前言：中文期刊网精心挑选了维修培训总结范文供你参考和学习，希望我们的参考范文能激发你的文章创作灵感，欢迎阅读。
维修培训总结范文1
【关键词】机修钳工；高技能人员；培训
一、机修钳工高技能人员培训现状分析
以往，针对机修钳工所组织的高技能培训中，更多地是借鉴学历培训教学方式，教师在台上授课，学生听讲，学生被动地跟着教师学习。课堂教学内容枯燥乏味，同时由于机修钳工培训内容的抽象性强，很多学员反映，教学中有很多内体难以理解，捉摸不透，教学培训的效果不是很理想。传统的教学内容方式较为陈旧，落后，理论与实践相脱节，学员学习中存在的难以理解吃透的问题较多，因此，机修钳工的高技能人员培训活动需要实现改革与创新。
机修钳工高技能人员培训现有教育培训体制受到工业社会标准化、大批量生产效应的影响。在培训的过程中，要求所有的学员在同一时间需要完成相同的学习内容与任务，忽视了学员的个体差异，忽视了学员接受能力与应用能力的区别。培训采用同一内容，统一的理论授课方式，导致培训效果不理想。墨守成规的教育培训体制导致的结果是资源的浪费，是人力财力的浪费，培训效果不理想。新形势下，这种培训方式已不能适用于现代企业生产发展的要求，机修钳工高技能人员培训要能够在满足现代企业生产需要的基础上进行人员培训教学模式的创新，以真正培养优秀的高技能钳工人才，更好地为企业的发展提供人才服务。
二、机修钳工高技能人员培训创新的实践探索
（一）依据现实需要确定教材
要保障机修钳工高技能人员培训的效果，必须要有高质量的教材作为保障。要开发出高质量的教材。相关研究人员，必须要能深入到工厂企业中开展调研活动，要积极了解现在企业生产维修方面存在的主要问题，了解机修钳工在维修过程中的技术重点和难点，要根据调研情况组织教学内容，设置教学内容，对教学内容进行合理的编写。所编写的教材内容，提纲要明确，理论要点要突出，实践性要强。相关人员要虚心向公司的相关工程师及相关专家请教，力图突出机修钳工的技术重点与难点。另外，相关人员要通过调研，把企业中的一些老工人在维修过程中所总结的维修经验总结出来，能够把这些经验有效地编写到教材中去，还需要能够设置一些案例，对相关重点理论内容进行阐述。这样，才能保障教材内容质量。教材编写要能够有感性材料，有维修实践经验内容，有理论深化内容和综合技能应用内容，要保障内容的整体性和联系性，能够把一些工程实例贯穿到理论内容的讲解过程中去，保障教材内容理论与实践的结合，基础内容与提高内容的合理配比。要能够遵循技术应用能力形成的规律进行内容的的升级，使内容体现出由浅入深，有由低到高的层次来。要通过层次化的，多元化的内容设计，保障教材的质量，通过优秀的教材更好地服务机修钳工高技能人员的培训活动。
（二）教学方式的创新
传统的教学是以理论讲解的方式为主开展教学活动中，这种方式的实践性差，学员学习的积极性主动性不强，很多学员反映课堂上有很多问题是把握不准的，对一些理论性的知识也是一知半解，这样，教育培训的效果很不理想。要实现机修钳工高技能人员培训效果的提升，创新培训教学，必须要重视对教学方式的创新。要能够实现理论与实践的结合教学。在课堂上，可以先用实际问题作为引导，引导学生关注分析实际问题，然后，让学员学习有关知识的应用，学习一些比较抽象的理论，使学员能够用所学的知识技能解决实际问题中的问题，这种方式能够实现理论与实践的结合，教学的针对性强，对于提升学员学习的积极性，实现学员有效学习具有积极的作用。比如，教师在培训中可以先引入实例，大型压力机，其主液压缸柱塞在使用过程中，出现了严重的划伤问题，要求学员能够考虑柱塞材料成本等问题，选择合适的修复方法进行修复。这种实际问题提出后，学员可以根据自己的经验，提出各种修复方法。然后，教师可以对学员所提供的各种修复方法进行理论阐释，使学生能够从各方面比较各种修复方法的优劣，从而选择最佳的修复方法。这种教学方式就是从实际，到理论分析，再回归到实际问题的解决，理论教学与实践教学能实现统一，能够提升教学的效果。
（三）突出互动教学模式
在教学模式选择中，互动教学模式可有效地实现理论与实际问题的结合，能提升学员探究问题，分析解决问题的积极性，对于提升教学效果具有积极的作用。因此，在课堂培训中，教师要重视互动教学模式的应用。
在机修钳工高技能人员培训中可以采用互教、互学、互研的方式授课，教师引导学员积极发现生产实际中，发现自己在维修过程中遇到的问题，能够通过互相探讨研究的方式，通过多方积累资料，查找资料的方式，解决问题。另外，教师也可以在课堂上为学生设置一些维修问题，使学生能够通过互助合作的方式讨论解决问题，通过这种方式有效培养学员的综合职业素养，提升学生的维修专业素养与能力。比如，在课堂上，教师可以提出维修常见丝杆弯曲的问题，引导学生阐述自己的维修方法，教师对不同的压力校正方法进行比较，分析，归纳，总结，选出最优方法。通过这种互动教学方式，使学生能够吸取他人之所长补自己之所短，有效丰富学员的维修知识与技能。
（四）加强课程研发
加强课程研发也是有效提升机修钳工高技能人员培训效果的重要举措，在课程研发中，教师要要求学员能够结合自己的维修实践，总结维修经验，以论文的方式对机修课程进行总结研究。要求学员要能够应用所学知识技能，按照知识点和技能点，对零件修复实例进行阐述研究。通过这种方式，使学员对零件损坏的各种原因进行分析，对修复的各种方式进行研究。这样，可以有效提升学员的修复技能，丰富学员的修复经验。
总之，开展机修钳工高技能人员培训活动，对于提升机修钳工人员的个人素养和解决问题的综合能力具有极大的促进作用。通过培训活动，学员可以丰富自己的理论知识，学员可以把自己平时工作中遇到的难题和问题展示出来。通过有效地方式解决实际问题，总结维修方式。通过培训，学员对问题的认识更深了，并能够掌握各种机修技能，这种培训对于学员的个人发展，对于企业发展具有积极的意义。
参考文献：
维修培训总结范文2
关键词：农村;农机维修;网点建设
中图分类号： F323.3 文献标识码： A DOI编号： 10.14025/ki.jlny.2015.22.035
农业机械化是我国现代农业的重要标志，为我国农业发展提供了源源动力。农业机械化不仅对过去我国农业发展贡献了巨大力量，未来我国农业发展也必将不能离开农业机械化而存在，同时农业机械化的发展水平将直接影响到我国农业的发展进程。农业机械化的繁荣发展固然是好事，但是随着农机数量的上升和农机活动量的增大，问题也随之而来。农机事故频发，给农业生产和人们的生命和财产安全带来了威胁，如何在新的历史时期做好农机安全生产问题至关重要。导致农机安全隐患的原因除了机手操作不当和受自然环境影响以及机械老化、磨损等一些问题以外，也有可能受到其他外界因素影响，总之造成农机事故的因素有很多。所以伴随着农机活动量的加大和农机事故的发生，我国开始注重农村农机维修网点建设，目的在于为农业生产和农机手生命和财产安全保驾护航。本文对当前我国农村农机网点建设存在的问题进行总结，并提出解决这些问题的对策，希望可以给大家一些有益的参考。
1 当前我国农村农机维修网点建设存在的问题
影响我国农村农机维修网点建设的因素有很多，客观的讲，我国农业机械化起步晚，底子也薄，相对于发达国家而言我国农业机械化发展较晚，也不是十分成熟。所以相对而言我国农村农机维修网点建设当前还存在一些问题，这些问题我们也要客观正面地面对，作为农业机械化部门的工作者，就是要迎难而上，及时有效地解决这些问题。因此笔者对当前我国农村农机维修网点建设存在的问题作出以下总结，供大家参考，希望引起广大农业机械化部门的注意，共同努力解决问题。
1.1 农村农机维修网点工作人员业务能力有限，专业技术水平不高
当前我国农村农机维修网点建设存在的第一难题就是工作在农村农机维修网点建设的工作人员业务水平有限，专业技术水平也不高，大多数人员还没有资质，没有证书，很多都是半路出家，维修农机也是靠自己的经验，维修效果不是十分理想。
1.2 农村农机维修网点设备老旧，需要更新
从实际情况来看，当前农村很多农机维修网点的维修和检测设备过于老旧，有的甚至是不能正常工作，这种现象严重影响了农机维修者的维修水平，即使是专业技术很强的农机手也很难维修好农机。还有的设备根本都不能工作，已经成了摆设，失去了意义和价值。
1.3 农机维修网点数量和位置设置不合理
有的农机维修网点设置得过于偏远，不能满足农忙时节农民及时修理农机。有的农机维修网点数量也不够，比如村子面积较大，人口众多的，到了农忙时节农业机械的使用量就要普遍高于其他村子，如果只设一个维修网点可能就不够，当然具体情况还要到进行实地考察。
2 针对当前我国农村农机维修网点建设的对策
善于总结问题，才能有效解决问题。农机化部门要致力于当前我国农村农机维修网点建设存在的问题，积极寻找解决问题的办法。只有解决了当前我国农村农机维修网点建设存在的问题，才能进一步促进我国农村农机网点建设的健康发展。
2.1 加大农机维修人员培训力度
农机主管部门应把农机维修人员培训工作与农机驾驶操作人员培训工作同等对等。每年的培训工作目标任务应有农机维修人员的培训目标任务。在农机维修人员培训工作的形式上应与农村劳动力转移阳光工程培训工作结合起来，积极向有关部门争取国家部分培训经费，弥补农机管理部门的经费不足，减轻学员的经济负担。农机维修人员培训应与职业技能考试考核结合起来，使学员取得技能资格，更好地就业和创业。而且农机维修人员培训应与农机科技进村人户工作结合起来，使农民能就地就近学习农机维修技术知识，既方便农民又可减轻农民的经济负担。在农机维修人员的培训方法上，要把课堂教学与实际操作结合起来，做到边讲解、边示范、边指导、边操作，让学员听了就懂，学了会做。
2.2 及时更新设备，合理安置废弃设备
不能用的设备要妥善处理，不能随意丢弃。同时要及时购买新的设备，保证农村农机维修所需。购买的设备要符合农村的情况，合理购买。
2.3 农机维修网点应合理布局
在农机维修网点的布局上，一是要本着便民、利民的原则，即农机维修达到“就地就近，少花钱，时间短，质量好”的要求;二是考虑农机维修人员的经济效益原则，即每一个维修网点建设，都应根据农业机械分布状况及农业机械的使用年限，进行维修成本估算和盈亏分析，应保证维修网点有一定的经济效益。一般一个村级农机维修点服务辐射范围方圆在5～10公里比较合适。
参考文献
[1] 张志星，袁晓霞.我国农机推广体系现状与发展的探讨[J].科技资讯，2011，（06）.
[2] 张广东，刘玉琴，李晓燕.对加强农机推广服务中心建设的几点思考[J].宁夏农林科技，2007，（05）.
[3] 马龙武.农机推广工作存在的问题及对策[J].农业科技与装备，2011，（02）.
[4] 朱月兰.农机推广存在的问题与思考[J].今日财富（金融发展与监管），2011，（07）.
维修培训总结范文3
【关键词】飞机维修；技能培训；教育
近年来，我国民航业发展迅速。截止2014年12月31日，国内依据CCAR-21部运行的航空公司共42家，总共注册在用的大型运输航空器达到2391架，2014年国内运输航空器比上一年增加了239架， 近五年的航空器数量平均年增长率超过11%。
图1 近年国内运输航空器数量图
前些年，民航维修系统出现了多起影响较大的维修差错。经过研究和调查，由于民用航空器维修人员技能较差导致的维修差错占维修差错的比例较高，直接表现为维修人员在实际操作中，基本知识不扎实，动手操作能力较差，直接或间接的造成了维修差错。为此，民航局颁布了AC-145-13咨询通告。该通告旨在为飞机维修人员技能培训提供标准，改善全国各维修单位维修人员水平参差不齐的状况，提高维修质量，减少维修差错。同时，基本技能培训合格也是申请取得CCAR-66部民用航空器维修人员基础执照的途径之一。
1 航空维修技能培训的特点
按照中国民用航空局颁发的CCAR-147部的规定，基本技能培训中每组学生人数不得超过8人，并且用于动手实践的时间不得少于培训总课时的70%。
维修技能培训项目多、时间短，学生更多感觉是个“体验式”的过程，如何在短时间内让学生把维修技能深化、巩固确实值得深思。学习飞机维修基本技能，重点在一个“练”字。就像学习拿筷子，初学时需要知道持筷的方法和技巧，再经过大量反复的练习之后形成一种习惯，这个时候经过反复的重复和强化，大脑和肌肉已经“记住了”动作，形成了一种下意识的习惯。理论知识可以只借助听觉和思维去理解就可以掌握，而技能必须在理解的基础上去进行反复的实际操作才能获得。查手册、打保险、部件拆装、导线修理、铆接等基本技能是我们在进行飞机维修工作时要具备的十八般武艺，只有练好了各门武艺才能良好的适应维修工作。并且在练习各门武艺的同时，还要注重培训学生的作风习惯、法规意识、安全意识、团队精神、人为因素的影响和差错分析能力等“内功”，培训技能是基础，培养作风显水平。
2 航空维修技能培训的一般方法
航空维修技能培训主要包含理论讲解、教师操作演示、学生实践操作、讲评总结等环节。
学生通过认知、演示及模仿练习、反馈修正等阶段最终掌握正确的技能操作方法。
2.1 认知
认知，即学生通过教师的PPT讲解对操作技能的背景、内容及基本原理等有一个初步的了解，在此过程中理解该维修技能的意义。同时，对于技能的操作方法、步骤、动作等有了基本的认识，在头脑里形成了初步印象，为之后的实际操作提供了理论依据。此外，还应在此过程中强调和培养学生的安全意识。
2.2 演示及模仿练习
在实际操作阶段，教师结合理论讲解对技能操作过程进行详细演示。该过程中可以将示范与讲解有机结合，操作关键点及动作要进行强调并进行缓慢演示，对于技能操作步骤太多的情况，最好进行分步演示。学生亲自动手操作前必须熟知安全须知，之后才能进行技能操作练习。
理论知识是思想，操作实践是行动；思想是行为的指导，行动是思想的验证。只有思想和行动协调一致，良好的操作技能才能练就。维修技能课程本身的特点决定了其适合的教学方法。在技能教学中，常采用理论和实践操作交替穿行的方法。这样学生不仅兴趣浓厚 也不容易在课程中产生疲劳，理论方法和实践操作能够相互补充、相互促进，教学效果也会更好。
2.3 反馈修正
正确的反馈指导，在一定的条件下能使练习的效果迅速提高，所以恰当的反馈能让学生知道每一步的练习结果是否正确，以便及时改进。
维修基本技能的掌握需要以反复练习为基础，练习的同时还要多鼓励学生反馈练习的效果，促使学生思考操作过程中遇到的问题，教师及时有效地对学生的不规范操作进行修正，让学生最快理解和掌握正确的方法，并立即进行巩固强化练习。在每个阶段的练习结束时可以对学生的实践操作进行讲评和总结，进一步修正和巩固操作技能。
中国民航飞行学院作为培养我国民航飞机维修人才的主力院校，多年来一直在探索如何培养出符合行业发展需求的高素质的飞机维修复合型人才。飞机维修技能培训一直是人才培养中的特色环节。技能培训始终以“练就娴熟的维修基本技能、培养过硬的优良机务作风、养成严格的规章程序意识、树立牢固的持续安全理念”为培养目标。“德于心，技于行”的培养理念多年来始终贯穿于整个人才培养过程中，为我国的民航业培养了大量的优秀维修人才。
3 结束语
飞机维修技能的学习是一个循序渐进、不断进步的过程，需要反复练习才能掌握。培养高素质的技能型维修人才更需遵循这一规律，这样才能更好的进行技能教学，使学生尽快掌握维修操作技能。飞机维修技能培训是航空维修人才培养过程中必不可少的环节，拥有优秀的实践动手能力的学生在就业时具有更强的岗位竞争能力，在工作岗位上也更能发挥自身优势，保证航空维修工作的质量，从而保障航空安全。
【参考文献】
[1]咨询通告.民用航空器维修人员技能培训大纲AC-145-13 [Z]，2004.
维修培训总结范文4
一、xxxx年度售后服务部的主要工作：
xxxx年售后部营业额：xx万余元。毛利：xx万余元，平均单车营业额：xx元。xxxx年共进厂xx辆，其中润保xx辆。(具体数据，可根据部门实际情况。)
二、不足之处：
售后服务部成立时间较短，新成员较多，制度不够完善，现场实践经验较为欠缺，我们必须坚持加强现场实践的力度，在实践中培养增强各种业务水平，同时要争取工作的主动性，提高责任心、专业心，加强工作效率、提高工作质量。
要树立真正的“主人翁”思想，心往一处想，劲往一处使，积极主动共同服务于公司的各项工作中。为公司更好的发展，为更好地服务服务汽车贡献自己的微薄之力。
三、xxxx年售后服务部的工作计划：
确定并重点服务忠诚客户，随着辖区保有量的增加，将服务做细、做精，提高客户满意度，减少客户流失特别是忠诚客户的流失显得由为重要。为确保我公司更好、更快、更强的发展，现将售后维修服务部工作展开计划如下：
(一)、客户管理细化
1、根据客户回厂次数、客户的品质作为客户的忠诚度的评价指标，找出我们的忠诚客户，作为我们的重点维护对象;
2、通过对流失客户回访及分析，找出客户流失的内在原因及改进措施;
3、对于我们的忠诚客户在公司举办的各种活动时优先通知，让客户受到特殊待遇，增加客户对专营店的依赖感和归属感。
(二)、续保率和预约率
入厂台次的增加导致维修高峰期时客户等待时间长和车间超负荷工作，需通过预约工作合理调配，减少客户等待时间。
(三)、资源共享、良性竞争
在客户、索赔、备件方面同其他店进行资源共享，促进良性竞争，减少客户的流失及资源浪费;形成备件、技术互动的信息平台，提高整体的战斗力;
(四)、人员培训
随着车用新技术不断应用，更新换代周期缩短及客户期望值的提高，人员素质及战斗力须相应提高一个台阶，对培训工作提出了更高的要求。为此做出如下工作计划：
1、加大培训工作的频次，分为定期和不定期的培训考核;
2、注重理论与实际工作相结合的培训，对接待注重产品基本知识和实实践操作相结合，特别是实际接待能力的考核。维修技师注重操作技能和常规故障排除能力的培训，提高员工的整体战斗力。
(五)、增加维修人员
随着保有量增加和回厂频次的增加，在加强管理提高工作效率考核人均产值的同时，适当增加维修人员数量。
(六)、团队建设
维修培训总结范文5
【关键词】汽车维修；技能训练；方法
0.引言
随着我国经济的发展和社会的进步，汽车已经成为人们最重要的交通工具了，加之汽车行业新技术、新材料的运用使得汽车的成本进一步降低，其质优价廉得到更多人的亲睐。据统计，现阶段我国汽车总量已经排在世界前三位，各种进口车的比重也达到了新高。但是，随之而来的汽车维修问题也困扰着人们，维修市场急需高素质的汽修人才以应对竞争日益激烈的汽车维修市场。所以，在总结前人技能训练的经验上，积极参考其他工种的教授方法，找出现代汽修的培养方向和技能训练是提升整个汽修行业质量和声誉的必由之路。
1.汽车维修技能的培养方向
1.1把准汽车市场的脉搏
中国加入世界世贸组织之前，中国的汽车主要以国产汽车品牌为主，例如长春一汽、武汉二汽、天津夏利、一汽大众和广州本田，这些汽车品牌占据了中国百分之八十的市场。中国加入世界贸易组织之后，贯彻“引进来，走出去”的方针政策，大量的进口汽车涌入了中国市场，一方面给中国市场带来了活力，另一方面也给汽车修理行业带来了巨大的挑战和压力。我国在进行汽车维修技能培训时，首先需要冷静的面对汽车市场，以主导产品为导向，针对性的制定培训计划，及时把维修的感性认识进行实践并升华为理性认识，制定主要车型的维修培训教材。与此同时，要及时把握时代脉搏，购进现代化的培训器材和检测维修设备，把眼光放长远，瞄准国际先进的汽车维修技术，做到张弛有度，有的放矢。
1.2努力跟上汽车发展的脉搏
六十年代的汽车主要着重于动力性研究，七十年代的汽车主要着重于经济型研究，八十年代只要侧重于安全性研究，九十年代重点关注汽车的环保、舒适度以及美观性，到了二十一世纪的今天，汽车已经成为高科技和高智慧的结合体，侧重于科技性的研究，汽车进入了智能化的高级阶段。动力系统通常采用电控点火系统、电控尾气排放、电控故障诊断等；汽车的通信系统通常靠车在计算机、卫星定位系统等先进手段；采用空气悬挂、自动座椅、中央控制门锁等技术来加强汽车的舒适度；采用先进的自动防抱死系统、轮胎监控以及安全气囊等手段提高汽车的安全性；采用双燃料、电力为主要能源供给的方式来提升汽车的环保性。所以，我们可以看出汽车行业是在快速发展的，并且电子控制技术已经成为汽车技术的主要发展方向，这就要求我们的汽修人员不仅要具备传统的汽车维修技能，而且还需要拥有过硬的电子、电工技术。在对汽修人员进行培训时，应加大对学员电子元件的维修技能的传授。
1.3适应汽车维修市场的需求
1.3.1维修方式的改变
传统的汽车维修方式主要为修车师傅“手艺修车”，所谓的“手艺修车”，就是以修车师傅的修车经验，靠“耳听、手摸、眼看”的方式来进行手工作业，通常使用大拆大解的解体方法去寻找故障原因，这种方法只适用于传统的车辆维修，随着汽车质量的提升和内部结构的优化，这种方式已经不能解决车辆的故障，并逐渐被先进的汽修工艺所淘汰。
1.3.2维修观念的改变
传统的维修观念是“通过经验来诊断故障”，以零部件的修复为主要手段，是总成拆装调整工艺与零件修理工艺的总和，这种方式通常耗时长，效率低下，不能适应现代汽修。而现代汽修则是在科学仪器的帮助下，更换总成及零部件已达到恢复汽车各项性能的目的，在这种维修方式下，耗时短、效率高，质量也高。
1.3.3汽修技术人才的变化
传统的汽修人员只需凭借好手艺和丰富的经验便可以适应市场需要，但是现代汽修需要两个层次的人才：汽车维修工程师和普通修理人员。首先，汽车维修工程师必须具备过硬的汽车离乱基础知识，需要懂得计算机和电子技术，能操作新型的设备和仪器，是机电一体化的综合型人才；其次，普通修理工，能够熟练地更换和拆卸零件。只有这两个层次的人才进行组合才能适应现代汽修行业的竞争，才能成为现代汽修维修企业中的中流砥柱。
2.汽车维修技能训练方法
2.1基本功训练
汽车维修的最重要的训练阶段就是基本功的训练。首先，可将学生分成五人一组，将课题分解成相对独立的训练课题，再在教师的指导下进行反复操练，一个课题全组成员都达标之后再进行下个课题，如此反复完成这一阶段的内容。在这个过程中，教师必须边讲边做，讲做结合，将技术要领、技术要求教授给学生，对易犯的错误多花时间讲解，同时注意因材施教，针对不同基础的学生给予不同的进度和不同的方法，争取做到使每个学生都能学到真技术。在这一阶段的训练完成之后，老师应及时进行考查，了解学生的实际操作水平，做到心中有数。
2.2技巧性训练
在这一阶段的学习中，将第一阶段的课题扩展到不同的车型，使学生针对不同的车型、不同的车种使用不同的检测仪器和维修工具以达到最佳的维修效果，既经济又环保；同时，针对学生容易发生的各种问题进行深入讲解和实际训练，努力培养学生的自我训练意识。
2.3综合性训练
这个阶段的训练主要侧重于学生的综合能力的提升。根据汽车通常的故障表现，运用理论知识分析其产生的原因，并在老师的指导下对该故障进行诊断和维修。这种训练方法不仅能够使学生掌握更多的理论知识和检测手法，同时还有机会提升实践和创新能力，可谓是一举两得。
2.4强化训练
这个阶段是对前面几个阶段的重复和延伸，学生重新将前面的课题操作几次，及时发现问题，并在老师和同学的帮助下解决问题，并进行重点训练；老师总结学生普遍出现的问题，多花时间进行详细讲解和操作，如果学生出现个别的问题时，应给与该生私下辅导，进行重点照顾；最后，加强考查力度和实践操作能力的考核，使学生不敢懈怠。
3.总结
技能训练是一项系统的工程，需要老师和同学的共同努力才能更好地完成。只有具有理论知识和实践能力相结合的人才才能被日益激烈的汽车维修行业所接纳，才能实现自身的价值，获得更大的成功。
【参考文献】
维修培训总结范文6
关键词：素材库；计算机辅助教学；航空电子；虚拟仿真
中图分类号：G642.0 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2015）29-0080-02
一、引言
目前，民航机务人员培训包括理论培训、实践培训、在岗培训，理论培训采用课堂教学方式，实践培训在模拟维修环境进行模拟维修操作培训，而在岗培训是在飞机维修现场进行，但是由于维修成本以及维修安全的要求，学员在岗培训过程中大部分都是以参观的形式进行的，因此在培训结束后，学员对飞机结构、操作以及工作过程了解甚少。为了提高培训效果，减少培训成本，在理论培训过程中引入虚拟维修，将实践培训与在岗培训过程中部分内容转移到虚拟操作中。随着虚拟现实技术的蓬勃发展和广泛应用，民航机务人员的培训转入以模拟机辅助教学为主的模式，利用虚拟现实技术将需要在维修现场进行的维护训练操作转入虚拟维修系统，大大降低培训成本，避免培训过程中出现工作失误，提高飞行安全。当前世界的虚拟维修模拟器主要有美国Aerosim Mechtronix、加拿大CAE以及法国Faros三家公司，虚拟维修系统涵盖机载系统，按照空客公司和波音公司的数据包提供的系统设计文档进行仿真建模。但是，这些虚拟维修系统的采购与维护等成本巨大，不适用于教学过程中。本文提出的机载电子系统教学素材库以民航行业需求为导向，分析目前主流机型（例如B737NG、A320等）的机载电子系统逻辑，基于虚拟仿真技术实现机载系统原理、基本操作等内容，能够应用于课堂教学过程中，同时适用于课外自学机载系统的相关知识，方式灵活，大大降低了维修模拟机的教学成本。
二、民航维修培训关于机载电子系统内容的需求分析
机载电子系统的教学内容的制订应以民航行业需求为导向，以民航规章要求的专业知识为着眼点，以培养应用型人才为目标，在适度的基础知识和理论体系覆盖下延伸工程技术应用的内容和关键点。因此机载电子系统教学素材库建设内容设计过程中需要注重理论的应用，引入专业基础课程理论，实现专业课程与基础课程的纵向链接，达到理论和实践统一。
（一）基于民航法规的机载电子系统培训需求
民航作为国际性运营行业，从机载电子设备的设计到机载电子设备的报废整个生命周期都必须满足国际通用标准，作为机载电子设备使用和维护者的培养也不例外。在机务维护领域，所有维护工作必须遵从飞机注册国的民航规章与标准，我国范围内的飞机维护人员资质要符合CCAR-66部的要求，民航培训机构在培养机务维护人员时要满足CCAR-147部的要求，这些民航规章的制定必须遵从国际规范ATA-100。因此，机载电子系统素材库的建设内容，必须符合CCAR-66部、CCAR-147部和ATA-100规范的内容要求。综合各民航规章总结民航飞机的机载电子系统主要包括：通信与监视系统、导航系统、飞行管理与自动飞行控制系统以及机载维护系统，如图1所示。
（二）机载电子系统教学素材库内容设计
通过分析机载电子系统的组成、工作原理、操作逻辑等内容，总结任何电子系统都是由输入输出接口、电源管理、核心计算机等部分组成，如图2所示。
输入接口实现模拟信号、数字信号、离散信号等输入，包括来自导航系统以及通信系统的无线电模拟信号、来自飞行控制系统控制机构的离散信号、来自控制面板的数字信号等内容。
输出接口以灯光、音频、数字显示等方式将机载电子系统参数、状态等内容呈现至机组人员，包括控制面板的各种状态灯、飞机各站位的声音提示以及驾驶舱电子飞行仪表系统的显示等内容。
电源管理实现仿真电子组件电源供应以及系统通电逻辑，实现各种电源供应状态的仿真。
计算机是机载电子系统的核心组件，在通电正常情况下，根据输入接口的信号，生成输出信号，其中包括正常信号处理、故障处理以及自测试逻辑。
三、基于虚拟仿真技术的教学素材库设计
（一）虚拟仿真对象建模
虚拟维修仿真对象建模主要包括几何建模和物理建模两个部分。
1.几何建模。首先通过3dmax、Creator、AC3D等三维视景建模软件构建机载系统各组件的外观，在设计与实现中按照机载系统实际尺寸进行构建，实现三维的几何模型，然后通过OpenSceneGraph系统实现几何模型渲染，该系统支持VRML2，AC3D，DXF等不同3D文件格式，使呈现出的模型与实际机载系统各组件外观相近，达到真实感官效应。
2.物理建模。物理建模准确反映机载电子组件的物理运行状态和物理特征，仿真机载电子组件在不同外部环境和电源条件下的正常和异常操作。机载电子组件功能复杂多样，依赖的物理原理也各不相同，需要根据实际研究对象建立相应的组件仿真模型，利用数值方法来进行模拟计算。通过分析机载电子组件，分别从组件输入输出接口、电源接口、故障处理逻辑接口、自测试逻辑接口、音频警告接口和系统功能接口等几部分进行物理建模，实现真实飞机环境中机载电子系统运行状态的复现。
（二）三维虚拟场景生成
基于虚拟仿真的机载电子系统教学素材库系统采用一台计算机、一个显示器、音箱等组成，通过计算机图形技术仿真驾驶舱的仪表系统显示、各控制面板的模拟操作、电源跳开关的闭合状态、头顶面板操作与灯光显示灯内容。（1）计算机是系统控制中心，包含几何模型、物理模型、系统工作逻辑等内容的仿真以及信号源的模拟，计算机对模拟信号源以及来自于其他系统的模拟输入进行处理，生成输出信号，分别与其他系统接口、显示输出、音频输出等相连；（2）显示器实现驾驶舱各仪表板显示以及控制面板、电源面板的操作，显示器所呈现的仪表、控制面板等按照实际机载系统的位置进行仿真，使学生能够直观了解驾驶舱仪表、系统操作等相关内容。
四、结语
基于虚拟仿真技术的机载电子系统教学素材库系统呈现出以下特点：
1.系统能够直观呈现机载电子系统的显示、布局以及操作，课堂教学过程中能够为学生展示实际机载系统的相关内容，学习效果较好。
2.占用场地较小，解决了实习场地不足的问题。仿真系统采用一台电脑与一个显示器组成，比传统的维护训练器的体积大大减小。
3.维修成本很低。由于采用了仿真技术，实际维护过程中仅需要解决软件的bug以及部分硬件出现的问题，相对比维护训练器维修成本大大降低。
参考文献：
[1]李妍，崔永利.仿真技术在实践教学中的应用与研究[J].信息技术，2006，（11）.
[2]王晨.高校教学素材库建设探讨[J].教育与职业，2014，（12）.
[3]吴学敏.高职共享型专业教学资源库建设的探索[J].中国高等教育，2010，（21）.
