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土方开挖施工方案范文1
引言：主要介绍土方开挖过程中的种种施工措施，工程地理条件，施工准备，开挖顺序，基坑排水以及护坡等等
施工准备
1测量准备：
1.1测量人员根据平面控制网（依据测绘院提供桩点测放，并经校核），施放出开挖上下口线。
1.2 施工人员必须证件齐全（含焊工、测量人员等特殊工种），并经经理部相关部门核实后方可施工。
2主要机具准备：
2.1挖土机械有：挖土机、推土机、铲运机、自卸汽车等。
2.2一般机具有：铁锹（尖、平头两种）、手推车、小白线或20号铅丝和钢卷尺以及坡度尺等。
3施工作业条件：
3.1土方开挖前，应根据施工方案的要求，将施工区域内的地下、地上障碍物清除和处理完毕。
3.2建筑物或构筑物的位置或场地的定位控制线（桩）、标准水平桩及开槽的灰线尺寸，必须经过检验合格；并办完预检手续。
3.3夜间施工时，应有足够的照明设施；在危险地段应设置明显标志，并要合理安排开挖顺序，防止错挖或超挖。
3.4开挖有地下水位的基坑槽、管沟时，应根据当地工程地质资料，采取措施降低地下水位。一般要降至开挖面以下0.5m，然后才能开挖。
3.5施工机械进入现场所经过的道路、桥梁和卸车设施等，应事先经过检查，必要时要进行加固或加宽等准备工作。
3.6选择土方机械，应根据施工区域的地形与作业条件、土的类别与厚度、总工程量和工期综合考虑，以能发挥施工机械的效率来确定，编好施工方案。
3.7施工区域运行路线的布置，应根据作业区域工程的大小、机械性能、运距和地形起伏等情况加以确定。
3.8在机械施工无法作业的部位和修整边坡坡度、清理槽底等，均应配备人工进行。
3.9悉图纸，做好技术交底。
4现场准备
1、出口搭设拍土架子，每一辆车拍土后加盖帆布，保证土屑不得散落在马路上。
2、现场作冲洗池（带铁篦子）和沉淀池。
3、基坑四周及挖土操作面布置照明灯。
4、测量人员随时撒线，保证开挖线尺寸与标高。
5、妥善处理好相关交通部门关系，并作好开工前的扰民工作。
6、根据实际情况（滞水层泥浆和雨后），现场可以储备一定量的上层渣土，急需时铺车道用。
5施工材料进场计划
6施工人员准备：
施工人员及相关管理人员在施工前仔细查阅图纸和方案，并把相关问题解决在施工前。做到施工中重点突出，心中有数。
7施工人员进场计划
基坑开挖中，作好工作记录，如发现地基土质与地质勘探报告、设计要求不符时，应及时通知有关单位进行研究并及时处理。
开挖顺序及流程
2.1开挖流程见下图，
2.2 卸土场及土方运输路线
弃土部分堆置于现场空地上，基础完工后用于基坑回填，部分用载重车运出，堆置于8公里以外的弃土堆场。
1#楼、6#楼、10#楼处各有一个出入口，具体见平面布置图。
第三节主要施工方法
1.基坑排水施工
一、施工场地降水、排水
具体见喷锚支护专项施工方案。
2.土方施工工艺
2.1工艺流程：
确定开挖的顺序和坡度 分段分层平均下挖 修边和清底
2.2坡度的确定：
2.2.1在天然湿度的土中，开挖基础坑（槽）、管沟时，当挖土深度不超过下列数值规定时，可不放坡，不加支撑。
1密实、中密的砂土和碎石类土（充填物为砂土）一1.0rn。
2硬塑、可塑的粘质粉土及粉质粘土一1.25m。
3硬塑、可塑的粘土和碎石类土（充填物为粘性土）-.5m。
4坚硬性粘土一2.0m。
2.2.2超过上述规定深度，在5m以内时，当土具有天然湿度、构造均匀、水文地质条件好，且无地下水，不加支撑的基坑（槽）和管沟，必须放坡。边坡最陡坡度应符合表l-3的规定。
各类土的边坡坡度表1-3
注：当有成熟经验时，可不受本表限制。
2.2.3使用时间较长的临时性挖方边坡坡度，应根据工程地质和边坡高度，结合当地同类土体的稳定坡度值确定。如地质条件好，土（岩）质较均匀，高度在10m以内的临时性挖方边坡坡度应按表1-4确定：
各类土的挖方边坡坡度表1-4
注：当有成熟经验时，可不受本表限制。
3.2.4挖方经过不同类别土（岩）层或深度超过10m时，其边坡可做成折线形或台阶形。
3.2.5城市挖方因邻近建筑物限制，而采用护坡桩时，可以不放坡，但要有护坡桩的施工方案。
3.3开挖基坑（槽）或管沟时，应合理确定开挖顺序、路线及开挖深度。
第四节技术质量保证措施
1. 土方开挖质量标准
国家有关建筑施工规范（GB50202-2002）
1保证项目：
柱基、基坑、基槽、管沟和场地的基土土质必须符合设计要求，并严禁扰动。
允许偏差项目，见表l-5。
土方工程的挖方和场地平整允许偏差值 表1-5
2.土方开挖质量保证措施
1、土方施工设专人指挥，技术员进行书面交底。
2、挖土机司机必须要按照开挖灰线施工。
3、测量员随时测量，保证基底标高，槽底土壤不得扰动。
4、夜间施工有足够的照明。
3.质量问题的处理
l基底超挖：开挖基坑（槽）管沟不得超过基底标高。如个别地方超挖时，其处理方法应取得设计单位的同意，不得私自处理。
2基底未保护：基坑（槽）开挖后应尽量减少对基土的扰动。如遇基础不能及时施工时，可在基底标高以上预留30cm土层不挖，待做基础时再挖。
3施工顺序不合理：应严格按施工方案规定的施工顺序进行土方开挖施工，应注意宜先从低处开挖，分层、分段依次进行，形成一定坡度，以利排水。
4施工机械下沉：施工时必须了解土质和地下水位情况。推土机、铲运机一般需要在地下水位0.5m以上推铲土；挖土机一般需要在地下水位0.8m以上挖土，以防机械自重下沉。正铲挖土机挖方的台阶高度，不得超过最大挖掘高度的1.2倍。
5开挖尺寸不足，边坡过陡：基坑（槽）或管沟底部的开挖宽度和坡度，除应考虑结构尺寸要求外，应根据施工需要增加工作面宽度，如排水设施、支撑结构等所需的宽度。
6雨季施工时，基槽、坑底应预留30cm土层，在打混凝土垫层前再挖至设计标高。
7如发生质量问题，立即口头上报监理，并在4小时内递交有关质量问题的书面详细报告，包括时间、部位、细节描述、产生原因、处理的措施等。
8土方开挖过程中，若基坑变形突然加大，应立即停止开挖，并及时回填，也可以在其背后进行挖土卸荷，以保证基坑的稳定。开挖过程中，若局部存水，可以采用明排集中，用潜水泵抽到地面排水系统。
土方开挖施工方案范文2
Abstract： In the public underground works， because of underground obstacles and restrictions of surrounding environment， shallow tunneling method is usually used. Its prominent advantage is suitable for urban soft formations， does not affect the city traffic， no pollution， no noise， and is suitable for a variety of sizes and section forms of the tunnel cavern. Combined with the construction practice of Zhengzhou Metro Line-1 02-contract section Zhengzhou University-Eastern Zhongyuan road station underground-cut section tunnel， this paper studied the construction technique of shallow tunneling method for tunnel earth excavation， introduced the construction technique and method of up and down stairs ring reservation core soil method and CRD method.
关键词：浅埋暗挖法；优势；地铁隧道；土方开挖；台阶法；CRD法
Key words： shallow tunneling method；advantage；subway tunnel；earth excavation；step method；CRD method
中图分类号：TU761 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2015）12-0146-03
0 引言
传统地铁隧道土方施工方案一方面会烦扰正常行车秩序，破坏环境；另一方面，需要拆迁一部分管线和建筑物，成本昂贵，材料难以灵活周转。尤其是租赁或购置盾构机械需要一大笔费用，整套工程项目耗资巨大。浅埋暗挖法是在距离地表较近的地层暗挖地下洞室的施工方法。相较于传统工法来说，采用浅埋暗挖法开展隧道施工，可以保证大部分地上的管线、设备、建筑等的正常秩序，无需过多搬迁地上设备，不污染环境，也不扰民，总之这套工法兼容性极强，具有传统工法不可比拟的技术优势。
1 浅埋地下工程基本概念
1.1 浅埋隧道的定义
①铁路隧道。对于单线或双线隧道洞顶埋深小于：Ⅵ级围岩35～40m，Ⅴ级围岩18～25m，Ⅳ级围岩10～14m，Ⅲ级围岩5～7m，为浅埋隧道。
②城市地铁。覆跨比H/D在0.6～1.5m时为浅埋，在0.6m以下时为超浅埋。
1.2 浅埋隧道特点
埋深浅是浅埋隧道的显著特点。施作地铁隧道难免引起地层损失，继而导致地面小幅度移动，严重影响了周边环境的正常秩序，鉴于此，应适当提高开挖、支护、衬砌、排水、注浆等工序的技术指标施工难度。
1.3 浅埋地下工程的施工方法
目前业界常用盾构法、盖挖法、明挖法和浅埋暗挖法施作地铁隧道。表1按照“场地占用情况、断面、深度”等几个维度，总结了各种工法的的优缺点。
2 浅埋暗挖法原理和特点
浅埋暗挖法是一种基于新奥法施工原理延伸而来的合配套施工工法。它通过多种加固技术措施来提高围岩稳固性。利用围岩自身的承载力来支护开挖后的隧道，并封闭成环，使围岩结构与支护结构形成一套能够控制围岩变形的联合支护体系。这套工法在新奥法原理基础上提出了新的信息化量测设计与施工理念，应用先柔后刚复合式衬砌新型支护结构，以全部承担基本荷载为基准设计初期支护，将二次模筑衬砌作为安全储备，前后两次支护共同承担特殊荷载。在实际施工中，须严格遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”十灵活运用这套工法。
浅埋暗挖法常用在第四纪软弱地层的地下施工项目上，围岩本身欠缺稳固性，地表沉降极易导致围岩松散、变形。为避免此类现象出现，必须及时、适当地增加初期支护的刚度。在图1所示的特征曲线中，C点距离A点越近越好，距离越近，支护结构的承载力越强，可有效减少围岩的自承载。
3 浅埋暗挖法施工方法
本文结合郑州地铁1号线02合同段郑～中暗挖区间土方开挖的施工实践，对土方施工台阶法和CRD法的施工方法、施工工艺进行分析。
4 工程概况
郑州大学站～中原东路站区间沿中原东路自西向东布置，区间隧道右线长511.1m，区间隧道左线长511.101m，共计1022.201m。隧道顶覆土厚度9.4m～10.6m。区间所在地层主要为粉土层，含少量粉砂。区间左右线间距13m～13.4m。左线共设置两组平曲线，半径均为3000m。区间隧道最大纵坡4.17‰，最小纵坡2.0‰，最小竖曲线半径3000m。区间隧道设计为单洞单线马蹄形暗挖结构形式，区间主要分为Ⅵ级围岩断面和人防段断面两种断面类型，Ⅵ级围岩断面采用上下台阶环形开挖预留核心土法，人防段采用CRD法进行施工。
5 台阶法施工
台阶法是最基本、运用最广泛的施工方法，而且是实现其它施工方法的重要手段。当开挖断面较高时可进行多台阶施工，每层台阶的高度常用3m～5m，或以人站立方便操作选择台阶高度。根据台阶的长度可分为以下几种类型：
长台阶：长台阶对掌子面的稳定有利，但施工的干扰大；上台阶上设备、材料困难；上台阶向下台阶出碴困难；不能及时封闭成环，有时不得不在上台阶底板上作临时仰拱，这种方法在一般情况下不宜采用。
阶：阶的特点介于上台阶和短台阶之间，由于台阶有一定长度，当拱部锚杆和初期支护壁后注浆工作量大时可减少和上台阶开挖的施工干扰。由于上台阶的距离不长，喷砼和注浆设备仍可放在下台阶。
短台阶：在土质隧道中上台阶不必上大型设备，而且从上台阶向下台阶运土的距离短，下半段能在6～10m内封闭成环，也能保证围岩开挖后的稳定，这种台阶长度在城市地铁的第四系地层中普遍采用。
微台阶：在满足掌子面开挖稳定要求、满足开挖下台阶时喷砼的强度和方便施工的原则下进行选择，一般为3～4m。当使用反向挖掘机开挖装碴时，上台阶大部分可利用该机进行挖、装，可以提高施工速度。
本区间Ⅵ级围岩断面采用台阶法，主要施工工艺流程如图4、图5所示。
主要施工方法如图6所示。
6 CRD法
CRD是“Center Cross Diaphragm”的缩写，即交叉中隔墙法。
CRD法实际上是左右分块、上下分台的开挖方法，将大断面分割成小断面施工，逐步封闭成环，各个施工阶段自成一套结构均匀的受力系统。CRD法模筑砼施工方案，即先实施支承替换法施作底板，将中壁分段拆除，设防水板和施工底板，再用支撑恢复中壁，最后将中壁即临时仰拱按段依次拆掉，由初期支护承受荷载来进行墙、拱衬砌。这样一来，不仅大幅度提高了支护体系的安全系数，有效控制了地表沉降量，同时减少了中隔壁和临时仰拱施工和拆除的麻烦。CRD法的施工工艺流程见图7。CRD法施工方法见图8。
7 结束语
浅埋暗挖法作为喷锚暗挖法隧道施工的一种，与新奥法相比，未考虑利用围岩的自承能力，更强调地层的预支护和预加固，适合于城市地区隧道埋深小、松散土质围岩条件下、通过控制地表沉降来建造地铁隧道。解决了城市隧道由于地下障碍物及周围环境（如地表拆迁量大等）等影响无法使用盾构施工、明挖施工时的诸多难题。通过郑～中暗挖隧道的施工实践，深入的了解了浅埋暗挖法台阶法、CRD法施工工艺和施工方法，为浅埋暗挖法小断面隧道施工积累了丰富的施工经验，收集了大量的施工指导数据，为今后类似地铁暗挖隧道施工具有一定的指导意义。
参考文献：
[1]李海，孙铁成.浅埋暗挖法在大跨隧道中的应用探讨[J].国防交通工程与技术，2009（02）.
[2]陶冰杰.浅埋暗挖技术在地铁隧道施工中的应用[J].中国新技术新产品，2009（06）.
[3]杨军峰，潘淡浓.浅埋暗挖法隧道施工技术及其地面沉降控制[J].中国水运（理论版），2008（01）.
[4]程思军.地铁建设浅埋暗挖法的应用分析[J].中华建设， 2008（03）.
土方开挖施工方案范文3
关键词：深基坑工程 施工安全 安全技术措施
前言:
深基坑工程是指开挖深度超过5m(含5m) 或地下室三层以上(含三层) , 或深度虽未超过5m( 含5m) , 但地质条件和周围环境及地下管线极其复杂的工程。在施工中, 深基坑工程是一个危险性较大的分部工程, 它包括: 土方开挖、降水排水、基坑支护、止水帷幕、临边防护等工作内容。受到水文地质、周边环境、气候条件等制约因素的影响下, 深基坑土方开挖过程中较易发生安全事故。
一、工程概况
1、本工程建筑物为框架结构，地下2层，地上18层，建筑面积21989m2，建筑物高度53m，各层高为3m，地下室层高为5m，室外地坪标高为9m。
本工程采用高程系统为珠江海面高程系统，±0.000相当于绝对标高10m，轴线坐标系是直角坐标系，在规划用地红线内符合规划要求，三通一平已完成，具备开工条件。
2、本工程采用钢筋混凝土独立柱基础，根据地质资料，基础开挖深度暂定6.5m，地基承载力特征值fk=280kPa 。
3、主体部分:
（1）建筑部分：各层均为住宅，砌体工程采用灰砂砖，外墙、梯间墙都为180墙，分隔墙均为120墙。内墙为1：1：6水泥石灰砂浆批挡，2：1：6水泥石灰砂浆抹面；天花为1：0.3：4水泥砂浆打底，1：0.5：3水泥石灰砂浆过面。外墙装饰：外墙为1：2.5水泥砂浆打底，1：1水泥细砂结合层，贴外墙砖，线条分明，颜色搭配合理，整体布局具有独特风格。
（2）结构部分：首层柱、二层柱均为C30钢筋混凝土，其余各层柱为C25钢筋混凝土，梁板为C25钢筋混凝土；楼板厚度为100厚，混凝土强度等级为C20，天花板为100厚，混凝土强度等级为C25。
二、基坑土方开挖
1、施工准备:
（1）清除现场障碍物:
对邻近建筑物、电线杆、塔架等采取有效的保护加固措施，可利用的建筑物应充分利用。
（2）引测水准点和基坑放线复核:
根据给定的永久性控制坐标和水准点，按建筑物总平面要求，引测到施工现场。对建筑物应做定位轴线的控制测量和校核，并做好相应测量记录；进行土方工程的测量定位放线，设置龙门桩、放出基坑挖土灰线、上部边线、底部边线和水准标高。龙门板桩一般应离开坑缘1.5～2.0m，以利保存。灰线、标高，轴线等进行复核无误后，方可进行基坑开挖。
（3）准备机具、物资及人员进场:
对需要进场的挖土、运输车辆及各种辅助设备作好调配，施工用料按施工平面图放置，确定工程施工所需各专业技术人员、管理人员和技术工人。
2、施工顺序:
平整场地沿支护桩周边5米范围距地面1 m深开挖土方放线并施工水泥搅拌桩钻孔灌注桩施工。
进行冠梁及第一道内支撑施工。
开挖至相对标高-5.5m处，进行腰梁及第二道内支撑施工。
开挖至相对标高-10m处，进行坑底集水沟施工。
3、基坑土方开挖:
（1）土方开挖应根据使用时间、土的种类、物理力学性质、水文地质等情况确定放坡。土质均匀，且地下水位低于基坑（槽）或管沟底面标高，挖方深度不超过下列规定时，可以考虑不放坡和不加支撑。
可不放坡和不加支撑的允许挖方深度
密实、中等密实的砂土和碎石类土（充填物为砂土） 1.0m
硬塑、可塑的轻亚粘土及亚粘土 1.25m
硬塑、可塑的粘土（充填物为黏性土） 1.5m
坚硬的粘土 2.0m
（2）开挖方式:
基坑开挖，根据土质情况，采取在四侧或两侧直立开挖方式。当开挖基坑的土体含水量大而不稳定，或基坑较深，或受到周围场地限制而需要较陡的边坡或直立开挖而土质较差时，应采用临时性支撑加固。
（3）施工方法:
基坑土石方开挖主要采用1m3反铲挖掘机。根据资料，基坑土方开挖采用机挖人工修边的施工方法。本阶段配6台1m3反铲挖掘机，20台15t自卸车随挖随运，每晚工作8～9小时。
最后挖除运土坡道时利用在基坑南侧出入口位置设置土方出土平台，按照从基坑西区向东区的挖土流向进行。利用基坑南侧的出土平成土方收尾工程，最后利用汽车式起重机辅助出土。采用此法开挖土方，运土车辆可在平台上装土，坑内每级挖土平台高度为4.5m，分两段土台开挖至基坑底部，并依靠挖掘机置于各级挖土台阶上，竖向传递土方至运土车上运走。开挖的土方装车后运至指定排放点。
第二层土方开挖，坑底保留300mm厚原土作保护层人工清底。底层土方机械开挖完成后，立即进行人工修整，达到设计标高后，及时浇筑底板垫层混凝土(承台位置留空)，随挖随验收随捣砼垫层封底，以避免扰动、浸泡坑底土体，并有利于文明施工。
（4）主要技术措施:
①开挖前应复核验线，并由工程技术负责人向全体施工管理人员及施工班组人员进行技术交底，开挖线除撒白粉线外，要留设控制桩点。每个作业班都要有现场管理人员跟班指挥。
②挖土时应有顺序，归片施工，注意安排好基坑内出土通道。
③对基坑支护进行监测和分析。并经常巡视基坑周边情况，发现有异常情况时应及时召集有关人员到现场研究处理，任何人不得冒险施工。施工过程中应对周边房屋墙体、路面及市政设施等加强观测，发现有异常时，要及时研究解决。
④雨天作业时可人工疏通坑内集水，用水泵抽排经沉淀过滤后派向市政下水道。
⑤准备好花纹钢板，以备车辆在局部软弱土层位置发生沉陷时可铺垫使用。
⑥挖土至确定深度时，要严格控制尺寸关系，将标高控制在±50mm内进行平整，为下道工序创造施工条件。
⑦基坑开挖时，应注意保护定位标准桩，轴引线桩，水准桩，不得碰撞防止位移，并应定期复测检查其可靠性。
（5）质量控制:
①控制深度标高：开挖基坑一般不得超过基底标高。
②基底保护：基坑开挖后，应尽量减少对基底土的扰动。如基础不能及时施工时，可在基底标高以上留0.3m土层不挖 ，待施工基础时再挖除。
③按顺序开挖：土方开挖宜先从低处开挖，分层分段依次进行，形成一定坡度，以利排水。
④挖足尺寸：基坑或管沟底部的开挖宽度，除考虑结构宽度外，应根据施工需要增加工作面宽度。如排水设施，支撑结构等所需宽度。
⑤严格遵守开挖原则：开槽支撑，先撑后挖，分层开挖，严禁超挖。
三、土方回填和压实
1、回填土料应符合设计要求，保证填方的强度和稳定性，如设计无要求时，应符合有关规范规定。回填前应先清除基底上的草皮、树根、坑穴中积水、淤泥和杂物等。
2、回填土应水平分层找平夯实，分层厚度和压实遍数应根据土质、压实系数和机具和性能参照下表选定。
填方分层的铺土厚度和压实遍数
压实机具 每层铺土厚度（mm） 每层压实遍数（遍）
小型压路机 500~600 2~3
平辗 200~350 6~8
蛙式打夯机 200~250 3~4
人工打夯 不大于200 3~4
3、柱基回填应在相对两侧或四侧对称同时进行。两侧回填高差要控制，以免把柱挤歪。
4、分段分层填土，交接处应填成阶梯形，每层互相搭接，其搭接长度应不少于每层填土厚度的两倍，上下层错缝距离不小于1m。
5、回填土工程允许偏差如下表：
回填土工程允许偏差
项目 允许偏差（mm） 检查方法
柱基、基坑基槽、管沟排水沟 填方、场地平整 地（路）
面基层
人工施工 机械施工
标高 0~-50 ±50 ±100 0~-50 用水平仪检查
表面平整 ―― ―― ―― ±20 用2m尺和楔形塞尺检查
结束语：
土方开挖施工方案范文4
关键词：深基坑；土方开挖；高层建筑
中图分类号： [TU208.3]文献标识码：A 文章编号：
当前，随着高层建筑的大量涌现，深度10多米的深基坑随处可见，深基坑挖土作为深基坑工程的重要工序，其速度直接决定了深基坑工程工期的长短，同时，支护结构的强度以及变形控制能否达到要求和预期的目的也都是在挖土阶段来进行检验，因此可以说，基坑开挖的质量好坏对整个基坑工程的成功实施有着直接影响，基于此，现结合工程实践就深基坑土方开挖施工技术进行粗浅探讨，以供参考。
1土方施工前的准备工作
完善的施工准备工作是确保工程质量的基础，土方开挖的施工准备含如下三大方面：1）场地内的清理。含地面及地下各种障碍的清理，如拆除旧房或古墓，拆除或改建建筑物、通讯、电力设备及地下管线，迁移树木、去除耕植土及河塘淤泥等。同时，为了保持场地干燥以方便土方施工，可在场地四周采用挡土坝、排水沟、截水沟等方式排除地面水。2）场地外的排查及围护。根据邻近地下管道布置图核对场地邻近的地下管线，查明其深埋及走向是否属实，施工时要格外防范沉降敏感的地下管线。加固保护好邻近电杆及围墙，场地外设立警戒线，做好四周的围栏等。3）做好相关辅助工作。含相应的施工方案、应急预案以及测量放样等，并将材料、机具及土方机械等准备好，建造临时道路，此外还有基坑的稳定监测，邻近建筑物的沉降观测，降水井及回灌井的施工等。
2深基坑土方开挖方案的选择
科学合理的施工方案是做好一切工程的先决条件，在对深基坑土方开挖方案进行选择时，应综合考虑多种因素进行选择，如高层建筑结构形式、现场地质条件、地下水情况、施工作业面大小、基坑深度、场地宽窄、工机械设备、地面承荷能力、现场周边情况以及施工方法等，可预先编制多个施工方案，再由专家分析比较后择优选择。一般而言，若现场机械设备条件充分，则优选机械开挖法，以加快开挖速度且节省劳动力；若机械设备条件不佳，且基坑较浅，施工作业面不大，地下水水位不太高时可采用人工开挖法，但需合理安排施工作业，最好在人工开挖的基础上辅以小型机械开挖。若基坑底部需要开挖的高度不一，较深处难以采用机械设备时，可采用超挖的方法，此时的最佳施工方案为人工与机械设备相配合，先用机械设备开挖至同一深度后再以较窄处采用人工开挖法。若高层建筑基础以下为特殊土质，如粘性土、黄土、粉土、碎石土、砂砾层等，应采用分级放坡或不放坡的方法，如此既能降低造价又能缩短工期；若施工现场条件不允许实施放坡开挖，则可先对四周进行支护再进行开挖，如此既减少土方施工量又能有效降低对四周建筑物的影响。
3深基坑土方开挖施工技术要点
3.1开挖机械选择
为充分发挥机械效率，加速工程进度，挖土机械的选择应根据各工程实际情况而定，如工程规模、土质、基础形式、开挖深度、地下水情况、土方量、运距、工地机具设备条年、工期要求等，一般而言，若基坑深度不大，宜采用装载机或推土机推土、装土，用自卸汽车运土。若基坑的面积、长度及宽度均较大，可用铲运机铲土、运土、卸土、填筑作业。若基坑面积、深度均较大，可采用0.5m3、1.0m3斗容量的液压正铲挖掘，上层土方也可用推土机或铲运机进行，若操作面狭窄且有地下水，土的湿度大，挖土可采用液压反铲挖掘机，以自卸汽车运土；在地下水中挖土时为提升效率，可用拉铲。对地下水位较高采取不排水开挖时，亦叮分层用不同机械开挖.先用正铲挖土机挖地下水位以上的土方，再用拉铲或反铲挖地下水位以下的土方，用自卸汽车运土。
3.2土方开挖方法
深基坑土方开挖主要有机械挖土法和人工挖土法，具体如下：1）机械挖土法。在使用机械设备进行高层建筑深基础开挖时，首要的就是选好适合的机械设备，详细情况可参照上文所述的开挖机械的选择。在此需要特别指出的是，基坑土方开挖中若采用放坡的方法进行，为避免出现塌方事故，必须结合场地情况合理地确定边坡的坡度，主要综合考虑基坑深度、地下水情况、施工场地大小、土质情况以及边坡所承受的荷载、周围的施工环境等因素。机械设备开挖法主要有中心岛式挖土、盆式挖土、分段挖土、分成挖土等，每种方法均有其优缺点，具体采用何种开挖方法可从环境因素、支护结构、基坑开挖的深度、基坑施工作业面的大小等因素进行综合考虑。2）人工挖土法。所谓人工开挖方法，主要是指采用锹、镐等普通工具，采取分段、分层开挖，土方运输多采用皮带运输机，皮带运输机虽然费用较低，但工效很高，且能有效保证施工安全。例如使用长度为25m的皮带运输机从基坑内向外输送土，皮带的角度可以达到30°，每次皮带上可以运输的土方量在90m3左右，每名工人一天可以开挖7m3左右，施工人员只需将开挖出来的土装上皮带即可以运送到基坑外，皮带的末端设置土方运输车辆，然后运输车辆将开挖出来的土运送到弃土场。一般而言，不设置地下室，基坑较浅，面积及土方量均不大的高层建筑在不具备挖运土方机具的情况下便可采用该法。
3.3土方开挖施工要点
1）在确定了施工方案后，须严格按照施工方案设定的顺序进行分段分层开挖，务必做到开挖一层，支护一层，上层未支护完，在混凝土尚未达到设计强度的情况下严禁开挖下一层，同时严禁在大雨条件下进行开挖施工。2）采用机械开挖时，以保证基底标高和边坡坡度正确、平整，避免超挖及扰动土层，应预留30㎜的土层用于人工清底、修坡、找平。3）土方开挖前必须先放边坡线，土方开挖过程中，为便于及时控制开挖深度及边线，避免超挖或开挖不足，必须随开挖进度放出各承台的开挖边线以及各承台的开挖标高，从而有效避免夯填土或大量的人工挖土和大量的人工运土。4）基坑边角部位和桩边机械开挖不到之处的土方，为避免坑底土方耽误工时，应配备足够的人工及时清运至挖机作业半径范围内，通过挖机及时将土方挖走。5）要格外注意基坑最底一层的开挖，避免挖斗碰撞基桩，在各层开挖中均应避免挖机直接碾压桩头，若挖机无法避开密集的桩头时，需先截掉部分桩头。
4深基坑土方开挖施工质量控制
深基坑土方开挖面广量大、施工条件复杂、开挖要求高，因此要实现工程目标，必须狠抓质量问题，具体要点如下：
4.1在进行深基坑土方开挖施工之前，相关技术人员一定要对工程的施工现场进行系统的调查与分析，在充分观察与分析施工现场的土质的特点与施工周围建筑物的现状的基础上，结合工程的要求与施工现场土质的特点，采取科学合理的方法进行施工。
4.2在施工的过程中，施工技术人员要采取种种措施，避免深基坑土方施工中发生施工现场地面超载以及深基坑排水系统不完善的问题，以确保施工现场的质量安全。同时，为实现施工技术质量的不断提高，施工人员除了要严格遵守《建筑基坑支护技术规程》外，还要聘请更专业的人士对施工技术进行专业的指导。
4.3结合本工程的实际情况，在基坑开挖期间对不同的工序采取对应的施工预防措施，在最大程度地提升施工技术水平的同时，还要不断地提升自身施工前期的准备工作，尤其是对施工现场周围建筑物、地质地貌、周围的地下管线，施工原材料、施工机械的质量以及施工方案，进行系统性的研究，如此，才能在本质上彻底的提升深基坑土方开挖的施工技术，有效保证工程质量。
4.4在进行土方的拉槽开挖工作时，为保障施工人员的安全，要在施工工程的深基坑周围留有护壁土。同时，施工前要做好施工现场的排水工作，尤其是对于粉质粘土和淤泥质粘土等土质，更要做好其自身的排水工作，从而提升土体的抗剪强度，方便基坑抽槽开挖时倒运土方车辆行走。
4.5施工现场一旦负荷不足往往会导致变形，留下安全隐患，因此，必须做好施工现场的支撑工作。同时，在基坑开挖过程中要紧跟支撑的进展对围护结构变形及地层移动进行监测，根据监测资料及维护结构变形警标，及时采取针对性的改进措施，控制变形。
4.6开挖至坑底时要竭力避免人为及自然因素对坑底土体造成扰动减少坑底土的暴露时间，及时在坑底形成“水平支撑”，避免发生支护桩、踢脚及坑底土体隆起等现象，确保基坑的整体稳定。
当前，我国深基坑土方开挖施工技术虽然取得了前所未有的发展，然在其发展的过程中仍存在诸多问题，制约了当今深基坑土方开挖的质量与安全，作为施工单位，在实际开挖过程中，我们应当结合施工现场情况来选择土方开挖的方案，并严格按照拟定的施工方案科学合理地安排开挖工序，如此，才能有效保证深基坑土方施工保质保期的完成。
参考价值：
【1】蔡鹭锋.深基坑土方开挖施工技术【J】.科技向导，2011（30）：404-405
土方开挖施工方案范文5
关键词：深基坑工程；土方开挖；工程特点；岛式开挖施工
前言
深基坑土方施工作为深基坑工程的重要内容之一，土方挖运工序是一个组织关系和逻辑关系非常复杂的关键工序。由于深基坑土方开挖过程是一个应力释放过程，会引起周边建筑物变形和破坏，道路开裂，地下管线断裂下沉、塌陷与破坏，所以，它也是支护结构强度、变形控制能否满足要求，降水能否达到预期效果的检验工序。
某工程基坑内面积约为7340.8米，周长约为338.2米，基坑开挖深度约9.45～13.70米。该基坑支护方案为：ABCDEFG段剖面采用放坡+复合土钉墙支护，其中AB段坡顶为市政道路，BC段坡顶为绿化带和人行道，CD段设有基坑的上下车道，DEF段坡顶为材料运输通道，FG段坡顶为材料堆场；GA段坡顶为多层天然地基建筑，建筑距离基坑最近处仅2.8m，是本基坑周边环境最复杂和最重要的部位，采用桩锚支护。ABCDEFG段基坑支护安全等级为二级，GA段基坑支护安全等级为一级。基坑使用年限为一年。
1.深基坑工程的特点
1.1由于现在城市高楼越来越多，深于10m的工程也越来越多，因此不可预见的因素也增多。
1.2由于很多工程与周边建筑物、道路、管线距离很近，很多工程的边距小于开挖深度，有的相距只有数米，基坑略有变形，周围建筑物和设施就会受影响。
1.3 地域性特点明显，要根据地区的岩土性质制定可行的施工方法，不能简单地把其他地区深基坑工程经验搬过来。
2.认真审查土方施工方案
土方分项工程施工方案是深基坑工程施工组织设计的重要内容之一。包括确定挖土顺序、挖土方法、运土方法、选择挖土机械和运输机械等。施工方案正确与否决定工程实施成败，工程技术人员必须认真审查。挖土顺序必须与设计工况相一致，符合施工规范规定。
挖土方法有放坡挖土法、岛式挖土法、盆式挖土法和逆式挖土等。运土可以利用土坡，土坡又分为坑内土坡和坑外土坡。选择方案必须结合实际情况，根据周边环境、地质条件、支护结构，贯彻执行“分层、分片、分段，先对撑后角撑，先撑后下挖，留土护壁，限时撑到围护桩”的原则要求。挖土必须兼顾支撑（土锚）加设的需要，避免只考虑挖土方便而不及时架设支撑，造成不利影响。对最下层土方采取分块流水开挖，并与混凝土底板施工相结合，最大限度地减少基坑无支撑的暴露时间。施工方案中应含有“基坑监测方案、应急措施”。通过加强施工监测工作，实现信息化指导施工。从基坑开始施工起，就对基坑位移、沉降、水位及支撑轴力等变化信息进行监测，以便分析研究，及时采取针对性措施，防止险情发生和扩大。运输方案的挖运机械匹配，不能简单地以额定运力来匹配挖土机械，要考虑到闹市区运土，因受到交通、环卫、环保等条件制约，可能出现土方挖出来运不出去的情况。
3.施工方案的确定
3.1基坑开挖采用分段、分层、对称开挖的施工方法进行。对环梁及围护支撑结构采用逐步加载，使其均匀受力，使施工工况与设计工况相符合，避免因单向挖土不分层或不对称造成水平环撑和桩顶受力不均匀产生过大的位移，以及使结构构件节点应力集中和多应变引起的开裂。严禁在无可靠的措施下挖机直接在支撑上作业，挖运土方时施工机械不可以碰撞支撑桩。
3.2挖土先外后内，保留基坑内中部区域原土坡道，有利于平衡坑内外土方侧压力以及限制坑内涌土和围护侧壁变形，可以搭设简易跨越环梁的架空道桥，使运土的车辆可以直接进入到基坑内，加快挖运土法，提高工作效率。
3.3严格实施支护结构和邻近建筑设施的变形观测与土方开挖的同步检测和信息化施工，用观测数据控制基坑挖土。
3.4开挖时做好防渗漏的准备，一旦渗漏马上进行封堵。
4.岛式挖土施工工艺
大基坑土方开挖拟采用多层开挖法施工，即岛式开挖法，可以最快开挖出基坑坡面进行支护施工，缩短工期；同时利用基坑中部尚有的土方可以平衡边坡土体的压力，防止坑壁失稳或基坑底隆起等现象的发生。
土方施工总体开挖路线仍然是由南向北推进，先挖坑边后挖中央，逐渐退到工地大门。
4.1施工步骤
按照基坑支护设计的分层要求，沿竖向将拟开挖土方划分3～8层（即与支护结构土钉和锚索排数相对应），拟安排3～4台挖土机进行土方挖运。
每层的挖土机负责该层内土方与基坑支护的交叉分层作业，尤其是在支护面要严格按照分层原则进行开挖；在非支护面，机械按照先两头，后中间，自上而下的原则进行开挖，分层施工步骤为：
⑴第1层土方开挖：首先进场2台挖土机，同时在第一层施工，尽快开挖出南面（AB段）和东面（GF段）支护工作面，并迅速向北面出土口推进。
⑵第2层土方的开挖：在基坑支护施工有一定的工作面后，再进场1～2台挖土机，进入第2层开始土方开挖，依然是从两头向中间推进。
⑶第3层土方施工：在第2层土方开挖面上支护施工完成后，第3层土方施工有工作面时，将首层施工的2台挖土机调到第3层土方施工作业面开始挖土；依次向下掘进，最终挖至设计标高上200MM。
挖土机开挖线路如附图所示。每机的开挖路线均由临时道路两侧向临时道路推进。车辆运输主通道设在基坑的中部，临近大门，东西两边发散分出两条支路，到达每台挖土机前。
随着土方的开挖，随即由人工对边坡进行修整，随即进行基坑支护结构的施工。在基坑支护结构施工过程中，土方开挖要暂停，等支护结构强度满足设计要求后，方可继续下层土方的开挖作业。
基坑支护施工与土石方挖运施工实行流水作业，分段交替施工，以提高效率，缩短工期。
5.土方施工注意事项
土方开挖深度必须严格按照国家关于基坑土方开挖的有关要求和设计要求进行分层分段开挖，不得超挖。
上一层的支护结构未达到设计要求的强度，不得进行下一层土石方开挖。
土石方挖运与基坑支护交叉作业要相互创造条件，及时跟进施工，尽量减少基坑侧壁土体时间。
土石方开挖前要与项目部沟通，商量开挖部位、线路、具体时间安排等事宜，以便项目部提前安排组织施工，使土石方挖运与基坑支护作业达到合理流水作业，缩短工期。
土石方开挖严禁破坏已完成的支护结构，如对支护结构造成破坏，需立即上报有关单位进行处理。必要时在破坏处立即回填土方反压，以免发生进一步破坏现象。
土石方开挖需配备足够数量的指挥人员，特别是基坑支护工作面开挖时，不得出现无人指挥现象。原则上夜间禁止进行基坑工作面开挖。
开挖时密切注意异常地质现象，如基坑侧壁出现涌沙、涌泥或大量渗水现象，应停止开挖，必要时进行回填，并上报有关单位进行处理。
土方施工要严格控制坡顶动、静荷载，以免影响基坑稳定，严格控制土方开挖的范围和深度，每层开挖深度事先、事中要严格控制，严禁土方超挖，一旦超挖应立即按规范要求进行回填。
6.结论
深基坑工程是一个系统工程，涉及到设计、施工、监理和监测等不同单位，需要各方密切配合。由于各工程的场地的地质、环境条件不一样，在每个深基坑工程设计施工的具体技术方案制定中，必须因地而异，不可以照搬。深基坑工程工程存在较大的危险性，易发生重大的工程事故，因此只有从实际出发制定切实可行的施工方案，经专家论证审核通过方可以实施，这样才能确保基坑工程安全实施。
参考文献：
土方开挖施工方案范文6
关键词：市政土方工程造价 控制办法
中图分类号： TU99 文献标识码： A
一、土方工程造价控制的不利因素：
1．由于建设工程一般工期较长，而土方工程在施工初期阶段现场施工条件比较复杂，工程各方管理又不健全，往往给结算造价带来很大差异。在实际结算工作中经常会出现由于现场土方堆运、调配等方面管理不善造成结算造价的大幅度上涨，例如在高港一个污水项目的结算审查中，我发现自己做的土方这一分项造价比施工单位所报结算价低了70—80万元。当时就感到这一块可能有问题，经过仔细研究图纸，相关资料，询问现场管理人员才发现是由于施工方案中是挖土后就近堆土，但实际堆土后的位置影响了后续工程的工作的工作面和场内运输，于是不得不再次将堆土运出场外。这样就增加了装土、运土、弃土费用。这种由于对现场情况预计不足、管理不善而造成的二次装运土、三次装运土的情况在实际工程中经常发生，使土方工程造价很难控制。2．土方工程属于隐蔽工程，如果没有完整的隐蔽工程记录，对设计变更、工程联系单等未办理相应的签证或以书面形式加以确认，必将影响结算阶段的计价工作。一般工程项目的建设期较长，工程管理人员的流动性也较大，有时甚至会出现工程项目结束，整个甲方的现场管理人员全部流失的情况。如果没有完整的隐蔽工程记录，没有对设计变更、工程联系单的工作内容是否已按要求施工进行确认，就会出现工作量无法认可的情况，使得结算工作非常被动。我曾参与过某桥梁工程项目的竣工结算，该项目在施工阶段的现场管理工作就较为松懈、混乱，隐蔽工程记录不齐全，手续不完整；设计变更、工程联系单发出后，施工单位是否按要求实施未有书面确认等等。结果在结算工作中处处被动，例如，按施工方案规定，承台、地梁等的开挖均为机械挖土，但施工单位称实际均为人工挖土，根据图纸研判，实际应该是承台采用机械挖土，地梁采用人工挖土。但因隐蔽工程记录对此无记载，其他竣工资料也没有反应，偏偏整个项目的工程管理人员在项目结束后都已离职，故此部分土方工程的结算争议相当大，施工单位的结算造价是258万元，而我们根据现有竣工图及竣工资料计算的工程造价仅为173万元。最后只能是折中处理，没有做到客观、真实的完成计价工作。
3．由于施工工序、方法、工期、季节性施工等原因给造价带来的差异。实际工作中施工单位编制的施工方案是基坑采用机械大开挖，根据有关施工规范的规定，基坑机械挖土时，为防止超挖及对基底原土的扰动，最多只能开挖至基底以上10cm，用人工挖土完成剩余的土方开挖工作。因此，实际施工中，施工单位在已经平整好的场地进行基坑机械大开挖，挖到离设计基底标高10-20cm处改用人工挖土。因此甲方计价人员将这10-20cm的人工挖土套场地平整项目，而施工单位计价人员则认为应套机械挖土。由于定额的计价规则对此无明确规定，结果出现争议。4．由于土方工程所处的地理条件复杂，地质勘测取样数量不足、可靠性不高和图形的不规则给工程量的计算带来差异。土方工程是项目开发初期的第一步工作，往往由于项目用地的地理条件复杂(例如河塘、坡地)、地址勘测取样数量不足(取样点间距过大，不能准确反映实际地质地貌)等原因，影响了竣工图纸的准确性，从而使得土方工程的工程量计算不够准确。某道路工程项目，建设用地为一江堤，且坡度起伏变化较大，在作原状土地形测量时，取样点仍按一般场地布置(10m×10m)，结果制作出的等高线地形图与现场实际差距非常大，按图计算工程量跟实际有明显误差。
