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路基施工总结范文1
一季度我三大干线路基工程基本完工，路基施工标段陆续撤场，路面标段相继进场。一季度我站共下发安全整改通知书6份，组织安全检查两次。
春节前我站组织人员对三大干线进行了安全检查。存在的主要安全隐患有以下几点：1、各新老路基相交处的封闭措施不到位，不少社会车辆通过新建路基，我站责令各施工项目部加强封道措施，确保安全。2、部分路段受施工影响，路面坑洼、碎石较多对行车安全造成较大影响，我站要求项目部对路基及时整平压实，确保行车安全。
春节后我站对42省道、磐新线路面标段新建的拌合场进行了安全检查，发现存在以下问题：1、磐新线水稳拌合站水泥罐缺少防雷设施及拉锁，个别点的临时用电不规范。2、42省道拌合站一间临时用房建在挖方坡脚，存在安全隐患。针对以上安全隐患我站下发了安全整改通知书，要求限期整改。
二、下一步工作计划
路基施工总结范文2
本人于XX年XX月毕业于XX，道路桥梁与渡河工程专业。于2014年7月成为XXX的一名员工，工龄至今已X年有余。
XX年X月-XX年X月在XXX担任现场技术员；
XX年X月-XX年X月在XXX项目部担任经营部计量员、高级主管、副部长；
XX年X月至今在XXX项目经理部担任经营部副部长、部长。
工作期间，本人一直在项目从事公路施工总承包项目的现场管理工作，同时积极遵守公司和项目部的各项规章制度。
X年X月到X年X月在XXX担任现场技术员，先后参与了后期部分路基施工，后期边沟防护及便道挖除复垦的现场施工。看图纸、现场核量、人员机械统计上报、按月开具结算单等，不到X个月的时间已经适应了项目部的现场工作。
X年X月由于项目管理工作的实际需要，由现场调入项目经营部工作，主要负责后期计量录入工作。虽然之前没有接触过计量工作，但当得知这项工作会直接影响到项目的现金流，和项目的收入有着密切的关系时，就在心里默默告诫自己一定要努力做到最好。加班加点，有时通宵，虚心请教，用最短的时间掌握并熟悉了项目的计量工作，对项目招标文件及计量规则有了深入的了解。
X年X月X号被调到XXX项目部继续做经营管理工作，主要从事项目的计量与变更工作，因为在之前的XXX收尾工作中积累了一定的计量经验，到了新项目后工作干得还较出色，除了项目计量工作外过程中还接触到工程保险理赔、物资量差核算、项目部法律风险管理、合同谈判、现场后期管理、后期队伍清算与反索赔等多项工作。在后期参建的主体6个标段的收尾工作中获得项目办的认可与好评。在保险理赔方面，仔细研读保单积极准备保险理赔相关资料，和保险公司据理力争，在以前部长和分管领导的引领下，积极主动的去找保险公司谈判、为项目XX年的突发洪水的工程理赔做出一定贡献，促成XXX万元的理赔款，为项目部争取了最大利益。在物资量差核算方面，无论天气怎样，每月XX号都按时去工地盘点进场材料库存，晚上回去之后及时做好数据处理工作，任劳任怨，为项目量差工作的顺利开展做出了一定贡献。在巢无项目后期收尾工作时，在项目经理及项目分管领导的正确指挥下，积极推进队伍清算工作，于三个月内较快的完成了队伍的清算与撤场工作。在后期收尾工作中不卑不亢，不惧协作队伍的扯皮捣蛋，有理有据、公平公正的进行谈判交流，在项目利益最大化的同时争取与协作队伍达到共赢。后期队伍谈判清算是件繁冗复杂的工作，采取统一的思路据实发生，态度坚决的拒绝一切不合规、不合理的队伍要求，一旦时机成熟达成共识后迅速办理手续，完成清算工作。
X年春节后至X年X月，应XXX要求继续进行后期收尾工作，在后期收尾工作中，和项目另一收尾人员积极配合、理清思路、分清主次，各个击破的策略推进项目的后期变更与索赔工作。后期收尾工作中始终秉承“跑断腿、磨破嘴”的思路，积极与监理、业主沟通，争取更多的变更立项，为项目的开源多想多做。抓住项目节点过程中业主答应的各项变更积极立项积极沟通积极签认。在近两个月的时间内辗转XXX等地找业主、找监理进行变更签认工作，在变更签认完成、变更令下发后又继续抓紧时间完成一期计量工作。
X年X月，由XX调至XX，在项目领导及同事的帮助下他摸索着前进，不断的总结新的经营管理思路。在合同谈判时，严格要求劳务协作单位企业资质，优先选择一般纳税人的施工协作队伍，签定合同实行价税分离模式，一般纳税人必须提供10%/9%增值税专用发票。
路基施工总结范文3
今年以来，我局在市委、市政府的正确领导下，紧紧围绕建设开放繁荣秀美幸福新吉安的总目标，按照“坚持发展、加强管理、提升形象”的总要求，努力做好各项工作，取得了明显成绩。现将今年工作总结和明年的工作计划报告如下：
一、今年以来工作情况
（一）各项目标任务完成情况
我局努力推动公路建设、管理、养护等中心工作协调发展，较好地完成了各项目标任务。
1、我局今年公路新开工和续建项目共10个，其中计划开工项目6个，目前6个项目已正式开工；力争开工项目1个，目前正在抓紧做前期工作，力争春节前开工；续建项目3个，已全部达到进度要求，建设里程85.7公里。全年完成建设里程88.72公里,共完成投资额7.6亿元。
2、二级公路新增*公里，较去年增长4.8个百分点。
3、今年计划实施路面大中修项目总计里程__公里，实际完成路面养护大中修工程142.187公里,完成投资1.24亿元，完成省局下达计划的107.3%，完成公路预防性养护21.84公里，完成投资387.4万元。
4、年平均优良路率82%，其中国省干线公路优良路率89.4%。
5、加强了安全生产监管，安全生产四项指标均为“零”。
6、未出现违反廉政、超计划生育、综合治理等事故。
（二） 各项工作取得明显成效
1、争资立项成效显著
今年，我局积极抓好争资立项工作，取得了显著成绩。向上争取中央车购税项目7个，大中修项目16个，共计23个，建设里程327.05公里，总投资__亿元，争取上级补助资金6.946亿元，其中中央车购税补助资金4.97亿元，国家发改委补助资金1.2亿元，争取大中修资金7764万元，地方需自筹资金__亿元。省公路局批复__年工可项目6个，建设里程69.06公里，建设总投资11.03亿元，拟申请中央车购税投资1.48亿元，地方需自筹资金9.55亿元。其中公路升级改造项目4个，建设里程52.86公里，建设投资10.64亿元，路面重建项目2个，建设里程16.2公里，建设投资0.39亿元。
2、攻坚克难推进项目
我局狠抓公路新开工和续建项目，加强工程项目建设管理力度， 想方设法克服困难，扎实推进项目建设。
（1）扎实推进续建项目。续建项目共有3个，具体如下：省道*至戴坊公路改建工程，路线全长28.4公里，按二级公路标准建设，总投资0.992亿元，上级补助资金0.426亿元，目前已完工；省道315峡江至万福公路莲花形至万福段改建工程，路线全长18.2公里，按二级公路标准建设，总投资0.4678亿元，上级补助资金0.273亿元，目前已完工；青东公路二期江口至新圩段建设项目，全长39.1公里，总投资1.6亿元。目前已完成路基土石方、桥涵工程、垫层，水稳层完成50%。预计春节前实现主体工程全面完工。
（2）狠抓开工项目。今年开工项目共有6个，具体如下：
*国道吉安中心城区改道暨永和连心大桥工程项目，该项目是省、市重点项目，项目路线全长约25.04公里，建设总投资约9.36亿元。目前，该项目完成路基土石方工程完成75%，永和连心大桥桩基完成80%，完成桥墩承台60%。预计春节前可完成路基工程、永和连心大桥完成桥墩建设，完成投资4亿元；
*国道螺溪至永阳、茅坪至浬田改建工程，路线全长28.2公里，总投资1.72亿元，于今年6月开工；
*省道遂川横店至高坪段公路改建工程项目，全长*公里，总投资*亿元，于今年*月开工；
大广高速公路遂川连接线工程，全长17.95公里，于今年5月开工，预计春节前垫层通车；
永新宜拿线仰山至石桥段公路改建工程项目，全长3.53公里，于今年7月开工，预计*年9月完工；
安福X579章庄至严田段公路改建工程项目，全长17.45公里，总投资*万元，于今年11月开工，预计*年5月完工。
（3）力争开工项目。力争开工项目1个：省道223石镇线古县至江口段公路改建工程项目，全长62.15公里，总投资3.5亿元，力争春节前开工。
（4）加强项目建设管理力度。按相关制度和程序做好工程项目施工招投标工作，组织对项目的施工图进行评审，规范工程质量体系建设，严把工序质量检验关。根据《吉安市公路局工程建设月度考核办法》，对项目的工程质量、工程进度、监理施工单位履约情况和财务管理等进行检查、考核，并针对不足之处提出了整改意见及处罚措施。按照市治工办的部署开展了工程建设领域突出问题专项治理工作，通过建立网上信息公开平台监督工程建设。
3、加强管理提升形象
在主攻项目的同时，我局切实抓好其他各项管理工作，积极推动管理规范化建设，努力提升形象，取得了明显成效。
（1）稳步提升养护管理水平
一是开展“抓路容、保路况、促管理”劳动竞赛活动。成立了竞赛活动领导机构，确保高位推动竞赛活动。竞赛活动以“比路况、比管理、比干劲”为主要内容。7月12日在*召开了科学养护工作现场会。10月*日，在某县召开了“抓路容、保路况、促管理”现场会，掀起了劳动竞赛活动的。竞赛活动进一步提升养护管理水平，促进公路路况明显提升。
二是切实抓好水毁保通和灾害防治工作。今年以来雨季长，雨水多，我局管养的公路遭受极为严重的水毁，发生塌方118处，多数路段路基路面损坏、路树折断，水毁造成经济损失约4.14亿元。我局积极主动进行抢修，确保公路安全畅通。水毁抢修投入资金7071万元，共清理坍塌土石方29.62万立方米，修复防护工程1.64万立方米。完成了国道*、永睦线灾害防治工程6.525公里，完成投资1707 万元。
三是积极做好公路安全保障工程。完善105国道、319国道、*新戴线、省道315峡万线、省道223石镇线、县道848长拿线安保工程，共计192.5公里，完成投资2754万元。组织实施了桥梁安全隐患的排查治理，加强对危桥的定期监测，采取有效防范措施保障桥梁通行安全。完成危桥改造7座，完成投资1071.16万元,超额完成了省局下达的计划任务,其中投入544万元对恩江大桥进行了危桥改造。加强桥梁养护，对二类以下技术状况桥梁进行预防性养护，采取限载、限行和安全防范措施，延长使用寿命，努力避免安全事故的发生。我局向市政府建议对井冈山大桥进行交通管制，全天候实行限高、限载、限速，严禁货车通行，确保桥梁安全。
四是积极抓好公路绿化工作。今年共投资*万元栽种常青树*株,湿地松__株,灌木23181株。
（2）着力强化公路路政管理
一是加大路政执法工作力度。坚持依法行政，规范执法行为。加大路政巡查，做到及时发现、及时汇报、及时处理。开展了路域环境综合整治行动，印发了《吉安市公路局普通国省干线公路路域环境综合整治实施方案》，重点整治公路沿线摆摊设点，占道经营，违章搭建，乱堆乱放等行为。共清理占路堆积物403处2582m3,查处违法建筑15处341m2，拆除非公路标志160块，清理摆摊设点12处，审批行政许可项目78件，查处损路赔偿案件161起，收取路损赔（补）费119.56万元。开展了货车不规范装载专项整治行动，对安福、吉水、遂川等地的部分干线公路上的货运车辆不规范装载进行专项整治，查处货运车辆抛洒、污染公路的行为，纠正不规范装载，切实保障公路安全与畅通。共查处、纠正货车不规范装载443辆，罚款18.3万元。
二是加大公路治超工作力度。按照依法严管、规范行为、标本兼治、科学治超的方针，加强与各部门密切配合，齐抓共管，不断完善路面执法治超协作机制，查处车辆超限超载。做到从拦车检查、称重、卸载到处罚各个环节严格依法合规。共检查货运车辆17370台次，查处1053台次，打击“非法改装”车辆82台次，转运货物4976吨，卸载货物850吨，共处罚款206万元。通过治理，车辆严重超限超载的行为得到初步遏制。公路得到有效的保护。积极做好八都治超站的建设工作，今年将完成主体工程。
三是强化路政执法队伍建设。深入开展公路路政大练兵大比武活动，荣获省交通运输厅和省公路局“全省路政大练兵大比武”队列操竞赛二等奖和业务技能竞赛三等奖。召开会议部署迎接国家干线公路网监测检查工作。对现有路政执法人员进行梳理，要求所有执法人员重新上报，重新审批。组织路政执法人员50人次参加省局、市政府法制办举办的《行政强制法》培训班，每周组织不少于半天的集中学习，通过组织培训和自主学习，增强了路政人员的综合素质，提高了执法水平。
（3）切实加强安全生产和机务管理
今年，我局进一步重视安全生产和机务管理，安全生产四项指标均为“零”，安全生产总体形势平稳。
一是加大安全隐患排查整治力度。重点加大了对公路施工现场的安全生产监管力度。对公路在建项目进行了全面排查，保障安全设施投入，落实安全技术措施，严格施工操作规程，做好施工交通疏导，加强工程施工检测，严密防范坍塌、车辆伤害、爆破、高处坠落等事故发生。加强安全生产督查和经常性巡查，有力保证了公路施工安全。
二是加大公路安全宣传力度。开展了多形式、多渠道公路安全宣传活动，宣传《公路安全保护条例》、《安全生产法》等法律法规，共悬挂宣传横幅10余条、张贴宣传标语23条，发放宣传资料20__余份。以安全员、一线施工作业人员、农民工为重点，全面加强安全生产教育与培训。5月8日和*月12、13日，我局分别举办了安全生产知识培训班，并下发了安全知识学习资料。6月份，我局集中开展了安全生产知识竞赛和“安全生产月”活动，广大干部职工积极参与，反响热烈。
三是扎实做好了雨季汛期公路安全工作。在汛期，我局组织督查组对市养公路和危桥险路进行检查，重点对易发生泥石流、塌方、落石等危险路段和桥涵边坡进行密切监控， 6月下旬实行24小时防汛抗洪值班和报告制度，密切关注天气变化，保证信息畅通，确保及时发现和排除灾情险情。
四是积极开展机务考核，严格执行设备管理制度，完善设备台账及技术档案，与各分局都签订了责任状,全年筑养路机械完好率97.4%，运输车辆完好率95.2%,年检合格率84.6%。
（4）积极推进规范化管理
（1）进一步建立和完善规章制度，切实抓好制度的贯彻执行。出台了《__市公路局日常养护工作暂行管理办法》（试行）和《__市公路局路面大中修工程质量暂行管理办法》（试行），经过严格的贯彻实施，有效地提升了养护管理和路面大中修工程管理的规范化水平。
（2）抓好社会管理综合治理。认真做好日常综治工作，夯实综治工作基础，强化综治工作宣传力度，综治宣传上稿100余篇，未出现违反廉政、超计划生育、综合治理等事故，努力确保了公路行业的稳定与和谐发展。
（3）妥善做好和建议提案办理工作。我局严格按照相应的程序，认真负责办理 人大建议和政协提案共22件，全部圆满办结，件和建议提案办理率100%，实现了件件有着落，事事有回音的目标，真正做到顺民意，解民忧。
（4）重视文物史料征集工作。通过广泛深入动员，积极走访，截止6月底，共征集各种文物史料262件，所征集的文物史料主要以各个时期的生产工具、荣誉、照片为主，其中不乏精品，受到了省公路局的表扬。
（5）切实抓好廉政建设
进一步健全党风廉政建设领导体制和工作机制，层层签订《党风廉政建设目标管理责任书》，推进惩防体制建设，加大从源头上防治腐败的力度，强化对权利运行的监督制约。深入开展作风整治、工程领域突出问题治理、治理小金库和公务用车专项治理等一系列专项治理活动。组织全体干部观看了《居安思危》等警示片，组织党员干部到__煤矿博物馆、赣州市崇义矿管局等地参观学习。组织干部职工参加在全省公路系统第二届“清风杯”羽毛球比赛，取得了较好的成绩。对今年新提拔的24名科级干部进行廉政谈话，发放《廉政手册》，增强廉洁自律意识，提高拒腐防变能力。开展局领导接访日活动，认真处理好群众来信来访，做到件件有着落。今年，我局各级干部职工没有发生一起违纪违法事件。
（6）大力推进行业文明建设
我局大力弘扬“团结创新、务实奉献”的江西公路精神，认真落实行业精神文明建设指导意见，深入开展“六项创佳”等主题活动，丰富群众性文明创建活动，积极开展“思想大解放、作风大转变、服务大提升”主题教育活动，进一步强化对外宣传工作，今年在各类媒体上稿1800多篇,其中市级以上媒体上稿900多篇,营造出和谐发展的公路文化氛围。我局的精神文明创建工作取得前所未有的好成绩，创建省级文明单位11个，市级文明单位5个，泰和分局获得了“全国学习型组织”称号、黄洋界道班获得了“全国模范职工之家”称号。
（三）存在的困难和问题
1、公路建设债务沉重，缺乏还债的资金来源。截至*年，市本级公路建设累计债务仍高达10多亿元。
2、公路建设资金缺口大，缺乏融资渠道和平台。随着物价上涨，公路建设成本不断上升，加上我市公路建设任务艰巨，投资巨大。建设资金十分紧缺，发展压力巨大。另外，随着工资和养护材料成本上升，中央燃油税转移支付款不够支付工资，难以保证正常工资和养护资金。
3、公路建设用地量大，用地指标落实难。公路升级改造占地多、争取用地指标难、申报手续繁，影响公路升级改造项目工期。
4、超限超载严重，路产路权维护难。普通公路交通量与日俱增，超限超载车辆比例增加，严重影响公路及桥梁使用周期。公路执法外部环境不够好，路政管理难度大，特别是治理车辆超限超载难度大。
二、__年工作谋划
（一）总体工作思路
*年，我局将按照“主攻项目、强化管理、促进发展”的思路，团结拼搏，攻坚克难，务实进取，努力确保各项目标任务圆满完成，促进全市公路事业大发展，为建设开放繁荣秀美幸福新吉安做出新的更大的贡献。
（二）主要目标任务
认真贯彻市委、市政府的指示精神，落实好省、市“十二五”公路规划以及省政府提出的到“十二五”期未普通国省干线二级及以上公路比例达90%、优良率达85%的目标，制定好公路建设计划。
1、积极争资立项
进一步对接国家振兴发展中央苏区的扶持政策。用足用好用活上级政策，加大项目申报工作力度，努力争取我市更多的项目进入国家、省重点项目规划和更多的上级资金支持，推动我市公路建设事业持续、快速、健康发展。具体如下：
（1）国道*改建工程，路线全长14公里，按一级公路标准修建，估算总投资*亿元；
（2）峡江樟吉高速连接线改建工程，路线全长*公里，按一级公路标准修建，估算总投资2.86亿元；
（3）省道*永丰汉下至南坑口段公路改建工程，路线全长34.325公里，按二级公路标准修建，估算总投资*亿元；
（4） 省道*改建工程，路线全长*公里，按二级公路标准修建，估算总投资2.2亿元；
（5）国道*改建工程，路线全长5公里，按一级公路标准修建，估算总投资1亿元。
2、推进工程项目建设
（1）新开工工程项目
*年公路新开工项目2个，建设里程80公里，建设总投资6.6亿元。具体如下：
省道*石镇线古县至江口段公路改建工程项目，全长*公里，总投资3.6亿元。
朱北公路南岸村至江子头段改建工程，全长*公里，总投资3亿元。
（2）续建工程项目
续建项目6个，具体目标任务如下：105国道吉安中心城区改道暨永和连心大桥工程项目计划*年完工；*螺溪至永阳、茅坪至浬田改建工程，路线全长28.2公里，总投资*亿元；322省道遂川横店至高坪段公路改建工程项目，全长49.69公里，总投资1.76亿元；大广高速公路遂川连接线工程，全长17.95公里；永新宜拿线仰山至石桥段公路改建工程项目，全长*公里；安福X579章庄至严田段公路改建工程项目计划*年11月完工。
（3）切实抓好大中修工程
*年，计划大中修里程100公里，投资1.26亿元。
（4）切实抓好公路日常养护和管理
不断加大工作力度，进一步提升普通干线公路路况水平。
（三）主要工作措施
1、进一步创新我市公路建设模式。借鉴其它地方的先进经验和成功做法，充分调动相关部门对公路建设投资的积极性。尝试采取合作、合资、BOT等多种方式，争取社会力量对公路建设的支持，努力破解公路建设资金不足的难题。
2、深化公路部门内部改革。创新管理体制和机制，进一步建立和完善规章制度，增强全员责任意识，调动其工作的积极性、主动性与创造性，提高公路行业管理水平和工作成效。
3、按时序进度抓好工程建设。我局将按照工作部署加强跟踪调度，确保按时间节点实施好各项工程，对重点工程建设任务不折不扣地完成，特别是要打好105国道吉安中心城区改道暨永和连心大桥等重点项目的攻坚战，同时扎实推进其它工程项目的建设，为促进经济社会发展作出新贡献。
路基施工总结范文4
关键词：道路工程；石灰土基层；施工
中图分类号：U41文献标识码： A
石灰土具有初稳定的作用，随着时间的增长石灰土的强度、板结性以及水稳性也会有所增长，所以在道路工程建设中石灰土的使用意义重大，在改善路面结构性能方面效果显著，因此它成为道路工程中应用最为广泛的材料之一。但又因其具有特殊性，导致道路工程在建设中对石灰土基层处理技术有着较高要求。
1 道路工程施工中石灰土基层处理的准备工作
1.1 对原材料的要求
土的具体要求 ：土料采用细粒土、中粒土、粗粒土，塑性指数在 15~20 的黏性土最好。对塑性指数偏大的黏性土进行试验时，应将其粉碎，且粉碎后土块的最大尺寸不可大于 15mm，且有机含量不大于10%。
石灰的具体要求 ：石灰的选择标准应在Ⅲ级以上，在使用前七天到十天将其充分消解（磨细生石灰可以不消解直接使用），并确保石灰的湿度。
水的具体要求 ：施工中对水的选择没有太多要求，只要是自来水石灰土的质量就不会受到影响。在道路建设中自来水应尽量采用射水，如此便可将水均匀地喷入灰堆内部，从而有足够的水量使未消解的灰块进行充分粉化。
1.2 对施工机械设备的要求
在施工之前应确保工程建设中所需的机械设备已完好的运至工程现场指定的位置，这一措施既减少了企业的人力资源成本，同时也提高了施工机械化程度。此外施工前需对设备进行调试、检测，避免施工中机械设备发生问题延误工程的工期，确保其性能保持最佳状态。其中石灰土基层施工所需要的机械主要有挖掘机、装载机、平地机、自卸车、小型压路机、震动压路机、洒水车等。小型机及检测设备主要有蛙夯或冲击夯、四齿耙、双轮手推车、铁锨 ；水准仪、全站仪、3m 直尺、平整度仪、灌砂筒等。
1.3 作业环境条件分析
道路工程建设不能脱离对实际环境的考察分析，作业的具体环境同样对工程质量及工期有着重大的影响。在该阶段，应就下承层进行各项指标验收，确保各项指标在规范标准之内才可对石灰土基层进行处理工作。例如下承层的压实度、平整度、中线偏差、横坡度、纵断高程等，每一项指标都要严格把关，及时发现问题、解决问题，做到防患于未然。施工前需要对下承层进行清扫，并适当地洒水保持其湿润。施工段的中线也需要进行恢复，平曲线每十米设一中桩，直线每二十米设一中桩。此外，地下管线的预埋和回填工作也必须在施工前处理完善。
道路工程建设应尽量避免在大风、雨天、雪天等恶劣情况下进行操作，雨天容易将原材料冲刷掉，破坏已经形成的路面的平整度、压实度，而且容易留下机器操作的痕迹。大风的天气容易导致混合泥土的凝固，延误工程的工期。雪天尤其不利于工程建设，温度在零下，水和石灰混合最容易凝结成块，无法进一步施工。
2 石灰土基层处理的施工工序
石灰土基层施工有两种方法，一种是厂拌法，一种是路拌法。两种方法的施工工艺各有千秋，因此在使用过程中我们要根据各自的特点结合实际情况，选择使用。很多施工企业对石灰土层结构了解并不透彻，制定的施工方案往往会脱离实际情况，只是“纸上谈兵”，造成工程的不断返工、返修。一定程度上不但造成了资金负担，更是对道路结构造成了破坏，影响
其正常的使用。因而在实地进行环境条件勘察后依照实际地质情况规划施工工序，进而选择合适的方法对石灰土基层进行技术处理。
2.1 厂拌法的施工工艺流程
（1）石灰土的拌和
为了配合后期石灰土的铺设工作，在这一施工工序中，严格验收进场的原材料，确保各原材料配比符合要求，当原材料发生变化时，必须重新调试灰土比。不同的天气情况也会影响石灰土的含水量，应及时监控石灰土的含水量、灰剂量，合格后才允许其出场。
（2）石灰土运输 ：车辆运输需要严格按照制定的进出场顺序执行，车辆要求覆盖装置，车辆配置要依据生产能力、运距以及需求量来断定。进出场车辆被禁止在作业面上掉头、急转弯或是超速行驶、急刹车等。
（3）石灰土摊铺 ：在进行摊铺之前要按虚铺厚度人工用白灰将高程点标出，然后进行摊铺作业，必要时用装载机配合。
（4）粗平整型 ：用推土机先粗平一遍到两遍，之后再路基全宽范围内排压一遍到两遍，并找出潜在不平整的部位，在根据实际的情况对其进行相应的处理。
（5）稳压 ：稳压是这一施工工序环节中至关重要的部分，使用平地机初平之后，要注意检测其含水量，含水量不符合指标时，要对其进行调整。
（6）精平整型 ：这一环节主要检测的是石灰土基层的平整度、高程以及横坡度，需要平地机与人工处理相结合。
（7）碾压 ：碾压过程中需要遵循的原则是“先慢后快”“、先轻后重”、“先高后低”，含水量为 -1% ～ +2% 时为最佳碾压状态，试压后要及时进行高程复核。
（8）养生 ：通常情况下养生期一般不会少于七天，在这七天养生过程中需要对交通进行封闭。
2.2 路拌法的施工工艺流程
（1）备料 ：石灰必须达到Ⅲ级以上的技术指标，妥善安置石灰的存放地点，不要将其放置在容易遭日晒雨淋的地方，同时尽量缩短其存放时间，待其充分消解后方可进行使用。
（2）拌和 ：对过筛后的石灰和土进行翻拌，一遍到两遍即可 ；对含水量进行检测和调整后，可采用路拌机进行翻拌，通常情况下两遍到三遍即可。
（3）路拌法涉及到的摊铺、整型、碾压施工与厂拌法基本保持一致。
3 道路工程施工中石灰土基层处理常见问题及处理技术
3.1 拌和问题
道路施工涉及到的各方各面不可能做到尽善尽美，因此我们在规划方案的同时必须考虑到可能遇见的问题，如原材料搅拌不当导致的诸多质量问题。施工成员应在拌和之前将准备好的原材料按照规定的配合比进行配制，石灰与土的用量不能超出或是少于其所需的范围。搅拌方面，为了确保混合料均匀，石灰土的均与度以及含水量达到指定标准，一般采用机械搅拌。
3.2 含水问题
对于水量的需求需要施工人员慎重考虑，混合料含水过少或是过多都会给工程质量造成很严峻的问题，影响后期的摊铺工序效果。石灰土过干或是过湿皆会影响搅拌的效果，因此在搅拌过程中添加水设备，边搅拌边打水，确保石灰土层的含水量符合要求。
3.3 季节问题
施工条件的改变对于道路工程的建设意义重大，施工单位制定方案时要对工程工期有一定的把握，从而采取措施应对季节变化带来的负面影响。道路工程建设过程中，对其工程质量及工期最具影响，造成施工困难的一是雨季施工，一是冬季施工。雨季施工要时刻关注天气的变化，雨量大时应严格掌握施工时间，不得已的情况下要停止作业，以免造成人员伤亡 ；每天的作业结束后做好防范措施，用塑料布等将路面或石灰土覆盖，防止雨淋。冬季施工要保证日最低温度应在 5℃以上，并对石灰土材料进行特殊处理。
4 结束语
道路工程建设中石灰土基层处理技术的应用是道路工程质量的关键所在，施工人员在施工前、施工中以及施工后都应承担其职责，清楚每一阶段的工作事项，针对每一阶段可能遇到的问题提前制定方案，认真对待每一道工序，做到未雨绸缪，避免任何意外情况的发生，保障每位员工的安全，确保工程的进度。
【参考文献】
路基施工总结范文5
关键词 公路扩建；T型梁纵向拼接；质量
中图分类号 U41 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2013）100-0168-02
1 工程项目概况
某公路属于该省公路水运交通建设中非常重要的组成部分，也是该省区最早扩建的公路项目之一。该公路工程里程为K446+000与K459+000，在对这段桥梁扩建时应该采取双侧外侧拼宽方案。公路工程施工时，要保持道路的畅通，施工过程中所有的社会车辆都可以顺利的通过，而且施工人员要谨遵一边通车、一边进行施工的基本原则。
2 公路桥梁拼接施工技术
2.1 新加宽部分桥梁的施工准备工作
施工人员在对新桥桩基及下部结构进行施工前，要先派遣测量工作人员对桥位坐标和高程复核，以免老桥数据和施工图纸中数据不同，与此同时才可确保新老桥梁高程的顺接与各墩位轴线能够保持一样。施工人员需在确保数据准确的前提下，才能对下部结构进行施工，特别是对支座垫石进行施工时，要采用逐跨测量方法测出老桥桥面标高，然后依据此确定新桥支座标垫石的标高，从而使得新旧桥面标高可以顺利衔接在一块，但是一定要避免完全依照施工图纸给出的数据开展施工作业，当然这也是整个扩建工程的重要特点之一。
2.2 设置临时护栏
在架设新的拼接中梁前要先确定好新梁架设的位置，然后拆除老桥护栏，设置相应的新的临时防撞护栏，从而保证公路车辆能够顺利通行。从施工工艺可知，要把老桥沿护栏根部彻底切割掉，而且切割时要顺着护栏根部和老桥边梁翼缘一起进行，其纵向5m为一节。切割后施工人员要每隔5m一节采用吊车将其吊到硬路肩跟行车道中间分界线位置，底部要垫平，背后还需采用砂袋进行加固，从而增强护栏防撞效果。
2.3 植入翼板钢筋
为了确保新老桥拼接能够取得预期的施工效果，原桥加宽侧便梁护栏的宽度切掉后，施工人员还需把翼板上宽为20cm的混凝土凿除；对于原来的翼板钢筋不能扔掉，在施工现场常可见到上下弯折的钢筋露出来，这时施工人员需把它焊接好，随后按照原来桥翼缘板纵向距离将翼板钢筋植入其中，对于原来的桥翼板钢筋、植入筋和拼接中梁翼板预留的钢筋都可以采用回形闭合箍将其焊接连接在一块。
2.4 新桥部位的施工
在老桥植筋以及钻孔施工结束后，施工人员可以按照正常的施工工艺对新桥部位的梁板进行架设，湿接缝以及桥面系进行施工。然而施工过程中一定要注意以下几点：
1）对加宽桥梁中梁进行预制安装，并且要把拼接部分的横隔板里面精轧螺纹钢筋穿过原桥外边梁和加宽桥拼接中梁腹板孔道，再安装该孔其它 T 梁并浇注加宽部分 T 梁间横隔板、纵向湿接缝。否则，梁板架设完成后难以开展穿入工作；
2）施工人员在对湿接缝进行施工时需在拼接中梁新桥一边的每个横隔板行车道上面制作预留孔，以便T梁下部张拉精轧螺纹钢筋时施工人员可以上下吊放张拉所用的千斤顶。加宽桥的主梁架设在完成后需均载预压，通常会采用堆载预压的方式，其预压值应为 3.3KN/m2 ；开始预压后要在每个跨墩顶设置沉降观测点，最初两周需要每天都对沉降情况进行观测，然后改成每周观测一次，假如前后两周的沉降差保持在mm以内，就表示沉降比较稳定，可以对后续桥梁拼接继续施工。预压放置期间要对外露钢筋采取适当的保护措施，以免钢筋有锈蚀现象出现。
2.5 桥梁拼接施工
加宽桥面拼接处钢筋比较密实，施工时要适当对混凝土配合比进行调整，振捣措施也要进行改进，以免混凝土浇筑质量受到影响。原桥与加宽桥拼接位置的混凝土粘结界面有必要采取措施进行加强，以促使接缝位置的混凝土、原桥处的混凝土和加宽桥位置的混凝土可以充分粘结在一块。
4 T型梁施工注意事项以及质量控制要点
1）施工人员在对原桥结构进行切割、凿除时，必须保证原桥结构的完整、承载力充足，在此基础上切割面施工人员才能采取必要的措施处理施工缝，需要凿毛，这样才能确保新老混凝土可以很好的连接在一起；
2）为了降低连接部分拼接前的沉降量，调整好跨中拱，施工人员要采取预压方式调整，待桥面沉降稳定后才可以开展拼接连接工作；
3）为了避免出现差错，施工放样前要把施工图纸给出的高程和坐标进行复核，这点对于拼宽桥梁非常重要；
4）为了促使新建桥梁可以跟原来的桥梁平面对齐拼接好，施工人员要在施工放样时对新拱桥桥梁的桩位采取双向控制措施。工作人员需依据施工图纸设定好的桩位坐标来放桩，接着将老桥墩台的盖梁边线延长到一定位置，一般延长边线需要跟施工图纸设计的放桩位的中心拟合，所能运行的横向与纵向误差都不能超过2cm。误差超过的范围一定要对新建桥桩基坐标进行调整，进而确保新老桥可以对齐拼接。在对拼宽部分桥梁桩基进行施工放样时，如果发现原桥墩、台桩基错位不在误差范围内时，施工人员要及时向设计与监理人员上报；
5）原桥跟拼接部分要采用现浇湿接缝连接在一块。为了确保桥梁施工及运营状态下的结合面不会有收缩裂缝出现，施工人员要严格控制拼接处植筋跟钢筋焊接的施工质量，湿接缝及横隔板浇筑要采取UEA 来补偿收缩混凝土，然而施工前需开展配比试验工作，对UEA 掺量及膨胀率进行严格控制，进而确保桥梁的施工、运营状态下的结合面不会有收缩裂缝出现。浇筑混凝土时需连续浇筑，以免出现接缝，而且还需确保混凝土被振捣密实；做好浇水养护，养护时间一般为7～14天，这样才能确保膨胀效能可以继续增长；
6）施工人员在浇筑混凝土桥面板以及湿接缝时，需在混凝土结合面采取适当的凿毛措施，它的粗糙面凹凸不得低于6mm，随后才可对其进行清洗与保湿处理；另外结合面上要均匀的涂抹界面胶，随后再对混凝土进行浇筑；
7）抗拔力必须确保被植入的钢筋可以达到屈服强度时不会被拔出，施工前要做实地实物试验，在确保满足施工要求后才能开展全面施工作业、植筋时要尽量避免给原有钢筋造成损伤，它的破坏率要控制在15%以下，而且裂缝位置不能植筋。
8）新老桥拼接需要错开车辆行驶的高峰期，一般需在夜间开展施工作业，对于要施工的路段需要把拼接侧单幅车道给封住，这样就不会因为车辆荷载促使结构发生振动影响到湿接缝，从而使得拼接能够取得较好的施工效果；
9）新旧桥梁的拼接：在左（或右）幅拼接完成后，施工人员要充分考虑砼强度问题，7天之内允许行车、30天内不允许行大车，因而要对货车和重车通驶分流，这样小车和客车就可利用另半幅来并道行驶。右（或左）幅桥在拼接过程中，上、下车流可以借助已经施工完的左或者右幅桥双向交通，根据此将相应的限速、疏导以及告示等各种临时标志及情报板设置好，桥梁拼接在原则上要跟同幅路面的施工时段保持一致。在把半幅路面封闭时要借助该桥前后两个中央分隔带开口对交通进行导流。
5 结论
伴随着经济日新月异的发展，普通的双向四车道公路已经很难满足当前庞大交通量的需求，而服务水平也有所下降，所以很有必要对原因公路工程进行扩建，而T型梁纵向拼接施工技术比较适用于大型公路的改造和扩建。这种施工方法在加宽拼接桥梁时，加宽的桥梁和原桥之间受力比较明显，彼此间影响不大，施工流程简单，所需植筋数量少，拼接施工难度不大，所以不会影响到道路交通的正常运行，也给施工安全性提供了相应的保证，此外还能节约工程造价成本，以便，取得极佳的经济效益。此外这种施工技术不会给沿路城市建设带来太大影响，所占用的土地比较少，环保效果比较好，所以还带来了极好的社会效益。
参考文献
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[2]陈刚.混凝土桥梁的病害处理[J].铁道工程学报，2012（5）.
[3]孟广文.关于公路旧桥拓宽设计问题的思考[J].公路交通技术，2012（3）.
[4]胡安兵，凌九忠.浅析高速公路扩建方案[J].江苏交通. 2012（7）.
路基施工总结范文6
一、商务经济指标完成情况
我区第三季度实现社会消费品零售总额88.5亿元,增长12%；批发业销售额51亿元，增长19.10%，零售业销售额95.1亿元,增长9.10%；餐饮业营业额11.4亿元，增长12.4%。
二、创新拓业思路，努力构造核心商圈，稳妥推进商贸流通现代化进程
全区商业网点已形成城区商业三级网络，即市级购物中心、区级购物中心、新区和城镇便民店。包括超市、餐饮、百货、美容美发、家电音像器材、电动车摩托车车及汽车修理、交通工具及配件、服饰、旧货、烟酒、副食、建材、化工、电脑等商业网点。以海秀东路为重点的中心商业商圈日臻完善，多种业态竞相发展，商场、超市、连锁店、酒店、银行、商务中心等多类网点200多家，商品各类齐全，汇聚名牌产品，成为具有现代化气息和规模的商业购物中心。大型购物商场如亿圣和、明珠广场、望海国际广场、苏宁电器、国美电器、南宝电脑城、南亚广场等都位于该商圈，年销售额超过20亿元。以蓝天路、五指山路、国兴大道为中心的商圈也逐步发展起来，名门广场（二期）的开业为该商圈增添了有生力量，华润万家成功进驻，为我区商贸业展现新的亮点，在建项目有大厦、国兴城、国际金融中心和日月广场等四个在建项目进展都很顺利，该商圈已经成为我区新的商业中心。琼山大道汽车4S店相继落户开业，有20多家开张营业，随着国际汽车产业园征地工作的加快推进，我区的汽车销售4S店园区已初显雏形。
三、优化市场资源，提升专业市场水平
市场资源的整合，是省政府为民办实事的一项重要举措。我们按照市场规划布局要求，不断加强对农贸市场的升级改造工作力度。
首先，区政府全面兑现了我区改造的沿江三、桂林洋和大英农贸市场升级改造资金配套，为推动全区升级改造工作提供资金保障。
其次，建山里农贸市场升级改造已完成，继续践行为民办事办好事，有力推进我区农贸市场升级改造步伐，为进一步提升农贸市场功能奠定良好基础。为进一步完善我区蔬菜流通体系建设，健全城市蔬菜流通网络，减少流通环节，降低流通成本，平抑蔬菜批发零售价格，促进蔬菜便利进城，保障城区“菜篮子”供应，缓解市民、菜农“买菜贵”、“卖菜难”问题，我区于9月26日在文明东路山内村原水果批发市场建设公益性蔬菜批发直销市场。拟11月15日开业,填补我区无蔬菜批发市场的空白。
四、加大监督力度，坚决维护食品安全
进一步加强商贸市场管理，确保商品市场供应和流通安全。扎实开展食品安全联合执法大检查活动，开展食品安全宣传，共印发宣传资料300多份，悬挂宣传横幅80条，张贴宣传海报300多张。通过大宣传大行动监管商品流通市场，确保了全区商品流通的规范运行，同时，我们还组织专门人员加强对重大节假日如春节、国庆、中秋、等节日商品的有序供应，满足广大市民的节日需求。
一是坚决打击生猪私宰违法行为，保证居民吃上“放心肉”。拦海村生猪私宰已泛滥，成为全省最大的“私宰村”，严重影响了生猪市场和群众食品安全，为坚决刹住这股违法风气，区委、区政府多次召开会议，研究制定打击私宰工作方案，改变过去单一的打击方法，采取“打”、“疏”结合，以“打”促“疏”的原则，投资200多万元建设灵山疏导点，今年2月份，灵山疏导点建成，一部分屠宰户迁入疏导点屠宰，但仍有大部分屠宰户还在村里私宰，4月份，区委、区政府加大打击力度，实行“点上打，路上堵，市场查、重疏导”相结合的新方法，并组织商务、工商、公安、交警、动检、联防、街道等多部门联合执法，从4月9日凌晨开始，连续几天不分昼夜进行打击，有效遏制了拦海村的生猪私宰行为。4月14日后，迁入疏导点屠宰户增至28户，屠宰量维持在100头以上，其他屠宰户迁往其它定点屠宰场屠宰。到目前为止，拦海村没有发现生猪私宰行为，生猪私宰行为长达15年的“私宰村”已不复存在。据统计，专项整治行动共出动人员警力300人次，市动检、市商务执法队、区商务局、人民路街道共出动执法人员90人次，查没生猪38头，查没私宰肉30公斤，打掉私宰灶台10个，扣留阻扰执法人员5名。
二是加强酒类流通管理，严格执行《酒类流通管理办法》和酒类经营企业《酒类流通随附单》制度和朔源制度。据统计，出动执法人员150多人次，检查酒行、酒家等企业85家，下达整改通知书32份。载止10月底，酒类流通备案登记92家。
五、加强市场监测工作
我区市场监测样本企业共23家，其中重点监测的流通企业14家，生活必需品价格监测企业7家，重要生产资料企业2家，涵盖辖区各行各业。各监测企业都能按时按要求在商务部网站报送相关资料，为商务部的“商务天气预报”提供坚实的基础。在监测市场的同时，加强市场监管，整顿和规范市场经济秩序，引导企业组织货源，确保市场供应，抑制物价，严厉打击哄抬物价等违法行为，保证了人民群众生活秩序正常。
六、落实安全生产责任制，确保商贸业安全生产事故零发生
1、认真抓好安全生产工作。制定工作方案，成立工作领导小组，指定专人负责，做到领导重视，责任到人。今年，我局多次巡查了辖区内的大型超市（大润发、家乐福、华润万家、南国、旺加旺）、文明东和兴隆服装市场，对存在的问题提出限期整改意见。
2、我局牵头开展全区再生资源回收行业专项整治活动。一是召开了“再生资源回收网点消防专项整治工作会”，会上与再生资源回收网点负责人签订了2013年安全生产（经营）目标责任书89份，明确其责任。二是成立商务、区消防、安监、辖区派出所、工商所、街道办组成的联合检查小组，对我区53家再生资源收购站进行检查，重点检查消防安全管理，以及执行情况是否存在人货混住，消防设施通道是否畅通，消防设施是否完好等，整治行动期间，我局配合区公安分局治安大队，加强行业治安管理，对辖区内易发销赃地段的9家站点进行排查，同时还配合有关部门处理对再生资源站（点）的投诉，净化我区再生资源站（点）的交售渠道。据统计：出动人员300人次，检查网点60多家，拆除无证经营网点2家，查封6家，搬迁13家，下达限期整改意见书21家。不论任何时候，我们都把安全放在工作第一位。首先我们根据全区商贸业的类别，制定切实有效的安全生产工作方案，把安全生产责任落实到人。其次，以日常检查与专门检查相结合，全面检查与重点检查相结合的方法，常抓不懈，防患于未然，确保我区多年商贸业无安全生产事故，实现商贸安全生产健康发展。
七、存在问题
一是受国家政策影响，社会消费增长速度减缓，社会零售总额增长率达不到预计数；二是餐饮业营业额比往年下滑；三是工作作风有待进一步改进，工作重点还需进一步突出，工作力度有待加大，工作职能有待加强。
八、2014年工作思路
1、围绕党的十的精神，积极开展群众路线教育，改变工作作风，努力使我局成为服务型机关。
2、按照市委、市政府和区委区政府的工作部署，积极培育大型商业网点，大力培育消费热点，积极引导促进消费，打造我区的商业商圈，提高社会零售总额的增长率，提高人民的生活水平。
3、继续落实安全生产责任制，确保商贸业安全生产事故零发生，特别是再生资源行业的管理。
