员工素质普遍低下，文化程度不高，质量意识欠缺，应循序渐进的给员工灌输质量意识，将复杂的理论通过各种方式变得生动简单，旨在使公路施工员工更好地意识到工程质量的重要性。
2.2、管理者应重视公路工程质量，加强监督
近些年，随着我国高速公路的快速发展，高速公路工程建设市场的竞争日益激烈，然而，部分公路建设承包商不能够快速地适应当前新形势，在公路建设市场竞争中过多地注重项目的进度以及任务完成的数量，而对公路工程的质量没有给予足够的重视。甚至，一些承包商为赶工期，施工人员违反相关操作规程，刻意缩减施工成本，给公路施工质量埋下了潜在的安全隐患，因此，需要引起管理者的重视，重点对其加强监督和管理。
3、加强高速公路施工质量监理的措施
3.1、监理单位自身对质量控制的措施
面对合同管理工作量大、质量控制难度大、且工期长的特点，只有根据实际情况，不断分析研究各种复杂的情况、提出质量控制的对策，才能收到较好的监理效果。
（1）结合工程的特点，配备专业齐全、经验丰富、技术优良、作风过硬、组织协调能力强的监理人员组成监理部。制定监理工作程序和制度，使施工监理过程程序化、制度化、规范化，确保工程质量和工程进度。
（2）熟悉理解掌握设计文件和规范要求，认真审核施工组织设计和专项方案，督促施工单位健全质量保证体系和安全措施。各专业监理工程师要及时做好隐蔽检查和验收，做到专业工程质量优良、技术资料正确、齐全、真实。
（3）协调承包单位编制与各专业协调统一的施工进度计划，及时解决施工中的协调问题，保证工序和进度的良好进行；严格执行原材料、成品报验、审批、验收及见证送检制度。
（4）明确监理责任制，确定监理责任制的主要目的是使监理部各专业人员明确工作任务，做到各负其责。同时通知业主和承包商，便于各专业各工种工作能够得到及时联系。对号入座各负其责，也便于检查督促各专业各工种各班次监理工作质量，随时纠正监理工作偏差。坚持质量标准，尤其主体结构符合施工合同规定的质量标准，通过检查并与质量标准对照确定实体是否满足标准要求。
3.2、现场的监督以及管理
3.2.1、工程转序环节的控制
在工程实施过程中，制定了严格的监理工作程序、监理质量控制程序及工序质量检查程序。严格控制工程转序环节，上道工序经全面检查确实满足设计和技术要求或经过处理满足要求，下道工序的工、料、机及现场其他相关各方面施工准备确实具备下道工序施工条件，转序方可通过，否则不准进入下一道工序。
3.2.2、加强旁站监理的质量控制
加强土方施工、桥涵混凝土浇筑、台背回填土、结构物的外观等进行严格的质量控制。对于重要部位或有特殊工艺要求的部位，如：新旧路的结合、钻孔灌注桩后压浆工艺、原地表3%掺灰压实度满足要求后，用25KJ冲击压路机碾压20遍、钻孔灌注桩、承台、墩身、砼浇筑、梁板浇筑、水泥搅拌桩、CFG桩以及钢筋隐蔽工程施工等，旁站监理工程师必须24 h在施工现场全方位、全过程的轮流旁站、巡视跟班监督，做好详细的记录，借助于拍照等手段对隐蔽部位、重要部位的施工过程予以音像保存。及时果断的处理施工过程中的各种突发性问题。凡是施工企业现场质检人员和旁站监理工程师未在旁站监理记录上签字的，不得进行下一道工序施工。
3.2.3、监理独立试验检测质量控制
监理试验检测人员采用日常检验和重点抽查相结合，定期、不定期的自检、互检、抽检、全面检查相结合的方式，从施工准备、施工过程、竣工交接各个环节，用科学、准确、严谨的试验数据来控制和指导施工，保证工程质量得到有效控制和监督。
（1）驻地办对施工企业的试验室和试验仪器进行检查和确认；
（2）对进场材料按规定的批量和频率进行抽样试验，如：各种配合比试验、集料级配、标准击实试验、结构的强度试验等；
（3）施工过程中按规定的频率进行施工抽样检查试验；
（4）在工程施工工艺操作工程中，驻地办对工程各项技术指标进行检测，如：施工中的压实度、混凝土塌落度、水灰比、混凝土强度、保护层净距等，用检测结果指导施工；
（5）驻地办要求试验及测量工程师严格按照规定频率对原材料、半成品和成品工程进行检测。
3.3、高速公路工程费用的监理
通常，施工单位以及业主的经济利益在很大程度上受到工程费用的影响，因此，对工程投资费用控制能够有效地控制工程进度及质量。从某种角度而言，工程质量和进度同工程费用管理均是公路工程的环节与手段，是相辅相成的。工程费用支付的基础是工程质量，计量支付的保障是工程的进度，所以，不仅要对工程进度和质量进行控制，还应该加强工程费用的管理。一方面，监理工程师对工程进度和质量以及造价进行控制的有效方法是做好工程计量支付工作，而工程质量的合格是工程计量的前提条件。在公路工程施工的过程中，承包人首先应将原始报表递交给驻地办主任以及监理计量人员，经过其核实签字后还要呈报与总监办。针对于一些诸如调整基底标高以及地质条件变化等一些特殊情况的发生导致工程产生变更，造成工程造价的增减，承包商应通过相应的图纸以及书面说明一并上报。
结语
总而言之，实行高速公路工程施工质量监理是公路建设管理体制改革的重要内容，是强化质量管理，提高及施工管理水平的有效方法。对各环节的组织与监理工作，是顺利完成高速公路的重要环节之一，也是高速公路工期和质量的重要保障。
参考文献：
高速公路工作思路范文2
关键词：资金问题 融资渠道 对策 高速公路
2012年2月15日，京台高速公路廊坊段全线破土动工。京台高速廊坊段是国家“7918”高速公路的重要组成部分（7918是中国高速公路网工程，采用放射线与纵横网格相结合布局方案，由7条首都放射线、9条南北纵线和18条东西横线组成，简称为7918），是北京七条放射线中的“线3”，河北省高速公路网布局规划中“纵2”的重要路段，也是直联京津的第三条高速公路。与即将建设的廊坊北三县高速和建成的廊沧高速相连，构筑纵贯廊坊的高速“脊梁”，使全市所有高速实现互联互通，从三河到大城行车时间将由原来的3个小时缩短为1个小时40分钟以内，市境交通运输一体化步伐全面加快。
一、高速公路建设中遇到的资金问题
（一）建设成本大幅度提高
1、建设环境差，致使投资增加
一部分人把高速公路建设当成一次难得的发财机遇，从地上物赔偿开始就开动脑筋，在被确定占用的地面上，一夜之间冒出好多农作物、机井、坟头等。而且这些行为，具有带动效应，互相“学习模仿”。结果是增加了占地拆迁赔偿费用，本项目概算拆迁费用为6.2亿元，目前已经超支近亿元。
2、项目前期运作时间长，可变因素多
本项目从2007年开始运作，到2012年正式开工，现实情况与设计、招标的情况有很多变化。拿土源为例，本项目处于平原，经过的大部分是农用地，设计的路基全部是填方，需要大量土源。现实情况是无土可挖，地方政府多次协调未果。为保障工程的顺利进展，多管齐下寻找土源，现在是用工程弃土、社会商品土等。这些土源比设计招标里面的价格高，增加了工程投资约9000万元。
在实施的过程中，土地指标即建设用地指标，也与可研批复及设计阶段的情况，出现较大变化。尽管省市多次协调，保障建设用地占补平衡指标，也不能满足所有的指标，最后只能省内购买别人的建设用地指标进行占补平衡，结果是增加了投资。
（二）建设资金极为紧张
1、政府加强对融资平台公司的融资管理
按照文件规定：地方政府确需设立融资平台公司的，必须严格依照有关法律法规办理，足额注入资本金。经清理整合后保留的融资平台公司，其融资行为必须规范，向银行业金融机构申请贷款须落实到项目，以项目法人作为承贷主体，并符合有关贷款条件的规定。
地方政府对融资平台公司贷款进行了全面清理。存续的平台公司如何继续发挥在地方政府基础设施建设中应有的作用，关键还取决于其融资能力，融资能力越大其对地方基础设施建设的作用也越大。高速公路的融资都被纳入到融资平台的范畴，管理更加严格。以前，平台可以按照统贷统还的政策，各个项目之间根据轻重缓急，资金调剂使用，现在必须以项目法人作为承贷主体，自己项目自己用。强化了资本金要求，原来还可以进行搭桥贷款，现在也不允许了。
2、金融机构加强对政府融资平台的信贷管理
2008年金融危机，国家投资4万亿，引导很多投资。政府融资平台大量举债，到了2010年融资平台贷款大量增加，银行意识到了此类贷款风险，并不断出台新的监管措施，减少对平台的贷款支持。
2012年银监会对平台贷款风险监管提出新要求，银行要按照“保在建、压重建、控新建”的要求，坚持有保有压和结构调整，对融资平台公司要按照“支持类、维持类、压缩类”进行信贷分类，有效防范平台公司贷款风险。同时，严格控制新增贷款业务的发生，严把入口关。
在进行贷款控制的同时，银监会在贷款使用方面，要求严格执行三个办法一个指引，项目贷款必须进行委托支付，提交的银行的贷款资料必须有明确的用途、合同、用款人的信息、付款资料必须完整，所贷款项T+0日或T+1日必须划到用款单位账户。这个要求有个缺点，当银行有规模的时候，用款方没有马上正好要支付的合同款项；等有需要付款的合同，银行并不是就能马上提款。
3、融资渠道单一，结构失衡
本项目国家投资占项目总投资的10.45%，其他所需建设资金靠地方筹资和银行贷款解决。融资方式单一，融资来源主要有商业银行贷款、政策性银行贷款等债务性融资。融资方式单一导致的后果，就是一旦这种融资方式遇到政策障碍或限制，对项目的影响是巨大的。本轮宏观调控，就使高速公路融资工作遇到了困难，银行不仅在贷款量上控制公路基建借款，利率上也大幅上升，致使建设期利息高于预算。
4、资本金短缺，是融资工作的“软肋”
当初为了项目能尽快上马，各方都承诺了资金的来源，到实际落实的时候，出现了各种各样的情况，归根结底就是缺乏足够的资金支持。虽然银行对此类平台贷款审批更加严格，各银行为控制风险，制定了此类行业限额和平台规模，通过沟通、协调、争取，现有资本金能配的贷款都贷足了，后续如果资本金如果不能到位，对应的贷款就难落实，就会有财务风险。银行在批授信的时候，一般都要求项目方资本金要同比例到位，才能满足发放银行贷款的必要条件。所以，资本金的短缺是融资工作的“硬伤”。
二、积极应对高速公路建设中的资金问题
（一）继续推进交通融资平台建设
积极向当地政府争取注入交通融资平台优良资产，扩大融资平台规模，充分发挥融资平台的作用，以平台为主体发行企业债券、中期票据、短期融资券、引进保险债券自己等方式融资，优化融资结构，降低融资成本。
（二）创新融资方式
探索通过与供应商约定就应付原材料价款并确定偿还期限和合理收益率，在项目运营后以通行费收入补偿供应商的融资方式。
探索与施工企业就劳务收入确定偿还期限和合理收益率，在项目运营后以通行费收入补偿承包商的融资方式。
探索在计量工程款额度内，给施工方开具银行承兑汇票，约定期限，施工方用银行承兑汇票做贴现的票据融资方式。
探索在银行规模受控的情况下，加强银信合作，争取银行理财产品的资金支持，如信托、委托贷款、承兑汇票、信用证、保函、工程保理等融资方式。近年来，信托投资公司积累了大量的资金，由于高速公路现金流比较稳定，能够满足他们的收益的要求，所以可以先使用银行信托资金，到期的时候，用银行贷款承接。
（三）拓展融资渠道
2012年4月，交通运输部出台了《关于鼓励和引导民间资本投资公路水路交通领域的实施意见》，继续鼓励和引导民间资本以独资、控股、参股等多种方式进入交通基础设施等领域，加快现代交通体系建设。我们积极争取利用民间资本，通过BT、BOT等方式，推动高速公路建设。对已经建成的高速公路采用TOT方式运作，筹集资金。
探索采用融资租赁的方式进行融资，将高速公路资产打包出售给租赁公司或财团，高速公路使用资金付出融资租赁费用，到期后高速公路业主用象征性的价格回购高速公路资产，进行变相的融资。
京台高速廊坊段项目，为了解决一部分资金，把高速公路的加油站租赁等收益进行了转让，筹集了高速建设资金。
三、结束语
高速公路项目作为公益性的基础设施建设，资金密集，投资额巨大，又恰逢国家宏观调控等多重影响，资金筹措是高速公路行业面临的艰巨的挑战，要分析面临的问题，对症下药，把握政策，拓宽融资渠道，创新融资方式，不遗余力的落实建设资金，破解难题，圆满的完成高速公路的建设任务。
参考文献：
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[4]戴新征，刘庆涛. BOT在我国高速公路建设中的应用分析.水路与建筑工程学报.2007.6
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高速公路工作思路范文3
关键词：高速公路；职工；思想政治工作
中图分类号:U412.36+6 文献标识码：A
引言
青年职工是高速公路最活跃的分子，是高速公路持续发展的中坚力量，是高速公路的未来和希望。准确把握青年职工的心态，加强和改进青年职工的思想政治工作，对于鼓舞青年职工干劲，建设广大职工队伍，培育高速精神，促进高速公路又快又好发展具有十分重要的意义。高速公路正值实施跨越式大发展的重要时期，如何以科学发展观为指导，做好青年职工的思想政治工作，激发青年职工的工作热情和干劲，充分发挥思想政治工作在促进高速公路发展的积极作用，是摆在我们面前的重要课题。
1.高速公路行业的主要特点
1.1道路分布特点:广东省高速公路有限公司河源分公司所辖路段，一是路线里程长，站点多，较分散；二是实施全封闭管理方式；三是既有山区地段公路，又有深丘地段公路；四是道路弯多坡陡，桥隧比例大；四是夏季暴雨造成边坡塌方多，冬季冰雪交通事故多。因此，交通事故频繁，管理难度大、困难多。
1.2人员结构特点:一是道路先后竣工时间不同，收费、路政人员进入高速公路先后不一，业务水平参差不齐；二是年轻人较多，一些收费站平均年龄只有24岁左右；三是女职工所占比例较大，一线女职工所占比例达70%以上；四是婚假、哺乳假员工多，人员不足缺岗严重。
1.3工作岗位特点:收费岗位，实行四班三运转，部分收费人员小休不能回家团聚，只能呆在收费站。长期夜班，睡眠严重不足，身体素质逐步下降。部分驾驶人员对收费政策不满，侮骂殴打收费人员事件常有发生。路政人员也因高速公路交通事故频繁常需及时赶赴现场处理，保通保畅任务艰巨。
2.目前高速公路员工的思想状况
从目前情况来看，高速公路员工思想状况总体是好的，员工的政治思想、文化水平和业务素质也得到了不同程度提高，思想活跃、富有开拓进取精神，相当一部分员工在工作锻炼中已崭露头角，脱颖而出，成为高速公司收费、路政、机电维护岗位上的骨干力量，但是也存在着一些不可忽视的问题值得高度重视。
在高速公路队伍中，部分员工缺乏爱岗敬业精神，安于现状，认为高速公路收费、路政业务简单，不需要很高的知识，更不需要更多的学习；还有部分员工缺乏积极向上的要求，他们对企业现状和发展前途认识模糊，疏于政治和业务学习，不求进步，只图享乐，当一天和尚撞一天钟，工作上得过且过；更有部分员工缺乏真心奉献的观念，凡事总先考虑自己的利益，处处只为自己着想，忘记了企业和国家利益。
3.对做好高速公路青年职工思想政治工作的几点思考
3.1坚持不懈地抓好青年职工思想政治教育
应坚持不懈地抓好青年职工思想意识、政治立场、法律法规和道德品质等方面教育，帮助和引导青年职工掌握科学的辩证法，树立正确的世界观、人生观和价值观，增强抵御不良思想侵蚀的能力。要把青年职工可能产生的思想问题考虑在前，做到未雨绸缪，积极开展有针对性的教育活动，在教育中应着重加强三个方面：
3.1.1是围绕高速公路中心工作开展教育。思想政治教育应紧密结合上级交通部门的工作部署，服务高速公路发展大局。加强高速公路发展的形势任务教育，正面宣传高速公路的发展前景，引导青年职工用发展的眼光看单位、看问题，消除青年职工思想认识上的困惑和顾虑，增强对高速公路发展的信心，提高青年职工的心理承受能力和综合素质。
3.1.2是充分发挥青年职工先进典型的榜样示范作用。利用表彰活动、内部信息、宣传橱窗、简报和内部网站等广泛宣传榜样的事迹，以及“学习先进典型”等主题实践活动，营造向先进典型学习的氛围。通过向榜样的学习，青年职工将自己与典型对标，寻找不足，激发干劲。
3.1.3是采取灵活有效的教育方式。坚持正面灌输与自我教育相结合，普遍教育与个别教育相结合，理论说教与实践活动相结合等多种多样的方式。
3.2立足高速公路青年职工现实需求，最大程度地激发青年职工的工作热情
青年职工只有具备饱满的工作热情与积极性，才能全身心地投入工作，才会产生促进高速公路发展的巨大内动力。因此，充分调动青年职工的工作热情与积极性是思想政治工作的一项重要内容。思想政治工作应立足高速公路青年职工的现实需求，强化正当的利益观点。当前高速公路青年职工关注个人收入水平和物质利益是客观存在的事实。思想政治工作一方面要从实际出发，承认、尊重和关心青年职工的权益需求，加强利益关系的教育引导。在实际工作中，要把实现好、维护好青年职工的利益落到实处，鼓励青年职工岗位成才，通过工作实绩获取职务晋升与经济报酬；要通过改善福利待遇、健全人身保险等方式，保障他们的合法权益，提高职工的工作积极性。另一方面要引导好青年职工正确认识个人利益与整体利益的关系，树立正确的利益观，防止过分重视物质利益，忽视贡献的不良倾向。
3.3深化工作举措，优化青年职工发展环境
我们要创新有效激励机制。首先做好物质激励，通过对工资、奖金、福利等物质利益进行调节，激发青年职工的工作积极性。其次做好精神激励，从满足青年职工的精神需要出发，通过对他们的心理状态的影响来达到激励的目的。一是目标激励，确定适当的目标，诱发工作动机和行为，调动工作积极性。二是任务激励，应鼓励青年职工承担重要工作，充分给予他们实践的机会。已有一定工作经验的青年职工一般能独挡一面，对于他们，单位要充分信任，大胆地将富有挑战性的工作和新的任务交给他们。三是荣誉激励，从人的动机看，人人都具有自我肯定、争取荣誉的需要。对于一些工作表现比较突出、具有代表性的先进青年职工，荣誉奖励是非常有效的精神激励方法。四是情感激励，在工作中，青年职工只有得到别人的尊重和认可才能获得心理上的满足，从而产生积极向上、发奋进取的动力。因此，高速公路各级都应对青年职工给予尊重、信任、关怀和支持来激发其积极性。五是晋升激励。对优秀的青年职工给予充分肯定，将其纳入高速公路的人才储备。
4.结语
加强高速公路建设单位青年职工思想政治工作必须不断解放思想，把他们的思想认识从不合事宜的观念、做法中解放出来，使其思想和行动更加贴近实际，贴近生活。同时要从青年职工的思想实际出发，有针对性地进行教育。对青年职工息息相关且密切关注的“热点”问题，如人生观、价值观等，运用的基本观点、立场和方法，做出有力的说服和教育，要鼓励青年职工讲真话、讲实话，不回避问题。同时要用真心和实际行动解决青年职工工作、学习、生活上的困难和问题，多做实事，多做好事。用先进的思想武装青年职工的头脑，增强这支队伍的战斗力，为促进高速公路跨越式发展作出更大的贡献。
参考文献
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[3]谭君耀.关于做好青年职工思想政治工作的思考[J].社会,2010(6)：P156.
[4]王苇.基层思想政治工作的实践与思考[J]；东方企业文化；2011年10期
高速公路工作思路范文4
随着社会发展速度的加快，职工的思想非常活跃，传统的说教已不能适应新的形势。因此，必须积极探索新形势下思想教育的新特点、新方法、新途径，力求在“顺人心、暖人心、聚人心”上求突破、下工夫，切实在思想上解惑、工作上解难、生活上解困、能力上解弱、文化上解渴、心理上解压。
关爱职工是开展思想政治教育和心理健康教育工作的基本要求，也是发挥情感激励因素的重要作用。在实践中，坚持“把大事做实，实事做好，好事做精”的原则，经常深入基层调查研究，了解职工思想动态，掌握基层工作状况，对职工反映的问题真正重视，对职工的冷暖真正关怀，对职工的困难真切帮助，对职工的权益真心维护，为职工创造和谐温馨的工作环境，使职工产生强烈的亲近感、归属感、消解职工的思想和心理上的障碍。在对职工关心、关爱的过程中，充分体现其自强、自尊、自重、自励的导向，始终坚持健康有益、奋发向上的主旋律，启发职工的理性思考，让职工从这种关心、关爱中体现到公司的温暖，进而产生崇高的思想追求。
在成长过程中，每个职工会遇到各种各样的问题和困扰。对于这些有思想或心理问题的职工，要着重从情感上给他们以安慰和理解，同时通过积极主动的思想教育和心理健康教育，使他们振作起来，有的放矢地做好各种情况下的思想政治工作。如：根据上级指示精神，组织开展专题教育活动；结合单位的实际情况，组织开展书法、绘画、摄影等各类比赛活动，营造良好的创业氛围。
针对当前高速公路行业青年员工多的状况和思想素质不一、思维方式各异、自尊心较强的特点，及时予以有效的激励，使其产生奋发向上的原动力。同时要把握好五个环节：一是以人生观教育为着眼点，启发青年职工的责任感，把对个人的思考、对前途的设计，建立在为高速公路事业作贡献的基础上；二是以构建和谐企业作为切入点，启发培养青年职工的自我意识，把自己融入单位这个大家庭，使其明白只有正确自我审视、自我评判个人能力的人，才是最有希望获得他人尊重的人；三是组织开展“一帮一”、“结对子”和“面对面”谈心活动，加强思想沟通和情感交流，使职工与领导之间、职工与职工之间，达到心相通、情相连、意相融的境界；四是开展读书学习活动，以活动为切入点启发青年职工读书求知；五是以开展丰富多彩的活动为融合点，启发青年职工的创新精神和工作热情，让他们在公司的发展过程中体现自己的人生价值。
要不断改进组织职工政治学习的方法，实现“四个转变”：一是以静态学习型为载体，向以动态活动型为载体转变；二是从“单项灌输”的说教型向“双向交流”的“疏导型”教育转变；三是从封闭的“板块型”向开放参与的“渗透型”转变；四是从“空对空”教育向“虚实结合型”转变。使广大职工认识到学习是增长才干、提高素质的重要途径，是做好各项工作的基础，在新的形势下，要经常组织广大党员、职工学习党的方针政策，如“三严三实”重要思想、十八届五中全会精神等。用理论来武装他们的头脑，从而提高职工的思想认识，大力发扬艰苦奋斗、知难而进、自强不息的精神，进一步激励广大干部职工同心同德、克服困难、开拓前进。增强职工学习的自觉性，并把学习的体会和成果转化为谋划工作的思路、促进工作的措施、干好工作的本领。
高速公路工作思路范文5
关键词：高速公路 思想政治工作 以人为本
[中图分类号]D64 [文献识别码]A [文章编号]1004-7069(2011)－02-0051-01
总书记指出：要坚持发展为了人民，发展依靠人民，发展成果由人民共享。作为现代化交通标志的高速公路是全天候24小时为社会提供服务、直接与人打交道的窗口单位，是政府和社会公众关注的热点，这些经济责任、政治责任和社会责任决定了高速公路企业必须立足以人为本，从而实现高速公路科学发展、跨越发展。
一、深刻理解以人为本的科学内涵
发展为了什么，这是发展观需要回答的首要问题。高速公路企业的发展要从最广大职工群众的根本利益出发，以人为本谋发展，不断满足广大职工群众的发展愿望和物质需求，使他们在参与企业财富创造的同时。共同拥有享受财富的权利。
从内涵上，其一，它是一种对人在社会发展中的主体作用和地位的肯定。其二，它是一种价值取向，即强调尊重人、解放人、依靠人、为了人和塑造人。其三，它是一种人文关怀，要求我们要确立并运用人的尺度，要关注人的生活世界，要对人的生存和发展的命运确立起终极关怀。其四，以人为本的提法有其确切的含义，不能用别的提法笼统地加以取代。
二、以人为本是思想政治工作的本质要求
当前，思想政治工作面临的形势和情况十分复杂，各种思想的碰撞、文化的融合，正潜移默化地影响着人们的价值观和生活方式，员工的思想十分活跃。对利益的需求也趋于多元化，思维方式、价值观念等也发生了巨大变化。
从笔者所在的福建省高速公路系统来看。当前影响干部队伍动力的因素是多方面的，除了个人思想滑坡因素外，外部因素主要有这样几个方面：～是落差感。这是高速公路系统普遍存在的问题，尤其在新开通路段；二是发展面。基层职工身在一线收费、路政、监控、养护等岗位上，尽管工作兢兢业业、成绩优秀，但是一线管理岗位有限；三是困难多。高速公路基层所站都远离城市，职工的困难主要就是就医难、家庭住房、爱人就业、小孩入学等。
解决职工队伍的动力问题，要把解决思想问题与解决实际问题统一起来，要牢固树立以人为本的理念，加强民主建设，维护员工合法权益，提高福利待遇，并切实做好职工的思想政治工作，不断化解企业改革发展中出现的各种矛盾和问题，维护社会公平正义，促高速公路的和谐科学发展。
三、以人为本是做好思想政治工作的核心内容
思想政治工作的主体是人，对象是人，其出发点和归宿也是人。因此，以人为本是做好思想政治工作的核心内容。
近年来，我们一直高度重视思想政治工作，也取得了显著成绩。但从目前的情况来看，思想政治工作在以人为本的管理工作中还存在一些薄弱环节和问题：一是部分基层单位对以人为本的认识上还不深刻，思想上有畏难情绪，有的甚至依然奉行以物为本的价值观。二是思想政治教育工作的思路与方法还未很好地贴近实际，贴近职工的思想、学习和工作的特点与需求。三是思想政治工作骨干队伍还不能很好的适应高速公路快速改革发展的需要。
思想政治工作力，在于不断创新，归根到底要在思想上创新、要在思维方式上创新、要在教育方法管理手段上创新。要摆正人的位置；确立受教育者同样是教育行为主体的意识，把理解人、关心人、团结人、发展人等人的工作做深做细做具体，真正做到凝聚人心。其次，要以做好人的工作为光荣使命，进一步增强做好新时期思想政治工作的责任意识。要积极探索评估考核体系，把党的工作，人的思想政治工作等软性工作指标融入到业绩考核的具体内容中，促进干部职工专心致志干事业，同心合力谋发展。
四、加强和改进以人为本的思想政治工作
要把以人为本的发展观念融入到思想政治工作中去。应着重把握好以下几个方面。
(一)树立正确的价值观是做好思想政治工作的基本前提。价值引导是思想政治工作的内在规律要求，当前思想政治工作主要引导人们树立能力本位的价值观念，促进人的能力培养与发挥，帮助人们克服利己主义、享乐主义思想。
(二)加强人文关怀是做好思想政治工作的重要手段。人文关怀是精神文明的一个基础，旨在解脱人心灵上的障碍，是调节环境关系的必要手段，是人的一种本质需要。今年，我司党委基于推进和谐高速建设，提出了“以高速为家”的理念，要求广大干部职工为“家”的兴旺发达，励精图治，出谋献策。在高速公路大力倡导建设“家”文化，推崇“我为人人、人人为我”的一种价值取向。是人性思想和人文关怀的体现，是推进构建和谐企业的有效载体。
(三)建立良好的激励机制是做好思想政治工作的重要保证。思想政治工作要取得实效，必须建立合理有效的激励机制，推进“能者上，不能者下”的用人机制，增强员工的工作能动性，激发员工的创业热情。要实行收入分配改革，充分体现“奖优罚劣”的原则，不断提高员工的工作积极性，使工资收入水平与贡献大小真正挂钩。努力建立科学、合理的收入分配机制要。
(四)提高人的素质是做好思想政治工作的根本目的。发展靠人支撑，业绩靠人创造，这是以人为本人才观与发展观、业绩观的内在统一。我们必须深刻理解人才资源是第一资源。人才问题是推进高速公路事业发展的关键问题。学习是发展的前提，学习力是各种能力提高的关键，要高度重视人的资源的开发，创建学习型企业是我们坚持以人为本发展思路的必然选择。
参考文献：
[1]中国思想政治工作研究会，思想政治工作研究[J]，思想政治工作研究杂志社，2010
高速公路工作思路范文6
关键词：试验检测 加强 高速公路
中图分类号：X734文献标识码： A
前言
在经济快速发展的同时,我国的各项基础设施建设也在飞速的发展,公路建设是我国的重要基础设施建设,推动公路建设的发展对于我国未来的发展有着极其重要的意义。而做好公路施工建设的质量是公路建设的必然要求,因此,提高公路建设的质量不仅仅是一句口号,需要从实际行
动中来具体落实。做好公路工程的质量,是提高交通运输质量的重要前提,也是减少人们生命财产安全的重要保障。所以,在公路施工的过程中,要严格的控制好工程质量,这就需要在施工中及时的进行公路试验检测工作,从而加强公路工程质量的管理。
一、试验检测的必要性及重要性
试验检测主要有三个方面的内容：试验项目、测量检查项目和现场检测项目。其主要工作是实时对采集的原始数据进行计算，求得各项目的指标数据，分析出最可靠合理的施工方案。质量检验评定包括两个环节：分项质量检验和质量评定。分项质量检验以分项工程单元实测项目为单元汇总各试验检测项目的指标数据，形成分项工程质量检验报告单；分项工程质量评定将分项检验实测数据进行再汇总，并根据JTGF80-1-2004《公路工程质量检验评定标准》总则和附录指定的算法，对实测项目逐一进行得分计算，进而评定分项、分部、单位、标段，乃至建设项目，并输出各单元工程的质量评定表。
1.为保证公路工程质量，试验检测是进行公路工程质量检测的一种有效方法。其目的是通过对某一公路工程项目进行检测，判断该工程的质量，同时，可根据试验检测数据，改善路面设计、优化公路改造方案、提高路网养护水平并提高路面长期使用性能。
2.为有效降低工程成本，通过对施工现场出产的材料进行检测，可对所需材料合理利用从而节省资源。例如工程所在地的砂、石、基础的回填料等能否满足设计和施工的技术要求。
3.在创新技术、新工艺及新材料推广通过试验检测有利于新技术、新工艺和新材料的推广，以及有利于对其可行性、适用性、有效性、先进性进行评价，从而推动工程施工技术发展、加快公路施工进度、提高施工质量等。同时也有利于科学的评价公路质量试验检测。从施工过程中对各种材料、施工手段的质量控制到最后竣工的质量验收、试验检测都是一种非常有效的措施。
二、高速公路试验检测工作中较为常见的问题
1、专业检测人员缺乏
试验检测人员相对匮乏，有部分刚从业人员对工作态度不够认真细致，操作不规范、不熟练，致使试验检测结果不准确。工程试验检测管理不够规范，检测行为不够规范，部分工地试验室没有按照规定要求建立健全各项规章制度；没有进行仪器设备的及时标定、维护更新；没有建立健全试验检测台帐。
2、检测管理存在问题
没有达到规定的自检频率或抽查频率要求；没有严格执行试验检测规程规定的数量、日期、温湿度等要求，或者实测操作未严格执行规定的频率要求，或者对不合格点位测值数据进行篡改以提高分项、分部和单位工程的合格率或优良率。
三、加强高速公路试验检测的应对措施
1、提高专业人员的整体素质
试验检测人员在整个检测过程中起着至关重要的作用，试验检测结果的准确与可靠性直接取决于试验检测人员，这就要求检测人员的必须掌握试验检测的基本理论、基本知识和基本技能，所有试验检测人员必须持证上岗。加强教育和培训，提高试验检测人员素质可通过教育和培训方式，也可提高工程施工队伍的检测意识和人员的检测技能。可以通过选派人员到有关院校进行系统专业的培训等方式，提高从业人员的技能。也可以通过上级质监部门对施工队伍进行试验检测意识的教育，增强建设各方的质量意识，为使试验室在工程施下中切实履行其质量检测职能，应建立岗位责任制，明确各类人员的职责，分工明确，职责分明，将各项任务分解到人。
2、建立完善的考核制度
建立谁检测谁负责的体制，建立健全考核制度，并设立相应奖惩措施，充分调动与发挥试验检测人员的工作积极主动性与责任心。试验检测人员应熟练掌握业务范围内的交通建设工程试验检测的标准、规范、规程及仪器设备的原理、性能和操作，具有法定计量单位的基本知识和出具准确试验报告的能力，按照规范标准要求的检测频率和取样规定进行试验检测。其提供的试验检测数据必须客观准确、真实可靠，发挥试验在检测工程质量的控制和指导施工的作用定期组织学习熟悉试验规程与施工技术规范、设计文件等，提高试验检测人员的业务水平。定期不定期的进行技能竞赛，提高操作水平，尽量消除误操作原因而造成试验数据的误差，提高试验检测精度。
3、不断更新检测设备与技术
随着公路建设的大力发展，先进的测试仪器不断出现，使用先进的测试方法新的测试仪器和测试方法会凸现。要利用新设备，更要用新方法，新设备新方法会提高测试的准确性，将对提高工程质量会有很大的帮助。硬件建设主要包括试验场地、环境、条件、仪器设备等。试验室要有足够的场地,各种试验要能在相对独立的环境条件下进行。检测工作所需的仪器、设备要按规定配齐,不仅包括参数要齐,而且仪器、设备的量程和准确度也要合适。
四、加强试验检测机构的规范化专业化建设
1、应着重加强试验检测机构规范化、专业化建设。加强现场施工过程的质量控制在施工过程中，工程质量的控制主要包括施工单位自检，监理抽检，政府监督等环节。对于施工方，要建立起一套较为完善的试验检测制度，建立工地实验室，并配备相关试验检测人员，专人负责，专职质检，坚持“自检”制度。对于监理方，要真正落实“事前”、“事中”、“事后”三层监理，特别是“事前”监理，要防范于未然，发现问题，及时解决。在监理过程中，要充分利用监理中心实验室的有关试验设备，以试验检测作为一种有效手段，严把质量关，从而起到控制施工质量的目的。对于监督方，要真正发挥作为政府监督职能的作用，及时抽检，及时验收评定。对于检测不合格的检测项目，返工后应重新报验检测，合格后方可进入下一道工序施工或通过质量验收。
2、严格控制所选用原材料的质量，公路施工材料是工程的基础，对材料进行严格控制与检测，杜绝不合格材料进入施工现场用于工程施工，同时抽取样品，应符合试验检测的相关规定提高试验检测质量,还要加强各种规章制度的建立。通过各种规章制度来约束试验检测的从业人员,可以有效地加强工程质量管理制度,为做好公路工程质量管理工作提供保障。为促进检测工作的制度化、规范化建设,需要建立以岗位责任制为中心的管理体系,明确各部门的质量职责,明确各类人员的职责,这样可使检测工作有章可循,有据可依。
结语
随着公路迅猛发展，“质量就是生命”已成为从业者的共识，试验检测是作为检验工程质量的唯一有效手段。公路的试验检测规范与否直接关系到人民的生命安全、出行的保障与利益的维护，是任何情况下都不能忽略的重要问题之一。因此，需要我们每一个工作者充分重视，在实践中不断深化研究，希望能通过不懈的努力，加大试验检测工作力度，真正做到提高工程质量，降低工程成本，推动施工技术进步，切实提高公路工程质量。
参考文献
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